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コンパクトカー総合スレッド Part162
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0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 11:54:05.98ID:QHku3mZZ0
マツダとホンダが手を組んでいたらおもしろくなっていたかもな
マツダ→ホンダ
FRプラットホーム
ディーゼルエンジン
ホンダ→マツダ
ハイブリッド
4WD
軽自動車、ミニバン
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 13:30:58.56ID:m+OMQpCZ0
ホンダには悪路走破性の高い4WD のVTM-4があるけど、マツダにはオンデマンド式の生活4WD しかない。
他社が持っていない独自の技術を一切持たないウンコみたいな無価値な企業がマツダ。
だから、株価の下落が止まらない。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 13:51:41.43ID:EV70GRm20
ロータリーで思い出したけどエマーソン千葉が急性アルコール中毒で消える前に
「マツダはル・マンとかロータリーとか過去の栄光に縋って情けない！
それに引き換えホンダはCVCCやF1など素晴らしい技術と歴史がある！」
とか壮絶な自爆かましてたっけな(笑)
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 20:55:35.85ID:pmb4IbFS0
マツダ以外の国産メーカーがディーゼル車に消極的なワケ
https://www.webcartop.jp/2018/06/250576

>マツダが唯一ディーゼル車に力を注ぐが、これはSKYACTIVによって排気処理に
>まだそれほど原価を掛けずに済んでいるからで、いずれ実走行における排気規制で
>負担がかかり、尿素SCRを採用しなければならなくなれば、電動化かディーゼルの続行か、
>判断の時が来るだろう。

>SKYACTIV-Xの説明と試作車試乗会の折、マツダは日本には大気汚染の心配がないと述べたが、
>それは誤認だ。昨年の夏、東京に光化学スモッグが発生し注意報が出された。
>今年も、梅雨の合間の晴れの日に30度に達しようかという東京で、光化学スモッグへの注意が促された。
>ディーゼルより電化による排気ゼロを急ぐ必要がある。

つまり、マツダはアホだということかｗｗｗ
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:15:13.53ID:pmb4IbFS0
マツダって会社自体が息を吐くように嘘を吐くんだよなｗｗｗ

日本だってディーゼルの排ガスによる大気汚染が深刻なのは頭のいい奴ならみんな知ってる事実なのに。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:45:18.07ID:pmb4IbFS0
https://youtu.be/Ip2PXmijEE4?t=43

シビックタイプRは化け物みたいなクルマだな。
貧乏マツダにはぜったいつくれない神車
マツダにつくれるのは1円でも燃料代が惜しい貧乏乞食のためのつまらん車だけだｗｗｗ
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 22:08:04.79ID:pmb4IbFS0
マツダはVTEC技術を持たない3流メーカーなのでハイパワーエンジンをつくれない。

ロードスターの1500ccエンジンはハイオク仕様なのに131馬力しか出せず、
レギュラー仕様132馬力のフィットのエンジンに負けるというていたらく

マツダ車みたいなポンコツ車に乗るアホは車を知らないクルマ音痴だｗｗｗ
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 22:53:32.26ID:M4mKbQrz0
実際試乗してみれば「どうしてマツダがこんなにメディアにもてはやされてるの？」と
疑問に思うのが普通の感覚。他のメーカーと比べて抜きんでた出来の車じゃないから。
トヨタに次ぐ広告宣伝費をうまーく媚薬として使ってるんだろうな。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 06:29:56.21ID:U7ZAL1cB0
>>354

アホンダ千葉よ。こんなことばかりしていないで人生を有意義に使ったらどうだね。人にたかって生きていると虚しいだろ。小室圭の母親と同じじゃん。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 07:17:50.81ID:y/vglJ7o0
>>355
実際、デミオの販売台数はゴミだからなｗ

日本でも月4000台、世界でもフィットの1/3すら売れてない。
クルマのデキが悪すぎてアメリカでは販売すらできない。
先代デミオはモデル末期でも月5000台は売れていた。

