■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
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塗装コスト省いてフルクロームメッキのボディにすればいいのに >>283
新車でも初期故障が多い ベンツSクラスでも窓が閉まらないとか そのくせ修理代が偉く高い
それで曹操に見放す事に。今の内なら高く買い取りますよって言われるままに
それを中東やロシアに持っていくと急に長持ちになり修理代も安い 部品もそこそこの値段
新車買わせるため日本は修理代がえらく高く設定している。その疑問もたないアホな日本人はとても素晴らしい顧客です >>285
販売のテコ入れで特別塗装とか新色追加だけで稼いでんだからそんな事はしないでしょ イボみたいなリアカメラを平気でつけるようなセンスがすごい エクスとジュークはFMC入るし35GTRは最後に外観をイタリアにデザインしてもらうモデル出すらしい
まぁやるやる詐欺なんですがねｗ ジュークは日本じゃ売らなくなるかもね
ジャップはノートCギア買えよ、って思ってそう >>283
そりゃ思い込みだよ。
M35ステージアよりE46 318iツーリングの方を
V36よりE90や204の方をよく見かけるよ
悲しいことに。 >>291
ティーダもノートメダリストにしてるし
無理やり統合感凄いから普通にそれな気がする 昔から日産だった自分は選択肢が少なくて困るわ
いよいよ他車になるかもと思ってる おれはデザイン嫌いだけどジュークは評価するよ
あそこまで攻めた車は両極端で良い その前はK12マーチで結構攻めた
次は何で攻めるのか K12はK11と全然形違うのにディテールでマーチとわからせる秀逸なデザインだったのにK13は… >>299
K13は発売当初、途上国と日本ではそこそこ歓迎された k13はもうちょっと作り込んだらチョロQみたいで良くなりそうなんだけどな ボレロは良いと思うよ。内装は糞なままだけど
外観レトロな感じにしたら内装もフィガロみたいな感じにしないと シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ
エルグランド、ジューク、キューブ、マーチ、AD
いっそ全部廃止にした方が
余計なコストも掛からず効率的なのでは？
イメージダウンも一回で済む
劇薬で致命的かもしれないが
フォードのセダン全廃みたく
時代の流れと思ってくれる人もいるだろう 今の日産3ボックスセダンはどれも販売台数が3桁以下、エルグランドを含め廃止でOK
そうすれば哀れな日産しがらみ族がノートやセレナの上級グレードを買うので、日産としても旨味が大きいだろう >>306
アウトランダーPHEVをショーファーにすればいい エクリプスクロスも時代に逆行したスペックじゃなかったら流行ったと思う ファッションSUVにガチなスポーツエンジンとか必要ないんだよな
そこそこ燃費良いエンジンに賢い四駆ついてたら客は買う 今度のパジェロはオリジナルではないな。また独自車種が消えたよ
合理性重視だろうがこれが危機の始まりだ >>309
でもエクストレイルはせめて2400は欲しかった >>311
そういう人にはエクリプスクロスおすすめ
三菱ターボとCVTの組み合わせは街乗り最速だよ。四駆システムもS-AWCでアウトランダーより上 >>313
ガソリンアウトランダーのS-AWCに乗ってました
ナビの使い勝手が悪すぎて録音曲数が少な過ぎるのと寺の対応に不満がありエクストレイルに代替え
エクリプスクロスのS-AWCはアウトランダーの簡易版じゃなかったっけ？
エクスはランダーと同じ車重同じ寸法でエンジンが小さいし３列目も狭いとか不満あるよなあ
ガソリンアウトランダーにエクストレイルのDOPとプロパついたら最強なんだけど ノートメダリスト
ノートクロスギアに加え
ノートVIP
ノートGT-R
ノートキュービック（7人乗り）
ノートボレロ
ノートADバン
…こんなんで良いと本気で思ってそうだ＞日産 >>315
ノートADバン
ノートNV200
くらいは当然出すだろ、エンジン、モーターだけ変えて ストレッチ版ノートは時間の問題だろうな
3列需要とAD後継が一気に解決する ガッツリ充電した奴の後に充電すると
完全にセーフモードになってて古いタイプだと2時間とかかかるからな >>309
ファッションSUVと言うが
SUVそのものがファッションだから >>319
そうなの？ガチなやつは山の中に突っ込んでいくじゃん浅い川とか渡っていくし >>321
川渡ったりするのはCCVっていう
ランクル、ハイラックス、ディフェンダー、Gクラスとかのラダーフレームのやつ。
ラダーフレームはCCV、モノコックベースのはSUVって分け方がしっかりくる。 今ムラーノとデュアリスがあればハリアーとC-HRのおこぼれにあずかれたはずなのにSUVブーム直前に販売終了というツキのなさ
しかも海外では両車とも新型が出てるのにノーリアクション
日産上層部はやる気あるのかな？ コンパクトSUVだってジュークで先鞭付けたのにモデルチェンジせず終わりそうだし何やりたいのか分からん 日産て日本産業の略なんだよな…
もうまともに日本市場の事考える気がないならフランスに買われてもいいわ
各地のディーラーからもノートとセレナとエクストレイルだけで商売は無理とか言われてるようだし
新車の投入が二年おきとかいくらなんでも酷いわ
身売りしてルノーになっていっそ楽にしてあげようよ 186名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 06:11:19.28ID:MC0OE75K0
ほとぼりがさめたころまたノートがナンバーワンと言うCMを放送するんだろ
日本産業だからありえるなｗ >>326
EVも先行してるのにリーフ以外出そうとしない…
プチバンとか小型SUVとかEVで出せばいいのに >>333
