【納品】プロボックス・サクシード第31箱【快特】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
荷室で正座でご飯が食べられると言うことはわかりました。 某虎球団県の寺では車検の点検基本料金三万だったな。あと点検機器使用料が数千円くらい なんかここを見てると個人オーナー叩きが酷いですね
個人で持つことはそんなにいけないことですか？
恥ずかしいことですか？ >>742
なんでお前教えてもらう立場でそんな偉そうなのw >>751
某虎球団とはズバリ阪神タイガースのことじゃないですか？
ということは兵庫県になりますね。
兵庫県といえば六甲山、ポートピアアイランド、異人館、明石焼き、姫路城、三ノ宮繁華街、
などが有名だと思われますが、いかがお考えでしょう？ 尼崎といえばダウンタウンとなりますが、その点についてはいかがお考えでしょうか？ ちなみに僕は横浜に住んでいます。横浜市西区です。
横浜駅から歩いて１2〜13分のところです。
僕のマンションの立体駐車場には僕のプロボックスが現在保管されています。 あのミラー内に映し出されるバックモニターつき自動防眩ミラーいいですね。
そこで質問なのだが、あの画面を走行中もずっと表示させておくことは可能なのか？ 自家用プロボックスを考えてたけどこのスレを見て買う気がなくなったわ そう、この車はあくまで商用車なんですよ。
会社を経営している者あるいはそこで働く人のための車なんです。
仕事で使うためのプロの為のクルマなんですよ。
素人が気安く乗ったり語ったりしないでもらいたいね。 うちの従業員はいい子なので昼休みは現場の荷台で正座しながらお弁当を食べてますよ。
素人が休日に荷室でお弁当食べたり、ねころがっていても全然似合いませんよ。
ホームレスに見えるだけです。
ご近所さんもきっと哀れみの目で見てますよ。 働く車を個人で使うってプロに対する冒涜行為だよね
素人は大人しく乗用車乗ってろよ 車中泊するって事は遠出するんだろうからこの車だと疲れると思うよ。 この車のこと良い良いといひうひといるけどさぁ
プライベートつかいでカローラフィールダーの総合評価を仮に10だとしたらプロボックスは5位の出来だよ
乗り心地最悪
うるさい
快適装備全くない
安全装備も貧弱
走りも言うほどでない、バタバタするし
見た目は人それぞれだけど決してかっこいいとはいえない
プライベートで堂々と人前に乗れるような車でもない
でも、なぜ良いと言われるか？
答えは簡単
商用車だと思って乗ったけど割といいじゃん！
と感じるそれなんだよね
その割といいが一人歩きしちゃって
いつのまにかプロボックス最高！
になっちゃったわけ
乗用としてはカローラフィールダー以下の5レベルなのに、それを良いものと錯覚する プロボックスにある程度乗ってから
どんな車でもいいのってみな
カローラでもヴィッツでもいい
やっぱり乗用車は全然違うな
ってなるよ
年に数回のための車中泊やキャンプだか知らんけど
そう言う目的で使いたいからプロボックスなら
その都度レンタルした方が絶対お得 この車はね
経営者とか会社でプロボックスを自由に使える人が
プライベートで荷物を積む用やキャンプや引っ越し
、スポーツの道具を積む、そんなときにふらっと借りて乗る車なんだよ
そして、そう言うときに、あープロボックス便利でいいねぇ、プロボックス最高！
ってなるの。
素人の人わかったかな？そう言う車なの。 あとね車中泊について忠告
確かに後ろは身長180センチクラスでも足を伸ばして寝れる広さはあるけどね
この車の荷台薄っぺらだがら、例えば夏にエンジンかけて横になれば下から熱が来るし
冬は冬でスースーと下から冷却されて寒いよ（笑）
はっきり言って快適ではない
フルフラットで快適に寝たいなら
やっぱり乗用車
特にフリードプラスという車はよくできてるよ
値段もプロボックスの上位モデル買うなら殆ど変わらない
なのに世界が全然違いますからね 新型ハイブリットのAC電源1500w対応に
