【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528370617/
■ローカルルール
スレッドを立てるときは、本文一行目に↓を入れるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512
前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523434721/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 16インチのメリットは、というかホイールを大きくするメリットは
ブレーキ冷却の効率アップとタイヤ扁平化による接地面増加によるグリップ力アップかな
サーキットを走る人には魅力的な性能強化だけど公道のみを走る一般人には不要だね
あとは見た目かな、自分はコンパクトカーに大きいホイールは違和感しか感じない ガソリンがディーゼルより乗り心地良く感じたのは、タイヤの関係かな？ XDT乗りだけど普通に17インチ履いてるわ
純正の16インチは冬タイヤ用にしてる
理由？カッコいいから。それだけ。 それも一因かもね
XDTの純正タイヤはトーヨーのうんこだし タイヤ径が同じでホイール径が違う場合
ホイールが小さい程サイドウォールが広くなってたわみやヨレが出る
高速走行すると遠心力による変形も大きくなる。
たわみやヨレも衝撃吸収して起こるから結果として乗り心地も良くなる。 1インチ程度ならかっこいいけど
自転車みたいな扁平率にしてる奴は糞ダセェと思う。 >>107
自転車のタイヤって扁平率100%くらいじゃね？ 1.5Gスペック（レギュラーガソリン）
最高出力 82kW[111PS]/6,000r.p.m.
最大トルク 144N・m[14.7kgf・m]/3,500r.p.m. >>106
ゴツゴツしないだけでグネグネするから乗り心地いいとは言い切れんよ
この辺は人によって感じ方にかなり差が出る部分 >>112
1.3Gより出力、トルクとも約1.2倍
燃費は若干下がる 1.5しかないってことは、ヴィッツやフィット、スイフト、ノートのカテゴリーから
次期デミオは撤退するって宣言なのかね？
それともアクセラと統合とか。 新燃費表示の影響って話だし他も排気量上げてくるんじゃね？ 時代は変わるからね
今の時代でそれならプレアム路線な方向性で行くのかもね
爆死の未来しか見えんが デミオディーゼルってデミオガソリン1.3よりターボラグのせいでスタートが遅いものなあwww
デミオディーゼルとフィット1.5 に試乗して乗り比べれば誰でも1.5ガソリンエンジンがデミオにベストフィットだと分かる。
マツダのテストドライバーってど素人がやってんじゃないの？www 爆死まではいかないっしょ
CX-8の強気な値段設定でも出足は好調みたいだしね 間違えてワッチョイIPスレに書き込んでしまった哀れなウン千葉ｗｗｗ
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c5f5-2d7g [124.87.66.104])[] 投稿日：2018/07/20(金) 19:56:39.06 ID:+KEUwS+N0
デミオディーゼルってデミオガソリン1.3よりターボラグのせいでスタートが遅いものなあwww
デミオディーゼルとフィット1.5 に試乗して乗り比べれば誰でも1.5ガソリンエンジンがデミオにベストフィットだと分かる。
マツダのテストドライバーってど素人がやってんじゃないの？www >>122
間違いない？
なら124.87.66.104で通報するけど p2104-ipad404yosida.nagano.ocn.ne.jp
>>120のリモホ
iPad使いの吉田君？ >>123
ワッチョイ無しスレの千葉 ↓
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/07/20(金) 21:15:08.88 ID:+KEUwS+N0
デミオ1.5ディーゼルはデミオガソリン1.3 よりスタートが遅いからなwww
デミオディーゼルとフィット1.5を乗り比べれば誰でもデミオには1.5ガソリンがベストだと分かる。
マツダのテストドライバーは仕事ができない3流人材だwww マツダよりもホンダから訴えられそうな千葉ｗ
企業イメージ悪くしてるしなー >>90
ありがとう、参考になる
峠走るとインチアップしたくかるが
普通だとインチダウンしたくなる XD乗り換え2年目にして初めて満タン法で燃費計測
燃費計26.5km/lに対して、満タン法26.86km/l
逆サバとは意外な結果… >>135
XDT MT納車から毎回満タン法でメモ取ってるけど、いつも燃費計より悪いよ
ほぼ下道郊外路だけ3万km走って通算燃費19.2km/L
結構エンジン回してるけど思ったよりは燃費いいな >>136
