【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】

2018/04/11(水) 17:18:41.01

4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/demio/

関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/

【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520676904/

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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519274285/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

2018/04/11(水) 17:43:57.79

ｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ

2018/04/11(水) 20:34:29.57

(･∀･ )o――⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ... かたづけておきますね

2018/04/11(水) 20:35:38.55

すぐ壊れるエンジンは治った？

2018/04/11(水) 20:58:31.61

柿本のマフラーにしてる人いる？

2018/04/11(水) 21:18:43.76

>>5
してる
雨宮のROMもTEINの車高調もexeのエアクリもスタビもメンバーブレースも入れてる。

2018/04/11(水) 21:37:36.62

>>6
ECU、車高調、マフラー自分が欲しいの全部揃ってる！
ちなみにマフラーの見た目どうですか？
AWDなので柿本しか選べないけど焼き色がちょっと派手かな…
10年以上前に乗ってたレガシィでは06Rの2本出し付けてて音が最高だったけどディーゼルだと音がそんなに変化無いみたいだしね…

2018/04/11(水) 21:38:51.44

Primacy4　195/55R16
履き替えで一番の候補になりそう

2018/04/11(水) 23:26:52.88

>>5
GTbox 06&S付けてる
音に期待してはいけない
焼き色が派手に感じるかもだが実際に付けるとそうでもない

2018/04/11(水) 23:36:30.62

マフラーは正直変えようか結構悩んでる
サーキットで音が寂しいんだよな

2018/04/11(水) 23:39:11.93

>>9
そうなんだね
AWDだと湯たんぽがカッコ悪いから変えたいと思ってた
ディーゼルATで上まで回らないしコンパクトカーであまりうるさいのもなんだから音は変わらなくてもいいかな

2018/04/11(水) 23:59:19.45

>>6
みんからに居る人だね。

2018/04/12(木) 00:12:36.29

>>10
DなのかGなのか分からんけどDなら音に期待してはいけない
このデミオに付けるマフラー物色してた時殆どの製品が音はほぼ変化なしって注意書きがあったように思う

純正マフラーの見た目がなんか嫌だったから見た目を変えるためだけにGTbox 06&S選んだ
候補の中で一番安かったし音はうるさくなければどうでも良かった
あとexeのダウンスプリングとフロアクロスバー､オクヤマのフレームブレースバー(リア)､クスコのパワーブレース(フロント)付けた

2018/04/12(木) 00:27:28.45

このデミオ、灰皿置場所ないね。

2018/04/12(木) 00:32:50.72

普段はDPFに塞がれてるからFPF再生中だけブオンブオンなるよ

2018/04/12(木) 06:00:46.97

>>14
ハザードスイッチの左側エアコン吹き出し口に付けるドリンクホルダーに灰皿入れてたよ
グローに変えてから撤去したけど

2018/04/12(木) 06:40:38.20

>>7
焼け色はそんなに目立たないよ
>>12
みんからはやってない

2018/04/12(木) 06:45:04.92

>>13
俺のはexeのフロアクロスバー、センタークロスバー
クスコのメンバーブレース
リジカラが入ってる
Dはマフラー変えても見た目だけで、音は殆ど変わらないね。
DPFで詰まっちゃうと柿本さんも雨宮さんも言ってた
エアクリは多少は影響するけど、マフラーは殆ど抜けは変わらない。
上がっても1PS2PSの話だと言ってた。

2018/04/12(木) 07:33:51.20

>>13
15MBだね
マフラー変えると、音だけでなくやはりパワー特性も変化するものなのだろうか？
ノーマルの方がトルクありそうだからノーマルのままなんだよなぁ

2018/04/12(木) 09:31:20.78

13S用の柿本classKRは耳に痛くない音でいいと思った
デミオはメーターがタコしかなくて寂しいからバキューム計取り付けてみたい

2018/04/12(木) 09:46:30.40

>>17
ありがとう
安いし試してみるよ！

2018/04/12(木) 14:13:08.80

>>8
履き替えたらレポよろしく

2018/04/12(木) 15:15:58.58

>>20
classKRはガソリンもディーゼルも同じものだよ
音量規制を通過しているので、たまたま両方使えるそうだ。
砲弾型もタイコ型も両方使える

2018/04/12(木) 16:42:28.71

>>8
俺もそう考えているが、プライマシー4の日本導入いまだ未定。

2018/04/12(木) 17:34:50.68

オートワイパーって役に立たないよなーって思っててさっき雨降ってて右折するのに徐行したら
左の車に思いっきり水しぶきかけられた。うわー見えねーって思ってたらワイパー最大速度で仕事した。
初めてやるじゃん、って思ったね。

そういえば
助手席側に補助ミラー付けてる人いますか？
お勧めあったら教えてほしいです。

2018/04/12(木) 19:36:05.39

>>25
この話に感動して
俺の目にもオートワイパーが欲しいよ

2018/04/12(木) 21:51:51.83

>>11
あの湯たんぽがカッコ良く見える俺は美的感覚がどうかしているようだな。
さておき、四駆用の純正形状ショックってどっか出してる？
車高調は見つかるんだけど、ショックだけってのが見当たらん。

