【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【ZE0型・EV】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型ZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■■■！注意！■■■■
ZE0型のスレです。
新型は新型スレへ
新型の話題はスレ違い
■■■■■■■■■■■■
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521201356/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない 今日はめちゃくちゃリーフに出会った一日だったな。
朝買い物に出かけたら前を走ってたのが黒リーフ
昼間家族で出かけたら、信号待ちの対向先頭車が同じ黒のエアロスタイル
駐車場に車止めたら向かい側に白リーフ
帰り際に水色リーフとすれ違い
EVも珍しい車じゃなくなってきてるんだな。 場所にもよるだろうけど神奈川西部の田舎だと１日１～２台は見かける
近所にも３軒自宅の駐車場に止まってたりするから去年辺りから大分普及したって感じ 充電器待ちってどんなん？
たまに充電待ちが、ちょこちょこ出てきた。
ほとんど前方かな
レアで現行 旧初期型乗りの俺だと30kwの様にガンガン充電されないから
きっかり30分充電させてもらうのがなんか日本人気質的にやだな。 >>11
充電終わったら即座に空ければ何とも思わん アウディが電動四駆のクアトロを今年発売だと
150kWh充電対応ってリーフを余裕で追い抜いちゃったよ
しかし95kWhになると家充電はほとんどしなくなりそうだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180422-00000007-rps-ind >>16
今でもそうでしょ？
普段はQCで入れて、遠出する時だけ100%にするために家でQCの残りを充電。 >>16
家庭用でも6kwh充電器になるんでないの。
それでも16時間か。
やっぱ無料のとこでQCなるな。 50kWh充電器ぐらいの1kW当たりの電気料っていくら？ 仕事の単位、仕事率の単位ぐらいちゃと理解してから語れアホが 産業用電力が1kwhあたり13円くらいで95kWh入れると1235円
たしかに無料は終焉を迎えるね。 業者の電気工事はぼったくりだから、
元々壁に付いているコンセントの電圧を
200Vに切り替えて充電しています。
数千円で済みました。 産業用なんて期待しないほうがいいよ
契約の種類が数万ボルトとか送電の負担も契約者が負う特殊なケースを言ってるんだよ
一般地域では6000vまで、産業用前提の送電もきてないから送電負担の億近い負担金まで契約ときとられることもある
産業用は全部の使用料が大きいという意味ではないよ、一般電柱の低圧で受けるなら、産業用とかではなく普通の大口と同じ 一度EVに乗ってしまうと、もうEV以外は考えられなくなるな～。それぐらい快適。
この前、トヨタの地方支社の結構上の地位の人と話をする機会があったんだけど、
FCVってなかなか普及しないですね～って話をしてたら、EVの方がね～みたいな話になったんで、
自分はリーフに乗ってますよって言ったら、リーフはいい車ですね！ってなって、
あまり表立って言えないですけど、メインはもちろんトヨタ車（レクサス）だけど、セカンドカーとしてリーフ乗ってますよｗって言ってた。主に奥さんが乗ってるらしいけど。
レクサスのピュアEVが出ればいいんですけどねって。 トヨタならピュアEV位簡単に出せるだろうが
部品数大幅に減って、取引先の子会社が大量倒産するから
そう簡単に出来ないんだろうな。 >>24
何言ってるのかさっぱり分からんw
書き込みボタン押す前に読み返えせ そもそも2000円で充電し放題が無理がある
設置は公益助成があるけど運用でも助成はでてるのかな？
それとも完全に各自動車メーカーからの持ち出しになってるのか
そのへんオープンになってないからわからないけど >>21
お前はバカだな～
>>22は分かってるのにな～
仕事も出来ないんだろうな～
>>22
さんきゅー！ 1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8ad8-o+9b) sage 2018/04/22(日) 19:44:24.48 ID:lj5BnX7B0
1000なら雉沢廃業 従量制はきついな。
LEAFtoHOMEを使っているので電気代が半分以下になっている。 代車で出てきたので初めて乗ってみた
よく言われている通りドえらいスロットルレスポンスと手応えの無いステアフィールやな >>31
合法なんだろうけど、人としてどうなんだろうか タイヤショップでタイヤ交換頼んだ時、ドライブレコーダに作業者の声が入っててワロタ
「この車、メッチャ運転しにくい、、、、えらいカックンブレーキだなぁ」
ドラレコ付いてる車多いの意識してないのかな（笑 >>33
補助金差し引いても30万くらいするんだろ
そんくらいせんと元取れんと思う >>35
必死だね
お前らみたいなのがいるから従量制になるんだよばか！
せめて月に二千円程度元を取るぐらいにすればいつまでも続くのにな！ >>36
乞食かよ
従量制になればいいだろバカタレ うちの場合、LtoHで削減できた電力は最大で約200kWh/月（昨年実績）。
逆にほとんどガレージで過ごしているから、走り回っている奴らより充電量は少ないぞ >>38
それでも元取るためには数年かかるだろう
リーフのバッテリーを劣化させてるわけだから本当に元取れてるのか疑問だが QC分を自宅に流してる奴は利用停止にすればいい
異常な使い方をしているかはリーフの情報管理なら簡単に分かる >>40
そうは言うけどそれ以外にLeaftoHomeの使い道なんて無いだろうよ 夜間電力でピークシフトするためのエコ商品だろ
太陽光の後乗りよろしく元が取れなくても自分の責任
QCは電気自動車が走るための設備であって盗電野郎のためには設置されていない
クレジットカードの永久野郎みたく一部のせいで全体が改悪を喰らうぞ 日産も大変だよな
従量制にしたらリーフの販売は大激減
そして30kWhリーフはまたあの大量リコールの危機が迫ってる
EVの販売はまさに茨の道だな
戻る事は既に許されないし→今さら戻れない 技術的にはバッテリーを水冷にすればいいだけ
EVが普及すれば従量制になるのは当然だよ LeaftoHomeなんか絶対に元なんて取れない。
バッテリー無しで70万以上なんてナンセンス
しかもリーフを在宅させる必要がある。
モデル3の生産地獄から立ち直ったら、テスラのパワーウォールを考えて見たいと思う。
バッテリー込みで80万くらいだし…
それでも月1.5万円以上、電気代が掛かっている家庭でやっと設計寿命の10年間で元が取れる程度。
現状LeaftoHomeは災害停電時のバックアップ電源としての価値に70万以上払えるか？という問題になる。 うちもLtoHだけど昔はタイムプランって夜間電力が半額のプランがあって(今は継続はできるが新規加入なし)電気代が普通に安くなったんだよ
ちなみにうちの3月の電気代が557kWh使って8661円。
QCほとんど使ってないなー こういう余裕がある人のためにある贅沢設備
トヨタのミライやプリウスPHVのソーラーオプションみたいなもの 仲間を増やして罪の意識を薄めようってか？
死ねよコジキング
38 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM2a-Dopl [119.240.142.4]) sage 2018/04/23(月) 21:36:09.99 ID:jdICjicZM
うちの場合、LtoHで削減できた電力は最大で約200kWh/月（昨年実績）。
逆にほとんどガレージで過ごしているから、走り回っている奴らより充電量は少ないぞ QCに頼ったLtoHやるくらいなら自家発電の設備でも整えた充電した方が精神的には良い まともな日本人の感覚ならすぐ分かるだろｗ開き直んなｗ
クレカの永久乞食と発想が同じだなー
電気自動車のためのサービスが改悪されて普及が遠のくかもな
世界のCO2より乞食宅の電気代ってか >>52
沖縄で反対運動に参加してこい
国を売る感覚に抵抗がなければ日当二万くらい出るらしいぞ 乞食その2登場か？羨ましいとか恥も外聞もねーなぁ
金だけ考えて損しないなら50万イニシャルだけで誰でもできることじゃねえか
いや、まともな教育を受けた日本人には不可能だなｗｗｗｗ 荒れてるな。
通勤で使う分には問題無い車なので壊れるか通勤出来なくなるまで乗る。 うらやましくてしょうがないのはわかる。
まぁ荒らすのはほどほどにな 乞食を認めて欲しくてしょうがないのはわかる。
まぁ荒らすのはほどほどにな >>49
2012年ってwww
リーフtoホームの補助金はとっくに終わってますよ！ アンチ一撃で論破されておうむ返ししかできなくなっとるやんw 結局、LEAFtoHOMEは補助金が切れて完全にオワコン化 >>62
補助金無いと元取れないのでは？
それとも月5万以上電気代掛かる、電こちゃん激オコ家庭なのか？ 走るための電気を家庭用に消費しようなんて発想が異常者
メーカーも夜間電力での利用しか想定していない非常識人 >>66
本来捨てるはずの夜間電力を使い安くエネルギーを保存するだけだよ。
エコキュートや蓄電池などがそう。リーフは蓄電池よりコスパが優れているからよく使われるだけの話。 >>69
今じゃ夜間の需要に合わせて発電量を調整しているよ。 >>70
原発があまり稼働してないからね。
調整が出来る。
原発が稼働すると暴走しっぱなしになるから、夜間が大量に余る。 >>72
調整と言うより原発が無い分、発電しないといけない状況になったと言うべきだな。
電化上手など、深夜電力が安い契約が新規にできなくなったのはその所為。
新電力の勧誘電話が掛かってくるが「うちは電化上手です」と告げると、電話営業がアッサリ引いてくれるw
ある意味、プレミア契約だから変な営業に騙されない様、家族に言い聞かせてある。 今度の30kWhリーフは国沢が先頭に立ってネガティヴキャンペーンやるだろうから楽しみ！
そして俺は大暴落した中古リーフを堂々と買う
国沢、リーフを二台買って下取り価格が安いからマジ激怒してたけど
その割には手放してねえよな
QCしてリーフtoホームで元を取る作戦は継続中みたい >>67
恥ずかしさを押し殺してポチポチ強がるなよｗ
>>69
夜間電力はそういう意味合いもあるよな
真っ昼間から盗電してる奴らとは考え方が逆やな >>74
新規契約はな
既に電化上手を契約していれば、今のところ無問題。
だからある意味、プレミア契約だと… >>76
まぁ俗に言う塩漬けやろな
下取り出すよりリーフtoホームでチマチマ盗電した方がマシと判断したんやろ？
当時はリーフtoホームにも補助金あったから、リーフtoホーム分は6～7年で元取れるやろうけど、車両価格で大赤字だなw
しかも2台ww
ザマァwww タイマー充電って90%で充電終了って指示出来ますか？ >>76
>今度の30kWhリーフは国沢が先頭に立ってネガティヴキャンペーンやるだろうから
だからトヨタから北京モーターショーのチケットが送られてきたんだｗ
スズキ叩きの時はVWの接待まみれだったもんな 雉沢はアウトランダーの充電は犯罪と罵るくせに自身の盗電行為は正当化するんだな
人様に言えないような矮小な乞食行為を健全であると主張する情けない承認欲求 30kWhリーフはバッテリーリコールになりました
ただし、QCばかりの人は対象外となります
もしこうなったら怒り狂う奴らが続出して面白そうｗ >>69
＞本来捨てるはずの夜間電力を使い安くエネルギーを保存するだけだよ。
捨てるってどうやって捨ててるの？ リコールになるわけないよ
盗電を羨ましいかと宣う雉の妄想 >>85
アメリカでバッテリー交換のリコールになったの知らないの？
日本は無視されたけどバッテリーを大幅値引きした
個人で日産を訴えた場合の裁判には大体60万掛かる
だから日産はバッテリー交換の値段を60万円に設定した
当時は60万なんて激安価格だが、面倒くさい裁判を起こすよりはマシって
感じで値段が決まったんだと
30kWhリーフのオーナーは集団訴訟すべきだと思う >>70
調節できてはいるが変動は発電効率の低下を招くから
あまり変動して欲しくないってのが電力会社の意見 >>87
そのアメリカの集団訴訟は実は2名で1名は日産がリーフを買い戻して和解
集団訴訟ひとりは24kWhを新型に替えろと要求するが「却下」裁判所は24kWhに交換で最終判決
集団訴訟ひとりの要求は全て却下され当初の日産の主張が最終的に認められた。
裁判中の記事
ttp://jp.autoblog.com/2012/10/04/nissan-class-action-lawsuit-leaf-batteries-lacks-merit/ 30kWhリーフ
中にはたった数千キロでセグ欠けだってな
初期型もビックリのクソっぷり
今度こそはリコールだろうな >>84
消費しなければ過剰発電分は自然と捨ててる事になる
120%の電気を起こしても100%分しか消費されなければ残りの20%はそのまま消える
ちなみに技術的に需要ピッタリ分の発電なんて無理 電気を捨てるのではなく発電しない、つまり無駄に原子力タービン発電機を回しているだけ。
エンジンをぶん回してなにもしないって感じかな。 >>89
ワロタ
30kw君個人の主張は構わんけど実現するまでは妄想なんだから何回も言わんでよろしい
1年1割の劣化が標準で起こっていたらブログや価格コムで阿鼻叫喚だろうが実際はそんな状況でもない
コピペソースで早とちりすると白昼堂々盗電収賄のチャンゲの仲間入りしちゃうぞ >>91 >>92
発電には『同時同量の原則』というのがあります。それは発電量と消費量を常に同じになるように出力制御するという意味です。
もし発電量と消費量の間に大きな差がある状態が続くと、50Hzまたは60Hzの周波数が大きく変動してしまうことになり、最悪の場合は、その周波数変動により消費側の機器が一斉に停止し、さらに発電量と消費量の差が大きくなり、大停電となってしまうのです
https://www.miraikan.jst.go.jp/sp/case311/home/docs/energy/1106031818/index.html
では、予測と電気使用量がずれるとどうなるのでしょう？
使う量が増えると、発電機がまわりにくくなり、回転は遅くなります（周波数が50Hz・60Hzより低くなってしまう）。
反対に電気をつくりすぎると、軽い力でまわるようになり、回転が速くなります（周波数が50Hz・60Hzより高くなってしまう）。
火力発電所は回転数を監視し、いつも同じ回転数になるように燃料を調整します。調整には30分から1時間ほどかかります。 >日産、リーフ のバッテリー容量保証を開始
凄いよなー
日産はまるでバッテリーを直すか交換ってなってるのに
ほぼセグ欠けメーターを戻すだけなんだろ？
この図々しさが凄いよなー
https://s.response.jp/article/2013/06/07/199632.html セコケチの盗電行為を羨ましいだろと自慢する輩よりは図々しくはない（笑） >>94
原発は出力調整がほとんど出来ないから、常に夜間も発電したいんだよね。 需要を常に上回る発電をしないと
大停電を引き起こす恐れがあるから、常に余っていて当たり前。
原発をバカン直人が止めちゃったから逼迫してるわけで
さっさと安全基準満たした原発を再稼働させれば良いだけ。 >>99
だからバランスを取らなきゃダメだって言ってるだろ。
上回ってもダメなんだよ。
コストが高くて放射能の原発なんて要らないから。 原発動かせば車もかなりCO2減るのにね
まあ発電費用は廃棄物処理費で高くはつくけど、CO2だけは減るの間違いない
将来CO2処理費とか環境影響損失考えると、どっちも費用は変わらないような
その費用を放射能に使うか環境の変化に対応費用に使うかだけで >>87
雉沢原告団を筆頭にn名の原告団が集団訴訟を…nyになったら面白いね。
日本も弁護士が色々CMやりだしたから米国の様に訴訟社会になって来そうだし、結構有利なデータも揃って来たし…w
ところで日本のリコールと米国のリコールは必ずしもイコールではないよね？
エアバッグみたいな事故時の生命に関わる事柄は同じだろうけど、インフラの揃った日本でバッテリーの劣化による生命の危険性については、ほぼ無いからリコールの対象になるとは思えない。
米国なら国土が広いので、危険性があり得るからリコールの対象になりそうだけど >>101
当面は環境負荷の小さい天然ガス発電に頼らざるを得ないけど、その後には太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギーで賄えるようになるよ。
だから安全性の見通しの立たない原発はいらない。
福島の燃料デブリはどうなっているんだ？ お前らマナーなってねぇな
プリウスPHV PRIUSPHV Part.18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522997729/249
249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/04/24(火) 20:43:04.22 ID:od4sWLwE0
リーフカス共イオンの充電後ポール直さないやつばっかりやんけ
251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/04/24(火) 22:25:40.81 ID:qmOI107c0
>>249
リーフ糊は総じてクズだからなw
252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/04/24(火) 23:06:20.28 ID:NEMTArAw0
>>249
200Vの長めの電気コードもきれいに収納せずグチャグチャにしたまま去るよな。
あの長いコードなんてプラグが変態な位置にあるリーフのためだろうに。
PHVならCHAdeMOみたいな絡みにくい太短いコードでも十分なのにな。
253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/04/24(火) 23:20:49.24 ID:FRmVInbZ0
