コンパクトカー総合スレッド Part162
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>852
ノートは広いけど座面が短くペケ
フィットも若干クッションが薄いよ そもそもコンパクトなんてせいぜい2〜3人で乗るもんだろ。新興国かよ。 >>855
それは独身ボッチの使い方じゃね?
それかニートかな?
田舎だからかもだけど遊びにいくのに乗り合わせたり仕事の昼休みにお昼ご飯食べに行くのにちょくちょく後部座席に人乗せる
まぁ同僚のアクアでも事足りることもあるからフィットノートじゃなくても大丈夫かもしれんが 後ろが広いから荷物積めて良いんだけど運転席が狭くて疲れるフィットは自家用には嫌ズラ・・・
車社会のド田舎&社用車がフィットだからこそ常々思う >>859
妻子持ちだよ、コンパクトは通勤でしか使わない >>860
他にもスノボー行くのにフィット使ってるけど使い方が特殊な方?で参考にならないかなと
一応スノーキャリアつけたら4人でもいける フィットの運転席は狭くないよ。
デミオのほうがずっと狭い。 似たようなもんだろ
どちらも広いと言ったらどこが?と聞かれる程度 フィットは座席下のタンクの出っ張りが休憩中邪魔だから運転席狭いって言ってるやつがデミオスレにいたな >>867
フィット3に乗ってる身長185cmの友人が俺のデミオの方が足を伸ばして運転出来たと言っていた。
フロントガラスが近くて圧迫感はあるがシートポジションに余裕があるそうだ。 デミオ運転席は広いだろ。
シートアレンジ次第では後席死ぬけど。 デミオはリソースを前席8後席2と割り振ったイメージ >>869
フィットはなんでスライド量少ないんだろうね、175cmでも一番後ろでギリギリ >>863
わしもいくが
デミオに4人詰め込むぞ!
運転席はひろいんじゃ〜 このスレはあまりヴィッツの話題でないけどどうなのよ
1,3買おうと考えてるんだけどコスパ悪いのかね >>848
動力性能無視してコスパとか言うなら軽自動車の最低グレードが一番な。
>>856
フィットの後部座席ってパイプで支えているやつだろ?
薄いとか厚い以前に車のシートじゃないだろw
>>868
後ろに座る人が足を運転席下に入れられないってことかな。
ノートepowerも同様運転席下に電池の分、出っ張りがある。 >>876
悪いものではないんだが、話題にするような秀でたところが特に1.3だとない
モデルチェンジの噂もあるし、そもそもマイナーチェンジの回数も多いし
正直、止めはしないが強くお勧めもしない >>876
見積り取った事あるけど他社と比べて割高だったからやめたわ。
乗り心地は良い方だったけどな。 トヨタは黙ってても売れるんだから
こんなところでまで宣伝しなくても良いと思います どこのディーラーでも車売りたいから自転車持っていけば載せられるかどうか試させてくれると思う
2代目デミオ(DE型)に乗っているけど後席折りたたんでロードバイク2台 ホイール外さずに載せている
(折り畳んだ後席と後部座席ドアの間にフロントホイールを突っ込む ホイールが痛む可能性があるが)
こんな事が出来るコンパクトカーが他にないからおかげで乗換が出来ず
参考画像
http://zettainiyurusanai.up.n.seesaa.net/zettainiyurusanai/image/2nd_demio_rear.jpg?d=a0 たまにコンパクトは2〜3人までとか言ってるヤツ居るけど3人と4人の差って何? >>878
>>880
なるほど
モデルチェンジを気にしなければ
少し高いけど買っても損はしない感じかな
ノートフィットもいいけど近所にネッツしかない
面倒臭いからヴィッツでいいや トヨタって今結構値引きしてくれるんじゃなかった?
その辺含めれば結構コスパいいと思うけど >>887
値引きはすれど元々の価格設定が高い
故障が少ないことを考えれば割高ではないけど >>882
中古車だがラクティスならできると思う。特に初代は自転車積めると評判だった。詳細はラクティスの専用スレで トヨタの場合グレードありすぎてどれ選んだらコスパ高いのかわかりにくい。 >>889
その初代ラクティスでもファンカーゴから積載性かなり落ちたって不評だったな >>890
トヨタならアクア、シエンタ(値引きが良い)
フィット、ノート、フリードと競合車がある車種が力を入れているからコスパ良くなっている >>883
ソリオなら同じこと出来ないか?
コンパクトカーと言えるか微妙だけども 幅1625mmのソリオがコンパクトカーじゃなけりゃなんなんだ?
