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コンパクトカー総合スレッド Part162
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 19:47:56.20ID:+nCEIExV0
1500ccのi-mmdは153馬力/トルク27.2kgmで実質シビックハイブリッドのインサイトで40km/L。

このシステムをフィットに載せるとインサイトより200kgは軽くなるので燃費は45〜6km/Lぐらいか。
燃費といい動力性能といいライバル車は皆無だな。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 20:37:52.00ID:A+ivradC0
コストの問題もあるだろうしフィット版は電池容量と出力下げて現行と同じくらいになるだろうねぇ
次期ヴェゼルならインサイトと同じの積むだろうけど
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 22:01:07.58ID:zDrJSb860
そんなことよりデミオの改良情報くれよ
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 20:29:23.75ID:QVNOLU0T0
なるだろうな。
マツダのプラットフォームはラージとスモールの2種類しかなくなるらしいからな。
アクセラと同じプラットフォームでデミオを作れば全長4200全幅1750ぐらいになる。
今のマツダに5ナンバー車を作る余裕はない。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 20:52:09.47ID:ErasBO160
全幅のせいで軽に流れてると頭が回らないから、ソリオがそこそこ成功してる理由が分からないとか堂々と言うヒョウンカが存在できるんだろうな。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 21:28:20.98ID:1+y/CZCK0
>>11
1980年代までの戸建の車庫はほぼ5ナンバーサイズ、しかも当時のカローラやサニーの1650mmに合わせた車庫が未だに多く、ソリオはその辺りのニーズを取り込んでいる
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 21:41:00.91ID:f3u6i8Yy0
マツダは1500ccエンジンも廃止だろうな。
載せる車種が少ないのでコストがバカ高い。

ホンダは1500ccエンジンでフィット、フリード、グレイス、シャトル、ヴェゼル、ステップワゴン、シビック、CR- V、アコード、インサイト、クラリティPHEV までカバーできるのでエンジン製造コストがマツダよりはるかに低い。

今のマツダは2000ccと2500ccで精一杯。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 22:25:03.01ID:ErasBO160
>>13
ウチの実家もそのタイプの家だよ、幅1650mm以下で良質な車を求める層がいるのに
幅1750ぐらいがグローバルスタンダードとか、幅が広がったおかげで上質な乗り心地とかを
信念があればともかくなんとなく新型がそうなったからという理由で紙面で書くのは思考停止もいいとこ
ホンダはそこに参入する勇気はあるのかな？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 07:06:52.77ID:sKO2Skh10
200万円以内のおすすめエコカーベスト3！
【1位】トヨタ「アクア」（178万5240円〜）
「17年6月のマイナーチェンジによって、同じトヨタの『プリウス』と比べても遜色がないほど燃費性能が向上しました。
それでいて200万円を切るお手頃価格。価格と燃費性能を両立させた、コスパ抜群のエコカーといえるでしょう」

【2位】スズキ「ワゴンR HYBRID FX」（117万7200円〜）
「今、ヨーロッパではモーターがエンジンをサポートするだけの“マイルドハイブリッド”を採用する車種が増えていますが、
これをいち早く搭載したのが『ワゴンR』。軽自動車なので、HVのなかでは格安の価格も魅力です」

【3位】日産「ノート e-POWER X」（196万5600円〜）
「コンパクトカーの『ノート』をベースにしたHV。特徴的なのは、エンジンを発電専用にし、100％モーターで走行すること。
EVのメリットのひとつである加速の力強さを味わいたいなら、このクルマがおすすめです」

EVなんて買ってはいけない？高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき？
http://biz-journal.jp/2018/06/post_23648.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。
「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。
エコカーとしてはおすすめできません」
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 19:39:32.48ID:3GHqnHkf0
マツダ CX-8、CX-5 ディーゼル車2万3000台をリコール　始動できなくなるおそれ
https://response.jp/article/2018/06/14/310842.html