日産だしな ZESP2で急速無料なのに200V有料充電すると思ってんの？
俺はしたことないわ ウチは太陽光発電＋エコキュート＋旧深夜電力（深夜の電気代が昼間の3分の一）で、
月の電気代がおよそ10000円（一戸建て家族4人）
で、太陽光の発電買取が平均月15000円ぐらい（先月の買取価格は18000円）。
なお、ローン（ｒｙ >>108
何kwの太陽光乗せてるの？1kwいくらの時に契約したの？
太陽光で何か不具合でて修理費用かかった？
今月からオール電化の新居に住み始めたからすんごい気になるw 今年、雪が多かったので重みで潰れた太陽電池パネルをたくさん見た。
良く潰れるもの
1.ビニールハウス
2.古い納屋
3.太陽電池パネル
ってね。
風力発電はたまーーに、羽根がブチ切れている。
何万人も非難する事には決してならないけどね。
復旧に何兆円もかからないし。 >>101
火力でもco2の回収設備を併設すれば個々でガソリン燃やす車よりもずっと環境に良いぞ しかも個々の車の近くまで、多くのエネルギーを使って、個々の車のための燃料を運ぶ必要もないしね >>94
だから言ってるだろ？日本語できない人？
発電量と消費量を同じにするのは無理だって 夜間電力は正規の使い方だから構わんだろ
プラマイゼロ以下で時間を浪費する盗電乞食の存在意義が謎過ぎる >>115
定格周波数に対して実際の周波数の変動を出来るだけ小さくなるように、発電量と消費量が同じになるように発電機のタービン制御をしてるんだよ！
無知は黙ってたほうがいいぞ！お前の恥を晒すだけだからなwwww
http://www2.iee.or.jp/ver2/honbu/16-committee/epress/index11.html#01
４．周波数の変動は何に影響するでしょうか
周波数は、図2に示すように、発電と負荷（需要とも言います。使われている電気の全体の量のことです。）のバランスで定まります(脚注6)。
発電が大きければ周波数は高くなって行き、負荷が大きければ周波数は低くなって行きます。たくさんの人が電気を使っていて、それぞれの人が電気をつけたり消したりしますので、全体の負荷は常に変化しています。
このため、周波数も常時細かく変動しています。しかし、たいていの場合、その地域の定格周波数である50Hz、あるいは60Hzの±0.1Hzから±0.2Hz内になるよう、タービンの出力(脚注7)が制御されて発電を調節しています。出来るだけ同じになるように出力 >>115
定格周波数に対して実際の周波数の変動を出来るだけ小さくなるように、発電量と消費量が同じになるように発電機のタービン制御をしてるんだよ！
無知は黙ってたほうがいいぞ！お前の恥を晒すだけだからなwwww
http://www2.iee.or.jp/ver2/honbu/16-committee/epress/index11.html#01
４．周波数の変動は何に影響するでしょうか
周波数は、図2に示すように、発電と負荷（需要とも言います。使われている電気の全体の量のことです。）のバランスで定まります(脚注6)。
発電が大きければ周波数は高くなって行き、負荷が大きければ周波数は低くなって行きます。たくさんの人が電気を使っていて、それぞれの人が電気をつけたり消したりしますので、全体の負荷は常に変化しています。
このため、周波数も常時細かく変動しています。しかし、たいていの場合、その地域の定格周波数である50Hz、あるいは60Hzの±0.1Hzから±0.2Hz内になるよう、タービンの出力(脚注7)が制御されて発電を調節しています。
https://i.imgur.com/fOsymja.jpg 皆さん、見てますか？
このリーフと関係のない話をしてるのはトヨタの工作員ですよ
いつもこうです >>119
被害妄想？
普通に電気の興味ある話をしてるだけ。
大丈夫か？ >>118
必死すぎww
長文出したところで負荷と周波数は同じに考えてる時点で頭の悪さが滲み出てるぞ ネットソースばっかりの、ネットde真実系の奴はそんなもんだよ
浅い情報を深い知識だと思い込んでるからね
情報化社会の現代病とも言えるね >>123,124
負荷と回転数は別物だぞ
回転数と周波数は互いに関係あるけどね
そのへんを混同してるからそういう意見がでるんだよ
痛いから気をつけな >>125
アホは黙ってろと言っただろ！wwwww
>>94
＞https://www.miraikan.jst.go.jp/sp/case311/home/docs/energy/1106031818/index.html
＞使う量が増えると、発電機がまわりにくくなり、回転は遅くなります（周波数が50Hz・60Hzより低くなってしまう）。
＞反対に電気をつくりすぎると、軽い力でまわるようになり、回転が速くなります（周波数が50Hz・60Hzより高くなってしまう）。 >>126
供給分ピッタリに発電してるならさ
その理屈だと、停電から復旧とかの瞬間的に大規模な負荷が掛かると
足りなくなるから大規模停電おきるなw
現実ではそうなってるか? 今日、久しぶりに前をiMievが走ってた。
ほんと久しぶりに見た。出だしが良くて流石にEVだなと。通勤にはあのくらいで丁度よいな。 >>127
＞その理屈だと、停電から復旧とかの瞬間的に大規模な負荷が掛かると
アホかwwwwその停電自体が大規模でないから、復旧したところで大規模な負荷変動ではないんだよ >>127
もしくは、大規模な負荷変動とならないように、停電からの復旧を、地域を区分けして、地域ごとに順番に、復旧による負荷変動に見合った発電量を増加させながら、復旧させる 政府的には素直にEV喜べないんだろうな。電気に道路財源課税する手立てがない。
EVの充電時間より水素充てんの方が早いってのを建て前に、水素ステーションなら思う存分課税対象にできる。
ハイブリ車も燃費が良くなると、ますまずガソリン税の収入が落ち込むから
走行距離で課税する走行税も具現化するのだろうか。 シルフィのEVも発表になったし今度こそレトロフィットの発表を期待してたんだが… >>133
既存車両をEVに。って中国で頑張りすぎ >>130
>>発電量を増加させながら、復旧される
え？お前の理屈は消費量=発電量なんでしょ？発電量だけを先に増加させる事なんてできないよな
あれれ～？前と言ってる事が違うね～？ 皆さん、見てますか？
この荒らしの正体はトヨタの工作員ですよ！
リーフのスレをまともに進行させない為にやってます！
これがトヨタのやり方ですよ！ 太陽光発電、風力発電とか皆んなでワイワイ言ってるが、忘れてないか？身近な発電方法を。
各戸に水車小屋を作って水力発電すればいいのだよ。
発電が不要な時は米とかトウモロコシなんかを粉にするのにも使えるからね。一石二鳥だぞ。 リーフ顔の中国シルフィ、カッコいいね。
これ日本でも出して欲しいと思いました（小並 リーフよりも押しが効いてていい感じだと思います。
エクストレイルの顔がより押しが強くマイナーチェンジしたのと似ているね。 >>135
知能指数の低いやつに説明するのは骨が折れるな
例えば、発電量1000、消費量1000でバランスか取れてる状態で、停電中の消費量500を今から復旧させるとする
いきなり500全てを復旧させると、発電量1000に対して、消費量1500となり、周波数が定格周波数から大きく遅れることになり、下手すれば大停電を引き起こすことになりかねない
よって停電中の消費量500を地域で分割して、例えば5分割し、発電量を100増やしてから、停電中の消費量100を復旧する、ことを5回繰り返せば、周波数が定格周波数から大きく遅れることはなく、安全に停電から復旧できる
分かりましたかおバカさんwwww 皆さん、見てますか？
この荒らしの正体はトヨタの工作員ですよ！
リーフのスレをまともに進行させない為にやってます！
これがトヨタのやり方ですよ！
今日の奴らはシツコイよな >>143
ハイブリッドで他社をリードした経験から、日産にEVで先行された遅れを取り戻す
難しさを知っているんだろうな。それと技術力。プリウスの油圧と回生の協調制御も
優れているけど、ワンペダルで停止までするeペダルの技術は脅威だろ。
だから相手に追いつくためには妨害してブレーキを掛けさせる。
手段なんか選んでいられないｗ 新型発売直前に不正検査暴露させて出鼻を挫いたのはさすが。 旧型より安い新型プリウス大幅値下げを仕掛けた
ホンダのインサイト潰しはえげつなかった >>141
自分の知的指数が低い事に気づいてないやつはどうしようもないなw
>>5分割して発電量を100増やしてから消費量100を復旧する
だからお前の理屈は供給量=消費量で予め供給量を100だけ増やす事はできない！って言ってたよな？
なんで今はしれっと発電量を100だけ増やして～って言ってるんだよ？
自分の都合の悪い所はスルーして他の理屈並べて誤魔化してんじゃねぇよwww
ほれ、最初からの質問に答えろよ？ >>138
俺はそれやってるぞ
元々エアコン用に作った1.5kwの小規模なやつだけど、エネルギーは24時間タダだから全然許せる
設備費も16万程度で済んだし、水車小屋なんて大掛かり物は要らんよ
夜間電力が安い云々とか話にならんw >>152は馬鹿だからEVが増えたら比例して充電器が増える未来を想像すら出来ないらしいw >>153
充電器が増えるといえば近所のイオンが立体駐車場の方に10台分普通充電増やしてた
いよいよ便利になるね >>151
TOYOTAのハイブリット車を全部ひっくるめても国内累計販売台数10万台突破するのに11年目
さて、純電気自動車の日産 リーフ 1車種で国内累計販売台数 10万台突破したけど何年目？
ハイブリット車よりも早いスピードで純電気自動車が伸びてる現実は受け入れられないよね。
1997年 発売開始
2008年 国内累計販売台数 10万台突破 トヨタ ハイブリット車全車種
ttp://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/12076156 >>154
仮に充電待ちが増えたとして、お前に何の不都合があるんだ？ｗ >>158
そりゃ急速の方が良いがイオンの場合1時間放置出来る普通充電も俺は嫌いじゃない
1時間充電すれば20kmは走れるし買い物ついでの充電には十分すぎる
近所のイオンは元々地上階に急速1普通1で競争率高かくてあてに出来なかったのが大分感覚が変わるよ 凄いよなー
1時間で電気代20～30円浮かせて喜んでるんだぞ？
ワケ分かんねえよ >>159
俺の方のイオンも普通充電増設されてたがそっちは3時間OKだった気がするぞ
相変わらず地上階のやつは1時間だったと思うが >>156
算数もできないのか？
トヨタのHVが国内累計10万台に達したのは2003年 >>156
しかも「ハイブリット車」とか、馬鹿丸出しｗ >>163
ハイブリッド車はありだろ。
HV車はダメだけど。 >>161
へぇー
地上の普通充電機と立駐の普通充電機は使える時間が違うのか
近所のイオンについてEVスマートで見てみたら確かに増設分は3時間って事になってたよ
指摘ありがとう >>162
異議があるならトヨタに直接どうぞ。
もしかして、表に書かれてる「累計」の意味理解できないないの？
この記事なら理解できる？
■ 発売開始から20万台突破までの期間 ■
9年 トヨタ ハイブリッド車 (全車種)
5年 日産 電気自動車 リーフ (一車種)
東洋経済 ONLINE
日産自動車「リーフ」。2010年12月に量産初として市販開始された電気自動車 (EV) は、発売から5年が経過した昨年12月に世界累計販売台数20万台を達成した。
トヨタのHVが累計販売20万台に達したのは、初代プリウスを世に送り出した1997年から数えて9年目だった。
http://toyokeizai.net/articles/-/107721?display=b イオンの普通充電は3時間だぞ
急速の30分や普通の1時間で客に帰られるより
長時間イオンに滞在してもらったほうがいいと
気づいたんだね。
電気代なんてたいしたことないし、屋上の太陽光発電で賄えるからね そこまでしてまで電気代を浮かせたいって凄いわ
ひょっとしてリーフtoホームで持って帰る為？
銭ゲバって言葉がぴったりじゃない？ >>164
>>164
ハイブリッ「ト」車なんだけど >>149
＞だからお前の理屈は供給量=消費量で予め供給量を100だけ増やす事はできない！って言ってたよな？
人間のクズさんよwwww以下を100万回読んでから出直してこいよwwww
=====
>>94
＞もし発電量と消費量の間に大きな差がある状態が続くと、50Hzまたは60Hzの周波数が大きく変動してしまうことになり、最悪の場合は、その周波数変動により消費側の機器が一斉に停止し、さらに発電量と消費量の差が大きくなり、大停電となってしまうのです トヨタの工作員も堂々として来たな！ｗ
ノートeパワーのスレもトヨタの工作員がいて笑っちゃったよｗ >>172
罵声罵倒で話し逸らすのに必死になってないで
逃げ回ってないでちゃんと質問に答えてみ？
発電量=消費量じゃないと不具合が起きると言っときながら
予め発電量を100増やしとくと書いてた矛盾を説明しな 荒らしさんのIPって愛知県だったり、auだったりするけど偶然なのかな 日産グループが昨年に引き続き、売り上げ台数世界第2位だからな。
トヨタグループは又日産グループに負けたので、トヨタの工作員の活動が活発化してきたなｗ トヨタは崩壊するよ
EVに移行しないのは下請が困るからではない
雑巾から絞るシステムしか持ち合わせていないので
下請が潰れたりEVを向くと自分たちが困るからだ >>166
>もしかして、表に書かれてる「累計」の意味理解できないないの？
それはおまえだろうがｗ
小学校からやり直せ馬鹿
https://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/12076156
累計販売台数は右端の数字だよ
トヨタのHV（ほとんどプリウス）が世界累計20万台・30万台を突破したのは2004年（発売7年未満）
東洋経済の記事が間違っている
一方、リーフが30万台に達したのは発売7年余経ってから
https://response.jp/article/2018/01/09/304473.html 電動アシスト付きガソリン車の話はもういいよ。
ここはピュアEVリーフスレだぞ。 >>179
>>151に書いてある「国内」の意味が理解できないのかよ w 燃料電池車（ほとんどミライ）の累計販売台数が
30万台に達するのは何年先なんだろう。 >>174
＞発電量=消費量じゃないと不具合が起きると言っときながら
理解力のない人間のクズさんよーアホすぎるぞ
オレが書いたのは
=====
>>94
＞発電には『同時同量の原則』というのがあります。それは発電量と消費量を常に同じになるように出力制御するという意味です。
=====
である！と同時に
=====
>>94
＞では、予測と電気使用量がずれるとどうなるのでしょう？
＞使う量が増えると、発電機がまわりにくくなり、回転は遅くなります（周波数が50Hz・60Hzより低くなってしまう）。
＞反対に電気をつくりすぎると、軽い力でまわるようになり、回転が速くなります（周波数が50Hz・60Hzより高くなってしまう）。
=====
とも書いた。これを理解できないお前は死んだ方がいいぞ！いきてる価値なしwwww >>174
＞発電量=消費量じゃないと不具合が起きると言っときながら
＞予め発電量を100増やしとくと書いてた矛盾を説明しな
オレの以下の書き込みのことだよな？
=====
>>141
＞よって停電中の消費量500を地域で分割して、例えば5分割し、発電量を100増やしてから、停電中の消費量100を復旧する、ことを5回繰り返せば、周波数が定格周波数から大きく遅れることはなく、安全に停電から復旧できる
=====
別に100発電量を増やすのと、停電中の消費量100を復旧するのと、取ってが後先でも構わん
=====
よって停電中の消費量500を地域で分割して、例えば5分割し、停電中の消費量100を復旧したら、発電量を100増やす、ことを5回繰り返せば、周波数が定格周波数から大きく遅れることはなく、安全に停電から復旧できる
=====
でも全然構わんのだよ
分かりましたか？くずさんよ >>184
その前にFCV自体が販売中止になって、10年後には自動車博物館でしか、お目にできない代物になってるよ。 >>184
ミライの不便さはハンパないからな
土日で出掛けようか！！
金曜に水素充填。。。→17時まで
土曜出発前に。。。→土曜休み、開いてても9時から13時まで。
出先で充填。。。→土曜午後日曜休み
水素コスト。。。→ガソリンと同じ >>184
中国もFCV推進だから2030年あたりだね。 >>189
東京じゃ平日朝9時から夜10時まで、土曜は朝9時から5時まで、日曜は昼3時から夜8時までやっている。全然不便じゃない。台数がもっと増えれば営業時間も伸びる。 >>187
×別に100発電量を増やすのと、停電中の消費量100を復旧するのと、取ってが後先でも構わん
〇別に100発電量を増やすのと、停電中の消費量100を復旧するのと、どっちが後先でも構わん FCVの水素ステーションはトヨタに行けばあるだろ。
ん？トヨタのDじゃないぞ。トヨタの工場だからな。 暖かくなってきたせいか電費も10km/kWhに達するのも増えてきた。
タイヤを195/65R16とかにすればさらに走行抵抗減って電費が改善しそうだけど。
webから見られるエコドライブ情報だと 回生量の評価が低い(5段階評価中3)。
1km当たりのモーターの消費電力量 124Wh
1km当たりのブレーキの発電量 46Wh
回生量増やす運転方法ってあるのかな。早めにゆっくりブレーキ踏む方が逆効果とか、、、 >>187
結局周波数が外れてるし、同量の原則と騒いどきながらコレだよ
後付けで都合よく変えた理由を並べた所で説得力ねぇんだよ
最初と話が違ってるその矛盾を説明しろと言ってんだよ
長文連投した所で答えにはなってねぇからww >>182
議論の流れをちゃんと読めよマヌケ
国内については>>162で既に言っている
国内累計10万台までの期間はプリウス6年未満、リーフ7年4か月
世界累計30万台までの期間はプリウス7年未満、リーフ7年余
リーフよりも早いスピードでプリウスが伸びていた現実は受け入れられないよね。 皆さん、見てますか？
