■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
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事業規模の小さいフランスルノーの言いなりだしフッ産にしようず >>338
>中身を現代の技術でブラッシュアップしたやつ
R32を筆頭とした901運動の頃の技術者がもう誰も残っていないだろ
技術のほうも廃止して開発してないのが多いと思うぞ
今やEVと自動運転だけで技術の日産と称してるぐらいだし >>340
分かった分かったよ、じゃあさ、ガワも基準に
則ったデザインにしながら面影を残せばええんよ
トヨタの86みたいに、「32（サンニー）」っていう
名前にすればええんよ・・・
・・・俺は買わんけどな 今の日産は、テレビCM連呼で既存客を必死にく止めている惨状
だからオーナーもクルマに関心の無くなった爺婆ばかりなのが頷ける 燃費最強e-power！
なおバッテリー劣化で完全に旧旧式燃費になりバッテリー交換の費用どころか方法すら無い模様 >>338
それトップシークレットがとっくに作ってる
ネットで調べてみ
外装はまんまR32でインテリアからメカニズムは全てR35 >>345
idxが市販化されてたら「ハコスカ」とか「ケンメリ」とか「510（ゴーイチマル）」とか
そんな名前になったのだろうか あのデザインはジジイ世代には受けるかもだが1番買いそうなおっさん世代にはイマイチだったよなぁ 40代の俺はワクワクしたよ
市販されたら絶対買おうと思ったけどあっさりペンディング
日産よぅ… R32のパーツを再販するんじゃなくてR32のパーツと互換性のある新型車を作ればいい
流用の日産の再来や >>349
お前らが望んだ物が現物改造車って事に気づけ
シルエイティだって最終的にメーカーが出したけど、未だに世間じゃシルエイティは改造車なんだよ トップシークレットのR32凄いな
デチューンして外観がもっとシンプルだったら完璧だった。ボンネットの穴いらないよ 愛車遍歴の松岡充の回の録画みてたら
鉄骨串刺しにされたジャパンを日産ディーラーに持ってったら「もうダメですね廃車です」
2週間後修理されて売られてったって… このまま国内市場無視し続けると
日産ディーラーがかわいそう
いっそのことルノーも販売するなら
いいかげんディーダからルーテシアに買い換えるのに >>345
カローラスポーツに対抗してサニーを復活させるべきだ >>360
「隣の車が小さく見えます」のTVCM再びかw いや発想の転換だ
ノートにルノーのエンブレム付けてルーテシアで売ればお前らも飛びつくだろ >>362
それだ！
トヨタもホンダもやった事がない国内ブランドディーラーで無関係なブランドのインフィニティスカイラインを売ってるからな。
インフィニティスカイラインが発売された時にマスコミが日産に新型は日産なんですか？インフィニティなんですか？どっちですか？の問いに正式に【日産でもインフィニティでもないノーブランドのスカイラインです】と答えたんだから 今こそMID4を出すときだ
それも初代のデザインで ノートとリーフの見分けが付かない。
マイクラも似たような感じになったからもう訳分からない。 クソゲスれいぷ常習犯いわせはるおさっさとくたばれ。クソゴミ虫 クソゲスれいぷ常習犯いわせはる
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) セドリックのタクシーに当たると最悪。
ショックが抜けガタガタ足回り、しかもこの前走行中にエンストやらかした。 クルーでなく、セドリックのタクシーって…
もう寿命だろ >>369
セドリックのタクシーて5年くらい前まで作ってた気が なんか話聞いてる感じではセドリック何も悪くなくて管理会社とドライバーがクソなだけやん >>372
あれは乗り心地も座り心地も貨物車そのものだ 燃 費 偽 装 ナ ン バ ー ワ ン
検 査 偽 装 ナ ン バ ー ワ ン
排 ガ ス 偽 装 ナ ン バ ー ワ ン このスレみたら日産車乗ってるの方が、アフォに見えてくるな。
偽造してCMしてよく買ったよな。そのユーザーの無知すぎる神経が凄い。
だから最近は格安ミニバンも知識が低いおばさんしか人気ないのか。
都内タクシーも殆どヨーロピアンのトヨタ車だけだ。
見かけないけどNVってもう終わったのか？ >>377
NVタクシーは、貨物車に乗せられている感が否めない。
サスもシートも見直さないと、日本人には受けない Pレンジで動き出すリコールってなんやねん
伊勢湾岸道事故並みのやらかしやろ 強力なモーター動力によって変形した、とか言い出して全車リコールにしたら笑う >>377
20年以上前の基本設計のコンフォートのがマシ、って終わってるよな
そもそも小型貨物を乗合乗用で売ったろ！って考えが日本人を舐めてるとしか思えない >>381
貨物車ペースの強い高級ミニバン()を売ってるメーカーがあったらしい >>382
それを見て本当の貨物車をタクシーにしたメーカーもあるらしいぞ(^o^)
ベースとしてどころかそのまま荷物扱い >>381
日本人だけじゃないよ
ニューヨークとロンドンでも納入してる >>382
エルグランドって貨物車ベースだっけ？
北米車種と共通ってのは聞いたことあるけど エンジンが一緒なのを車体全体だと勘違いしたのでは？
今の日産はそんなのばかりだから 日産車買うような人間こそ無知…
というか生き恥をさらしてるよね マガジンXに以前掲載されてた日産営業のインタビュー記事でも
今の日産車を買う層は車に思い入れも興味もない人が大多数とか言ってたしな
売ってる車もたいして特色なければ買うほうもそうなるわな >>379
メカニズムは違えど
トヨタのジャパンタクシーもPレンジ不具合で国交省届出有 >>390
