【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528370617/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523434721/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ やっぱデミオは、最高だなぁ！
デミオが一番かっこいい 全くスレが伸びない
ワッチョイなしスレにみんな移ったのか アンチがウザいからワッチョイ有りの方が好きだけどね
荒らしのレベルが低いからワッチョイ無しでも進行できちゃってる ディーラーから６ヶ月点検の案内が来たんだけど、受けないといけないのかな？
ディーゼル四年目なんだけど…
パックでメンテとか切れてるし、ディーラー行きたくないから…
もうすぐ水抜き警告点くけど 普通は車検だけで十分だがな、義務ではない
オレは特に不調がなければ行かない
メカの知識ゼロで心配なら行っとけば、安心のために 別にディーラーじゃ無くても
点検はできるが
そもそも、
点検義務は運行者に有って
ディーラーは代行しているだけだから >>14
6か月はいらない
車検だけでもいいけど
俺は12か月点検はやってる 自分はディーラーに全部お任せ。
多少割高なんだろうけど、車に問題の起こったときの対応や、乗り換えの時の買い取り価格で無理が利く（ような気がする） >>14
水抜きあるなら行けばええやん
6ヶ月は法定点検じゃないから省いてもいいけどね お金無いので勿体ないから点検は受けれません。
水抜きも警告灯消して貰うだけで、実施しません。
水なんて溜まらないらしいし セジメンタの水抜きは自分で出来る
簡単だから自分で調べてやってごらん 6ヶ月点検は毎回受けてる
DPF再生間隔短いので強制燃焼お願いするために
点検はついで 煤焼きが100km以内になったから、インジェクタ交換になった。
なおればいいけど。 >>25
去年インジェクタ交換してもらってしばらくは270km間隔の再生だったけどだんだん短くなって来て今130キロ間隔の再生
もう諦めてる 何もしなければ交換前まで下がるよ
乗り方と使用環境でしかないんだから チョイノリはしてないんだけどなぁ。
高速もガンガン乗るし。 燃料消費量が多ければそんだけ煤が出るから、効率がいい領域よりもスピードだしてるとか？ ディーゼルの煤が出るのは燃焼が上手く行かなくなった場合とアイドリング時
頻繁にアクセルのオンオフを繰り返したりエンジンかけっぱなしで駐車してると煤は貯まる一方 >>30
と言うことはやっぱりアイドリングストップはやった方がいいのかね？ ちょっとのアップダウンで頻繁にアクセルオンオフするから
クルコンもよろしくないような気がしてきた・・・ >>31
バッテリーが弱るの早まるけどね、バッテリー交換4万円、寺でのデポ除去0円。 初期型XDだけど、先月受けた初回車検の時にバッテリー元気ですよって言われたで >>31
諸説あるし一概にはアイドリングストップ推奨と言えない
SAPAから出てくるトラックがよく臭い白煙をモクモク吐いてる時があるよね
あれは仮眠で長時間アイドリングしてた時に起きるディーゼル特有の現象
等速回転が得意なディーゼルでも極低回転域は不完全燃焼になりやすいんだよね
バッテリーはアイドリングストップ対応バッテリーだし損耗率は「普通のバッテリーで普通に運転していた場合」と
「対応バッテリーでアイドリングストップを使いながら運転していた場合」とで変化はないように作られてると思うよ
アイドリングストップを使わなかったからといって損耗率が落ちるというデータはまだ見つからない
最近のバッテリーは突然死するらしいから怖いよね >>34
うちの初期XDTは4年45000kmで寺診断20%と言われたから変えたよ。 アイストップのボタン位置マツダ全車共通にしてくれねえかな
たまに嫁のデミオ乗ったら戸惑う >>39
ガソリンのエンジン変わるだけじゃないの？ https://carmuse.jp/demio-minorchange
エンジン変わるのって大事じゃないの？ 他にも色々ありそうな事書いてあるけど >>41
読んでたらワクワクしてきたがないんでしょ？デミオＭＴで1.8ディーゼル。。。
1.5ディーゼル四駆ATで満足してたのに急に欲しくなってきた デミオの1.8Dモデルが限定台数だったらすぐ乗り換えるが、普通に売ってるとなるとカタログ落ち前でいいかなという感じ
まあ出ないとは思うけど、1.8l版のアクアの売れ行きで様子見するのかな 予想記事で膨らんだ期待を打ち砕くディーラーカタログでのディーゼルモデルの変化の無さと言ったら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
一番変化するのはガソリンMTだね。 対人は付くけど、全車速追従はない。
内装は変えてくる
ディーゼルは１.5L継続というのが
ディーラーで聞いたけどな 庭に植えたバジル虫に食われるんだけどどう対処したらいい？ インジェクタ交換してもらえる人としてもらえない人の差ってなんなんだろうな
俺はDPFランプ光ったことあって再生間隔80前後デフォだけど菓子折りもらって面倒くさそうに平謝りされて、今度故障したらパーツ交換も視野に入れますんでwって苦笑されて帰されたわ
車検ディーラーで受けてメンテパックも入ってるのにこの対応 >>60
1300ccから1500ccになる。
ディーゼルは知らん >>65
許してやるからよぉ…
気にすんじゃねえぞ… >>63
ECUのログに異常燃焼とかエラーが記録されているか否かじゃないかな？
こっちは半年点検でそういうのが見つかって、交換処理 XDTでオドメーター75000キロ越え
流石にもうスリップサイン近くなってきたので純正タイヤ変えるわ
スタッドレスで感触良かったので15インチにインチダウンしてルマン5にした >>70
まだ発注したばかりだからタイヤセット届いてないよ
来たら少し乗ってレポするね ラゲッジフラットボードって分割できれはいいのにな。
高さのある荷物を載せるときに後ろが見えなくなるので外したいんだけど、
全部外すと置く場所を取る。
半分なら扱いやすいし重ねられるんだけどな。 最近荷室の左右分割のある車種どんどん無くなってる気がする XDTでBLITZのサクションパイプに交換するため純正パイプを外して
何気に奥を覗くとEGRからの煤がべっちょり溜まってた当然取り除いたが
買ってから2年半経ったが、正直こんなにあるとは思ってなかった
俺のは特にトラブルは発生してないけど、
こんなになるんじゃトラブルの原因にもなるかとは交換してて思ったね >>75
君のが煤べっちょりでトラブル無いなら他も大丈夫ですよ。 >>75
自分もBLITZのサクションパイプに替えてるけど、交換した時には全く気にしてなかった。
外した純正のパイプが煤だらけってことかな？ >>77
煤が溜まってたのは外したサクションパイプ側じゃなくてタービン入口側のゴムの接続部分ね
EGRのパイプが繋がってる部分って言えばいいのかな >>78
エンジンルーム奥の方？
そんなとこ見えるん？ EGRで戻してるからまあ仕方ないし
エンジンが不調にならない限りは気にしないな
昔のディーゼル知ってるからかもだけど 排気の一部を戻してるんだからまぁ納得はするんだけど
こんなに溜まるもんなんだなぁってちょっとびっくりしただけ
ディーゼル車乗ったのも初だったからね。 4時間程エアコンかけたまま寝てしまった時のアイドリング時の白煙めちゃくちゃ臭い １６０００円かぁ。アイテムの効果の割には高い気もするからちょっと悩んどこ。 >>82
しばらくぶん回しておかないと、白煙の出る状態のままエンジン切ると調子悪くなるよ >>84
寝てしまった後の3日間街乗り
その後、高速道路2時間程走ったんだけど不味かったか。。 >>80
EGRやってるエンジンはガソリン車だって似た様なもんだよ。
もっともディーゼルエンジンの場合はガソリン車と違ってIN側に
スロットルバルブとかないからガソリン車ほどカーボンの影響はないけど。 >>85
不具合出てないなら大丈夫だよ
XDTを15インチへインチダウンとル・マン5のインプレ
ハンドルの切り始めから軽さを実感、高速域でのフラつきは無し
パターンノイズもロードノイズも大幅に減った、体感で5割減くらい。ここらへんは流石にコンフォートタイヤというだけある
サイドウォールは柔らかめでも切り増しした際の腰砕け感はない
ダンロップ信者になってしまいそうな出来 >>87
レポート乙
標準サイズからのインチダウンもありかあ
ちなみに、ホイールはどこのモデル？ Tの付かないXDだけど
この車15インチがベストマッチだよ
16インチはゴツゴツしてて固すぎ >>88
ホイールは5zigenのFN01RCαで色は黒に赤のラインが入ったやつです
自車がソウルレッドなのでタイヤ部をブラックアウトしたかったのと旧いテイストを出したかったので満足してます
タイヤはウェット性能でミシュランと迷いましたが、パターンノイズが消せないとあまり意味ないかなと思いル・マンにしました
インチダウンしたキッカケは冬タイヤでWM01を履いた際にハンドルのキレが良くなったことでした
大経ホイール全盛の今では違和感ある組み合わせですが、もう少しデミオの乗り心地を良くしたい、静かにしたいという方にはお薦めです。
ベストマッチが15インチなのは同意します
https://i.imgur.com/x7RfXuc.jpg >>89
うち13sテーラードで15インチだけど確かに快適だわ >>91
一方、13sノーブルクリムゾンのほうは16インチなんだね。
エクステリア重視なのかな >>90
XDTだけど乗り心地がゴツゴツしてるからインチダウン考えてたけど参考になったTHX
純正ホイールかっこいいんだけどね >>92
13Sノーブルクリムゾンも15インチだが
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/special-vehcles/noble-crimson/
※2 13S Tailored Brownは185/65R15タイヤ&15インチアルミホイール（高輝度塗装）となります。 >>94
何故か公式の表記がテーラードになっててそのままコピペしたら間違いになっちゃったんだが
13Sのノーブルクリムゾンは15インチタイヤ＋高輝度塗装のアルミね
http://www.mazda-yokohama.com/democar/nakayama/demio_13s_noble_crimson そういえばシビックも見栄はり過ぎて20インチの30扁平とかw
頭沸いてるとしか思えない。リアのデスクブレーキはフロントと比べて貧相過ぎて笑える >>94
うん。仕様を確認したら13Sノーブルクリムゾンも15インチですね。
公式HPで16インチ画像が掲示されてるから勘違いしました。 テーラードもノーブルクリムゾンも
ディーゼルだと16インチだよね 悪路なら16インチいいけどね。普段使いしてる時は仰る通り。 16インチのメリットは、というかホイールを大きくするメリットは
ブレーキ冷却の効率アップとタイヤ扁平化による接地面増加によるグリップ力アップかな
サーキットを走る人には魅力的な性能強化だけど公道のみを走る一般人には不要だね
あとは見た目かな、自分はコンパクトカーに大きいホイールは違和感しか感じない ガソリンがディーゼルより乗り心地良く感じたのは、タイヤの関係かな？ XDT乗りだけど普通に17インチ履いてるわ
純正の16インチは冬タイヤ用にしてる
理由？カッコいいから。それだけ。 それも一因かもね
XDTの純正タイヤはトーヨーのうんこだし タイヤ径が同じでホイール径が違う場合
ホイールが小さい程サイドウォールが広くなってたわみやヨレが出る
高速走行すると遠心力による変形も大きくなる。
たわみやヨレも衝撃吸収して起こるから結果として乗り心地も良くなる。 1インチ程度ならかっこいいけど
自転車みたいな扁平率にしてる奴は糞ダセェと思う。 >>107
自転車のタイヤって扁平率100%くらいじゃね？ 1.5Gスペック（レギュラーガソリン）
最高出力 82kW[111PS]/6,000r.p.m.