この荒らしの正体はトヨタの工作員ですよ！
リーフのスレをまともに進行させない為にやってます！
日曜日は休んでたのにねー
GW前に一気に稼ぎたいの？ｗｗｗ >>195
＞結局周波数が外れてるし、同量の原則と騒いどきながらコレだよ
周波数が多少外れることは、オレの>>118の書き込みで以下のように書いてあるだろうが！本当にアホはこれだから困るんだよな
=====
周波数も常時細かく変動しています。しかし、たいていの場合、その地域の定格周波数である50Hz、あるいは60Hzの±0.1Hzから±0.2Hz内になるよう、タービンの出力(脚注7)が制御されて発電を調節しています。
https://i.imgur.com/fOsymja.jpg
=====
さらに>>118でオレが提示したリンク先には以下のように書いてある
http://www2.iee.or.jp/ver2/honbu/16-committee/epress/index11.html#01
=====
さて、この周波数が大きく変動した場合、どのような影響が生じるのでしょうか。実際のところ、一般の家庭では最近はインバータ(脚注8)を利用した機器が多くなっていますので、あまり大きな影響は受けません。
また、産業部門では、モータを多用しますが、その場合でもインバータ制御が普及してきていますので，このような工場などでは大きな影響はうけません。
ただ、インバータ制御でない機器では、モータの場合は周波数と回転数はほぼ比例しますので、モータそのものの振動や発熱、あるいはモータを利用して製作している製品にムラを発生させ、製品としての価値を低下させたり、製品そのものとしての基準を満たさなくなります。
また、時計やオートメーション機器では、つながれている電気の周波数を基準に動いているものがあり、周波数が変動すると、時計では進みや遅れ、オートメーション機器では製品ムラが発生したりします。
一方、回転して発電する側では、周波数が変わるということは回転数が変わるということですから、大幅な変化ではやはり振動や機械系の疲労が問題になります。
このため、【【特に周波数が大幅に変化しますと、運転を続けることができなくなり、次々に発電機が停止して大きな停電になることもあります。】】
===== >>187
理論と知識的に君の負けだよ。
見苦しい。 発電量より多い需要が有ると電圧が下がる。今じゃ殆ど電圧の変動は無いけど昔はよくあった。90V以下になる事もしばしば。 >>201
それ発電量じゃなくて単に消費電力増えて電圧降下してるだけ
昔は電線も細かったしな >>203
なんか願望で書いてる気がするけど過去の営業状況のPDF見てみ。絶望的営業状況だからね。 国内累計比較
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4061096/
トヨタHV リーフ
年 年間 累計 年 年間 累計
1997 332 332 2010 19 19
1998 18000 18332 2011 10310 10329
1999 15000 33332 2012 11115 21444
2000 13000 46332 2013 13021 34465
2001 18000 64332 2014 14241 48706
2002 20000 84332 2015 9057 57763
2003 27000 111332 2016 14795 72558 トヨタHVは7年目で国内累計10万台超え
2017 16925 89483 リーフは8年目で国内累計10万台未満
2018 10485 99968 2018年3月までの累計 >>191
イワタニの一部くらいじゃなかった？
時間ロスより不可能ってのは致命的だよな >>201
【発電量と消費量（需用量）の差】が原因となって、影響が出るのは【周波数】である！
https://i.imgur.com/UiGHz2j.jpg
【電圧】に影響が出るのは【無効電力の供給不足】が原因です！
https://i.imgur.com/KIvraV3.jpg >>198
関係ない長文並べてかさ増しした所で見苦しいだけなんだよ
余力があるから電力が落ちなくて済んでるのに94の時点で同量同量、負荷と回転数は比例してるって騒いでる
変動で電気が落ちないのは負荷と回転数は同期してる訳ではないって事なんだよ、そしてお前の後付で修正した理屈でもそういう説明に都合よく変わってる
その部分が矛盾してると言ってるんだが国語が出来ずにコピペしかできないお前は未だに気づかない痛い子になってるわけだwww > 痛い子になってるわけだwww
>>210のことか w 無知って最強だなwwww
はたから見ると哀れすぎるけどwwww 今日のことはすっぱり忘れてまた明日笑顔でこのスレへ来いよな
おつかれ よく見る頭悪いネラーのお決まりの捨て台詞だなw
論破されたくないから勢いに任せた罵声を一方的に吐いて勝手に切り上げるやり方だね
お前この板で過去に何度もそうやって逃げてるよな
煽り、長文、罵声罵倒のパターンが全部同じだぞww 皆さん、ご覧下さい！
トヨタの工作員がGWに休みたいからラストスパートを始めました！
どうせならトヨタの期間工とかやったらどうだ？ｗｗｗ >>205
ポケットミライで営業状況見られるよ。
ゴールデンウィークは、臨時営業する所があり不便で無いよ。
関東ね。 >>219
関東から出る気無いなら良いんじゃね？w
過去にゴルフがーゴルフがー言ってたバカがいたがw そりゃあID真っ赤にして吠えてる当人が言うと説得力ありますなw
言われてるように罵声で話しそらしてないで、210の質問に答えてあげなさい トヨタとニッサン両方から広告費をもらってるネット工作業者の自演だろ そもそも業者がわざわざ5chに来て荒らす必要あるのか？
単なるキチガイじゃね？ 別に来る必要があるのか疑問に思っただけで居ないとは言ってないんだが 日産の工作員が要るんなら仕事しろよ。
俺が雇用主だったら間違いなくクビにするレベル このスレには誰彼構わず噛み付く、かまってちゃんが常駐しているから注意な。
基地外に何、言ってもムダ >>221
関東周辺の行楽地は余裕で往復出来る。
那須、草津、伊豆、房総、いわき、山梨、富士山、等々。 >>230
高速PASAに水ステある？w
水素代がガソリンより高い上に、現地の水ステが移動式とか、平日9時5時で超絶使えないから、地元満タンで往復するしかない、悲しい言い訳が>>230
哀れwww >>91
使わない電気が「消える」ってことはないだろ。
ヒーターで湯を沸かすとかなんかするはずだ。 どこに貯める気だ？
何もなしに永久に溜まり続けるとか思ってるのか？ えー！
トヨタの工作員は今日は休みじゃないのかよー！
明日は休むんだろ？ >>232
発電で出来た電気は巨大な抵抗みたいなものに消えていくんじゃね？ 日本の電源周波数というのは超絶優秀で電源周波数連動の時計が年差数秒というウォーツ以上の精度で動いたりする。
まあ最近は電波時計が主流だから関係ないけどな。 >>238
空想科学の話なんか今は必要としていない！ >>241
>火力発電機は、運転を継続するためには発電出力を一定値以下にすることができないため、抑制できる範囲は限られており
つまり止められないし無負荷で回転してるってことやろ。
これが電力を捨ててるって事になるんだな。 >>231
高速道路に出来ても余程遠距離にドライブしない限り使わないよ！ >>243
余程長距離運転しないんならわさわさFCVなんて買わないでリーフで良いねw >>243
ミライ・スレに高速で補給する奴はバカ！だと宣う基地外がいたなw
お前だろ？www >>246
実航続距離が500キロになればEVでも良いけど
現状休日ドライブにはFCVの方が良い。
俺は500キロ超えるドライブは数年に一度くらい。
400キロ超えるのは年数回ある。 トヨタも燃費不正発覚。
何でニュースにならない？
日産の時は検査の不正で、燃費不正より不正の重大さは下だったのに
大々的に叩かれたよな。
政治献金やメディアのスポンサー料が関係してるのか？ >>247
高速で給油するのは、馬鹿だろ。
ゴールデンウィークなんかでガソリン入れ忘れてきた馬鹿が給油してるがSA入るまでに何十分もかかりガソリン入れるのに並ぶ場合も多い。途中の空いてるGSで給油するよ。
FCVも同じ事。今はステーション少ないから選択の余地無いけど少し増えれば問題ない。便利な所を選んでステーションが設置されるからね。 >>251
情弱乙
渡部じゃないけど’ネット見ろ’ｗ >>248
ミライ・スレで「ミライは往復5時間500kmの旅ができる」とドヤ顔で宣う基地外がいたな。w
例え、新東名で時速110kmで走ってもウンコしかできない旅だよなww
お前だろ?www >>250
どんだけ未来志向のおバカさんなんだかw
現実を見ろよ！
・水素代はガソリンより高い
・水素ステーション自体が無い県が多数
・水素ステーションは平日9時5時営業で不便
・移動式水素ステーションで営業していない事がある。
こんな状況が3年近く続いているのに、まだ気が付かないのか？
おめでたい奴だな！ww 500ｋｍ走終わったところに水素ステーションなければ
オワコンだからな。
ステーションまで数百キロレッカー移動恥ずかしいよ。
EVなら数百～数キロメートル毎に充電設備あるからな。 >>254
詐欺企業トヨタは2050年頃に水素を5分の1の価格にしてガソリンと同等のコストで走れるようにするって宣言してる。おバカ詐欺師だよな。 >>249
検査のほうが重大だろ。道路運送車両法に関わる問題なんだから。
燃費は、たとえ悪くても車検上問題無い >>253
そんな事は言っていない！
時速100キロで500キロ走れると言った。
片道250キロ程度なら途中トイレ休憩1から2回。
往復する時間に無駄がなければ目的地で有効に時間が使える。現状EVじゃ最低1時間は充電に取られる。無駄だよ！ 水素代は、ガソリン代並みだよ。
走行距離1キロ約10円な。 いい加減リーフスレでFCV貶すの止めろよ！
お前が惨めになるばかりだよ！ >>261
詐欺企業トヨタは2050年に水素をガソリンと同等のコストにすると宣言してるよ。 まだ2000台くらいしか売れてないんだっけ。。
壮大な補助金無駄遣いだな。。 水素はめちゃくちゃ高価なんだよ。
補助金＋無税＋赤字で運用してるだけ。 水素はガソリンの5倍高価だ。
詐欺企業トヨタが今月2050年にガソリンくらいコスト下がるぞと宣言してる。有名な話だ。 どうせ32年後の事なんて守る気無いだろうけど、
バカ詐欺企業トヨタは2050年にそうしたいと宣言してる。 しかし2050年にガソリンと同等のコストにして、何の意味があるのやら？
全く馬鹿げた詐欺集団だよなトヨタって FCVは将来的に大型トラック、タクシーとかには普及するだろな
今の天然ガスステーションレベルで数あれば良いし
乗用車としては要らない子 >>269
タクシーは燃費とメンテナンスが命
水素は要らない
あとタクシーは1日350キロしか走れない まあ、とにかく詐欺企業トヨタが2050年にガソリンと同等のコストにすると宣言してる事には笑いが止まらない >>263
実際に東京じゃミライにエネオスでキロ1,000円イワタニと東京ガスでキロ1,100円で売っている。そして水素1キロで120キロ近く走れる。同一車格のガソリン車は、平均10km/L位だろ。其れが現実。 >>270
リーフのタクシーは散々だったね。電池の劣化で客を送り届けることができない そういえば、リーフのタクシーもみなくなったな
@愛甲石田駅周辺 NTCもより 32年後なんて、今現役でバリバリ働いてる人なんて、もう定年退職して会社にいないだろ
要するにそういうことだと リーフは、航続距離充電どうこうではなく
後部座席が狭過ぎてタクシーには
そもそも向かない 熊本のタクシー会社でのリーフ導入理由は、
液化プロパンガスの給油？のために、ガスステーションまで往復1時間かけて給油しに行かなければならず、多くのドライバーが高齢化する中、それが大変だから
とのことだったような、、、 >>260
アホだな～
片道250kmなら新型リーフで余裕、その250km先で充電しながら観光すれば時間の無駄は無い。
こんな事も気が付かないから、超絶不便なミライでドヤ顔できるんだよ！w
みんなそれに気が付いているから、あれだけ補助金出してもミライは売れないんだよ！ 問題は航続距離より充電時間やろ
10分でフル充電出来れば今の航続距離でも十分やし >>279
帰りはどうする。渋滞のSAで充電待ちか？
何時になったら家に帰れる事か！ >>281
は？
目的地で充電しているから余裕で帰れるぞ！
足りなきゃ、ミライでもするトイレ休憩中に注ぎ足しすればいいだけ。
え～！
こんなおバカさんがミライ乗りなんだ
IQ30くらい？www >>281
リーフは大人気車だからね。ゴミライは高速を降りなきゃいけないね。 SAに全国どこにも１つもないなんて話にならんな
水素ステーション 水素は次世代、私には無関係な技術だ。
どうぞご自由に。
興味も無い。 >>282
目的地めちゃくちゃ限定されてて笑うしかないやんソレ 2050年にガソリンと同等のコストを目指す水素かw
次世代のゴミとして扱われてそう >>286
え？
ミライで、それ言えんの？w
バカなの？
それともギャグなの？
もしかして30年後の未来人が今のネットに紛れ込んでいるのか？
でも、おかしいな…30年後にはFCVは自動車博物館でしかお目にできない代物なハズだw 水素は天然ガスから作るなら運ばなくていいけど環境に結局良くない
そのままだと気体で運びにくくて高圧にするのに電気代がかさむ
なのでインフラとしては電気と違って世界規模で普及することはない 2050年もしたら空気電池で100kWhが50kgの時代
価格も1kWhあたり1000円
水素屋は消滅してるわ リーフ・スレのみんなは、もうお解かりかと思うがココで「FCVミライの闇」を1つ．．．
再生可能エネルギー由来の水素ステーションも。
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/033010945/
この記事を読んでどうだろうか？
良い事、書いてそうだが考えてみると．．．
・移動式！
・ミライ3台分しか入れられない！(水ステのタンク全容量15kg)
・水素価格は1kgあたり1,300円！(つまりMAX売上たったの19,500円！)
・それなのに事業費は3億2000万円！
・うち2億5000万円は国や県からの補助金！（血税）
こんなんが、あちこちにできるとしたら．．． どう考えても、おかしいだろ！
ただでさえ国の財政、圧迫してるのに！
これを嬉々としてミライ・スレ>>270にコピペしたのが、今ココでミライ・マンセーしてる奴だ！
だから、ミライを見たら石投げろ！と言っている。
こいつら、不正に生活保護もらってる奴よりタチ悪いぞ！
ミライ乗りは、売国奴のダニ以下だ！ >>194
俺も気になるね
俺はB位置でほぼワンペダル走法
嫁はECOモードD位置
今のところ、俺の方が成績良いけど、山の下りでは負けたことがある >>282
目的地に運良く急速が有っても30分でどれだけ充電できるんだ？其れで何キロ走れるの？現行リーフじゃ無理無理。
60kwのリーフが出てくれば少しは可能だろうけど。 キチガイトヨタ工作員は北朝鮮に送還した方が良さそうだな そこでアメリカへのミライ自爆攻撃の訓練を受けるといい。ゴミライの唯一のメリットは自爆攻撃出来るところだ。 >>294
そう自分に言い聞かせないと発狂しそうなんでしょ？
残念だね。ミライがリーフに勝っている部分は実運用おいては何一つ無いからね(笑 >>294
44kWhタイプの充電器で20kWhは充電可能。
自分のリーフでは29%残の状態で30分で98%に到達。
平均7km/kWhの例で140ｋｍは走行できる。 30分充電で140ｋｍだと軽井沢や那須から東京くらい。結構走れますよ。
渋滞で低速になるほど航続距離が延びるというEV特有のおまけ付き。 >>298
×44kWhタイプ
○44kWタイプ
リーフ乗りは電気音痴ばかり >>298
1時間で44kw充電出来るはずなんだから30分なら22kw充電が理論値だよね >>301
×1時間で44kw充電出来るはずなんだから30分なら22kw充電
○1時間で44kWh充電出来るはずなんだから30分なら22kWh充電
リーフ乗りは電気音痴ばかり 2050年にガソリンと同等のコストを目指す水素は
約束守る気あんのか？ >>301
＞1時間で44kw充電出来るはずなんだから30分なら22kw充電が理論値だよね
出力44kwで1時間充電したら、それは44kw x 1h で 44kwh 充電できることになります
では30分だけ充電した場合はどうなるかというと、44kw x 30m で 1320kwm 充電できることになります
でもkwmなんて単位は一般的でないのでkwhで計算するなら
30分だけ充電した場合は、44kw x 0.5h で 22kwh 充電できることになります あはは、理論値でなく実際の値の話をしとります。
30分充電で充電量19.7kWｈと充電器に表示されます。
充電効率抜きに話してませんかｗ 2050年にガソリンと同等のコストを目指す水素
バカバカしい 最近Leaf spy使いはじめたんだけど、充電機によってでVAの線グラフが山なりになるのとほぼ水平になるのがあるのに気づいたよ
山なりの方がバッテリーには優しいのかな
なんとなくだけど（ >>309
どのタイプか教えてほしい
AEONとかにあるNECの50kWタイプは滅茶充電が早くていいんだけど
終盤は電流量も下がっている(124A⇒24A)ように充電器は表示してるけど。 . : .:::::::|:.:./: : : : : : :.:. : : :ヽ: : : : : : : ｀ヽあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえも
. : .:::::::|:.//: : : : : :.:.:. :i､: : :ﾍ: : : : : : : : :.＼あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::|//:/! :.／:.:.:.:. :! ヽ: : ∨: . . ヾあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあら
. : .:::::::|/: : : /:.:.:.:ｲ:. :.,' i: :.ﾄ､: : : . . ﾍあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあら
