【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【全角禁止】
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>>766
常用する機能って有りますかね？
目的地設定くらいしか浮かばない(泣)
常用するかというとそうでも無いし... >>765
コーディングで何がしたいんですか？
ネット情報で探せる程度の知識しかないのですがそんなに良い機能ないような気がするんですが 普通のワイパーとシリコン系ワイパーを見た目だけで見分けられるか？ どうやって見分けるの？ >>772
ディーラーで自車のブレードをシリコンに
間違いなく変えたかどうか確認を取った方が
早いですよ。何かしらの不満があるんだろうし
気になるなら、ダイレクトに確認しないと
何も改善されませんから。担当者との信頼
関係も大切だと思いますしね。 今のクルマの車検を通して、E450が出て1年経つのを待つ >>773
まぁ寺に直接聞くのが一番やろうけど、寺の情報を鵜呑みにせず
情報の裏取りしておくのも大事やな。 >>771
デイライト、ウインカー、車高、テレビ
意外と多いと思うが >>777
ワンタッチウインカー？の回数を変更出来る
日本の法律だと3回は短いっしょ(笑) >>768
目的地送信は多様
鍵の締め忘れ確認
ガソリン残量確認
なんやかんや、それなりにアプリ起動して使ってる。 >>771
コーディング式のTVキャンセラーやってます。ナビの操作が運転中も出来るのは助かる。
因みにコーディングしたままで例のナビ不具合更新をしてもらったけどDには何も言われなかった。
更新後もキャンセラーもそのまま機能を保っていた。
話は変わるが昨日Dに行ったらCLSが置いてあった。
かっこいいねぇ…
ただ後席のヘッドクリアランスは半端なく狭い。
デザイン優先した結果なのだとか >>782
あれ？
キャンセルしなくてもナビって運手中操作可能だよね？
2017春納車のエステートです。 うん。おれのも何もしてないけど走行中でもナビ操作できる えええ！！できなかったよ！！！
信号待ちで目的地設定してる時とか、あと2,3クリックってとこで信号が青になった時とか…
走り出すと操作が出来なくなってマジ面倒だったんだけど！！
ただでさえ検索遅いのに >>783
できるのは音声入力とルート確認くらい。目的地の手動入力はできない 意外とみなさんCarPlay使わないんですね、自分はナビはCarPlayでしかやらないかも。 >>782
アップグレードしたら、コーディング式のキャンセラー使えなくなったよ！
ちなみにどこのやつ？ >>786
おれのは手動入力も出来る、初期型だからかな >>789
私のもできる。
2018年2月登録E250ワゴン ナビの操作は、
助手席に人が乗ってると操作出来る
乗ってないと出来ない
じゃなかったっけ？ てことはだ。入力できると言っているヤツらは、ナビ云々と見せかけて自分はぼっちじゃないよと必死にアピールしてるわけだw 同じくアップデートしたため、走行中にテレビが見れんようになったわ。ケーブルつける方法しかないのかな。 >>788
アマゾンで買ったよ
ベンツ TVキャンセラー E2Plug Type03 for Benz テレビキャンセラー ナビ操作助手席に乗ってなくても操作出来る
2018年1月登録ミーコネ アプデしたら走行中テレビが見れなくなるんか(泣)
うーん、困ったもんだな アプデした後にコーディングすれば回避出来るのかな？ >>801
アプデ後、というかMercedesMe対応後の、OBDテレビコーディングは、まだ発売されてないけど、業者コーディングはできるのかな？ ミーコネクトは必要ないし、前期？型を検討中だわ
