【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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関連スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523434721/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ やっぱデミオは、最高だなぁ！
デミオが一番かっこいい 全くスレが伸びない
ワッチョイなしスレにみんな移ったのか アンチがウザいからワッチョイ有りの方が好きだけどね
荒らしのレベルが低いからワッチョイ無しでも進行できちゃってる ディーラーから６ヶ月点検の案内が来たんだけど、受けないといけないのかな？
ディーゼル四年目なんだけど…
パックでメンテとか切れてるし、ディーラー行きたくないから…
もうすぐ水抜き警告点くけど 普通は車検だけで十分だがな、義務ではない
オレは特に不調がなければ行かない
メカの知識ゼロで心配なら行っとけば、安心のために 別にディーラーじゃ無くても
点検はできるが
そもそも、
点検義務は運行者に有って
ディーラーは代行しているだけだから >>14
6か月はいらない
車検だけでもいいけど
俺は12か月点検はやってる 自分はディーラーに全部お任せ。
多少割高なんだろうけど、車に問題の起こったときの対応や、乗り換えの時の買い取り価格で無理が利く（ような気がする） >>14
水抜きあるなら行けばええやん
6ヶ月は法定点検じゃないから省いてもいいけどね お金無いので勿体ないから点検は受けれません。
水抜きも警告灯消して貰うだけで、実施しません。
水なんて溜まらないらしいし セジメンタの水抜きは自分で出来る
簡単だから自分で調べてやってごらん 6ヶ月点検は毎回受けてる
DPF再生間隔短いので強制燃焼お願いするために
点検はついで 煤焼きが100km以内になったから、インジェクタ交換になった。
なおればいいけど。 >>25
去年インジェクタ交換してもらってしばらくは270km間隔の再生だったけどだんだん短くなって来て今130キロ間隔の再生
もう諦めてる 何もしなければ交換前まで下がるよ
乗り方と使用環境でしかないんだから チョイノリはしてないんだけどなぁ。
高速もガンガン乗るし。 燃料消費量が多ければそんだけ煤が出るから、効率がいい領域よりもスピードだしてるとか？ ディーゼルの煤が出るのは燃焼が上手く行かなくなった場合とアイドリング時
頻繁にアクセルのオンオフを繰り返したりエンジンかけっぱなしで駐車してると煤は貯まる一方 >>30
と言うことはやっぱりアイドリングストップはやった方がいいのかね？ ちょっとのアップダウンで頻繁にアクセルオンオフするから
クルコンもよろしくないような気がしてきた・・・ >>31
バッテリーが弱るの早まるけどね、バッテリー交換4万円、寺でのデポ除去0円。 初期型XDだけど、先月受けた初回車検の時にバッテリー元気ですよって言われたで >>31
諸説あるし一概にはアイドリングストップ推奨と言えない
SAPAから出てくるトラックがよく臭い白煙をモクモク吐いてる時があるよね
あれは仮眠で長時間アイドリングしてた時に起きるディーゼル特有の現象
等速回転が得意なディーゼルでも極低回転域は不完全燃焼になりやすいんだよね
バッテリーはアイドリングストップ対応バッテリーだし損耗率は「普通のバッテリーで普通に運転していた場合」と
「対応バッテリーでアイドリングストップを使いながら運転していた場合」とで変化はないように作られてると思うよ
アイドリングストップを使わなかったからといって損耗率が落ちるというデータはまだ見つからない
最近のバッテリーは突然死するらしいから怖いよね >>34
うちの初期XDTは4年45000kmで寺診断20%と言われたから変えたよ。 アイストップのボタン位置マツダ全車共通にしてくれねえかな
たまに嫁のデミオ乗ったら戸惑う >>39
ガソリンのエンジン変わるだけじゃないの？ https://carmuse.jp/demio-minorchange
エンジン変わるのって大事じゃないの？ 他にも色々ありそうな事書いてあるけど >>41
読んでたらワクワクしてきたがないんでしょ？デミオＭＴで1.8ディーゼル。。。
1.5ディーゼル四駆ATで満足してたのに急に欲しくなってきた デミオの1.8Dモデルが限定台数だったらすぐ乗り換えるが、普通に売ってるとなるとカタログ落ち前でいいかなという感じ
まあ出ないとは思うけど、1.8l版のアクアの売れ行きで様子見するのかな 予想記事で膨らんだ期待を打ち砕くディーラーカタログでのディーゼルモデルの変化の無さと言ったら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
一番変化するのはガソリンMTだね。 対人は付くけど、全車速追従はない。
内装は変えてくる
ディーゼルは１.5L継続というのが
ディーラーで聞いたけどな 庭に植えたバジル虫に食われるんだけどどう対処したらいい？ インジェクタ交換してもらえる人としてもらえない人の差ってなんなんだろうな
俺はDPFランプ光ったことあって再生間隔80前後デフォだけど菓子折りもらって面倒くさそうに平謝りされて、今度故障したらパーツ交換も視野に入れますんでwって苦笑されて帰されたわ
車検ディーラーで受けてメンテパックも入ってるのにこの対応 >>60
1300ccから1500ccになる。
ディーゼルは知らん >>65
許してやるからよぉ…
気にすんじゃねえぞ… >>63