最大トルク 144N・m[14.7kgf・m]/3,500r.p.m. >>106
ゴツゴツしないだけでグネグネするから乗り心地いいとは言い切れんよ
この辺は人によって感じ方にかなり差が出る部分 >>112
1.3Gより出力、トルクとも約1.2倍
燃費は若干下がる 1.5しかないってことは、ヴィッツやフィット、スイフト、ノートのカテゴリーから
次期デミオは撤退するって宣言なのかね？
それともアクセラと統合とか。 新燃費表示の影響って話だし他も排気量上げてくるんじゃね？ 時代は変わるからね
今の時代でそれならプレアム路線な方向性で行くのかもね
爆死の未来しか見えんが デミオディーゼルってデミオガソリン1.3よりターボラグのせいでスタートが遅いものなあwww
デミオディーゼルとフィット1.5 に試乗して乗り比べれば誰でも1.5ガソリンエンジンがデミオにベストフィットだと分かる。
マツダのテストドライバーってど素人がやってんじゃないの？www 爆死まではいかないっしょ
CX-8の強気な値段設定でも出足は好調みたいだしね 間違えてワッチョイIPスレに書き込んでしまった哀れなウン千葉ｗｗｗ
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c5f5-2d7g [124.87.66.104])[] 投稿日：2018/07/20(金) 19:56:39.06 ID:+KEUwS+N0
デミオディーゼルってデミオガソリン1.3よりターボラグのせいでスタートが遅いものなあwww
デミオディーゼルとフィット1.5 に試乗して乗り比べれば誰でも1.5ガソリンエンジンがデミオにベストフィットだと分かる。
マツダのテストドライバーってど素人がやってんじゃないの？www >>122
間違いない？
なら124.87.66.104で通報するけど p2104-ipad404yosida.nagano.ocn.ne.jp
>>120のリモホ
iPad使いの吉田君？ >>123
ワッチョイ無しスレの千葉 ↓
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/07/20(金) 21:15:08.88 ID:+KEUwS+N0
デミオ1.5ディーゼルはデミオガソリン1.3 よりスタートが遅いからなwww
デミオディーゼルとフィット1.5を乗り比べれば誰でもデミオには1.5ガソリンがベストだと分かる。
マツダのテストドライバーは仕事ができない3流人材だwww マツダよりもホンダから訴えられそうな千葉ｗ
企業イメージ悪くしてるしなー >>90
ありがとう、参考になる
峠走るとインチアップしたくかるが
普通だとインチダウンしたくなる XD乗り換え2年目にして初めて満タン法で燃費計測
燃費計26.5km/lに対して、満タン法26.86km/l
逆サバとは意外な結果… >>135
XDT MT納車から毎回満タン法でメモ取ってるけど、いつも燃費計より悪いよ
ほぼ下道郊外路だけ3万km走って通算燃費19.2km/L
結構エンジン回してるけど思ったよりは燃費いいな >>136
MTで20割るとかやばいな、渋滞多いのか、それとも毎回レッドゾーンまで回してシフトしてんのか燃費悪すぎでしょ。 >>137
20割るとヤバいのか？w
キミみたいな渋滞のない地域に住んでる者ばかりじゃないんだけどな それとも地方自慢かい？ 初期型のXD-T、今更だけど発進し始めの重さが気になってきた >>139
ローンは完済済みかな？
さて内装が一新された新しいデミオをここで・・ Gはエアコンの影響を受けやすいから仕方ないね
自分はXD-ATだから18.5くらいだよ >>138
通勤で渋滞はまりまくりだけど通算燃費21.9だわ。
MTで20割るとか特殊なことしなきゃ無理だろ。 MTいいな
AWDだが15超えたことないわ
何故MT仕様がないのか XDT-MTだけど、ここんとこの猛暑で燃費は下がりまくってるな
距離15ｋｍ、平均速度17km/hの通勤だと大体18～21km/Lになってる
6月は20～23km/Lだったのに 暑いと燃費悪くなるの？知らなかった
ウチのも最近1～2km/Ｌほど悪くなってる
ディーゼルを選んだ事を後悔はしていないが、代車で乗ったガソリンもハンドリングや出だしの軽快感で好印象だった。
最初から1.5Gがあったらそっち買ってたかもしれん >>147
「エアコン使うと燃費が落ちる」みてーな事をマツコネが呟くだろ？ >>137,144がリッター19kmをおかしいと言い切る方が可笑しい うちはガソリンのAWDだけど
ディーゼルのMTってそんなに燃費良いのかぁ
うらやましいな
っつっても近場のチョイ乗りメインだからディーゼルは無理なんだが >>150
ディーゼルチョイ乗りはそんな燃費伸びないぞ
燃料費換算すればかかるお金かかってくるだろうけど元取るとか乗り潰すとか考えたらガソリンの選択で合ってると思うよ >>151
通勤が近いもんでリッター13とかになっちゃう
たまに遠出して20とか行くとなんか嬉しい エアコン25度だと寒いしうるさいから
27度でオートにしてるけど
その分だけでも燃費も良くなるな XDMTだが冬に雪が積もった時以外で燃費が20km以下になった事は一度もないな
夏場はエアコンかけずに窓全開で走れば燃費は良くなる 普通に空気が汚いところしか走ってないから窓は滅多に開けないかな
暑い中で車内の熱気を逃がすのはドアを大開きにしてバタンと何回も閉めるといいらしいよ
ステマじゃないけどルマン快適だわ～
早くウェット性能を試したい >>157
レグノGR-XIもよいですよ（13ST）。換えてみて感じました。純正タイヤって、やはりコストなどいろんな制限あるんだろうなって。 >>138
すまない、
まあ所詮田舎者だからな、都会とは車の環境が全然違うのはわかる渋滞なんかまずないし、今の燃費も満タン法で約29kmエアコンは23度ぐらいこれだけ伸びるから20km行かないのはちょっと盛ってるんかなっておもた。
ディーゼルデミオMT発進は気を使うから、渋滞とかハマるとすごく嫌なので素直に尊敬する。
不愉快に思わせてごめんな。 >>159
デミオMTの発進はどちらかといえばラクじゃない？
クラッチのみで発進できるし
どちらかといえば微速が使いにくく感じる
10km/hちょいのスピードだと、1速だと唸るし2速だとアイドリング割っちゃってエンストするか勝手に加速してくかだしすごく使いにくい >>160
25km/h以下は1速を使うのがいい
低回転で2速に上げてもいい事がない
唸っても気にするな >>160
確かに微速が使いずらいのを発進と言ってしまった。俺下手くそだから1速～2速で結構な確率でぐわんぐわん感じるようなシフトショック起こすから発進が苦手と書いたんだ。 >>158
レグノも好評ですね、次のタイヤには候補に入れておきます
純正タイヤのいいところは70000キロ走ってもまだ溝が残ってるくらいしか無かったですね 週末に履き替え予定のブルーアースを早く試したいわ
台風がきたらウェットa評価の効果も判るかな。 ウェット路面は日本なら割と重要だよね
怖い思いしたくないし 普通の国産タイヤ履いてたらギリギリまで使わず早めに交換が1番いいぞウエットには >>163
その純正って16インチの方？
俺は素のXDだからブルーアースだったけど、4万キロくらいで
スリップサイン出たぞ。
今はENERGY SAVER+ >>167
そうですね、残念ながらお世辞にも良いタイヤとは言えない出来です
新車のインプレにデミオはノイジーだとあるものの半分はこのタイヤのせいじゃないかと
>>168
冬場の2シーズンは15インチにWM01を履かせてたので正確には70000-(8500x2)キロですね
まだ手元にありますがスリップサインまであと2mmないくらいです >>169
6万キロぐらいはいくって事ですかね。ちなみにホイールは16インチですか？
あとデミオの純正タイヤが煩いのは他のMAZDA車の上位車種より静かにならないようにかもしれないですね(笑) >>170
6万キロ弱でそんな感じです
XD-Tの16インチでトーヨータイヤでした
マツダがなぜこのタイヤをチョイスしたのか不思議です
上位車種には確かにこのタイヤを履いてるクルマが無いですね… 最近デミオよく見るようになった気がする。
気のせいかな？ >>173
玄人さんからは文句ではなく意見が聞きたいな JC08で30km/Lのグレードを作るための
燃費スペシャル用のタイヤ、で抵抗が少ないから減りも遅い
燃費良くてライフ長いなんてコスト面では最強じゃない
純正タイヤは俺も6万キロは使えた
フツーのタイヤなら3万キロくらいで気になるレベルだからこれはすごい
転がり抵抗を抑えて安く作ったら騒音対策はできなかったんだろ どちらが良い悪いではなく、タイヤに求めるベクトルが違うってことでしょう。
中の人はデミオを選ぶ向きは燃費がよくてライフが長いのがよいと考えたと。私は気に入らなくて10,000kmも乗らずレグノに替えましたが。 バイク乗ってる身としてはタイヤが4つあるだけでも安心感がダンチ
だから銘柄なんぞ何でも良い派 バイクこそ乗り心地が悪いと大変なんじゃ？
ディーゼルの振動は心地よいけどハーレーの振動は無理だったわ
これ新しいのに壊れてるだろと >>178
ハーレーは例外でしょう、国産4気筒のエンジンならエンジンの振動なんてほぼ感じない、
サスペンションもリアが二本サスの車種以外なら驚くぐらい路面に対してよく動いてる。見ていて見惚れる。
二本サスは縦の動きは良いがコーナーでは内側外側でサスの負荷が違うため目に見えて捻れるから怖い。
>>176さんの中古純正タイヤ有るなら欲しいわ(笑) >>175
XDTLだが俺は純正プレクサスは4万5千キロで雨天のスリップが激しくて
怖くなって交換したよ。4万5千キロのうちスタッドレスでの距離が
1万5千キロくらいあるから実質3万キロ前後かな。
今は過去の経験から耐久性で信頼しているミシュランで選んでES+を
履いてる。先日の豪雨では酷い雨にあったけど、タイヤ替えてなかったらと
思うと交換してて良かったと心底思った。 >>180
うちも似たような距離を使用ののち、先日プライマシー4にした。
やはりウエットの信頼感は抜群だ。
ノイズも乗り心地もだいぶ改善された。
ES+には敵わないだろうが、ライフも期待している。 純正タイヤ滑るって言うけどみんなどんくらいスピード出してんの？ウェットの路面で不安感じた事ないんだけど、そんなズルズル行くかな？ >>183
プレクサスはもともとウェット性能が高いわけでもないし、それが
豪雨で路面を川の様に水が流れてると3分山くらいだと簡単にズルっちゃうよ。
いざ雨の日にブレーキ踏んで止まりきれなきゃ悔やんでも悔やみきれないだろう?
まあ滑って事故った結果、悔やむ必要がなくなっちゃう事もあるかもしれないけど。 光学ドライブメーカーが高級車ブランド立ち上げた！みたいな名前だな >>183
溝が減ってくると急激にウェットに弱くなる
新品では気になるほど酷くはない
特に、ローテーションして後ろの溝が少ない状態にした時は気をつけた方が良い
後ろは軽いので水たまりや帯で簡単に浮く
アクセルオフで大回転したりするから 純正タイヤがダメだって
ただの思い込みの人もいるからなあ 純正は可もなく不可もなくって感じでダメではないよ。
世に良いタイヤが沢山あるから相対的にダメと感じるだけ。
もちろん純正以下の本当のダメタイヤもあるw 北関東だから今回の台風はそこまで問題無いだろうが、念の為エアクリフィルタ純正に戻したった
リプレイス品の厚さが純正の半分以下ともあって、増えた吸気量に合わせて燃料噴いていたんだな、との感じ
最近、下りで平均燃費40以下が殆どだなぁと思っていたが、純正に戻した後はコンスタントに越えるな
ガンガンつけてるエアコンの影響かと思っていたがほっとんど影響なかった >>194
フィルターでそんな変わるんですね。オートエグゼの7万ぐらいするラムエアの商品とか付けてる人の話とか聞きたいな(笑) ディーラーでATFは４～５万kmで交換ですねって言われたんですが
過去に乗ってた車でATFの交換自体したことありません。
デミオは必要なんでしょうか？そろそろこれくらいの距離乗られてる方いると思うんですが
交換した人おられます？ MTでミッションオイル交換（45000km）したら、シフトがスコスコ入るし、惰性の空走距離が延びるた。
それはATFでも同じだろうし交換したら良いんじゃない 取説には交換時期書いてないんだよな、ATF。
3万キロで取り替えたけど、劇的にショックが減ったとかはなかったな。ただ精神衛生上には良かった。
やるなら今だ。それ以上の距離だと交換渋られるかもしれないし。 自分がもしAT乗りだったなら多少金がかかっても車検毎に交換するわ 自分も交換距離指定無しなら、車検毎くらいで交換かな
走行距離がだいたい年1.5万kmくらいだし 俺も車検毎にかえるかな。
替えると気持ちよく走るもんねえ。 ずっと交換していない場合は廃車までそのままが良いと聞いたこともある 圧送式のチェンジャーで交換すれば距離いってても大丈夫だよ
以前10万kmぶりに交換してかなり良くなったことがある 圧送式のってディーラーにあるのかな？
もう八万キロ越えそうだから間に合わなかったなと諦めてたわ MTミッションオイルにベルハンマー添加したら見違えるほどスコスコ入るようなった、燃費どのぐらい伸びるか期待だわ >>208
17万kmで交換して24万kmで廃車するまで乗れたから書いたまでだよ
古いチェンジャーじゃなきゃ大丈夫だよ。ディーラーにあまり古いの置いてあるとも思えんし ちゅーか、今時のATで詰まるほど制御回路まで油圧で組まれてるか?