ならないかな
災害時無敵なんだけどな ハイブリッド12月早々の発売日に納車されますので、ぼくが皆さんに変わってレポートしてあげますよ。 個人で買ったけど最高とは思わないな。
でかいもの買うときでも大丈夫かなぁと思うくらい。
年に5000kmくらいしか乗らないからw
あと、過走行じゃなければあまり値落ちしない感じがする。 >>766
確かに乗用車と比べると音とか硬いサスペンションとか感じるが、すぐに乗って比べたらだ。
プロボックスだけに乗ってると気にならない。
すでにレンタカーを借りてプロボックスはテスト済。
来年の車検に合わせてプロボックス（サクシード、ファミリアバンも選択肢）に買い換えることに決めている。 >>768
車中泊はエンジンかけてないからあり得ない前提。 乗用車に比べるととか常に考えなければならないのが精神衛生上よくないよね
あと、タイヤとかも自由に選べないし、何かと不自由な車だよね。
待ってるのは毎年車検。 カップラーメンみたいな車だわな
たまに食べるから美味しい
いつもこればかりだと飽きるし体に悪い カップラーメンとラーメン屋のラーメン
プロボックスとフィールダー プロボックスは割り箸とも例えられる
法人は新しい箸をどんどん変えて使う
個人の貧困オーナーは使い捨ての割り箸なのに
何度も何度も洗って使っている
そして割り箸が最高！と思い込んでいる まあ、色々と述べてきたが答えは非常にシンプル
ここで誰かが言っていたが
『よほどのバカでない限りフィールダーを選ぶ』
それが世間一般の考えだ 面白いのがこのスレはオーナーがオーナーを貶してるところにあるよね
他の車だとライバルカーとか買えない人たちが攻撃して来るんだけどね プロボックスをどんどん入れ替え湯水のごとくプロボックスに乗りまくり、経費のガソリンでじゃぶじゃぶ乗り回してる経営者だけど
仲間同士仲良くしなさい！ 素人プロボックスオーナってなんでホイルとかタイヤとか変なのにわざわざ変えるの？
内装とかも独自にいじっちゃったりしてるんでしょ？
しかも自腹でしょ？こんな経費で乗るような車に自腹で改造とかアホらしくない？お金はもっと他に有効につかいなよー！
自分なんか絶対自分のお金かけたくないわー くっそ うちのも巷で話題の雨漏りし始めたわ
モール下に塗装の亀裂 溶接がよえーんだわ
とりまコーキング材で埋めたが… >>785
溶接よりもモールクリップの接着スペース確保のためにシーラーが薄くなっている
寒暖の変化による僅かな伸縮のくり返しでヘアクラックが走る
同じダイハツ生産のパッソやbBも同様の事案でサービスキャンペーンが出ている
プロサクの場合は大多数が5年以内のリースアップだから発症前にリースアップで表に出にくいのかと
コーキングは変成シーラントがお勧め
シールプライマーがあれば尚よし
フロントガラスの下にまで走ってしまうとフロントガラスを外さないと止まらない >>786
まじか…雨漏り止まらなかったらお別れかもな〜…
天下のトヨタも落ちたもんだ そんな事言い出したらどの車にも当てはまっちゃうじゃん ずーっと雨漏り直らなくてほぼ1年戦ったがやっと終戦した。
ルーフモールの下は勿論、プラスチックカバーの土台もシール打っても止まらなかった。
その後探りに探った結果丁度ボンネットの付け根付近で、ワイパーの下のカバー取らないと見えない場所のシーラーも割れててそこから雨漏りしてた。
ピラーには水が貯まらないのに前座席下だけ濡れる人は試してみてくれ。
一応写真はとったから需要があれば写メ上げるよ。
やっとモヤモヤせず車に乗れる 日本製
しかも天下のトヨタ
マイチェン後とはいえ
10年選手の枯れたプロボックスで
こんな雨漏りとは
日本のモノづくりも
酷いな >>793
現行モデルじゃなくて、何年クルマ作りやってんだ？って話！
雨漏りするようなクルマ作るな！
発展途上国のメーカーか？www
それともトヨタ様は許されるのか？ 、、や、らを、、らや。、わ、ら、。。わらら、、らろらわらわわ >>791
