【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 84【AZE0型】
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型AZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■注意■
新型(2代目)は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524297055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured CMでリーフに負けた車は何て言ったっけ？
自社の一応売れていた車を思いっきり過去形にしてｗ
だから日本産業と言われるんだよ >>338
そうか、そうかw
そりゃ安心だ！
つまり、車両側は安全装置で車は動かない。
ミライオーナーは3分充填の間、エアコン無しでジリジリ焼け付く思いをしながら待っているww
水素ステーション側は採算が取れないので、メンテが疎かになって経年劣化で水素漏れが発生！
ミライオーナーは逃げる事もできずに…合掌www
まぁ高圧水素のお陰で一瞬で天国に自動運転だから痛くないよね？wwwwww >>340
ところどころわかりにくいんだが日本語苦手？ >ミライオーナーは3分充填の間、エアコン無しでジリジリ焼け付く思いをしながら待っている
ガソリン車だって給油中はエンジンを止めているが？
だからゆとりは困るんだよなｗ >>349
あぁ…そっちに食いついたんだw
むしろ水素ステーションの採算性の方が後々怖いだろ？
700気圧の水素が身近にある感じってどんな感じ？
それがどんなメンテしてるのか分からないんだぜ？ リーフスレで何で他車の話してるばっかりしてるんだろ。
何かリーフのネタ無い？ >>351
最近充電したいのに他のリーフが居て困る現象に名前を付けようぜ >>343
なるほど
>>327
>>トヨタはゴミは作りたくないという世界最大の自動車メーカーとしての「矜持」から
あっさりゴミを作っちゃったのね
容量12kWhで360万円、ってことで正面切っての勝負は避けてる感じだね。
すまん、一回も見たことない。この車。 30kWhリーフの中古価格がいきなり下がって来たね
誰も買わないんだろうな 新型のGの中古が早くも299万とかで出てるから、そっちに流れてるかもね。
プロパイロット標準だし。 新型リーフも売れてない
日本国内
バッテリーの熱問題で 前期形で乗るたびecoモードにするためシフト2回操作が面倒だ。 >>362
逆だよ
ハンドルのエコボタンのほうが操作難しい
ハンドル回しながら小さなボタン押すんだからね ハンドル回してないと効かないのか？
ずいぶんトリッキーな機構やなw >>363
そっかー、でも中期型からはecoモードで電源切ると
再起動後も覚えててシフト操作1回でecoモードになるのと違ったっけ？ 俺はいつでもBモード+クルコンだよ。
エコモードは発進がもっさりで嫌だ。
BモードならDモードには及ばないが、ちゃんと加速する。
巡航速度になったらクルコンONにして無意識でのアクセルの無駄踏みを防止できるし何より楽。
意識的に次の信号を気にして、次の信号が赤なら早めに、ちょんとブレーキかクルコンキャンセルボタン押して、できるだけ回生するように心がけている。
電費もエアコンONでも7以上は確実にいくよ。 ま
独身者ならそれでもいいんだけど
同乗者いたら酔うよ ぶっちゃけBモードならクルコンボタンだけで運転できるっていう
レーダークルーズ付の車も似たようなもんだけど アクセルオフ時にDよりも強いブレーキがかかるモード
https://www.webcartop.jp/2017/10/160820
ハイブリッド車の一部の車種に設定されている「Bレンジ」。普通に街中を走行している際にはとくに使用しなくても問題ないため、あまり使用したことがないユーザーもいるのではないだろうか。
では、このBレンジはどんなときに使えばいいのかというと、それは長い下り坂など、アクセルを踏んでいなくても速度が上がってしまうシチュエーションのときだ。オートマの「Bレンジ」
MT車や一般的なAT車であれば、シフトダウンをすることでエンジンブレーキをかけることが可能となるが、変速ギヤを持たないプリウスなどはシフトダウンという概念自体が存在しない。
そのため、強いエンジンブレーキが必要な場合のためにこの「Bレンジ」が設定されている、というわけだ。
