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コンパクトカー総合スレッド Part162
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0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 17:51:27.61ID:TqpV0Z1J0
>>205
レアプラスティックって知らないのか？
それふんだんに使用してる
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:57:38.26ID:RBVZzkwS0
>>212
Re a (レア)プラスチックだから再生でいいんじゃね？w
Rare (生の or 希少)プラスチックだとヴァージンって事になるねぇ。
希少プラスチックなんて希少価値がないプラスチックには新興宗教で洗脳でもされてないと
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 22:37:16.52ID:8cARjWwG0
N-BOXのほうがコーナーリングも乗り心地のよさもデミオよりはるかに上。
もちろん後席の快適さは圧倒的に上。
軽自動車に完敗する哀れなデミオ。
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 23:29:23.78ID:Eng4kWgV0
そのデミオより下のフィットさんはどうしたらいいんだ…

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 13:26:42.76ID:gLhiH2OR0
デミオと同じダンパー使ってたCX3が乗り心地が悪すぎるのでわざわざダンパーの径を太くしてきたってことは、デミオのダンパーはよっぽど質が悪いのだろうな。
デミオにも径の太いダンパーを使うべきなのだが、貧乏企業のけちん坊マツダは使わないだろう。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 21:09:30.54ID:3eDXvCNS0
ヴェゼルは世界中で売れまくる大ヒット商品になったのに、
CX-3は国内ですらさっぱり売れない大惨敗。

どうしてこうなった？
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 21:23:07.63ID:YMckYlXb0
その車、世界ヴェゼル。
　　　　　　ＶＥＺＥＬ　ＨＹＢＲＩＤ、ホンダ

※ヴェゼルHVは変速機の仕様上の都合により日本のみの販売となります
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 21:40:09.93ID:VUo8MPkx0
SUVというある意味でデブでどん臭い乗り物に求められるイメージって
若々しさや、スポーティーさだと思うのよね

その意味でマツダみたいにどちらかというと、高級感とかラグジュアリーの方向
でデザインしてる車に、SUVは向いてないと思う
だからトヨタもCH-Rでは敢えて、ああいう攻めたデザインにしてきた訳だし
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 21:42:07.21ID:3eDXvCNS0
次期ヴェゼルはi-MMD式ハイブリッドとPHEVとEVの同時発売。
電動化の最先端を走る。

一方、マツダはハイブリッド車をつくれないので回生ブレーキの技術が皆無で
電動化は不可能。

どうしてこうなった？
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 21:58:52.03ID:OMv8tNAA0
C-HRとCX-3ガソリンにやられてヴェゼルの販売レェヴァル低下、ってとこか
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 23:39:06.49ID:HWwp9ooj0
ジムニーをEV化したようなコンセプトカーあったじゃない？
そこまで特化させたなら拠点のある森林保護区内の移動用としてアリかとも思うんだが
SUVって実質「モドキ」であるほど良いって価値観がねぇ
その最たるものがヴェゼルなんだろう
だったら電動化の最先端を余計な格好をつけて重くなってるだけSUVが走る必要なんてない
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 04:55:45.17ID:ABRmcyyQ0
>>192
ミニは単なるオシャレカーだから、日本で 今頃になってバカ売れしたんだよ。
値引きゼロで強気の販売だけど、5年後にそのリセールを維持できてるのか
ローン地獄で買ったゆとり世代をさらに追い込まないか心配だわ。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 06:46:36.69ID:ABRmcyyQ0
>>243
具体的な意見も言えないバカ。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 06:53:39.23ID:AZlAnuRZ0
ミニはハンドリングがすばらしいスポーツカーだからな。
カートのようにクイックに曲がる。
超アンダーステアでコーナーでロールしまくるCX-3とはぜんぜん違う。
オシャレなだけでなくホットハッチのように走りを楽しめるから売れるんだよな。

ミニと比べると外観も走りも糞なCX-3って何の価値もないゴミみたいな車だよなｗｗｗ
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 07:28:53.89ID:Bj3U8pej0
＞ミニはハンドリングがすばらしいスポーツカーだからな。ｗ
　カートのようにクイックに曲がる。ｗｗ