よくわからんジャンルのプチバン?そのジャンル分けは廃止したほうがいいと個人的に思う。 プチバンのジャンルがあったら1番得するのがスズキだと理解できてない子供はそろそろ寝なさい トヨタダイハツホンダに完全に負けてるのに大丈夫かなこのスズキは >>895
タンク/ルーミーなら完璧に出来る。だからソリオにも出来るんちゃうかな。 >>891
籠乗りだった自分からすれば格好ばかりで本当に籠を選ぶ人達のニーズを判ってなかった車
ルミタン4兄弟でようやく候補が出来た感じ・・・まだ足りないけどね >>892
トヨタの最低グレード標準装備何も付いてないからコスパ良いとは言えない。 >>902
オーリスのネームをカローラに戻しただけ >>907
ではコンパクトの定義を笑われないように教えてくれ。 >>908
国際基準 CBセグメント
国内基準 5ナンバー >>911
まああれは5ナンバー車種の派生だし、このスレの範疇でいいだろ
アクアのX-URBANが違うかと言われたらそんなこともないしな >>912
5ナンバー派生の共通シャシーなら3ナンバーでもコンパクトカーで良いんじゃない >>913
それな
cx-3とかヴェゼルとかジュークとかバレーノとか
5ナンバーでもカローラフィールダーとかノアヴォクシーとかセレナとかシエンタとかフリードとかはどうなるの?っと 高さで立駐に入れない車はコンパクトカーではないと思う 3ナンバーSUVは元の車種ありきなので違う気がする
5ナンバーセダン、ワゴン、ミニバンはここでいいと思う >>916
ノアボクセレナステップワゴンもコンパクトカーなら何でもありだな 全長4200mm以下、車幅1750mm以下、3列シートではない
が日本のコンパクトカーなイメージ
異論はだいたい認める 排気量で3ナンバーなのは仕方ない
大きさで3ナンバーはスレ違い >>918
オレはプロボックスサクシード、ハイエースバンも認めてるからなw
そのクラスの車種が5ナンバー枠に収められているというのに
3ナンバーのくせに自称コンパクトたちの肥大した横幅の体たらくときたら、まったくだらしないボディだww >>922
上に伸びて立体駐車場に入らないくらい大きいのにコンパクトはおかしい 車のデカさと関連性が無いからダメでしょ
アバルトとかDセグセダン並みやし >>925
立駐なんぞ一部のユーザーにしか関係ないやん
狭い道でも走りやすいかどうかが重要 やっぱり幅と最小回転半径が1番大事だなw
田舎だと立駐とか全く気にしないw >>929
最小回転半径5m越えはコンパクトカーですか? エントリークラスのタイヤサイズが14インチ以下がコンパクトカーとか。
そうなると酷産ゴミ車しかなくなるか。 1.3ヴィッツとフィットで迷うわー
考えたらキリないね 外車だって自国では当たり前に13/14インチを履いて走っている
日本に持ってくるのがやたら扁平タイヤを履いて、馬鹿評論家のハンドリング評価を狙っているのだ 13インチなんて軽自動車でも廉価グレードじゃないか? トヨタのコンパクトはどれも酷い
軽自動車と変わらん
さいたるのか、鈍足アクアと鈍足ヴィッツ だがWRC出場車のベース車両でもあるヴィッツ(ヤリス) トヨタとWRCってインチキして出場停止のイメージしか無い。
海外のWRCファンから何故永久追放としないのか!
トヨタがカネで買収して永久追放を免れたとの意見も
■ トヨタ WRC出場禁止処分 ■
1995年のWRCトヨタが犯したレギュレーション違反
第7戦カタルニアにおいて、TTEのセリカ3台に装着されたリストリクター(エンジン吸気量制限装置)が、吸気制限を緩和できるよう細工されていた。
これは故意にこのような細工を施してエンジン出力を高めようとする、明白なレギュレーション違反である。
この違反により、95年WRCにおけるTTEのチーム、およびドライバーが獲得した全てのポイントを剥奪し、次戦RACラリーと96年WRCの全戦への出場を禁止する。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/020/448/478/20448478/p1.jpg
http://www.geocities.jp/ja22ws/induce/suc7.jpg それは暗黙の了解で他のチームもやってたのにトヨタだけ槍玉に挙げられたって聞いたが それなら他チームも何かあるはずやろ
何もないって事はやね >>678
ヒュンダイも出てるし別にいいんじゃね(他人事) 次の年みんな揃って性能落ちたけど不正はありませんw >>944
ナンバーワンに騙されるのは情弱と馬鹿老人 >>945
因みに情強の選ぶコンパクトカーってなによ? 4月からならアクアがナンバーワンだし短い天下だったな >>947
情弱が選ぶのは、どうしよもない鈍足アクア
ノートepowerはトップ3に入るお勧め品
お勧めできる順
スイスポ
ノートepower
フィットハイブリッド
デミオ
後のコンパクトは鈍足すぎて、使い物にならない
軽のNボでも買ってろレベル トヨタよりはマシ
トヨタは、プリウス以上買う奴以外客として見てないだろ感がひどい
安全装置が、プリウスはフルバで、アクアやヴィッツは、手抜きバージョン、
これがまた酷いレベル、10年前のアイサイトレベル
セーフティセンスC、と言っていたが、
プリウスのセーフティセンスP、よりヘボいのがバレバレなので、
名前だけ、セーフティセンスで統一した
中身は変わらん 仕方ない
スズキはセーフティ廉価方向に舵を切った
トヨタは統一化に舵を切った
その結果当分負けることが決定した >>950
フィットハイブリッドて何の冗談?
リコールとサービスキャンペンくり返して
一代限りで廃止になるi-DCD積んでいるのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。