MTで20割るとかやばいな、渋滞多いのか、それとも毎回レッドゾーンまで回してシフトしてんのか燃費悪すぎでしょ。 >>137
20割るとヤバいのか？w
キミみたいな渋滞のない地域に住んでる者ばかりじゃないんだけどな それとも地方自慢かい？ 初期型のXD-T、今更だけど発進し始めの重さが気になってきた >>139
ローンは完済済みかな？
さて内装が一新された新しいデミオをここで・・ Gはエアコンの影響を受けやすいから仕方ないね
自分はXD-ATだから18.5くらいだよ >>138
通勤で渋滞はまりまくりだけど通算燃費21.9だわ。
MTで20割るとか特殊なことしなきゃ無理だろ。 MTいいな
AWDだが15超えたことないわ
何故MT仕様がないのか XDT-MTだけど、ここんとこの猛暑で燃費は下がりまくってるな
距離15ｋｍ、平均速度17km/hの通勤だと大体18〜21km/Lになってる
6月は20〜23km/Lだったのに 暑いと燃費悪くなるの？知らなかった
ウチのも最近1〜2km/Ｌほど悪くなってる
ディーゼルを選んだ事を後悔はしていないが、代車で乗ったガソリンもハンドリングや出だしの軽快感で好印象だった。
最初から1.5Gがあったらそっち買ってたかもしれん >>147
「エアコン使うと燃費が落ちる」みてーな事をマツコネが呟くだろ？ >>137,144がリッター19kmをおかしいと言い切る方が可笑しい うちはガソリンのAWDだけど
ディーゼルのMTってそんなに燃費良いのかぁ
うらやましいな
っつっても近場のチョイ乗りメインだからディーゼルは無理なんだが >>150
ディーゼルチョイ乗りはそんな燃費伸びないぞ
燃料費換算すればかかるお金かかってくるだろうけど元取るとか乗り潰すとか考えたらガソリンの選択で合ってると思うよ >>151
通勤が近いもんでリッター13とかになっちゃう
たまに遠出して20とか行くとなんか嬉しい エアコン25度だと寒いしうるさいから
27度でオートにしてるけど
その分だけでも燃費も良くなるな XDMTだが冬に雪が積もった時以外で燃費が20km以下になった事は一度もないな
夏場はエアコンかけずに窓全開で走れば燃費は良くなる 普通に空気が汚いところしか走ってないから窓は滅多に開けないかな
暑い中で車内の熱気を逃がすのはドアを大開きにしてバタンと何回も閉めるといいらしいよ
ステマじゃないけどルマン快適だわ〜
早くウェット性能を試したい >>157
レグノGR-XIもよいですよ（13ST）。換えてみて感じました。純正タイヤって、やはりコストなどいろんな制限あるんだろうなって。 >>138
すまない、
まあ所詮田舎者だからな、都会とは車の環境が全然違うのはわかる渋滞なんかまずないし、今の燃費も満タン法で約29kmエアコンは23度ぐらいこれだけ伸びるから20km行かないのはちょっと盛ってるんかなっておもた。
ディーゼルデミオMT発進は気を使うから、渋滞とかハマるとすごく嫌なので素直に尊敬する。
不愉快に思わせてごめんな。 >>159
デミオMTの発進はどちらかといえばラクじゃない？
クラッチのみで発進できるし
どちらかといえば微速が使いにくく感じる
10km/hちょいのスピードだと、1速だと唸るし2速だとアイドリング割っちゃってエンストするか勝手に加速してくかだしすごく使いにくい >>160
25km/h以下は1速を使うのがいい
低回転で2速に上げてもいい事がない
唸っても気にするな >>160
確かに微速が使いずらいのを発進と言ってしまった。俺下手くそだから1速〜2速で結構な確率でぐわんぐわん感じるようなシフトショック起こすから発進が苦手と書いたんだ。 >>158
レグノも好評ですね、次のタイヤには候補に入れておきます
純正タイヤのいいところは70000キロ走ってもまだ溝が残ってるくらいしか無かったですね 週末に履き替え予定のブルーアースを早く試したいわ
台風がきたらウェットa評価の効果も判るかな。 ウェット路面は日本なら割と重要だよね
怖い思いしたくないし 普通の国産タイヤ履いてたらギリギリまで使わず早めに交換が1番いいぞウエットには >>163
その純正って16インチの方？
俺は素のXDだからブルーアースだったけど、4万キロくらいで
スリップサイン出たぞ。
今はENERGY SAVER+ >>167
そうですね、残念ながらお世辞にも良いタイヤとは言えない出来です
新車のインプレにデミオはノイジーだとあるものの半分はこのタイヤのせいじゃないかと
>>168
冬場の2シーズンは15インチにWM01を履かせてたので正確には70000-(8500x2)キロですね
まだ手元にありますがスリップサインまであと2mmないくらいです >>169
6万キロぐらいはいくって事ですかね。ちなみにホイールは16インチですか？
あとデミオの純正タイヤが煩いのは他のMAZDA車の上位車種より静かにならないようにかもしれないですね(笑) >>170
6万キロ弱でそんな感じです