雑誌で見受けられる3流評論家が必ず書くコメントだ〜ｗ。
まあデミオでいいや、乗ってみろ。国産Bセグでもこんな素晴らしいハンドリング
マシーンがあるぜ。ミニの予算で２台替えるぜ。
ほかの酷産Bセグは確かにゴミだ。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 11:20:55.33ID:PAGLSmQ/0
昔からのミニファンとは違い、今のミニ人気は見た目がすべて。
嫁や逝かず後家の御用達。変態イエローやキモヲタブルーのスイスポ選ぶユーザーと通ずる。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 12:44:28.21ID:7v6380ve0
現行車で一番カートに近いのはスイスポだよ。
足元神経質でトリッキーなハンドリング、ブレーキ踏むと曲がりそうな鉄パイプ感。
助手席には載せられない貧乏感とヲタ車的要素など。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 14:39:09.93ID:poVnsXNF0
デミオのハンドリングは軽過ぎてまるで軽自動車だった。
フロントベビー故のアンダーステアもひどい。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 16:43:46.61ID:iZbmPLDw0
ヘタクソは車がアンダーステアと」平気で言う。
切るのが遅いだけ、俺はレンタカーでコンパクト使うときはデミオじゃなければ
借りない。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 19:06:54.92ID:AZlAnuRZ0
ハンドルの重さも遊びの少なさもフィットの方がデミオよりはるかに上だ阿呆！

フィットの場合、片輪がマンホール超えたり窪みにはまったりしたら勝手にステアリングが少し回るけど、
デミオではそのようなシチュエーションでもステアリングがピクリとも動かない。

デミオは路面のインフォメーションがステアリングに全く伝わってこないので運転する楽しさがまったくない。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 19:13:23.68ID:/iq3mA+h0
残念千葉ちゃん
デミオガソリンが1.5Gになればますます差が広がるな

新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 19:24:43.46ID:AZlAnuRZ0
デミオのあの以上に軽すぎるステアリングは女が快適に運転できるようにしてあるんだよな。
女がデミオなんか買うわけがないのに。
の異常に狭い運転席も150cmの女が快適に運転できるように作られている。

ステアリングが軽すぎる車はそれだけで安っぽいゴミみたいな車になっちゃうんだよな。
コンパクトカー界の軽自動車がデミオだろう。

デミオの開発は無茶苦茶。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 19:45:01.86ID:9EH9gb/M0
>>263
初期のFit3も初代もなんもインフォメーションのないダルなハンドリングだったがそんなに良くなったのか
ディーゼルでもDJの方が全然いいだろ
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 21:05:25.72ID:AZlAnuRZ0
デミオは運転席も地獄だぞｗｗｗ
なぜかシートの両サイドが出っ張っていて体をシートにはめ込まれて体を動かせないので
エコノミークラス症候群になるｗｗｗ
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 21:17:08.62ID:AZlAnuRZ0
デミオディーゼルのあの軽すぎるハンドリングと
フロントヘビーの慣性モーメントで外に引っ張られまくる超アンダーステア
のコンビネーションが織りなす異常なハンドリングは是非一度体験すべき。

あれを一度体験するとハンドリングのいいクルマと悪いクルマが手に取るようにわかるようになる。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 21:18:30.99ID:YnLsh/mf0
>>275

アホンダ千葉は、今晩も家に引きこもってマツダ叩きか。彼はサッカーも関心ないんだろうね。生活保護でコンビニ弁当を買って人付き合いもせず、ひたすら５ちゃんねる三昧。働いたことも一度もないんだろうね。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 21:28:34.40ID:aM2M7c4c0
遊びがあってアンダーステア気味なのが人間にとって「普通」のハンドリングだよ、足りない分は足せばいい
遊びがなくクイックだと結局切り返す事になって危険なうえ疲れる
女性が快適に運転できないようなのも当然ダメってことは普通免許で乗れる古いトラックにでも乗ってみればわかること
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 21:53:54.00ID:aM2M7c4c0
>>241
見落としてた、アウトランダーPHEVはパジェロやD:5を小さく、一般受けするようにした車と思ってる
つまりかなりクロカンよりの「モドキ」だね、乗用車よりの「モドキ」とは意味が違ってくるんだろうがスレチなのでこの辺で
>>280
そういえば、アンダーステアの反対って何だか解ってるのだろうか？
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 21:59:46.93ID:N77EEZJ+0
千葉は「オーバーステア＝コーナリングが速い」と思ってるから

