【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
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最近圧縮比14って言わなくなったなぁと思ってたら
もはや14じゃないんだな。ワロ マツダ、12日から操業再開らしい
20日までは昼勤だけで夜勤はなし >>851
とっくに他社に追い抜かれてる
しかもトヨタが熱効率公表し始めたら熱効率もダンマリ >>854
空気に燃料を混ぜてピストンで圧縮して火を付けて爆発させる時の
圧縮する前と圧縮した後の比率
それが14対1 圧力比と圧縮比の違いを述べよ
俺は分かってても作文能力が低いのだ >>849
そのとおり。それなのに、844のように同列で比較できる人もいるんだなっていう話よ。
もうはっきり言っちゃえば、CH-Rは俺には無理ってこと。 ハイオク車なら圧縮比14でいいんだけど、レギュラーじゃしょうがないね
高額車種の上級グレードぐらいハイオクにしろよと言いたいが Xは圧縮比16らしいね。最大熱効率は公表しないらしいけど、部分的にディーゼルを上回るらしいから、トヨタの41%より低いって事はないだろう。 >>862
発表しといて動かなかったら大恥だな。
ところで他社は圧縮着火やらないのかね？ >>864
概略だけ聞いて気軽にパクれる程度の技術なら、すでに普及してる >>831
当のマツダの上層部もそう思っているかもなwww
466 FROM名無しさan 2018/07/11(水) 22:32:05.96 ID:VCIX9t7j
今まさに報ステのトップニュースで呉や府中のインフラストップなどについて流れてたな。
こんな全国ネットのトップで広島の糞田舎の一部を扱ってるのにも拘わらず、当のマツダではイントラ通達のみ(笑)臨時朝礼の一つもないし、ホンマ信じられんで。
広島、マツダが如何に閉鎖的な村社会であるという事を思い知らされるわ 1.5ガソリンエンジンがデミオに1.3Lモデルと同じ値段で載る
アクセラでは2.0ガソリンの代替として登場した1.5Dがcx-3では30万円安
1.8Dは値段据え置き
アクセラオーナーを散々コケにしてるけど次期アクセラの値付け間違えたら爆死だな Xってハイオクなん？
値段辺りの燃費は既存のレギュラーに負けるっぽい？
それならいらねーじゃんw シビックやカロスポの値段を参考にアクセラの値付けをすると考えればCX-3のような割高設定になるんだろうな。
最初は予約殺到でバックオーダー抱えて納期かかるけど発売数年後には月間目標下回り続けるいつものパターン。 >>869
ハイオクだと着火しにくいからレギュラー推奨だったはずだが？ >>873
高回転域ではリーンやめて、通常のプラグ着火＆ストイキになるはず
Xの燃費性能が美味しいのは、低中回転域だよ マツダに限った話じゃないけどこのグラフの作り方嫌い
パット見MZRの2倍トルクあるように見える Ｘとか直６、新世代ディーゼルとかある程度判明してるが、デミオは当分放置される感じじゃね。 小排気量の技術出してないし。 >>873
これを見る限りハイオク仕様とレギュラー仕様のXが両方が出ると考えていいんです？ >>878
単に技術解説用の画像だろ
現行Gはアテンザまでレギュラーだし、貧しくなった日本向けはレギュラー一択じゃないか このままだと次はボルボV40になると思う
アクセラはトーションらしいしカロスポ良さそうだがカローラに乗るつもりない
輸入車は乗りたくなかったがボルボならまあいいかな
全ては時期アクセラ次第 >>876
マツダのトルクカーブと言えば
軸の上下限不明どころか刻みまでブレるからな
ブランド価値は高級感ではなく
嘘や裏切り、期待外れの少なさ
>>878
海外(主に欧州)と日本のオクタン価違いでしょ。
日本のハイオクは100RONなので、現状姿見せず。
物としてはスカイGと同じく圧縮比等が異なる別物になるから
「たまには贅沢でハイオク入れるか」やると危ないかもな。
圧縮着火し損ねる→触媒部で燃えて溶損 マツコ×豊田社長トーク
https://youtu.be/JxAnu2rU4p8
30分頃から
マツコ「BMみたいになっちゃえば良いと思うのよね。」
章男社長「えっ？これレクサス店？」
やっぱりそう思われてるよな…ｗ
現状、プレミアムと言うほど品質は良くないし、黒ディーラーの風格にブランドイメージが負けてる。
これからが勝負だとは思うけど、次期アクセラが安普請路線かもしれないと思うとかなり不安。 >>882
叩くための印象操作でないなら
「えっ？これレクサス店？ と思うぐらいプレミアム路線にしてる」
まで書かないと、ここだけ見たバカがうるさいよ まあアウディもVWあっての話だから
もうトヨタのマツダブランドを目指してるわけ？ >>816
実によく分かる。
製造業あるあるだわ。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1132457.html
7月12日からは防府工場で通常の形態による操業を再開。宇品工場では昼勤のみの1直操業を行なう。これは地域の復旧・復興を最優先として、安全面や交通状況などに配慮したもので、7月20日までこの形態で操業する予定。
だってよ http://www.webcg.net/articles/-/39082
CO2排出量とNOx排出量の実走行時と認証値および環境基準値の差のグラフがあるけど、やっちゃえ日産はルノーエンジンで最悪、意外に三菱がもっとも排気が綺麗 災害が起きたにも関わらず