2018/04/13(金) 15:50:24.87

夏タイヤって目安としてどの位持つの？

2018/04/13(金) 16:19:22.03

>>28
一概には言えないけど、日本のメーカーだと3万キロ。
ヨーロッパのメーカーだと5万キロぐらいじゃね？

冬タイヤに履き替える時、日本製の夏タイヤは前輪と後輪ではエンジンが重い分、1シーズンでもすり減ってる違いがわかった。
「あ、コッチは前年度は前輪に使ってる」とか。

ミッシェランとかピレリーはよく見ないと区別出来なかった。

2018/04/13(金) 16:29:28.40

>>29
ありがとう3万㎞ももつのか…
15インチに下げようかと思ってたけど年の半分はスタッドレスだし寿命まで使い切れないわ

2018/04/13(金) 16:45:42.12

ダンロップのD1やD2、D3シリーズを履き続けているけど、3万キロも持たないよ。

2018/04/13(金) 16:55:23.05

>>31
先に逝くからな

2018/04/13(金) 18:03:07.44

DJはどうだか知らないが、DEなら純正タイヤで5年5万kmは持ったな
純正タイヤは長持ちするよ

2018/04/13(金) 18:30:16.24

乗り方や道にもよるだろう
通勤で山道ばっか走ってるから一年二万キロで変えてるな
渋滞ばかりで走行が少ないなら、溝減るより経年劣化が早い

2018/04/13(金) 19:35:34.40

DPF再生ってどういう基準で始まるの？
実はディーラーへ入る直前に再生始まって、リコールで煤焼きしたのに帰り道でも始まったんだよね
煤の量検知じゃないのかな？

2018/04/14(土) 08:42:27.94

>>27
ネオチューンに出して、純正サスペンション改造した。硬さはスタンダード。乗り心地が激変。助手席に乗っても分かるという。高速域でのドシン！バタン！は消えました。
ほんとXD AWDはサスペンションの種類が少ないな。

2018/04/14(土) 08:56:21.27

>>36
そんなに変わるのかーいいなー
北海道にも代理店出来ないかな～

2018/04/14(土) 09:09:56.68

>>37
舗装状態の良い高速道路では、滑る様に走る。レールの上を走っている感じがする。
積雪の轍の様な悪路でも、腰にくる振動が消えた。腰痛持ちにもいい感じだと思われ。

2018/04/14(土) 09:27:02.48

ネオチューンってオイル入れ替えるだけなのにそんなによくなるんだ
AWDじゃなければ乗り心地改善目的の交換用ダンパーあるのかね
あれば交換したい…

2018/04/14(土) 09:32:08.95

ネオチューンって今まで聞いた事無いのにどうしたの？

2018/04/14(土) 09:34:56.63

ス　テ　マ

2018/04/14(土) 09:43:33.25

足回りばらして工賃込みで6~7万とか高いわ

2018/04/14(土) 10:01:51.29

自分のデミオだけいい感じになればそれで構わんさ。8万で1ランク上の乗り心地を手に入れたい方だけどうぞ。
サスペンションは大事だ。チューニングもよくとれている。車種別にマニュアルがあるという事でした。

2018/04/14(土) 11:04:30.93

市販の車高調にもネオチューンとか出来るのかな…

2018/04/14(土) 11:08:32.61

ネオチューンはあの雉沢印だしなぁ。
そもそもオイルの封入されている筒体にドリルて穴開けちゃうってどうなのよ、
切り粉や裏バリなんかのこと考えてないだろ。
乗り心地が良くなるのは、オイルが柔らかくなるからってだけ。
その車種のセッティングもクソもない。

2018/04/14(土) 11:36:51.23

>>45
問題ない。もし問題あればネットで騒ぎになるだろう。
乗った者にしか分からない満足感がある。バイクのサス交換は頻繁にしていたが、クルマは今回初めて置換した。いいよ、これはいい。

2018/04/14(土) 11:51:32.72

本人が良いと思うんだから、それでいいじゃん。
良いからみんなもやれよ！！っていうわけじゃないんだからさ。

2018/04/14(土) 21:03:51.89

まぁ個人の勝手だけど
ダンパーって単純に柔らかくなると、バネとのバランスが崩れてかえって乗り心地悪くならないか？って気はする
単に固い柔らかいでは測れない、オイルの特性の違いってのはあると思うけどね
この辺車高調入れると少しわかるけど、サーキット向けの足で公道はダイヤルで減衰落とし過ぎると、かえってバネが抑えられなくなって変な動きするんよな。適度に減衰入れた方が段差でも優しくなる

2018/04/14(土) 21:08:50.29

>>48
一次遅れ振動要素と微分要素だから、微分が効かないと一次遅れの振動が止まらないので、
いつまでもばねは仕事をし続けて振動が止まらないから、変な振動が出るんだろうな

2018/04/14(土) 21:21:44.02

トヨタの車の特徴ですね。わかります。

2018/04/14(土) 21:28:44.06

http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4231.jpg
こんなジャッキアップしちゃう店だぜ？行きたいか？

