【納品】プロボックス・サクシード第31箱【快特】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
FまたはTXの購入を考えているのですが
一年落ちあたりか新車で悩んでます
余裕があればもちろん新車一択ですが
色々厳しくてオプション付きの一年落ちかなぁと
アドバイスお願いします プロサクは500Kg未満だけど、乗用車タイヤでも車検は通るのかな？ >>6
条件にあう中古が見つかって新車との価格差にメリット感じるなら
中古でもいいかもしれない
自分は条件高めでなかなか見つからず途中で面倒になって新車契約しました
ちなみに価格は>>6の予算内でした 現行はダイハツ顔な件
モロにミラの兄貴的デザインで泣ける この手は一度出たら10年は変わらん
ハイブリ追加だけで外装はそのままだろう 燃費向上とハンドリングの改善、進歩したセーフティセンス搭載はあると思う 今日契約してきたけど、交渉もしてないのに結構な値引きしてくれた
改良が近いのかもね >>4
過去スレでもあったと思うけど
乗用車用タイヤでもロードインデックスを満たしていれば大丈夫
アルミホイールもJWLマークがあれば大丈夫
ただ、ディーラーや民間車検場だとLTタイヤ＋JWL-Tじゃないと受け付けてくれない所もある
保安基準の改定を知らないのか、内規なのかはわかんないけど 不用意な発言は慎みたまえ！
平和なこのスレをマニュアルトランスミッション車をミッション車と呼ぶことの是非を論じる地獄にする気か！？ 5速のミッション車とか普通に使ってるし一般的だとおもうが… 俺社用車がサクMTだけど
すげー楽しいから現行型には
変えて欲しくないんだよ。 サクシード乗りはサクシーダー
プロボックス乗りは？ 新型は雨漏りの話が出て来ないから改善されてるんだろうな >>29
同じダイハツで生産されていたパッソ、パッソセッテ、bBは同様の症状でサービスキャンペーン発動
https://toyota.jp/recall/campaign/160915.html
ルーフモールクリップの下あたりからシーラーが割れて漏れるという同じパターン
漏れる前にリースアップで生産台数に占める申告数が少ないのかプロサクは対象外 >>12
つり目 イカリング仕様になります
プロボックスにハイブリッドなんかつけたら高速無双だな
後ろから馬○みたいに速い奴くるなと思ったらたいていプロボックス 過去スレからのリンク先記事によると初採用の車種がプロサクだったかと 橋の下や木陰でエアコン使いながら昼寝するから関係ねぇw 過去スレにあったスピーカーの件だが、こんな方法でどうだろう。
【用意するもの】
１、スマホの音声波形分析アプリ（アナライザ）
２、ピンクノイズ音を焼き込んだCD
【やり方】
ピンクノイズを再生しながら、アプリで波形を見る。
波形がなるべくフラットになるように、ナビのイコライザを調整する。この時エンジンは切れていた方がやりやすい。
ある程度フラットになったら曲をかけて変化を確認。
あとは好みで低域や高域を微調整して完了。 >>36
商用車はディーゼルじゃなきゃ認められない >>36
ガソリンですらCVTしか無いから
MT出ないだろうね。 >>38
>>39
マツダのデミオのエンジンキボンヌ ディーゼルなら4ナンバーに排気量制限は無い
ハイエースのやつ載せてｗ >>42
いっそダイナのやつでものせちゃえば、かなりはやそう この車禁煙車率って一般車と比べてどうなんだろう。
ちなみにウチのは泥まみれだけど禁煙車。 低いんじゃね
今やまともな会社は全面禁煙、社用車も同様だろう 社有車は喫煙禁止で勤務時間中喫煙禁止なんだ
賃金が発生しない時間に社外で吸うのはダメとは言われていない なんで喫煙問題になってんだよ。
タバコぐらい好きにしたらええわ。
バンは咥えタバコぐらいでいいんよ。
ギアもMTガコガコが楽しいんだし。 灰皿にミンティアたくさん入るので重宝。気分により味を変える 2012年のプロワゴンに乗ってるが
2010年6月より前のECUにするとパワー感凄いな >>56
そりゃ2010年6月以降のDBA-やDBE-は排ガス対策でエキマニにA/Fセンサーが追加されていたりO2センサーの位置も違うからな ディーゼルのってるんだけど、このエンジンどこまで回していいんだ？後付タコだからレッドがわからないんだ、誰かしらないかい？ とりあえずいっぺんレブリミット当ててみて、そこから500くらい下なら大丈夫だろ
…ってか、そういうのメーカーの客相にメールで丁寧に訊くと、ちゃんと調べて答えてくれるもんだぞ 同じエンジンの欧州ヴィッツ（ヤリス）だと、5000から上がレッドで6000までしかメーター無いっぽいで >>61
そうなのね、すまん知らなんだ聞いてみる
>>62
海外ヴィッツにもこのエンジン乗ってるんだ、それもしらべてみる
ふたりともありがとう プロボ用
53kW(72PS)/4,000rpm 170Nm(17.3kg-m)/2,000-2,800rpm
ヴィッツ(欧州)
66kW(90PS)/3,800rpm 205Nm(20.9kg-m)/1,800-3,000rpm
微妙に出力変えてあるね。
>>63
ttps://goo.gl/DA5BhJ 丈夫で運転しやすい長距離も疲れにくい
何気にコーナー愉しい
灰皿でかくてありがたい
空荷だと意外と速い
間もなく十年で23万キロのプロボ4wdに対し
自家用スズキのワゴンr8年目9万キロでエンジンカチャカチャ異音にオートマ変速ショック
足回りあちこちガタガタで泣けてきた >>65
スズキの軽と比べるほうがおかしい
マイナーだけど登録車はトヨタほどにはないにしてもデキはいい この車いいよね
普通の車は年数が経つと朽ちて行く一方だけど
この車の場合、使って行くうちに塗装のクリアーが剥げたり、塗装が黄ばんだり、ボコボコになっても
それが個性になるというか、戦った勲章というか
オンリーワンの味のある車に仕上がって行く
裸で使うiPhoneみたいな感じで、使えば使うほど味が出てくる
バンパーが劣化で白くなってもそれが味わい
駐車場に数あるプロボックスを見ても自分のプロボックスはどれかちゃんと分かる クリア剥げしてるプロサク見たことないので軽とかよりもクリア強いんだらうか トヨタは塗装は良いが、ヘッドライトの曇りが5年で来て他社より早い。 4年で11万キロ超えたけど
何かしらメンテとか必要ですか？
サクMTです。
まだクラッチも滑りませんし
エンジンオイルは定期的に
交換してます。 >>71
旧サク白を新車購入して乗ってたけど、そもそもクリアー層がなかった
だから洗車するとタオルが白くなった
これって手抜きか欠陥かだと思っていたけど、どうなんでしょう？
ちなみに、のちに信号待ちでオカマ掘られて修理した部分にはクリアー塗られててわろたｗ やめてくれよぉぉぉボキュのプロボックスたんをぉぉえおえおおえおおえあお >>86
遂にＡＤバン止めて業務資本提携車の先陣を切ったのか >>86
こりゃ不思議な気分だ
トヨタの車が他社（ダイハツや日野以外）にバッジ付けるのは不思議な感じ 虎の子のプロボをやったんだから1.5ディーゼルよこせ >>86
