■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
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>>241
他社に欲しい車があっても「トヨタが出したら買う」って層が本当にいるからな。
ブランド品の模造品とか平気で使っちゃうタイプなんだろうが (日産しか買えないから)日産がコンパクトのハイブリッドを出したら買う
って層が集結したのが今のノートの人気()なんですけどね >>244
フィットの丸パクりのくせにエンジンだけは3気筒wだからな
鼻で笑っちゃう >>245
なんだかんだ言ってトヨタは故障少ないからな
日産 故障多い、ディーラー態度悪い
ホンダ 耐久性低い
マツダ 信頼性イマイチ、下取り安い
スズキ 造りが安い、ディーラー少ない
三菱 論外
世の中のイメージはこんなもんだろ
半分は事実だがな パクっても技術と資金があるから他社にニッチ分野先行投資させて売れると分かれば後出しジャンケンで勝てるトヨタとかいうチート
強すぎる >>243
ワゴンブームが過ぎ去るまでレガシーには勝てなかったけどね トヨタはパクりパクりと言われるがハイブリッドとかFCVとかあるし馬鹿にできんよ >>251
買う方からすると技術無くて不完全なもの押し付けられても困る >>251
昔から販売のトヨタ技術の日産とか言われてた記憶
技術の日産はもう過去の話だが（CMで最近このコピー使ってるが詐称だと思う） >>255
これが技術の日産
単眼カメラで誤認も多い衝突被害軽減ブレーキ（なのでプロパイロットを控えてモービルアイに開発協力を請うた）
カタログ燃費だけよいe-Power
T32で異音続発したFF用ハイブリッドシステム
燃費向上ほぼしないくせにバッテリー2個積みで交換クソ高いS-ハイブリッド 日産はもうダメだな
こうなったら今までの非礼を心から詫びてMAZDAに乗り換えさせてもらうように頼むしかないなorz
日産なんかに肩入れした愚かな自分をきちんと自己批判すれば許してもらえるだろ 日産は初代オデッセイ後追いでプレサージュとバサラ4年近く経ってようやく出した
その割にオデッセイに勝るところが思い浮かばないシロモノだったな
これ後にGT-R担当になる水野さんが携わったそうだが一説によると開発中プレサージュを一度も運転しなかったらしい 初代プレサージュのプラットフォーム流用してファミリー向けに作ったルネッサ
カムリのプラットフォーム流用で上級SUVとして作った初代ハリアー
クルマ自体の出来も差があったけど、TVCMは更に酷かったなあ ノートとセレナばかり作っているんじゃねーよ
完全に日産オーナーのことを忘れているだろ >>260
一応、エンジンのパワーはプレサージュの方がちょっと上だった(V6モデルで比較した場合)
>>261
ルネッサの方が前
つまり、ルネッサのプラットフォームを流用して日産のオデッセイに仕上げたのがプレサージュ
初代ハリアーはトヨタの得意分野だったな
そういう車を求める層にロックオンした造り、売り方はマーク2なんかにも似ていてトヨタの真骨頂って感じ
親父がMCU15Wに乗ってたけど、ザ・トヨタと言いたくなるくらいにトヨタの香り大爆発だった
あ、俺別に日産の肩を持つ訳じゃないよｗ
今乗ってる車ホンダだし 海外で出してるパルサーと新型マイクラ持ってくるだけでええやん。持ってきてくださいお願いします何でもします乗り換え候補が絶望的です。 >>264
しがらみとかで日産でないと困るとか無ければ
マツダやスズキにしたらどう？ >>266
しがらみは無いのでこれを機に乗り換えも検討してます。買うならジムニーシエラやアクセラがいいですね。 真っ赤なQX50走ってるの見かけたけどクソカッコ良かった
日本で売ればマツダより売れるだろうなあれ ちっこい後輪駆動でMTが欲しいといえばNV100とかすすめてきやがる
いらねーよ… >>268
日産「パルサーニスモ国内導入予定です」
あれから何年経つかなあ
たぶん「日本市場はノートニスモで十分だわ」（ハナホジー）
になったんだろうけど >>272
ノートのナンバーワンを阻害する車種は日本では発売しません