あんたすごいよ・・・そういう事例があったというだけで参考になる >まぁダイハツだからな
プロサクは、東海道新幹線から見える、ダイハツ京都工場製。
ダイハツとしては、初めてのHVの生産なので500台/月なのでしょうか。
来年には、TMSで発表した1.2HVの生産が控えている。 >>791
カウルトップカバーの下側か
トヨタ車の前周りの雨漏り場所って基本的に80年代から変わらないな >>791
ワシのクルマも運転席床が、濡れるのじゃがこれがげんいんかな？ >>797
だいぶ苦労したよ、ずーっと雨漏りの事考えてた
>>799
ありがとう！
>>800
昔からなのか、原因がわかりにくいだけにほんと雨漏りは勘弁してほしい
>>801
可能性高いよ一度チェックして見て
>>802
http://imgur.com/eX3OfOV
http://imgur.com/vjncGzu
http://imgur.com/eRtlBaL
初めて貼ったがこれでいいんだよな？
もう少し詳しく説明すると
1、ルーフモールは前から後ろまで全てコーキング打った。ルーフモールの最前部のフロントガラスのモールの付近にも打ったが止まらず。
しかし荷室とリア座席の雨漏りは止まった。
2、フロントガラス交換時にガラスの裏を見てもらったけどシーラー割れなど無し。
3、フェンダー裏が怪しいと画像3枚目の場所に対策、止まらず
ここはリアウォッシャーのホースとボンネットオープンのワイヤーなんだけど、リアワイパー外してるのでホース除去+メクラ、ワイヤーはコーキング
更にグレーのコーキングの場所も隙間があったのでそこも、そして画像上部の裏側も、でも止まらず
4、画像1、2枚目のカウルトップカバー裏のシーラーの部分でボンネットヒンジらへんのシール割れ発見、コーキング打ちまくってやっと止まった。
画像でも分かりにくいがよーくみると割れてる、ここは何度か見たんだけど割れに気づかなかった場所で、歯ブラシで擦ったら亀裂がかなり見やすくなった。汚れと塗装で見つけにくいと思う。
皆の参考になればいいんだが >>803
2枚目ガッツリ割れてるのな
こりゃアカンわw塗布しているシール薄いな
走行時の微細な捻れや温度変化の繰り返しで破断
ほじれるだけほじってシールプライマーで足付けて変成シーラーだな
スポットの合わせより左の部分も切れてる >>804
ttps://m.imgur.com/eX3OfOV.jpg
ttp://imgur.com/vjncGzu.jpg
ttp://imgur.com/eRtlBaL.jpg
>>803
パンツも塗れていたので、股間のシーラーが破損してたみたいです シーラー不良だな 鈑金屋にシーラー打ってもらおうかな なんかしらんうちに荒れてたのね。
うちのディーゼルくんは４１８０００ｋｍになりました。 まる。
燃費は積載いっぱいまで工具＆道具積んでるけどいまだに２０位上キープ。
そういえば、車重が比較的軽いせいかタイヤ長持ちするね。 前タイヤで５万km、後ろタイヤで８万kmくらい持つね。 乗用車は見えない部分で手を抜きがちですが、商用車は見えない部分に開発の手間とお金を掛けています。
だそうです。
https://kuruma-news.jp/post/105874 2010年式プロボックスが回ってきました。ここ的にはフィルム貼っても大丈夫ですか？ >>811
ここ、というか因縁付ける奴は一人しかいないので、何でも好きなようにするよろしw >>812
そうですか。今、車検中ですので楽しみに待っているところです。営業車ですが潰れるまでの付き合いにります。 >>815
確かにちょっとやそっとの事故じゃつぶれないからな 個人利用は割と叩かれちゃうみたいですが、車好きだけど必要以上に気を使いたくない人には
プロサクは最高だね。旧型サクシードが代車で来たけど、実用性も使い勝手も、そして見た目も
抜群だなコレ。雨の日の乗り降りで内装とかに水分が飛んでも「拭けばいいや」って気楽だし、
余計なものがないから掃除が楽だし、運転しやすいのも非常によろしい。