2018/04/14(土) 21:55:14.34

>>51
車が特殊すぎて正解がわからない

2018/04/14(土) 22:54:05.75

>>48
どこの車高調入れてますか？
減衰設定ダイヤル位置はどんな感じ？

2018/04/15(日) 11:04:22.68

>>53
odulaのやつ
リアはダイヤルの位置がタイヤハウス内にあるから、車高次第でホイール外さずに調整はできないことはないけど、結構面倒
フロントはフツーにボンネット開けるだけだからいいんだがな
>>49
あと振動に加えて、段差での衝撃も減衰が多少ある方が乗り心地には優しい。衝撃も減衰されるからね

2018/04/17(火) 07:30:08.13

>>54
このサスは、AWDにも装着可能ですか。

2018/04/17(火) 10:05:54.06

>>55
AWDはリアが特殊なんじゃない？
よくわからんからメーカーに聞くといい

2018/04/17(火) 23:27:19.81

なんかまたマツダリコール出たの？

2018/04/18(水) 00:41:32.10

純正使えっつってんのに社外使おうとするアホに対応するためのリコールだっけ？

2018/04/18(水) 01:03:25.47

>>57
2.2Dですよ

2018/04/18(水) 07:39:38.58

>>56
なかなかAWD対応サスは市場にないな。

2018/04/18(水) 07:43:55.17

>>60
AWDの足を見たことないけど
ドライブシャフトがあるから、通常の足周り構成ではないとおもう
スプリングがドライブシャフトの通り道にあることになっちゃうし

2018/04/18(水) 12:08:42.67

とりあえず検証用に、誰かからノーマルFF用のダンパーやスプリングを借りればいいんじゃないかな

2018/04/18(水) 16:01:35.16

ディーラーで平成26年のXDディーゼル中古4万キロを買うか迷ってるんですが
マイナーチェンジ後と比べるとアイドリング音がかなりうるさい気がして決定できずいます
予算ギリギリなので、MC前のディーゼル乗ってる方いましたらご意見きかせてください

2018/04/18(水) 16:34:13.69

評論家「まったく別物だね、さすがマツダの開発だ」
価格コム「凄くよくなったね！静か～」
YouTuber「この違いは大きいね」
営業「よく聞かないとわからないレベルですね（笑）」
俺「まったくわからん…」

2018/04/18(水) 16:56:29.84

車内で聞いたらそこまで分からないんじゃない。ご近所の迷惑になるとかだったら
どうかだけど。

2018/04/18(水) 17:05:42.47

>>63
私もmc前中古とmc後新車相当悩んだけど新車にして、よかったと思ってます。
細かいところの仕様が結構違います。
ディーゼル音だけなら走ってたらあんまり気にならないと思いますよ。ロードノイズも煩いし。

2018/04/18(水) 18:22:12.17

ロードノイズに関して言えば、デミオってコンパクトの割に遮音しっかりしてて気にならない方じゃない？
更にタイヤを変えたらよくなるだろうけど

2018/04/18(水) 18:57:22.99

デミオは、もの凄く五月蝿いでしょ。
軽自動車レベルで遮音なんて無い。

2018/04/18(水) 19:33:31.20

純正タイヤから変えようと思ってたけどオススメありますか？
ルマンが静かで評判良さげだけど

2018/04/18(水) 19:41:48.73

外径近くしたPS4とかどうよ？もうちょっと待てばプライマシー4とか出るかもよ
純正サイズに拘るならルマン5かプレイズだろうね

2018/04/18(水) 19:55:01.31

純正が思ったより減らなくて70000キロ越えてやっとスリップラインまであと3mmの交換時期になったよ
夏には俺も変えようと思う、ヴューロが気になってるから変えたらレポするわ

2018/04/18(水) 19:55:32.71

PS4はいいタイヤだけど、スポーツ寄りなんでフツーのひとにはおすすめできんぞ

2018/04/18(水) 20:09:20.80

PS4は205になってしまうんでねーの？

2018/04/18(水) 20:10:31.60

確かにPS4とかは自分の好みなだけで万人向けでは無かったなお値段度外視でいいなら今ならV552あたりが純正性能をライフ以外全部超えてると言えるかなぁ？

2018/04/18(水) 20:16:16.06

そう205/55r16のPS4をロードスターホイールに履かせてる純正サスのままギリギリ入った

2018/04/18(水) 20:22:57.78

安いので良けりゃグッドイヤー
そこそこで安い

2018/04/18(水) 20:46:20.05

>>75
外径でかくない？

2018/04/18(水) 20:49:46.24

ミシュランはまだ履いたことないな。グッドイヤーのEグリップコンフォートも気になるけど新しいからまだレビューがでてないけどルマンと大体同じかな
社外の16インチでインセット38 195/55/16か205/50/16辺りならいけるかな？