MAZDAリコール情報
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/

CX5は今年だけでもう3回目のリコールか。
まさにリコール地獄。
おまえら3流企業の低品質マツダ車はぜったいに買うなよｗｗｗ
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 20:49:42.99ID:mJDdA8j30
全周モニタ装備で一番安いコンパクトカーって何ですかね？
今の所はスイフトXLの160万くらいを考えてます
購入条件は全周モニタとMTでないこと、5ナンバーな事くらいです
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 23:41:21.05ID:Z2SEY2ef0
デミオはマツダコネクトがやばいから選考漏れやなｗ
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 00:34:27.36ID:AsVZMfoD0
でもデミオは標準装備でBSMとか付いてくるし良さげ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 01:30:02.36ID:Bo6NpZcz0
デミオは13SにCD・DVDプレーヤー地デジチューナーとのセットオプションで149万＋8.6万で157.6万
ノートは素Xにアラウンドビューモニターでも150万＋9.7万で159.7万

ノートはルームミラー表示でスイフトは別途対応ナビが必要
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 06:55:13.55ID:hqCNZ9Ra0
【動画】確かに進化したが、細か過ぎる改良かも！？　マツダＣＸ−３に試乗。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20180611-00086340/

>今回から採用された３６０度カメラ。これはフロント／リア／左右のミラー下に与えられた
>４つのカメラの画像を合成して、クルマを俯瞰するようにモニターに映し出せる他、
>左前方の死角を映したり、後退時に実画像をモニターに映すことで>安全を確保する便利な装備。
>既に多くのライバルが備えるものでもある。しかしせっかく装備したのに、特にバックモニターのレンズが
>広角過ぎるからか、映し出される映像は端が歪み過ぎており、実際に物が映っても正確に把握できない。
>また画質も全体的に低いのも気になる。


マツダの360度カメラは広角過ぎて端が歪みすぎていて物が写っても把握できないらしい。
画質が低くて見えにくいらしい。
360度カメラが欲しいならマツダはやめておけ。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 07:59:57.63ID:VYOpUE4W0
スレ違い、SUVの話はどっか別のところでやれよ
アホンダのマツダ叩きを見ると、ホンダだけは避けたいと思う
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 08:18:14.97ID:Zy+tzhYP0
オートクルーズと全周囲モニタ付きで安いのが欲しいな
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 12:43:27.61ID:5wUyDR9h0
欧州はディーゼル禁止の流れ。
アメリカ中国でもディーゼル売れず。
ディーゼル車の市場が皆無なのにマツダはディーゼルと心中するみたいだな。

滅びの美学は昭和からのマツダの伝統だ。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 15:08:19.74ID:u6eDJEE70
アホンダ千葉の行く末が心配だよ
まさにコレ↓

ひきこもりが長期化して親も高齢に…日本が直面している「8050問題」
http://news.livedoor.com/article/detail/14762220/
ひきこもりの長期化、高年齢化が深刻になってきている
「8050問題」とは、50代のひきこもりの子を80代の親が面倒見るケース
親も面倒を見切れず、親子ともに世間から孤立しがちになると指摘されている
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 09:43:17.28ID:tlxP+06V0
>>31
オートクルーズは0〜全車速追従でないと意味ないので先月MCしたCX-3の中古や試乗車が出てくるまで待てば?
ガソリンならディーゼルより安いしあのサイズで2000ccは全ての動作に余裕があって何より見た目がチープじゃない
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 16:18:15.98ID:BTgN5Ent0
>>31
>>37
マツダは車格関係なしに年次改良で技術突っ込んでくるので
1年も待てばデミオやアクセラにも付くと思う
デミオの次の年次改良待つのも方法
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 20:37:44.27ID:UnGT7Tar0
CX- 3は見た目がコンパクトカーのデミオとまったく同じなので誰も欲しくないのだよな。

クルマにとってエクステリアの独自性は商品価値の一部。複数の車種に同じデザインを採用すればメーカー側はコストダウンできて嬉しいけどユーザー側はガックリする。
クルマは冷蔵庫や洗濯機のような機能品ではないからな。
BMWミニのような見た目が個性的でオシャレなクルマはそれだけで欲しくなる。
複数の車種に同じデザインを採用するのは自動車メーカーにとって自殺行為だろう。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 00:29:59.66ID:w579WI9a0
あえて共通点をメーカーのアイデンティティーとして押し出すという手法はとっくに成立してるのに何を言っているのやら。
小型SUV輸入車と比較する場合俺だったらCX-3よりエスクード選ぶな。趣味的理想で言えばジムニーシエラのモデルチェンジを待つ。
ヴェゼルは悪路走行性能からして初めから候補に無い。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 23:00:01.17ID:upYrjZFX0
シトロエンを買いなはれや
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