ステアリングエンブレムの形が違う気がするんだけど
マツダのためだけに新しく部品起こしたのかな ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128765.html
今日からか >>91
年中リコールしてるようなエンジン要るかよw
デチューンすれば使い物になるかもしれんけど チョイ乗りしかしないから煤が溜まったとかそんな話だと思ってたけど
ディーゼル欲しがる人ならリコール多くても買うと思うわ ディーゼルよりもハイブリッドの方が法人ニーズあるし無難だろうな シャルマンバンでダイハツでも売るとか。
ついでにスバルではレオーネバンで。 >>97
ハイゼット(ダイハツ・トヨタ・スバル)
エブリイ(スズキ・日産・マツダ・三菱)
アトラス(日産・いすゞ・ふそう)
まだあるはず マツダのボンゴ
日産のバネット
三菱のデリカバン
みんな同じ車 >>100
>実際プロボックスってダイハツ製でしょ
東海道新幹線から見えるダイハツ京都工場で作っている。 >>105
だね
だからと言ってシャルマンバンとかで売るわけにも行かない >>97
タンク・ルーミー・ジャスティ・タンク「」
ライトエース・タウンエース・グランマックス「」
パッソ・ブーン・ジャスティ(4代目)「」
NV200・エヴァリア・デリカバン・シティーエックスプレス「」
>>103
現行キャンター・コンドル・アトラス「」 >>97
デュトロ（ダイナ・トヨエース・デルタ）
デルタはもう無いけど４車名使ってた そのうち、ファミリアセダンでアクシオ、ファミリアワゴンでフィールダーがOEMされたりして。
>>111
デルタの世代なら下手したらデュトロ・トヨエース・ダイナ・ハイエーストラック・デルタとかありそう。 >>110
PIVOT PT5-W
配線方法トヨタ・ダイハツ車は故障診断コネクターへ差し込み
https://shop.pivotjp.com/pt5-w.html タコメーター、購入直後は欲しかったんだけど今は無くても困らない。
↑もいいんだけど置くとこが無くて（旧型）邪魔。 トヨタの見積もり持ってマツダ行ってこれより安くしてって競合させると営業マンから嫌われるかな？ 個人の乗用車として検討したいが毎年車検を回避するため5 ナンバーで登録できる裏ワザはないのか？ >>117
改造申請を得意とする車屋に持って行くのが一番だろうな
とりあえず後席ヘッドレストは必須だから一番上のグレードがいい >>117
フィールダーの座席をつけるorなななめに鳴尾君をつけて荷室の半分越えるように調整する >>117
現行（NCP16#系)はリアシートベルトは全席ELR３点式シートベルトが必須
フィールダーの中央席は天吊りなのでそのままでは装着不可
中央席がシートバック固定の物を探す必要がある
当然中央席のヘッドレストも必要
または固定式の巨大な後席センターコンソールを装着して２名分の乗員幅に縮めて２＋２の４名定員なら可能
シート取り付けに際してポン付けなら問題ないけど金具など新たに誂えた場合は強度計算が必要 >>118
>>119
>>120
レスありがとうございました。
改造する必要があるのですか。
それなら一年毎の車検で仕方ないかなと思いました。 ファミリア本家が消滅してるのにバンだけ残るのか
とはいえアクセラバンにしたら全然別モノやん！ってなるから、むしろ都合が良いのか NV150がもう少しカッコ良ければ比較対象になるんだが >>124
ファミリアはライトバンからスタートした車だから実は4ナンバー貨物車が本家 トヨタより安くファミリアバン買って堂々とトヨタに整備出すのもアリかな(^_^;) >>121
中古のプロサクワゴンもありますがそこまでではない？ >>127
NV150マイナーチェンジ
ttps://i.imgur.com/xXgXpi2.jpg
ランサーカーゴマイナーチェンジ
ttps://i.imgur.com/jOYIQXP.jpg >>131
そこを黒いステッカーとかで覆うだけでも全然違う印象になるんだなぁ >>132
確かに>>131の2枚目見たいに黒く塗っただけでもずいぶん印象変わる でもMマークのプロボックスが
ファミリアバンとして出るとか
なかなか興味深いわ。
せめて色変えてほしいけど
たぶんそのままだな。 >>134
6月21日に発売されてるからマツダのホームページ見ろ。
色は白と銀しかない。 ホワイトボディとブラックルーフのツートンカラーがいいな。 俺の会社楽だぞ
給料最低でも17万＋残業代＋ボーナス
配偶者手当、子供手当、家賃補助、交通費全額支給
一応従業員5000人以上でつぶれる心配なし
高卒以上なら誰でも採用してるよ バーミリオンオレンジかスカーレットか近鉄マルーン希望 >>145
どのような楽な仕事なのか書いてない
やり直し そういや最近の新車見てると
ハンコックのタイヤなんだな。
いよいよ韓国パーツも多用するかもよ。 ５０サクなんだけど、雨漏りがエグい
モール付近のシーリングが原因なのはわかってるんだけど、荷室だけでなく、後部座席や運転席下も湖なんだ
そこまで浸水すんのかい？そんな体験したひといる？ >>153
伝って流れて溜まる
前はピラーカバー内側のリブに溜まる
次にピラーカバーの上部付近の天井内張が滲みてくる
その時点で気付く
後ろが分かり難いけど前が漏っていたら後ろもくる
措置は前の方が厄介で最悪フロントガラスを外してシーラーを打たないとフロントガラスの下側に潜り込むように滲みてくる >>154
去年にAピラーのリブに水がたまってて、モール引っ剥がして前から後ろ迄コーキング打ったんだ。
後ろは角までやったけど、角からゲートモールの縁までは打ってなかった、今水かけたら後ろは確実にこの未実施部分ってわかったんだけど、前はガラスのとこなのかm(__)m
今回の大雨で車の中もエグいことになってたよ
とりあえず今から未実施の所にコーキングしてくるよ 自分も仕事で50系新車当時から乗っているけど未だに雨漏りはしないな 積載量か駐車場所の影響か？雰囲気中のオゾン量なんかも効きそう 俺のも全然漏れてる様子はないけど素人作業で予防できたりするの？ >>158
ルーフモールが被っているから直接シーラーに紫外線が当たることはないんだけど屋外駐車かなぁ
2008年式、2010年式共にほぼ空荷に近くて年間10,000kmくらいでどっちも6年過ぎたあたりで前側が先に逝った
>>161
後側は簡単でキャリアの脚のカバーとルーフモール外してマスキングしてキャリアの脚からバックドアウェザストリップまでシーラーを盛る
前側はモールクリップの後側からはじめてガラスモールの下にまで押し込むようにシーラーを入れる
モールクリップがルーフパネルから外れるとちょっと面倒 >>162
サンクス
良くわからんがとりあえず外せるところ見てみるか 白かグレーかで迷ってたけど
マツダの色と被るから、黒にするわ >>164
ライトグリーンメタリック<6U6>オヌヌメ >>158
同じく
当然青空駐車だし