油圧は力の必要なところで、制御は電子回路でソレノイド動かしてってのが
殆どじゃないの。 >>210
ショックもなにもないからDだといつ変速したかわからんよね
ATF交換の質問してくる人は山ほどいるけど換えて壊れたって人はまったく見ない
鈍い人なら無交換でいいんじゃない う～ん、モヤモヤするけど換えないで此のままにしようかな
確かにキロ数増えても変速ショックが増えたと感じないんだよね ATFはオイルゲージを拭いたウエスの繊維が混入しただけでも故障するから、
もう一度素手の指でゲージを拭き取るほど繊細だって聞いたことある
しかも、すぐに壊れずに数か月後に不具合起こることが多いそうだ
俺も3万キロ越えたしATF交換しようかな～なんて思ってるけど、
なかなか踏ん切りが付かないw >>210
迷路みたいなバルブボディを介した油圧制御は最新の多段ATでもバリバリ現役だよ
確率は高くないかもしれないが、ATF交換が原因で目詰まりする可能性は常にある >>218
革巻きだと熱くならん？
純正革ハンドルだと直射日光当ててたら熱くて持てなくなる(´･ω･) 多少は熱いけどウレタンみたいに握れない程じゃなくなる デミオのハンドル（革巻き）をガソリンスタンドに行く度に堅く絞った雑巾で拭いていたら、
2年もしないうちにハンドルの塗装が剥げてきた デミオディーゼル気に入ったんだが試乗したときドアを閉める音がバァン！！と大きくて気になった
ボディ剛性が低いからとまとめにあったが実際はそんなこともない？
まとめだと高級車「ドッ」 「ドム！」
高級ミニバン「バン」ワイオンボロ車「ッベラム！！！」
田舎の軽トラ「ダァン！！」とあった デミオが200万程度のコンパクトカーということを忘れてる人多いよねｗ
外板の柔さと補強の少なさの相乗効果かなぁ
まぁ素人デッドニングでもバムッって程度にはなるよ あ、1行目はまとめの人やらﾋｮｰﾛﾝｶの話だかんね 雑菌まみれの雑巾でハンドル拭くなんて正気の沙汰じゃないな スイスポのスペックと価格を見るとデミオでも高く感じてしまう スイスポにセーフティーとナビ付けたら
軽くXDツーリング超えちゃうけどな >>223
本当に試乗したならドアを閉める音がバァンじゃないのは最初に気付くよね？ 試乗車はデッドニングとかしてないよね？
擬音がうまく表現できないが閉めたとき俺には少し音が大きい印象だったんだよ
感じ方や閉め方のせいもあるだろうし比べたのはノートとか父親のヴォクシーとかかな
なんかごめん >>223
初めて試乗したときに音が軽く感じました。私がそのとき乗っていた欧州Bセグメントの車との比較です。
リアドアはさらに軽いですね... デミオのスタイリングが好き。スイスポは我慢ならん。 >>234
スイスポはハンドリングもブレーキもアクセルもクイック過ぎて思い通りに動かせない感覚が気になった。先代までの欧州車っぽさが後退してザ・国産スポーツって感じの挙動に感じてしまった。
デミオは各操作に対する反応がちょうど良くて13Sの15インチホイールのアタリの柔らかさが好印象。
楽しく街乗りしたいだけで絶対的なパワーは求めてないし、値引きもあって即決。内装のデザインもシンプルで気に入ってる。 あと現行スイフトのデザインで唯一許せるのがスイスポだったから他のグレードは候補になかった。 運転席助手席はいい感じの閉め具合値段以上だな、後部座席はコンパクトor軽並みってとこじゃね。 スイスポは顔が嫌い。コロコロコミックのギャグ漫画みたいな顔。 CMからしてマンガ風にしてたし
そういうつもりで作ったんだろ
それが好きという人もいる うーむ、エナセーブ、結構良いんじゃないかインプレ。
ロアアームバー、フロアクロスバー、強化スタビ付けてるのにノーマルに乗ってるみたいな乗り心地だ。
スピード感が無くなるレベルの静けさは高速道路では怖いな。スピードメーターとにらめっこしなくちゃならん。
加速：アクセルに対し、一瞬間を開けて加速に移行、するする速度が乗ってくる。直進安定性高め。
減速：エンブレに対するレスポンスが良い。強めにブレーキするとタイヤの潰れ感があって少々頼りないやも。純正タイヤに比べれば全然止まる。荷重移動を感じつつタイヤを潰して止まっていく感じ。
旋回：ハンドル切り始めの雑なフィーリングがもどかしい。向き変わらん。定常旋回に落ち着く過程でグリップが付いてくる感じ。立ち上がりも似たようなもんで、加減速と同時に旋回すんのは苦手なのかも。
乗り心地は良くも悪くも柔らかい印象。個人的にはもうちょい硬めが好き。恐らくノーマルにコレはなかなかにフワフワするのでは。
剛性感こそ物足りないものの、ボディ補強で硬くなってしまった乗り心地をどうにかしたかった自分には良いものだったな。 >>965>>971
グーグルマップだと渋滞状況込みで到着時間が出るけどマツコネナビはそれがない
バージョンが古いからか設定で変えられるのか…
あと見た目は普通のデミオだけどDEMIOが121とか121Rだかみたいになってたの見て
ネタわからないけどカッコ良かったから真似したくなった IP無しスレ
テンプレは誰か貼ってくれ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.178【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533398252/ アマゾンでピレリの安いタイヤ買って、スタンドで交換してもらったら３万で交換できた。俺はこれで十分だは。 3万もすんのかよ
タイヤ代込だろ？そうちゃんと書けよ ガソリンスタンドが定期的にタイヤセールやってるけど工賃無料でタイヤ自体も普通に安いな
Amazonとかで買って工賃払って交換してもらうより安く済みそう
ガソリンスタンドってバランス調整ちゃんとやってくれるのかな 調べてみたらAmazon+グーピットのほうが安かったわ
でもグーピット面倒そうだし
手間考えたらガソリンスタンドのタイヤセールの方がいいかな ビッグマイナーチェンジしたデミオの見積もり取ってきた人おらんのかな >>248
たいていのスタンドではバランス調整できるよ。４本バランス、廃棄、交換で１万くらいかな。
大きいスタンドだと持込料、１本千円とるとこもあるから事前に聞いた方がいいよ。 >>251
うちはディーラーでバランス廃棄込み4本で8000円だったな。
ネットで安いとこ探して送り先をディーラーにして、届いたら連絡もらって交換。
その間に代車も出るからまあまあかなって感じ。 >>34
バイクと車の鉛蓄電池で7年目にエンジンがかからなくなった
6年こえたら要注意 >>243
そんなに静かなん？
ルマンVに決めかけてたけど選択肢が増えたかも。
ありがとう。 >>255
243だけど
純正に比べればかなーり柔らかく、静か。
第一印象はふわふわしてて、もしかして剛性無いのでは？そしてひたすらスムーズな運転を求められる、みたいなー
買ったら空気圧はちょい高めで良いかもね 来月デミオの初車検なんだがディーラーで受けるといくらぐらいなんだろう
特に交換が必要な消耗品はないと思うんだけどディーラーで受けた人いたらいくらかかったか教えてほしいです >>259
ありがとうございます
メンテDEパック込でも10万は超えないぐらいですか >>260
次回の車検までのメンテを入れたら10万超える >>261
ワイパーゴム、オイル、エアフィルター、エンジンオイル、オイルフィルター交換と
次回車検までのメンテパック込みで車検代10万円余裕で切ったけどね。 バッテリーに補充液って入れてますか？
新車から4年目のディーゼル車だけど
補充するほど減るもんなのかな。 >>263
最近のバッテリーで、4年で液が減るくらいになったら
補充じゃなくてバッテリー交換だな
アイドリングストップ車のバッテリーは寿命的にどうしても厳しい
出先で上がると言い値で買うしかないから、今のうちに安い
ところで買って交換しておいた方がいい >>264
4年間 確認したこと無いので、聞いたのですが… バッテリーは基本、3年、三万キロ保証だったと
今は制御回路ついてるからランプがつくか、istopが効かなくなって交換でいいとは、言ってたけど、俺は三年、六万キロで社外品に交換した うちのDは車検の時にバッテリー性能が20%に落ちてると指摘されたからアマゾンでパナのQ100に交換したよ。 >>265
なら確認しろ
ボンネット開けてレベルチェックするだけ
それも出来ないなら、ディーラーにお任せ点検出すんだな どのメーカーオプションを付けてもDVDとTV必須なのは止めて欲しい
それよりもHDMI外部入力を付けて >>270
HDMIは結構ノイズに弱い
で、現行のマツダ車の電源周りはアイソレーター噛ませないとザーザー言うほどノイズが乗るくらいなので
恐らくそのまま端子つけても正常動作しないと思われ
マツコネ内部の映像通信もHDMIやDisplayportではなくLVDSを採用していたりするし
DC-DC噛ませてノイズ防いでるのも最低限で
AUXや映像入力からはノイズ入り放題入るし
対策コストはビタ一文出したくない様子 メンテパックってお得感あまり無いよね
てっきり車検は3万くらいで済むのかなぁと思ってたけど見積もりで細かい消耗品省いて9万
結局、馴染みの個人店でフルコース+足回りのオーバーホール込みで10万でやって貰ったわ
今までディーラー車検出したこと無かったけどこんなにも高かったとは知らなんだ…
ちなみに車検キャンセルするとキャッシュバックあるよ >>271
アナログ信号(コンポジット映像、音声)だからそのままノイズが乗る
デジタル信号は差動対とエラー補正でノイズの影響を受けにくくしてる
ただ処理が複雑なのとコストが高い
HDMIは一方通行、USBは再送信付きのデジタル信号、LVDSはパネル用の標準信号 こっちの方がIP出る分下手にウソ丸出しなこと書けないからね。 嘘を書く奴はIP表示されてても書くからなあ
自演するバカが避けられるだけでもここは有用なスレだよ
以前ル・マンの１５インチに変えたと報告したけどその後の話
高速ではハンドル中立位置での修正舵が忙しくなる傾向かな
純正１６インチはそのへんでナーバスになるような場面は少なかった
リミッターより20キロ少ない速度域では怖いと感じる人も多いと思う
参考になれば幸い >>277
レポ乙
高速域の安定性低下はやはりインチダウンのトレードオフか
確かに純正だとそういう速度域に達しても、それで怖いという事はなかった
スタッドレスは15インチだけどタイヤが痛むのが怖いので、
そもそも速度抑えめだったのしね サイドステップ擦って凹んだんだが、スカッフプレート外せば内側から触ることってできる？ >>279
スカッフプレートって両面テープで貼ってるだけだから剥がしても継ぎ目のないボディがあるだけだよ。 >>280
ありがとう
サイドステップって取り外せるんかな？ 凹みの大きさにもよるけど、サイドシルの凹みはボディ剛性に影響が出ることも
ディーラーか板金屋に頼んだ方が良くない？ ちょうどこのブログ見てたわw
板金持ってくか～バキュームでなんとかならないかなぁ... >>283
「痛えなぁ・・また板金7万円コースか」 しかし、相変わらず、ワッチョイ無しの方は
デミオどころか、車も持ってなさそうな奴が書き込んでるな
トーシロの孫引き経営分析まで見たら爆笑もんだw 「マツダ デミオ」を商品改良
－ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.3」に代えて進化した「SKYACTIV-G 1.5」を搭載。
特別仕様車「Mist Maroon（ミスト・マルーン）」を設定－
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201808/180830a.html 公式サイトも更新されてるね
ただスペック表が以前のままなんだけどどこに言えばいいんだろうか？ >>291
変わってるだろ
キャッシュ消してないんじゃねえの >>292
横からだけとこの1時間で更新されたっぽい 値段ほぼ据え置きだからフィットヴィッツの1.5がまったく相手にならなくなったね。まあもともと売れてなさそうではあるけど 実燃費しだいだな
上がってたらいいけど下がってたら売れなくなるぞ 燃費はAWDでも20kmを軽く超えるから満足だけど、走行距離5万キロ前辺りからDPF再生の間隔がどんどん短くなってるのが悩み
ちょっと前まで250km前後で推移してたのがいきなり150kmくらいまで落ちた
ディーラーにデポ焼きしてもらっても改善しないし、ディーゼルワンとかの添加剤を使ってみようかな 燃費は気になるけどな1.5Gの方がいいなら1.3の買い取り価格にも影響しそう >>303
こういうのもあるで
http://amzn.asia/d/ixNW7dT
お盆の帰省前に入れて使いきったあと、2回満タン入れた程度に走ったが、
DPF再生100km前後だったのが200km程度まで回復した
ちょっとずつ下がってるけど、こんだけ延びれば十分だ >>303
うちは5万キロでスス焼き間隔80キロ近辺になってインジェクター交換になったが、交換後は快調。
200キロはスス焼き入らなくなった。
色々なブログとか見ると、インジェクターの交換はディーラーによって判断基準が違う気はする。 >>303
まだ4万ｋｍ程度だけど、最後のリコール後、街乗りで160～200km、長距離で230～290km位になったよ
リコール前のことなんだけど、インジェクター交換しても一時的に改善するだったんだよね、半年で100km前後に戻ったし 5日前に100km以内でDPF再生かかったし、もうちょい様子見てまた100km切るようなら無償交換できないか聞いてみようかな
保証期間切れてからだと高額の費用がかかるみたいだし… 以前にどこかで見かけた気がするのですが失念してしまって探しても出てきません。
回転信号（タコメーター）を取り出せる場所、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。 >>309
