コンパクトカー総合スレッド Part162
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 19:47:56.20ID:+nCEIExV0
1500ccのi-mmdは153馬力/トルク27.2kgmで実質シビックハイブリッドのインサイトで40km/L。

このシステムをフィットに載せるとインサイトより200kgは軽くなるので燃費は45〜6km/Lぐらいか。
燃費といい動力性能といいライバル車は皆無だな。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 20:37:52.00ID:A+ivradC0
コストの問題もあるだろうしフィット版は電池容量と出力下げて現行と同じくらいになるだろうねぇ
次期ヴェゼルならインサイトと同じの積むだろうけど
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 22:01:07.58ID:zDrJSb860
そんなことよりデミオの改良情報くれよ
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 20:29:23.75ID:QVNOLU0T0
なるだろうな。
マツダのプラットフォームはラージとスモールの2種類しかなくなるらしいからな。
アクセラと同じプラットフォームでデミオを作れば全長4200全幅1750ぐらいになる。
今のマツダに5ナンバー車を作る余裕はない。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 20:52:09.47ID:ErasBO160
全幅のせいで軽に流れてると頭が回らないから、ソリオがそこそこ成功してる理由が分からないとか堂々と言うヒョウンカが存在できるんだろうな。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 21:28:20.98ID:1+y/CZCK0
>>11
1980年代までの戸建の車庫はほぼ5ナンバーサイズ、しかも当時のカローラやサニーの1650mmに合わせた車庫が未だに多く、ソリオはその辺りのニーズを取り込んでいる
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 21:41:00.91ID:f3u6i8Yy0
マツダは1500ccエンジンも廃止だろうな。
載せる車種が少ないのでコストがバカ高い。

ホンダは1500ccエンジンでフィット、フリード、グレイス、シャトル、ヴェゼル、ステップワゴン、シビック、CR- V、アコード、インサイト、クラリティPHEV までカバーできるのでエンジン製造コストがマツダよりはるかに低い。

今のマツダは2000ccと2500ccで精一杯。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 22:25:03.01ID:ErasBO160
>>13
ウチの実家もそのタイプの家だよ、幅1650mm以下で良質な車を求める層がいるのに
幅1750ぐらいがグローバルスタンダードとか、幅が広がったおかげで上質な乗り心地とかを
信念があればともかくなんとなく新型がそうなったからという理由で紙面で書くのは思考停止もいいとこ
ホンダはそこに参入する勇気はあるのかな？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 07:06:52.77ID:sKO2Skh10
200万円以内のおすすめエコカーベスト3！
【1位】トヨタ「アクア」（178万5240円〜）
「17年6月のマイナーチェンジによって、同じトヨタの『プリウス』と比べても遜色がないほど燃費性能が向上しました。
それでいて200万円を切るお手頃価格。価格と燃費性能を両立させた、コスパ抜群のエコカーといえるでしょう」

【2位】スズキ「ワゴンR HYBRID FX」（117万7200円〜）
「今、ヨーロッパではモーターがエンジンをサポートするだけの“マイルドハイブリッド”を採用する車種が増えていますが、
これをいち早く搭載したのが『ワゴンR』。軽自動車なので、HVのなかでは格安の価格も魅力です」

【3位】日産「ノート e-POWER X」（196万5600円〜）
「コンパクトカーの『ノート』をベースにしたHV。特徴的なのは、エンジンを発電専用にし、100％モーターで走行すること。
EVのメリットのひとつである加速の力強さを味わいたいなら、このクルマがおすすめです」

EVなんて買ってはいけない？高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき？
http://biz-journal.jp/2018/06/post_23648.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。
「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。
エコカーとしてはおすすめできません」
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 19:39:32.48ID:3GHqnHkf0
マツダ CX-8、CX-5 ディーゼル車2万3000台をリコール　始動できなくなるおそれ
https://response.jp/article/2018/06/14/310842.html

MAZDAリコール情報
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/

CX5は今年だけでもう3回目のリコールか。
まさにリコール地獄。
おまえら3流企業の低品質マツダ車はぜったいに買うなよｗｗｗ
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 20:49:42.99ID:mJDdA8j30
全周モニタ装備で一番安いコンパクトカーって何ですかね？
今の所はスイフトXLの160万くらいを考えてます
購入条件は全周モニタとMTでないこと、5ナンバーな事くらいです
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 23:41:21.05ID:Z2SEY2ef0
デミオはマツダコネクトがやばいから選考漏れやなｗ
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 00:34:27.36ID:AsVZMfoD0
でもデミオは標準装備でBSMとか付いてくるし良さげ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 01:30:02.36ID:Bo6NpZcz0
デミオは13SにCD・DVDプレーヤー地デジチューナーとのセットオプションで149万＋8.6万で157.6万
ノートは素Xにアラウンドビューモニターでも150万＋9.7万で159.7万