そんな当たり外れもあるんだな 白だと仕事してるフリできるよなｗ
洗車もせず少々キズついてても違和感ない
というかピカピカだと新人さんみたいでおかしいｗ 業種によっては
めっちゃきれいにしてるよね白いバンでも 白は手入れが大変
俺は次はシルバーにしてもらう
ライトグリーンいいけど樹脂バンパーと合わないような ライトグリーンメタリックもうすぐ納車される予定
しかもカラードバンパー
楽しみ～ すいません。教えて下さい。ど素人です。
現行サクシード乗りなんですが、マフラー替えたくて色々調べたんですが種類が全然ないんです。
というよりほぼ無い。
マフラーカッターなる物は多々ありましたが。。
調べ方が間違ってるのか、それともマフラーというのは専用でなくても基本自分で何とかして取り付ける物なんでしょうか？
つべで見た中ではBEFREEが良い音してて好きです。
ただ現行では見当たりません。
泣きそうです。 太いマフラーに替えても良いこと無いよ
元々が排気量小さいし高回転まわらないんだからデメリットしかない
やるんならボアアップとかターボ追加した上でやらなきゃ というか、すごい台数走ってるはずなのに改造のキットというかパーツって少ないよね。 そもそも営業バン
吊るしのままが一番輝いてる
許されるカスタムは屋号入れたり企業ラッピングのみ スマホ置きに俺の5.9インチのスマホが入らないのだが。
ディーラーオプションで7インチくらいまで対応できないのか？ サクシードの4WDって切り替えボタンとかありますか？ 自家用車としても使うので、商用車に見えないフロントバンパーがほしい
内装はまあ･･･(諦め) >>181
ﾜﾛﾀ
>>180
カローラとかと同じ
「AUTO」又は「OFF」しかない
AUTOにしておくと普段はFFで滑った時だけ4WDになる
常時ONにはできない >>182
プラバンパー塗装するかカラーどバンパーにするか 雨漏り止まったっぽい。
結局フロントガラスの縁から、バックドアのウェザーストリップまで全部シール打たないと止まらないんだな。
カーペットも全部の剥がして乾かしたよ、もう二度とやりたくない＿|￣|○ 六連星エンブレムつけたら「レオーネバン」になる。
スバルにも供給してほしい。 >>187
ってことは、(---)マークつけるとブリスカかな？ 社用車の旧サクATの燃費が8.5km/ℓだった
アイドリング駐車はほぼしていないんだが >>140
ちょっと前から通勤途中にすれ違う
スバルXVのデザートカーキの様なアクアのベージュの様な
とても似合ってますね。 つや消しブラックにしてるやつみたときには
スプレー塗装かよって一瞬笑ってｺﾞﾒﾝ >>190
燃費はどこをどんなペースで走るかで違いすぎるからなあ
都市部でそんなでも田舎道を快走してたら20km/&近くなんてこともあるし >>190
調子悪い(壊れた)or過積載or踏みすぎでは 経験上だが空荷だとカタログ燃費くらいは行ってた。
個人的な狭い経験だが。 ttp://kunisawa.net/diary/停電してもハイブリッド車なら100v／1500wの発電所にな/
秋のプロボックスMCにHV追加されたら、電動工具（家電）を動かすのに、
消費電力の2倍のDC-ACインバータとコードリールの購入かな。 ワゴン復活希望
それがなければ5ナンバー登録するには後部座席だけ対応させるとできるのか？ >>165,170
ライトグリーンメタリック納車されました
カラードバンパーにしたせいか、精悍さ皆無のボンヤリ感･･･グッド！ >>206,207
ありがとうございます
事故のないよう大事に乗ります 近くならあーあいつだってなりそうだが
いい色買ったなオメ ガソリン車に、アクセサリーコンセント(AC100V・100W)がMOPあるから、
HVが出るときは、100V/1500WのアクセサリーコンセントがMOPに設定されるのかな？ 今の所1.5HVで100V/1500W付けられるのシエンタだけだった気がする
フィールダーにもあるならプロサクにも設定されそうだけど >>200
・UV＆IRカットガラス全面採用
・スマートキー＆エンジンスタートボタン
このあたりは追加されたら羨ましくて歯噛みするなぁ
あとは無理だと思うけど電動式パーキングブレーキ
足踏み式は靴が傷ついたり足元狭かったりで意外と不快 カローラスポーツ乗ったらサイドブレーキ無くてずっと左足素振りしてた 仕事用なんだから長距離高速の為のクルコンは必要なんじゃないかなぁ。 >>217
プロボックスに100キロのクルコンは意味がないから クルコンなんて営業車につけるぐらいならもっと値段下げろってなりそう まあ歴戦の勇者だと東京から青森まで8時間とか東京から広島まで10時間で走破するみたいだからな 元々クルコン付いてるじゃん
設定180km/h固定だけど クルコンも欲しいけど
リアシート分割にしてほしい
早くチェンジしろよ！ 幼稚園の送り迎えがあるから
リアシートは分割にしてほしい
ISOFIXもないしなあ >>226
仕事しているように見られたいから
外見はプロボックスがいいのよ
無職なんで(笑) >>190
1.5MTで14です。
クーラー全開で11です。
10万キロ平均です。 >>225
ウィングロードにすれば？
パッと見ADエキスパートと変わらないし と思ったけどウイングロードいつの間にか無くなってた 今からでも遅くはないから10月のマイナーチェンジでワゴンを追加して5ナンバー需要に応えるように。
ハイブリッドなどなどうでもいいわ。 いるんだよ。
毎年の車検は面倒だしタイヤ、ホイールの選択肢が少ない。
特に冬タイヤ。 乗用車用タイヤでも車検通るようになったのにディーラーや一部店舗が認めず整備拒否したりするのが大問題
こういうところこそお上がちゃんと指導して是正してほしい >>235
175-65-14-82Tのタイヤとカーショップで普通に売ってるアルミホイールで車検通るのか？ >>236
>>19にも書いてあるけどロードインデックス満たしていれば大丈夫
アルミホイールもJWLマークあればOK
みんからに自動車検査独立行政法人へ問い合わせた書き込みあるから参考になるかも >>237
175-65-14-82Tの乗用車用タイヤがロードインデックスを満たしてるのか？
そこが気になる。 拒否られる事多いって聞いてたからjwl-t規格のアルミホイール買ったなぁ
スタッドレス用にワンセット欲しかっただけだから別に鉄チンでも良かったんだけど、タイヤ屋に鉄チンの方が高いって言われた 一個5000円程度じゃないっけ、鉄チン
アルミよりは安い気がするが 人間用の食品とかのレビューとかでいちいち犬用とか猫用とかって
ことわってマウント取ろうとする人って何したいんだろうか 新型運転しやすいね
CVT化で自分とエンジンとの繋がり感が希薄になったのは寂しいけど >>243
そういう連中は、犬や猫にたいしての見かたがものすごく低いからそういう書き込みになるんだと思うよ
ペットも家族同然だと思っている人はわざわざ犬用とかいうことを書かない >>240
わざわざタイヤ屋で鉄チン買う人いないから逆に高いのかもしれない...