無理
スーパー耐久レース仕様のレースカーでもOBDタコメーターだよ >>311
そうか。なら教えてくれよ
偉そうなこというくらいだから知ってるんだよな？ 先日でた1.5ガソリン ディーゼルより買いだろうか？
年間8000ｋｍくらいしか走らないのだけどガソリン買ったほうがいいかな？ 試乗して決めたらいいと思うけど、その走行距離ならガソリン選ぶかな それより少ないけど初期型ディーゼル選んだよ
諸事情で明日1.5G納車される予定だけど、ガソリンのがいいと思う
個人的にはディーゼルは燃料安いのと、ハンドルの適度な重さがいいぐらいかなぁ
中間加速はすごくいいけど出足の遅さのデメリットのほうが気にかかると思う ディーゼルだけどDPFもすす焼きも気にしたことないわ
たまにDPF再生中にエンジン止めて車から降りるとブォぉぉってファンが回っててクールダウンかな？と思うことはある
現在80440キロで快調だよ 明日ディーラーで両車試乗させてもらおう
もう一つ教えて頂きたいのだけどマツコネのナビはあまり賢くないって評判なんだけど
これは新しいSDカードでバージョンアップすれは問題無いってことでしょうか？ >>319
そうでもないよ
何故か、持ってない奴が気にしてるけど
笑笑笑 日本では少し先になるけど
Apple Play/Android Autoに対応するからスマホのナビを使うのも良いかも
(部品交換が必要) 部品交換すれば現行モデルでも対応できるって事？
だったら嬉しいなあ。 すす焼きはさほど気にならん。マツコネのアホさは許せん。 ディーゼルって燃料タンクに小便入れとけばいいんだよな >>330
アホか、排ガス浄化やからマフラーから小便いれなあかんのやw >>331
マフラーに突っ込んでシコシコしてたら違うものが出てるけどそれでもいいのか >>332
お前はシコシコしないと小便出ないのかw 2017年式の中古を勧められているのですが
XDツーリングとLパッケージとの違いはシートの材質だけでしょうか？
カタログ読む限りでは基本性能と装備は同じように思えたのですが詳しい方教えてください 良くわからんけど 2017年は
年次が春と秋に有ったからグレードによっては
同じグレードでも微妙に違いが有るかもよ >>336
ドアトリムも材質が違ったと思ふ
あとはインパネ加飾やルーバーの中の色とか
好みとメーカーOPで決めると良いかと ディーゼルのテーラードブラウンのベースってベースは何だろう？Lパッケージより安く設定してあるからツーリングがベースなのかな？ >>340
ツーリングでしょうね
Lパケは本革シート、テーラードは合皮、それが価格差だと思う 教えていただきありがとうございます 良さげなテーラードブラウンが有ったので話を進めて行きたいと思います >>342
横から失礼ですが値段交渉の結果宜しかったら教えてください >>325
それそれ、気にしてる奴は
オーナーじや無さそうな奴ばかり
今DPF中かなあ？と思う事はあっても
それ以外は気にならない。
再生間隔とかよくわかんねw 実際にDPF関係でトラブルになり自腹切って修理したやついるの？ 純正以外のオイルいれると良くないらしいけどディーラー任せの俺は取り敢えず無問題 DPFの再生周期問題なんかでのインジェクター・バルブ交換なら無償修理だしな
いつまで無償でやってくれるかは知らんが少なくとも5年は気にする必要もないだろ >>350
俺が寺（京都の直営系）で聞いたら、特にいつまでとの決まりはないが、無償修理は1回目のみと言っていた。 駄目だよな
純正のオイル使わないと保証受けられないし
純正のオイル使って５０００km毎に交換しても
壊れるんだから 特に中古のディーゼルは故障の確率が高いってことだよな
わざわざ高い純正オイルを使っていると思えない
ディーラー系以外の車両は保証受けられないってことかよ？ うちも新車なのに1年たたずエンジン警告灯点くようになって結局何かの部品を交換したわ 故障しないクルマが欲しいならトミカからたくさん出てるよ フィットのハイブリッドも症状は違えどこんな感じで客を悩ませてたんだろうな 中古のディーゼルは保証どうなんだろ？
何のオイル使って何キロで交換したかなんて分からんよな
整備手帳付いてない中古車なんて結構あるし >>360
販売店に聞けよ
基本オーションに流れたものはノークレームノーリターンだろ
リコール以外は販売店の裁量だろ ディーラーの中古はさわやか保証入ってれば多少融通効いてくれそうだけどな。 それよりなぜ欠陥直さないままCX-3ではあっさり変えた1.5Dを残したのかがさっぱりわからん。 デミオのディーゼルが現行限りで廃止濃厚というのも関係あるんじゃないかな。
欧州をはじめ日本以外では既に廃止済みみたいだし、
欧州市場のディーゼル需要も（特にA～Bセグでは）急速に縮小しているから復活はなさそう。 >>363
ファイナルファンタジーも知らない禿げおっさん世代か 二郎の麺は、「オーション」という精製度の低い強力粉で、低加水率の超極太麺を作られている >>367
本当は無くしたかったろうな、1.5D。
でもCX-3と同じタイミングで1.8にしたら、デミオオーナーから反発買う。
何より失敗作だと認めるようなもんだろ。 次の改良で1.8Dになると思う
欧州規制対応の1.8Dと日本専用に1.5D残すのは考えづらい マツダとしては1.8にしたいだろうけど1.5と1.8では税金が違うからなぁ
でもデミオに1.8ディーゼル載せれば楽しいだろうな
マニュアルで乗ってみたい 18XD発売15XDは廃止は決定事項
75％減税で15も18も1000円しか違わないので気にしない
気にするそこまで貧乏な人はまず車に興味ないと思う デミオに乗る理由は5ナンバーだからで
ディーゼルは排気量関係なくサイズだけが条件なんだからいっそ2.2D載せてくれ リッター30キロ出すために無理矢理6MTの燃料タンクだけ35リットルにするぐらい燃費厨なのに
これ以上大きいエンジンを積むかね？ それjc08対策で今後は廃止でしょ
これからはwltp 素人な質問で申し訳ありませんが dpfの処理って勝手に車が判断してやってくれるものですか？ 手動で何かしなければいけな事はありますか？ >>381
5ナンバー条件の車幅1700mm以下はデミオだけ
デミオセダンを出すべき理由もここにある >>383
いつの間にか始まって、いつの間にか終わってるものです
気づくこともあれば、気づかない事もあります >>385
デミオセダンじゃなくてもファミリアセダンでいいんじゃね
カムリを復活させたトヨタのように
今の車を買う層ってマツダ＝ファミリアでしょ
20代の奴がデミオ乗ってるとか想像できん
金と車に興味ある20代は翔馬か闘牛かメルセデスでしょし セダンが無くなってゴルフバッグが積めないのでゴルフ止めてしまった
トランクは荷物がどっさり積めたので重宝してたんだけどな >>387
今すぐに出せそうなのが既にあるデミオセダンってだけ
理想は容積の多い別系統デザインのラインナップを出すこと >>385
デミオのセダンは衝突安全に厳しい北米でも売ってるんだから日本でも作って売ればいいのにね。
トヨタがカローラアクシオをやめそうだから、トヨタも売ってくれそうだし。 >>391
アテンザセダンをベースにcx-5とアクセラ
cx-5をベースにcx-4だよ アテンザとロードスターは専用プラットフォーム？
CX-8と9は同じだよね >>386
この前有料道路の料金所で窓開けたら臭いで気が付いた
ちょっと恥ずかしかった、普段はほぼ無臭なのにね >>392
一番最初に出たの5だぞ
アテンザセダンはワゴンを80mm伸ばした
お前大丈夫か？ >>395
お前こそ妄想だけで語ってんじゃねぇよ
マツダの技報ぐらい見てみろよ
http://www.mazda.com/contentassets/3864e61b84fc4c3197b2092657057631/files/2015_no015.pdf
アテンザセダンをベースに派生させて開発してんだよ、今までのマツダは
今後はスモールとラージに別れてまた開発の仕方変わるだろうけど いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別のポイントは？
https://trafficnews.jp/post/81472
もし強制的に通信遮断したら大混乱になるな wktk DPF再生が始まると音で分かる
音楽かけてると分からんレベル >>397
なにがwktkかよくわからんがマツダ昔からディーラー付けは三菱のつけてるよ
今の新車からついてるのは知らないけどマツダだから三菱ではないかと
府中だと部品調達も早いだろうし >>397
13年前のなんてさすがに買い換えろよって話だけどな >>399
マツコネ連動タイプはデンソー製だから今はデンソーが多数派でしょうね
その純正品のデンソー製も新セキュリティ対応になったのは昨年あたりからだけど やっぱりトヨタの飼い犬になったんだね
広島の人は何気に三菱造船好きだろう
三菱の車も多いし AutoExeスポーツインダクションボックス（フィルタ無し）純正エアクリ装着
ちょい乗りしてきたので感想XD MT
コレはマフラー交換してると排気音が結構うるさいかも。
HKSマフラーはなかなかの音量だった。
住宅地は極力吹かさずに大人しく走らねば。
でも2000rpmで終了してたエンジンが上まで気持ちよく回って嬉しい。
吸気音は気にならない。
ボックスを開放しちゃってるから夏場熱害を受けやすくなるのでは。
XDのレスポンスに不満ならターボホース、サクションホース、社外エアクリ、フレッシュエアガイドが良いかもなぁ。
コレならうるさくならずにレスポンスアップできるだろうし。 >>404
そこは確かに引っ掛かる
けど「延長した」じゃなくて「延長している」だから単なるワゴン比として書いただけかもしれんかわからん
それに当時のアテンザの記事をちゃんと見た訳じゃないからわからないけどcx-5とアクセラはアテンザセダンがベースで間違いではないだろう >>405
「基礎を全部同時開発して拡大縮小して展開」が正解。一括企画。 >>406
その一括企画のベースとなったプラットフォームがアテンザセダンって話
アテンザワゴンもアクセラもcx-5もそれをベースに派生開発 >>406
>>396を見る限り、その一括開発におけるベースの技術検証車（Technical verification vehicle）がCD-SDN≒アテンザセダンって感じだな。
>>404でも派生階層のトップがCD-SDNになってる。 やっちまった。道にはみ出ていた太目の枝でゴリっと。タヌキの死骸に気をとられたのが敗因だわ
左側に白いストライブが出来てしまった…
車屋に相談したけど、軽いバフ掛けで目立たなくなるといいけど、ドア二枚とボディ端だから板金に出すとヤバイな…… >>411
爪がギリギリかかるようなかからないような、微妙な傷なんよな
車屋ならこの手の小傷をバフで目立なくするとか上手そうだから、頼んできた
これがフロントフェンダー、ドア二枚、ボディ端までまたがってるんやで…
https://i.imgur.com/MmBK9gn.jpg これはショックだな～
ご愁傷様としか言いようがない >>417
しかもサイドデカールもついてるんやで……
前ぶつけられて修理したことあるんだが、サイドデカールって部分販売してないから高くつく
バフで綺麗にならなかったら、エアブラシで綺麗に部分塗装にチャレンジしてみる 明るいところで撮ってみたら、結構目立つわぁ……
塗装剥げはないから、簡易に治ることを信じたい
https://i.imgur.com/dJ4iVL1.jpg >>423
とりあえず水曜にバフ掛け予約した
個人の店だからなかなか代車空かなくて、割と待たされる 下地出ちゃってるから磨いても直らんよ残念ながら
板金屋に頼むと基本的にパネル単位塗りになるから高額になると思う
かと言って部分塗装で綺麗にするのはプロでも難易度高い クリア下ベースコートまで 行ってるから金かけるだけ無駄の気がする 目立たないように色合わせた塗料で線を埋めて、研磨でうまく誤魔化す感じになるのかね
そのまま磨いても傷が広がるだけだろうし こういう話聞くと普通色でよかったと思う。タッチペイントで一発よ。 >>426
まぁプロが見てどうかだね
ただ覚悟はしておいた方がいいよ >>430
既に見てもらったけど、たぶんバフで目立たなくなるけど、保証はできない
って感じの反応だった
取り敢えず作業の順番待ち いや～人の事だけど塗装関連は本当に肝が冷える
早く直るといいね >>432
ほんとそれね。自分がなると思わなかった
危険というのは二つ三つ同時に来ることがあるから、常に全周警戒を怠ることなかれってことを学んだわ >>431
とりあえずエアブラシはやめとけ。
純正のタッチアップ使っても色全然違うから。
消えなかった傷だけ爪楊枝で補修する程度にした方がいい。 クラシックレッドは良いものだけど今更感があるね
知り合いの板金屋も魂赤は色合わせの難易度高いからやりたくない、ウチに持ってくるなブツケるなと言ってたわ >>434
爪楊枝で薄めたタッチペンの色を置いて
上からエアブラシでクリアを被せようかなと思ってる >>438
プラモ屋行って極細の面相筆買ってこい。
ピンホールなら楊枝でもいいけど線傷なら面相筆の方が捗るよ ソウルレッドは下手に本格的に補修しようとすると逆に目立っちゃうからしっかり板金屋で直すかタッチアップペン入れるだけで妥協するかにしといた方が良いんだよなぁ >>437
セラメタも三層塗りだったら難しい部類じゃないかな 俺も助手席側ドア、ドアパンチかしらんけど凹んでて直せない
おれもステッカー貼ってあるんだよな うちのデミオも知らない間に助手席側の後部扉に凹みが
それ以来自分は降りにくいけど駐車場で助手席側を余分に空けて停めるようにしてる >>440
