■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>601
価格的にはそうだし、俺も次はシーマ検討したいんだが
日産のHPだとリーフが何故か一番上なんだ
気持ち的には一押しなんだろう
秋元康の、ぱるる推し
オスカーの、剛力推しみたいなもん。 そういや現行のリーフとセレナって
先代のガワ違いレベルしか差がないってマジなん？
細かい機能や電装は別にしてシャシー足回りとか >>603
一部の評論家とかマガジンXの総括ではビッグマイナーチェンジとか言われてたな >>603
最近の車は予防安全性とかを重点にしてるからハードよりソフトの改良で十分という判断なんじゃないか？
逆にハード面で大きな変更点が無いんだとすれば熟成されてしっかりしたものになっているはず。 eパワーに専用の発電エンジンラインナップされてからが日産の逆襲 >>605
日産の場合単なるコストダウンのためのキャリーオーバーでしょ
昔の日産なら熟成もありえたかもしれんが星野ばーさんら広報部門が開発抑え込んでんだし
ましてルノーと重要部門連結されてんだから新規開発はルノー優先だろうし
>>606
あり物エンジン流用が前提なe-powerなんだから発電用エンジンんなて夢でしかないよ
発電用エンジン作るメリットもないし 80年代、日産がターボ戦略で当てて
古いL型やE型エンジンみんなターボ化した事があった
その後、トヨタが地力出して
レーザー＝新世代エンジン群で売り始めたら、
遅れたエンジンの日産は、一気に古臭くなった
今度のe-powerも、まぐれで当たったのをいいことに
「最先端！」「ナンバーワン！」と、宣伝しつつコストダウンして
次の時代への投資をしてないんだろうなあ。 トヨタのLASREを後追いして、日産もエンジンにPLASMAって名付けたし
GOAに対抗したゾーンボディってのもあったな セルシオがマイナーチェンジでGOAを採用した時は笑った
安全ボディーの採用とか普通はフルチェンじゃなきゃ無理だろw
つまり名前を付けただけ
ゾーンボディーも同じ
トヨタも日産もユーザーを舐め過ぎ >>608
次の時代の投資してないのは日本市場ぐらいでないの？
海外でマイナーチェンジしたモデルでも日本向けはマイチェン前のモデル平気で売ってるし
グレードも一部の車種除いて海外モデルの廉価版みたいなのしかないし
コミットメント制+星野のばーさまが完全に邪魔 そんで星野リゾートを全部アパホテルみたいにに変えろよ。お前のやってる事はそういう事だよ。 >>612
そもそもゴーンが拾わなければどこの企業も相手にしてなかったような人物だしな 現状の販売台数に対してディーラー数が多すぎる
統廃合、閉店が進むだろうな
近所の日産ディーラーが30mも離れてないところは
どっちかをルノーに鞍替えして欲しい 自分の住んでいる地域では日産ディーラーが2種類あるんだけど
片方はベンツカフェみたいなのにでもすればいいのにとよく思う スタバだってコンビニに売上奪われてるのに、そこら中に見てても楽しくも無いエクストレイルやセレナやノートが置いてあるカフェなんか多数出してどーすんの？
ベンツカフェは六本木にしか無いから意味がある
急速充電器だけ残してコンビニにするのが一番良いんだよ。
そんな元ディーラーで充電器だけ受け継いだファミマが都内には一軒だけあるよ 販売店統合集約も場所により進んだところもあるが
見た目は同じでも旧ブルーとプリンス系のライバル意識の強いところは難しいのでは？ >>616
いや多いと思うぞ
旧ブルー系レッド系プリンス系？ >>620
販売会社の違い。
分かりやすく言えば同じものを扱ってるヨドバシカメラとビックカメラが日本中に密集してるって事ですだね
昔は別の車種を売ってた。
日産のディーラーじゃスカイラインもGT-Rも買えなかった
プリンスはスカイラインは買えてもセレナは売ってないって事 >>621
今そういう時代遅れな売り方してるのってトヨタだけだな
トヨタも廃止するらしいが トヨタ販売店でも東京は実質東京ホールディングス（旧・アドミニスタ）にぶら下がってる形
来年になるとその中で西東京カローラは多摩の地場資本系に譲渡されるし、販売店の名前は残るにしろ拠点の整理統合がこれから進んでくだろう
地場資本が多いトヨタ系はなかなか難しいところだな >>622
時代遅れの売り方をやめたんなら
なおさら店舗数整理しなきゃだめでしょう
ホンダも大鉈振るったんだ >>624
だから日産とプリンスは別々の会社だなんだよ
ビックカメラとヨドバシカメラに統合しろって言ってるのと同じなんだよ 統合と言うか元から殿様営業で態度の悪い日産のディーラーは潰れた方がユーザーは嬉しいかな。
プリンスだけ残れば良い。
日産とプリンスじゃ整備に掛かる時間も工賃もプリンスの方が早くて安い。
そもそも工賃が30分5000円って計算でプリンスが30分でやる作業を日産じゃ一時間掛かるんだからな。
