【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【全角禁止】
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今週43納車なんだけど、ナビプログラムは更新されたものが納車されるのかなw >>35
更新は時間がかかるので、旧システムだったら更新して納車してもらった方が良いですね。
Dに電話一本で済む話だと思いますので是非確認を。 >>34
東京タワーは自分も不思議に思ってたけど直ってないんだね。まぁそういう部分の更新じゃないんだろうから当たり前か。でも循環検索ができないの位は直して頂きたいな。
東京タワーは電話番号でヒットするから登録されてるのは分かるんだが、「とうきょうた」にあるんだなw >>34
具体的な報告ありがとうございました
私も今のナビは全く使ってないので違いわからないと思います（笑） >>25
>>30
へぇ〜そうなんだ？
おれ>>26じゃないけど、やってみたらビビり無くなったよ
>浮き上がりを防ぐためにワイパーアームのスプリングがかたくなっていても、寝かせていたら縮んでいて、アームのバネ圧は関係ないんだよねw
そもそも、その理論が破綻してない？
寝かせてバネ圧抜けてたら、浮き上がりも防げないよね
そんな状態なら、雨に負けてガラスの上にある水分で滑って使い物にならない
浮き上がる方向と、逆に力が掛かってるから、より強い浮き上がる力に反発でき
それがブレードの自重じゃ足りないからバネでアームを、押さえつけてるんでしょ
バネって、伸びる力の反作用しかないから、戻る力を強めるには伸ばす力を強めないとダメで
だから、浮き上がりにくいワイパーは、抑える力も強いし、その力は寝かせていても掛かってるの
あなたの理論だと、止まってるときは、ブレードの自重しか掛かっていない事になるけど？
寝かせてるからバネ圧が抜けてるってあまりにも短絡的じゃない？
それと、ブレード自体の構造や素材もビビりに影響は与えてる
滑りやすいシリコンにしたらビビりが減るのも確か
でもそれは、アームに掛かる押さえつける力＝バネの強さがあっての物
分からないから、一度バネを外してワイパー動かして見れば良い
あなたの理論だと、純正ブレードならビビりが解消されないはずだけど、実際はビビらなくなるから
押さえつける力がなくなって、拭けなくなる部分もでるけど、それもあなたの理論ならブレード自体の強さで拭けなく所は出ないって事になるけど
って、オーナーじゃないから試せないかなw 皆んなもう分かってるよな。
質問した俺が悪かった
私の為に争わないで
もうこれ以上 >>39 これはやる価値ありそうだな
土曜日に自分もやってみてレポートする >>39
浮き上がりに対して反発する力を生むにあたって、押さえつけておく力は必要ないぞw
文系だから理解できんか？ >>39は惜しくて残念だがハズレはハズレ。
ドイツ車は押さえ付ける力が強いっていうの自体が都市伝説なんだよ。日本車と輸入車でそこの違いはない。＊トヨタ車は度が過ぎたコスト削減でスプリングがショボいというのは置いといてくれw
スプリングを外すのは無理だから、トーナメントワイパーにかえてみたらいい。そうすればビビりは出ない。そこでスプリングはあまり関係ないとわかる。
>>43お前もハズレとるわw
ガラスへの押さえ圧はある。ただし圧力のでかたは直線グラフではないので軽く掛かっているだけ、というところに触れたら正解だったのにw >>44スプリングはアームを分解して、カシメを緩めないと外せないぞw
カシメは塗装前にやっているから、緩めたら塗装が剥げる。それでもやるか？
そもそもな、フラットワイパーは日本車でもビビるぞw
だから純正でもフラットワイパー採用ならシリコンがグラファイト混のゴムになってる。
それがベンツではそうなってないというところに、未だに都市伝説が信じられてしまう原因があるのかなと思う。 gクラスとeクラスどっちも乗ったことある人いますか？
比べるとgクラスの乗り心地ってどれくらい？
自分はgクラス乗ったことなくて。 >>46
てコトは
アームをネジネジしてガラスの接触面と
ブレードの当たり方を調整し、ブレードの
各部が一直線上で均等に圧力が掛かる様に
職人的な荒技が効果ありそう？
本来なら工場でキチンと調整してありそうな
案件ですが、メルセデスも雑なトコは
雑過ぎなくらい手抜きが確認できるから