ノートはルームミラー表示でスイフトは別途対応ナビが必要
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 06:55:13.55ID:hqCNZ9Ra0
【動画】確かに進化したが、細か過ぎる改良かも！？　マツダＣＸ−３に試乗。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20180611-00086340/

>今回から採用された３６０度カメラ。これはフロント／リア／左右のミラー下に与えられた
>４つのカメラの画像を合成して、クルマを俯瞰するようにモニターに映し出せる他、
>左前方の死角を映したり、後退時に実画像をモニターに映すことで>安全を確保する便利な装備。
>既に多くのライバルが備えるものでもある。しかしせっかく装備したのに、特にバックモニターのレンズが
>広角過ぎるからか、映し出される映像は端が歪み過ぎており、実際に物が映っても正確に把握できない。
>また画質も全体的に低いのも気になる。


マツダの360度カメラは広角過ぎて端が歪みすぎていて物が写っても把握できないらしい。
画質が低くて見えにくいらしい。
360度カメラが欲しいならマツダはやめておけ。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 07:59:57.63ID:VYOpUE4W0
スレ違い、SUVの話はどっか別のところでやれよ
アホンダのマツダ叩きを見ると、ホンダだけは避けたいと思う
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 08:18:14.97ID:Zy+tzhYP0
オートクルーズと全周囲モニタ付きで安いのが欲しいな
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 12:43:27.61ID:5wUyDR9h0
欧州はディーゼル禁止の流れ。
アメリカ中国でもディーゼル売れず。
ディーゼル車の市場が皆無なのにマツダはディーゼルと心中するみたいだな。

滅びの美学は昭和からのマツダの伝統だ。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 15:08:19.74ID:u6eDJEE70
アホンダ千葉の行く末が心配だよ
まさにコレ↓

ひきこもりが長期化して親も高齢に…日本が直面している「8050問題」
http://news.livedoor.com/article/detail/14762220/
ひきこもりの長期化、高年齢化が深刻になってきている
「8050問題」とは、50代のひきこもりの子を80代の親が面倒見るケース
親も面倒を見切れず、親子ともに世間から孤立しがちになると指摘されている
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 09:43:17.28ID:tlxP+06V0
>>31
オートクルーズは0〜全車速追従でないと意味ないので先月MCしたCX-3の中古や試乗車が出てくるまで待てば?
ガソリンならディーゼルより安いしあのサイズで2000ccは全ての動作に余裕があって何より見た目がチープじゃない
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 16:18:15.98ID:BTgN5Ent0
>>31
>>37
マツダは車格関係なしに年次改良で技術突っ込んでくるので
1年も待てばデミオやアクセラにも付くと思う
デミオの次の年次改良待つのも方法
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 20:37:44.27ID:UnGT7Tar0
CX- 3は見た目がコンパクトカーのデミオとまったく同じなので誰も欲しくないのだよな。

クルマにとってエクステリアの独自性は商品価値の一部。複数の車種に同じデザインを採用すればメーカー側はコストダウンできて嬉しいけどユーザー側はガックリする。
クルマは冷蔵庫や洗濯機のような機能品ではないからな。
BMWミニのような見た目が個性的でオシャレなクルマはそれだけで欲しくなる。
複数の車種に同じデザインを採用するのは自動車メーカーにとって自殺行為だろう。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 00:29:59.66ID:w579WI9a0
あえて共通点をメーカーのアイデンティティーとして押し出すという手法はとっくに成立してるのに何を言っているのやら。
小型SUV輸入車と比較する場合俺だったらCX-3よりエスクード選ぶな。趣味的理想で言えばジムニーシエラのモデルチェンジを待つ。
ヴェゼルは悪路走行性能からして初めから候補に無い。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 23:00:01.17ID:upYrjZFX0
シトロエンを買いなはれや
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 13:29:25.74ID:Ibtf1SVo0
>>60-61
土木屋の車
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 19:43:27.71ID:uLOzdDcr0
次期ジムニーのエクステリアは無茶苦茶カッコいいな。

このデザインのまま全幅1780mm全長4300mmにしてラダーフレームで作って
1400ccターボを載せたら無敵のクルマになる。

デミオと同じエクステリアのCX-3がゴミクズに見える。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 20:40:14.23ID:H/+h0Weq0
オマイが人間のゴミクズ。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 20:49:43.67ID:uLOzdDcr0
CX-3の大失敗のおかげで、上級車種にコンパクトカーと同じデザインを
ぜったいに採用してはならないという公理が導かれた。