XD-Tの16インチでトーヨータイヤでした
マツダがなぜこのタイヤをチョイスしたのか不思議です
上位車種には確かにこのタイヤを履いてるクルマが無いですね… 最近デミオよく見るようになった気がする。
気のせいかな？ >>173
玄人さんからは文句ではなく意見が聞きたいな JC08で30km/Lのグレードを作るための
燃費スペシャル用のタイヤ、で抵抗が少ないから減りも遅い
燃費良くてライフ長いなんてコスト面では最強じゃない
純正タイヤは俺も6万キロは使えた
フツーのタイヤなら3万キロくらいで気になるレベルだからこれはすごい
転がり抵抗を抑えて安く作ったら騒音対策はできなかったんだろ どちらが良い悪いではなく、タイヤに求めるベクトルが違うってことでしょう。
中の人はデミオを選ぶ向きは燃費がよくてライフが長いのがよいと考えたと。私は気に入らなくて10,000kmも乗らずレグノに替えましたが。 バイク乗ってる身としてはタイヤが4つあるだけでも安心感がダンチ
だから銘柄なんぞ何でも良い派 バイクこそ乗り心地が悪いと大変なんじゃ？
ディーゼルの振動は心地よいけどハーレーの振動は無理だったわ
これ新しいのに壊れてるだろと >>178
ハーレーは例外でしょう、国産4気筒のエンジンならエンジンの振動なんてほぼ感じない、
サスペンションもリアが二本サスの車種以外なら驚くぐらい路面に対してよく動いてる。見ていて見惚れる。
二本サスは縦の動きは良いがコーナーでは内側外側でサスの負荷が違うため目に見えて捻れるから怖い。
>>176さんの中古純正タイヤ有るなら欲しいわ(笑) >>175
XDTLだが俺は純正プレクサスは4万5千キロで雨天のスリップが激しくて
怖くなって交換したよ。4万5千キロのうちスタッドレスでの距離が
1万5千キロくらいあるから実質3万キロ前後かな。
今は過去の経験から耐久性で信頼しているミシュランで選んでES+を
履いてる。先日の豪雨では酷い雨にあったけど、タイヤ替えてなかったらと
思うと交換してて良かったと心底思った。 >>180
うちも似たような距離を使用ののち、先日プライマシー4にした。
やはりウエットの信頼感は抜群だ。
ノイズも乗り心地もだいぶ改善された。
ES+には敵わないだろうが、ライフも期待している。 純正タイヤ滑るって言うけどみんなどんくらいスピード出してんの？ウェットの路面で不安感じた事ないんだけど、そんなズルズル行くかな？ >>183
プレクサスはもともとウェット性能が高いわけでもないし、それが
豪雨で路面を川の様に水が流れてると3分山くらいだと簡単にズルっちゃうよ。
いざ雨の日にブレーキ踏んで止まりきれなきゃ悔やんでも悔やみきれないだろう?
まあ滑って事故った結果、悔やむ必要がなくなっちゃう事もあるかもしれないけど。 光学ドライブメーカーが高級車ブランド立ち上げた！みたいな名前だな >>183
溝が減ってくると急激にウェットに弱くなる
新品では気になるほど酷くはない
特に、ローテーションして後ろの溝が少ない状態にした時は気をつけた方が良い
後ろは軽いので水たまりや帯で簡単に浮く
アクセルオフで大回転したりするから 純正タイヤがダメだって
ただの思い込みの人もいるからなあ 純正は可もなく不可もなくって感じでダメではないよ。
世に良いタイヤが沢山あるから相対的にダメと感じるだけ。
もちろん純正以下の本当のダメタイヤもあるw 北関東だから今回の台風はそこまで問題無いだろうが、念の為エアクリフィルタ純正に戻したった
リプレイス品の厚さが純正の半分以下ともあって、増えた吸気量に合わせて燃料噴いていたんだな、との感じ
最近、下りで平均燃費40以下が殆どだなぁと思っていたが、純正に戻した後はコンスタントに越えるな
ガンガンつけてるエアコンの影響かと思っていたがほっとんど影響なかった >>194
フィルターでそんな変わるんですね。オートエグゼの7万ぐらいするラムエアの商品とか付けてる人の話とか聞きたいな(笑) ディーラーでATFは４〜５万kmで交換ですねって言われたんですが
過去に乗ってた車でATFの交換自体したことありません。
デミオは必要なんでしょうか？そろそろこれくらいの距離乗られてる方いると思うんですが
交換した人おられます？ MTでミッションオイル交換（45000km）したら、シフトがスコスコ入るし、惰性の空走距離が延びるた。
それはATFでも同じだろうし交換したら良いんじゃない 取説には交換時期書いてないんだよな、ATF。
3万キロで取り替えたけど、劇的にショックが減ったとかはなかったな。ただ精神衛生上には良かった。
やるなら今だ。それ以上の距離だと交換渋られるかもしれないし。 自分がもしAT乗りだったなら多少金がかかっても車検毎に交換するわ 自分も交換距離指定無しなら、車検毎くらいで交換かな
走行距離がだいたい年1.5万kmくらいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