そりゃあ既存車をe-Powerに仕立て上げた方が安上がりだし
e-Powerを電気自動車の新しいカタチとか言ってしまったし
なにより開発費がペイ出来る見通しが立たないんだろう
コミットメント制も邪魔してるとは思うが もうさ、R35GT-Rの後継車つくる体力も能力も
無いんだから、いっそR32を復刻させればいいのよ
ガワは当時のそのままで中身を現代の技術で
ブラッシュアップしたやつ
世界同時発売したら業績保ち直すでしょ
ゲームのグランツーリスモと連携してもいいかもね セレナにリーフのユニット＋エンジンのPHVにして価格も今のプラス30万だったら売れるよ
にしてもホント日産には欲しいクルマがない 海外専売のデュアリスは実質エクストレイルのショート版なんだよな
ジュークに近いサイズのキックスってのもある
デュアリスとキックスには右ハンドル仕様もある
しかし国内にはどっちも未導入ww 事業規模の小さいフランスルノーの言いなりだしフッ産にしようず >>338
>中身を現代の技術でブラッシュアップしたやつ
R32を筆頭とした901運動の頃の技術者がもう誰も残っていないだろ
技術のほうも廃止して開発してないのが多いと思うぞ
今やEVと自動運転だけで技術の日産と称してるぐらいだし >>340
分かった分かったよ、じゃあさ、ガワも基準に
則ったデザインにしながら面影を残せばええんよ
トヨタの86みたいに、「32（サンニー）」っていう
名前にすればええんよ・・・
・・・俺は買わんけどな 今の日産は、テレビCM連呼で既存客を必死にく止めている惨状
だからオーナーもクルマに関心の無くなった爺婆ばかりなのが頷ける 燃費最強e-power！
なおバッテリー劣化で完全に旧旧式燃費になりバッテリー交換の費用どころか方法すら無い模様 >>338
それトップシークレットがとっくに作ってる
ネットで調べてみ
外装はまんまR32でインテリアからメカニズムは全てR35 >>345
idxが市販化されてたら「ハコスカ」とか「ケンメリ」とか「510（ゴーイチマル）」とか
そんな名前になったのだろうか あのデザインはジジイ世代には受けるかもだが1番買いそうなおっさん世代にはイマイチだったよなぁ 40代の俺はワクワクしたよ
市販されたら絶対買おうと思ったけどあっさりペンディング
日産よぅ… R32のパーツを再販するんじゃなくてR32のパーツと互換性のある新型車を作ればいい
流用の日産の再来や >>349
お前らが望んだ物が現物改造車って事に気づけ
シルエイティだって最終的にメーカーが出したけど、未だに世間じゃシルエイティは改造車なんだよ トップシークレットのR32凄いな
デチューンして外観がもっとシンプルだったら完璧だった。ボンネットの穴いらないよ 愛車遍歴の松岡充の回の録画みてたら
鉄骨串刺しにされたジャパンを日産ディーラーに持ってったら「もうダメですね廃車です」
2週間後修理されて売られてったって… このまま国内市場無視し続けると
日産ディーラーがかわいそう
いっそのことルノーも販売するなら
いいかげんディーダからルーテシアに買い換えるのに >>345
カローラスポーツに対抗してサニーを復活させるべきだ >>360
「隣の車が小さく見えます」のTVCM再びかw いや発想の転換だ
ノートにルノーのエンブレム付けてルーテシアで売ればお前らも飛びつくだろ >>362
それだ！
トヨタもホンダもやった事がない国内ブランドディーラーで無関係なブランドのインフィニティスカイラインを売ってるからな。
インフィニティスカイラインが発売された時にマスコミが日産に新型は日産なんですか？インフィニティなんですか？どっちですか？の問いに正式に【日産でもインフィニティでもないノーブランドのスカイラインです】と答えたんだから 今こそMID4を出すときだ
それも初代のデザインで ノートとリーフの見分けが付かない。
マイクラも似たような感じになったからもう訳分からない。 クソゲスれいぷ常習犯いわせはるおさっさとくたばれ。クソゴミ虫 クソゲスれいぷ常習犯いわせはる
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) セドリックのタクシーに当たると最悪。
ショックが抜けガタガタ足回り、しかもこの前走行中にエンストやらかした。 クルーでなく、セドリックのタクシーって…
もう寿命だろ >>369
セドリックのタクシーて5年くらい前まで作ってた気が なんか話聞いてる感じではセドリック何も悪くなくて管理会社とドライバーがクソなだけやん >>372
あれは乗り心地も座り心地も貨物車そのものだ 燃 費 偽 装 ナ ン バ ー ワ ン
検 査 偽 装 ナ ン バ ー ワ ン
排 ガ ス 偽 装 ナ ン バ ー ワ ン このスレみたら日産車乗ってるの方が、アフォに見えてくるな。
偽造してCMしてよく買ったよな。そのユーザーの無知すぎる神経が凄い。
だから最近は格安ミニバンも知識が低いおばさんしか人気ないのか。
都内タクシーも殆どヨーロピアンのトヨタ車だけだ。
見かけないけどNVってもう終わったのか？ >>377
NVタクシーは、貨物車に乗せられている感が否めない。
サスもシートも見直さないと、日本人には受けない Pレンジで動き出すリコールってなんやねん
伊勢湾岸道事故並みのやらかしやろ 強力なモーター動力によって変形した、とか言い出して全車リコールにしたら笑う >>377
20年以上前の基本設計のコンフォートのがマシ、って終わってるよな
そもそも小型貨物を乗合乗用で売ったろ！って考えが日本人を舐めてるとしか思えない >>381
貨物車ペースの強い高級ミニバン()を売ってるメーカーがあったらしい >>382
それを見て本当の貨物車をタクシーにしたメーカーもあるらしいぞ(^o^)
ベースとしてどころかそのまま荷物扱い >>381
日本人だけじゃないよ
ニューヨークとロンドンでも納入してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