納期が大きく変わらなかったらそういう事もあり得るかも知らんけど
大幅に納期が遅れたならそこはクオリティを保とうとしてるのではないかね >>890
この場合納期が遅れるのは設備に不具合があったとか物流が滞っているとかだろう
品質が多少悪くても基準内なら製品として出すはず
もちろん品質を保つ努力はしてるだろうけど >>882
車の価格もレクサス並みにして今と同数くらい売れればプレミアム化成功だな。
そうでなければただのハリボテ店舗。 べっつにハリボテだっていいと思うがな
前のほうが入りやすそうだったとか別に無いでしょ
黒マツダでマイナス要素はないじゃん デミオは１．８Ｄ積まないだろうからガソリンのみになる
１．５Ｘが開発されたら載るのかな >>888
本当に地域の復旧復興が最優先なら
このタイミングでの操業再開なんかするわけない。
マツダってこんな会社だったんだなあ
見損なった。 >>897
マツダに依存して商売してる人が多い地域なんだよ。
早く工場動かさないと地域の人が困るって考えもあってだな 去年のニュース動画だけど、こんなに綺麗に真っ二つになるってヤバいな。
目撃者談では時速１００km/hくらいだそう。車種はホンダのなんだろう、シビック？
車体が真っ二つに･･･車が電柱に衝突し23歳男性死亡 岡山市
https://www.youtube.com/watch?v=UlFtqT1fIW0 >>904
事故の画像でコラ作ったりする民度だしねえ なんかツイで
「マツダ社長よ、マツダの社員を復興ボランティアに動員せよ」とか言ってるのを見たけど
色々馬鹿すぎるだろ トヨタの工場がある東日本大震災被災県だけど、違うもんだね。悪い意味で。
あえて内容は書かないけど… 元が悪いからダサいまま。
カラーリングといいナマズだなw うーん、ノーマルよりは幾分マシになったかな？って程度じゃない？ >>823
ラインのピッチなんて簡単に上げられないよ ラインが止まるのがマツダだけなわけないけどな
製造業全般に影響でるよ 只のチョップドルーフ
不細工過ぎる
センス無し
これを凄いと言える奴のセンスを疑う 広島本社は25%の現業社員が通勤困難らしい
あとひと月はこういう状態が続きそうだな
防府は車通勤だから社員は来れるけど物流がどうか >>913
デザイン日産で製造がイルタだった気がする。逆じゃね？とか思ってニュース二回読んだから。 スカイxエンジンのユーザーのメリットってなに？
ディーゼル嫌いな人向け？ ディーゼルは将来性のないエンジンだから
次世代のため 日本のユーザーがスカイXを選ぶ理由って
・ディーゼル合わない（使用状況やフィーリング等）
・ディーゼルより安い（としたら）
・新しいモノ好き
意外にあるんかな？ >>913
口が飛び出す様がトヨタ車みたいだ
盲目のトヨタ車って感じの顔だな >>924
オタクだから。
普通の人はエンジンの違いなんて知らんし知ろうともしない。 「過給でトルクあるのにNAより燃費のいいエンジン」なら、買う価値十分あるんじゃねーの？ 実際初期にプリウス買ったやつも結構な割合で新しもの好きがいたと思うけど SKY-Xてスーチャ付けるんだっけ
ターボじゃない理由はなんだい？低速弱いのけ？ >>933
燃焼のためだから必要最低限の過給機しかついてない。
ターボとの相性は良いと思うけど、付くとしたらコスト的にクーペのようなフラグシップモデルしか付かないんじゃないかな。 >>924
それだけだと思うよ。
ディーゼルのガラガラ音やフロントヘビーなのを嫌う人も多いし。 モーターと過給器でフロントはディーゼル並に重そうな気も・・・ >>936
街乗り
ディーゼル<SkyX<THS
高速
THS<SkyX<ディーゼル
と予想 マツダは地元広島へ1億円寄付、自社の備蓄飲料水2万3000リットルも提供 平成30年7月豪雨
https://s.response.jp/article/2018/07/12/311883.html
水は助かる人多いだろなぁ
寄付金は…もう一声、というかもう一桁？ >>941
法人税も寄付金控除あるのかな？
あるのなら本来国税になる部分が
市に還元される感じなのだろうか？ >>940
高速
THS＞ディーゼル＞SKY-Xだろ
THSは高速でも燃費良いぞ >>933
一般にスーパーチャージャー含む過給器はたくさん燃料燃やすためにたくさん空気送り込むものだけど
Xのはリーンバーンで圧縮着火のために空気量を厳密にコントロールするために使ってるので >>933
より精密な空気量制御と称して導入しものの
機械抵抗が大きくて軽中負荷では使う意味がなく
ただのトルク増し増しパワー要員になったが高負荷ノックがきつく半端
でも後戻りできないオチ >>944
高速だけじゃなく全体燃費をとりあえずCX-5とハリアーを比較してみると
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11386 ハリアー 14.7km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12990 CX-5 13.6km/L
燃費値だけならハリアーが上だが
https://e-nenpi.com/gs/prefavg ガソリン146円 軽油124円
CX-5 ガソリン換算燃費=13.6 x 146/124=16.0 km/L
ってことでやはりディーゼルが燃料代では有利だね。
アクアとデミオDでも同じような傾向だったね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