ECUのログに異常燃焼とかエラーが記録されているか否かじゃないかな？
こっちは半年点検でそういうのが見つかって、交換処理 XDTでオドメーター75000キロ越え
流石にもうスリップサイン近くなってきたので純正タイヤ変えるわ
スタッドレスで感触良かったので15インチにインチダウンしてルマン5にした >>70
まだ発注したばかりだからタイヤセット届いてないよ
来たら少し乗ってレポするね ラゲッジフラットボードって分割できれはいいのにな。
高さのある荷物を載せるときに後ろが見えなくなるので外したいんだけど、
全部外すと置く場所を取る。
半分なら扱いやすいし重ねられるんだけどな。 最近荷室の左右分割のある車種どんどん無くなってる気がする XDTでBLITZのサクションパイプに交換するため純正パイプを外して
何気に奥を覗くとEGRからの煤がべっちょり溜まってた当然取り除いたが
買ってから2年半経ったが、正直こんなにあるとは思ってなかった
俺のは特にトラブルは発生してないけど、
こんなになるんじゃトラブルの原因にもなるかとは交換してて思ったね >>75
君のが煤べっちょりでトラブル無いなら他も大丈夫ですよ。 >>75
自分もBLITZのサクションパイプに替えてるけど、交換した時には全く気にしてなかった。
外した純正のパイプが煤だらけってことかな？ >>77
煤が溜まってたのは外したサクションパイプ側じゃなくてタービン入口側のゴムの接続部分ね
EGRのパイプが繋がってる部分って言えばいいのかな >>78
エンジンルーム奥の方？
そんなとこ見えるん？ EGRで戻してるからまあ仕方ないし
エンジンが不調にならない限りは気にしないな
昔のディーゼル知ってるからかもだけど 排気の一部を戻してるんだからまぁ納得はするんだけど
こんなに溜まるもんなんだなぁってちょっとびっくりしただけ
ディーゼル車乗ったのも初だったからね。 4時間程エアコンかけたまま寝てしまった時のアイドリング時の白煙めちゃくちゃ臭い １６０００円かぁ。アイテムの効果の割には高い気もするからちょっと悩んどこ。 >>82
しばらくぶん回しておかないと、白煙の出る状態のままエンジン切ると調子悪くなるよ >>84
寝てしまった後の3日間街乗り
その後、高速道路2時間程走ったんだけど不味かったか。。 >>80
EGRやってるエンジンはガソリン車だって似た様なもんだよ。
もっともディーゼルエンジンの場合はガソリン車と違ってIN側に
スロットルバルブとかないからガソリン車ほどカーボンの影響はないけど。 >>85
不具合出てないなら大丈夫だよ
XDTを15インチへインチダウンとル・マン5のインプレ
ハンドルの切り始めから軽さを実感、高速域でのフラつきは無し
パターンノイズもロードノイズも大幅に減った、体感で5割減くらい。ここらへんは流石にコンフォートタイヤというだけある
サイドウォールは柔らかめでも切り増しした際の腰砕け感はない
ダンロップ信者になってしまいそうな出来 >>87
レポート乙
標準サイズからのインチダウンもありかあ
ちなみに、ホイールはどこのモデル？ Tの付かないXDだけど
この車15インチがベストマッチだよ
16インチはゴツゴツしてて固すぎ >>88
ホイールは5zigenのFN01RCαで色は黒に赤のラインが入ったやつです
自車がソウルレッドなのでタイヤ部をブラックアウトしたかったのと旧いテイストを出したかったので満足してます
タイヤはウェット性能でミシュランと迷いましたが、パターンノイズが消せないとあまり意味ないかなと思いル・マンにしました
インチダウンしたキッカケは冬タイヤでWM01を履いた際にハンドルのキレが良くなったことでした
大経ホイール全盛の今では違和感ある組み合わせですが、もう少しデミオの乗り心地を良くしたい、静かにしたいという方にはお薦めです。
ベストマッチが15インチなのは同意します
https://i.imgur.com/x7RfXuc.jpg >>89
うち13sテーラードで15インチだけど確かに快適だわ >>91
一方、13sノーブルクリムゾンのほうは16インチなんだね。
エクステリア重視なのかな >>90
XDTだけど乗り心地がゴツゴツしてるからインチダウン考えてたけど参考になったTHX
純正ホイールかっこいいんだけどね >>92
13Sノーブルクリムゾンも15インチだが
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/special-vehcles/noble-crimson/
※2 13S Tailored Brownは185/65R15タイヤ&15インチアルミホイール（高輝度塗装）となります。 >>94
何故か公式の表記がテーラードになっててそのままコピペしたら間違いになっちゃったんだが
13Sのノーブルクリムゾンは15インチタイヤ＋高輝度塗装のアルミね
http://www.mazda-yokohama.com/democar/nakayama/demio_13s_noble_crimson そういえばシビックも見栄はり過ぎて20インチの30扁平とかw
頭沸いてるとしか思えない。リアのデスクブレーキはフロントと比べて貧相過ぎて笑える >>94
うん。仕様を確認したら13Sノーブルクリムゾンも15インチですね。
公式HPで16インチ画像が掲示されてるから勘違いしました。 テーラードもノーブルクリムゾンも
ディーゼルだと16インチだよね 悪路なら16インチいいけどね。普段使いしてる時は仰る通り。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