ディーラーで純正の鉄チン買うって手もあるのかな、売ってくれるか知らないけど
何にせよタイヤ安くて助かるわ（笑） >>246
純正スチールホイールはディーラーなどトヨタ純正部品取扱店で購入できる
13インチは7,700円
14インチは8,300円
大凡「本当に買うんですか？」って聞かれる
ブリヂストンなどタイヤメーカーが販売元の中華アルミホイールより割高でしかも利益率は低い
外品スチールホイールも今や中華アルミホイールより割高で低利益
ホイールはメーカーやデザインに拘りがなければ社外品より純正品だな >>247
純正の鉄チンは円の精度の桁が違うから侮れないと聞いたことがある。
真偽の程は知らんが。 なるほど
アルミ自体の値段は忘れちゃったけど、ダンロップのバン用スタッドレスと合わせてワンセット6万ちょっとだった記憶
ま、安いアルミと純正鉄チンなら大体似たような値段ってことかな
アルミの方が若干軽いから運ぶの楽で腰に優しいぜ あのキャップがペガサスのマークの奴だったらリアルでタイヤ屋で税込み5000円でかったんだよ
確かプロボ用のやつはちょっと違う奴らしいから、値段も高いかもしれないな ペガサスマークの鉄チンでググッたらWedsのキャロウィンって製品がヒットした
安そうだし、まだ製造してるならそれでも良かったな
多分俺が行ったお店では特に扱ってなかったんだろう
安く上げるなら社外鉄チン有りですね タイヤとかブレーキなんかの部品は万が一を考えたらあまり手を加えたくないね。
激安社外品とか命を粗末にしてるとしか思えない。 >>245「
逆のことも考えた。みんなが美味しいとか便利だってレビューしている中、
あえて、拙宅では犬猫用ざます (´･ω･`)
ってな具合で書き込んで
間接的に周りを見下してるのかなぁとおもった。
年寄りって自慢したがるから脳の加齢のせいかと思ってる。 新型ジムニーいいな
道具感がプロサクに通じるものがある この前ホワイトのカラードバンパーついてるやつ初めてみたけど違和感が凄かった 新型ジムニーを見ると全面黒バンパーでも良かったじゃんって感じ 旧サクバンにアルミ14インチ
履かせたいんですが、タイヤ際する
185/60/14 ホイールオフセット40で
いけます？ >>259
世の中には蟻の巣を一日中見てるだけで楽しい人がいるし、自分の嗜好だけで他人が何を楽しいかを決めつけることは未熟な人間がすること。 こんな所でしかマウント取れない可愛そうな人なんだよ >>260
その自分の嗜好の為に、調べる手間や労力を嫌い他人を簡単に頼るヤツは、見下されて当然だな。 >>258
入るけどタイヤ外径が小さくなる
185が履きたければ185/65R14がいい
個人的にはベストなサイズは175/70R14だと思う タイヤサイズ小さくすれば実際のメーター上の走行距離より実際の走行距離のが長くなるからオススメ >>新型ジムニーいいな
いいよな
プロバンと２台持ち
に、しよっかなぁ。。 >>269
黒煙吐かなければディーゼルではないだろ。 旧プロボックスバン考えてるんですけど、1300と1500ってかなり違いますか？ >>271
新車で価格的な問題ならともかく
わざわざ1.3買う理由が無い。
間違いなく1.5にするべき。 ヴィッツと同じエンジンだからスーパーチャージャー付くんじゃね？
付いた所でGTRになるわけじゃ無いけどw >>269
黒煙はほとんど気にならない。 テールゲートに黒煙を巻き上げる雰囲気もないよ。
オイル交換距離の３０００ｋｍ近づくと夜に後ろの車のライトに照らされれば煙でてるかも～ ってレベル。
燃費はだいたい 21km/L 但しほぼ積載一杯いつも工具道具積んでる。 20世紀にカローラバンのディーゼルに乗ってたが、高速の長い上り坂で後続車に嫌がらせレベルの黒煙を吐きながら走ってたのでいつも申し訳ないと思ってたわ。
車の走りは良かった。 副室式Dとコモンレール式D比べられちゃうと技術屋さんが可哀想。カローラDもよく走ったのは同意 サクシード気になってるんだが参考までに年間維持費ってどのくらい？ あのさ使用条件も書かずに参考維持費が出るわけないだろ
毎月500kmも走らない使い方と毎月5000km走る維持費が全く同じだとでも思っている糞バカなのか？ 自家用車として個人で一台だけ買う場合の値引きはどのくらい期待できる？ なんか新型サクのエアコンの効きが旧サクより悪い気がする
今年が暑すぎるだけの可能性もあるが マイチェンではメーカーオプションでオートエアコンを期待する。 >>284
160系現行のほうが冷房能力は上と発表されている
外気温が高すぎてガラス越しに陽が差して冷房が効きにくいのかと
日陰に入るとよく効いてファンスイッチ１で外気温35℃発表の日中でも十分凌げる >>286
そうなんだ
詳しくありがとう
オプションのクリアタイプのIRカットフィルムをリアドアガラス以降に貼ったけど、フロントガラスとフロントドアガラスにも貼ろうかな… 1.3なんて買うのは社用で使ってる会社でもドケチな会社だな 燃費、でクーラーフル使用で主に都心部町乗り
１３．４ｋｍだった 初代１．５ＭＴ
初代でもまだクーラーはよく効くよ エンジンかけたまま停車してることが多くないか？
例えばポケモンGOとかで。 >>293
例えばだろ。
細かいことをやかましいわ。 >>290
豪雨被災地で朝から夕方まで一度もエンジン停止せずにエアコン効かせたまま作業してたけど9km/Lだった@旧サクAT >>292
アイドリングはほぼしない
これ以上燃費が悪いと嫌だから
エアコン使わない時期ならリッター11は行く >>290
うち4WDのATでめちゃくちゃ手荒に踏んでアイドリングしまくっても（個人的には）10km代だぞ。もちろんエアコン入れてるし
なんかイカれてないか？ >>296
失礼なことを承知で書くが、
ATをドライブモードに入れたつもりが右にシフトしないでスポーツモードで走ってないか？
もう一つ可能性を考えるとシリンダーが微妙に摩耗していて使ってる粘度のエンジンオイルでは密封状態になってないとか。 >>298
オイルは日産純正5W-30
普通にDだよ
ストップ&ゴーは多いね >>297
今14万キロだけど手入れしてる方だと思う
時々重量物積む
いつもエアコンの時期はリッター8-9位だったけど
今年は初めて7台になった
4月の車検でプラグとエアフィルターとATF換えた >>299
失礼を承知でダメ押しの妄想を書く。
ATのセンサーが汚れていて点火のタイミングが微妙にズレてないか？
つまり結果的に膨張率が小さくなり爆発力が低くなってないかということだが。 年内にmc本当にあるかな？
プロサク乗用て検討中なので楽しみだ >>311
オートエアコンよりも全車速対応のACC ディーゼルはいらんわ
車体価格上がるしやっぱディーゼルはうるせーしオイルメンテダルい オートエアコン、クルーズコントロール
だけでいいです >>315
贅沢だな(；´Д｀)
1DIN装着のスピーカー付きAMレディオで十分 >>317
130ヴィッツ、プレミオ、アリオン、シエンタ、ポルテあたりのステアリングスイッチつきステアリングをスパイラルケーブル付で拾ってくればおｋ
当たり前と言っちゃそのままだけど見た目もハナからステアリングスイッチ付にしか見えない
できればインフレータ付でね 3月末に欲しいのだけど納期を考慮するといつ頃注文すれば良いかな？ >>319
１月末までならどうにかしてくれる
その時々の受注状況やグレードなどにもよるけど長くて6週間あれば登録できる 来月自家用にプロボックス納車
燃費が良くて頑丈で小回りが効いてテーブル等機能性バツグンでフルフラットで車中泊も余裕
男の趣味使いとしてはこれ以上ない車だと思う >>320
レスありがとうございます。
自家用です。
初売りで引合いを出して月末注文の流れで考えます。
>>321
車中泊ができるところはポイント高いですね。 いまさらなにを