コーディング出来る幅が多い方が良いしね
ミーコネクトがもっと常用する機能ならいいんだが
ホテル予約とかクレカのコンシェルジュで充分だし、車の状態チェックなんてスマホでするくらいなら気になって車行っちゃうしね(笑)
流行りなんだろうが、要らない機能付けて値上げはやめてほしいわな
まあ、大した値上げじゃ無いけどね～ コマンドのアップデートは、設定吹き飛ぶから
TVキャンセルのコーディングはやり直しだろ。
キャンセラーが対応してるかどうかはしらんが。 ミーコネクト、旅行するときにはすごく便利だよ。
スマホから目的地や通過地点をどんどん送っとけば、車内でナビに対するそれらの設定操作がほぼ手間なしで行なえるので極めて便利。
月に2回は週末のドライブ旅行をする自分にとっては、これまで乗ってきたメルセデスと比べて本当に助かる機能だ。
車内で目的地や通過点を手入力する手間がなくなったこの功績は計り知れないと感じている。
今後の世代の車ではミーコネクトがさらに便利になっていくんだろうけど、現状でも大助かりだよ。
旅行やロングドライブに行く機会が多い方には、ミーコネクト付きの車を大いにお勧めしたい。 知ってる限り、ミーコネクト後のテレビキャンセルソフトウェアコーデングは業者でも現在出来ないよ。
今まで可能だった外部からのソフトアクセスを遮断したからね。
昔ながらの割り込みハードを付けるしかない。 794だけど、今、出掛けててテレビを走行中に見たらダメだった。
以前からテレビは見た事がなかったのでキャンセラーで出来たかどうかは知らないが、ナビは走行中も使えてる。
コーディングはやり直してない。
なんか変な感じだな… このたびのアップデートでw213のCOMANDシステム機能は2016以降すべて同じになるのか？（スイッチやセンサーとかハードが必要なものを除いて） コーディングしたいから中古を買うってのも凄いね
ミーコネ付きじゃ無理だから仕方ないのかね >>810
中古買ってもアップデートしたらコーディングできなくなるよ。 >>810
>>811
これほんとに困るわ
最初からそれくらい選べるようにしてほしいわ 初期型に乗っています。先日、アップデートしたけど、コーディングでテレビは見られます。 >>813
市販のobd接続のコーディングですか？
carパーツてところのはエラーがでて使えません。 >>805
その通り！
好きな時に目的地を車両に送っておけるのは便利だよな。
俺は初めてのベンツなので以前のことはわからないが、
車に乗ってナビの画面から電話番号を入力したりしながら
ちまちま１ヶ所ずつ入力するのは苦痛でしかない作業。
家でコーヒー飲みながら旅のスケジュールを考え、
行程が決まったら車に目的地を送信しておく。
日本ではもう何年も前から当たり前の環境が
ようやくベンツにも整ったというのは、遅すぎる感があるが、
Eは凄くいい車なのでまあ許してやろうｗ >>813
この情報メッチャ知りたいです
どんなコーディングして見れるようになったのかなと アップデートしたら地図データが
2018年に更新されてました。ラッキーですね。 高速道路での乗り心地、静粛性はクラウンと同じぐらい？ >>819
E200ならクラウンよりちょい上
E400なら別格で上
ただ、輸入車特有のちょいキシミ音するかな？ >>820
E200はバネサス＋ノーマルタイヤ
E400はエアサス＋ノーマルタイヤ
ということは
E250はバネサス＋ランフラット
だからクラウンより下だな 株式会社ヤナセ奈良支店／メルセデス・ベンツ奈良四条さんのブログ
https://www.yanase.co.jp/store/24700/article/no/3294/
【 ヤナセクリアビュウ 】 がおすすめです!
専門の技術者が丁寧な下地処理を施し、コーティング、仕上げとしっかり施工致します!