日本人はノートで我慢せよ、ということ 我慢なんかしない、フェアレディZロードスターが壊れたらノートか中古のボクスターかで見積り作って比べて、中古のボクスターの方が圧倒的に安くて速いからボクスターを買うよ >>271
軽バンまでFFにするメーカーよりマシやろ >>271
NV100のMT楽しいぞ？
エンジンのパワーをフルに使って走る感覚は軽MTの醍醐味ｗ
リアシート倒せば足伸ばして寝れるしバイク積めるし
ただ日産ではターボMT売ってないのよね・・・ >>274
200万より圧倒的に安い中古のボクスターとかヤバない？ 10年落ちくらいなら2〜300万で程度良いケイマン・ボクスター買えるからな
なお内装はノートと大差ない模様 >>279
そう、安いことに気がついて驚愕なんだよね、
逆に高いボクスターなんて低年式モデルしかないもん そもそも予算は300出せるよ、普通にレクサスにIS-Cが新車で買えるなら定価でも良い。
とにかく屋根が空くことが重要でモーター駆動とかどーでも良い SLKも良いと思う。電動アクションガサツでいいなら無難にZ34でも良いかとレア車だしね ドイツ車は長持ちせん
その証拠に殆ど新型だけが走っている 近年の日産車は中華や半島部品がコストカットや旧系列切り捨てで増えていれば耐久性もかつてより落ちたろう
元々電気系はマツダと並びやや弱いのに 塗装コスト省いてフルクロームメッキのボディにすればいいのに >>283
新車でも初期故障が多い ベンツSクラスでも窓が閉まらないとか そのくせ修理代が偉く高い
それで曹操に見放す事に。今の内なら高く買い取りますよって言われるままに
それを中東やロシアに持っていくと急に長持ちになり修理代も安い 部品もそこそこの値段
新車買わせるため日本は修理代がえらく高く設定している。その疑問もたないアホな日本人はとても素晴らしい顧客です >>285
販売のテコ入れで特別塗装とか新色追加だけで稼いでんだからそんな事はしないでしょ イボみたいなリアカメラを平気でつけるようなセンスがすごい エクスとジュークはFMC入るし35GTRは最後に外観をイタリアにデザインしてもらうモデル出すらしい
まぁやるやる詐欺なんですがねｗ ジュークは日本じゃ売らなくなるかもね
ジャップはノートCギア買えよ、って思ってそう >>283
そりゃ思い込みだよ。
M35ステージアよりE46 318iツーリングの方を
V36よりE90や204の方をよく見かけるよ
悲しいことに。 >>291
ティーダもノートメダリストにしてるし
無理やり統合感凄いから普通にそれな気がする 昔から日産だった自分は選択肢が少なくて困るわ
いよいよ他車になるかもと思ってる おれはデザイン嫌いだけどジュークは評価するよ
あそこまで攻めた車は両極端で良い その前はK12マーチで結構攻めた
次は何で攻めるのか K12はK11と全然形違うのにディテールでマーチとわからせる秀逸なデザインだったのにK13は… >>299
K13は発売当初、途上国と日本ではそこそこ歓迎された k13はもうちょっと作り込んだらチョロQみたいで良くなりそうなんだけどな ボレロは良いと思うよ。内装は糞なままだけど
外観レトロな感じにしたら内装もフィガロみたいな感じにしないと シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ
エルグランド、ジューク、キューブ、マーチ、AD
いっそ全部廃止にした方が
余計なコストも掛からず効率的なのでは？
イメージダウンも一回で済む
劇薬で致命的かもしれないが
フォードのセダン全廃みたく
時代の流れと思ってくれる人もいるだろう 今の日産3ボックスセダンはどれも販売台数が3桁以下、エルグランドを含め廃止でOK
そうすれば哀れな日産しがらみ族がノートやセレナの上級グレードを買うので、日産としても旨味が大きいだろう >>306
アウトランダーPHEVをショーファーにすればいい エクリプスクロスも時代に逆行したスペックじゃなかったら流行ったと思う ファッションSUVにガチなスポーツエンジンとか必要ないんだよな
そこそこ燃費良いエンジンに賢い四駆ついてたら客は買う 今度のパジェロはオリジナルではないな。また独自車種が消えたよ