んで言い訳はお客の数が多いからだとよ。
プリンスだって同じくらい客が居るのに 本社直営系と地元資本系の関係じゃないのか？
>>626はプリンス系褒めてるがうちの地元のプリンスは
某チューニングショップのガレージ◯井SPLと組んで不正改造やらかして
車検とかの資格取り消し→同じレッドステージだったサティオ店に吸収合併されたぞ
ただどこでも態度や程度悪いのはいるがな
メンテパック入ってたんでオイル交換に持って行ったら
鍵だけ預かって車の不具合とかの聞き取りもこない、飲み物も出されずで20分経過
放置プレイですか？と思って知り合いのいる中古車販売のほうに行きますと受付に言ったらニヤニヤしててなんかムカついた
あと車検の時見積もり出してもらったらなんか初回にしちゃ高い気がしたんで（コンパクトクラスで20万近かった）
「なんか高いですねえ」と言ったら見直しして「あ、一か所0をひとつ多く打ち込んでました」だとさ つまり日産に未来は無いから他のメーカーに乗るのが一番幸せって事だね
日産に在るものは他にある。
けれど日産に無いのは他にある
EVなんて使えないから！ガソリン代なんかより時間の方が大事。
アクアなら１ヶ月1500キロ走っても給油は月に１回満タンにするだけ。
リーフがこの距離を走るとどんだけ充電に時間を費やすか！
これリーフに乗ってる俺と同じ時期にアクア買った同僚の通勤を比較してそう思った リーフって乗ってないとき自宅で充電するもんだと思ってた >>629
東京の自宅で充電しても、箱根まで行けば充電が必要になるよ。 サザエさん初！
クルマネタのエピソード見た
スポンサー日産入った成果？
登場したのは
SR311の三点式シートベルト
リアシートまで付いていて
スポーツカー、と呼ばれていた
他愛のない話だったが
フネさんが、
成長したカツオの運転する
クルマに乗せてもらうシーン夢想するラスト
ちょっと良かった
いまの日産に
将来こんな使われ方されるクルマ
作れるかな？
ＧＴーＲ？ >>630
まだまだ近未来的な車なのね
オールモーターのフィーリングは好きだから今後の発展は期待してる リアシート付きはSPだな
オープンなのに3点式とは？ ノーパワーってワンタンクで1000km走れるのかね 24時間テレビのメインスポンサーなのは本当にイメージが悪いと思う >>626
プリンスだとかそんなのは全く関係無いぞ
その店舗がクソかどうかなだけだから
あと近所のでかいプリンスにセレナ展示してるけど
どう考えても売ってる >>631
昔なら箱スカか510ブルバード
今のサザエさんだとセレナだろう
かつて車ネタでトヨサン自動車のコロバードというのが出てたな >>633
ハードトップ付き
横向きでなく普通にリアシート座ってた
ヘッドレストは無し
横にクリッパーバン？止まってた
駐車場でおままごとは、今難しいだろう
とも思ったが
アニメにモノ言うのは無粋
何でもありだと >>636
バカなの？
そりゃあ今はセレナ売ってるだろ。
レッドステージブルーステージを廃止して販売車両を統合したんだろ
セドリック(ブルー)もグロリア(レッド)もフーガに統一されて、セレナ(ブルー)ラルゴ(レッド)がセレナに１つになったんだろ。
今さら何言ってんだ、販売車両が統合されても日産とプリンスは別の会社って事だ。
会社がその気になればプリンスはネッツトヨタにだってなれる。
昔、㈱プリンス自動車工業が今の三菱のように日産に騙されて吸収合併(ディーラーの名前だけ残ったけど企業としての名前は消えたから単なる吸収なんだけど)した時に埼玉プリンスは日産の車なんか売りたくないと埼玉トヨタになったって逸話がある位だからな レクサスES
日本での乗り出し750万
中身はカムリの4気筒ハイブリッド
このボッタクリ価格でも
既に来年納期ですよ
このくらいのマーケティングしてよ
星野さん >>640
星野「あたしゃ勝てる戦いしかしないのさ」 >>640
>>488のインタビュー読むと「戦わずして勝ちはない」というのが星野の信念らしいが
ちょっと強力なライバル車があると戦いどころか土俵にすらあがらないからな
やたらクレディビリティって使うけどどういう意味？って調べたら信用信頼ね…
星野のばーさんのマーケティング戦略は売れる売れないじゃなくて
自分のクレディビリティ（）を落とさない事を優先してんじゃないか？
プライドだけはやたら高そうだし 需要予測を当てて、マーケティング担当者の失点を避ける
という意味では間違った戦略でもないのかな、星野さんの
やり方は。
ただ、このやり方だと新しい需要を発掘するような車は出そ
うもないし、日本のような成熟市場で、かつ、日産がチャレン
ジャーになるようなセグメントではそもそも勝負しないという
考えになりそう。 プリンス自動車時代の埼玉県で販売店やってたのは勝又グループ
この当時千葉でもプリンスとトヨペット店等をやっていて近くに居た人からそのままプリンス売り続けててもいいんじゃないかと言われたが