人気のバロメーターである販売台数からすると現行デミオは失敗作。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 10:42:01.20ID:0lpMjJlf0
>>359
ここでもフィットHVの悪口言ってる…
国内：月2000台程度、アメリカ：0台だぞ？
アホンダも認める失敗作かよ

結局は貨物用途で安いガソリンフィットが売れているだけという話
貧乏人向けにはﾁｮｳﾄﾞｲｲ!かな
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 12:05:18.91ID:WipE7AtE0
これが現実

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

デミオ年間販売台数
2011年 61,736
2012年 57,820
2013年 43,573
2014年 48,564 (9月FMC)
2015年 72,771
2016年 57,320
2017年 49,302
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 12:27:57.47ID:L6G1S5fy0
千葉ちゃんは発達障害、アル中のコンボで免許を持ってない
クルマのインプレを書き込んでるが全部どこかの受け売り
クルマ音痴でも書けるような日常的なインプレさえ書いたことが無いんだよね
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 18:41:34.30ID:YC/Nn1YR0
今まで通り雪道とかでスタックしにくくなったってだけの性能やろ
そんなんよりビスカスLSDでもつく方がマシなんじゃないかといつも思う
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 18:58:26.82ID:dx7inY4M0
https://mistake-car.com/site-car/report/honda/fit/fit-gk3_1-4.html

＞デミオで最も不満が出そうなのは、エンジン＆ミッションのパワー感。
＞４人乗車ではキツイの一言で、そうじゃなくても合流や車線変更、あとは上り坂、忙しくて疲れる。
＞エンジンノイズは正当派の良い音と思えるんだけどね。パワー感で選べばフィット。

VTEC機構を持たないマツダのエンジンは低回転域と高回転域でカムを使い分けるホンダのエンジンより
トルクが出ないトロ臭いエンジン
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 19:50:12.61ID:CsCijquo0
これが現実
フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 19:59:24.13ID:dx7inY4M0
マツダ車、火災の恐れ　1.5万台リコール
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32653930V00C18A7CR8000/

マツダは５日、エンジンが止まったり火災が起きたりする恐れがあるとして、
ロードスター、CX-3、デミオ３車種計１万5105台（2014年８月〜17年４月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。

デミオのリコールの多さは異常。デミオはリコールキングだｗｗｗ
3流企業マツダの低品質粗悪品はとにかくリコールが多くてリコールの嵐。
おまえら3流企業の粗悪品はぜったいに買うなよｗｗｗ
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 20:06:43.98ID:JyqNLIw10
やっぱりホンダにはかなわない

【ディーラーの整備は機能しているのか？(1)】ホンダ・リコールの裏にある危険な問題点
https://www.zaikei.co.jp/article/20180618/448597.html
ホンダは、「ステップワゴン」「フリード」「フリード+」をリコールした。
2018年5月31日、ホンダは乗用車3車種を回収、無償修理すると国土交通省に届け出た。
2015年4月〜2018年2月に製造された合計20万9,060台が、ブレーキ部品に問題があり、制動距離が長くなる可能性があるとしている。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 20:07:33.78ID:dx7inY4M0
マツダヲタが可変バルブタイミング＝VTECと勘違いしているクルマ音痴のアホだったのは傑作だったなｗｗｗ
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 20:11:42.19ID:dx7inY4M0
マツダ車、火災の恐れ　1.5万台リコール
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32653930V00C18A7CR8000/

マツダは５日、エンジンが止まったり火災が起きたりする恐れがあるとして、
ロードスター、CX-3、デミオ３車種計１万5105台（2014年８月〜17年４月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。

デミオのリコールの多さは異常。デミオはリコールキングだｗｗｗ
3流企業マツダの低品質粗悪品はとにかくリコールが多くてリコールの嵐。
おまえら3流企業マツダの粗悪品はぜったいに買うなよｗｗｗ
えらいめにあうぞｗｗｗｗｗｗ
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 20:44:03.04ID:dx7inY4M0
3流メーカーのマツダには可変リフトの技術がないのでパワーが出ないんだよなｗｗｗ

