【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 18【C218】
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>>473
ですよね（笑）
こんどディーラーに持っていきますわw グリルのど真ん中のセンサーが雪に覆われてレーダーセーフティが死んだことあったけど、
熱線入ってて雪が溶かせるようになったって言われたな CLSは新車といえども基本はEクラスで熟成されてるから待たずに早く買っても安心かもな
昔からベンツは初期を避けるのが正解なんだけど 今日450乗ってきたけどむちゃくちゃいい車やわ、欲しいでも高過ぎ〜 799〜ってあってなにこれ安い！と思わせて450は1000〜だもんな
でもやっぱりディーゼルだけは乗りたくないので超悩む >>481
レザーエクスクルーシブPKG、スライディングルーフ、Dオプション3点セットつけて
税金諸費用込みで220dが約900万円、450が約1,170万円です。
そこから値引き。 CDプレイヤー付かないんか、つか今のEクラスもだな
無いと不便のような気もするけど皆さんどうしてる？
OPでグローブBOX内に付けられるみたいだけどダサいし高いね
まあipodなりスマフォがあれば必要ないといえば必要無いが、気に入ったCDがそのまま聞けないのは不便だなあ CDプレイヤー付いてないようだけど不便では無いですか？
外付けでわざわざ付けてる人も多いのかな？ ありゃ？送れてないと思ってやり直したら送れてました、同じ質問すみません とっくの昔にCDを直接かけることはしなくなってるな。自宅でも。
CDはPCでリッピング（取り込み）して、うちの場合はMacなのでiTunesでライブラリー化。
iCloudの契約もしているので、同じIDのMac, iPad, iPhoneにもすぐに反映される。
車内ではBluetoothで自動接続されるので、線を繋がなくてもすぐに聞くことができる。
これに慣れると、もうCDを直接持ち込んでかけようとは思えなくなるよ。
最初はめんどくさいけど、一度環境を整えることをお勧め。 >>488
そうなんですか、時代に取り残されてますね
CDドライバー付けるの辞めて頑張ってみます BT接続で満足出来る人ならば
CDレベルの音質は不要 CDをmp3にしてSDやUSBメモリに移すのも面倒なんで月980円でAppleMusicですよ。 Hi-Res対応を謳っているBluetoothイヤホンでも
実際はCDレベルの音質ですら転送出来ていないからね
割高のHi-Res音源をダウンロードで購入し
Bluetoothイヤホンで聴きながら
やはりHi-Resは音が違うねとか言っている人を見ると笑ってしまう >>493
そそ。特に洋楽ほぼ網羅しているから、CD買う必要さえない。 メルセデスのcdプレイヤーって、Bluetooth で接続するんんじゃなかったっけ？ >>496
CDプレーヤーがオプションの車種はそうだね
音質の面でも
わざわざグローブボックスを開ける手間の面でも
CDプレーヤーをオプションで付ける意味はないな 新古車で全然構わないんだが、220dを極力安く買うにはどうしたらいいんですか？ Bluetoothの音が悪い言われるのはコーデック SBCが主流だった頃の話ですよ。
主にHi-Res音源聴く人はaptX HDやLDACが常識ですから。
良いBTイヤホンで聴くと、やはりHi-Resは音が違うと分かります。 「所有」に拘るのなら残価は一番カネがかかる
とりあえずカネがないけど乗りたいのなら
残価が手っ取り早い >>504
でもその辺りのハイレゾ・コーデックは車載オーディオ側が対応してないからね。
LDACなんかSONY一社しか採用してないのでは？ PCM384級のハイレゾならともかくそこらのライトなハイレゾなど、絶対にプロでも聞き取れませんよ。
むしろプロうんぬんより若さの方が大事かと思います。若い人はこの車買う事は少ないでしょうから、関係ないですね 確かに歳を取ると物理的に聴き取れない周波数帯が増えてくるので
折角のHi-Res音源も無意味かもね オーディオ評論家がおじいさんばかりという矛盾
彼らは「気配」を感じ取る能力に長けてる？ CLSかっこいいと思っていろいろ調べてたけどAMG-GT見ちゃうと物足りなく感じる。 上見たらキリないよ。