2018/04/18(水) 20:55:18.68

おとなしくルマン5にしとけ

2018/04/18(水) 21:17:44.82

>>78
タイヤもだけど、ホイールの太さの方が関わるぞ
7J 205/45/R17インセット42で余裕がある
キャンバーつけてるからロングハブボルトに打ち変えて20mmのスペーサーかましてもまだ余裕がある

2018/04/18(水) 21:27:31.73

>>75
本当にはみ出てない？あと燃費はどう？極端に落ちたりしてない？

2018/04/18(水) 21:28:37.13

太さ大事だよね。
205/45r17でインセット37で後輪干渉して、この間バーストした。
取り付けるとき分からないものなのか…

2018/04/18(水) 21:33:27.65

>>82
それ干渉するのか？
>>80だけど、リアは純正キャンバーだが
スペーサー20mm→当たるけど走れる
15mm→ギリギリかする
10mm→余裕
って感じだな。車高がノーマル比25mmダウンと少な目だから平気なのかもだが
因みにサーキット走っての感想。あと道迷って林道も走ったw

2018/04/18(水) 21:33:36.36

別人だけどロードスター純正(6.5J+45)に205/50R16は純正サスで車検対応

2018/04/18(水) 22:06:15.30

てかデミオの足って純正だと凄くいいけど
サイズ上げてグリップ上がると途端にバランスが崩れる感
なので車買って直ぐに車高調買ったな

2018/04/18(水) 22:34:26.85

そうか太さもだね参考になった
ノーマル車高で6.5jだから195にしようかな

2018/04/18(水) 22:58:58.63

>>67
車内遮音性はかなり高い方だと思う
初期とMC後では車内のエンジン音の聞こえ方に違いがあるよ
初期のはまだディーゼルぽいアイドル音する
MC後のは初期のアイドル時ボリュームを50%下げた感じ

2018/04/18(水) 23:13:13.75

そりゃナチュラルサウンドスムーザーが付いたからでは

2018/04/18(水) 23:29:09.17

7Jの42で205/50R16だと車検ギリギリ
タイヤの銘柄変わったらダメかも知れませんと念押しされた

2018/04/18(水) 23:51:35.82

夏タイヤの純正サイズでこれだけはやめとけっていうブランドありますか？

2018/04/19(木) 05:41:06.76

>>89
今は車検でタイヤ基準が変わったよ。2017年10月からだな
具体的には、外車基準に合わせて、タイヤのはみ出は許容されるように(ホイールはダメ)
てかその設定値でギリギリなのか……うちそれでかなり余裕だわ

2018/04/19(木) 05:42:11.42

>>90
ネクストリー
その他激安アジアン

あまり安いものは……死ぬぞってことだな

2018/04/19(木) 07:02:57.01

>>83
スマン、言葉が足りなかった。
内側で干渉したんだ…
車高も似てそうだし、ロングハブボルトに打ち替えてスペーサーかますわ

2018/04/19(木) 08:21:05.80

>>93
内側か……意外だな
うちは当たらなかったから、個体さとかタイヤの差もあるのかもね

2018/04/19(木) 08:52:15.22

>>78 >>81
上でPS4勧めた者だけど外径は元が628からの632で推奨されないけど車検で弾かれるほどメーター差もないロードスターホイールが確か6.5jのinset45かな
リアは全然平気フロントは目視でギリギリなので現在の法改正でなきゃ確実にアウトだと思うがリムは出てないむしろ改正あったからやった感じ195/55のが色々無難だけど履いてみたかったw 205/50は純正サスだと見た目が結構隙間空くから足交換とセットでないかな長文ゴメ

2018/04/19(木) 08:54:22.95

後燃費は元が25の変えてから23弱かな特に燃費走行はしてない街中で

2018/04/19(木) 09:56:39.26

オレもPS4だけど
あれちと変わったタイヤというか、ほんまおすすめはできん。空気圧で特性が変わりすぎるのと、タイヤそのものの特性が癖あるし
乗り心地割とよし、あとスポーツってほどでなくてもスポーティくらいな性能。ウエットグリップは異常なほど高い。ロードノイズは特定条件でくっそ煩い
なタイヤ。あと値段が高めだし

2018/04/19(木) 11:04:14.78

ホイールが7J+45で、215/45-17　スペーサー10ミリ入れてるけど、右リアだけフェンダーの爪に当たる。
ズレ治す方法無いかな…

2018/04/19(木) 12:44:01.79

>>98
ボディにも公差があるからなんともいえんよなぁ
とりあえず左右でスペーサー変えてみるとか

2018/04/19(木) 12:46:00.02

当然人が乗ればサスも縮むし
ある程度は目をつむる必要はある

2018/04/19(木) 17:44:47.77

外れないところで、ルマンⅤで。静かだよ。

2018/04/19(木) 18:24:04.93

左右さ5mm程度なら普通だよ殆どの車でズレてる

2018/04/19(木) 18:49:51.96

そもそもサブフレームの取り付けからして5ミリくらいは平気でズレてるし
段差やらなんやらで捻れてクセがつくし
アーム類は自由に動くために継ぎ目がゴムとか伸縮曲げ伸ばしできる部材だし
気温や湿度や気圧などでも変わる
なのであまりギリギリだと走行時の横力がかかった時に干渉なんてこともある