ホンダのVTECターボは2000ccで320馬力出るのに、
マツダのポンコツターボは2500ccで250馬力しか出ないｗｗｗ
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 20:52:36.74ID:dx7inY4M0
>>385
スカイアクティブXはHCCIじゃないぞ？

HCCIを実現できなかったのでマイルドハイブリッドとスーパーチャージャーで
誤魔化しただけの代物ｗｗｗ
それでもスカイアクティブGよりたったの15%しか燃費良くならずホンダのVTECターボに負ける始末ｗｗｗ
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 21:03:18.61ID:CsCijquo0
ホンダのターボエンジンが外注になりそうだって関係者の間で有名なんだってね！
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 21:07:09.10ID:dx7inY4M0
マツダは3流企業なので設備も3流なんだよね。

1流企業のトヨタホンダと比べると工作精度が低いので異常に故障やリコールが多い。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 21:07:49.50ID:CsCijquo0
>>274
フィットは運転席下の空間にバッテリーが出っ張っているから
後ろに座る人は足元スペースが無くて不満が出るそうだよ。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 21:13:41.77ID:dx7inY4M0
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/

雪国なら新型ジムニーシエラ一択だな。
1500ccなのでデミオより速いし、5年後でも100万円で売れる。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 21:43:34.99ID:+FrK4dTX0
ジムニーシエラが1500ccとはいえ、デミオふくめたオンロードカーより速いセッティングにされたら、かえって悪路走破性能が落ちるから困る。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 23:30:17.12ID:+FrK4dTX0
5年乗った後でも100万円でユーザーが売れるってのは、車検に通るカスタムなら上乗せ査定もありうるけど流石に無い。
ただ、5年落ち中古が100万円で売られていることはあるのがジムニー(シエラ含む)の恐ろしいところ。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 00:49:19.89ID:ZdBmF7SH0
>>373
ミッションのパワー感！！
頂きました
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 05:08:37.15ID:wHC1o9700
ホンダはデザインがダメ。
無難にまとめ過ぎて面白みがない。
若者より高齢者を意識しているとしか思えない。まあ、その方が売れるだろうからね。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 14:12:06.55ID:cuDJ7OcJ0
>>390
力不足、すぐ切れる・・全然いいことないぞ。
日立とか東芝の洗濯機モータとか噂もあったが。

>>378
プリは日産e-4WDに較べればまだ多少力強くてマシ。
それでもメカ四駆に較べればクソでビスカス四駆とも勝負にならない。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:36:43.59ID:CumSQrJ50
みんな同じ顔同じデザイン使いまわしのマツダ車って最高に貧乏臭いよなｗｗ

CX-3はタダのデカいデミオなので所有する満足感が皆無なのでサッパリ売れてないｗｗ

マツダはデザイン代も節約しなければならないほど金がないのだったｗｗ
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:19:26.53ID:CumSQrJ50
デミオの乗り心地が悪すぎるのは安物ダンパーの径が細すぎるから。

デミオと同じダンパーを使うCX-3はどうやっても乗り心地が改善しないので
わざわざ径の太いダンパーを新調したほど。

次のデミオのマイチェンでデミオにもCX-3と同じ径の太いダンパーを採用しなければ
デミオは終わり。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:29:58.69ID:ixDIBlKN0
そんなデミオより乗り心地が悪いのがフィット

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:40:38.98ID:CumSQrJ50
ホンダとスズキに劣るデミオのリアサス。ほぼリジッドで動かないｗｗｗ

http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1073441/

【乗り心地】
路面状態が良好な道路では重厚感もあって上質な乗り心地ですが、大きめの段差が続くような路面状況では
リアサスの揺すられ感がかなりきつく感じられました。
トーションビームのしなりが全くと言っていいほど感じられず、リジッドサスに近い乗り心地です。