中古MT過走行でこそ漢の道具
ディーラー車？ちゃんちゃらおかしい エンジンからは異音、あちこち球切れ、挙げ句の果てに窓から吸殻を放る奴が来たな あのテーブルも携帯置くところも牛乳が入るところも使いそうであまり使わないなぁ クルコンが欲しいが、有ったら事故多発しそう
居眠りの >>327
これ
むしろ旧型では広大だった運転席側のインパネ下のモノ入れが新型では超小さくなってしまい不便
カード入れが無いのも不便
助手席側のグローブボックスが開きっぱなしなのも嫌だ
総じて内装は旧型の方がよかったなぁ >>328
アクセル踏みっぱの時に180km/hのみクルコンあるじゃん 駐車した車内で過ごす機会が多いほど現行の内装はめちゃくちゃ便利に感じる
密閉じゃないフリーラックはケーブル類の取り回しが楽なので１００Ｖトランスや大きいモバイルバッテリー入れて
高い位置に移動して広くなったインパネテーブルで任天堂switchやタブレット使う
パック飲料置けるトレイはＬＥＤランタンとかＵＳＢ扇風機とかその時々で使いたいものを置く
次のマイナーチェンジで望むことはインパネテーブルは残したまま某車のように助手席背面がテーブルになったら更に居住性が増して嬉しい ＡＤのテーブルは便利だが所詮日産
アホなので助手席シートを前傾させるのは降りて操作しない限り、
運転席側から助手席シートのリクライニングレバーを操作しなきゃならないので。
ティーダみたいにセンターに持って来れなかったのかやらｗ
テーブルもそうだがルームランプはいい加減
荷室、センター、マップランプと三カ所にしてほしい。
どう頑張っても暗いんだよな… しつこいようだが、マイチェンではオートエアコンのメーカーオプションを希望する。 >>332
日産のADはマツダに切られるレベルだから仕方ない >>332
100均のLEDライトをマジックテープで天井にでも付けとけ無茶苦茶明るいぞ セーフティセンスは進化するだろうな
水色メタとかピンクメタの明るい新色来ないかな >>336
水色メタ出たら緑色メタ買ったワイ涙目ですわ >>338
ってことは、パークウェイとかライトバスがコースターのOEMで復活するのか >>338
逆張りの独自技術があるからトヨタと提携できたのだろうね。
実質的に傘下のスバルやダイハツとは扱いが違うし。 シャルマンバンやレオーネバンにはなってない
まとまった顧客がいるのはマツダだけだったのか >>339
次期ボンゴがタウンエース/ライトエースと共通化するかな？ >>343
ボンゴの前輪より前がタウンエースになるのか ファミリアバンはMOPの選択肢が寒冷地仕様しかないな ラジオレスすら選べないのか…… >>342
スバルと提携したときかつて日産からAD供給してもらってたから
いつか復活すると思ってたのにいまだレオーネバン音沙汰無しだもの
広島県でそろそろカモメマークの付いたサクシードを見ることが増えそうだ 部品は同じはずだけどただでさえ部品が高いマツダ
OEMでさらに高いんだろうなマツサクの部品 プロボックス買ってマツダのエンブレムとファミリアバンのステッカー貼る方法があるな >>348
部品ってトヨタの共販から買えるんじゃないの？ >>350
調べて自分で作業やるやつはいいかもな
ただそんな奴は一握りさ 日野車や一部のダイハツみたいに電カタでそのまま出てくりゃ楽でいいのにな
新しい車なら車台番号だけでOEMでもそのまま拾える
保証作業以外はトヨタ系ディーラーでおkとなる >≥347
今日初めて見たで。
コンビニで隣の車がプロボックスだと思ったらカモメのエンブレムだった。
エンブレムとリアの車名以外は全く違うところのない清々しいOEMだった。 >>354
見てないな。
車内まで覗いてたら不審者だから。
グリルもいじってなくて気持ちの良いOEMだと思ったら。 そもそもグリル一体バンパーだけど
三菱とはグリル中央がちゃんとCI装着のために形変えてある >>356
少し変えてあるらしいけどわからん
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Mazda_Familia_Van_Y12.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Nissan_NV150_AD_VE_%28DBF-VY12%29_front.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Mazda_Familia_Van_Y12_rear.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/NISSAN_AD_rear.jpg 東名高速の日常
ttps://www-carsensor-net.cdn.ampproject.org/ii/w1000/s/www.carsensor.net/contents/article_images/_29225/150420_ebisu_00.jpg 皆がボーボーマフラー車高調キャンバーカーボンもどきの牽引輪っか付き
個性がないわー >>364
ルーフキャリアに脚立をVVFで固定車も
中々侮れないゾ >>366
8mのアップスライダー(二段梯子)載せてるわ
ほぼ車体の全長と変わらない >>367
上司に怒られるくらいなら捕まった方がましって会社か レーシングホワイト(その中でもワークスは6861ロゴ入り)と
6581レッド（コード自体はもうないけど）、6954イエロー
が御三家。
ああ赤サクMT欲しい 全塗するなら色番では知らんがクリーム色だわな
昔の110サニーみたいな
早い話がオールドスタイルね
車高調で落としてホイールはワタナベのちょいリムタコ足
ハヤシだとアッサリし過ぎてどーもなぁ
マフラーはカッターでいいかなオーバル二本ハス切り
大人しいリアウイングは欲しい
あとは軽くセンス良さげなステッカーチューン >>372 さんは
>>365 さんの意見も参考にして欲しい（はぁと）
このクルマにも限らず、クルマって見た目弄るととおかしくなるような気がする。 3S-GT+4WDのプロボックスGT-FOUR希望 >>374
趣味の世界だからな＾＾
人になんか言われて辞めとこ、、なんてならないなよごめんねw 仕事ではADバンたまにキャラバン、家に帰れば自分のプロボ 4ナンバー6MTのNVAN
ミニカングーみたいで
ちょい面白そうだが
MTにターボがない ターボいらんやろ壊れる原因にして燃費悪いしオイルメンテダルい >>382
つまり、eターボのハイブリッド車最高ってことか 助けてくれ、雨漏りか治らない
旧サクで、ルーフは全部シールしたのに運転席の足元だけ濡れる
Aピラーの内張りは濡れなくなったけどピラーの中は分からないm(__)m
ガラスも交換したのになぁ
後何処だろう？ 旧プロボックスに今更ながらアルミテープチューンしてみたw
エンジン周りの主に空気の流れるパーツを中心にベタベタ貼ってみたんだが、低速トルクが増した分、吹け上がりが重くなったような.. 因みに走行40万キロw >>389
コングラッチュレーション
涼しくなったらどこに行こうかねぇ
夜中に走って空き時間に荷室で寝る
シートで寝るのとでは疲労回復がダンチだし
時間を有効活用できるからほんと便利だわ >>394
ホームセンターで売ってる保温シートでOK牧場？ >>395
スマンまぎらわしかったかな
運転席や助手席のシートのこと >>392
プラスチックの部分に貼らないと効果ないらしいぞ >>398
そうしてる。エアクリーナーボックスとかそういうの。
外装系の整流効果に関してはそもそも、キャリア付けて脚立積んでるから何の期待もしてないw
で、元々軽薄なくらいフォンフォン吹け上がってたのが、ちょっとグッと抑えこまれたようなレスポンスに感じるんだけど..