. : .:::::::|: : :_/__／/:. :/ l: :.!､!: : : ヽ : . . . ﾊあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあ
. : .:::::::| '´/／ /:.:, ' l: ,' !｀ヽ: : ',: : : : : : :',あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあ
. : .:::::::|: / /／ l/ l,ｲ: : : :.i : : : : : : ∨あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|,ｨ≠ミ､ ∨: : |: : ',: :.|､: :.lあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|> ● Y ,ｨ≠ミ､ ∨: !: : :i: :.! ヽ: !あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|'"ｰ- ´ ● ﾋ .∧/:. ∨: ,' .}:!あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::| ‐-、 ./l:.:.:.:. : |:./ ﾉ!あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::| ` /ノ:.:.:.:. : kあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::| `ｰ=- /:.:.:.:.:,ｨ:. : !あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::|｀､ ､ ' _.. イ:.:.:.:.:./ |: :.,'あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえ
. : .:::::::|: .:ヽ ｀ ' ,ー: ..ｉ:´::|:. :. |/:.:.:./ .l:./あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえも
. : .:::::::|: . : .＼/: . : .,':::::::ｉ:. :./:.:,.:ｲ あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえもっと
. : .:::::::|: . ;ｨ‐ ‐､: . /:::::::,':. :/／:. lあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえもっとあ >>304
ここ見てる殆どの人間が死んでる世界の話だね リーフスパイって日産公認？
かってにつくったフリーソフト？
フリーソフトだとバッテリーのmax容量へってるんやが、って見せても
は？セグ欠けしてへんやろ、って回答してくれないよね
それがＤラーの正しい返答ではあるけども >>305
×出力44kwで1時間充電したら、それは44kw x 1h で 44kwh 充電できることになります
○出力44kWで1時間充電したら、それは44kW x 1h で 44kWh 充電できることになります
×では30分だけ充電した場合はどうなるかというと、44kw x 30m で 1320kwm 充電できることになります
○では30分だけ充電した場合はどうなるかというと、44kW x 30m で 1320kWm 充電できることになります
×でもkwmなんて単位は一般的でないのでkwhで計算するなら
○でもkWmなんて単位は一般的でないのでkWhで計算するなら
×30分だけ充電した場合は、44kw x 0.5h で 22kwh 充電できることになります
○30分だけ充電した場合は、44kW x 0.5h で 22kWh 充電できることになります
リーフ乗りは電気音痴ばかり 電力の単位記号Wは習慣的に大文字で書くことになっています
の一言で済むことを >>313
Leaf Spy Lite
0円
Trubo3 ←注目
Leaf Spy Pro
1,900円
Trubo3 ←注目
Leaf Spy
1,300円
Trubo3 ←注目
NissanConnetc
0円
NISSAN MOTOR CO.LTD ←注目 トヨタの工作員は明日は休むんだろ？
日曜日だもんな >>313
非公認だからそれで何かわかってもそれを理由にディーラーと交渉する事は出来ないよ
自分の中の仮説を確信に変える程度にしか使えない >>320
やっぱり非公認なのね
日産専用のスキャンツール持ってるのはＤラーだから
それとなくこのへんが不具合っぽい気がするんですけど、
と具体的な症状をいえば公認スキャンツール上も不具合でるかも >>321
セグ欠けが判断基準なんだからLeafSpyの数値なんて判断基準にならん >>322
セグ欠けが判断基準だけどＤラーがもってるスキャンツールだと
バッテリーの状態も詳細に見ることができるんでしょう？
客には絶対に見せないけど
板金工とかディーラーでないところもディーラー専用のスキャンツール導入してるよね
いまの車ってみて判断、交換できる部分が少なくてコンピューター通さないといけないとか >>323
ディーラーのツールで詳細が見えても
９セグを割るまで容量不足と判断されない >>292
犯罪で訴えても良いレベルだな。
補助金詐欺だよ。 GW始まってますが、各高速のSA/PAのQCポイントは混んでますか？
先客がいて次のPAに移動なんてことも考慮して、多少バッテリー残量があるうちに
探し始めた方がいいでしょうね。 >>326
年末・年始・高速QC混雑リスト
https://www.nippon-juden.co.jp/wp/wp-content/uploads/PDF/jyutai-list.pdf
去年のGWよりEVの販売が増えた割には高速QCは増えていないので混雑度は悪化しています。
EVの販売は年末より増えているので混雑は悪化し、幹線高速では
充電渋滞を避けられないでしょうね。 >>319
おそらくその工作員は3回線ぐらい使い分けて書き込んでる トヨタミライって名古屋とかお膝元、首都圏しか水素ステーションあんまりないでしょ
700万だか800万するならレクサスのＨＶかったほうがいいよ >>327
サンクス
草津や浜松は全枠赤・黄で埋まってますね。寄れば必ず先客がいるという、、、
でも充電待ちの多い少ないってどうやって計測してるんでしょうね。有人案内にして把握してるとか？ >>326
高速充電ナビでテキトーに検索した結果
皆んなが用心した結果か今日のところは思ったより混んでなかった印象 >>332
高速充電ナビも自宅で良く見てますｗ
JRのどこトレと同じでリアルタイムに見られるのが面白い。
それにしても「用心した結果」って（笑
自分ちで言えば高速＝長距離ならメインカーのセレナを使う、みたいなもんか。
メインカーがリーフの人は混雑率低いとこ把握しといた方がいいですね。 東京～名古屋間ってふつうに自動車で移動するもんなの？
仕事ならぜんぜんふつうだけど
わざわざＧＷで込む東海道の高速とかちょっと
新幹線じゃだめなの？ >>334
トラックドライバーと、一般人を同列に語られても 家族持ちになると、自動車だと一人当たりの交通費が安くなるから
荷物の問題もあるし エンジンなんてうるさいし、エンジンで直接タイヤを駆動するなんて乗り心地悪すぎ 大天白藤まつり？
最近行ってないけど数年前に藤棚新しく整備したんだっけか。 >>334
名古屋が行く事だけが目的なら車は使わないけど、名古屋まで行く道中が旅行なら普通の旅行だよね。
あちこちで寄って観光して名古屋まで行くのは楽しいだろ。 天気が良いから洗車したけど、いつも思うが、リーフって汚れが付きにくい。
オイル汚れもないし、ブレーキダストもほとんどないからホント楽。
趣味車でハイエース持ってるが、簡易コーティングありで２時限かかるが、リーフなら同じ感じで半分以下で終わる。 >>310
寺にあるチャデモが山なりでマルトというスーパーの中速？充電器は一定だった
おれワットがとかアンペアがとかよくわからないんだ ミライでドライブすると、目的地がいつも水素ステーションらしいｗ
ステーション町の中にしかないから、全然観光できないとかｗ >>318
＞Leaf Spy Pro
＞1,900円
たしか2,400円にいつのまにか上がってたで >>351
今、Android で Google Play ストア 確認したけど1,900円だけど？ >>345
綺麗だね
これが終わる頃には薔薇がシーズンで楽しくなる >>354
iOS だと価格が違うのか！
知らなかった、ありがとう。 高速充電ナビ見てると、GWでもそこまで酷い充電渋滞にはなってないようだ。
今日高速道路走った人いますか？どんな感じでしたか？ 新東名 高速充電ナビ 現状報告
上り
岡崎 空き
浜松 15:42 開始
静岡 15:35 開始
清水 空き
駿河湾沼津 15:51 開始
下り
駿河湾沼津 空き
清水 空き
静岡 15:50 開始
浜松 15:42 開始
岡崎 運休
半分以上で充電不可です >>355
推測だけど、８とＸ対応で値上げしたと思ってる 急電ステは需要大だな。
どっかのゴミ企業の水素カーの脆弱とはえらい違いだ。 今やガソスタ数より充電ステ数が多い時代
可能性は大きいな
どっかのゴミ企業の水素とはえらい違いだ。 2050年にガソリンと同等のコストを夢見てる水素信者ワロス リーフスレでトヨタ叩いてどうすんのよ
見苦しいんからあっち行ってやってこい 分かったよ。今度はテスラの方でゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素のワロスな話を振りまいてくるよ。
2050年にガソリンと同等のコストを目指す水素の意味不明度合の楽しさを皆んなで共有してくるよ。 30年も先の実現目標なんて、関係者が、自分たちが現役の間には実現不可能ですと、白旗を振ってるのいうこと >>358
新東名 高速充電ナビ 現状報告
上り
岡崎 17:25 開始 17:19 開始
浜松 17:24 開始
静岡 17:01 開始
清水 17:04 開始
駿河湾沼津 17:20 開始
下り
駿河湾沼津 17.04 開始
清水 17:30 開始
静岡 空き
浜松 空き
岡崎 運休
混雑が加速しています >>366
今東名高速確認したら上りすべて空き
タイミングがあるのか、難しい >>349
なるほど中速充電器(TAKAOKAかな？)はVA一定ってことですね。
電圧と電流は充電器の画面に表示されてるはずです。
たとえば中速タイプなら
充電１分後なら 367V 47Aでほぼピークに
充電30分直前なら 18Aなどと表示され、終盤は電流が少なくなっているのが
分かります。満充電に近付くと電流が入りにくくなるからでしょう。 >>367
新東名が開通してから東名は地元民しか利用しない
地元民は日産ディーラーで充電することが多い 近所のコンビニにある中速でもよく充電します^_^
暇つぶし暇つぶし >>371
どこのファミマだよ、千葉には多いけど都内は２件しかないよ 御殿場辺りのファミマには充電器有る店舗多いな。驚いたわ。 今日、モールの普通充電器（NCS）に新旧二台のリーフが繋がってた。
カードがまだ来ないなら仕方ないかもしれんが
無料だとかんちがいしてる輩も多いのかな。
カードが来て得意になって三菱ディーラーで充電してたら
初月数万請求が来て切れてるバカが居たけどなw モール？イオン？
イオンは、WAONカードで無料だよ >>376
ちゃんと（NCS）と書いたよね
田舎ではイオンがモールの代名詞らしいが首都圏は違うんだぜ
>>377
頭にブーメラン刺さってるぞw >>378
イオンもNCSだよ
ただWAONだと無料なだけ
凄え疑問なんだけど急速使い放題のリーフをやたらと急速の無料スポットで見るのはなぜ？
しかも貪欲におかわりしまくって急速で満充電しようとしてる e-NV200がやっと40kwh搭載の300kmまで航続距離実現か
リーフ様様だわ >>379
単純にZEPSに加入してない人とか？
近所にSCがあって利便性高い場所とか？ >>383
ワゴン7人乗りはバッテリークーラー省略という謎仕様。
昨日高速で400㎞走ったが、充電の度バッテリー温度10セグまで上がってひやひやモノだった >>384
プロ仕様の電動工具みたいなもんか。
使わしてくれよプロ電動工具をよー >>380
もちろん分かってるだろうけど
40kWhのe-NV200だと満充電で200km走れれば良い方だかんね
100kWのQC対応の64kWhバッテリー搭載まで待った方が良いよ
更に2年後かな？ｗ
それまで待ってさ、日産の無料充電が終了になったら悲惨だよね
100kWだと最低でもQC一回千円取るだろうね
もしかしたら100kW急速充電器設置からかね取るかもけ
まあ、千円ならプリウスより維持費安いが、時間が無駄だよな
リーフグランドツーリング
新開発ハイパワーモーター160kw 216ps
https://i.imgur.com/BVktGf7.jpg
64kWh LG-Chem（TMS有り）
予想価格 約462万円
100kw急速充電対応
EPA 362km JC08約580km 64kWh
家で充電すると夜間の契約でもフル充電で1200円
昼間も電気使うからと通常の契約だとフル充電で1800円
てか、夜間でフル充電なんか出来るワケねえしｗ
8kW充電器が必要か？ 充電ナビを見る限り今日もそんなに混んでないね。
本番の345日はどうなる事やら >>379
イオンはWAONオンリーとNCS 併用のところがある。
つまりイオンの充電器全てがNCSではない。
新型リーフはカードが届かない人達はよく急速無料で見かけるよ。
俺はリーフと三菱の二台もちだけど
先日の22時頃、三菱で10分間充電してる間に
リーフがチラ見しながら二台も通り過ぎてったよ。
思わず、あと数分で終るよーと声かけたくなった。
ディーラーでも順番待ちはありえるし、近場の充電スポットの
ひとつとしてとらえてるだけかもな。 >>388
新東名 高速充電ナビ 現状報告
上り
岡崎 空き
浜松 空き
静岡 16:01 開始
清水 16:01 開始
駿河湾沼津 16:03 開始
下り
駿河湾沼津 空き
清水 空き
静岡 15:55 開始
浜松 15:31 開始
岡崎 運休 16:04 開始
過半数が使用中／運休です >>390
情報ってアプリからコピペ？
手入力？
アイポンではコピペ出来なかった >>391
手入力 ていうか、以前のポストをコピペして変更点だけ書き換え
新東名 高速充電ナビ 現状報告
上り
岡崎 空き 17:10 開始
浜松 空き
静岡 17:01 開始
清水 17:01 開始
駿河湾沼津 16:52 開始
下り
駿河湾沼津 17:03 開始
清水 17:12 開始
静岡 16:58 開始
浜松 16:34 開始
岡崎 運休 17:04 開始
上り過半数が使用中／運休、下り全滅です 高速のバッテリー消費が大きいから本当はPA/SAのQC器を増やしてほしいんだよね。
各PA/SAで急速充電器３台くらいあれば待っても平均回転率１０分待ちくらいで使えそうだけどね。 >>393
電欠防止だから無理だと思う。
航続距離が伸びれば急速充電必要なくなる。 あとは急速充電器の上にでも大きめのLED表示板つけて
残り充電時間が表示されると車から降りずに待つ・待たないを判断できて助かるね。
TAKAOKAさん是非よろしくです。 >>394
まぁ、高速道運営側からみれば車（バッテリー容量）側で対処してほしいのが本音だと思うね。 充電器の上に赤黄青のマーカーでもいい
30分赤、20分黄、10分青 今日はトヨタの工作員がお休みだね
明日も休みだといいね >>386
この程度の価格差で64kwhかよ！
電池容量の差だけならまだ我慢も出来るがモーターも違うのかよ >>387
1,800円でガソリン何リッター給油できるかな？ >>374
数万って嘘でしょ３０分で５００円もしないよ。 今日、たまたま通りがかったディーラーの前で信号待ちしてたんだけど、見たことない古くさくて色褪せてる機械からケーブル出てたけど無料で充電できた頃の産物なのかな。
トリガーは太くて急速充電用のだった 新型モーターはトルク40くらいか
現行の0-100加速を維持しつつ高速域での高効率化を期待できるな 64kWhバッテリーは良いね
更にハイパワーでQCは倍だとマジで高級車だよな
てか、それに対応する急速充電器って存在するの？
i-MiEVの東芝製バッテリーはたった五分で80%充電が可能ってウリだったが
そんな充電器はついに現れなかったんだよ
流石、粉飾決算の東芝だよな たまにバイクのブレーキレバーみたいなレバーの古い充電ガンの日産があるな
使い方わからなくて接続エラーしまくって困る https://youtu.be/ElTWxeCOMh0
速報
東名高速道路で、テスラモデルXがバイクに突っ込み死亡！
APか？自動運転怖いな またテスラですか
自動運転はまだまだ先の技術とハッキリしたな 自動運転はクルマ間通信が必須だからな。
前走車が事故停止した、という信号を後続車が受け取れないと自動停止できない。
ましてやバイクが相手だと、、、
初代リーフスレにはとんだスレ違い。 >>387
夜間で必ずフル充電しなきゃいけない決まりなんてあるの？
8kw充電は速いけど一般家庭で8それを用意するなんて金かかるし微妙だな 旧型後期X２４ｋｗ
日中エアコン使って横浜～都内2往復して約１００ｋｍ走って、電費8.9ｋｍ/ｋｗ
2万キロちょっと走った車でも、これだけ走れば御の字でしょう >>411
お前みたいなケチだとさ、日産がタダみたいな充電を止めたら大騒ぎするんだろうな
いつまでもそんなのが続くといいね
>>412
何で後期なのに24kWhなの？
ちなみに24kWhって自動ブレーキは付くの？ >>413はバカなんだろうけどzesp2って契約を結んでる以上突然一方的な廃止はありえないからそんな可能性期待するだけ無駄なんだよなぁww 普及が進めば新規契約の受付は打ち切られ
新たにできた、例えばZESP3では今ほどの優遇は無くなるのかも