余談ではあるが、Bレンジで強いエンジンブレーキがかかるというのはどの車種も共通となるものの、それによって燃費が伸びるとは一概に言えないのが面白いところ。
たとえばプリウスなどに搭載されるTHS（トヨタハイブリッドシステム）は、強いエンジンブレーキを発生させるためにエンジンを空転させる制御となっており、Dレンジより燃費が悪化する場合がある。
一方のノートe-POWERは、フットブレーキでは一切回生充電がなされないため、Bレンジを多用したほうが燃費は伸びるのである。
なお、フィットハイブリッドやスカイラインのハイブリッドモデルは変速機を備えているため、Bレンジは存在せず、シフトダウンによって強いエンジンブレーキを得ることができるようになっている。オートマの「Bレンジ」
ちなみにBレンジのことをバックのBと勘違いして事故が発生する、という話がまことしやかに語られることがあるが、プリウスの場合はPレンジからBレンジへ操作しても受け付けられないようになっており、
リーフやノートe-POWERではDレンジに入れる操作を再度しなければならないため、この説は一般的な事故原因とは言えないだろう。 クルコン使用時に下り坂をクルコン解除してニュートラルに入れれば若干加速するから上手く活用すれば発進と停止以外は０ペダル走行が普通に可能だよね >>369
それ、使い慣れていないだけ
俺はこの使い方でヤフーのカーナビアプリで80点以上を普通に出しているし、同乗者から苦情を受けたこともないよ。(むしろスヤスヤ寝てやがるw)
Bモードはアクセルに敏感だから極力アクセルを使わない運転をする。具体的には>>370氏の言う様にクルコン周辺のアクセルスイッチで加減速する様にする。
アクセルスイッチでの加減速に慣れ、交通の流れを早め早めに読んでいれば充分対処できるよ。
通勤で使ってるなら、遅くても1か月程度で慣れるハズ
オヌヌメ！ 初代後期乗ってたけど
やはり初期型のシフト操作エコモードのほうが使いやすい
マニュアルシフト操作のようで自然 >俺はヤフーのカーナビアプリで80点以上取ってんだぞ！
ニュージェネレーションの登場だよねー
新鮮だよ >>375
え？
まだ、純正ナビ利用なの？
俺は純正ナビは、ほとんど使ってない。
スマホの方が最新マップデータだからね。
ヤフーナビはスマホのGセンサーで運転の粗さ加減も評価される。
もっぱら純正ナビはBluetoothスピーカーとして使っているよ。
ニュージェネレーションだって？
みんな、そうだろ？ 高得点出ると無邪気に喜ぶ人が多いからついてるんだろうね
カラオケはじめとした機器のそういう機能って
良かったね！学生時代には取れなかった夢の80点だよ！
ママに見せて誉めてもらおう！ >>377
へ～
今はその採点機能を使って自動車保険料が割引になる保険もある時代なのに、お母さんですか？w
おじいちゃんには想像できない時代になっちゃったね(笑 そろそろリビルトバッテリーやった人出てこないかなぁ… >>376
80点以上ってそんなに凄いの？
何点から威張れるの？ >>380
え？
スマホ持ってないの？w
なぜ自分で確かめられないの？ww
おかしいな～リーフオーナーは当たり前にスマホ持ってると思ってたのに…
そんなに俺は異端なのか？
日産だってスマホやスマートスピーカーでリーフとやり取りできる様にしてるのに、勿体ないな～www >>381
えっ、スマホ持ってると自慢出来るの？
iPhoneだけじゃなくiPadも持ってる俺はヒーローか？
どこの田舎の話してんの？
で、そのアプリは何点ぐらいから威張れるの？
80点は凄えんだろ？ >>382
え？
スマホもタブレットも持ってるのに自分じゃインストールさえできないの？w
そんな、おじいちゃんにはPCデポがオヌヌメ！ww
懇切丁寧な作業と、ある意味しっかりした料金でサポートしてくれるぞ！www なんか 低能先生 いるね
ヤバい
ボロアパートに１人で住んでる
40代ナマポ独身かな～ だからさ、何点取ると自慢出来るのかを教えてくれないかな？
グーグルナビは点数出ないから使わないのか？ >>385
だからさ
なに勝手に運転自慢大会にしてんの？
話の流れ読めよ！マジ、ウザい！
俺は>>368でBモード+クルコンを使ってると言ったら>>369が批判してきたので>>373で具体的な使い方とその方法での客観的な評価の指標を提示しただけで、別に自慢を目的としてはいないのに、お前が絡んで来やがったから反応したんだよ！
80点なんか、急加減速、急ハンドルしなければ、よほどの運転下手で無い限り取れる点数だ。
つまり>>369には当たらないと言う意味で提示しただけ！