もうしばらく乗って、剥がして比べてみるかな.. 法人名義でないプロボックスってなんか雰囲気でわかるね。
就活の学生が慣れないスーツを着てる雰囲気。
僕としては個人オーナーにはあまり乗って欲しくない車。 >>403
やかましいわ
個人で乗ってこそ通であるとわかる。
この価格帯でこんなに良い車は滅多にない。 就活の学生が慣れないスーツを着ている雰囲気？
どゆこと？
法人名義じゃないってまさか屋号が入ってない車はそうだと断定してるの？
それとも就活生が乗ってるイメージってこと？
どっちにしても視野が狭すぎるとこのスレなら言われても仕方ない 屋号が入ってなくても見ればすがわかるよ
逆にそれがわからないようでは通ではないね
だいたい個人で乗ってる人は変な色に乗ってたり、変なエアロとか変なホイール、変なタイヤ、つけてるし
全体的な車体の汚れ方、積み荷の雰囲気、乗ってる人の服装
簡単に分かっちゃうよ あと戸建て住まいの人ならご近所さんが見ても
変な車に乗ってるなぁと思われるよね
戸建のガレージに止まっていても不自然さがないのは
メインカーを他に待つ会社を経営している経営者、あるいは会社の車をたまに家まで乗って来る人
こういう人は特段不自然感がないよ
素人が面白そうだとか、そんな理由で買うのはかっこよくないね
なんか、その通ぶってるのが逆に痛い
おまけにもれなく変な改造つき
個人で買うなら内容的にほとんど同じなカローラフィールダーにしておく方がいいね
個人的に素人にはこの車に乗って欲しくないね ↑これって「自意識高い系」ってやつ？
言ってることが青臭くて見ててこっちが恥ずかしくなるんだけど このスレに参加資格がある人
会社でこの車に乗ってる人
法人名義で所有している人、つまり会社の経営者
自営業者でたまにプライベートで乗る人
この3つに当てはまる人のみに参加してもらいたい
新型になり5ナンバーが切り捨てられたように
トヨタも個人オーナーの所有は望んでいない
プロボックスという名前が象徴するように
これはプロのための車なんです
素人がこれに乗るのは通だとか
そういう手の人には乗って欲しくないね 上記の条件に当てはまる人が乗ってこそカッコいいのであって
なんでもない普通の人がこれに乗ると
単なる変な人、貧しい人、にしか見えないよほんと
冗談抜きで
素直にカローラフィールダーにしておく方がよっぽど幸せになれますよ っていうかこのスレに参加してる人って上記の条件に当てはまる人だけでしょ？
個人オーナーなんているの？ プロボックスはかっこいい
働く車はかっこいい
でも、個人で乗ってると
かっこ悪いですよ 会社の車をプライベートでたまに使ったり
自営業者がたまにプライベートで使ったり
その程度の程よい使い方がかっこいいのであって
これをまともに個人で100パーセント使うのって
かなり恥ずかしいっすよ割とマジで
作業着姿は仕事の時だからかっこいいのであって
私生活でもずっと作業着姿だと単なる変な人
プロボックスも一緒だよ 「お、スレが伸びてる！なんか楽しい話題が出たかな？ﾜｸﾜｸ」
(｡-ω-) あぁ、、基地外を刺激してしもうたか
なんか悪いな、、 >>420
いや、、N-VANに対してのレスなんだけども、、
まぁプロボにもターボ要らんけどw
NAの細いトルクで遅くともガンガン踏みたいね
N-VANの6速NAとかマジで面白そう >>416
ブラック企業に勤める俺は
この３ヶ月自分の車なんて
全く乗らずにプロボックスを
休みなく乗ってるぜ。
もう自分の車いらねーわ。 会社でプロボックス
自宅でサクシード
使い分けてます どうやらＨＶ追加は確定みたいだけど、バッテリーはどこに置くんだろう？
リヤサスが専用で大きいからリヤシート下には収まらないし、
その為にリヤ周りまで専用設計にしたら、シャシが全部フィールダーになっちゃうし。
プリウスαみたいに前席間のトレー部分にリチウムイオン型を積むのかな？
それとも軽乗用みたいに助手席下の窪みに積むのかな？
１５００Ｗ電源の設置は不可避だろうから、小型バッテリーにするはずはないだろうし。
１５００ＨＶで４ＷＤ初登場の可能性もあるから、駆動系統の邪魔をしないトレイ部分かな。
そうなると、車外に出ずに前後席を行き来しずらくなるが・・・仕方ないか。
あと、５ナンバー仕様復活って有り得るんだろうか？
商用でフィールダー＆フィールダーＨＶを使う法人は車検回数削減目的も兼ねて
乗用車を選んでいるっていうから、フィールダーが巨大化＆高額化する穴を埋めるには
絶対に必要だと思うんだけど。 よくわからんけど、何十万キロとか走るような商用車とHVって相性どうなん？
相性というかトータルでのメリットというか きみらよりずっと頭のいい人たちがちゃんと考えてるんだから心配する必要ないよ アウトランダーと同じように枯れた技術を使ってることに価値があるのだからHVは出ても放置プレイさせてもらう。 まあガソリン車しっかりを残してくれるならＨＶ出そうが好きにしてくれていいよ
もう１つ２つバッテリー技術のブレイクスルーが起きて燃費が倍になるまではガソリン車で十分だわ ハイブリッド買えない人の自分への言い聞かせをここに書くのはすごく恥ずかしいと思うよ
こんな経費で買う車
でたらどんどん買い換える
そんな車だよ
もしかして個人オーナー？ 個人でこれ乗ってる人って型落ちで変な改造絶対してるでしょ？
やめた方がいいよ恥ずかしいから
商用車の改造は貧相でみっともないよ >>429
何十万キロものるのこれ？
どんどん買い換えやリースで入れ替えて行く車なんじゃないっすか？
あまりお金のない個人オーナーなら中古で買って何十万キロとかやりそうだよね ～～～～欲しがりの甘えん坊なのでこれ以降餌を与えないでください～～～～ 迷惑かけられたわけでも無いのに、人の車にケチつけるクズw
みっともねえな。 >>439
それはもう諦めよう
HVどころかCVTにも燃費勝てん
MT燃費神話は崩壊したんだよおじいちゃん、、
一部の趣味趣向にメーカーは応えられないんだよ、、 会社にATのプロボックス(旧）とMTのADバン(旧）があるけど、乗って楽しいのはやっぱりADバンだけどな..
