【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【全角禁止】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>813
市販のobd接続のコーディングですか？
carパーツてところのはエラーがでて使えません。 >>805
その通り！
好きな時に目的地を車両に送っておけるのは便利だよな。
俺は初めてのベンツなので以前のことはわからないが、
車に乗ってナビの画面から電話番号を入力したりしながら
ちまちま１ヶ所ずつ入力するのは苦痛でしかない作業。
家でコーヒー飲みながら旅のスケジュールを考え、
行程が決まったら車に目的地を送信しておく。
日本ではもう何年も前から当たり前の環境が
ようやくベンツにも整ったというのは、遅すぎる感があるが、
Eは凄くいい車なのでまあ許してやろうｗ >>813
この情報メッチャ知りたいです
どんなコーディングして見れるようになったのかなと アップデートしたら地図データが
2018年に更新されてました。ラッキーですね。 高速道路での乗り心地、静粛性はクラウンと同じぐらい？ >>819
E200ならクラウンよりちょい上
E400なら別格で上
ただ、輸入車特有のちょいキシミ音するかな？ >>820
E200はバネサス＋ノーマルタイヤ
E400はエアサス＋ノーマルタイヤ
ということは
E250はバネサス＋ランフラット
だからクラウンより下だな 株式会社ヤナセ奈良支店／メルセデス・ベンツ奈良四条さんのブログ
https://www.yanase.co.jp/store/24700/article/no/3294/
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又、ワイパーを専用のシリコン系と交換なのでビビリの心配もありません♪
シリコンワイパー買うぐらいなら、思い切ってヤナセクリアビューを施工しなはれ。
めっちゃ滑りエエでぇ。晴れた日にワイパーかけてもビビれへんでぇ。 新型クラウンが発売されたのが嬉しいんだろうけど関係ないスレに来てまで荒らしてがなくても
それにクラウンばDセグなんだからCクラスに挨拶してこいよ 清水の舞台から飛び降りる思いでクラウン注文しちゃったもんだから、他所からどう思われてるか気になって気になってって所か。 >>825
クラウンはEセグだろ
CクラスやマークXがCセグで、Sクラスや昔のセルシオがFセグだ >>827
悔しいのはわかるが、Dセグ。そして巣へ帰れ。ここはEセグのEクラススレな。
巣で慰めてもらえ。 なんかすげえのきたなw
CセグはメルセデスベンツではAクラス、CLAクラス。
DセグがCクラス。
で、クラウンをEセグにしたい勢力が多方面にいるのは確かだが、サイズだの車格だのでクラウンをEセグだというなら、Eクラスはもっと上になってしまうんだよなw
だがそうではなくEクラスはEセグ車。
クラウンはEクラスと比較される価値や格を備えた車ではないよね。ちゃんと現実を知ったほうがいい。
受け入れられないなら別に構わないが、ここでクラウンとEクラスを比較しても、恥をさらすだけだから。そんな現実にも、気づいた方がいいw >>831
クラウンだってEクラスの半額ほどの価値と格はちゃんと備えているぞw そもそもクラウンにしようか、Eクラスにしようかなんて人は地球上に存在しない。
クラウン買うけどEクラスを意識するみたいな人は何万人かいる。 尚、E乗りでクラウン意識する人は皆無。半額の車に興味あるわけがない。 >>834
どーしよっかなー、Eクラス買おっかなー、それともクラウン半額だから２台買えちゃうなー、迷っちゃうなー(´・ω・`)
なんて池沼がいないとも限らない………さすがにねえなw >>836
クラウンがEセグってのは誤記じゃねえのかよw >>828
E200はAGがノーマル、AGSがランフラット
したがってAGSしかないE250やE350eはランフラットのみ >>837
車両サイズやエンジン排気量からいえばEセグだよ
以前のマジェスタほど明確じゃないけど >>839
ではお前はCLAとCクラスがほぼ同サイズという点をどう受け取る？
Cは紛れもなくDセグメント。CLAもそうなるか？ だからクラウンなんか誰も興味ないってw
どっかいきなされ（笑） >>840
別に車両寸法だけじゃない
車重やホイルベースなど総合的に判断するもの こんなんもあるでぇ。
メルセデス・ベンツ純正シリコンワイパーブレード
本製品は、シリコンゴムに特殊なコーティングを施し、摩擦抵抗を軽減します。これにより、ビビリや異音の発生を軽減。
また、ウィンドウガラス撥水コーティングとの相性も良く、撥水効果を長持ちさせます。