細かいトコは信頼してないw 撥水剤塗るならフッソタイプ。
ブレードはトーナメント式。
ゴムはグラファイトタイプ。
まずこれらを試してみてごらん。
もちろんガラスの下地処理は入念にね。
親父の現行Sだけど、当初ビビッってたのが今はほぼ完璧だよ。
俺のゴルフは同じ組み合わせで文句なし。 俺も撥水コートしてあるけど、全然ビビらないよ？
ヤナセだから？ >>43
バネは、10の伸ばす力に対して10の戻る力しか出ないんだよ
10の伸ばす力に11の戻る力が出るバネなんて存在しない
で10対10だと、0になるから、状態を維持は出来ても押さえつける力は働かない
10に対して11以上だから押さえ付けられるんだよ
だから倒していても力は掛かってる
お前理系でそんな事も分からないのか？ ゴムでガラス擦ってんだから音くらいでるだろ。
ではダメなんすかw >>51
きっと、施工者の腕前が良かったんだよ。
俺もヤナセだけどダメ過ぎて、相談したら
撥水を剥離して終了w >>51
ヤナセでやったならシリコンワイパーもセットだからだろw >>47
ゲレンデは乗り心地最悪らしいで
軍用車でNATO軍にも使われてるし乗り心地求めるのもどうかと．．．
前スレでE43は思っていた乗り心地と違って後悔してるという書き込みがあったけど
そもそもAMGに乗り心地求めるアホがいるのかとびっくりしたわ
買う前にそれぐらい常識でわかるやろ
乗り心地に拘るならS400かS450買え
価格もE43とほぼ同じやろ >>45
>ドイツ車は押さえ付ける力が強いっていうの自体が都市伝説なんだよ。
>日本車と輸入車でそこの違いはない。>＊トヨタ車は度が過ぎたコスト削減でスプリングがショボいというのは置いといてくれw
言ってる事が矛盾してる
そのしょぼいトヨタと比べたら、ドイツ車はスプリングが強いって自分で言ってるじゃないか
>>46
>スプリングはアームを分解して、カシメを緩めないと外せないぞw
何がwだよ
やった事もないのに適当な事を書くな
まさか、スプリング外して手で伸ばすとか思ってる？
それこそ、思ってる？www
スプリングなんて外す必要なんて無いんだよ
アームを車体から外して、スプリングの隙間をマイナスドライバーでこじるだけ
はい！残念！ >>52
そういうお前もわかってねえぞw
速度を上げたらワイパーに浮き上がり方向の力がかかりました→バネ圧が発生して浮き上がりませんでした
文系のくせにこれがわからないとかw エルクテスト（ムーステスト）
https://www.youtube.com/watch?v=evlYfL0xryg
E220dってディーゼルなので頭重そうだけど意外と俊敏でビックリした。 >>61
それどころじゃなくなるよ。
また湧いてるからw >>57
スプリングの隙間あけても全く意味がないぞ？みんカラのあれはガセネタ。まだ知らんやつがいたとはな。呆れたわ
っていうかお前、スプリングを外すというレスに対して「やってみよう」と自分で書いたことを忘れてるぞw
そして得意気なところ悪いが、トヨタのスプリングにまで行き届いたコスト削減意識が異常だという意味での書き込みなので、本題とは関係ないというところは読み取れて欲しかったぞw ワイパーのビビリの燃料投下したの
俺なんだよなぁ
ごめんよ マジすまんかった。 >>57
バネ外しやってみようってのはお前じゃなかったか、すまんかったな。だが戻ってよく読め。
バネ外してみるｱﾙ！というレスだぞあれはw うわぁ……バネ伸ばしのあれを未だに信じてる情弱がいるよ…… ネタ振っといて何だけど
雨の日は他の車に乗るってコトで
問題解決しますw
皆んな
ありがとうっ！！ >>60
みんカラのあのガセネタまだあるのか？見当たらない。削除逃亡してないか？w 今北産業なので無視していいけど
フロントスクリーンにガラコ塗っちゃダメなのは割と常識かと思ってた。
あれはサイドとリヤガラスに塗るもので…
ディーラーの撥水加工ってフロントもやるんだ？
そりゃビビリ音して当たり前。
なんだか不毛なオプションだな。 みんなガラスの撥水ってしてるの？
撥水はナンバーフレームとドアバイザー並に不必要だと思ってるんですけどw フロントガラスの撥水は車酔いするわ
ワイパーあるのに必要か？ >>73
撥水加工、リセットしたら基本的にはゴゴゴってならないよ。
そもそもドイツ人はフロントスクリーンに撥水加工なんかしないだろうし、
メーカーもそんなこと想定してないはず。