この二車種の比較動画で「プロボックスの方がハンドリングが弛い」言ってたけど、同意。
ただ、渋滞に巻き込まれてもADバンの方が良いのか？言われると勘弁願いたいがw HVは5ナンバーもラインナップされそうな希ガス。
希ガスだけだが。 >>426
フィールダー用のハイブリッド流用なら、効きと効率が抜群な電動エアコンも付くからイイね。
ハイブリッドによる燃費改善効果と、電動エアコンの併せ技で、
夏場の燃料代は、フィールダーハイブリッドはガソリンフィールダーの１／３位だから。
（熱源に乏しい分、ヒーターを使う冬場は同等ぐらいになっちゃうけど） Toyota Safety Senseが次のモデルチェンジで搭載されますのでつきますよ。 NGIDのひと個人客にプロサク売って怒られた寺若手営業？ 次期カローラ ワゴンが見えてきたのでこちらに来ましたっ
アベンシス フォローでアッパーセグメント向け
で 乗用プロボ、カモーン？ >>445
電動エアコンいいよね
車の中で過ごすことも多いしプロボHV期待したい所 HVで重くなるなら、徹底的に軽量化して1t切るモデル出しても良いかもね 旧サク乗りだが、何にしても今の満タン航続距離は維持してほしい。
>>447
まじか？釣り？まじならうれしいぞ このスレには中の人はいないみたいだね。
いればMCに関していくつかのお願いをするのだけど。 納品で長距離が多いからＡＩ搭載で自動運転頼むマジで メーカーオプションでオートエアコン
スマホホルダーに6インチのスマホが入らないので1センチくらい幅がを広くできないかな。 北海道の大停電を見たら、HVに100V/1500W 四駆、MT、ディーゼル、電動チルトスライドムーンルーフ、オプティトロン >>470
ああ あの脚で漕ぐ速さでアクセルの代替する奴？
電気自転車w >>469
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4駆MTは魅力だよね。
価格がすごい事になりそうだけど。
ﾊｲｴｰｽだけど、100系から200系4型に乗り換える時
あまりの価格上昇に驚いたよ。
20年経ってたけど100系は200万切ってたのに200系は320万もしたよ。 こういういつまでたっても昔が良かったとかいうおじいちゃんはここから去ってくれよ >>476
いる？自家用車には付いてるけど、見たこと無いんだけど.. プロボックスHVの車体本体価格は禁断の200万越え！？ リアシートセパレートで倒れるようにしてくれ
3人乗車が多いから TRDの技術を生かしたプロボックスキーエンス仕様希望 タコメーター欲しいなら後付けしろよw
ついでに油温計と水温計も
最近はなんかいいのあるんだろデジタルのレーダも一緒になったようなやつ >>485
ない物はどーしよーもないだろ
ちょっとは考えてくれよw ATやCVTにタコなどいらん。MTでもなくってオケ。整備好きならOBDアダプタと対応アプリで解決済み >>486
NV350「えっ？」
ttps://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/function/nv350_1707_function_003.jpg >>491
保安基準で荷室と客室は棒とかで仕切って荷物が倒れてきても大丈夫な様にしなきゃいけないからじゃない？
詳しくないから間違ってたらごめん。 今年４月に自分用の社用車がサクゴンから現行に買い換えになったばかりのところでHV投入されたが
来年転職するのでHVリクエストしてみようかな フィールダーのメーター移植すれば？
警告灯何とかしないとだけど 旧プロボだけど、弱点はライトが暗い。余りの暗さにバルブ換えたけどやっぱり暗い.. 四駆＋追随クルコン、ついでにHV。
出たら速攻買い替えるんだけどな～～ 割切り仕様だからあの価格なのに、そのような要求が実現したら裸で200万円超えしてしまう。
反対だな。 モデルチェンジしてパーキングブレーキがレバーからペダル式になったけど坂道発進はどんな感じ？
ショッピングモールの立体駐車場ぐらいの勾配だとパーキングブレーキ活用しないと後ろに下がる？ >490,496
そういう貨物あるんだね。ランカゴプロサクADぐらいしか知らない無知でごめん。
ただ、
この規定どうやって処理してるのか不思議だ。
自動車の用途等の区分について（依命通達）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns07_1.htm
の、つづく (4) 隔壁、保護仕切等
自動車の乗車設備と物品積載設備との間に適当な隔壁又は保護仕切等を備えたものであること。(以下略)
。。
だから分割可倒はできないと思いこんでた ただし規定が続くんで
そのへんのことかなとも思うが
バカでごめんね >>505
ttps://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/506/355/U00024506355/U00024506355_15_001.jpg
最大積載量500kgを越えない貨物車は保護棒要らないって。
３－１－１ 次の(1)から(4)までの基準に適合するものであること。
(4) 隔壁、保護仕切等
自動車の乗車設備と物品積載設備との間に適当な隔壁又は保護仕切等を備えたものであること。
ただし、最大積載量500Kg以下の自動車で乗車人員が座席の背あてにより積載物品から保護される
構造と認められるもの、及び折りたたみ式座席又は脱着式座席（注６）を有する自動車で乗車設備を
最大に利用した場合には最大積載量を指定しないものにあってはこの限りでない。 >>509
立体駐車場の傾斜程度は大丈夫と理解した。 >>476
ハイブリッド車のタコメーターは面白いよ
カローラにある
当然だけどモーターの回転は出ずにエンジン回転だけが表示されるので走行中にストンとゼロになったりする
エンストしたみたいに >>498
こんなに優秀な灯体は少ないんだけど
ハイエースの次に優れてると思う
普通の乗用車なんか目じゃない >>498
50系のノーマルハロゲンなんだけれどそれにしてはとてつもなく明るいけどな、夜間2車線で信号待ちの停止時
前の車が2台とも白いと隣の車がHIDやLEDだろうがほとんど全てを凌駕する明るさだぞ レイブリックの寿命が短いと言われてるやつ入れたけどびっくりするくらい視野性が良かった。
その後LED入れたので予備に回した。 >>512,513
それ新型(現行)？俺のは旧型1300だけど、何をどう見ても暗いけどな..
因みにグレードはDX 、年式は2016だったかな？ レンズ磨きは結構やったw つか、黄ばんだくらいで本来513的なのがここまで暗くなるとは思えない..