そしてZESP2契約者も車の買い替え時にZESP3に切り替わるとか ZESP3は、さらに安くなるよ
月額方式は、固定費型ビジネス
会員数が増えれば増えるほど、月額収入が増える
会員数が増えるということは、月額料金払っていても、ほとんど急速充電しない人も増えるということ
私もその１人だけどw 仮に全ての自動車がEVになり
全ての人がZESP会員になったとする
すると、月額100円で充電し放題も可能
これが固定費型ビジネスの凄さ 単に従量制になるのかもね
EV充電履歴をブロックチェーンで管理 安価で安全な設備を 中部電力で実証実験 - ITmedia NEWS
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1803/02/news124.html
電気自動車の充電履歴をブロックチェーンで管理する実証実験がスタート | 【bit-life】ビットライフ
http://bitlife.cryptopie.com/chuden-infoteria-ev-blockchain/ 電池がヘタった俺のリーフ
高速道路上で充電器の有るSA毎の距離が表示されないものか。
今まで走れた場所もギリギリになってきたので不安だ。
充電し放題なのでつい使ってしまう。 >>418
逆だよ今は販促キャンペーンで安いんだ
一般化すれば値上げされる >>418
ZESP2は日産車車限定だろ。
仮にトヨタがEV出したとして、ZESP2には入れないだろ。
トヨタはトヨタ独自のプラン設定するだろうが、販売店にほとんど急速充電器ないから
その時点で全ての販売店に設置するとなると、莫大な初期費用かかるから
プランの料金高くなるだろうな。 道路特定財源は外れたとはいえ
揮発油税分は全く払ってない訳だから
今後問題になってくるよね ガソリン・軽油を入れてエンジンかけてる時点で時代おくれ^_^ >>423
問題にすべきは一般会計とは別枠の揮発油税などの特別会計に群がる利権のほうだろ
頼むよホント >>424
その年寄り臭い時代遅れな顔文字をまず止めろ >>415はバカなんだろうけどzespの契約を結んでても、次の更新からはzesp2の契約になります。という一文だけで突然一方的な変更はありえるから
zesp2も次の更新で廃止いたします。という一文でどうなることやら 揮発性税は廃止して重量税に一本化すべし。
道路の損耗は軸数×軸重の4乗×速度の2乗に比例する。
大型車は別にして乗用車は車重の3乗に比例する程度の
重量税に改めるべきだろう。 >>429
その場合、走行距離多い人は大助かりだね。あまり走らない人は大損？ >>431
走行距離と重量に基づき課税。
となるんじゃないかい。 みんなコイツを見てみ→>>418
絶対にネズミ講に引っ掛かる奴ってこんなのだよね～ >>433
いずれ全ての車がEVになるとは思う。
けど、30年以上先だな。
電話料金が全て固定制になかなかならないけど、LINE電話を皆使うとか形は変わるよ。 >>413
充電速度と電気単価は別物なんだけど
ケチって何に対してのケチなんだ？ 中古で買ったオレ、前期は中期より重たいので重量税が高かった。 だから 中古車のリーフの重量税をいくら払ったの ？ リーフは購入時と１回目の車検が重量税ゼロ
それ以降はエコカーで減税(2500円/500kg)
エコカー以外は 4100円/500kg 重量税は100kg100円、1000kg10万円、2000kg80万円でいいよ 今、高速道路のSAで充電中なんだが隣にアウトランダーPHEVが停まった。中から老夫婦が出て来て充電器の説明読んでる。
会員じゃないとお金が掛かるとかなんとか話してる。
いや、、ビジター料金じゃガソリンより高くつきますよ。と話したい。あ、店内に行っちゃった。
あれ？三菱の充電サービスだと毎月980円分は急速も普通も無料だっけ？ あちらは高速で充電するの無意味じゃない？
どのみち高速はエンジン直結で走るんだよね。
まさかガソリン空ってことはないと思うが。 老夫婦がアウトランダーPHEVに乗ってる事に驚き。
その老夫婦タダ物じゃないぞ。
お前らよりそんな事詳しいはずｗ アウトランダーはわからんがプリウスPHVは
距離によっては充電する意味がある場合も出て来る
電気残量が多いとその分燃費が大幅に良くなるから
でも多分SAで充電してるPHVの大半がリーフへの嫌がらせ
これは間違いない 新東名 高速充電ナビ 現状報告
上り
岡崎 空き
浜松 空き
静岡 18:10 開始
清水 18:02 開始
駿河湾沼津 空き
下り
駿河湾沼津 18.17 開始
清水 空き
静岡 空き
浜松 空き
岡崎 空き
雨の影響？ 近所の日産の急速オカワリマン増えちゃった
24kwのクセに電池どうなっても知らんぞ 高速充電なび。コレ気をつけて～
場所によっては故障状態が表示されずに「空き」表示になってるぞ！
トラップだ！このGWの混雑時期に嫌がらせかよ。 >>453
そんなことあるの？
自分はまだ遭遇してない >>453
EVsmartと併用した方がいいかもね
口コミに直近の故障レポとかアップされるから >>454
普通充電ケーブル積んでいたので、のんびり夕飯食べていて、
再度、高速充電なびを見たら、休止に表示が変わってました。数時間遅れて情報が更新される様です。
SAの駐車場が激混みなので楽にリーフを駐める事が出来てのんびり夕飯食べべる事が出来たので運が悪かったのか良かったのか。まぁ結果オーライと考えます。
リーフ乗ると充電待ちで平常心を保つ心の鍛錬になりますな。
せっかち野郎は買ってはダメだ。 >>450
な～に～ぃ！？
PHVがリーフに嫌がらせ！ >>447
高い方は1000円の無料分がある。普通充電は無料。 ヨーロッパで、電気自動車部門
リーフがトップに
もうバカ売れ状態ウハウハ GWでサービスエリアのEV駐車スペースに普通車駐車問題はどう？
今年は遠出しないから、その辺りの状況がわからない >>460
今年は普通車より新東名でプリウスPHVが駐車してる事が多いな。2回遭遇したわ。
今まではアウトランダーPHEVとの争いだったのに競争相手が増えた感じ。
しかもプリウスPHV、急速充電してるんだよな。 >>461
高速の急速ってガスより得なんだろうか？
計算してみた
新プリウスPHV電池8.8kWh
電費5で計算すると走行距離は44km
44kmをHVで走行したとすると
カタログHV燃費 37.2km/Lで計算すると
ガソリン1.18L必要
e-燃費最新レギュラー平均価格138.6円で計算する
---------------------------
ガソリン代163.5円
充電
TOYOTA PHVカード料金
■ 定額プラン
基本料金 1,080円（税込）普通充電 使い放題 急速充電 16.2円/分（税込）
■ 従量プラン
基本料金 なし普通充電 2.7円/分（税込）急速充電 16.2円/分（税込）
プリウスの充電時間がわからんが
10分充電(162円)でカタログHV燃費出せたとするとトントン
それ以下だと赤字
30分(486円)Max充電で大赤字
結果：PHV充電する意味ある？ PHVのオーナー達も燃費がーとか計算して乗ってないだろう、
充電出来る車だから充電してみたいってだけだろう。
その状態の愛車を見てノーマルプリウスや
その他のオーナーに対して優越感を感じたいだけだろう。
俺達も充電中なのを見た人に対して少なからず同じ気持ちあるだろう？
合致あったPHVのオーナーを責めるより、充電器が足りない事を責める方が良いと思うな。 >>462
15分、80%打止めの5kWhまでらしい いや、高速道路の充電スペースはEV専用にすべきだろ
損得つけてもボケ老人には無意味
時間も有り余っているから30分ジャストで戻らないこともある 冷静にPHEVのEV航続距離考えると、各SAの各駅停車で充電？
恐れ入るな。
確かにプリPHEVとかち合うことは多いが、どちらかというと
自分のリーフ充電中にプリPHEVが様子見停止して諦めて通過していく方が
多い気がする。 プリウスで急速充電とか無いわ
やるなら人気の無い場所でやって欲しい 最近高速でアウトランダーはいないな
それに変わって出現したのがプリウス
ただ、アウトランダーはイオン・市の施設には腐るほどいる、必ずいる プリ薄PHVの「譲れます」カードをいまだ見たことがない >>462
まず前提としてPHVが高速で急速するのは否定的なんだけど
色々ツッコミ所があるから言わせて貰うよ
> 新プリウスPHV電池8.8kWh
実質使えるユーザー領域は全体の8割程度
カラカラな状態でMAXで充電しても7kwh以下になる
> 電費5で計算すると走行距離は44km
冬場ならともかく今の時期は悪くても電費は7以上それもエアコンガンガンで
ちゃんと走れば電費8以上で80%の急速充電後でも50km近く走れる（高速走行は不安だが）
> カタログHV燃費 37.2km/Lで計算すると
電池がカラカラな状態だとせいぜい30km/Lぐらいかな
> 30分(486円)Max充電で大赤字
冬場だと長引く可能性もあるが今の時期なら長くて20分
でも大半が15分前後で終わる
だから324円以下が想定料金
> 結果：PHV充電する意味ある？
電気残がある程度あるとTHSの特性上燃費が向上する
通常の走行中の充電が必要なくなるから40～50km/Lぐらいあがる
全体走行が350kmある場合だと
350÷30＝11.6のガソリン消費
359÷45＝7.7のガソリン消費
差は3.9で140円のガソリン代なら546円で電気代より安くなる
走行距離がもっとあるなら向上は更に期待できる
ただ前置きしたけど高速で充電する意味は無いと思うから
PHVのSA急速充電はリーフへの嫌がらせ ＰＨＶじゃなくて
いまのイカツイプリウスで十分やろ
プリウスはダブルウィッシュボーン
現行日産リーフはトーションビーム
これ以上言わなくてもいいとおもいます バッテリー容量、燃費等諸元見ただけだから現実性は考慮しなかった。
(乗ってないから知らなかった)
あと359÷45＝7.9だから、差は3.7
まぁ充電走行して良くて数百円浮くだけってイメージかな
電費が悪ければ(冬とか)赤字になる。
結果、やっぱ高速で充電する意味なし >>472
燃費自慢はいいけど、その燃費のいいクルマが普及すればするほど、ガソスタが経営難でどんどん閉店し、究極的には今の水素ステーション並みの件数にまで減る PHVの電池容量（8.8kWh）だと普通充電で3時間以上かかるから
心理的には急速充電って流れなんだろうけど。
でもPA/SAに普通充電設備って限られた所しかないんじゃね。
各PA/SAに急速１、普通1くらいあれば結構解消される気がするが。 >>477
リーフって40kWhが全部ユーザー領域なん？
PHVの普通充電は200Vで最大2時間20分
これは季節関係なく確実にこの時間内
実際には最後の30分は調整で1時間50分でほぼ満充電
ちょっとした1時間充電でも半分以上入ってるよ そもそもエンジンで直接、タイヤを駆動する車なんて乗り味悪すぎなんだよ >>478
フォロー、サンクス。
かかっても2時間強なのか。
高速SA/PAにも普通充電も併設してくれたら状況は結構変わるのかな。
急速充電の方は純EV優先って大きな看板出して。 >>479
リーフ ZE0の乗り味がいいと思えるのはある意味とても幸せな事だと思う
ZE1も、もっと金掛けていいから乗り心地しっかりして欲しい >>479
まぁ早回しのSLみたいなもんだからね。
平成時代にタバコ吸ってる人も時代遅れ、、、口からもくもく煙出して。。。 帰省から帰宅。今年は帰省ピーク避けたつもりでも高速道路の充電場所は混んでた。昨年以上の混雑でした。
東名新東名名神では充電器使用中の充電待ちは7回遭遇。旧型リーフ、新型リーフ、アウトランダーPHEV、プリウスPHVと急速充電出来る車が1台の充電器に群がる状態でした。 >>481
エンジンで直接タイヤを駆動なんて、鉄道で言えばディーゼルエンジンで動く列車
モーターでタイヤを駆動するのは、いうまでも無いが、新幹線や在来線の電車 ディーゼルエンジンで動く列車も、今では電車と乗り味が変わらなくなってるようだが
それは電気式ディーゼルカーであり、ディーゼルエンジンで発電した電気でモーターを回してるから乗り味が電車と同じなの >>486
いや別にモーター駆動なのは良いんだけど
もっと車として基本の足回りとかね 新型をほんと見るようになった
それはいい事かなとは思うが
デザインはやっぱり旧型がいいね トーデョンビームで電気がどうでとか乗り心地がどうとかドヤ顔で言われてもｗ 新型はプラットも一緒
インテリジェントキーも初期マーチと一緒。
内装含め寄せ集めで出しました感がある。
60kはどうかわからんがな
充電時間見ても旧型30kで十分だ 昨日新型借りたけど静粛性違うわ
それだけでも凄い欲しくなった >>492
いくら言っても事実なんで
車両価格相応といえばそれまで
プレミアムラインを日産は作るべき >>459
アメリカ４月リーフは僅か1171台と低迷しとるね >>495
＞車両価格相応といえばそれまで
そう言うこと
エンジン駆動とモーター駆動かの違いによる乗り味の違いは車両価格とは関係ないこと
足回り云々は車両価格の違いによる、車両の格の違いによるものであって、エンジン駆動であるかモーター駆動であるかの違いとは関係ない話
お前の言うことはこのスレでは的外れということ シルビアと共に発売された180SX
180SXを改造してフロントをシルビアにするシルエイティってのがある
その後、シルビアは2回モデルチェンジしたのに
昔の180SXに最終モデルのシルビアのフロント部分がほぼボルトオンで着くんだと
何が言いたいかと言うと、シルビアは2回モデルチェンジしたのに
プラットフォームは改良程度しかされてない使い回しなんだと
2回のモデルチェンジは外見を変えただけ
中身のシャーシは変わらないって凄いよな
日産のセコさはあり得ないわ >>498
EV信者か
モーター駆動という事だけで充分なんて幸せな奴だなw
ってもう>>481で言われてるけど意味わかってないやコイツ
しかも色々あるモーター駆動の中でも後ろから見た方が早い車でw
幸せな奴だな >>501
エンジンでタイヤを駆動する車をディスられてかえしようがないかwwww 悔し涙浮かべながら一生懸命キー叩いてる姿が目に浮かぶよ 悔し涙浮かべながらかすむ目で一生懸命キー叩いてる姿が目に浮かぶよ あら～Wi-Fi外れてるから外出中でちゅか？w
そこまで顔真っ赤にして悔しがり過ぎw
しかも旧型のリーフなんだろ？w
おじいちゃん頑張れよ よっぽどエンジンでタイヤを駆動する車をディスられたことが悔しかったんだね分かる分かるお可哀想に サスペンションがクソと言われて顔真っ赤にしてる奴がよく言うよw
とりあえずリーフ以外のPHVやPHEVは乗った事ない事は確かだなw 下取り価格低いのは承知でリーフ買ったわ。
次はIMxが欲しい～ よっぽどエンジンでタイヤを駆動する車をディスられたことが悔しかったんだね分かる分かるお可哀想にw >>509
自慢の車が誰にも認められてないから必死だなw
んでその旧型リーフのモーター駆動の何が凄いの？
巷では乗り心地ボロボロの評判なんですけどねー よっぽどエンジンでタイヤを駆動する車をディスられたことが悔しかったんだね分かる分かるお可哀想にwｗ 悔し涙浮かべながらかすむ目で一生懸命キー叩いてる姿が目に浮かぶよw >>451
昨日は平日
新東名 高速充電ナビ 現状報告
上り
岡崎 空き
浜松 16:56 開始
静岡 17:52 開始
清水 17:29 開始
駿河湾沼津 17:24 開始
下り
駿河湾沼津 17.40 開始
清水 17:51 開始
静岡 17:42 開始
浜松 17:33 開始
岡崎 17:46 開始 17:47 開始
岡崎上りを除き全滅です。 高速充電ナビで今の時間青森まで検索してみたが案外混んで無いな お前自分の書き込み見直してみろよ
ディスるって単純にお前の好き嫌い書いてるだけだwww
何一つモーター駆動の凄さ何て書いてないし
エンジン駆動の悪い所も書いてないのに何を悔しがれとwww
まあそもそも自分の車もモーター駆動なんだけどね >>515
好き嫌いを書いてるってそれはお互い様だwwww >>515
お前のモーター駆動はオマケみたいなもんだろ >>515
だいたいモーター駆動で走ってる間の、お荷物のエンジンはゴルフバッグ何個分の重さだ？wwww だからお前の凄い所書けってw
エアコンも暖房もついてるのに使わない車なんだろ？w
早く凄い所教えてくれよwww >>515
そんなお荷物エンジンさっさと降ろしてその分バッテリー積んだ方がいいぞwwww >>519
悔し涙浮かべながらかすむ目で一生懸命キー叩いてる姿が目に浮かぶよw >>518
そのクソ重いエンジン積んで、オマケと言われるモーターなのに
電費が世界一なのは何故なのかなぁ？ >>484
ふーん(´-ω-`)
んじゃあ超電導の車が最新型になるよね。
鉄道と車を比較するほど滑稽なもんは無いね >>524
あのー、車輪なりタイヤを駆動する乗り物の話なんですけど、、、 >>523
まあ調べて見ろよwww
お前の車はトップ10にすら入ってないからw >>526
で、お前の車の電池容量は何kWhなん？wwww >>523
お前の車は電費表示出来ないのかい？www
そっちが電費画像アップしたらこっちも出してやるよw
ちなみに最低でも8以上なんだよなぁ？www >>527
逃げ出したwww
で、お前の車の走行可能距離は何kmなん？wwww カス二匹は置いといて客観的事実
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう >>529
だいたいエンジンとモーター走行のどっちつかずの合いの子車にはオレは興味ねぇんだよ >>531
結局個人見解www
お前弱過ぎwww
もう少し自慢出来るの出してこいよ >>532
だいたいお前のような燃費のいい車が普及すればするほど
ガソスタの経営がますます苦しくなってガソスタがどんどん閉店し
究極的には現在の水素ステーション並みの件数になって行くんだよ
そこまでガソスタが減る前に、懸命な人たちはエンジンを乗せた車に見切りをつけるんだよwwww >>532
せいぜい今のうちだけ粋がってなwwww >>533
同じ事しか書けないのかよw
首都圏住まいなんで何も心配してないよ
少なくとも今の車を乗ってる間に首都圏からガソスタ消えない
で？
田舎ではピンチのガソスタだけどお前はそもそもそんな遠くまで行けるのか？www >>535
そんな一都市の自慢されてもなー
全国いや全世界に目をむけろよ単細胞wwww リーフは世界基準の車高と最低地上高だからなぁ