2018/04/19(木) 19:16:14.52

部品の取り付け精度をどれだけ上げても
部品の数が多くなれば、そのぶんズレは生じていくしね
ギリギリを狙いたいなら、スペーサーで数ミリの調整をすればいいだけの話で
左右の差なんてもともとあるから、気にせずやればいいと思う

2018/04/19(木) 22:09:08.73

ロードスターホイールのヤツ多いな。
四駆でも205いける？

2018/04/19(木) 22:32:56.04

>>101
夏までに50,000km突破しそうだから、ルマン5に換えようか考えてるわ

2018/04/20(金) 01:02:14.39

>>104
精密に合わせたいならリジカラという手が使えるな
フレームに挟み込むからだいぶズレが収まる
個人的に走り云々よりドレスアップ目的の恩恵の方がはるかに大きいと思ってる
マーケティングもそちらに舵を切ったら良いと思

2018/04/20(金) 01:37:41.32

１年前、初めて自分の車に乗ってDから出てきた瞬間から
「ん？なんかシートポジション合ってない。もしかして失敗した？」
と思いながら違和感満載で家まで走って帰ったのを思い出す。
今はシートもしっかりポジション合わせられて後ろ見づらいのも慣れました。

2018/04/20(金) 06:59:58.72

>>107
デミオは組付精度が高いのか、そんなに効果感じないよ。

2018/04/20(金) 07:45:27.64

>>107
リジカラ+1G締めはかなり効いたけど
そもそも、取り付け部分そのもののズレってあるからやはり完璧にはならない
こだわる人はナックルとかの溶接つけ直しするみたいな話を聞いたな
因みに1G締めとリジカラはサスが良く動くようになって乗り心地は良くなるけど、ツライチ狙いの人は良く動くようになる分、フェンダーに当たる頻度が増えるよ。注意ね

2018/04/20(金) 08:27:20.71

リジカラはアイストするときの振動は少なくなったな。ブルルンがプルンくらいになった。
納車されてすぐ組んでもらったが、やはり片側4mmだか5mmサブフレームはずれてたと言われた。

2018/04/20(金) 15:11:58.77

デミオ　スイフト　マーチ　パッソ　ビッツ　あたりを一台考えているんだけど、
スタビ付いてない車種ってパッソぐらいですか？

2018/04/20(金) 15:25:01.99

>>112
グレードによるけどマーチヴィッツはついてない
他はしらね

2018/04/20(金) 16:13:56.10

>>111
リジカラ推奨も否定もしないがレンチの締め込みで変形する素材の耐久性ってどの程度なのか知りたい。

2018/04/20(金) 17:46:06.10

>>114
1度固定したらネジの締め付けがあるからほとんど動かないよ
というか、そんなのでガタガタ動くようじゃ危なくて乗れない
リジカラは締め付ける時のガイドが主目的

2018/04/20(金) 17:50:58.38

まぁ、1G締めでずれないようにするのが目的よな
工場組み立て時は足が伸びた状態で閉めてるから、ブッシュがよじれて伸びる方向の力がかかってるから
柔らかいノーマルサスだと、リジカラ1G締めで車高が1cm以上下がる車もあるとか

2018/04/20(金) 18:53:52.20

>>113
マーチスタビ付いてたけど最近のは付いてないの？

2018/04/20(金) 19:08:37.27

>>117
低グレードはついてないはず

2018/04/20(金) 21:08:34.28

やりすぎてステマ感がマシマシ

2018/04/20(金) 21:48:48.44

まぁリアのリジカラは乗り心地には大いに効いたけど
ストローク増えすぎてちと高速域で不安定になったのと、低速ではリアが粘ってアンダー気味になったので
セッティング見直したらいい感じになった。ただし雨だとターンインでたまに回る様に
サーキットの話ね

2018/04/21(土) 18:02:02.70

>113　おじいちゃん病院連れて行くのに山道通るから酔っちゃうなぁ
安かろうと必要だよなぁ。。。

2018/04/21(土) 18:04:45.36

>>121
車の揺れは運転の気の使い方で防げる。だがマツダなら、ジーベクターで誰でも熟練者のようにスムーズに運転できる

2018/04/21(土) 18:17:22.71

大体、同乗者が車酔いするのは車の性能云々じゃないわな。
運転だよ。いくら山道でも、車を揺らさない運転は可能。
サスの緩い車なら、それに合わせた運転がある。

2018/04/21(土) 18:23:07.95

>>122
スタビってゆれ抑えるものだったのか。

2018/04/21(土) 18:54:05.46

>>124
直訳だと安定材という意味

2018/04/21(土) 20:51:21.53

>>124
まぁ横揺れは減るかな

2018/04/21(土) 21:40:18.31

リコールとスタビライザー交換してきた。
最初期の元気なエンジンは何処へやら………死ぬほど滑らかになって返って来た。
2000～3500rpm辺りが美味しいのは変わらず、かな？
分かってしまえば疲れないし長距離ドライブには良い感じで、より巡航が楽になった。