> 209 名前： イリオモテヤマネコ(千葉県) 投稿日： 2013/02/24(日) 21:14:47.34 ID:iLaFjk0l0
> >>207
> ロールバーいれて剛性アップすれば簡単にオーバーステアになる
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 22:04:37.59ID:AZlAnuRZ0
雉沢がマツダを糞味噌にこき下ろしててワロスｗｗｗ
マツダの株価は1000円以下になるのかｗｗｗ
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 22:13:04.58ID:aM2M7c4c0
それはオーバーステアじゃなくオーバーヨー(イング)だね
実質スリップ、スピンしてるのと一緒だから、危険かつ乗っているすべての人に不快感を与える状態
コーナリング性能はタイヤの向きとステアリングだけで決まるものじゃなく、速度制御で旋回半径は変えられるんだよ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 22:17:17.73ID:AZlAnuRZ0
おまえらデミオみたいにハンドルが軽すぎる車はぜったいに買うなよ！
乗り味が安っぽくてミジメだからなｗｗｗ

ヴェゼルやシビックのようにどっしりとしたハンドリングのクルマを買えば
走りの質感の高さ、走りの高級感に満足できるだろう。
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 23:49:58.86ID:aNT1aWGs0
カローラハッチは買いか？
脚ばかり強調されてて、エンジンがどっちもクズなんだが・・・・
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/29(金) 00:05:17.63ID:UN4nWVRy0
1.2ビビりましたわ
意外と馬力でてたけど、車重も思ったよりあったでごわす
買うなら1.2mtなんだろうか
ハイブリッド乗ったことないから今一わからんけど
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/29(金) 15:29:42.57ID:kHos6MkT0
デミオハンドル重い：ロードインフォメーションが皆無
ホンダハンドル重い：どっしりとした安定感

デミオハンドル軽い：フラフラで直線性能最悪
ホンダハンドル軽い：クイックで反応がいい

デミオサスやわい：ふわっふわで酔う
他社サスやわい：しなやかな足

デミオサス硬い：跳ねまくるクソサス
他社サス硬い：ロードインフォメーションをしっかり伝えてくれる

デミオ0.2秒のラグ：三テンポ遅れてからの加速
ホンダ2秒のラグ：高レスポンスなフィット万歳！
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/29(金) 22:48:45.04ID:WPBnEHwT0
NBOX、あんなハコバンみたいな形で高級感はないわ
軽トラみたいな乗ってる人がモロ見えるのが嫌いや
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 06:51:09.19ID:fKvvuLGw0
国沢のフォレスターとCX-5の比較記事見てわかった。
マツダのハンドリングの責任者はオンザロレールのクイックなハンドリングか嫌いなんだな。
それでマツダ車のハンドリングは、すべてロールしまくるゆるゆるのハンドリングなのか。
ハンドリングは好みなので、マツダのハンドリング責任者がクイックなハンドリングを嫌ってるのなら仕方がない。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 07:55:31.76ID:fKvvuLGw0
デミオはハンドルが軽いだけでクイックではないぞ？
軽くて遊びの多いダルいデミオみたいなハンドリングが運転してて一番安っぽいクルマ。

重くてクイックなシビックみたいなハンドリングのクルマが運転してて最も高級感がある。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 08:05:48.52ID:BDiqB+Ef0
コンパクトカースレで高級車の話をされてもなあ
そのデミオより安っぽいのがフィット

新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 09:04:16.85ID:DSIAandk0
「FIT Modulo style(フィット モデューロ スタイル)」
http://www.honda.co.jp/news/2018/4180629.html
トヨタ・デザインのパクリだね
サイドのプレスラインも消せばよかったのに
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