トヨタと日産の車を一緒に売ることは出来ないとプリンスの看板を下ろし当時あったトヨタディーゼル店へ鞍替えした
商売的にはかなり損失があったらしいが >>643
ジュークで小型SUVの需要上手く掘り起こしたのにな
ヴェゼルに食われたらもう放置状態
新型で巻き返し図る気もなさげだし >>645
トヨタが出してきたからこのジャンルはもう終わりが近いよ
そろそろ新しいジャンルを開拓する時だ 北米のクエストとエルグランドを統合してコスト削減したけど
売れ行き芳しくなく、クエスト終了。
エルグランドも来年中には終了。
インフィニティを国内では「プリンス」ブランドで売ったらいいんじゃないか？
スカイライン、グロリア（フーガから改名）で
マークはインフィニティのままでいいから >>646
昔の日産なら最終的にトヨタに持っていかれても当初市場掘り起こそうとしてた部分はあるな
今の体制では新規市場の開拓とか無理
ホンダが何か出してトヨタが後発の優位性を含んだ商品を出しておしまい >>648
昔は日産が先便つけた市場にトヨタが手を突っ込んでシェアを奪うのパターンだったな
後出しジャンケン商法の走りな感じ
サニーVSカローラ
ブルーバードVSコロナ
あたりは熾烈な競争だった
レパードVSソアラは日産がスペシャリティカー市場の先見の妙を見せたがソアラには勝てずじまいだったけど
一矢報いたのは初代シーマとS13シルビア、901運動で出来た車種ぐらいか >>641
星野ばーさんが考えそうなことだな。
打倒〇〇は妥当な目標を掲げてやるとか。 >>647
エンブレムくらい新規で作り直して欲しい。
プリンスブランド復活ならわざわざ新しくプリンスディーラーも作らなくて良いんだから名案だと思うよ。 客A「ジュークの独特な形が気になって来ました！」
客B「マーチ可愛いと思うので見に来ました！」
客C「キューブの内装色々見てみたいです！」
客D「素人だからフーガとスカイラインの違いがよく分からないです！」
営業「いやいやいや！ナンバーワンのノート、もしくはリーフがあります」
客A～D「話聞けよ」 >>652
自分もディーラーで車検中にジュークのカタログ見てたらノート勧められたわ スカイラインの代替で
セレナと言われたが、キューブ下取りで
やむなく既に一台持ってる
おまえ忘れたかと、
セールス小一時間問い詰めたかったわ 日産でプリウスみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でアクアみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でヴィッツみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でカローラフィールダーみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でタンクみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でルーミーみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でパッソみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でポルテみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でスペイドみたいな車はある？ → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
キューブが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ ニュース映像の横倒しのノートがやたら目立つ…
あの変なテールランプが… >>658
顧客が減って日産車買う層が少なくなったからねえ
その少ない層に行き渡ったんだろうな
他社から流れてくる客も今じゃほとんどいないだろうし
この前、代車でノートe-power借りたんだが
ノーマルモードで走るのはトルクあってまあ乗りやすい感じ
日産ご自慢のSモード（ひと踏みなんたら）はアクセル離すとガックンとエンブレかかる感じで慣れないと使いにくいわ
Eモードはアクセル踏んでもモサーっとした加速で論外だった eパワーは悪くないんだけどベースがノートとか糞
代車で借りたとき剥き出しのゴムとか見てねーなって思った
走りもウンコだし、スズキから借りたスイフトはもっとマシだった気がする ノートeパワーは｢日産車の中ではまだマシ｣っていうだけであって、
フィットやスイフトと比べるとクソだからな
普通のノートはもっとクソ 金はそんなないけど軽は嫌、だけどそれ以上に他社は嫌、でもちゃんとしたハイブリッドがいい
っていう奇特な人たちの需要が終わればノートが売れなくなるのなんて目に見えてたな