ですよねー
飛び石傷多くて、それも簡易補修でちまちまやってます
>>439
プラモやってるんで、その辺の道具をいろいろ活用してみます >>442
メタリックでもグレー系は塗装屋泣かせだね
僅かな塗料内の反射材の向きの違いでもハッキリ塗り直した場所が分かってしまうから
曲面多用してるデミオのボディは凹ませたら大変だと思う >>444
ドアパンチのえくぼは板金しなくても直るでしょ >>447
直るけど、あれも高いんじゃない？
たしかデントリペアだっけか 匠塗装が素人に補修されちゃうとは追加料金払うのバカらしいな >>450
プラモやっててエアブラシ有るなら素人ではなくセミプロぐらいの腕前だろう。 エアブラシなんて看板屋の部類で板金塗装屋ではないよな
自分の車なんでスペインのキリスト画風になっても誰にも文句はいわれないだろうけど >>451
今時エアブラシ使ってるからセミプロって事はない 匠塗なんて素人であろうがセミプロであろうがタッチアップでなんか直せないよね
プロならドア1枚塗りだろ
反射層、透過層など複雑層をタッチアップで直せるわけがない
微妙にごまかすことはできるかも知れないけど板金屋YOUTUBEに上げてる補修でも
良く見ればわかるしこれが限界とか言ってた
ドア1枚塗るより遥かに安いからって新車価格＋5万円を無理して補修代が払えないとか悲しすぎる… >>455
そんなことわかってても
実際小傷で保険使うかどうかの価格になると、流石に悩むでしょ
保険使えば十万以上は総支払額が増えるわけだし。十万あればパソコン新調できるな……とか、スマホを即金で新機種買えるな……とかさ
学生時代、ドリ車に乗ってた時は板金？自分でやるわ だったが
綺麗な車は綺麗に乗りたいが……ねぇ ｇｄｇｄうるせー
金かけて直せ、金がないならそのまま乗れ >>456
ディーラー保険入っていれば、自己負担5千円で5万円台分の修復に使える保険あったのにね >>457
すいませんでしたスペリアホワイトしか乗りません >>458
ドア2枚だからどの道5万じゃ収まらんだろ 高いと文句言うならそういう面倒な色は最初っから辞めろや。
それかまず傷つけんなや。 >>461
すいませんでしたスペリアホワイトしか乗りません 俺は掃除したくないからシルバー系だな
白系は水垢が許せん >>458
そんなのもあるんだ
けど五万じゃ直らなくね？ >>460
そうなったら保険使えばいい
ディーラーにもよるが関東マツダとかなら3年契約だから、等級は自動的に上がりつつ等級落ちるのも3年後
長い目で見ればディーラー保険も捨てたものじゃない >>466
最近、他の保険もそのスタイル多いんじゃないかな
ディーラー保険より会社の団体契約の方が安くていいんじゃね >>464
シルバー洗車しても大して変わんないからやり甲斐なくて俺は嫌だわ。
つーか雨降ったら洗車ほぼ終わりだし。 マシーングレー乗ってるけど黒は大変そうだな寺の人もマメな人向けですよとか言ってたし 黒いクルマのオーナーは流水洗いというワザを持っておるのじゃ ディーラーの洗車を見てるとキズだらけになるのがよく分かる 代車借りた時にボディ見ると何て悲惨か ディーラーで洗車してもらって喜んでるやつが信じられん ゴシゴシするわけじゃない 魂赤だが洗車キズなんて皆無だわ >>473
オイルまみれの手も洗えるので一石二鳥なんです >>478
自分の汚い手を車で洗ってるんじゃないの
ウンコした後に車洗うとか 昨日中古のデミオxdツーリング納車されて少し乗ったんだけど
高々1.5ディーゼルターボそこまで加速は期待していなかったんだけどアクセルベタ踏みしたら
ビックリするくらい加速して驚いた ガソリンかディーゼルかで最後まで悩んだけどこれだけで惚れたわ >>480
最初はビックリするよね
凄い加速するのにボディがヨレないのもデミオのいいところ 先日、左側の傷のことを書いたものだけど
バフで完全に落ちたわ。傷はクリア層だけだったみたい
五千円ほどかかったけど、プロに任せて良かった
https://i.imgur.com/ZF6sAef.jpg >>486
>>487
>>488
ありがとう
やっぱ困ったときはプロ頼みだねぇ MT乗ってるけどギアシフトインジケーターってあるでしょ 1→2とかシフトアップダウンのタイミングを教えてくれるお節介機能
これはATだったらこのタイミングで変速してますよって表示なのかな
トルクを無駄にしないとか燃費重視など何か意味があってあのタイミングで出るんでしょうか >>490
ディーラーからは1500回転以上･以下になると変速のタイミングと聞いている
たぶんシフトインジケータの表示もそれと同じでは
あとはエンジンブレーキ利かせたほうがいい状況だと、シフトダウンの表示出るね
まあMTなら変速のタイミングは個人の好みだし >>490
ATはアクセルの踏み量で可変だからMTとは違うと思う
普通に踏んでると2250あたりでシフトアップしてる MTもインジケータの支持は状況を判断してる感じはある
登りを６のままだったら、結構下げろ下げろ指事がくる RFロードスターの純正17インチが流用出来ると聞いたのだけどどこにも干渉せず走行出来るのだろうか？ FRとFFってオフセットは違うと普通に想像できるけど付かなくはないだろう 純正ホイールはセンターボアも気にしてないと終わる事がある >>497
かなり稀なことだけどな
ま、一通り調べるのがベター デミオDは、満タンから走行可能距離0kmになるまで
街チョイ乗りオンリー→600km
街乗り遠乗り半々→800km
遠乗りオンリー→1000km
高速オンリー→1200km
走れる気がする。 ATで？
オレのMTだから35Lしかは入らないのでATの燃料タンク44Lがうらやましい
走行可能距離ってのがクセ者だなDPF再生が入ると途端に減ってしまう
一般道のみ600kmで余裕を持って給油してるが700kmは乗れるみたい 600㎞と1000㎞の違いは、6万km走って100回給油と60回給油の手間の違い。 山坂ばかり走る俺はXDT MTで540キロ前後だ・・・
ちなみに給油は早めに入れてるから430キロ前後だな
まぁ燃費気にした運転してないからこんなもんだろう ここのMT率は異常。国内のほとんどのオーナーが見てるんじゃないだろうか。 >>505
そりゃMT選ぶって事はそれなりにでも車に興味はあるやつだろうからな
かくいう自分もXDでMT乗りだけど 年に一度程度だけど片道700km前後の遠出するから、その時だけは44Lタンクが欲しくなる
一応30Lあれば往路は走り切れるんだけどね 友人は１０００キロ点検の時にタンク持ち込んで交換してた バイクだと大きい燃料タンクに換えるのはそこまで珍しくないけど、車だとどうなんだろう
面倒だから車検証見に行かないけど、燃料タンクの記載ってなかったっけ？免税や減税を受ける為の軽量化かなんか知らんけど、その辺りどうなるんだか MTのタンク容量が少ないのって重量軽くしてカタログスペックの燃費を出すためだろ
ATは重量が増すからその分タンクが大きいと
でも44LってのはいいよななぜMTに付けなかったのか不思議でならないわ
重くなってもたかが知れてると思うんだがな ガソリンは年次改良でカタログ燃費対策をやめたんだから、次の年次改良でディーゼルもカタログ燃費対策をやめたらいいのにね
燃料タンクはATもMTも共通の44L、MTのギア比はCX-3と共通にすればいい Gの1.3MT乗ってるけどもうちょいでいいからパワー欲しいなと思うこともある 1.5だと全然違うのかなー？ “もうちょい”くらいはパワーあるんじゃないかねえ。
ただ、そのちょいで不満が無くなるほど変わるかというとそれもどうかな…。 1.5LのG買って納車待ちだけど、MT44Lだったよ 1.3試乗した事あったから気になって1.5試乗したけどかなり違ったよ
十分体感出来るレベル XDの最高速と0～400のタイムってどれ位？
どこかの雑誌が計測してたっけ？ デミオディーゼルMTはあり得ないほどの超ハイギアで、一般道では自分の好きなギアを選んで走れないので運転する楽しさは皆無。
なんでクルマ好きしか買わないMT車を運転する楽しさを無視した燃費スペシャルにしたのか謎すぎる。 >>515
200ccの差が体感できないな人なんかいない。 >>519
なあ、おまえ一年以上前に「デミオディーゼルは5,6万キロも走ったら壊れる欠陥エンジンだ」と吹聴してたよな
俺のXDT-ATは8万キロ過ぎても快調なんだけど、嘘ついてましたごめんなさいは？
下らねえ嘘をついて他人を騙し続けてる自覚はあるか？
てめえみたいな奴をクズって言うんだよ千葉
死ねよゴミ野郎 ２万キロ行かないでガクブルになるやつもあれば
８万キロで絶好調もあるんだから乗り方次第なんだなぁ
あいだ でみお 5000以上がレッドゾーンのディーゼルで、回す楽しみを求める方がおかしい
回した走りを楽しみたい人向けにはスバル辺りが出しているじゃないのかな
デミオXDは燃費の良さと実用領域でのトルクの良さを両立させたもの
トルクフルの領域以上に回す必要性は無い スバルはレガシーが故障しまくりの糞だったので2度とゴメンだわ MT＝車好きとかいう認識が間違ってるんだけどな
楽しいじゃなくて、運転が楽って意味でMT選んでる俺みたいなのもいるし
まあデミオの運転は楽しいけど タンク流用で思い出したんだけど、CX-3のリアシートって流用出来るかな？パーツカタログとか持ってないからどれ位共通しているかわからんけども、安価でオクに流れていたらセンターアームレスト目当てに落としてみようかしら >>524
自分も9万キロ乗ったけど、ボロボロだった。
ドアロック運転席と左側後ろ壊れるわ、ボンネットのロック壊れて走行中に開いてくるわ、タービン逝かれるわで‥
バッテリーも３回交換した。
出先でしかバッテリー上がらないのは何故なんだろうか‥
ハイオクで８キロしか走らん金食い虫やったな。
デミオに替えて、燃料費の差にびっくりしてます。 >>527
レガシィB4 BE-RSKに21万キロ乗って大満足だった
レボーグや普通のインプにMTがないからスバルを切ったが いくら性能が良くてもリッター10にも届かない燃費の悪い車には購入意欲が失せる てか行きつけのデラだとスバル→マツダの買い替え組非常に多いわ。 9年乗ったレガシィBP5が下取り12万円だったな‥
300万円が‥
クルマって勿体ないね
東京とかでクルマ要らない生活だと
どうなんだろう 会社の通勤手当で定期買えるから、都心なら休みもタダで出掛けられる
10分待てば電車が来る環境下では車なんて要らないだろうね
2～3時間待たないと来ない田舎じゃこうはいかない、時は金なりだよ バスがいくらでも走ってるからな 個人的には車に乗らないなんて人生損してるけど 好きなトコに好きな時間に行けないとかそれだけでストレスかと思うけどな
行き場をかなり制限されてるはずだけど制限されてるって認識がないんやろな こういう所に来る人って、そもそも車好きなんじゃ無いのか？ 便利な都心に住めたとしても月3万以上駐車場代にかかるならバカらしいって人多そう
下手すりゃ次の車検まで置き場所だけで100万ぐらい必要だから考えちゃうよ みんな駐車場代はどのくらい？
俺は月8000円@福岡市 ビンボちゃまが住みてるのかと思えるぐらい貧乏臭が漂うスレですね 実用車なんだから維持コストは１円でも安い方がいいに決まってる でもまぁ今どきなら狭小住宅建売でも2台は確保してるよな
マンションとかでも1台目は500円で2台目からは高くなるとかはあるけど
しかし世田谷ナンバーとか品川ナンバーで乗ろうとしてる奴が3万がどうこうとか言わないだろ
無理しないでもタイムカーでいいんじゃないの
世田谷ナンバーに乗れるよ！「わ」だけど >>541
俺はご近所さん価格で安く貸してもらってるから参考にもならないが年間で諭吉さん3枚@群馬
ホント、優しい地主さんには感謝だよ >>541
￥6000@柏市
尚、江戸川越えると倍、利根川の向こうは半額らしい 全くクルマ必要としないのは、東京のど真ん中で地下鉄でどこにでも行ける所に住んでる人だけでしょ。 9月半ばに契約したんだけど、納車時期って自分から問い合わせないとディーラーからは連絡こないってホントですか？ >>549
マツダではないけど、
いつまでも連絡来ねーなと思ってたら担当営業が店の金盗んで逃げてたって事があったから連絡遅いと思ったら問い合わせてみるのはいい事。
あんまりしつこいのも失礼だけど。 XDのオイルなんですけど、説明書にかいてある「JASO DL-1」なら、
オートバックスみたいなカー用品店で交換しても問題無いですか？ オートバックスやイエローハットってディーラーより安いか？ オートバックスの溜まり売りなら4000円位だったような
でも故障した時保証を受けられなくなるので純正オイルがいいんだけど
地域によって価格が違うんだよな 近所のSABだと、純正Sky-Dオイルで8000円だわ ディーラーでやるより高いね
オートバックスとかカー用品も含めて安い気がしないんだよな
ホームセンターのほうがいいわ 結局、安く！ってことだとディーラーのオイルチケットやオイルメンバーズなんかになるんだろうね オイルチケットがないディーラーだと8000円以上するから他を探すんだけど
純正オイルが置いてないんだよな
5000キロ毎に純正オイルで交換しないと保証受けられないってディーラーで言われるし マツダってそうなの？
他メーカーはディーラーで純正オイル使わないの割と普通だけど >>559
マツダって言うかディーゼルに限っての話な ディーゼルエンジンだと純正オイルを使わないと保証受けられないと聞いた
ガソリンなら他社と同じように交換出来る
ごちゃごちゃ言ってないではじめからガソリン買っときゃ良いんだよな >>558
＞5000キロ毎に純正オイルで交換しないと保証受けられない
これは嘘
他のディーラーにしたほうが良いよ >>563
まじで？
俺の所は純正オイルで5000kmごとに交換して、