【総評】
非常に細部までこだわって作り込まれたクルマですが、今一つデザインにハッとするような
カッコ良さが感じられないのと、大きな段差でリアサスの揺すられ感が顕著なのが残念です。
設計年次が違うので当然でしょうが、最新のホンダ車やスズキ車に比べると
リアサスの出来は明確に劣っていると言わざるをえません。
早急な改良が必要でしょう。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう(新潟県)
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2018/07/06(金) 20:47:15.35ID:0Kmv22Bu0
>>405
雪道で4WDが必要なのはスタートや登坂時くらいで必要な所ではe-4WDはキチンと仕事する。
逆に不要な場所で働くと迷惑以外の何者でも無くメカ4WDだと驚くほどカーブが曲がりにくい。
e-4WDはキチンとわかってる人間がセッティングしていると思えるものだった。

e-POWERも体験すればわかってる人がセッティングしているとわかるクルマだし言うまでもない。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 01:29:05.71ID:7BtZql300
>>409
そんなことない。
フィットHVは運転席シートの下に足を入れることができないから独特の狭さになるんだよ
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 02:00:19.90ID:KRLYG+r60
>>418
フィットHV乗った事無いでしょ？
どこかのブログだったか何かに書いてあった事ここに書いてるだけだよね？
狭い車でも無い限りあんなところに足突っ込んでる人見た事ないけど…
ちなみにあれはガソリンタンクでガソリン車でも同じ

デミオと比べたら前の座席との空間が全然違うからね
フィットと比べるならノート位だろうか
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう(新潟県)
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2018/07/07(土) 06:28:38.28ID:xAf/5Gy90
「4WD だから大丈夫！」と豪語する猛者がいます。たいてい道路わきに転落していますが。
「なんちゃって4WD」と「しっかり制御4WD」があります。

高級車の “しっかり制御” になるとちょっと違うのですが、
凍った道のカーブは 4WD のほうが滑りやすかったりします。
アイスバーンの状態で初心者が運転するなら、カーブに限って言えば　FF ＞ 4WD ＞ FR　
http://ellora.biz/4wd/

エンジンの力を滑りやすい路面に伝えることができるので、雪道に強いのです。
簡単に言うと発進が簡単ということですね。
でも4WDの強さは実はそれだけです。

4WDという駆動方式で一度タイヤが滑り出すと、
FFやFRに比べて暴れだす車の動きを止めることができません。
4WD車は大概重いので、曲がる止まるにおいては慣性によりむしろ不利
http://jidoshafan.com/54.html
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう(新潟県)
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2018/07/07(土) 08:01:58.57ID:xAf/5Gy90
ワザワザ県名を自動地域取得「名前欄(!ken:1)」で表示してるのにお前の目は節穴か？
うちの県でクルマを運転する人間が雪道を運転したこと無いとか通常はあり得ないんだよね。
机上の空論なのはどっちかねぇ。

まぁ、お前が雪道を走ることになった時に事故らないことを願っておいてやるよ。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/07(土) 11:19:31.88ID:N8B8SpKg0
>>419
現状、まともに大人が後席に座れるコンパクトカーならフィットしかない。
グレイスなら快適に座れる。タクシーにも使える。

デミオの後席は大人が座れないのでないのと同じ。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 14:02:47.66ID:iex5mNTw0
ジムニーも意外と後席広いらしい
3ドアだが
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 16:23:22.06ID:MjQYUc0p0
4駆は直進安定性がいいんでしょ
後は発進が楽
滑り出したらブレーキ踏まずにアクセル踏むと基本グリップは回復する。これはFFも同じ。
コーナリングとかは車種によるところが大きい
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 18:10:58.11ID:g0jQzHOK0
俺が教習所で習ったのは、
FFはコーナリングで滑りづらいけど一度滑り出すと立て直すのが困難
FRは真逆でコーナリングで滑りやすいが立て直すのは簡単
4WDは滑りやすくはないが立て直すのは不可能に近い
こんな感じかな
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