確かに、日産車ユーザーは宣伝文句を信用する情弱ばかりだな アルファードヴェルファイアを貨物車とか言っちゃう日産には
さぞすばらしいミニバン車種があるんだろうなあ >>395
日本一売れてるセレナというミニバンがありますよ そうだね
マクドナルドが一番うまいハンバーガーだね >>395
アルファードの祖先はハイエース
エルグランドの祖先はホーミー
ただそれだけのことｗ GTRも値上りで旨味無いしな。同じ価格だすならコルベットの方が良い
やはり日産はノート・セレナ・エクストレイルに絞り、その分質感を上げれば良い >>398
ハイエースもキャラバンもまだ売ってるけどね だれか「質感を上げれば良い。」
日産「e-power載せたろ、MCは先延ばしでええやろ」 >>401
日産A「興味ない人に売るんだから質感どうこう関係ないわー」（ハナホジー）
日産B「ついでにMCの時にはコストダウンで内装の品質落として装備もはいだろ」
日産C「新しい塗装追加するだけでまたそこそこ売れるしな」
日産D「海外でMCしても日本はMC分の減価償却見込めんからMCなしで」 >>402
貨物車と貨物車
エルグランドはキャラバン(=ホーミー)の発展型
キャラバンは残りホーミーは消えたけどエンブレム違いの同一車種だから 2代目までのアルファードって欧州ハイエースのガワ違いだから足回りとかトーションビームだったんだっけ？ セレナってアルベルのライバル車種に成り上がってたのか >>397
まじもんで、車には興味がない、一番売れてるから一番不満がないはずだ、って理屈でノートe-power買った奴がいるんだぜ？
未だにあのNBO記事が信じられん 昨日のスーパーGTでもトラブルばかりでボロボロだったな クソゲスれいぷ常習犯いわせはるおさっさとくたばれ。クソゴミ虫 クソゲスれいぷ常習犯いわせはる
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>410
地域性とかあるんやない？
普通にプリウス、フィット並みには見るし >>398
アルファードの前身はグランビア
これ欧州向け貨物車扱いだったがな 運ぶのが荷物から人に変えるなら進化はさせるだろ
日産？まだ人は荷物扱いなんだろうな >>413
グランビアは欧州向けハイエースだったから、貨物車ベースって認識は間違ってはない
ちなみにエルグランドはホーミー、キャラバン名乗ってたがテラノベースだから、むしろ貨物車だったのはグランビア系だけだな
顔違いのグランドハイエース、ナローなレジアスとツーリングハイエースの4兄弟を持ってしてもエルグランドに勝てなかったんだから、そりゃトヨタも本気出すわ 現行エルグランド開発したやつはクビになってるだろうな
ミニバン×スポーツが悲惨な結果になるのホンダ見れば分かるだろうに、肥大化する車事情に合わせて広くラグジュアリーな空間作ればまだアルファード系に対抗できた >>416
開発責任者だった方はクビだったのかは知らないけど、他の会社で社長やってるね そこまで内部情報出しながらwww
責任者が誰なんか知らん はやく新型マーチ出せよ
ひょっとしたらミニ起爆剤になる
かも >>416
むしろ2代目の路線をFFでやろうとしたら、予算の都合でと上からNGが出て、クエストと統合されることになったって噂
アメリカでも日本でも売れ線外れて結局どっちもダメになった
クエストはもう終了してるから、エルグランドも時間の問題だろう >>420
そういえばFFでしたね。2代目路線なら屋根低くしたの本当謎
この手の車求める客は圧迫感嫌うのに >>420
次期の開発はかなり前に断念している
そのうちセレナラルゴのようなモデルが出るだろう ミニバンって屋根を1cm高くするごとに開発費が数億かかるとかって聞いたことがある
屋根を下げたのはそういうことかと 開発段階からコストダウンしにいって売れない車が出来上がるんじゃ本末転倒だな 次のエルグランドは今冬モデルチェンジするデリカD:5の顔だけとっかえて最低地上高下げたのヤツとかになるかも 透明、連鎖設定も推奨です
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) マーチ、デイズ＞選べる最高XX色
ルークス＞最大室内高XXXXミリ
ノート＞日本一に乗ろう
ジューク＞選べるパターン最大XXX通り
エクストレイル＞SUVナンバーワン
リーフ＞EV世界ナンバーワン
セレナ＞ミニバン販売ナンバーワン
スカイライン＞ハイブリッド世界最速
だから買おうって人いないよ。
マーケティングの人、一等賞病では。 もはや洗脳だよ
毎日毎日テレビつければナンバーワンの連呼だもんな 他業種でもこんなナンバーワン連呼する宣伝手法とってる企業ないんじゃね？
DHCも最近聞かない プロパイロットは本当に良いものだから推してほしい
高速くらいでしか使えないのが玉に傷だけど、長距離ドライブの疲労が段違い >>432
他メーカーのACCと比べると下り坂の減速制御が甘い >>434
他社でaccおすすめのメーカー教えてくれ 国産だとスバルなんじゃねーの
日産信者は不正仲間で目の敵にしてるイメージだけど 今週の推奨NGname
0IG8
今週の推奨NGname
0IG8 今週の推奨NGname
0IG8 今週の推奨NGname
0IG8 今週の推奨NGname
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>421
屋根を低くしたのは、ホンダのエリシオンの影響ではないかと。
中途半端に真似して、大失敗。 やっぱりスズキもマツダもスバルもトヨタと手を切って日産と組むべきだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