そもそもヤフーナビは無料でインストールできるナビなのに、なぜ試そうともしないで、一々絡んでくるんだ？
話の流れも読めない上にアプリインストールもできない低能先生なのか？w
だからスマホにプリインストールされているグーグルナビしか使えないの？ww
お前、グーグルナビでいつもこんな道走ってんの？www
http://gametuisoku.blog.jp/archives/10206249.html
そりゃグーグル先生に鍛えられて運転自慢したくなりますわなwwww
それまでに何台潰したか？は知らんけどwwwww
とにかく話の流れも読まずに絡んでくんな！マジウザい！
運転自慢は他でやれ！クソ野朗！ リーフユーザーならナビがついていて、話題にする必要性もないのに吠えているやつらがいるなあ。
GPSしかとれないスマホナビなんか使う必要性もないはずなんだが。 でも、日産ナビ道がウンコなんだよなぁ
楽ナビのがマシな道教えてくれてたよ あんなことがあったYahoo! ナビなんて恥ずかしくて使えない。
純正ナビの方がいい。 >>388
マップデータの更新は重要でしょ？
新しく開通した道とか使いたくないの？
まぁ、近場の買い物使いなら不要だろうけど、それだとナビ自体が不要でしょ 俺普段はスマホナビの方が多いな
店とか調べてそのままスマホでルート検索
全く知らないとこへ長距離動くなら車載ナビだけど e-NV200の新型はスペインで車中泊仕様の特別モデルをヨーロッパの日産が公式にやるのか・・。
いっそのことリーフも完全にフラット仕様をできるようにしてマット乗せれば寝れるぐらいになれば良いのに なんであんなにデカいのに車内の空間が狭いのか
ダイハツがトヨタと組んでＥＶ出したら見た目は小さくて中は広々した、細く見えて脱いだらダイナマイトバディーみたいな凄いの作りそう。
アイドルで言ったらまりちゅうみたい娘 >>394
うん、狭い。
180cm100kgの俺
150cm45kgの彼女とリーフで車内泊
後ろ座席を折り畳み、トランクルームに収納BOX置いて、だいたいフラットにしてからエアマットで寝てる
そうすると天井までの高さがカプセルホテルくらい。
道の駅とかQCの近くでの車内泊なら安心してエアコンつけっ放しで眠れるよ。 >>395
えっ、アメリカで出したRAV4 EVなんか1,600台程度しか売れずに撤退
支那ではRANZってカローラをベースにEVにして発売して悲惨な現状ですよ。
トヨタの電気自動車の酷い惨状と比べちゃアイドルがかわいそうだよ。 最近充電30分の時間潰し読書してるわ
わりと集中できる 前期ムラーノ乗ってたけど通勤距離が60キロあって毎月ガソリン代が3万近くかかってたから思い切って24キロの中期？リーフを今日契約してきたよ
満充電で180キロだから３日に一度は充電しなきゃならない。
今から冬の航続距離が心配……
家には充電設備無いんだよね 家にはない
職場にはあるんだね
なら多分大丈夫だよ！ ムラーノを手放してないよね？
だって３万円のガソリン代の代わりに月３万のローンで買ったんでしょ？
月極めと保険料だけ加算すれば出費ないし、充電したいのに出来なかった時は悲惨だよ >>399
一年前のオレだw
通勤距離62kmで1セグ欠けの24中期購入
表示航続距離は150kmだったけど
実際に安心して走れたのは120kmくらい
念のため前車はまだ保有している https://www.amazon.co.jp/dp/B009Z4T8RI/ref=dra_a_ms_ss_hn_xx_P1300_1000?tag=dradisplay0jp-22&;ascsubtag=98065dce7db1112704c43b0e5ab5acad_S
>>396
俺もいろいろ考えてるところだけどフラットにするのが難しいわ
もう座椅子でいいかって感じ枕もいらないしな
あまり大掛かりにしたくないので考え中 >>404
なんだよ、評判悪すぎじゃん
褒めてるのがステマにしか思えんな 60kmも中期で走るとか正気かよ
30kWhの後期やけど、片道2kmの通勤ですら乗る前エアコン炊いてたら冬は一週間で電池無くなるのに ペーパードライバーなんだが実家の田舎に転職しようと考えてる 車必須の田舎
当然運転なんてしてきてないから自動運転車が欲しい
オートパイロットってどうなの？駐車だけでも自動でしてくれるとすごく助かる
スーパーとかいって駐車とか無理 他の車が待ってると思うとパニクって周り見えなくなる プロパイは白線見えないと役立たず。
田舎が降雪地なら雪が降る秋から春まで使い物にならない >>407
駐車なんて「はいはい、俺が入れるまで待っとれよー」ぐらいでいいんだよ