スタビライザーは諸々65k円で高い…
少し乗り心地が悪くなったか。
新車時の動きの悪い感じが蘇ったみたいだった。
曲がり始めのタメ感が無くなって、思ったところにスーッと入るのは気持ちよかったな。
あとコーナーアクセルオンでもひたすら曲がり続けるのが無くなって、姿勢が安定して加速に移行するようになって運転が楽になった。

改造する内に一周回ってちょっと良いノーマルになった感あるな。

2018/04/21(土) 21:48:33.08

>>127
どこのスタビ？
あと車高変えてるならスタビリンクを変えるとなおよし。調整式なら、効きの調整もできる
うちはクスコのスタビだけど、無駄なロール、特にコーナー中間が安定して、トラクション増したな。

2018/04/21(土) 23:36:40.91

デミオでサーキット走ってる人結構居るんだな

2018/04/21(土) 23:50:43.93

走りたいけど閉鎖なったからいけない。

2018/04/22(日) 02:48:44.86

>>128
メーカー忘れてたなすまん。
オートエクゼ

純正サスの出来が良いのか、ドライブと弄るのが好きなだけの自分にはコレで満足なんだよね。
柔らかめでスパッとキマる感じ。

車体と足回りはロワアームバー、フロアクロスバー取付、ブレーキパッド交換、今回のスタビライザー交換で満足したわ。

2018/04/22(日) 10:09:16.33

>>131
車高調も入れようぜ
俺のもあんたとほぼ同仕様だが、足回りはクスコ
タワーバー、フロント、リアスタビ、メンバーブレースがクスコ
それにリジカラ
センタークロスとフロアクロスかexe

2018/04/22(日) 10:14:54.81

>>131
なるほど
そこまでいじるなら車高調もおすすめるす
というのも、良いダンパーにすると足の動きが目に見えて良くなり、走りも乗り心地も良くなったりする
ダンパーは設定された減衰通り、スムーズに動くかが大事

2018/04/22(日) 11:35:36.57

みんな結構いじってるね。
XDTにカーボンボンネット入れようとおもってるんだが、ノプロかトヨシマクラフトか悩んでる。
なんかおすすめありますか？
サーキットは行きません。

2018/04/22(日) 11:40:56.88

少し荒れた道走るとボディーがばたばたするけど補強入れるとガッチリする？

2018/04/22(日) 11:55:33.15

ダッシュボードやドア、後ろのどこかからギシギシ鳴り出すよ。

2018/04/22(日) 17:57:28.81

>>135
ふつーに走るレベルならボディというより足とタイヤだと思う

2018/04/22(日) 18:03:17.96

>>137
空気圧やコンフォート寄りのタイヤにするとか？
ボディーの補強も結構お金かかるしインチダウンも考えてみようかな

2018/04/22(日) 18:36:41.77

>>135
揺れが収まるときの不快な余韻が軽減されると思う。
ボディが揺れ続けるのが無くなる感じ。

2018/04/22(日) 18:41:06.66

>>132
見た目純正を維持可能、更に低予算で可能なのはリヤのリジカラくらいしか無いな。
デミオはリヤがちょっと惜しい気がするし………

2018/04/22(日) 19:13:22.87

>>140
リヤのリジカラは一個だけだし、あんまり効果がない気がするな。
そもそも、アライメント調整不可だし

2018/04/22(日) 19:18:53.33

>>136
ギシギシは言わない。
パカンパカンが減る。
その代わり、車高調の減衰を目一杯下げても、路面の凸凹をガンガン拾う。
突き上げが酷くなる。
その代わり、安定感が上がる。

2018/04/22(日) 19:34:09.21

>>142
どこの車高調ですか？
設定はHから何番戻しくらいですか？
あと、タイヤは何かな？

2018/04/22(日) 20:17:16.73

夏タイヤに変えてアベレージ上がったので
今日はとても気持ちよかったです。（日記終了）

2018/04/22(日) 21:10:03.81

>>141
リアのリジカラはフロントより体感デカいよ
あそこブッシュのよじれがサスの動きに大きく影響するところだから
詳しくは>>110読んでくれ
これも段差とかのショックを吸収しやすくなる効果があるな

2018/04/22(日) 23:49:33.57

そこまでの感性持っているのかよ。

2018/04/23(月) 04:51:26.25

>>141
数の問題ではなく
位置が正確にバシッと決まるのが重要
逆にネジがあったとしても
位置決めだけなら3点あれば十分
まぁ、実際には物体の厚みがあるので全箇所入れないとダメだけど

2018/04/23(月) 12:11:51.99

>>146
感性じゃなくて実測の話な
車高が下がる、ストローク増えて(ツライチ気味だと)フェンダーに当たりだす

2018/04/24(火) 07:10:02.05

>>143
TEIN
EDFCが入っていて、64段階のフロント58にリア58
これ以上、減衰をきつくすると、フロントはアンダー
リアは、ポンポン跳ねる
高速道路走っていると、15とかになる。