ディーラーの収益確保のためのお節介オプションとしか思えない。
サイドとリヤは意味あるよ。 もし撥水加工取ってもゴゴゴが続くようなら
ブレード（ゴム）交換で改善されるはず。
バネ云々は難しすぎてわからんけど、
そこが原因じゃないと思うぞ。 >>76
まあそうなんだが、日本車でも撥水加工＋フラットワイパー(非シリコン)ではビビるっていうのを認めたくないやつがいるのかなと。 >>57
ワイパーの自重だけでも存分にビビりますので、早いとこごめんなさいしましょうね。 >>39にも言っておかないとな。
ワイパーの自重だけでも存分にビビりますので、早いとこごめんなさいしましょうね。 https://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/accessory/silicone-wiper/
メルセデスベンツ純正シリコンワイパーブレード
これを付けたらビビりは解消すると思いますよ。でも純正ってことは納車時に付いているヤツと同じってことか？ >>80は悪くない。みんカラのバネ伸ばしのガセネタを信じてる情弱が悪い。 ワイパーだけは大した進化せずいつまで経ってもゴムで窓を往復する所で止まってる。
10年くらい前にワイパーレスのシステムをメルセデスが開発してるって記事見たことある気がするけど、自信が無い。 >>85
そのゴムがそれなりに進化してることは認めてやれよw
シリコンワイパーで解決なんだから。 >>85
それ、俺も聞いた気がします。
ソースもないけど
撥水処理と、空気の流れでワイパーレス
がどうたらとかだった様な？
全くの勘違いかも知れないんで
私のレスは戯言扱いでw https://www.yanase.co.jp/store/24700/article/no/3294/
こんな情報も見つけたので貼っておく。ウインドウコーティング＋シリコンワイパーがセットになっているらしい。 ヤナセのクリアビューやってもらってるけど
ビビらないよ >>90
それやってダメだったんで
ここで相談したら
今までの流れとなりました
ハイ、ゴメンなさい。 あと10分程でID真っ赤から解放されるw
恥ずかしいったら、ありゃしない。
絡んでくれた皆んなありがと。 >>93
下地処理がいい加減だったか、洗車の時にボディのコーティングとか撥水剤を塗られたか、雨で流れ出すようなやつだったか。
だいたいこのどちらかがヤナセクリアに関する不具合の原因。 w213乗ってるけど大雨でも小雨でも霧雨でもワイパーのビビリとは無縁なのだが。 cクラスとはインテリアが全く違うと言われているけど液晶パネルのサイズ以外に具体的に何が違うの？ >>95
ID変わってると思うけど俺です。
下地が悪かったんだと思いますよ。
ディーラーで剥離させたけど
剥離の処理も雑で剥離ムラがあったし。
だから、ディーラーはあてになんないと
思いココに書いた次第でした。
>>96
ありがと。
撥水施工もブレードも工場出荷状態の
ままでですか？ 前席も後席もEとCでは明らかに広さが違う。頭上空間もEの方が余裕がある。あとEの方が内装デザインに
統一感があって洗練されている。 >>96
心配しなくてもその内ビビるさ、それかワイパーに当り外れがあるのかも。
1年点検で新品に交換されるからそれからビビり始めるかもね。 ウインドウコーティングはディーラーに任せたが、ウインドウの撥水やワイパーの動きに違和感を感じたことはない。。 ワイパーがビビってきたらウインドウコーティングをやり直すつもりや。屋内保管なんでコーティグは長持ちするはずや。 >>101
羨ましい限りです。誰か言ってましたが
たかがワイパーなんですよ。
しかしながら室内は静かだし質実剛健な
イメージの車ですから、ワイパーで
ウルサイのは個人的には残念なんです。
微妙なトコにこだわっちゃいましたよね。 ウインドウコーティングが下手なんちゃうか。いわゆる施工不良ちゃうか。 >>102
やはり定期的に再施工は必要で
しょうね。ところで、これからの季節は
虫が厄介になって来ますが撥水施工した
フロントにベチャっと張り付いた場合も
やはり拭き取り易いですか？ >>104
施工不良を認めないんですよ。
困ったものです。
ボディーコーティングも下手でした。
同じケアスタッフだったんでしょうね。
泣き寝入る気はないから、再度
大人らしく咬ましてきますけど。 実は先日高速を走行中にウインドウに虫がぶつかってベチャっと逝ったのだが、そんときはウォッシャー１かけしてワイパー動かしたら、