プリウスの電費がいいのはローダウン後部座席ホビット4人専用だから
つーかプリウス買うならPHVよりHVだろ
中古ならPHV糞安いからありだけど4人乗りで左降り不能だから家族餅はアウト >>536
だから燃費の世界ランクの話題出してやっただろwww
で？世界の衝撃はどうだった？www 5人乗れるHVですら三代目が180cmがギリギリだった
四代目は175cmで後部座席天井に頭髪がつく けっつろーん
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう >>544
んでお前のモーターカーの凄い所教えてよwww >>546
エンジンでタイヤを駆動する車なんてアホすぎるwwww >>546
中学生？
本当にその程度しか言えないのかよ？www >>548
エンジンでタイヤを駆動する車なんてアホすぎるwwww 30kwhの劣化は海外の真面目なデータで日産も公式に調査すると発表してるぞ 馬鹿しかいないからリーフ語りでも
> 優秀らしい加速力を使う場面が実は無かったり
> エンジン音が無い事を静粛性が高いと思ってたり
> 自慢の前後重量バランスがPHVと同じだったり
> バッテリーを下に敷いて低重心にしたけどそのせいで座席が高かったり
> なんちゃって自動運転技術がついていたり
> ワンペダルドライブが発明と思ってたり
> 定額じゃなかったら阿鼻叫喚しちゃったり
> 夜間電力の有効活用がリーフしか出来ないと思ってたり
> 誰も使わない蓄電池のL2Hを自慢したり
だとさ
最高な車だったんだな PHVくん新型スレで言い負かされてこっち来てんの？w >>543
・12セグ→SOH85～100%
・11セグ→SOH78.75～85%
・10セグ→SOH72.5～78.75%
・09セグ→SOH66.25～72.5%
・08セグ→SOH65%～
海外の真面目なデータより国内の実例拾い上げを
・1年10ヶ月、総走行1.2万でセグ欠け
・2年2ヵ月、総走行1.5万でセグ欠け（自分、高速利用２回のみ）
次々挙げてもらえばいいんじゃない
このペースだと２年で85%、４年で70%予想、6年で55%予想（スマホよりは優秀ｗ）
ディーラは１セグ欠け以降の劣化はそれほど進まないとの説明。 >>514
そんな時間の青森方面なんて高速道路自体がガラガラだろ？
東北道下り 高速充電ナビ 現状は
上河内→那須高原→安積→安達太良→国見…全滅です！ バッテリーの保証ってさ、急速充電ばっかりの人には方ができようされないんだよね？ 現状は全滅ってレスに40分後の満空情報でマウントを取ろうとするキチガイ >>557と>>560は逆に瞬間的な満車スクショ撮って喜んでアップしてきそうw >>559
上河内・国見間が全滅と理解できない阿呆を発見～ PHVくんってマンション住まいでPHV乗ってて意味あるのかな？
無料イオン頼みなのかやっぱりエアオーナーなのか わざわざ乗っても無いのに高速充電ナビにらめっこしてここでディスってるのは異常性を感じずには居られないw けっこうリアルタイムで掲載されるね。
でも、満から空になってもスペース空いているという保証はないわな。 大体ナビで満空取得してから充電しにいくけど、今んとこ空で停まってたってことはあまり無いな
日産ディーラーだと全くないんだが、高速は……まぁ、容赦なくぶち抜くけど。
2台目スペースがないと地獄だね >>563
別にさっきの時間で同じ区間のガラガラなスクショも撮ってたから上げてやっても良いんだぜ？w
でも誰も今の時間まで満で埋まったSSを得意げにあげてこない理由は…わかるよな？w こんなタイミングでカキコすると同じ穴の狢と思わられるかと思うが昨日、広島の小谷SA(下り)て3台の充電渋滞に遭遇したよ。
理由は次の宮島SAの充電器が休止で間隔が120km近くになったから…
でも、それぞれ必要な分だけ充電で待ち時間は30分程度で済んだよ。
リーフ乗りも捨てたもんじゃないよな。
https://i.imgur.com/eU66OJx.jpg 2年2ヶ月
走行距離10000km
満充電188km
セグ欠け近いかも
他にクルマあるので、急速充電は数えるほど >>571
撮った俺も言われて気がついたww
なんだこの2人のおっさんwww いちばん左の人は角度的に空中浮遊できてんじゃねーの？w >>573
まだまだ余裕だと言いたいけど、普通充電メインで満充電までやっちまってるならバッテリーを痛めつけてるだろなぁ。
多分2万キロぐらいでセグ欠けするんじゃないかな？ >>581
急速充電よりマシだぞ
発熱しないし化学反応させる速度が少なくて済むから 一番バッテリーに良くないのが20%以下まで使い続ける過放電
100%充電状態のまま乗らないでいる（丸１日とか）のも高温維持で負担大
推奨は普通充電で80%まで充電して、30%になるまで継ぎ足ししない。
ってことらしい。 携帯の残量20%と車の残量20%では状態が違うのにも注意
100%の場合も
ただ残量の真ん中を維持した方が良いのは確かだな 回生充電はほんの十数秒で容量の1%にもならないんだから気にする事はない 充電ナビ 本日8:49現在
東北道上り
https://i.imgur.com/WLjfvVT.jpg
地方のわりには結構混雑しているね 中期Xで来月頭で丸3年、長距離通勤なので走行は68000km位。
ほぼ毎日帰宅後普通充電で100％。急速利用は数える程。
少なくともまだセグ欠け無し。 30kw ２年2万キロでセグ欠けした。
かなりショック バッテリーがアチアチの環境下にさらされるかどうかも劣化の要因になってない？
イオンモールでアチアチになってたり、
自宅の車庫が野ざらしですごく暑いと問題ありそう
ガレージがいいよ
鳥の糞害もないし、防犯上もいいし、雨漏りしないし、塗装が痛まない ナビの満空情報がセンターに接続できなくて取得できないぜ LEAFSPYのcustomscreen設定したら好きな数値だけ出せるから便利ね >>589
QCばっかりやってんだろ？
もしバッテリーリコールになっても
QCばっかりの奴らはもれなく例外になるからｗ
それとセグ欠けだけど、そこからが驚異的な粘りを見せてセグ欠けしなくなるぞｗ
そう言うプログラムみたいだしｗ セグ8になってしまうのは、日産のプログラムのバグだったりして ＱＣした回数ってＥＶの管理コンピュータ部分にカウントされてるよね 現在のリーフユーザーはベータテスターみたいなもんだろ >>595
点検時のアドバイスシートで説明するときに
QC頻度や継ぎ足し傾向がある、みたいに言われたから
記録は残ってるはず。
Sグレード以外はTCU経由で全データ集計できてるはずでしょう。 リーフスパイでもQC回数と普通充電回数確認出来るから記録されてるよ 結局GWでも高速の充電器はそんなに混んでなかったみたいだな
みんなが用心してEVの使用を控えた可能性があるけど
そうなら流石EV乗りは賢明 30kリーフ売ろうか悩んでるけど、
100万以上の買取金額ついたし、
H25のリーフ、オークション相場見ても３０万付けばいい方なんてことなかった。
意外に高かった。これからどうなるかわからないけど。
どうしようかな。 ＥＶでわざわざ苦手な高速で長距離運転しないでしょ
中には渋滞覚悟で東京～大阪間運転する人もいるけど >>588
やはり長距離走ったほうがいいみたいだね
同じく中期X4年2ヶ月42000kmでセグ欠けた
QCはそこそこ使っだが >>600
30kリーフが出てからまだ４年経っていないと思うのですが、補助金返還は大丈夫ですか？ >>588
中期S
毎日通勤往復80キロ。
普通充電80%ばかりの運用で急速充電は数えるほど。
3年6ヵ月、91000キロでセグ欠け発生。
現在4年1ヵ月で101000キロで11セグ。
100%充電で130キロ走行可能といったところ。 >>604
たった１セグ欠けただけでカタログ表示から150キロも走らなくなっちゃうんだね。
まだ走行17000のセグ欠け無しで100％充電で260キロ表示。
先月からエアコン使わなくなって毎日充電しなくてもよくなったの嬉しい どうしても100%充電の必要があり、
アパートで充電設備ないが外コンセントから延長して無理矢理、100V普通充電。
85％から100%まで5時間かかりました。 アパートの外コンセントってオーナーの管理用だろ
盗電は犯罪 >>606
現在時刻と開始時間がオカシイ
まさかわざわざ画像編集までして混んでることにしたいのか？w >>603
新古車だから補助金もらってない
だから縛りがない >>600
30kWhもあっという間に下取り価格が落ちると思う
買い換える車があるのなら、すぐに売るべき
セグ欠けする前にね >>613
編集なんてしとらんよ
10:13現在
https://i.imgur.com/oprV4m6.jpg
浜松では6:58から居座っている？ >>588
往復80kmでSグレードって真冬は暖房付けてるの？ >>613
>>616
俺もそれ気になってた
単に不具合ならいいけど(良くはないが)、
まさかこの混雑する日に充電したまま放置じゃないよな？と。 >>619
浜松上り・現在も 06:58 開始のまま >>605
当方の車両は24kです。
新車時は、100%で160kmでした。 充電終了に関する情報通信失敗して次の充電が始まるまで更新されないって事なのかもね >>623
>>613の画像編集疑惑を謝罪しろや！ >>624
するわけねーだろバーカw
否定を受け入れてこの話は終わりだろ。コミュ障かよw >>616
午前中でこの調子なら混雑する16～17時は大変な状況になりそうだ 今道の駅で急速充電してたらe-NVが来た
見たの2回目だわ
てか、バイクのブリブリうんこマフラーうるせー 牧之原も7：21開始で止まってるな
こんなんじゃ空き表示も信用できん >>631
核心突いてやるなよ、みんな分かってて黙ってるんだから。 その純正もアテにならんよ。
昨日、ナビの満空を見てプリンスに行ったら
e-nv200が充電していた。
今始まったばかりかと見てみたら、24分経過していた
残り5分程度だから中でまずいコーヒーを飲んでたら
ソイツおかわりしやぁがった。 >ソイツおかわりしやぁがった。
俺だったら一声掛けるよ
また30分待つとかあり得ない 車両情報で判断して連続充電するには
15分以上時間を空けないとダメにして欲しいな。 俺様が決めたルールを語るなよ 気持ち悪い
急速はPHV禁止にしろとかもそうだし、頭おかしいわ >>639
別に後の人が居なけりゃ別に良くね？
居たら駄目だけど >>636
キミは30分待つの？
プリンスの近くには必ず日産がある。
他にもファミマやローソンもあるので、他に行きました。
ナビで空になってて、あと5分程度だったから待ったまで 車を隣に止めてて残り時間確認する様子を見せて「待ちが居るアピール」を見せておいても
おかわりするヤツが居たら大した心臓持ちだなw >>639
同じく。
再充電条件として充電完了から30分後かつ、バッテリー残料70%未満であること、みたいな。 >>642
勿論良いけど、それだとおかわり阻止はどの様に？ 待ってる人がいるのにおかわりやる人なんて居るの？って思ったが
ジジイとかがやりそうだな
ガンケーブルもう一本出して後の人が繋げたらそっち優先に切り替えたりする機能とかあるといいね 昨日いたが、市の施設で60分急速充電可能なとこで30分って勝手に決める奴。
まぁ自分は90%超えたから譲ったが、EVsmartには案の定トラブルが報告されてた。 >>648
お前60分とかみっともねえから止めろよ
素人かよ 自分は急速充電では必要以上にねばらない。
44kWとか50kWのヤツ。
80％超えると充電遅くなるし急速意味なし。
40％切ったぐらいでスタートすれば80％まですんなり回復する。
あと残りは会社か自宅でチョロチョロ充電。 >>650
貴重な時間を無駄にしない、電池の劣化防止のためにも、それが一番正しいリーフの使い方だと思うよ。 たまにリーフの情報チェックしたりスレみてるけど結局いまだに充電する場所が足りない感じなのかな？
なんで車どけないと次の車が充電出来ないようなところばかりなの？
こんなんじゃいつになっても不便じゃん
電気自動車がもっと普及したらもっと不便になるだけじゃん
なんなの？ >>649
こういう勝手に自己ルールを作る輩うぜ
電圧が落ちたら譲れとかな
誰が60分居座ったって書いたんだよバカが >>652
PHVスレにリーフはヒーターつけても1割程度しか影響出ないって書かれてるよ
だから多分冬場も暖房ガンガンでも大丈夫だよ
新型なら冬場でも360kmは間違いなく走れるはずだ(知らんけど)！ >なんで車どけないと次の車が充電出来ないようなところばかりなの？
答え・・・
それは、その場所は駐車場ではなく燃料などエネルギーの補給場所だからです。
ガソリンも補給が終われば車をどけるでしょ。
わかりますか？ >>653
都市部は余裕
日産のお膝元である関東平野部で困る事はまず無いんじゃないか
本社ギャラリーみたいに充電器2つの場所もっと増えればとは思う そういやあ圏央道のQCに「おかわり充電禁止」とかテプラ貼ってあるようだが、誰だよ…今度剥がしてやるわw >>662
今ですでにおかわり充電が必要ってことはこれからバッテリー容量増えていけば新規格が出てこない限りおかわり当たり前になるってことじゃんね 回復走行って実際に電池は回復するのですか？
それとも本当は10セグ電池なのに12セグ維持しているとかの状態ですか？
回復走行してからしばらく回復走行しないと急激に落ち込み元通りですか？ SOH91％が100％なったけど1週間後には元に戻ったのでそれからは電池のこと考えるのやめた >>658
充電器1基に対して駐車スペースが正面に1台分だけの所が多いから不便って事では？
充電器の両サイドに駐車スペースを設けておけば、
はじめに充電した車がすぐに移動しなくても隣の車が充電出来る。 勝手に充電抜きやがったな！
まだ時間あったのに！→本当はとっくに終わってたのに
こんなトラブルも前によく聞いたよ 充電完了画面をスマホで撮っておくのが吉。
TAKAOKAの充電器の液晶は昼間反射で見にくいが。 >>665
ありがとう。
そっかー、一週間で戻ってしまったのですね。
回生の為だけに遠出しようと思ってたんだ。 お前ら喜べ。すでに解決策は出されていた。
皆さん「急速充電装置が足りない」と言う。確かにその通り。圧倒的に不足してます。
けれど自動販売機に充電機能を付加したらどうか？ 自動販売機まで２００Ｖの
電気が来ている。ここにソケットを取り付け、１１０円の飲み物を１５０円で買ってくれたら
１時間充電で きるようにすればいい。ｉ-ＭｉＥＶの場合、１時間で１０～１５km走れる。
自動販売機なら日本中いくらだってあります。外出先の自動販売機で充電しておけば、
余裕持って帰れる。外出先のバッテリー切れにも対応可能。１時間待つだけで、急速充
電装置にたどり着けるだけの電力を蓄えられますから。コカコーラやポッカなどが「環境
のためにやりましょう」と言い、役所がＯＫ出すだけで実現できてしまう。 自動販売機の前で1時間はツライな
他の客にも迷惑だし 駐車料金をケチるガソリン車が自販機前を占領するだろうな 街なかの充電機は急速・普通問わず潤沢にある。
高速道路上の充電機が足らなかったり、駐車スペースも確保されていないのが… >>672
自販機のコンセントが200Vなんて言うと、コンセント抜いて盗電する輩が出そうだなw
それより公園の駐車場に街灯と一体型の充電器ならほしいな。
子供連れなら半日くらいは居るだろう。 金払う気もねえくせにケチくせえ事言ってんじゃねえよ >>672
駐車料金も込みで1時間150円だったら充電するふりして駐車する奴続出だな >>672
それ雉沢の約10年前の妄言だろ。
i-MiEVは一時間の充電で20km走るのに
嘘と妄想しか書かないからすぐわかる。 まーー2000円定額じゃなくなったら全くメリット感じないしなーー
いつまで続くのかも不安 >>680
まぁ中古車で実質4年間サポートやってるうちは大丈夫じゃね？
実際には2年間無料で後の2年間は商品券なので、このキャンペーンが終わった後2年間は安泰かな？
でも長くて、あと5年間じゃね？ >実際には2年間無料で後の2年間は商品券なので
はあ？
何寝ぼけた事言ってんの？
2年後以降は既に現物支給してんだよ
現物支給してんのに定額が続くとか馬鹿じゃねーの？
だからあと2年で中古は定額終了だよ
新車は最低でも四年は続けるだろうが
今後、日産から軽EVも発売されるんだぞ？ >>683
だからさ、既に現物支給はしてんだよ
バッテリーリコールも認めない日産がいつまでもそんな事続けると思ってるのか？ その問い自体がバカバカしいね
当然答えなんか出ないんだから問答自体に意味が無い 今からリーフの中古を買う人へ
2年後は定額制から外れますよ？
それでも中古のリーフを選びますか？
充電代は2年後には全て自腹
日産ディーラーでの充電は一回最低でも500円は取られる事になるね
しかも連休の高速SAのQCは数台待ち
30kWhリーフの相場は150万円
元なんか取れると思いますか？ 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
2018年5月9日
雉沢は日産やテスラのEVを目の敵として
自動運転を許可するなだの日本の恥だの誇大広告だの騒いでおります
2018年5月10日
ここを確認したのか日産の新型SUVを褒めちぎる雉を掲載
雉本スレと同様リーフスレも常駐チェックしている模様 >>690
今でもキャンペーンは継続していますが何か？
むしろ後2年間で終わりの根拠は？ 妄想と願望で言い掛かりつけてEVの販売の妨害をしたいとか、
大分頭オカシイ&焦ってますねw あれっ？
日産のHPには2年間無料としか書いてないぞ？ｗ
お前ら、さては売れ残ったら困る中古業者だな！
2年後に有料なら、俺は中古リーフ買わない
プリウスの方が全然特だわ
http://www.get-u.com/CP/zesp2u/sp/ よく読んでみ？
4年間はサポートだかんな？
2年は無料だが
後の2年は商品券でサポートだかんなｗ なんか論点が違うな～
こっちは外部充電し放題(ZESP2プログラム)があと何年続くのか？と言っているのに
いつの間にか、購入者特典の2年間にすり替わってるぞ！
そりゃ2年間は無料だし、2年以降は有料だわな。
その2年以降がいつまで毎月2000円で済むのか？って話なんだけど…
これだからアスペのプリカスは…www >>693
プリウス…