実はプロサク登場時に５ナンバー仕様を買うつもりだったのが、契約寸前で別の車を買って
以来の再会。あの時買ってたら、今までずっと乗り続けていたかもしれないな、と。 先日雨漏りコーキングしたもんです
無事、直りませんでした＼(^o^)／
でも少し減った気もする
雨の侵入経路は特定難しそうやね
でも出口は簡単かな？と思ったのだけどハタシテ…
とりあえず晴れた日にルーフライニング剥がすかな(;´д｀)ﾄﾎﾎ… >>821
ルーフとサイドパネルの継端からの漏れは前側ならピラーカバーのリブに遮られて溜まった水が溢れる
気が付いた時には盛大に漏れている
リアはフロアシートとデッキパネルの間に溜まるのでこれも気が付いたときには相当量になる ハイブリットにDCACアダプター1500Wつけてくれ！ 旧 1300 AT だけど、今日初めて燃費計算してみた。約15km/l。結構いいけど、行程の95%が高速道路だったからちょっとインチキかw >>824
俺のBMWの3リッターと同じｗ
ハイオクだけども MC後だけど、値引きはどのくらい期待できますかね？
カモメのエンブレムと合見積取った方が良いですか？
乗り潰すつもりですけど仮に10万キロ程度でFMCがあったとして乗り換える場合にリセールバリューは差がでますかね？
質問だけで申し訳ありません。 フロアが水浸し。話題の水漏れかと思ったら、窓閉め忘れでした。０ＴＬ 近々発売されるハイブリッドのエンジンは1500ccでも馬力もトルクも低いですが、高速道路の長距離だとエンジンのみの走行距離が長くなって動力性能や燃費で不利になりませんかね？ >>829
シエンタやアクアが１５００じゃなあかな？知らんけど。
そこら辺と比べるといいんじゃないかな？積載量で変わるだろうけど。 小排気量でローパワーの車はMTのがキビキビ走らせられるやろがい 停車後の後退防止機能があるのならMTでOK牧場。
通常は上り坂の渋滞が苦痛でATを選択するわけで。 マイチェンジでステアリングスイッチ付かないかな
ハイエースにも付いたことだし
クルコンは簡単につくけどステアリングスイッチは使えるステアリングもたまにしかヤフオクにないし >>829
出だしはまあまあの加速で悪くない
しかし高速に乗るとご指摘の通りつらいものがある >>835
180クラウンのハンドル付けてたやつ居ただろ。
玉も豊富でクルコンレバーも付いてるからお得だとかナントカ。
みんカラに配線図あったぞ。 逆にこの車だからこそMTじゃねーの？
s13シルビアのNA＋ATに乗ってた奴らみたい笑
まあ現行はMTないが >>835
ステアリングスイッチは現行のほうが選択肢は広い
フィールダーをはじめとして豊富
旧型は古い設計を2014年まで引き摺っていたので装着できる物は限られる >>829
>近々発売されるハイブリッドのエンジンは1500ccでも馬力もトルクも低いですが、
モータの出力があるでしょう。 >>841
街乗りではなく高速道路の長距離移動。
あの仕様のショボいエンジンでは負荷がかかりすぎてバッテリーに充電できず電動アシスト無しでエンジンだけで走ることにならないか？ 高速道路で巡航中はモーターアシスト効かないと思う
ただ100キロ+α程度ではし 途中で書き込んじゃった
100キロ+α程度なら所用出力はせいぜい50馬力程度だろうから実質問題はないと オイル交換を5000km毎にやってるんだがハイブリッドならどのくらいの頻度でいいんだろ >>845
エンジンは、停止したり、一定回転で回ったりするから、1万キロまたは1年の早い方。 >>844
高速道路の登板車線のある上り坂を舐めてはいかんぜよ。 プロボックスのHVは買いですかね？
10年、15万キロぐらいの使用です。 >>849
15万キロも走ればガソリン代の元は取れると思うし、ハイブリッド車の耐久性に問題が出た話も聞かないからいいと思いますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
