【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part114【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part113【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527087216/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヴェゼルハイブリッドの総合出力は152psみたいだが、「ヴェゼル・ターボ」の出力は
152psより上
152psより下
どちらになるのだろう？
変速機は
CVT
トルコン付8速DCT
どちらになるのだろう？ 万が一、ヴェゼル・ターボに「トルコン付8速DCT」付いてきたらバカ売れするとか？ ヴェゼル・ターボがトルコン付8速DCTで「全車速追従・オートハイビーム」付なら
あなたは買い替えますか？ >>953
それ出せるくらいなら、
より走りを重視するシビックで出してるだろーなーぁ ヴェゼル・ターボを出すついでに、ガソリン車のアイドリングストップの制御を変えてほ
しい。
マツダを見習って、停止時にニュートラルにしてパーキングブレーキを入れれば、ブレー
キペダルから足を離しても「アイドリングストップ継続」の制御でお願いする。 ホンダは「i-DCD」でDCTの「気持ちよさ」を普及させてしまったから、ヴェゼルのガソ
リン車ターボがCVTではちょっと食指が動かない。
しかし、ターボにトルコン８速DCT付けたら高くなりすぎるか？ >>957
ＤＣＴにトルコンってどんなメリットよｗ
１〜２速のつなぎだけやるんか？
ＤＣＴはＣＶＴより少スペース軽量だし
今が最高 まあ、ヴェゼルガソリンターボCVTでもいいんだが、アイドリングストップさせるために
交差点でブレーキペダル踏みっぱなしにしなければいけない仕様だったら買わない。 FMC前の最後っ屁でターボは最上位モデルとして出すべき、渋滞追従などディスられてた装備はすべて完備してね >>962
アイドリングストップ使ってるんだ。
オレはいつもオフだわ。ウザいから
後、ブレーキ踏みっぱなしって、逆にブレーキホールド使わないの？
オレは使ってるよ 楽だから。 ガソリンにMTはあってもDCTはないわ
いまさら乾式DCTの故障リスクを負うほどのメリットなんかない
今のCVTの効率から言えばダブルクラッチのダイレクト感なんて思い込みのレベルだし
燃費も変わらないか下手すりゃ下がる
>>962
17Mですでにブレーキホールドとアイストは両立してるんじゃなかったかな FMCって2020か2021じゃないの？
RAV４対策で早めにテコ入れする可能性あるかもだけど >>965
>17Mですでにブレーキホールドとアイストは両立してるんじゃなかったかな
18Mのことかな？（ヴェゼルに2017MODELは無い、2016Mの次は2018M）
ガソリン車の試乗車が近くにないので試せていないが、ブレーキホールド中にブレーキ
ペダルから足を離しても2018Mガソリンはアイドリングストップ継続する？
ただ、自分はブレーキホールドでブレーキ圧保持もいや（エネルギー０で停車したい）な
ので使っていない。（ヴェゼルハイブリッド所有）
やはり今更電動車からガソリン車には戻れないかな。（ターボに買い替え無し？） >>968
ああ18Mだったっけごめんね
おれの15Mだし自分では確認してないんだが
ちょっと前にここでそういう話がでたよ 次スレ作っといたよ(*´▽｀*)
↓
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531548636/ >>970
折角ですがすでに建てていますので
これを先に使って
そちらは116として使いましょうか
早く立てすぎてすみません
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531446063/ 新型ジムニーいいな
軽の方を試乗したけどヴェゼルなんかと比べ物にならないくらいエアコンの効きがいい
静寂性もヴェゼルHV並みに良かった >>968
18Mガソリン、もちろんアイスト中のブレーキホールド効くよ。
但し、エアコン入れてるときはアイストがオフになる。
それもあるからアイスとはオフがデフォ。
バッテリーにも悪影響だしね >>974
はいはい
わかったからガソリンスレに帰ってね！ >>968
さんざんブレーキホールド使いたくないって言ってた人？