一年点検もディーラーで受けてないと保証は受けれないと言ってきた
因みにどの部分が嘘？ ディーラーで対応が違うのか？
オイルの値段にしても全国統一してほしいわ パックDEメンテには入ってるけどそれ以上に走るんで、足りない分は隣県のマツダディーラーのオイルチケットで交換してる
地元のディーラーだとオイルチケットがなくて追加の分はきっちり持ってかれるからつらい DL-1なら銘柄は問題無い(でも純正使ってね)だが純正オイル問わず劣化が早いから5千キロ以内で交換して欲しいと言われたよ
5リッターで5千キロは早くね？と聞き返したら
ゴセンキロイナイデカエテホシイと呟きだしたからもうね…
やはりオイルラインにも煤が溜まる詰まるみたいだね >>564
適切なメンテナンスとメーカーが指定する場所での定期点検の実施が保証の条件になってるのは事実
あとはディーラーのさじ加減でしかない >>568
そもそもディーゼルエンジンに0W-20や0W-30なんて尖ったオイルを使ってるんだから劣化が早くて当然
必要なオイル量もディーゼルエンジンにしては少ない
交換スパンは5000kmでも長いくらいだよ シビアコンディションで5000kmだけど標準なら10000kmだよね
ディーラーじゃ5000で変えろと言われたがオレは走行距離少ないから
取説通り10000ごとでいいやって人が割といそう >>571
むしろ少ない方がシビアコンディションなのにねぇ だけど、ハードユーザーでなければ
10000キロ交換と、マニュアルに書いてたような
まぁ、D買う様な奴は、ほぼハードユーザーだろうけど 半年ごとのパックDEメンテはSKY-Dオイルだとして、その間の繋ぎのオイル交換をディーラーで純正DL-1にしたら多少の節約になる？てか燃費変わる？ >>576
ちょっと硬いはずだから、燃費は悪化するんじゃね？
数値として出るほどかは分からんけど >>568
こっちは、5000Kmから10000Kmの間ならって感じ。
よほど走らない限り追加交換はしないな
定期交換以外の交換はレベルが上がり過ぎた時くらい できることなら追加交換ナシで乗り続けたいよ。ディーゼルの経済性がオイル代で吹っ飛ぶわ。けどなー薄まってどんどん増えるからなー >>577
3%くらい良化って話だったっけ。DL-1の見積もりも出してもらおうかな オイルの希釈って奴な
気にしてないけど、そんな目に見えて
増えるのか？ >>581
DPF間隔が100キロぐらいになったら3000キロで上限越えるよ 再生間隔が100km程度なら6000kmは持つよ
リコール前に60～120kmだった時でも6000km越えても警告ランプは点かなかったから >>583
まって！警告ついた時点でヤバイじゃなくてもうムリって事よ！ 5000kmでオイル交換すると前提して。
DPF間隔が200kmだと25回、100kmだと50回になる。
DPF1回で軽油が何cc混ざるかはしらないが回数が増えると稀釈が進むのはあたり前田のクラッカーですよ。 オイル警告灯ついちゃった事あるな。スカイDがこんなにオイルにシビアだと知らなくて。レベルゲージ確認したらX印を大幅に上回ってて焦ったわ。DPF再生150km毎で6000kmぐらいだったと思う。 再生150km毎ってインジェクター交換の目安なんじゃ ガソリンだけど、マツコネ5000㎞ごとにスパナマーク付く設定になってる
シビアコンディションだから？ >>591
シビアでもガソリン写真は取扱説明書によれば7500キロもしくは半年 >>591
5000でつく設定になってるってだけでしょ？変えられるよ >>592
>>593
月に1800㎞走るからかなあと思ってたけどディーラーの勘違いですかね
3カ月に一回から4カ月に一回になれば負担減るし
今度の点検で確認してみます >>591
5000㎞でスパナマークがつくなら、設定は6000㎞になってる筈。
シビアとノーマルコンディションの間くらい。
まあ割と無難な設定だね。 DJデミオXDATに乗り始めて3年間で8万キロ超。
先日車検を通しました。エンジン好調。
バッテリーが若干弱っていました。近く交換予定です。
トルクのあるクルマは、長距離移動が楽ですね。 >>596
自分のは2017年1月末納車のXDATの4WD
年明けの1年点検で丸2年。
再来年の頭時は、ステアリング替えたいなと考えてる。
どうせ金が出て行くならついでにね >>597
うちのはMRCC付いてるから交換無理な気がするな。
最近の車はステアリングにごちゃごちゃつけ過ぎかも。 >>598
オートエグゼのならスイッチ類は純正のを付け替えて使えるよ。 >>598
599が書いてくれてるけど、
Autoexeが選べる。アテンザでも着けたことあるから、結構良いのでは？と期待してる。 代車で借りたのですがiｰstop offにしてもすぐもとに戻るのなんとかできないでしょうか >>601
エンジンかけるたびにONになるのはメーカー､車種限らず共通の仕様だったと思うから諦めろとしか いや代車ならどうでもよくないかい？どうしてもってならMTだとクラッチ離さなければ作動しないから問題ない ATもブレーキの踏みかたで作動しないように出来るんじゃなかったっけ？ >>606
ATだけど、俺の運転だと踏み足さないとアイストしないけど。
というか、普通は車止めるときって不快なマイナスG掛からないように
ブレーキ緩めるよね？いきなりアイストするようなブレーキングは
多分ブレーキの踏み方が雑なんではないか？と言う気が。 マツダ以外のアイストは数km/h以下になるとエンジンが止まるとかだから怖いよ
代車でフレアワゴン乗った時に、スズキ車は絶対に買わないと思った >>608
マツダ以外じゃなくてスズキとダイハツだけ 軽だけじゃないよ
海外生産とOEM以外の普通車は停車前から止まる トヨタやスバルのアイドリングストップは停止した瞬間に作動するのでガクッと揺れる。
マツダは微妙にタイミングを外してるのか揺れが気にならないね。 デミオ納車前1ヶ月ほどN-WGN借りてたけどこれも停車前にエンジン止まってえ?ってなった >>607
同じく
燃費のためにアイドリングストップさせるのに信号で停止した後わざわざ深めにまたブレーキ踏み込む
たまに忘れてアイドリングのまま停止してる
あとマツダのことマズダってローマ字読みして田舎者の乗る車扱いされて周りにいじられる 55000km走行で運転席側後ろのタイヤの裏側に付いている
ヘッドライトのレベルセンサーのロッドが折れていました。
くぐると何件か折れているようです。
リコールで無いのか！ 何でもかんでもリコールには
ならんでしょ
商売なんだから リコール対象になるのは安全な走行ができなくなる場合じゃなかったっけ マツダは外車っぽいデザインになってきているが、耐久性は国産車であってほしい。 マツコネにイライラするのは安全な走行と一切関係ないのか？ >>619
お前のオツムが弱いだけでマツコネは関係ないね。 XDツーリング Lパケ MT 納車されたー
見積もり255から30万ジャスト引いてくれた。
早速乗り回してきたが、5、6速は高速でしか使わないね。それにしてもディーゼルのトルクには恐れ入った。アダプティブライトも一度使うともう戻れない。 >>622
AHLうらやましい
おれの初期型だから無いんだよねー
たっぷり可愛がってやって >>615
5年10万km追加保証に入ったなかったのか LEDアレイの可変配光ヘッドライトはほんと便利だね
一度使うと普通のヘッドライトに戻れなくなる >>624入っていたから無料だけど入ってなかったら有料だからね
18000円くらいかかるみたい
5年後以降に壊れないか心配 破損を心配するなら社外品でも買えばいいんじゃないのかな ブレーキのローター傷ついちゃったよ。
9万キロ、交換時期かな。 >>630
交換でも、デミオのは純正相当品のディクセルのは安いよ
サーキットでも問題ないくらいに性能は良い オイル希釈で✖印を超えたけど、大幅に超えると警告灯つくんだっけか？ ✖超えなくても煤がオイルに混じりすぎると油圧低下の警告が出たよ デミオ商談中。
付けておくと幸せになれるDOPのオススメありますか？
MOPはてんこ盛りなので、DOPでよろしくです。 >>635
リヤ泥除け、ナンバーフレームは前後共ブラック、 >>636
爪痕で汚れなくなるやつですね。
りょーかいっす。 ナンバーフレームはよく合う
マット、フットイルミネーション、デイライトキット、LEDルームランプは社外品にした
バイザー無し >>637
>>637
フレームブラックは考えてなかったです。写真探してみてみますね。
泥除けって効果てきめんですか？ ナンバーフレーム なんちゃってカーボンブラックにした
封印有っても付くやつ 純正は高杉 >>638
アンダーガーニッシュは結構悩んでます。
ソウルレッド、、似合いそうだなぁ。 リアスポイラーとアルミペダルは付けて良かった
ただの飾りだけど バイザーはオートエグゼのもあるから考慮に入れるといいよ
アルミペダルは俺もおすすめ >>635
オールウェザーのフロアマットおすすめ
ゴムのやつ ドアミラーガーニッシュと、リアアンダーガーニッシュとフロントグリルの
ガーニッシュソウルレッドプレミアムMで揃えてアクセント付けたい。
けど、今はXDのグリルのガーニッシュがソウルレッドプレミアムMじゃなくなったもんねぇ。 >>646
デラックスにしようかと思ったけど、使い勝手はゴムの方がいいんかな？ >>648
靴が泥でも気にならない（子供）
ホースの水でジャブジャブ洗える >>647
あーーー、それ恰好いいかも。
ちなみにポディ色はソウルレッドです。 アルミペダルか黒のアルミフットレスト
何もないと踏ん張った時にフットレストが凹む感じがする。 >>651
良い色買ったね。羨ましいです。
ソウルレッドだとアクセントになんないですね。かといって黒だとなんか地味になるし…。
DOPでは色設定ないと思うけど、多分修理用のパーツなら塗装済のドアミラーガーニッシュを手に入れられると思うんだよね。
リヤスポイラーとドアミラーガーニッシュをセラメタとかにしてみるとか。
あと、DOPではないけど、カラーのナットとかどう？
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LR_ShellTypeNut.html
こういうのなら、コアナットはクロモリだから安物のアルミナットと違って
しっかり留められて安心だよ。まだつけてないけど、CL35って奴を買ってある。 外見に拘るならこのあたりか
･フロントグリルガーニッシュ
･リアルーフスポイラー
･ナンバーフレーム
･リアアクセントレンズ
リアアクセントレンズなんであんな高いのかと思えば、バンパー外して加工した上で取り付けらしいね
実物見ると後付け無しで抜けがいい リアアクセントレンズはアマゾンで買った900円のやつで満足してる 親水ワイドブルーミラー
後付けでもいいかなって思ったが、純正品がめっちゃ良い
最近、増えてるLED車や未整備車のライト眩しいからね AWDだとついてるんだよな…。
ドアミラーヒーターはあるけどワイパーデアイサーはないんだよねぇ。
この辺はCX-5とか買えってことなのかも知らんけど。
マツダってなんか雪国向けの設定が甘いイメージあるんだよね。
現行のラインナップ見る限りは大体他所と横並びになってる感じもするんだけど。 本人が満足してると書いているのに横からケチをつけるのはハンパなくダサい >>660
それ最初いいかなと思ったけど、遠目で見た時に全体のカラーバランスというか
重心が分散してスタイリッシュさが欠けるのに気づいてヤメたわ >>660
なんか浮いてるように見えるのは透過レンズじゃないから？ 写真で見る限り純正アクセントレンズも貼り付けてるようにしか見えないな
実際はくり抜いて取り付けるみたいだがダミーレンズの為に何故そこまでするのか謎 >>660
あると無いとでは大違いだね。
1000円なら付けない手はないな(^^♪ >>663
実物見たが後付け感は全くないし、クリアーでレンズ層が厚く見える
市販のもまあ良いかなと思ったが凸凹あるし簡単に剥がれそう
あとチープ感も気になったから純正付けた >>663
純正OPは高いもの。バイザーやフロアシートも高すぎ。それでも純正フロアシート買う人もいるのも同じじゃね？ 後ろの樹脂バンパーが安っぽく見えるんだな
カラードバンパーがあればもう少し高級感が出ると思うけど 新車契約時にKENSTYLEのフロントバンパーとリアスポイラー付けたけどその時ディーラーから
エアロ塗装時ついでにリアバンパーもボディ色に塗装してみては?と提案されたのでそうしてみた
塗装代がいくら上乗せされたか忘れたけど樹脂バンパーは嫌だったので個人的には満足 アンダーガーニッシュがボディ同色で選べれば良かったのだけど、ソウルレッドしかないし… >>670
それな。アクセントの付け方はノートnismoみたいな感じのが結構好きなんだけどね。
しつこくなりすぎない程度にライン入れたりする感じで十分引き締まると思う。 >>669
契約時に塗装は4万て言われた 高かったのでやめた オートエグゼのエアロパーツも塗装と工賃でカタログ価格の倍以上になるからびっくりした 部品や材料の原価が高いの？
それか技術量として工賃をぼったくってるの？ 手間賃の事考えない人多いよね
原価言い出すなら材料だけ渡すから自分でやれとしか
もっとも部品取り寄せるのにも流通に載せるわけだから、輸送コスト掛かってるわけだが 原価ってのは加工等にかかった人件費込みの話だもんな
塗装って結構技術いるというか、厳密には塗装そのものより準備に蓄積されたデータがいる >>678
特に現品に合わせて塗装する場合、
純正そのものの色とは絶対に違ってくる。
納車後3ヶ月以内とか半年以内ならまだしも
1年も乗ってたら日焼けはあるし
その度合いは車個々によって異なる。
その辺は調合調整が必要になる。 普段cx-5乗りで久しぶりに嫁のデミオ乗ったらステージ3なのに白点きまくる