スッキリ綺麗になった。
施工不良を認めないとは困ったやっちゃな。手作業だからどうしても人によって差というかムラがあるんやな。 >>21
俺はマジで振込料と印紙代はムダだと思ったぞ 虫が楽に取れるのはメリット感じるわ。
人の手作業やから仕方ない部分もある
だろし、メチャ若いスタッフおったから
修行中かも知れん。喧しく言わない分、
めげずに育って欲しいと思ってる。
実は、そんな事情もあったのさw
ぬるぽッ！！
>>108
分かる。
だか、もうウォッシャーで流せw 後ろのワイパーこそまじでいらんと長年思ってたんだけど、いつの間にか最近の車には付いてないね ウォッシャー液って、市販ので大丈夫なん？
純正メチャ高いんだけど。 ウォッシャーそんな使う？自分はこの10年くらい、一年点検の時に補充してもらってるのかな、自分で入れた事がない。
多分、点検の時なら無料じゃないかな。 おはようございます。
今日はウォッシャーですか？（汁
何処かのスレでガラコのヤツと
混ざっちゃって液が固まって大変だった
みたいなレスを見ましたよ。
色々あったが洗い流そうぜぃ！！
今日は仕事してくる
E43で牛乳配達だ でわっ。 >>47
両方持ってるけど、乗り心地に関しては当然W213の方がいいよ。
でもW463は昔ながらの重厚感というか昔のEクラスにあったどっしりした安定感みたいなのが残ってるから
そういう乗り味が好きならおすすめ。 >>110
俺はリアワイパーが欲しいな
セダンやクーペはリアガラスの傾斜が緩やかなので雪や雨やホコリが落ちにくいから ワイパー、ガラスコーティング、ボディーコーティング、年収、振込手数料…
ホントに飽きずに長々と語ってるよね。
てか、これみんな213に乗ってなくても出来るコメントなんだよね…
こういう話題にここぞとばかりに饒舌決めたり、コメント数自体が伸びるってのはエアだらけって事なんでしょうか？
つまんねぇ話は止めてもらいたい… >>119
ごめん、今日か明日くらいまでエアなんで、、、。 Eクラスと5シリーズのそれぞれのでマイナス面ってなんですか？どちらか購入検討してます。
bmはリセール悪いから今1歩踏みとどまってる >>122
5シリーズのマイナス面は前モデルと代わり映えしない所。Eクラスはスタイルに難あり（フロントは良いけどリアが致命的にブサイク） >>119
俺もEのオーナーだけど何の話をしたいんだ？
スタイル？動力性能？乗り心地？ >>122
４気筒のエンジンフィーリングはMBの方が悪いと思う >>122
ディーゼルのワゴンタイプに限定した場合の個人の感想および好みだが
乗り心地（安楽さ） MB > BM
乗り心地（スポーティーさ） BM >> MB
乗り心地（取り扱い易さ） MB = BM
エクステリア全般 MB = BM
インテリア全般 MB = BM
安全および半自動運転的機能 MB >> BM
家内や娘の好み全般 MB >> BM
決定的なデメリット MB・BMともになし（2018.4時点の車なのでナビの不具合はすでに修正済みと思われる）
以上、まあどっちでも構わないというのが実際のところだった。
今回はエアサスと4MATICが装備されてお得価格の220dオールテレインが出てきたので、それにしてみた。
しかし、このオールテレインは凄くよかったので大満足している。 俺はエアだが、clsがもうすぐ車検なんで、
Ｅ購入検討するためにこのスレ見てる。
購入するにあたって情報を集めてるのさ。
多分買ったら見ない、いつもそう。
エアでーす。 >>127
インテリアだけはベンツが上だね 間違いない 私もCLS550とC200持ってて明日か明後日Cと入れ替えでE43納車。基本買ったら情報収支しないからネットも見ない。でもE400が気になってしょうがないから今回はしばらく覗かせていただくと思います。 >>25
同じボッシュのやつを国産車につけてもそうはならないぞ？ E400は何気に速いからいいよ(笑)
乗り心地もE-CLASSの中じゃ一番街乗り向きかと。
エアサスだから色々な場面に対応出来るしね。
スポーツ走行するならAMGとかのがいいのかもね。
E200＝普通
E400＝優雅
AMG＝鬼スポーツ
こう思ってる(笑) >>122
長期で乗るなら、BMWの方が壊れるね。とくにでんそうけい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