エネルギーゼロで停車したいって意味わからん。
車が前進しようとしてるとでも？ >>977
>エネルギーゼロで停車したいって意味わからん。
マニュアルトランスミッション車を運転したことありますか？ マニュアル車でも信号待ちではニュートラルとフットブレーキかクラッチ踏んでフットブレーキな それなら早い。
半クラッチにしたままブレーキを踏んだりしないでしょ。 免許更新等で配られる「安全運転ＢＯＯＫ」（平成29年3月改定）Ｐ８１によると
第9節 オートマチック車などの運転
１ オートマチック車の運転
(4) 交差点などで停止したとき
停止中は、必ずブレーキペダルをしっかり踏んでおき、念のためハンドブレーキも掛
けておきましょう。停止時間が長くなりそうなときは、チェンジレバーをＮに入れてお
きましょう。
-----------------------------------------------------------------------------------------
ホンダセンシングなどのＡＣＣで渋滞追従機能付だと、前車に追従して自動停止、再発
進もボタンかアクセルペダルなのでブレーキを一度も踏まない運転になってくる。
この種の車で真面目にブレーキ踏んだら、せっかくの停止保持が解除になってしまう。 そもそもオートマチック車で停止中にブレーキをしっかり踏むのは「クリープ現象」で
車が動き出してしまうから。
ニュートラルに入れれば「クリープ現象」は発生しない。 ブレーキホールド使用中で停止保持＝半クラッチでブレーキを踏んだ状態
だと思うが、2018MODELは改善した？ >>986
お前はエネルギーゼロで停車したいらしいが、それをメーカーがしないということはお前の言ってることはマイノリティだってこと
それをいつまでもグダグダと真っ赤になるまでうるせえな
そんなにエネルギーゼロで止まりたいんなら、ここで言わずに本田に直接言えよ
改善されるかもよ 万が一に追突された時は
ブレーキ踏んでる時と
ブレーキホールドしてる時と
どちらの場合が前に出る距離が多いかな？ 貧乏人はこれだから困る。
安物の車にどこまで求めてるんだよ。
まるでお布施に追金を求める乞食だな。
もっと上をお望みなら値段も上のCR-V
をどうぞって話だ。
安い値段でそこそこの車売ってやってんだから
文句言うなとホンダさんも言いたいだろうに。 >>986
なんでそんな謎の推論をさも事実として話を進めるんだ？20〜30年前のトルコンAT車じゃあるまいし、Dレンジはいってても停車中ならクラッチ切れてるぞ
HVヴェゼル(DCT)は当然、GSヴェゼル(CVT)にしたってスタート用トルコンの他にスタートクラッチ付いてる >>988
ブレーキ踏んで停車した時の事を考えてみて。そのままの踏力を維持して足で踏み続けるか、システムがブレーキホールドするかの違いだけでタイヤの固定力は同じだよね
後ろから不意に追突されたときの衝撃でブレーキの踏力が緩みやすい分、足で踏み続ける方が前に飛び出すかもね
がっちりブレーキ踏めばそのまま維持してくれるブレーキホールドの方がしっかり止まり続けると思うよ。人間と違って疲れて踏力が緩むこともないしね >>985
後続車にブレーキランプで止まっている事を知らせる為でもある
てか、エネルギーゼロとか訳わからない事ばっかり言ってないで少しは人の話聞こうな
ブレーキで止まってたら内部的にはニュートラルになってる 少なくとも2014MODELハイブリッドでは
ブレーキホールドで停車中にブレーキから足を離すと、パワーインジケーターの青側が
1目盛り点灯する。（ブレーキを踏んでいる間は点灯無し）
2018MODELではどうなる？ >>994
ウチのは2016モデルだけどブレーキホールド中はEVモードでも走行用バッテリー充電中でもPOWERインジケータは1目盛りも点かないよ。そんなに気になるなら一度ディーラーに診てもらったら？ だよんちゃんさぁ
前からその謎理論でパワーインジケーターの青側が1目盛り点灯する＝クリープ的な力がかかってる
って言ってるけど、トルコンじゃないんだし普通に考えてそれは無いと思うよ？
I-DCDでそんな状態ならエンジン稼働中ならクラッチ減るし
エンジン停止中ならめちゃくちゃ無駄エネルギーだし動かないのに電気流してたらモーターが熱持つよｗ
そんな気になるなら寺で聞くかメーカーに問い合わせたら？ >>994
そもそも2014モデルとか化石みたいなモデルさっさと廃車にしろよ このスレッドは１０００を超えました。
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