シリコンゴムは耐熱性、耐久性、耐寒性に優れた特徴を兼ね備えているため、年間を通してご使用いただけます。
天然ゴム素材とシリコンゴム素材との異音比較波形
天然ゴム素材の波形には異音（ビビリ）が発生しているのに対し、シリコンゴム素材には、ほぼ波形に乱れは見られません。
ワイパーがスムーズに作動している証です。
ワイパーブレードカバー部は、エラストマー※を使用しているため、ワイパーブレードについた雪が硬化しずらく、取れやすい構造となっています。
また、シリコンゴムは、低温時の硬度変化が少ないという特徴があり、拭きの挙動変化が少ないため、サマーシーズンと同様に使用できます。
※エラストマー：耐候性、耐オゾン性、耐熱性、耐薬品性、耐磨性、耐変形性に優れた材質で、一般的に車のドア回り、トランク、サンルーフ等のウェザーストリップにも使用されている材質です。
エアロフォルムと低重心設計により、高速走行時のワイパーの浮き上がりを防止。安定した払拭を実現します。 >>844
語るに落ちたな。その総合的にとやらで、クラウンはD。
では去れ。 >>846
それはお前の個人的判断だろｗ
客観的なエビデンスを出しなよ >>841
おれはCクラスCLAはDセグでクラウンはEセグだと思うよ、今度のAセダンはCセグなのかDセグなのか現物見てみないと分かんないね シリコンワイパーのゴムの見分け方については、これ読んでみなはれ。とにかく滑りがちゃうのや。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1461/_25442.html
ワイパーゴムを触ってみると、手が真っ黒に…。ごく普通のワイパーゴムでも黒くなりますが、
鉛筆の芯のようなツヤのある黒色なのが特徴的です。ワイピングするだけで撥水加工される
ヒミツはコレなのですね！
ゴムに撥水成分がたっぷり含まれていて、ガラスを払拭する度にコーティングされる…
というわけです。 クラウンはEセグとwikiに書いてある。
まーセグメントなんて意識してるのEセグのやつだけだけどな。 単発トヨタ工作員うぜーわ。俺らを客にしたいのはわかるが、あんな旗なびいて紙コップでコーヒー出す店行くわけないじゃん。
車以前の問題。
事故車顔もダサいわ、デザイナーの顔見せろよ、ダサい理由がわかりそう。 クラウン乗りの考えではCクラスよりも上とか思ってるのかな？
いくらなんでもCクラスの人たちが可愛そうだし気の毒だよね
トヨタクラウンと同格に見られるだけでも恥ずかしいのに
ご愁傷様 じゃあ、トヨタのEセグメントはクラウン程度でいいんですね。というのが結論でいいんじゃないか？クラウンはEセグ。でいいよw
「トヨタのEセグ」と「メルセデスベンツのEセグ」とでは、雲泥の差というかなんというか、超えられないあれだけどなw
何度も書き込まれているが、Eクラス購入者層はクラウンとは無縁なので、クラウンをどんなに熱く語られても「へー、そーなんだー(ﾊﾅﾎｼﾞｰ)」です。あしからず。 >>849
CLAスレでは荒らしのウジ虫がさんざん「CLAはCセグ」と連呼して必死だったけどなw
サイズ的にはCクラスと変わらないから、メーカーが言うようにDセグでいいと思うが。
だからクラウンもEセグでいいかな。
＊「トヨタのEセグ」なw >>858
セグメントなんかどうでも良いし
E購入者、購入予定の人は妻、娘用のセカンドとして
CやAスレを覗く事はあっても
CLAスレなどには行かないから
どうぞCLAスレにお帰り下さい Eクラスのスレで
何故クラウンやCLAが出てくるのか分からん セグメントの話はどうでもいいからさ、アップデートしたナビで走行時テレビ見れる方法ないの？
コーディングでできた人もいるみたいだけど情報よろしくお願いします． そもそものセグメントができた当時は、サイズで区分していました。
昨今は、車の大型化が進んだので、セグメントはサイズという区分ではなくなりました。
Dセグメント：Full Size
Eセグメント：Luxury
Fセグメント：Executive
といったような、一種のランク付けとなっています。
欧州車だと、セグメントは結構明確です。
Cセグメント：Mercedes Aクラス,BMW 1シリーズ,Audi A3
Dセグメント：Mercedes Cクラス,BMW 3シリーズ,Audi A4
Eセグメント：Mercedes Eクラス,BMW 5シリーズ,Audi A6
Fセグメント：Mercedes Sクラス,BMW 7シリーズ,Audi A8
マークX,クラウン,カムリ,アコードは、全部Dセグメントです。 >>814
>>816
ｐｂのCMM-MBD1 です。
５月末にアップデートしました。念のためホームページで確認したところ、6月以降のアップデートには対応できないようです。