又、ワイパーを専用のシリコン系と交換なのでビビリの心配もありません♪
シリコンワイパー買うぐらいなら、思い切ってヤナセクリアビューを施工しなはれ。
めっちゃ滑りエエでぇ。晴れた日にワイパーかけてもビビれへんでぇ。 新型クラウンが発売されたのが嬉しいんだろうけど関係ないスレに来てまで荒らしてがなくても
それにクラウンばDセグなんだからCクラスに挨拶してこいよ 清水の舞台から飛び降りる思いでクラウン注文しちゃったもんだから、他所からどう思われてるか気になって気になってって所か。 >>825
クラウンはEセグだろ
CクラスやマークXがCセグで、Sクラスや昔のセルシオがFセグだ >>827
悔しいのはわかるが、Dセグ。そして巣へ帰れ。ここはEセグのEクラススレな。
巣で慰めてもらえ。 なんかすげえのきたなw
CセグはメルセデスベンツではAクラス、CLAクラス。
DセグがCクラス。
で、クラウンをEセグにしたい勢力が多方面にいるのは確かだが、サイズだの車格だのでクラウンをEセグだというなら、Eクラスはもっと上になってしまうんだよなw
だがそうではなくEクラスはEセグ車。
クラウンはEクラスと比較される価値や格を備えた車ではないよね。ちゃんと現実を知ったほうがいい。
受け入れられないなら別に構わないが、ここでクラウンとEクラスを比較しても、恥をさらすだけだから。そんな現実にも、気づいた方がいいw >>831
クラウンだってEクラスの半額ほどの価値と格はちゃんと備えているぞw そもそもクラウンにしようか、Eクラスにしようかなんて人は地球上に存在しない。
クラウン買うけどEクラスを意識するみたいな人は何万人かいる。 尚、E乗りでクラウン意識する人は皆無。半額の車に興味あるわけがない。 >>834
どーしよっかなー、Eクラス買おっかなー、それともクラウン半額だから２台買えちゃうなー、迷っちゃうなー(´・ω・`)
なんて池沼がいないとも限らない………さすがにねえなw >>836
クラウンがEセグってのは誤記じゃねえのかよw >>828
E200はAGがノーマル、AGSがランフラット
したがってAGSしかないE250やE350eはランフラットのみ >>837
車両サイズやエンジン排気量からいえばEセグだよ
以前のマジェスタほど明確じゃないけど >>839
ではお前はCLAとCクラスがほぼ同サイズという点をどう受け取る？
Cは紛れもなくDセグメント。CLAもそうなるか？ だからクラウンなんか誰も興味ないってw
どっかいきなされ（笑） >>840
別に車両寸法だけじゃない
車重やホイルベースなど総合的に判断するもの こんなんもあるでぇ。
メルセデス・ベンツ純正シリコンワイパーブレード
本製品は、シリコンゴムに特殊なコーティングを施し、摩擦抵抗を軽減します。これにより、ビビリや異音の発生を軽減。
また、ウィンドウガラス撥水コーティングとの相性も良く、撥水効果を長持ちさせます。
シリコンゴムは耐熱性、耐久性、耐寒性に優れた特徴を兼ね備えているため、年間を通してご使用いただけます。
天然ゴム素材とシリコンゴム素材との異音比較波形
天然ゴム素材の波形には異音（ビビリ）が発生しているのに対し、シリコンゴム素材には、ほぼ波形に乱れは見られません。
ワイパーがスムーズに作動している証です。
ワイパーブレードカバー部は、エラストマー※を使用しているため、ワイパーブレードについた雪が硬化しずらく、取れやすい構造となっています。
また、シリコンゴムは、低温時の硬度変化が少ないという特徴があり、拭きの挙動変化が少ないため、サマーシーズンと同様に使用できます。
※エラストマー：耐候性、耐オゾン性、耐熱性、耐薬品性、耐磨性、耐変形性に優れた材質で、一般的に車のドア回り、トランク、サンルーフ等のウェザーストリップにも使用されている材質です。
エアロフォルムと低重心設計により、高速走行時のワイパーの浮き上がりを防止。安定した払拭を実現します。 >>844
語るに落ちたな。その総合的にとやらで、クラウンはD。
では去れ。 >>846
それはお前の個人的判断だろｗ
客観的なエビデンスを出しなよ >>841