デミオ難しい 【マツダ・デミオ1.5Lガソリン試乗】0.2L排気量をアップさせたガソリンエンジン車の走りは？
https://clicccar.com/2018/11/14/653059/ >>679
あれはほんと技術いるというか
メタリックなんか色の重なりがあるから、輝き具合を合わせるのは至難の技なんだと思う
プラモでもメタリックは苦労するし…… >>660
何故、付け忘れたみたいに省いてるのかな？
付ける場所があるのに付いてない車なんてデミオ以外に見たことがない。 >>683
測った事はないが道交法のリフレクター下限の高さは地上から25センチ以上に引っかかるのでは？
25ミリ高いAWDには付いてるしね。 >>684
AWDでなくても、オプションであるよ
純正のは高いけどな… >>685
オプションのはリフレクター機能を省かれた品だよ。 保安基準に引っ掛かるからな
ディーラーのが高い理由は単に貼り付けだけじゃなくて、バンパー外して加工するからだと 追加のリフレクターなんて、ぶっちゃけ不要だからだろ。 >>687
リフレクタとソケット装着部分省いてあるけどAWD標準のリアフォグの筐体そのものだからな 俺も >>660 みたいなダミーリフレクター付けてる。
何もないと殺風景だけど、オプションとしては高かったし。 こんなの張りつけるなら張りつけない方がマシだと思うの DEの頃もリフレクターなかったよな
デザイン的にないと寂しいから、社外のつけたわ 付ける付けないは自由だ。趣向の問題だし(多少安全の意味もあるかも？だが)
だが付けてる人に対して不要だとマウントを取る意味がわからない
嫌いを語るより好きを語れよ。嫌われるタイプだぞ、決め付けは マウントになってない気がする
付けないのも好みの問題だし 安物は両面テープポン付けで貼るのか知らんが取れて落ちたらやだなあ そんなん言い出したらエンブレムが取れたらとか言ってんのと変わらんぞ
重量物でも力が加わるもんでもないし ジェット機でも接着剤で組み立てる部分があるそうだからなぁ、ノリやテープが一概にダメだとは言い切れないか >>697
そら 付けてたのに外れて、しかも片方だけ無かったらｶｺﾜﾙｲだろなｗ
しっかり掃除してから貼れば、力がかかる場所じゃないから、
そうそう脱落することも無いだろうけど。 Mazda3のロータリーコマンダー付近画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181130-10364455-carview-014-1-view.jpg
一瞬、マニュアルモードが助手席側に変るのかと思った
展示（撮影）車両、左ハンドルだったな スポーツモードの切り替えスイッチの位置が使いづらい >>702
ステアリングかシフトノブにあるといいね モータースポーツなんてテレビで観るだけだもんで
あのくらい不便でOK >>703
ステアリング「が」シフトノブにあるといいね に見えて 何言ってんだ？と思ってしまいました >>703
DJの前のモデルだとシフトに似た様なスイッチがあったんだよね…。
SPORTモードがないディーゼルモデルと共用化で無くなったんだろうなぁ。 時期デミオにはロータリーエンジンが搭載される！・・・・・ってベストカーに書いてあったぞ >>709
読んだけどレンジエクステンダーがメインになるかもという妄想記事だった ロータリー発電機は静からしいのでいいんじゃないですか ロータリーエンジンで発電して
電気自動車にでもすんのか？ >>712
ま、そゆことですね
あくまでも発電する為のエンジン >>715
駆動力を得る使い方をすると
回転数がコロコロ変わって、効率悪いのよ。
で、それではこの時代には、マニアにしか受け入れてもらえない。
そこで、一番効率のいい回転数で
定速で回して発電させるのよ。
もう、ロータリーエンジンは、そうな使い方しか無い 人見さんは駆動用のロータリーは大変と言ってるけど
会社の幹部の人はロータリー好きっぽいよね ディーゼルの人たちちゃんと推奨距離で燃料フィルタ替えてる？ 次のデミオはBMW i3みたいなキャラクターにならないかなー？ >>720
メンテパックに入ってるから、5000kmでオイル交換、10000kmでフィルターも一緒に交換やで
実際はちょっとオーバーしてるけどな >>720
燃料フィルターってどのくらいのスパンで交換するのかな？ >>721
ロータリー発電のEV一本になるわけねーだろ >>724
720で気がついて調べたら6万㎞交換だった。
優に過ぎてたから慌てて注文
フィルター代だけで5千円超え >725
社としてプッシュするグレードになるよ。
ZEV規制の欧米じゃロリータEVが主になる。 ボンネットの中で幼女がペダルを漕いで発電するEVかぁ
こいつは売れる！ ロリータだからと言って、幼女とは限らないんだぞ
ばばあでも、ファッションと称して、ヒラヒラ服着てんぞ
気を付けろ >>730
新車は幼女、中古車は年式相応のロリBBAがw ロリータを性的嗜好を表す言葉だと思ってる奴ばっかやな >>733
ロリータコンプレックスの語源が小説名であって
ロリータは人名ですが S95の交換バッテリー、高くないかい？
3万円以上するものかしら。 快適な乗り心地にするためのリプレイス用ダンパーあればいいなあ >>739
容量デカいからね。
通販なら2万円台前半だよ。 >>742
エナペタルでオーダーすればいいんじゃないかい。 >>745
すげー、UPSみたいにバッテリーの使用期間の履歴まで記録されてんのか。。。
こりゃもっと調べないとダメだな。→俺。
OBD経由でPCで見られるのも興味ある。併せて調べてみよ。 デミオのバッテリーって自分で交換できる？落としてバキッていきそう。
あとあれか、i-Stop戻す儀式もいるのか。めんどいな。 >>747
重いけど自分でできるよ。エーモンの乾電池式メモリーバックアップを繋いどけば大丈夫。
本当に重いからフェンダーに厚手の毛布なりを被せて万が一に備えなよ。 バッテリーと言えば
購入から初回車検の三年がたって、アイストも多用してるけどバッテリー元気だわ
突然死しないか不安だけど、車屋が言うにはそんなことはないとか……ほんまだろうか
世の中のバッテリーは三年で変えましょう広告は、売るための誇大広告なのかな…… ディーラーが定期点検時にバッテリーの状態も見てくれてるから大丈夫だべ
寿命が近くなったら教えてくれるよ ディーゼルで高速1000キロ走ったけど全く疲れなかった
いい車だ >>752
エンジンが暖まった状態で流れてるとグイグイ伸びるよね >>749
ちょうど3年目なんだよなぁ。30パーセントくらいまで落ちてきてる。
日立化成のS95でいいかしら。 >>750
けど広告だとよく
バッテリーは突然死にます！三年経ったら交換しましょう！
とかよく見るよな
不安を煽られる バッテリー弱るとアイストなりにくくなるからそれで判断せい >>754
うちのバッテリーはまだ大丈夫そうだけど、買うならパナソニックかそれにしようと思ってる
アマゾンでもけっこう安いし 先程まで何とも無く出掛けて来たのに、帰りは‥
みたいに、最近のは出先で急に死ぬでしょ。 >>757
こりゃアマゾンだな。2万円切る価格は魅力的。古いやつの処理費含めてもお安いわ。 古バッテリーって売れるんだな
S95なら2000円位で非鉄金属買い取り業者で買って貰える 営業と相談してアマで買って送り先をディーラーにして取り付けるのは？
工賃はかかるけど >>760
だから交換時の引取り料金が無料なのね。 >>761
それがいいですね。なんだかとても重そうな感じ。運ぶのが大変かも。 >>761
それが間違いないんじゃナイン
ただ、持ち込みは工賃割り増しだから
今時は持ち込み取り付け専門の店とかあるし、オレはタイヤはそういった店でつけてるな 高速道路での燃費は本当にいいな 全く燃費走行に気を掛けなくてもリッター当り25キロ走るわ ディーゼルの長距離燃費はほんと羨ましいな
たぶん通勤長いうちの環境だと、常に25くらい走るんだろうなぁ… 重さと価格など諸々を無視すれば
ただディーゼルはエンジン冷えるとよろしくないからフルハイブリッドは相性悪いんじゃなかったっけか？ >>769
着火性が悪くなる。わざわざグロープラグで予熱掛けたりしてるくらいだし。
DJのディーゼルの始動性はかなり良い部類だと思う。 確かに、現場のトラックとかこの時期はなかなかエンジンかからんなぁ……なるほどね >>751
明後日、都内から福岡まで走る予定
本当に疲れないクルマだわ XD6MTで44Lタンクに換装して100km/hでエコランすれば行ける ATだが、北九州の小倉東→東京IC 約38.5リットルで走った。東京の手前で混雑区間が若干あった程度、その他クルコン95～110。
途中段階で無給油行けそうな気がしたが、ガス欠手前でも良くないらしいし、東京の渋滞怖くてやめた。 リアがいまいち好きになれないんですが
リアかっこよくするカスタム品は何がおすすめですか？ >>786
XDLTのATだが毎週給油はやっぱり面倒くさいと実感する。
せめて2週間に1回に減れば大分楽になると思う。 >>790
これ付けたらエンブレムから垂れる汚れ防げそうな気がする 日本全国でマツダディーゼルユーザーが苦しんでるのって
全部人見っていう3流技術者のせい？？ >>780
778だけどそんな感じ。
新名神の滋賀県区間が雪が積もって、みんなのろのろ運転
30分で通過する道が1時間半かかった >>795
IPまる出しで、名誉毀損と虚偽の広告か
俺はディーゼル気に入ってるから、嘘確定 デミオのフロントは、外側ショルダー部分が減り易いのかな？ >>785
DJデミオ乗りです。リアスポイラーは必須だと思いますが、それつけてもリア正面から見たときは大して変わらないんですよね。
結果、そんなもんと納得するしかないのかと。 洗車した。デミオ ぴかぴか。これで新年迎えられます。 アクセラの方が寸法に余裕があるからリアデザインは好ましいと思ってたけど
見慣れてくるとそうでもない気がしてくる リアスポイラーとか付けても結局トータルでやらないと見た目のバランスが取れないから結構な出費になるんだよな。 メッキパーツを好き好んで付けたがる感性が分からんわ それで高級感が出たとでも思ってるのかね 逆に貧乏くさいわ LEDのヘッドランプ
こんなに雪が付着するとは思わなかった
rainXとかガラコとか塗ると効果ある？ ヘッドランプはLEDでいいけどフォグランプはハロゲンがいいな スターター使ったからマツコネのあけおめ聞けなかった XD MTにNDロードスターのシフトノブがなかなかシフトしやすくて良い。 プラス5万円でマツコにナビ付けられるけどナビ性能ってどんな感じ？
5万円のナビならポータブルナビ程度かな 格安スマホに格安SIM指して使った方が機能的には上。
といっても、純正もそれなりにナビはしてくれる。 純正ナビの方が収まりが良いと言うのはある
純正のマツコネでないナビはオススメ 純正ナビはHUDに車線や右左折の情報を出してくれるから画面を見ずにすむ。 インターフェースがダサいゴリラとかその他のは無理だわ
最低限使えて内装に合うのがいいな
五万にしてはちゃんとしてるし >>817
情報量少ないから本当にナビが必要な知らない道だと結局画面見ちゃうわ 画面見ると逆に惑わされるから
音声のみで走るわ
変な道とかあるしね >>813
ガーミンのナビを使ってた私は"使えるじゃん"と。後付日本メーカーのナビほどの性能はないでしょうが、純正ならではの収まりの良さはよいと思います。
ナビとしてはともかく、使えない”地図”ではないので。 次はやっぱREなのか？
SKYACTIVエンジンのデミオはDJで終わりなのかな？ 世間の評判ほどは悪くない
ナビとして普通に使える
最初が酷かったからな、悪評を覆すほどに良いというほどではない 社外ナビを使ったことない人なら大丈夫なんじゃね
日産もホンダもそうだけどメーカーOPのナビ
だとすごいアホな上に使えない 日産ナビはパナソニックなので使えないことはないけど
目的地が後にある場合は道路をUターンさせずに迂回させるのはウザいけど
社外ナビで住宅地に突っ込んで最短でUターンさせるとかしないだろ 勝手知ったる近所の道路で試してみると細めの道を回避し過ぎな気はする
そのせいでメチャクチャ大回りさせられるのはいかがなものかと思った
デミオなんだから遠慮しなくていいのよと思う
慣れてないので設定の問題かもしれないが >>827
ナビを捨てたのか？ググるナビは世間が評価するほど好きではなんだけどな >>826
回避というか、最初の選択肢として入れてない感じかなと
最後の手段かって位に優先順位が低い設定なんでしょう >>829
今はどのメーカーも純正ナビは住宅地の中を回避するように自主規制している。 >>826
勝手しったる道なら、勝手にちかみちすればいいじゃん。 サンコーレアモノショップでアームレストを買ってしまった あんな狭い室内にいらんだろ
チンコレストにするならわかるが 次期デミオのビッグマイチェンのあとのモデルが楽しみだな
一括企画でskyactive gen2のネガもほぼ出尽くしているだろうし。
大きさ、価格、性能のバランスが日本国内での使用に適している気がする マジでロータリー積んだEV出るのかな‥
次は大丈夫だよな。
アクセラのXはヤバいだろうから。 >>837
新型デミオと同時に出ると思うよー
Xは全域プラグ点火らしいしなんか微妙なんだよな 圧縮点火の条件で、プラグ使うだけで、燃焼の仕方はディーゼル系 3ナンバーになるって噂も・・・・3ナンバーなら正直いらないな
普通にアクセラだよな 幅が50ｍｍほどでかくなるだけなのにな
3ナンバーになるだけでデミオとアクセラを同列に語る奴がいるとか
５、3ナンバーの分け方は負の遺産すぎる
それに代わる分類を作るか
セグメントを踏襲しない限り一生このままだぞ 3ナンバー化して購入層の多くを占めるはずのおばちゃん達からそっぽ向かれるのは痛い