スタイル優先でCLS220dでも十分幸せになれる。 つか、CLSは充分普段使い出来るけどAMG-GTはなかなか難しいぞ YouTubeで450試乗してる動画あったけどすごいいい音してた。あれなら満足出来そう。 イギリスのカタログだと450にはスポーツエキゾーストシステムが付いてる
日本仕様にも付いてるのかな？ エクスクルーシブパッケージ、サンルーフ、AMGマット、ダイヤモンドホワイトのカラーだったら、3年後のリセールっていくらくらいになるかな？ 希望的観測でいいとこ4割？
でもディーゼルが壊滅してたら3割も付かないか >>512
どうして？
clsもそんなに変わらんだろ？ 同じ53同士だとAMG GTの方が脚が硬い予感。
あと、AMG GTは4人乗り仕様が入ってくるかも。
CLSは5人乗り。 馬力がウリの車で固い脚なのに、普段使いしにくいと言う真っ当な主張を聞き入れないような人を納得させるのは難しいな… >>521
53なら大丈夫じゃない？
CLS53がでたら、療法乗り比べてみたら？
AMG GT63はほぼスーパーカーの領域だから、
ちょっとそこまでコンビニになんて使い方だと
心理的にしんどくなってくると思うけど。
まあその辺りは個人の勝手だけどね。 インパネ見る限り、パナメーラを意識しているのはミエミエだし。 CLSよりも横幅が5cm大きくてロングノーズのAMG GTは
CLSよりも取り回しが困難な気がするが
どうせ自分にはAMG GTは買えないけれど 日本でのメディア向け試乗会3週間前に済んでるのにまったく試乗記が出てこない
エンバーゴ設定きつ過ぎんか？ 設定してるのがMBJか雑誌メディアなのかはよくわからんけど
メディアレビュー見て購入の参考にする人も多いのにメディアの役割が機能していない >>527
わかる。ネットメディアにすら出てこないとか、もはや自動車メディアは何の役も果たさないレベルまで落ちたのかと…。
だいたいの記事は過去のCLS紹介で3割くらい紙面を食いつぶすインチキ記事だしね CLSのデザイナーインタビューなら読んだな。
今回のモデルはキャラクターラインを極力減らした、と。
他社がどんどんラインを増やしているのとは対照的に、我々は減らしてどんどんシンプルにしていると。
どっちが正解なのか現時点ではわからないが、とにかく現時点で我々はそういうところで競争してると。
それが成立できたのは、FR、ロングノーズというスタンス。こういうクルマを開発できるのは世界でも3社くらいしかない。
我々はその根源的なスタンスのよさを実現できるから、シンプルなデザインでもかっこいいモデルがつくれると。
Eクラスの屋根を単純に低くしたのがCLS。だからCLSはよりエモーショナルなクルマ。
後席の居住性が欲しければEクラスを選んでほしい。
この4ドア・クーペというジャンルで3世代目を発売できたのは我々だけ。
他社はまだ2世代目止まり。
つまりそれだけのニーズ、人気があるということ。
な感じだった。 ほぼ同じ日に試乗会のあったカローラやクラウンのレビューがネットメディアにとっくに出回ってるところ見ると
規制してるのはMBJなのか 因みに4人乗りから5人乗りに変更したのは
お客様の要望が多かったからと。
基本的には4人乗りと考えて欲しい。
後席中央は「いざというときに乗れますよ」という意味。
常に5人乗るシチュエーションの人はEセダンを選んで欲しい、だそうです。（デザイナー談） >>522
53同士で比較してるのかと思ってたが、220dと63sで比較してるとは思わなかったわ。
そら普段使いは違うわ。 >>530
世界に3社…。ベンツとBMWと、あとどこだろポルシェ？ >>534
FRプラットホーム持っててセダン作れるメーカー
メルセデス、BMW、マセラティ、レクサス、インフィニティ
ポルシェの4drクーペはFFベースのAWDなので除外
ベントレーも同じく
ロールスロイスはFRプラットホーム持ってるけど4drクーペなし
順当に考えて、メルセデス、BMW、マセラティかな？
クアトロポルテあるし >>535
2代しか続いていない4drクーペとは
A7 Sportback(2代目)
6シリーズグランクーベ(初代のまま)
パナメーラ(2代目) 一応カリーナEDやコロナエクシヴはFFだけど3代目まで出したな
CLAあるのに他所は出さないね 週末の東北道で何台か見かけたけど、オーラとか凄みがなくなっちゃったね