おれはCクラスCLAはDセグでクラウンはEセグだと思うよ、今度のAセダンはCセグなのかDセグなのか現物見てみないと分かんないね シリコンワイパーのゴムの見分け方については、これ読んでみなはれ。とにかく滑りがちゃうのや。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1461/_25442.html
ワイパーゴムを触ってみると、手が真っ黒に…。ごく普通のワイパーゴムでも黒くなりますが、
鉛筆の芯のようなツヤのある黒色なのが特徴的です。ワイピングするだけで撥水加工される
ヒミツはコレなのですね！
ゴムに撥水成分がたっぷり含まれていて、ガラスを払拭する度にコーティングされる…
というわけです。 クラウンはEセグとwikiに書いてある。
まーセグメントなんて意識してるのEセグのやつだけだけどな。 単発トヨタ工作員うぜーわ。俺らを客にしたいのはわかるが、あんな旗なびいて紙コップでコーヒー出す店行くわけないじゃん。
車以前の問題。
事故車顔もダサいわ、デザイナーの顔見せろよ、ダサい理由がわかりそう。 クラウン乗りの考えではCクラスよりも上とか思ってるのかな？
いくらなんでもCクラスの人たちが可愛そうだし気の毒だよね
トヨタクラウンと同格に見られるだけでも恥ずかしいのに
ご愁傷様 じゃあ、トヨタのEセグメントはクラウン程度でいいんですね。というのが結論でいいんじゃないか？クラウンはEセグ。でいいよw
「トヨタのEセグ」と「メルセデスベンツのEセグ」とでは、雲泥の差というかなんというか、超えられないあれだけどなw
何度も書き込まれているが、Eクラス購入者層はクラウンとは無縁なので、クラウンをどんなに熱く語られても「へー、そーなんだー(ﾊﾅﾎｼﾞｰ)」です。あしからず。 >>849
CLAスレでは荒らしのウジ虫がさんざん「CLAはCセグ」と連呼して必死だったけどなw
サイズ的にはCクラスと変わらないから、メーカーが言うようにDセグでいいと思うが。
だからクラウンもEセグでいいかな。
＊「トヨタのEセグ」なw >>858
セグメントなんかどうでも良いし
E購入者、購入予定の人は妻、娘用のセカンドとして
CやAスレを覗く事はあっても
CLAスレなどには行かないから
どうぞCLAスレにお帰り下さい Eクラスのスレで
何故クラウンやCLAが出てくるのか分からん セグメントの話はどうでもいいからさ、アップデートしたナビで走行時テレビ見れる方法ないの？
コーディングでできた人もいるみたいだけど情報よろしくお願いします． そもそものセグメントができた当時は、サイズで区分していました。
昨今は、車の大型化が進んだので、セグメントはサイズという区分ではなくなりました。
Dセグメント：Full Size
Eセグメント：Luxury
Fセグメント：Executive
といったような、一種のランク付けとなっています。
欧州車だと、セグメントは結構明確です。
Cセグメント：Mercedes Aクラス,BMW 1シリーズ,Audi A3
Dセグメント：Mercedes Cクラス,BMW 3シリーズ,Audi A4
Eセグメント：Mercedes Eクラス,BMW 5シリーズ,Audi A6
Fセグメント：Mercedes Sクラス,BMW 7シリーズ,Audi A8
マークX,クラウン,カムリ,アコードは、全部Dセグメントです。 >>814
>>816
ｐｂのCMM-MBD1 です。
５月末にアップデートしました。念のためホームページで確認したところ、6月以降のアップデートには対応できないようです。
失礼しました。 へぇ～、なんとなくEがエグゼクティブだと思ってましたw >>857
俺は３台続けてEクラスを買ったけど そのたびに同じセグの5シリーズやクラウンなども検討したぞ
結果的にEになったけど 別にEに拘りはないなあ
ブランドで買ってるわけじゃないので スペック的に良い車なら何でもいいわ 自分の車のコマンドシステムのバージョンってどこで分かる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