いや、ちゃんとしたハイブリッドじゃないけどさ トヨタが嫌ならホンダがあるんだから
両方嫌か付き合い上日産でないとまずいということがなければ無いな
フィットやスズキのスイフトはもちろん何度もマイナーチェンジしているヴィッツにもガソリンモデルは部が悪いように思う >>660
ATばっかりでアクセルワークの下手くそな日本人には難しいかもな
MT乗りだとすんなり使いこなせるから最高速さえどうにかすれば欧州でも売れそうだけど トヨタホンダみたいに普及帯の低コストハイブリッドを作る技術がないから
バッテリー性能に頼るしかない純EVのリーフのシステムのバッテリーを
クソ雑魚バッテリーと発電特化でもなんでもない凡エンジンに置き換えて無理やり積んでるのが現状
回生協調ブレーキさえないとはね
ノーパワー、もといe-powerのバッテリーが劣化したらどうなることやら
ただでさえ容量ないのに常時フル放電フル充電みたいな使い方しちゃって 日産は最新技術プロパイロットで自動運転を達成した。 5ちゃんねるはこのスレを除き日産工作員ばかりだから、ノートを叩くと、
フィットが～
デミオが～
アクアが～
の大合唱がはじまるよ 日産は最先端技術e-powerで驚愕の低燃費と衝撃の加速を実現した。 >>669
うっせーなテメエがパイロンで自動ブレーキの試乗テストさせてくれ！
自慢のフェアレディZが止まられるか気になってるんだよ >>668
かつてこのスレにおまいら君が居たがね
今の擁護レスは別人かもな >>669
すみません、こういうレス書くといくら貰えるか教えてください >>670
フェアレディZでは少し不安ですね。
登録台数ナンバーワンのノートへのお乗り替えをお薦めします。 >>673
俺は真面目にノート買うならスライドドアで車内が広くてコンパクトなボディーのポルテ買うな。
スペイドじゃなくてポルテな >>677
アルファードより大きいスライドドアは使い勝手が凄くいい。
当時アメショーを病院に連れてった時にS-MXから下ろす時にアメショーが凄くつらそうな姿勢だったのに隣に止まったポルテから病気で弱った大型犬でも乗り降りの時に無理な姿勢をさせずに抱き抱えて下ろしているのを見たから
シエンタの小さいドアじゃ無理 結局猫は死んじゃってＺを買ったけど、今でも俺の中じゃ世界一使い勝手の良さそうな車はポルテとなってる
ノートやキューブにエルグランドさえも話にならない >>658
上半期販売台数No.1(ドヤッ
↑
こんなCMがウザい位たれ流しすれば「じゃあもういいや」となるのは当然w 無理矢理新古車にして投げ売りしているだけ
ちょっと車の知識ある奴なら今の日産車なんか選ぶ価値ないってわかるしな でもCMはトヨタの方が嫌い
いくら演技とはいえ他人を小馬鹿にしたようなCM流すとか頭イかれてる >>685
なんの番組見ると日産のCMになるの？
俺はももクロちゃんと深夜アニメしか見ないんだけど、スズキとホンダしか見ない
トヨタも全く見ないね おまえらにCM見せても釣れないってわかってるからそういう時間帯には流さないんだろ
朝のニュース時間帯とかサザエさんとか、素人が見ていると思われる時間帯はしつこいくらい流してる >>687
ああっ！
だから痛車ってホンダばっかなんだ！！ >>687
日産の営業が嘆いてるように
今の日産車買う客は車にこだわりどころか興味がない人がほとんどらしいしな
CMに釣られたのが多いんだろう
興味がないから勧められるままノートやセレナお買い上げ ｢みんなが持ってるからー｣とか｢みんな買ってるから間違いない｣みたいな
バカな日本人ばかりだからこんな欠陥商品がNo.1(笑)になれるんだよ
iPhoneがシェア高いのも同じ ナンバーワンが良い顧客は、最終的には
全部トヨタに行っちゃうと気付かないのだろうか。
単純な台数や数値や性能でなく
ブランドやスタイルまで入れた
クルマの魅力で、ナンバーワンにならんと。 >>693
トヨタに車の魅力って何のギャグですか？ｗ >>964
良く読め。一瞬の、ナンバーワンとかいうタイトルじゃなく
クルマの魅力で勝負しないと、日産以下のメーカーに勝機は無いということ。
これだから日産のユーザーは、当のメーカーにすら小バカにされる。 長年の日産党だったけど、もうこれからの新車に希望が持てないので外車にしようかと思ってます。他の国産メーカーに乗り換える位ならいっその事外車で、の感覚です。唯一気になるマツダのFRも時間的に待てないし。
周りの日産セダン乗りも同じ考えの方が多いのですが、皆さん次の車は日産に期待出来ますか？ >>698
FR欲しいなら半分メルセデスの血が入るであろう時期インフィニティシリーズまで待てば？
日本名でいうスカイラインやフーガね >>692
iPhoneは性能機能が悪いわけじゃないし
それで選んでる人もいるからその例えはどうかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