失礼しました。 へぇ〜、なんとなくEがエグゼクティブだと思ってましたw >>857
俺は３台続けてEクラスを買ったけど そのたびに同じセグの5シリーズやクラウンなども検討したぞ
結果的にEになったけど 別にEに拘りはないなあ
ブランドで買ってるわけじゃないので スペック的に良い車なら何でもいいわ 自分の車のコマンドシステムのバージョンってどこで分かる？ >>864
じゃあその上のFはなんだよフォーリンラブのFかよw クラウンは値引きしないから、価格も車格も十分ライバル トヨタクラウンなんて全く興味ないし
現行車がどんな形なのかも知らん
ミーコネ付きもコマンドアップデートで恩恵ありますか？ ミーコネ無しモデルでバージョンアップしました。
テレビ見れます。
HPで見つけた店のコーディングです。 ナビ更新してくれなかった
コーディングしてあるので何かあったとき大変だから今回はやめておきましょうって クラウン工作員が5シリーズでも暴れてて草
クラウントーク持ち歩いて巡業ですか（笑）
あからさますぎだろʬʬʬ >>871
とするとコーディング可能だから、今後市販の分で対応のがでてきそうですね。 >>873
時間がかかるから面倒なことをしたくないのが本音だろうな。 >>821
アバンギャルドなら非ランフラット、アバンギャルドスポーツならランフラットだろ？ ADVANスポーツからコンチsc6に替えた印象、グリップはコンチ、良くいえば路面吸収悪くいえばダイレクト感無しはコンチ、ロードノイズ少ないのはADVANスポーツ。
好みだとは思いますが、ダイレクト感あってロードノイズ少ないヨコハマの方が好み。
ブランド的にはコンチが好きなんですけどね〜。 >>877
そうだろうな 笑
5〜6時間はかかるらしいからかなり手間だろうしね。
自分は再来週以降にしてくれと言われた。 走る曲がる止まる
全てにおいて新型クラウンの方が良いのでは？ 単発トヨタ社員は宣伝しに来るなって、イメージ悪くなるだけだろ。 >>882
仮に全てそうだったとしても、Eオーナーがクラウンを選ぶ日はこないっていう現実を認めてはもらえんか？w eクラス乗りだけど、新しいクラウンのフロント一瞬ときめいた。
でも幅1800と聞いて萎えた。
縦横比が写真を見ても悪い。日本の道路事情に特化しているのだけど、この制約が
ある限りかっこよくならないと思う。高齢のオーナーと共に絶滅危惧種になることが
予想される。 Merceds MeでUSBオンディマンド地図更新をしたいんだが、どうやってやればいいのかわかんない・・
どなたか教えてください >>889
その前に、英語的発音でもオンデマンドでいいのにわざわざディとかやっちゃうのは痛いし寒いよね >>890
ご指摘ありがとうございます。
ところで、USBオンディマンド地図更新のやり方はご存じありませんか？ >>877
テレビコーディングしてる状態で、ナビ更新したら、停止時にもテレビが映らなくなる症例が出ているから、かなり慎重になってるみたいだよ
コーディング解除してから更新するか？
その時は、更新後コーディング出来ない
不具合覚悟で更新してもらうか？ >>894
初期型はコーディングしてても不具合起きない
ミーコネクトモデルは不具合出る
こんな感じに分類されてるんじゃないかなと >>885
俺は比較検討してクラウンが良いと思えばクラウンを買うぞ
ベンツありきというわけじゃないから >>879
ヨコハマもコンチネンタルもいいタイヤですが、自分はコンチネンタルの方が好みかも。
あとミシュランもいいですね。 俺もメルセデスを買えない貧乏な生活になったらクラウンにでもしようかな
おススメしてるようだし ナビ更新後にコーディングしたら停車時にもテレビが映らなくなった。みなさんご注意を。 >>900
どのモデルかな？
ミーコネクト搭載車？ >>901
初期のモデルです。
幸い、コーディングを元に戻せば復帰しましたが。 ミーコネクト非対応車はコーディングでなにをやっても大丈夫ってことですね！
これくらいのメリットがなければ悲しいですもんね。
メルセデスの粋な配慮に感謝感激中です！！
中古車しか買えない俺にはグッドニュース！！
でも、俺は新型クラウン買っちゃうもんねｗ
クラウン最高！！！！！！！ マジでコーディング出来ないなら新車E400買うわ
コーディング出来るなら中古でいろいろいじる(笑) >>900
コーディングといっても大したことはできないので、新型クラウンをおすすめしまっせ クラウンはワゴン無いしエアサス無いから却下だわ
意外と内装は好きだけどね(笑) >>905 E400だと前期の中古と後期新車じゃ軽く300万くらい違うからなぁ．さすがに考えちゃうわ． レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