焦って事故るとかアホらしいぞ >>402
俺は2万キロ走行のそこそこ新しいのだったからセグ欠けはまだしてなくて満充電で179キロだった。
179キロってのはエコモードでの距離なのか、まだ納車してないからわからない。
セグ欠けって何万キロくらいからなるんだろ？？
今は家に充電設備ある？？
俺は冬までは取り付けたい。東北の田舎なので真冬に２日に一回充電するのは大変だと思うし、電池切れが怖い。今なら四年間、日産が電気代を負担してくれるから家充電はもったいないとは思うけど。 >>401
いや、ムラーノは手放したよ。
下取り8万だったけどその金で充電設備つけようかと思って。
俺は遠出はあまりしないし、それにムラーノは自動車税だけで6.7万円だからね。維持出来ない。 なんか
とんでもない
ド素人が
リーフ乗り始めたねw >>403
外気温でも電費って変わってくるんじゃないの？？
スマホのバッテリーもそうだし。 >>413
色々教えて欲くれ。
マジで不安なってきたw
でもこの尋常じゃないランニングコストの安さは魅力的だよ ぶっちゃけ夜間割引とかも利用しない普通の料金プランで充電するとゆうてプリウスあたりのランニングコストとそうは変わらん……
いくらで中期型を買ったか知らんがある程度乗るとリーフの下取りはタダ同然になっちゃうし
あんまそういう視点で乗る車じゃない気がするなあ >>416
とりあえず向こう四年間の電気代が不要と聞いて買った。
うちはオール電化だから満充電しても200円-290円くらいだったし、リーフで満足できれば次のそのまた次の車も電気自動車が良いかなあと。 >>417
安い料金で充電出来るならまあいいと思うよ！
毎日充電は忘れずにね！ 初期型使用
自宅充電コンセント有り
オール電化住宅
の俺の場合、タイマー充電で深夜の安い料金で充電してるので
通勤往復50km休日含めてだいたい毎月1000kmくらい走るが
電気代3000円以下
9万km超え電池が経たり9セグとなり冬は往復するだけで電池残量ギリギリで帰宅。
逆に夏場は余裕なんだけどな。 通勤60kmということは1サイクルが2日から2日半
週休2日として一週間で2サイクルちょっとくらい
年間だと最低100から120サイクルくらい
まあもってあと4年ってとこかな……
それ以上は色々とつらい >>417
4年間充電無料と言う事は日産系中古車販売店で買ったんだよね？ (実際は2年間無料、もう2年分は商品券で還元)
なら自宅充電設備は無料で設置してもらえるはず
販売店に聞いてみたら？ QCはもう2台待ちとか当たり前になってきたな
自宅充電設備は必須だよ >>422
無料設置は、未登録や試乗あがり
だけ
1回かぎり >>424
あら～
じゃ、かなり安くGETしたのかな？ >>399
満充電の表示を鵜呑みにすると、泣きを見るかも。
実用ベース自宅でフル充電でもいいところ150kmで、急速前提だと120kmくらいがいいところ？
急速でフルを狙うにはそれなりの根性(？)がいるだろうし、、、 >>425
そうそう！21,000キロ走行でスタッドレスとアルミ付きで91万だった。ピカピカ。セグ欠けも無し。
でもムラーノの残債が40万残ってたから色々合わせて149万くらいになった。
軽自動車より安くてしかも四年間燃料代不要で、車検も高くないと聞いて。しかも万が一保証切れてバッテリーダメになっても30万で使えるくらいまでは復活させてくれるって聞いて。
あと、バッテリーがダメになることって実はそんなになかなか無いって話も聞いて。
俺のイメージでは十万キロ超えたあたりからバッテリー交換が必要でしかも70万必要で、金持ちの道楽が乗る車だと思ってた。中古も高そうだなぁと。 >>426
俺は加速とかどうでもいいからとにかく金を貯めたいと思ってるんだけど、ズーーーーッとエコモードでも24kwリーフだと180キロ走るのも厳しいかな？？ てか、バッテリー交換してでもなんとかして20万キロまで乗りたいと思ってる。
充電設備、ムラーノの残債、通勤距離往復60キロで金がかかってるしなんとかして元を取りたいな リーフが全固体リチウムバッテリー搭載モデルや既存のリチウム電池からの交換対象が実現するまで様子見がいいのでは？ >>428
エコモードというより、アクセルワークの方が影響大
回りに迷惑かけまくってダラダラ走ればそれなりに伸びる そんな何年かかるかわからない未来まで様子見とかのんきだね >>431
マジかw
エコモードで運転しても中期リーフだとやっぱり街乗り180行くか行かないかって感じ？ てか充電定額二千円、たまに家でつめて３千円だとしても月3千円で何千キロも走る