他車の開発主査はマツダのCX3開発主査に感謝の意を表してお中元を贈るべき。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 20:53:02.10ID:H/+h0Weq0
ゴミクズ
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 21:08:30.39ID:uLOzdDcr0
CX-3のような大失敗した取り返しのつかないコストのことをサンクコストというんだよ。
サンクコストはぜったいに取り戻せないので捨てるのが正解。

例えば1500円でチケットを買った映画を10分見てつまらなかったら映画館を出るのが正解。
1500円はサンクコストなのでぜったいに取り戻せないから。
1500円を取り戻そうとして120分映画を見続けるのは最低のアホ。

現行CX-3は大失敗なので改良せずにさっさと捨てて改良する費用を次期CX-3の開発に回すのが正しい道。
それなのにサンクコストの現行CX-3を改良し続けるマツダは金をどぶに捨ててるようなもんだｗｗｗ

サンクコストなんて経済学部1年で習う経済学の基本的な概念。
それすら知らないからマツダはいつも倒産危機の3流企業なんだよｗｗｗ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 21:10:19.99ID:1FbUq5kF0
>>67
安いCX-3ガソリン車の登場で、ヴェゼルは相当食われそうだな
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 22:00:20.52ID:uLOzdDcr0
>>71
後席が使えるヴェゼルはファミリカーになりうるので狭いCX-3とは競合しない。

競合するC-HRはプリウスベースのCセグメントでリアマルチリンクサスの高級車なので
デミオベースのトーションビームサス安物CX-3では太刀打ちできない。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 22:10:46.90ID:1FbUq5kF0
>>75
ヴェゼル乗ってるのおばちゃんが多い
安くて大きく見えるからね
中身はポンコツなのに、わかんないんだろうね
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 23:24:55.41ID:1FbUq5kF0
CX-3はヴェゼルに圧勝だろ

CX-3 20S ヴェゼルX
価格 　　2,127,600円 2,165,000円
排気量　 1,997 1,496
馬力 　　　150 132
トルク　[19.9]/2800 [15.8]/4600
タイヤ 215/50R18 215/60R16
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 11:22:31.85ID:pMRqH2Bb0
>>82
なるほどー

死にたくなければスバルとマツダに乗るべき？軽はボディがペラペラ？安全な車種リスト
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388.html
逆に安全面に不安を覚える自動車メーカーは「ホンダとスズキ」だと指摘する。
「ホンダとスズキは細かい部分のつくりが雑ですし、部品の品質もあまり良くありません。そのため、車体の強度には疑問を感じます。
加えて、この2社は運転支援システムや独自の安全機能の開発に積極性が見られず、とても安全性を重視しているとは思えません」
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 12:25:58.38ID:L2kc+en40
まだ外板ペラペラ＝弱いみたいな前時代的発想持ってるバカがいるんだな
外板なんか剛性と無関係だろ
自称評論家がそれを流布するのも目障り
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 12:37:38.75ID:QMcXV+fG0
エンジン縦置きFRレイアウトパートタイム4WD で普段は後輪駆動車のハンドリングを楽しめて雪道林道は最強。
ラダーフレームの頑丈なボディに超カッコいいエクステリアの新型ジムニーシエラが最強のコンパクトカー。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 14:41:50.65ID:WFIN7ckP0
>>88
軽最強の衝突安全ボディーのホンダとスズキのボディがペラペラとか日本語が不自由なのか？
死にたくなければホンダに限るのが常識なだけに疑問を感じる
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 16:41:58.36ID:pMRqH2Bb0
コレだね

「軽のなかでもトップクラスの危険車種」とは
http://biz-journal.jp/i/2017/11/post_21388_entry_3.html
ちなみに、呉尾氏が「間違ってもおすすめできない」と語るのは、軽自動車の売れ行きナンバーワン車種で、乗用車を含めた2017年上半期（1〜6月）の累計販売台数でもトップ（10万6230台）のホンダ「N-BOX」だという。
「『N-BOX』のようなハイトワゴンの軽自動車は、運転時の安定性がありません。さらに、室内の広さを売りにしている点からもわかるように、薄くて貧弱なボディです。軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう」
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 17:59:13.97ID:9/shDW5g0
世界販売ではデミオよりCX-3が売れているのは興味深い

https://bestcarweb.jp/feature/column/2888
日本と世界で順位逆転!!
マツダ 世界で売れてる車 ベスト5
1位：マツダ CX-5／44万5050台
位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／44万2173台
3位：マツダ CX-3／15万9716台
4位：マツダ 2（日本名：デミオ）／15万6443台
5位：マツダ 6（日本名：アテンザ）／15万1629台
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/20(水) 18:31:27.70ID:ipX6lZUo0
>>100
海外だとハロゲン・鉄チンホイール・マニュアルエアコンとかのエントリーグレードがあるからね
日本での輸入車ユーザーターゲット戦略も間違いでは無いと思うけど
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