ヴィッツやノートでさえコケると思う 指の幅が大体2cmだから50mmは指3本分だな
それをどう思うか
幅は普通の運転だと苦にならないが駐車場は気になる ウチは道幅狭い住宅地だから現状でギリだわ。これ以上広くなったら自転車のジジババに擦りそう… 日本は道が狭い上に、年寄り子供が自転車に乗るし、電柱もあるからな。
幅は5ナンバーに収まっていたほうがありがたい。 車庫が狭いから大きいのはダメだけど軽はどうしてもイヤって人のためにもデミオは今の幅にしてほしい
マツダにしても将来上級車を買ってもらうためにも軽ではないエントリーモデルの小型があったほうが良いと思うが 同時期にヤリスGRが出るのでそれが仮に3ナンバーだとしてもデミオは候補から消える
ヤリスが5ナンバーならデミオはそもそも眼中になくなる 10月に7年目の車検で乗り換え提案されてるけどビッツみてたら200万程度でハイブリッドなんだ
ディーゼルごり押しのマツダの営業マンにもトヨタのハイブリッドのが安いし
GRスポーツの４WDでたらそれこそデミオを断る理由ができる
でかくなったディーゼルってどう考えても選択枠に入らないよな・・・・残念だけど
MBはそのままってこともないだろうし ヴィッツのHVが200万程度というなら、デミオDだって200万しねーけども。 >>855
220万はLパケでも4WDじゃん。
つか、グレード言い出すならヴィッツHVもGRモデルは230万だしな。 デミオもアクセラに寄せてデザイン変わるのかな
今のままがいいんだけど >>858
ならば、今買うなり、今の年式のを中古で買うなりすれば良い ヤリスは3ナンバー確定。
デミオもそうなりそう。
マツダは、デザイン優先だから‥ >>860
トヨタはヤリスとヴィッツの外観を作り分けるでしょ、それだけの体力あるから
マツダはそんな冒険しないでいいと思う そして全ての車が少しずつ大きく高くなっていくんだ。 >>848
50㎜ 幅が広がるっていうけど、
片側50㎜じゃなくて、両サイド合わせて50㎜でしょ？
というか、どの指の幅が2㎝もあるんだよ
1㎝程度だろ 1700と1750は全然違うよ
最近は1800対応の駐車場も増えてるけど古い店舗の駐車場で1800車で乗り込むとまず降りれなくなる
1700幅は大事 >>869
指一本の幅が2㎝って足の親指の話？
おまえこそ計ってみろよ 測ったよ
指先で1.7cm
関節で2.2cm
四捨五入で2cmでよかろう ドリンクホルダーは500ccPETを置くとアームレスト使えなくなるし、肘が当たるしでイラッとする
位置を低くするべきだな 古い回転式の駐車場には1750mmの壁がある
大きい車は都内の駐車場探すの大変になるんだよな >>874
500のペットボトルはドアのポケットに入れると良い 横幅問題
BSMを全車標準にして、サイドミラーの横幅減らし、
かつ格納時の為に厚みも減らしたら
車体幅が拡がる悪影響は、ほとんど打ち消せるんちゃうか？
適当に書いてるけど。、 幅広でいいんならアクセラ乗るわ。デミオは小さなサイズに価値を感じてる。 純正ドラレコ付けてて後ろも欲しくなった場合どうすればいいんだろ？ DJデミオは、見た目運転しづらそうだけど、前も横もなぜか感覚でわかるから
実際には困らないけど、その感覚よりミラーの端がギリギリな時はある。 >>880
1.ディーラーに相談する
2.カー用品店に相談する
3.自分で調べて自分で取り付ける 新車から五ヶ月目のガソリン車だが 1週間位前からアイドリングストップしなくなった
シートヒーター デフロスター ファン等消費電力大きそうな奴を止めてもしない
マツコネにはエラーは出てないし 準備中のまま >>883
たまにある
けどいつの間にか復活する
寺で聞いたところ「非常に繊細な制御なのでそんなこともある」というなんともよくわからん解答をされたわ
三年六万キロ走ったけど、今もバッテリー交換せずに済んでるけど、きちんとアイストは作動してるよ >>884
月末に無料6ヶ月点検だからアイストの点検も予定を入れて貰ったよ >>883
キーの電池が弱っただけでも、アイストは効かなくなるらしい
安全対策らしいけど ストップ&ゴーとアイドリング多過ぎて燃費11台だアイストとかいらないよ MRCCの上限135km/h以上に引き上げて欲しいなぁ。
うちの辺り多分120km/hに引き上げられるんだよね。 >>879
まったくです。デミオは小さくてトルクがあるから買いました。アクセラのサイズは自分に必要ありません。 軽を作ってないんだから初代サイズで1000㏄のデミオを作ってもよさそうなのに
あのへんのセグメントはサイズ命だからな
安全性とか快適性とか最重視する人はアクセラでもアテントでも買うだろうし 知り合いのVW polo 1.0 助手席乗せてもらった感想だけど、ボディとか軽量化徹底してて、男５人でもそんなに非力な印象は無かったな
ヘタなハイブリッドよりも環境負荷少ないし
現実的だと思うんだけどな
ガソリンエンジン廃止傾向なんでしょ
デミオも1.5じゃなくて1.0も作れば良いのに >>895
ターボが付いてるからな
１．３L位の馬力 １．８L位のトルク
専用ボディで軽くしなくちゃノンターボ１．０Lじゃきついだろうな バカみたいにデカくせずにFIAT500ぐらいのサイズで出せばいいじゃんか
初代サイズにすれば乗り換える人続出だと思う あっそうかDJ乗ってる奴って初代の存在すら知らないのか むしろDYサイズがいいな。荷物も自転車も積みやすかった。 >>895
PM対策してるんだっけ？ダウンサイジングターボの排気はかなり汚いようだけど。 >>900
EURO6とWLTPの関係で最新欧州車はGPF積んでるはず 正確にはダウンサイジングターボじゃなくて直噴ターボ全般だけどPMに関してはポート噴射のがよっぽどマシだった。
DPF付きのディーゼルとは比べ物にならないレベルで排気が汚いっぽい。
3連休使って道の駅巡りの残り40箇所位全部片付けてきたけど1,600km弱走って燃費計の平均燃費表示で21km/l弱、平均時速は52km/hだった。
満タンスタートで給油は2回、最後に給油できなかったんで満タン法との比較はできてないけど80l迄は行ってなさそうだから大体良いセンかと。
XDtのAWDだけど何回DPF再生掛ったのか確認出来なかった。
少なくとも2回掛ったのには気づいたけど間隔が300km近くまで伸びてたっぽい。
それにしてもうちのエリアの道の駅スタンプ巡り、4月に始まるのに一年コースの締切が明日までだし冬期閉鎖で押せなくなる
とこもあるしで過酷だわ。 >>894
誰も突っ込まないから俺が言ってやる。
アテントを買う世代は運転しちゃ駄目w >>903
道の駅スタンプってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>908
ユーチューバーじゃないの
題名からしてそういうのいっぱいあるが見る気もしないけどね >>908
長距離走るから燃費にこだわるんちゃうのか？
短距離しか走らないなら燃費なんてどうでもいいからな >>910
普通に考えたら長距離であちこちでかけるなら
燃費にもこだわるね。
給油の時間や頻度は少ないほうが良いし >>908
逆だよ。燃費や乗り心地が良くなると距離が増えるんだ。 >>910
そう。それです。因果が逆なんですよね。
距離乗るからこそドライバビリティと燃費にはこだわりたい訳で。
あと、通勤にも使うんで駐車場の制約から小型車で、過去FFで散々スタックに悩まされたんでAWDで。
と、いろいろな条件の中でこれになった、と言うことです。
トルクもあって燃費も悪くないし装備も充実してるしで
、満足度結構高いと思いますよ。 >>883
水温上がってないだけでは？送風止めてアイストするなら水温だよ >>913
4WDで、5ナンバーコンパクトで、
ディーゼルが選択出来る。
コンパクトとしては高かったけど満足度高い。
オマケに長距離運転が不思議と楽 >>911
そういう意味ではないだろうと思うけど
燃費を図るために無駄に長距離走るって意味ではないのか
たかったとか無駄にＣＯ２ばらまいてるだけの奴のことじゃないの 燃費測るために長距離走った人なんて今までに出てきたか？ >>917
単に>>908にとっては>>903の「道の駅スタンプ巡り」が「無駄」なことに思えたってだけでしょ
両氏とも燃費を測るため云々という話はしていない >>883
デフロスタとかその辺入れてるとi-Stopは動作しないよ。 >>904
アテントってスバルの新型SUVじゃなかったっけ？ >>920
最初は気温が低いせいかなと思ったが
昼間気温が高い日も駄目
>>922
入れてない >>924
準備中の時に、エンジン、エアコン、バッテリーのアイコンが出てると思うけど、光ってないのはどれ？ >>924
右端のダイヤルを押し込んで明示的にデフロスタモードにしなくても
右に回してウィンドウに当てる位置でも動作しなくなったと思うけど、
一旦エアコンのダイヤルを何れもAUTOに戻してみたらどうよ? >>925
全部光ってる（黒反転にはなってない）
>>926
やった >>928
ちゃんと閉まってる
２－３回開け閉めをしてみた スイッチが怪しい気がする あとはブレーキの踏み込みが甘いか、何かの故障だろうなぁ >>930
メーターの所のインジケーター が緑 緑点滅にならんから違う
とりあえずバッテリーを充電中 一度、i-Stopを無効にしてみるとか。ただ、自分のGも一年目にi-Stopが
働かないことがあって、点検でも異常なし(エラーもなし)で、様子見をしてたら
いきなり復活して、それ以来4年以上起きてない。 >>932
スイッチでオンオフは何回かやってみたよ 助手席に重たい荷物載せると、ピンポンピンポン シートベルト警告音が鳴る。焦る。 >>939
デミオに限らず鳴らない？
社用車のプロボックスも鳴るよ。 >>938
塗装代高いし傷は目立つし扱い気をつけてねー >>939
つ シートベルトキャンセラー(刺す奴)
サーキットでいつも使ってるわ 誰も座らなくても助手席のベルトを刺しとけばええやん リュックとか小荷物は乗せるが鳴ったことないな ある程度でかいものはトランクだし 新車6ヶ月点検＋マツコネアップデートしてきた 正味70分 新しいマツコネはUSBオーディオがまともになってた エンジンが暖まってない時にディーゼルのガラガラ音が大きいのは仕様？ 勝手にしたらしたで勝手にするなって言う人間もいるだろ >>957
本来なら、更新版があるけどアップデートするか？と、効くのが良いね。
まぁ、営業マン次第だな。 たまにエンジン切った後ドアミラーが勝手に閉まったり閉まろうとして戻ったり
故障の前兆だろうか それは事故に気をつけるように警告しているのかもしれない >>961
あぁ、そういえばマツダ車にはそんな機能があったね。 代車で15S乗ってるんだけど13SよりATの制御がなめらかじゃない感じがするのは俺だけ？ なんか15sは発進時や加速時のシフトダウンが遅い気がする
発進時は3速？に入れちゃうのが早過ぎ？
踏み込んでも踏み込んでもなかなかシフトダウンせずに
かなり深く踏んだところで唐突にギューンってなる
燃費重視なのか知らないけど気持ちよさを阻害してる
スポーツモードはリニアで好きだけど、維持回転数の設定が高いので
さすがに常時これで走るには向いてない
プログラムの書き換えで何とかならんのかね
>>965
どっちも6速AT 踏んでもすぐ変速しない感あるよねやっぱ
止まる直前にジャダーみたいのも出るわ ヂーゼルATだけど、たまにドスンって変速ショックあるな。
急では無いがかなり低速に落とすとき。 >>966
マツダの知人の話によると、
1-2速はガソリンの供給を意図的にカットさせている仕様の関係で遅いらしい
安全対策かね？ ディーゼル車って、アクセルOFFで燃料カットするんですか？ スターター始動でオーディオ鳴るの当たり前だけど文句つける奴いるんだな >>973
え？そんな人いるの？ACCの意味を知らないだけなんでないかな？
bt接続のときとかミュートしたら再生停止してほしい、とは思うけど。 スターター始動の時はライトもマツコネもつかないで欲しい
エンジンとエアコンだけつけばいい >>971
キャブレターなんかだとエンジンブレーキ時にも少量のガソリンを消費してた だなw DYデミオの頃にはアクセルオフで燃料カットはやってたと当時のディーラーから聞いてた。 ほんま、DJデミオのスレで
「キャブレター車なら」とかw Dは排気の関係でエンブレでも完全にカットはしてなかったはず
そもそもアイドリングでガソリンの1/5とかしか消費しないんだったような ガソリンからxdに変えたけど、確かに燃費は良くなるな。しばらく給油しなくても全然持つ >>981
アイドリングしてると燃費計の値がどんどん下がって行くけど‥ >>984
そら燃料使ってんだから減るだろうよ
増える車なんて見たこと無い
ガソリンだったらもっと減るって話だろ >>983
高いな106円
毎日30分運転で待ちで15分位アイドリングしてるけど燃費はかなり落ちるね ちなガソリン アイドリング中は走ってないんだから燃費計の数字が悪くなるのは当たり前だろw レグノやっと出たとおもったら安そなデザインでガッカリ
他社の静かな195履かせたらどうなるんだろ？ デザインを気にするとしても最初だけだろ 乗ってりゃわからんし誰に見てもらうの？ >>992
例えば、
パーキングに戻ってきた時に、かっこいあなぁ、とか、いい色だなぁ、乗っていて良かった、、になる。(^-^)/
あとは、風景と共に写真とるとかかな。 DJでドアミラーガーニッシュを赤にしてるんだけど、今朝ドアミラーガーニッシュとリヤスポイラーを赤色にしてる白いDJを見かけた。
アクセントになって良いかも。羨ましいと思た。 このスレッドは１０００を超えました。
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