ガソリン必要な時点で興味なし。 電源ボタン2回で起動した時のA/Cが全然冷えないんだけど、
これって普通？ >>695
2年後は定額制に決まってんじゃんｗｗｗ
利益の出ない中古なんかいつまでも待遇する訳ねえだろ？ >>699
あっ…後から自分の勘違いに気付いてスッとボケかよ！
ダサ～www 自宅充電の我が家では仮に２年後に課金でも痛くもかゆくもなし。
昼間は太陽光、夜間は深夜電力で元々タダみたいなものだからね。
仮に定額終わったらzesp2解約かな。高速も都市間しか乗らないし。 現状zesp1契約の人が強制解約する事になったか？というとそんな事は無い。 >>702
はいはい、反論できずに人格批判ですね。
パヨクの逃走パターンでワロタ
悔しいの～悔しいの～www リーフ乗りじゃないけど
リーフ乗りの人達は2000円定額ならそれで良いって事でしょ？
不安なのはいつかこの定額が終わるのかどうかって事だよね？
だから逆に>>699通りになったら良いって事だよね
優しいな>>699は >>705
プリカスどうしが傷舐めあって擁護ですか？
もう、見苦しいから巣にお帰り。w zespは新車・新規加入から5年で消滅。
それ以降はzesp2へ強制移行
zespは2021年に完全消滅します
ze0・aze0の人がze1に買替えた時もzesp2に強制移行させられます。 >>698
ブレーキ踏みながら電源ボタン二回押しましたか？
ブレーキ踏みながらじゃないと、確かAC効かなかったような気がします。 >>712
ブレーキ踏んだら一回、踏んでなければ二回で通常は機能するけど、残量が20%(30%？)まで回復しないとヒーターは入らない。でもA/Cも一緒かどうかは？ 2013年の中期を普通の中古車屋で買ったらzesp2には入れないの？
日産ディーラーで充電するにはどうしたらいいの？ >>715
情弱御用達のゴミリーフ。
充電なんて暇人以外やらんだろ。
ババぬきのババみたいなゴミ車は早く手放したほうがいいね。 >>716
俺は暇人なんだよ
暇でプラプラしてるぐらい
だからその時間にどっかで充電してコンビニの無料Wi-Fi
使いながらエアコン効いた車内でテレビ観てたら幸せだよ
夜勤専門で帰ったらすぐに寝る
そして昼1時に起きて飯食ったら夜9時までヒマなんだよ >>716
充電する時間的余裕もない人生を送ってるなんてオレたちからしたら哀れな人だよな >>719
無駄な時間を過ごさずに時間を有意義に過ごしなさい。 >>721
コンビニで30分過ごす。
用もないのにイオンに行く。 >>723
それの何が無駄な時間なのか？哀れな人生の人よ だいたいここで書き込みしてる時間は、哀れな人生の人にとって、有意義な時間なのか？ 匿名掲示板での書き込みをする職業に就いてる人なのか？哀れな人生の人は バスツアーの中から書き込み。
君たち哀れな人生だな！ バスツアーと、コンビニ行くとかイオンに行くのと何が違うとwwww >>729
ツアーで楽しい所に行って充実した人生を過ごす。
バスの中は少し暇だが。
そんな時しか書き込みしないよ。 バスツアーでは無くて、九州のトヨタ工場に向かう奴隷運搬車の中だったりしてw
稼いで来いよう ＼(^o^)／ >>711
加入しないと定額充電出来ないから、ほぼ強制でしょう >>730
なんだよたんにお前の価値観の問題じゃないかよアホらしwwww >>729
車無いからイオンにも行けずバスツアー行ってんだろ
察してあげろ >>730
でバスツアー行く余裕はあっても、なぜに充電する時間的余裕はないのか説明してミソ また黙っちゃったよホントお前は行き当たりばったりだな哀れな人生の人よ 馬鹿だな。
交通機関はTPOで使い分ける。
団体の旅行ではバス。
今日はひたち海浜公園に行った。
明日は、自家用車でカミさんの実家。
明後日都内には電車。
其れが当たり前。 自分と同じ価値観の人間がどれだけいるかアンケートでも取れよ
それで大量にポイントを取れたら褒めてやるよお前を お前はガソリンスタンドがどんどん閉店してどんなに遠くなってもガソリンエンジン搭載車に乗ってろ >>732
強制移行ってどういう状況をさすかわかって書いてる？ >>74
あなたこそ理解されてますか、リーフの充電契約 もし初期型リーフを人から貰ったら、充電カードはどうなるの？
zespには入れるの？
それともゾウさんカードを作る事になるの？
誰かマジで教えてよ >>744
日産カードつくって、ZESP2に入る。 アメリカのレポート見てると、いわゆる展示車落ちのリーフを買うなら24kwの方がいいみたいだね、、、
３年目以降は30kwの劣化が速すぎて電池容量逆転してしまうみたい。 そうなれば保証使うだけ
って何度言えばいいのだろうか
アンチが学習力無くて困る 日産の保証っでもいわゆるメーター戻しだろ？
誰が信用なんかするかバカ♪ >>750
信用ゼロのお前のコメントなんかに騙されるバカなんかいねぇって
いい加減学習しろよ 当事者がハッキリしている文章化された契約と、どこのマヌケかも分からん奴の妄言
当然信じるのは前者だわな 30kwh中古リーフが安く欲しいからって悪評を流すバカが居ついてるよな >>748
30kwは初期劣化は速いが2つ前後セグ欠けしてからは
劣化速度が落ちるという噂だから逆転まではしないようだよ。
そのかわり保証にも到達しない絶妙な劣化セッティングw
たしかに最初から50万以上安い24kw買う方が勝ち組だとは思う。 このように8年経ってない事についてすでに多くのデータが有るように言い出す始末ww 日産の保証ってほとんどの人はQCが多過ぎるから保証適用外です！って言われるんだろ？
じゃあ何回QCしたらダメという規定もなし
ほんと、絶妙なんだって？ｗｗw >>757
あーほら同じ奴だww
妄想で非難してっから会話する気がしない奴
独り言や妄言はここで発言しなくて良いからブログにでも書いてろ。な？ なんか最近居るね。
まさに「お前の中ではそうなんだろ。お前の中ではな」って。
話のベースが妄想の時点で話にならないが。 >>757
＞日産の保証ってほとんどの人はQCが多過ぎるから保証適用外です！って言われるんだろ？
日産がそういう根拠は何だ？ なんか30kw車をババづかみしちゃったオーナー達がファビヨってるなw
いや、悔しいのはわかるし同情もしてるよ。
俺も30kw購入検討してて危なかったからな。
だが、現実は直視したほうがいいぞ。
否定すればするほど外野からは嗤われるだけだからな。 分が悪くなって話逸らしに必死w
妄想で発言したってだーれも賛同なんかしないのわかったらもう来なくていいぞw うむ。
ワッチョイ見る限り755=757=761だし。 >>499
旧型ZE0に新型ZE1の顔移植できるな、多分。
金かかりそうだけど >>763
少し落ち着け
ワッチョイ見る限り755=761だが
757は他人だろ 図星さされて30kwオーナー発狂
事実を妄想扱いで必死に現実逃避
そこまで精神的に追い詰められてるんですね
わかりますw >>766
>>762
事実指摘されて敗走する雑魚wwww リバティーウォークのミウラは
元々メーカーでは無くレプリカ専門店がフレームから作ったフォードGT40のレプリカを更に改造してミウラにしちゃってんだから
今の板金屋が本気だしてそれに要求する金額を払えばさぁ
見た目だけめもリーフだって新型どころかスープラにでもRX-7にでも改造して貰えるよ >>766がここで会話をしたいのなら>>760に回答するのが最低限だな。
それが無ければ取り合う価値が無い。 愛知県には2000GTならぬ3000GTを売っているトコがある。
エンジンはスープラだ 10年位前に、近所の板金屋がカプチーノを2000GTに改造してたなぁ。
車両が小さいしナンバー黄色いけど、これが中々本当にそっくりに作ってたよ。 >>767
レス番すらまともに書けんくらい顔真っ赤かよw
だから雑魚車30kwオーナーとか渾名もらって嗤われるんだよ 出力30kw → 30kW
容量30kw → 30kWh 充電器の出力が30kw → 30kW
バッテリーの容量が30kw → 30kWh 論文じゃないんだし判れば良いんだから
そんな上げ足取りみたいなしょうもない指摘でドヤるのもどんなモノか そういう自分の不勉強を開き直る姿勢はどうかと思うなぁ
俺には傲慢に見えるかな 判ればいいんだよ。
それよりも間違った事を平気で書くやつの方が問題。 >>781
そういう考えのやつが緊急時にトンデモ対応しちゃう人間となるんだよな >>782
細かい事にこだわって大筋を見間違える奴の方が危険。
お前みたいにな！ とりあえず、
「~の方が」って言うやつ嫌い
「～の方が」って言って誤魔化しても問題は解決しない 腹いせなのか知らんが
そうやって何時までもウジウジと話引っ張る奴もどうかと 気温も25度を上回ると途端に電費が良くなるな。
今日は通勤往復23kmで 9.7km/kWh、坂の無い関東平野。
ecoモードだけど、アクセル好き放題踏んだ方が電費が良くなるような。 どっかのPHVは一酸化炭素中毒死を多発させてるけどな 今日暑過ぎ
長距離移動中4回目の充電で温度メーター9まできた 最近、夜と休日以外はリーフしか乗ってない
どっちの車がメインなのかわからなくなって来る 乗車時間関係なく持ち主がファーストカーと思ってるほうがファーストカー 全然話し変わるけどさ
ナンバーに｢88｣入れてる人多くない？
リーフで葉っぱでって入れるのは分かるけど他車種での話しね。 >>794
中国人は8に拘るよね
8=八で、漢数字にすると末広がりで縁起が良いとか
ゾロ目の8ナンバーは高値が付くとか
中国製のIT機器のデフォルトパスワードは8888とかは、あるあるネタだよねw LEAF
Ｌ 12
Ｅ 5
Ａ 1
Ｆ 6
合計 24
リーフのナンバーは24とも言える。 >>796
＞8=八で、漢数字にすると末広がりで縁起が良いとか
これは日本人が考え出したことだと思う
＞中国人は8に拘るよね
中国語で「8」の発音と、発財の「発」の発音が似ているからです
=====
發財
出典:『Wiktionary』 (2010/08/14 08:41 UTC 版)
動詞
繁体字: 發財 簡体字: 发财
（意味）金持ち（かねもち）になる 固定電話会社NTTの窓口である営業所が街から消えて久しいが、今度はメガバンクの窓口である支店が街から消える
メガバンクの3万人削減、地方から銀行が消える
文＝小川裕夫／フリーランスライター2017.12.13
http://biz-journal.jp/i/2017/12/post_21684_entry_2.html やっと新型リーフに遭遇したわ
近所のスーパーの急速充電スペース。
黄色でカッコよかった。
だがしかし、未だ走っているところは見ていない。 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない！スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
伏木「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！」
雉沢「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」
伏木「雉か？」
雉沢「ムキーッ！問題にしてやる！協会のみなさ～ん！」
売国協会AJAJ「伏木はクビで」
副会長の石川真禧照いわく
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。 とりあえず、信号赤からの発進で他の車より余裕で速いのはいい >>802
その条件に当てはまるの沖縄県だけだよ、
北海道は県じゃないし 点検で代車が現行で乗り回して思ったこと
・やっぱ充電が遅い、電気貯まらない
・加速はいい
・プロパイロットはなんかギクシャクする >>805
そうなんだよなー。
別にこっちも無理して目を三角にして加速してる訳でなく
普通に踏んでるのに先頭になっちゃって
逆に頑張りすぎwwって思われてる気分になっちゃう。 >>802
残念ながら離島じゃない
ほぼ毎日都内を平均30㎞走ってるのに
一度も走っている新型リーフを見ないんだ。マジで >>811
他人も自分と同じ環境だとなんでそこまで強く思えるのか知りたい。 >>810
都内は台数少ないと思う。
家に止まっているリーフはよか見るけど、走っているリーフは見たのは2度。 >>4週連続ガソリン値上がり 全国平均147円10銭
ニヤニヤ
ハイブリ車も大変だ ガソリン代が高くなると物流が値上げして物価が高くなるよ
１度値上げした物価はガソリン代が安くなっても簡単には下がらない
電気自動車に乗ってようが大変だ(ゝω・´★)ﾆﾔﾆﾔ >>816
皆んなが皆んな給与が上がる訳ではない。 >>815
ああ大変だ
ガソリン車に乗ってたらガソリン代とダブルパンチでもっと大変だ 軽フリーター「太陽光発電や電気自動車でも電気代アップは痛いで！」
リーフ社会人「君よりは平気だけどね。いろんな意味で」 俺の地元横須賀のせいか結構走ってるな新型。とくにこの春になってから増えた気がする。
20分の通勤時間中に、3、４台はすれ違う。 リーフ家族持ち。
リーフのおかげで節約出来て他の事に金を使える。これ地味に嬉しい。 口コミ見たらPHVの電費が7km/hkwと最悪なんだが
HVより燃費悪いのにこれではいかん 勿論荒らしネタだろ？
燃費と電費を天秤にかけるとかw >>823
国沢のリーフみたいなのをオークションで10万で買って
2年間充電定額とかだとサイコーだよな！ 自動車販売台数速報 中国 2018年
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2018
日系メーカー、4月の中国新車販売は日産、トヨタ、マツダが増加
・日系メーカー4社は、10日までに4月の中国新車販売台数を発表した。日産、トヨタ、マツダの販売が増加した。日産が2桁増となり4社の中で販売台数首位となった。
・日産は4日、4月の販売台数は前年同月比18.9%増の12万5,219台だったと発表した。
「シルフィ(Sylphy、軒逸)」、SUV「エクストレイル(X-TRAIL、奇駿)」、「ティアナ(Teana、天籟)」、「ムラーノ(Murano、楼蘭)」など主要モデルの販売が好調だった。1-4月累計では前年同期比9.9%増の46万1,350台だった。
https://i.imgur.com/oC3agCK.jpg 今日俺の前走ってた多分先代リーフだったと思うが加速凄くいいな。 完全自動運転へＡＩが学ぶ「町」 東京・広尾 - ASCENT ROBOTICS社
https://youtu.be/vJPloUkum8Y 加速はいい。バカが車間詰めてきてもほぼリーフの方が速いから余裕 田舎は軽自動車ばかり走ってんもんなー
岡山県か佐賀県だろ？ トヨタの向こうを張ったTeslaの赤字が止まらない
https://www.gizmodo.jp/2018/05/tesla-62.html
ロイターが報じた現役社員と元社員総勢9名によるリーク
・テスラは車1台売るごとに出る赤字は150万円～200万円以上
・｢組み立て後の品質検査でモデルSとXの9割以上に欠陥
・世界最高の品質管理のトヨタなどは1割未満のところ、Teslaは組立ラインを止めると1分1秒が赤字
・フロントガラスやバンパーなんかの部品が欠けたまま車が流れてきたりもする
・修理待ちの車を停める｢中庭｣と呼ばれる駐車場にはひどい時で2,000台以上も欠陥車がたまっている
・組立後のやり直しがとにかく大変で、そこで赤字が出ている
・四半期決算前は工場フル稼働の台数稼ぎで不良率がすごいのは公然の秘密
・｢2012年のモデルSより2016年のモデルSの方が確実に質は落ちている。ハッチが閉まらないまま納車された」
・｢フリーモント工場の部品の4割は欠陥品｣という現役エンジニアの匿名リーク
・業界標準の差異検証もなしに、通常1年以上かかるサプライヤー審査をもっと短期で済ませて契約し、
テストをいろいろはしょっている
・周辺の部品工場JL Precisionに補修待ちのTesla部品が山積みになっている
・モデルチェンジ、カスタマイズ、アップグレード。そのたびに生産ライン全停止
・組立後の修理やらサービス料やらがかさんで黒字転換は永久に望めません
・エンロン不正会計を見抜いた空売り王ジム・チェノス
｢Teslaは自動車業界の標準と会計規則が違う。まるでエンロンだ｣
・元経営幹部11人が｢マスクにモデル3の生産納期は絶対ムリだと言ったのに、マスクはそれを無視して納期を発表した｣
・マスク｢ロボットに注ぎ込みすぎた。これからはもっと人を入れる｣
・マスク｢Teslaの過剰なオートメーション化は間違いだった。自分の間違いだ。人間は過小評価されている｣
・マスク｢人力の採用は一部の工程の一時的措置であり、その後は完全自動化に戻します｣と
・人を大切にしない企業だ そんなにテスラのことを気にしてよっぽど脅威を感じてるんだね >>837
トヨタのテスラに対するネガキャンだろ
リーフにもやってるしホント卑怯な会社だわ
>>835
都内も軽が多いよ。
今後も高齢化で維持費の安い軽がますます増えていく。
ワゴンＲとかタントとか、ハイトワゴンタイプの軽ＥＶを出すべき。 テスラたは価格帯が違うし、リーフは
普段使い用だからな。
初代リーフのとき、ディーラーからパンフレット貰って、周囲から
かっこわるいとか散々言われた 旧型は実物が意外とデカくて迫力あるから、
写真でしか見てない人や近くからは見た事ない人とは感想が全然違ってくる >>841
そう思って俺も実車を見に行ったが、やっぱりかっこ悪かったぞ この前代車で初めて乗ったけどecoモード切れば出だしがよくて楽だった。街中、ちょい乗り専用車ならありかなと思った。 >>843
400万出して買うとするだろ？
すると5年後には下取り価格が10万円だからね
5年たった頃には3倍早い急速充電器対応になってるだろうし 福島引越してきたけどめちゃくちゃリーフ走ってるね。プリウスの次にみるわ 劣化ボルボ
新型リーフダサいわ～
旧型もダサかったが、個性的な分まだマシ >>842
色次第だと思う。
黄ばんだ白ノーマルはかなり、、、泣
黒のスタイルエディションは専用アルミもありまぁカコイイ >>844
5年後ひどい凹みや傷、改造がなければ下取り80万は保証されてる。
400万で買っても補助金40万帰ってくるし、
5年の間オイル交換なんかのメンテ代、ガソリン代がないのを計算すれば、
リーフはかなりお買い得。 >>849
走行５万キロを越えたら保証額は下がるよ