合理性重視だろうがこれが危機の始まりだ >>309
でもエクストレイルはせめて2400は欲しかった >>311
そういう人にはエクリプスクロスおすすめ
三菱ターボとCVTの組み合わせは街乗り最速だよ。四駆システムもS-AWCでアウトランダーより上 >>313
ガソリンアウトランダーのS-AWCに乗ってました
ナビの使い勝手が悪すぎて録音曲数が少な過ぎるのと寺の対応に不満がありエクストレイルに代替え
エクリプスクロスのS-AWCはアウトランダーの簡易版じゃなかったっけ？
エクスはランダーと同じ車重同じ寸法でエンジンが小さいし３列目も狭いとか不満あるよなあ
ガソリンアウトランダーにエクストレイルのDOPとプロパついたら最強なんだけど ノートメダリスト
ノートクロスギアに加え
ノートVIP
ノートGT-R
ノートキュービック（7人乗り）
ノートボレロ
ノートADバン
…こんなんで良いと本気で思ってそうだ＞日産 >>315
ノートADバン
ノートNV200
くらいは当然出すだろ、エンジン、モーターだけ変えて ストレッチ版ノートは時間の問題だろうな
3列需要とAD後継が一気に解決する ガッツリ充電した奴の後に充電すると
完全にセーフモードになってて古いタイプだと2時間とかかかるからな >>309
ファッションSUVと言うが
SUVそのものがファッションだから >>319
そうなの？ガチなやつは山の中に突っ込んでいくじゃん浅い川とか渡っていくし >>321
川渡ったりするのはCCVっていう
ランクル、ハイラックス、ディフェンダー、Gクラスとかのラダーフレームのやつ。
ラダーフレームはCCV、モノコックベースのはSUVって分け方がしっかりくる。 今ムラーノとデュアリスがあればハリアーとC-HRのおこぼれにあずかれたはずなのにSUVブーム直前に販売終了というツキのなさ
しかも海外では両車とも新型が出てるのにノーリアクション
日産上層部はやる気あるのかな？ コンパクトSUVだってジュークで先鞭付けたのにモデルチェンジせず終わりそうだし何やりたいのか分からん 日産て日本産業の略なんだよな…
もうまともに日本市場の事考える気がないならフランスに買われてもいいわ
各地のディーラーからもノートとセレナとエクストレイルだけで商売は無理とか言われてるようだし
新車の投入が二年おきとかいくらなんでも酷いわ
身売りしてルノーになっていっそ楽にしてあげようよ 186名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 06:11:19.28ID:MC0OE75K0
ほとぼりがさめたころまたノートがナンバーワンと言うCMを放送するんだろ
日本産業だからありえるなｗ >>326
EVも先行してるのにリーフ以外出そうとしない…
プチバンとか小型SUVとかEVで出せばいいのに >>333
そりゃあ既存車をe-Powerに仕立て上げた方が安上がりだし
e-Powerを電気自動車の新しいカタチとか言ってしまったし
なにより開発費がペイ出来る見通しが立たないんだろう
コミットメント制も邪魔してるとは思うが もうさ、R35GT-Rの後継車つくる体力も能力も
無いんだから、いっそR32を復刻させればいいのよ
ガワは当時のそのままで中身を現代の技術で
ブラッシュアップしたやつ
世界同時発売したら業績保ち直すでしょ
ゲームのグランツーリスモと連携してもいいかもね セレナにリーフのユニット＋エンジンのPHVにして価格も今のプラス30万だったら売れるよ
にしてもホント日産には欲しいクルマがない 海外専売のデュアリスは実質エクストレイルのショート版なんだよな
ジュークに近いサイズのキックスってのもある
デュアリスとキックスには右ハンドル仕様もある
しかし国内にはどっちも未導入ww 事業規模の小さいフランスルノーの言いなりだしフッ産にしようず >>338
>中身を現代の技術でブラッシュアップしたやつ
R32を筆頭とした901運動の頃の技術者がもう誰も残っていないだろ
技術のほうも廃止して開発してないのが多いと思うぞ
今やEVと自動運転だけで技術の日産と称してるぐらいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