凄くね？この車。
俺みたいに中古で安く手に入れればとんでもない節約になる。
でも、周りにリーフを買うって言うと車体価格が高くて元が取れないとか中古も高いとか満充電で100キロしか走らないとか馬力が無いとかバッテリーが走行距離10万超えたあたりでダメになって車一台買える値段がかかるとか充電施設は９時で閉まるとか言われる いかに同じ速度を維持できるかが走行距離を伸ばす秘訣
停止からの走り出しも20kW以下に抑えるとだいぶ違う
中期で街乗りだと街の規模や信号の多さにもよるが120kmと思っておけばそんなにがっかりしないと思う >>433
だからアクセルの使い方次第
街乗りでもラフに踏めば150だし、煽られても我慢してダラダラ走れば180も届く
でも、冬は-20は覚悟してね >>434
で？どうだった？
周りが言ってたのと…
やっぱり、聞くと乗るとは全然違ったよな。
俺も30GのD展示車(走行5000km)をコミコミ180万で買ったよ。当然セグ欠け無し！
ガソリン代かからないし、オイル交換も無い。
自宅充電設備はタダだったし次回車検までメンテも実質無料だし、おまけに日産の新車車検問題で次回車検もタダ同然になる模様w
最初は新車のリッターカーか軽自動車を考えていたけど、中古リーフで大正解！
買って約8カ月経って既に走行3万キロ超w
セグ欠けもしていない。
わかってる奴が買えばいいんじゃね？
たぶん色々ネガティブな事言われると思うけど、「そうなんだよ。失敗したかも…」なんてニヤニヤして答えておけばいい。
下手に宣伝して周りにリーフが増えると充電渋滞に出くわす確率が高くなるし、メリット無いからね。 >>433
俺>>368のBモード+クルコン使いだが、今日は仕事が休みで片道40km先のコストコまで行ったよ。
信号ダッシュは、ほぼ一番早く飛び出し、60km/h辺りでクルコン巡行+25℃オートエアコンで行きは電費9.1km/kWh
コストコで買い物と昼食して食事中に乗る前エアコンつけたので往復トータル7.8km/kWhだったよ。
やっぱ早めの回生ブレーキが肝だよこの車。 >>437
一番良い時に買ったな！
俺まだ納車してないんだけど今から楽しみすぎる＆不安もある。
ディーラーは四年間燃料代が無料なんだから今すぐ家に充電設備は要らないのでは？って言うけどやはり不安だ。俺は24kwでしかも雪国だから。
まあでも燃料代が月３千円で済むとなると、ガソリンと比較してリッター95㎞くらいになる。
ここまでお得だとは世間様は知らないんだよね。日産もCMでは言わないし店舗の外に旗とかも立てない。
知る人ぞ知る超絶お買い得情報だな。
俺もあまり人様にリーフのことを宣伝しないようにするわ。 >>438
プリカス兄さん！チ～ス！！w
ガソリン代、月いくら？www >>439
それって満充電で何キロくらいなもん？？
クルコンってそんなに大事なのか……高速で使うもんだと思ってた。 クルコンは一般道で使うなぁ
78に設定してのんびり走ってるわ
田舎だから90-100で走るのが当たり前だから、しょっちゅう追い越し食うけど気にしない >>440
まだ納車前ですか、そりゃワクワクドキドキだね！
基本、急速充電で80%くらいで運用して、遠出の時だけ急速充電器+普通充電で満タンでいいと思うよ。
ただZESPカードが来るまでは、パスワードで日産の充電器だけが使える状態が続くから、ちょっと我慢が必要だよ。
それと、週2くらいの頻度でZESPカードの発行状況を営業に問い合わせた方がいい。
営業がポンコツで発行が遅くなる事がある。
俺はそれをやられた。机の引き出しに入れっぱだったそうなw
発行申請して2週間経っても来ない様なら日産EVカスタマーセンターに問い合わせした方がいい。
カードが来れば旅放題さ！良いカーライフを！ ガソリン高いわ、やっぱ100%電気じゃないとダメ。 >>442
俺は30kWhモデルなんで、満タンだと220kmはコンスタントに出るわ
Bモードは諸刃の剣で微妙なアクセルワークを必要とする。無意識に無駄なエネルギー使ってしまう側面がある。
だからクルコンにお任せ！
クルコン設定して加減速はハンドルスイッチで調整。
チョンチョンと触る感じでやれば1km/h単位で調整できる。
後は次の信号が赤なら即キャンセルボタン
減速のタイミングは慣れが必要だけど習得は容易。
でも安全第一で焦らず、のんびり心に余裕を持ってでやって見て。
気がつきゃ交通の流れに乗った状態で自然にできるようになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