けど、ガソリン代とオイル交換代をペイするには残価保証の５万キロを無視して走り回らないといけない、結局この車はバッテリーの保証期間ギリギリまで乗ってセグ４欠けで新品にバッテリーを交換してもらう事で初めてお買い得なクルマになるんだと思う >>850
どのガソリン車と比べてのペイなのかが不明。
新型リーフなら比較する場合は3Ｌ以上の高級サルーンじゃないといけない。 >>851
＞3Ｌ以上の高級サルーン
コイツなにを妄想してるんだ？ｗ >>849
＞5年の間オイル交換なんかのメンテ代
俺の車の場合、一年に1回オイル交換約4000円、うち二回に一回はフィルター交換も+約2000円
だから、5年なら24000円くらいだな
ちな車の取説には15000キロ走行ごとにオイルチェンジしろ、と書いてある
バッテリーの価値激減に比べたらゴミカスみたいなもんだ
で、「オイル交換なんかの」って書いてるがオイル交換以外何があるのかね？
ブレーキパッド？ 俺のは10万キロ乗ってもブレーキパッドの交換不要なケースがある、って有名な車だ
オマエ、実は車自体所有したことないだろｗ オイル交換は金額だけの問題ではない
もうそろそろ交換時期かなーなんてことを気にしなければいけないこと自体が、電気自動車オーナーからしたら馬鹿らしいこと 昔はバッテリー液の補充が必要だったが、今ではバッテリー液のメンテナンスが必要なくなっている
しかしエンジンオイルはいつまでたってもメンテナンスフリーにできない ８セグになったら、９セグ以上に戻す、が保障内容だから
文面だけみると「一部セル交換して９セグにときました」ってことなのかな。 保障使う程劣化してる人の体験談が無さすぎて「9セグ以上に戻す」が実際何セグまで戻ったのかわからんのよね 新車で買って仮に10万キロ無料充電で走ったとしても元取れたとは思えん
10万キロぶんのガソリン代なんて100万だもんね >>852
EV反対派は黙ってリーフ乗ってから言ってほしい。
あの加速の良さと静粛性は体験しないと分からん。
アクセル踏み込んで、うるさくなる車とリーフを比べることはナンセンス。
HVもアクセル踏み込んだらエンジンうなるからな。 >>859
年間3万キロ走るわたしは元がとれそうです。 俺は20000キロかな。
まぁ先週から円安で110円越えたみたいで
ガソリン代がこれからドンドン高くなるっていうしね。 >>860
エンジン音がしないのと静粛性能は別物じゃない。
オーディオの音が簡単に車外に漏れるんだから、外の音も中に漏れやすいって事だろ
なによりバック時のあの高周波サウンドは耳障り。
ガソリン車みたいな普通の音にすればいいのに >>863
高周波が聞こえるのは若い証拠。
アラフィフの俺にはリンリン心地よい音に聞こえる程度。
アルミドア、確かにオーディオの音は漏れやすいけど、車外の音の侵入は
もう１台の2000ccクラスのガソリン車とほとんど変わらないけど。
インナーパネル側で吸収してるのかね。 リーフもフーガHVもそうだけど、10代の頃から回生時の高周波音は耳について嫌い
日産の技術者は年寄りしかいないのか？
バック警告音なんてのはLeaf Spyで消してる、煩わしいだけ 写真で見たけどリーフの開発者はすっげぇ年寄りだった。 一部のセルを交換する修理は始まったばかりだよ
じゃあ、日産が数年前に９セグ以上に戻すって修理を考えてみ？
メーター戻し以外に方法はないじゃないか！ｗ
日産はやっぱり汚ねえなー！
857名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5518-RYnA [106.158.200.120])2018/05/20(日) 17:46:13.91ID:N/c2YIac0
８セグになったら、、が保障内容だから
文面だけみると「一部セル交換して９セグにときました」ってことなのかな。 >>862
三年でバッテリーがゴミになって結局は得しない。 >>868
【悲報】三年でバッテリーがゴミになっていない!!w 我ら水素トヨタコミュニティは根性あるのみや
ムカつくEVなど粉砕する！
一貫性もクソもない敵をひたすら叩くだけや！
覚悟しとけよ 水素ステーション少なくてかわいそう。
EVはそこらじゅうで充電出来るから問題ないし、
家のコンセントからでも充電出来るから全く困らん。 >>873
我らと言うほど人おらんやろw
コミュニティ？笑わせんな！
こんなん「劇団ひとり水素」やんwww >>875
それはどうかな？
水素のトヨタを応援してる奴は多い
俺たちには根性と執念とプライドがある。
理論だけのEVはムカつくから妨害してんだよ >>876
普通、理論で負けたら終わりでしょw
今時、精神論？ww
アホの極やなwww >>876
妨害なんかしてるヒマがあるなら
聖地・ミライスレを奪還したら？わくわく君w
本拠地がボコられているのに、遠征は無謀でしょ？ww
精神的肉体的に生まれ変わると良いよwww
来世に期待wwwwww >>873
某国の将軍様みたいになってきたな
粘着と執念にかけては右に出る物はいないな リーフのライバルはミライじゃなくてセレナe-powerの気がする >>868
事実、30kWhリーフが恐ろしい早さで電池劣化してるもんな
リーフの買い時って本当に来るのか？
旧型リーフでまともなのは実は中期だったとか冗談みたいな本当だもんな 恐ろしいスピードで劣化するという割に保障を必要とする人が居ない矛盾ww 30kwhリーフが安く欲しいからウソ流してやれ精神ww 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない！スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
伏木「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！」
雉沢「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」
伏木「雉か？」
雉沢「ムキーッ！問題にしてやる！協会のみなさ～ん！」
売国協会AJAJ「伏木はクビで」
副会長の石川真禧照いわく
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。 雨の日ってこんな車内うるさいの？
特に11:45～何これ
https://youtu.be/KPoYRJFqfA4 「この付近、重大事故発生」
こんなナビの警告はじめてみたからびびった
こんな表示もあるのな
https://i.imgur.com/nqCdFAV.jpg >ヒヤリハット
こんなにダサい言葉をさも得意げに言う人って初めて見たわ
マニュアル人間？ 製造業だと普通に言うな、ヒヤリハット。
KYTなんてのも。 ニートにとっては、みんなに突っ込まれている今の状況がヒヤリハットなんだろうな。
自覚できれば、だけどw 888はプリウスPHV乗りか。
やっぱりあんな車買っちゃう情弱だから
一般的なお仕事してない少しアレな人が多いんですね。 うわー、こいつら、ヂーゼルとか書きそう
ダセえぇ～ abcd
えーびーしーでぃー
えーびーしーでぇー
どっちに発音する？これ製造業かそれ以外か判る。 他人と自分を比較してマウント取る材料が年齢しか無くなった時点でそいつの人生は終わり 年齢というより個人の能力以外でマウント取りに来ちゃってる時点でもう終わってんじゃねw カウンタックをクンタッチって発音するみたいなもんだね。 >>893
無職が辛いのは理解するけど、こんなところで虚勢って可哀想すぎる... >>905
職業透視を透視しようとするさらなるバカ発見w ジャグワー
徳大寺って確かこんな書き方してたけどさ
本人が普通にジャガーって言ってて驚いた事があったな ベーエムヴェー
ドイツでもビーエムダブリューって言ってないか やっと二台目リーフ目撃
なぜか一台目と同じスーパーの駐車場ｗ
今度は白で充電器枠でなかった。
そして未だ走行中のリーフは見ていない。 リーフの稼働時間
朝の通勤通学時間帯
午後2頃のお買い物時間帯
イオンとかの充電器前にいれば
次から次に日産リーフやってくるよ 上の動画みたけどリアビューモニタってどうよ
たしかに後部の視界はいいけど
電気系統、リアカメラの破損、
フロントモニタのトラブルとか
複数の壊れる要素があるのでお金もかかるし、いざトラブルになると走行自体が
かなり危険になるよね
高級車だとこんなのあたりまえなのかもしれないが >>911
いや、どこの田舎だよw
毎回毎回いい加減にしろw 雨の音は、うるさいよ
鉄板一枚だから
天井薄い発泡スチロールだし
せめて、鉄板にアスファルトシート貼れよな モデル3は、天井オールガラスで静か
夏は灼熱地獄だけど
断熱性能は、エンジン車基準なんだよね
EVには、高気密住宅並みの断熱性が必要
自動車メーカーは、恥を知れ ノートのリアビューモニタ距離感がルームミラーと違いすぎて見づらい
ルームミラーより視野範囲が広くて車庫入れとかすごいいいけど走行中は距離感分からなくて無理 >>913
レバーひとつで鏡に切り替え。
壊れた部分を直すかどうかは壊れてから考えればいい。 絶対便利でしょこれ
電動折りたたみドアミラーと同じく世界標準になるよ 2000年あたりからサイドミラーレス車はいくらでもあったのに市販化はされなかった
インテリアにモニター2つを余計に置く方が無駄って話だわな >>922
それにモニターは時間的遅れが有る。ほんの少しだけど其れが命取りになる場合もある。 >>917
ミラー見る度に老眼鏡掛けてみ？
メーカーのせいじゃないんだよ
お前の老眼のせいなんだよ そんなに良い物なら他メーカーも採用しているでしょ
なんか特許でもあるのか スバルは塗装が車っぽくない質感なのが良いね。XVとか
スバルかマツダがEV出して、ディーラーでQC出来てzesp2的なプラン作ってくれたら個人的に全部入り状態 >>929
まだ出たばかりで様子見。売れたらすぐ真似するよ。 プリウスとノアボク三兄弟で地味にオプションであるんだけどな いるワケないじゃん
バッテリー交換するのがもったいないディーラーがケチってセグ掛け
直す目的だけでアレ使うんだよ
新品バッテリー交換はもったいないからアレなの
だから普通の人はやらないよ >>936
保証交換 = 再生バッテリー
有償交換 = 新品バッテリー って事？
保証交換時に差額分、自腹切れば安く新品バッテリーにできるのかな？ 何でも、再生バッテリー交換申し込みすら出来ないらしいよ
ディーラーは、そんな話しりません
とかヌカスらしいし
確か、ニュースでは300台分は用意してますとか言ってたけどな
海外に流してるのかな >>938
交換しに来た客に新型を売りつける作戦なんだろ まず、あの福島の会社がコンシューマ向けにサービスを開始しているのかを確認してからだな ヤフオクにはバッテリー取り外し品が出てるね。
大概発送不可、現地引き取り希望になってる。
どの程度劣化した品なのか気になるね。
当然事故車 or 水没品なんだろうけど。 今まで数年間気がつかなかった！
助手席、後部座席左右には天井に吊り輪？有るけど運転席には無いんだね。
これって、スーツぶら下げる以外に使ったことないけど、みんな使うの？ みんな使って無さそうですね。
運転席天井にもそれ用と思われる凹み作ってあるのにね。
>>944
そういえば、イニDでたくみの助手席に乗ったいつきや
その逆で使ってたような曖昧な記憶あるw 俺も同じ事考えたが運転席側穴開けするとサイドエアバッグに影響が出る可能性が高いってDに言われてやめたわ 新型は運転席にもアシストグリップが付いている。
降りる時便利。 アシストグリップ
両方ともつける→右ハンドルでも左ハンドルでも同じ仕様にすることによる作り分けと在庫の無駄を省く（台数があまり出ない前提）
運転席につけない→コストより軽量化・台数が出る前提の設計で在庫の無駄を軽視
ま、先代は大風呂敷広げて全然台数出なかったわけだが。 運転席側は付けてないのがデフォ
オレも有る方がいいけど 車中泊で旅したけど、シートが臭くなった。
旅前にシートカバー買えば良かった… トヨタはEVで出遅れ過ぎて、もはや挽回不可能と悟り、水素で特攻する腹をくくった
日本人が終戦まで「特攻」を止められなかった、驚きの理由（栗原 俊雄） | 現代ビジネス | 講談社
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50145 トヨタ自動車は、世界一のEV出せる技術力あるよ
問題は、エンジン関係の下請け企業
予想以上の急速なEVシフトでバタバタ倒産するだろね
テスラ株価大暴落が意味するもの
それは、Porscheやjaguar、
Audi、BMW
本格的にEV出してきたら太刀打ち出来ない
ことが明確になった
これと同じように
世界一のトヨタ自動車がEV出してきたら
トヨタは必ず勝つよ もともとテスラの創業者は当初から、大手自動車メーカーが本気でEVにやり始めたらテスラは敵わないだろうと言ってたよ
でも大手自動車メーカーがEVに本気になってもらえればテスラは役目を終えても構わないと言っていた もともとテスラの創業者は当初から、大手自動車メーカーが本気でEVをやり始めたらテスラは敵わないだろうと言ってたよ
また、大手自動車メーカーがEVに本気になってもらえればテスラは役目を終えても構わないとも言っていた >>957
＞トヨタ自動車は、世界一のEV出せる技術力あるよ
口で言うのは簡単だからねwwww トヨタによる世界一のEV…
そしてプリウスの時代も終わる >>953
運転席に付いてるのは年寄り向けって事やろ
SUVみたいに背の高い車じゃないんだから
ターゲット層メインが年寄りなんやろう 最近になってやっと1回の急速充電で通勤往復2回出来るようになった
気温は重要だな >>960
> 口で言うのは簡単だからねwwww
HVの時もそう言うアホはいたなw HVで世界一になったぐらいで偉そうにするな
EVじゃ後ろから数えてほうが早いくせに あとトヨタのHV車の出来を調べて、その将来性に疑問を持ったので、世界の自動車メーカーは無理に張り合わなかっただけだよ >>965
トヨタは、1990年代からEVを出してる。
昔、鈴廣の社長が持っていた。 酸っぱい葡萄
ミライ乗りはプリウスPHVスレを荒らし
プリウスPHV乗りはリーフスレを荒らす >>971
その原動力は全て嫉妬だなw
買ったら最期、数年買い換えできないし…
まぁミライ買う奴はバカの極みで同情どころか侮蔑対象だけどなww
ミライスレ見れば、どんなクズ野郎なのかが丸分かりwww >>972
テスラ乗りも一緒、俺はテスラだーて奴が多い
一台の車なんだけどね 中期リーフオーナーに聞きたい
満充電した時の走行距離はどのぐらい？
真冬 春 真夏の3パターン知りたいな
春だと150kmは普通に行きますか？ >>976
中期オーナーだけど満充電したことない
だけど、夏と冬にエアコン有無とか高速で何キロでなのか下道なのか条件はっきりしとかないと 純正アルミホイールについてお尋ねします
調べてみたら前期の16インチが16x6.5J インセット40
中後期の17が17x6.5J インセット45みたいなんだけど
17の方が奥に入っちゃう設定なの？ >>978
インセットってタイヤの中心から測る値だと思うから、太さ（205とか215）の情報が必要かと
何となくの知識ですまん 1セグ欠けの中期でも春から秋なら150kmいけるよ
ただし満充電て事は自宅からの往復の話だわな
標高差が500mあるような県境越えとかだと無理 >>979
あ、ホイールのリム基準で
なるほど16は205で17は215だからタイヤ基準だとピッタリ同じになるのか グレード：X 10万台記念車 発売！
プロパイロット標準装備
価格：370万7640円（税込） >>976
通勤で高速使う条件(往復で90㎞)だけど、ほぼ毎日自宅で満充電。
この冬は150㎞か少し下回る位だったな。
今は朝出発時で160～170㎞の間くらい。
こんな程度の情報で良い？ >>976
リーフ24k・80thエディション
4年・70000km・1セグ欠け
満充電=100%=160kmくらい
実質1%=1mile換算で100km～110kmくらいで
充電している。
150kmはいけると思うけど、
120kmを超えるとビビリのオイラはチョイと不安 通い慣れてるチャデモなら余裕あるけど見知らぬ土地での充電は気を使うよね 30k 17インチ 11セグ 関東平野、渋滞なし、通勤往復23km、土日近距離頻繁
春・秋 8.8km/kWh
夏・冬 6.4km/kWh (暖房20度＆シートヒータ、冷房25度)
一回充電(44kWタイプ30分の実勢値 19.8kWh)での距離換算
春・秋 174km
夏・冬 126km (暖房20度、冷房25度) トヨタはPHVからエンジン取ったら即電気自動車になる。 トヨタはEVを20年以上前からやっている。一部市販したけど普及させるには未だ無理があると判断して研究開発だけだけにした。 電費書いてくれた人ありがとう！
想像よりいいので中期買いますよ～♪ >>990
エンジンだけ取ったら航続距離は30km以下だろ？
トヨタがEVを作れないのは、大容量バッテリーの調達先が今のところ確保できていないから
パナとの連携工事ができるまでは無理。 >>993
そもそもリーフのバッテリーで市販してるのが間違いでしょ
温度管理無視した作りならどこからでも手に入るよ
プリウスのバッテリーすら温度管理を念入りにしてるのに
リーフの完全空冷ってかなり衝撃的だぞ テスラみたいに徹底して管理して1日あたり10kmずつ放電するか
リーフみたいにそのまま空冷にして劣化させるか
バッテリーはまだまだ難しいな >>990
量産化して初めて判ることもある
EVをやってたからシリーズハイブリッドのe-POWERも世に出せた
物作り舐めすぎ モノづくりを舐めているのは日産だな
試作レベルの状態を完成車として販売しているんだからな >>994
なに言ってんの？完全空冷でメンテフリーだから凄いんじゃないか >>998
完全空冷で温度が上昇したのをユーザーに通知して
管理をユーザー任せにしてるのが何が凄いの？
管理するなら全て自動で行なって、そもそも温度上昇させないだろ
リーフでバッテリーが熱くなって充電も走行も控えさせられて楽しい？ バカかな？
エンジン車にも水温度計ついててユーザーが管理するの知らないのねww このスレッドは１０００を超えました。
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