2018/04/24(火) 07:10:44.14

タイヤはダンロップのZ3

2018/04/24(火) 07:13:01.63

>>145
でも、リアスタビ、フロアクロスバー、車高調、リジカラを一緒につけたからやっぱり分からないや。
フロントもメンバーブレースを先につけて、後からリジカラだから、分からないや。

2018/04/24(火) 12:07:38.61

>>151
それは同時だから
因みに剛性を上げると、乗り心地は悪くなることがあるぞ
ケースバイケースだが

2018/04/26(木) 00:11:59.26

ジェームスのエンジン燃焼室洗浄やった人います？
車検近いし連休中にでも試そうかと思ってるんだけど、
施工後の感想聞きたいです

2018/04/26(木) 11:48:53.47

ただの気休めです

2018/04/26(木) 12:18:45.69

>>153
やったことないけど
エンジンを元気に保ちたいなら、きちんと5000km毎にオイル交換する(高価なオイルでなくてもいい)、定期的にブン回す
それが大事よ

2018/04/26(木) 16:00:17.31

1.5のガソリン仕様をなんで出さないんだろう。
MBみたいのじゃなく、快適仕様で。
このサイズと重量だとキビキビ走れていいと思うんだけどなー。
アクセラが売れなくなるからかな？
アクセラも2.0また出せば良いのに。
デミオもアクセラもデザインは好きだけど、ディーゼルに抵抗あるんだよな…。
かといってデミオの1.3G、アクセラの1.5Gだとパワー面でなー。

2018/04/26(木) 16:12:28.03

>>156
デミオ1.5ガソリンは売れかったと過去の販売実績のあるからね。

2018/04/26(木) 17:23:16.75

1.5MBから1.5Sにならないかと待ってだけど、諦めてXD買った
そしたら日常域のトルクがすごくてかなり満足してる

2018/04/26(木) 17:52:46.32

15MBを買って
自分好みの15Sとして仕立て上げるのも楽しいよ
このエンジンとミッションは、町乗りに最適すぎる。楽

2018/04/26(木) 20:47:53.65

15mbでレギュラー入れても大丈夫？

2018/04/26(木) 21:47:19.34

>>160
一応対応はしてるが、パワーと燃費が下がるからおすすめできない

2018/04/26(木) 21:53:03.21

>>160
今もハイオク指定車乗ってて15MB納車待ちの身としては、
そんなこと気にするなら1.3G選べよ、としか言えないし、
ぜったい背中押してやる気になれなない

2018/04/26(木) 22:14:40.45

BNR34からXDTLに乗り替えてもうすぐ3年だが、何か質問ある？

2018/04/26(木) 22:41:50.14

>>160-162
15MB、ローテンプサーモにして水温下げれば、レギュラー使用時の
ノック耐性が上がってパワーダウンを抑えられるかも…
エアインテークダクト後付けして吸気温度も下げてやればなお良しｗ

2018/04/26(木) 22:48:01.57

15MBのどこにハイオク入れるだけのパワーがあるのかと
海外仕様エンジン載せただけの手抜き仕様なだけじゃん
実際は15Cなのにモータースポーツベースってつけるだけでアホが食いつくから笑える

2018/04/26(木) 23:06:15.03

>>164
フレッシュエアインテークは、つけてみたけど、あんまりだな。
ラジエターの熱をすぐに拾うし、空気の流れがうまく作られていない気がするな。
ガソリンじゃなく、ディーゼルでラムエアインテーク装着状態だけど。

2018/04/27(金) 01:45:42.22

海外仕様のエンジンは日本の低オクタン価のレギュラーガソリンには向かない
海外の低オクタン価のガソリンでも日本のレギュラーよりオクタン価が高いので海外仕様のエンジン載せたら必然的にハイオク仕様になる
だから
>15MBのどこにハイオク入れるだけのパワーがあるのかと
と問われるとパワー云々じゃない元々そういう仕様だとしか答えようがない

2018/04/27(金) 07:50:56.52

パワーがあるからハイオクって思ってるアホが食いつくから笑えるわけですね

2018/04/27(金) 07:59:06.37

ところで、なんで日本ではレギュラーとハイオクの中間グレード扱わないんだろうな
単に混ぜるだけでオクタン価は中間くらいになるのだから
給油機の吐出時に混ぜる仕様で対応できそうな気がするのだけど

2018/04/27(金) 08:16:46.13

まぁ、欧州とオクタン値は微々たる差だから、おれはヨーロッパ車にレギュラー入れてたなー。無問題だったけど。

2018/04/27(金) 09:07:32.59

>>169
混ぜるって、相当な改修を必要とするぞ

2018/04/27(金) 09:55:44.66

>>169
それをGS側でやると国の認可やらなんやらで凄く面倒な事になるかとw

2018/04/27(金) 12:25:31.12

>>165
実際はモータースポーツベースという名前なせいで売れてないんですがそれは
弄るベースにゃちょうどいいのだよ。あと普通にあのクラスでは速いし
最高出力が高ければ速いってもんではない。実際にストレートでもNDロードスター相手に負けはしないし。トルクあるからコーナーの立ち上がりから途切れなく加速するのだよ
フィールは温くて高揚感は少ないけどな