後ろにつかれた時もAクラス?とか馬鹿なこと思ったくらい でもAクラス出たら正面からはなかなか見分けつかないかもね。 Aクラスと見間違う様な感覚、感性しか持っていないのならば
軽自動車でも良いんじゃね？ 気にするな
どうせ今と同じでSまで同じ顔になる運命だ 写真だと確かに見分けがつかないかもしれないが実物は全然違う。
違いがわからないやつはCLAでも買えばいいと思う。 >>545
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( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
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￣￣￣￣￣￣ >>543
実物見てもいないのに偉そうなこと言うなよ。 あくまで真正面からみたら、だからな。
真正面から。
でもルームミラーで後ろから迫ってきたら
見分けるのは難しいかも。
Aクラスって結構、顔でかいから。
全幅は80mmくらい違うと思うけど、なかなか判別するのは。
で、追い抜かれて初めてどっちかわかるのかもな。 わかる派もわからない派も主観だからどちらも正解なんだろう。 次期CやEもこのシャークヅラかい？
だとしたらかなり紛らわしいね つか、今もS〜C同じ顔じゃん、テールランプすらほぼ同じ >>545
これを見てまだ「違いすぎるよ」とか言う人はさすがに出ないだろうな。言った奴のタイミングはギリ、セーフ 実際C〜SでもわかりづらいけどやっぱりわかったりするからAとCLSだってわかるだろうなとは思う 写真で見るとそっくりだけど、実物はまだ多少は分かると思う、、、、ただ、ベンツと無縁の人から見てAと思われたくないよね（笑） バッジを覗き込まれるんだろうな。
関係ないけどこの前BクラスにAMGバッジ貼ってる奴いた。 CとSは一瞬見分けがつかない時あるな
ところでAにもセダンが出るみたいね
中国だとロングバージョンもあるみたい
CLAとどのように棲み分けるんだろうか >>556
「違う」派は実物のスケール感が違うと言ってるのに写真の比較だけでどやる奴w
まぁ実物見ても違いが分かる感性をお持ちでないのかもしれないが。 もちろん隣に並べてあればサイズ違うからすぐ分かるが比較対象物がないと瞬時に判断できんことはあるな
っつか値段が全く違うのに同じブランドなら同じデザインってのがどうかなとは思う >>561
「正面からは中々見分けつかない」という出題に対し、勝手にスケール感とか頓珍漢な事を言いだしても叱られない、大雑把な教育機関を卒業したと見受けます。
ましてAクラスの実物とか…。ドイツ在住のメルセデス関係者か何かですか？ そもそも最初東北道で新型CLSが後ろに付いた時にAクラスと見間違えたとか言っていたのに
写真での比較にしれっとすり替えた挙句
今度は新型Aの実物とか言い出す支離滅裂な人が
他人に対して頓珍漢ってw 以前W205のCクラスが出た際に
写真では当時のSクラスと見分けがつかないとか言われていたが
実車では容易に見分けがついたけれどね 大きさ違うしな
言われてる新型AとCLSも同じこと 後ろにつかれた時にはダイヤモンドグリルか否かくらいしか判断つかない。台形か逆台形かまで見分けようと凝視するのは危ないドライバー。横幅のヒトケタ%の差なんてミラーの前では無力 >>563
スケール感と言うのは正面から見た幅が違うと言う意味で言ったつもりだが、高度な教育機関を卒業した君には伝わらなかったようだね。さぞかし立派な教育を受けてきたんだろう。
新型Aクラスも見たとは言ってないし旧形同士の幅感覚で語ったつもりだが、君には見えない何かが見えるようだね。
主観の問題だから見える人には見えるし見えない人には見えない、どっちも正解で言い争っても無駄な議論だが自分の考えだけが正解と言ったような556の書き込みに反応してしまった俺が悪かった。 そりゃじっくり見たら誰でも見分けつくんだよ。言ってるのは正面からパッと見たとき多くの人は見分けつかないなんじゃないかってこと。それをおれは絶対見分けれるとか言うから。 金太郎の著書読むと洗脳されそうになりそうで
怖くて読めない。 自分が買ったclsとaクラスを比較されて腹立てただけだろ？変なプライドが無ければ腹も立たない事。
一番コンプレックスに感じてるんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