2018/04/27(金) 17:57:06.35

速いことと楽しいことは違う
って最近よくわかった。

2018/04/27(金) 18:39:26.07

15MBはロードスターのエンジンならね…。
同じハイオク指定だから損した気分になるわ。

2018/04/27(金) 19:37:13.66

楽しいって意味だと圧倒的にDEデミオ
あの元気よさはヤバかった
DJは少し大人になってる

2018/04/29(日) 09:50:48.76

先週、XDで首都圏近郊の高速中心に600kmほど走ったのだが、オートクルーズは105km/h以上だとグッと燃費落ちるね。

100km/hまでだとフツーにリッター22～23キロはいくのだが、
105km/h以上だと16キロまで落ちるな。

あと、HBCの制御は秀逸だねぇ。高速でとても便利だわ。

2018/04/29(日) 09:56:18.34

昨日　自分でオイル交換したんだけど、レベルゲージの上限まで入れてしまった…
×印の所までは、どれくらいでそこまで行くのでしょうか？
上限から×印までは、かなり間隔有りますが…

2018/04/29(日) 12:05:09.34

走行状況にもよるだろうけど自分の場合2000k持たない

2018/04/29(日) 12:39:18.20

そんなにすぐに増えるんだ。
次は、早めに交換します。

2018/04/29(日) 14:16:02.76

>>179
2000K・・・

普通はそんな増えねえよ
強制再生を複数回やってるんじゃね？
DPF再生中にわざと高回転まで上げるのも無駄に増えるからNG
俺は再生間隔が40ｋｍ以下まで落ち込んだとき早く増えたことあったけど
それでも2000ｋｍ走って上限と×印の中間までだった
普通に乗ってて2K持たないならディーラーで見てもらったほうが良い

2018/04/29(日) 15:17:47.80

普通はそんなに増えねえと言われてもな新車購入4か月目走行距離2700㌔、900㌔で1ヶ月点検でオイル交換もう×印まできてる大体180㌔前後でDPF再生

2018/04/29(日) 16:09:06.51

最初に入れすぎか、傾斜地でレベルゲージ見たんじゃねえの。

2018/04/29(日) 16:26:08.63

メンテパックで半年3000～4000kmごとにしかオイル交換してないけど、
オイルは増えも減りもしないなぁ

>>178
とりあえず1000kmごとにチェックしてみては？

2018/04/29(日) 17:37:48.37

>>184
はい、こまめにチェックしたいと思います。
4リットル抜けたと思ったら、３リットルだったみたいで…(笑)
丸いオイルチェンジャーの目盛りが…

2018/04/29(日) 17:50:58.95

>>183
傾斜地で見るわけねえわ

2018/04/29(日) 17:59:34.55

もう相手すんなよ
100%嘘

2018/04/29(日) 18:06:48.05

XDTをそろそろいじろうと思う
とりあえず、最初にブレーキパットを変えようと思うけど、みんなはどこのパット入れてる？

2018/04/29(日) 18:25:06.45

チチパッド

2018/04/29(日) 18:35:14.07

>>188
F にディクセルタイプM
Rにディクセルスピンターン用シューを入れてます。
効きはノーマル＋α程度です。
タイヤが太いからかな…

2018/04/29(日) 18:39:59.26

>>187
何を根拠にウソと？

2018/04/29(日) 18:53:12.55

>>177
風の抵抗ってすごいですよね

2018/04/29(日) 19:19:56.15

パックdeメンテでしかオイル交換してないけど、
オイルランプが点いたのはDPF再生平均が100km程度で7000kmくらい走った時だったなぁ

2018/04/29(日) 19:24:21.47

オイルランプは、単純に指定距離はしったらつくのでは？

2018/04/29(日) 19:59:06.63

オイルメンテの設定はディーラーが勝手に指定しても切る方針。

2018/04/29(日) 20:22:47.03

７０，０００㎞以上走ってるが、いまだにブレーキのフィールがしっくりこない。
強めのブレーキはいいんだが微妙な加減が難しい。

2018/04/29(日) 21:04:30.52

>>186
おまえ、レスが完全にクソだな

2018/04/29(日) 21:07:13.29

>>190
サンクス
ディクセルタイプZ.RGSあたりにいってみようと思います

2018/04/29(日) 21:29:45.86

>>198
デミオはリアがドラムだから交換くっそめんどくさいが
フロントだけ良いパットに変えると、ブレーキバランスが悪くなって制動いまいち、かつやたらフロントに荷重が行きすぎてアンダー出しやすい
あとジムカーナしないんならリアのシューはロック向けより制動向けのを使うべき。プロμ使ってるけど、これら両方あるよ

2018/04/29(日) 21:37:50.00

デミオでサーキットちょいちょい走ってるから
純正、ディクセルプロμで合計五セット使ったけど
プロμ TYPE HC-CS
が一番良かったかな。これお気に入りだから二セット目だわ
減りも少ないし、良く効くのと、なによりコントロール性が良い