まあ、延々「暗い自慢」してもしょうがないのでもうやめるけど。 HVの月間販売目標台数は、500台。
両極端のディーゼル1.4L/MT⇒HVに乗り換える人はいるのかな？ シエンタがMCで2列タイプでフルフラットにできる車中泊対応を発表するらしいね。
これはプロボックスを意識してるな。 >>528
フリードプラス対抗だろ
あんな間抜けな顔の車で
営業回るのか？ >>515
Amazonで売ってた5000円くらいの中華。 >>528
フルフラットだと機材積むには良いなぁ…
iMac 5k でけぇんだし (´・ω・`) iMac 5kは、デカくても、軽のリアシートに載るでしょう。 >>478
メカっぽくてかっこいいじゃん
ロマンよ ということはTHSはもう完全に完成したと言うことか >>537
ニッケル水素電池のTHSは枯れた安定した技術と判断したのではないかな。 >ということはTHSはもう完全に完成したと言うことか
20年前の10型プリウスが、普通に走っていて、それと同じエンジンと改良駆動系。
バッテリー容量は小さいけど。 まあ二代目のTHS2がベースなのが順当なところだと思うが
こちらにしたってもう15年で十分枯れたと言えるし ハイブリッドが枯れた技術とか恐ろしい会社だと思うわ。
他のメーカーは今頃マイルドハイブリッドとか試行錯誤段階だし。 トヨタは枯れた技術と言うかHVがデフォルトになってその次の電気だったり水素だったりそっちに注力する段階に来てるんだろう
単純に燃料だけで動く自動車は世界的にも環境問題の観点から使えなくなるのは目に見えてきている
出遅れているメーカーはかなりしんどくなってくるよね
技術提携やら大手の合併が出てきてもおかしくない 水素自動車のミライが100万円ならセカンドカーとして通勤用に買っても良いが、700万円は高くてメインでも手が出せない。 >>542
THS2は、リダクションギアの付いた4代目50プリウスの駆動系のことじゃないの？ >>546
それが違うんだよな
THSIIって名前は同じだけどね >>545
それがこの前までは半額位で、乗れてたったゆーね。 新型の集中ドアロックは開け閉めの時に音が出るようにならんのかな >新型の集中ドアロックは開け閉めの時に音が出るようにならんのかな
音を出すとうるさいから、解除ハザード２回、施錠１回、見て確認しろじゃないの。 旧型だけどロック開閉時のガシャッという音で違いがわかる
開いた時と閉じた時で音が違う マイチェンでHVは確実だろうけど色とか追加しないのかな とち狂って基地外ピンク出して欲しい
絶対買わないけど 前期というか旧型の電動調整ミラーすらない
プロボックスのDXやサクシードのUって配線自体は来てるかご存知の方いらっしゃいますか？
電動調整あれば電動格納ミラーがポン付けというのはわかりましたが、何もないグレードでは情報がわかりませんでした… ヘッドレスト外せるようにしろよ！バックの時邪魔なんだよ！ ファミリアバンの色をもう少し増やして欲しい。
白とシルバーしかないので自家用車に見えない。
せめて青を。 自家用では乗って欲しくない車とメーカーは考えてますから 紺は乗用車として見ても良い色だと思うけどな.. 俺(の会社)のは一番つまらんシルバーだけど..orz 型落ちでしかも時代遅れのディーゼルとか絶対いらないわ 冷静に考えると余程のバカじゃない限りフィールダーを選ぶ ほんとそれ
一瞬の気の盛り上がりで商用車かっこいい！
とか思って勢いづいて買う気になっても、冷静になって考えるべきだよ、所詮商用車
乗り心地わるいし、うるさいし
個人で買うならフィールダーの方が断然いい
自分の場合は会社をやってるから数あるプロボックスを一台拝借して私的に使ってるけど
会社員ならたまに家に乗ってきて使ったり
そんな使い方で乗る車だと思うね あと経営者ならともかく一般人でこれに乗ってたらほんと哀れだよ、素人が安易に手を出す車ではない 個人で乗ってる人って必ずと言っていいほどホイル、タイヤや変えてエアロとか変な改造して乗用車風にしてるけど
そんなことして商用車に見られたくて乗るくらいなら最初から乗用車にすればいいと思う プロボックスにエアロとかホイールって、デコトラみたいな痛さだよな。 自家用で使っててプライベートで他人を乗せる時とても恥ずかしいそれがプロサク
悪いけど考えただけで俺はムリ俺はな 維持費やすいしよく走るし個人で乗ってる。
快適に移動したいなら別の車だろうけどね。 以前はプロボックスにも5ナンバーがあったけどあれは車検のスパンを長くするだけのもので
後席の狭さや装備は同じだったんだろ？
装備に不満がある人はフィールダーを買えってことで一時期高速走ってるフィールダーはどれもこれも飛ばしてる時があった。
今はそれがアクアに変わりつつある。 こないだから自家用否定の粘着がいるな
なんでこいつ他人に自分の価値観押し付けようと必死なんだろうな
「かっこ悪いからやめろ」だの挙げ句の果てには「素人」とかwww
自分の基準をしっかり持ってる人間からすると他人の押し付け評価なんてどーでもいいわ フィールダーは良くも悪くも比較対象ではないでしょ
あんなダルい車
これに乗ってるのはこれが好きだから
車を移動手段としか考えてない人にはわからないよ >>566
乗り心地が硬いのと音がうるさいことは否定しないが、他の車と比較してのことでプロボックスばかり乗ってたら当たり前で気になるレベルではない。
フィールダーはリアのシルエットは無駄にエッジが付いて容量を損してるから好きではないな。 そういや、ネットとかで「プロボックス最速説」とかよく書かれてて、恐らくここでも何度も話題になったんだろうけど、ログ読んだこと無いので重複失礼で書くけど、自分がプロボックスに乗るようになって思った、その説の最大の理由
「自分の車じゃないから」w まあ、頑丈だし、遅くはないけど、多分これ合ってるw >>573
じゃあお前は気にすんなよ
もの凄く気にしてるように見えるが 会社のプロボを自家用でも使ってるぜ
家事按分？んなもんｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ
当然してますよ 〉〉579
「もの凄く気にしてるように見える」のは
お前自身が「もの凄く気にして欲しい」と思ってるからそう見えるんじゃね？
自論に対する反論が出たとたん言論封殺しようなんてどんだけお子ちゃまなんだよ 旧型の165R13 6PR ってマイナーなので、量販店とかにほとんど置いてない..
プロボックスって商品バンでは結構なベストセラーだと思うけど、こんなもんか.. >>583
量販店は個人客が多いからな
大多数を占める法人はディーラー、整備工場や贔屓のタイヤ屋
あとリース込もある
現行の165R14になるまでは400kg積クラスでは各社共通サイズだった >>584
まあ、そりゃそうだ。そもそも会社の車いじるのに、稟議書書けだのなんだのがめんどくさいから、と、個人で店探してた俺がオカシイんだけどw つまらない煽りには反応しない方がいいよ >>ALL
プロサクに恨みでもあるんだろう。トヨタさんは商用車の方が出来がいいから（除くバス）乗ったら良さがわかるよ。
俺は、今どきのクルマって自意識過剰っぽいデザインでちょっと苦手なので旧サクMT買った。14インチ鉄ホイール調達してタイヤを乗用に変えると化けるよ。このクルマ。 乗用タイヤって車検通るの？
まあ、その時だけ戻せばいいんだろうけど >>591
ロードインデックス満たしてや車体からはみ出さなきゃ法的には通るんだけどトヨタの店舗でやろうとするとギャーギャー言う奴がたまに居る 型落ち変なホイルマニュアル車
しかも仕事でなくて個人で所有
とてつもなくダサい >>592
まあ、それで事故ったら販売店の責任が問われるのかもね。商用車とはいえ、仕事柄400kgの荷物なんか載せたこと無いし、使用環境はほぼ普通の乗用車に近いから大丈夫な気もするが。
つい最近新品タイヤに換えたから当分タイヤ交換は無いけどw 仕事でも使うわけではないのに、最近の車は自意識過剰でいやだとか言ってプロボックス選ぶのも
自意識過剰のような気がするね
普通の人なら貨物なんて個人で買わないよ ここ見てると
法人オーナー（富裕層）VS個人オーナー（貧困層）
の戦いって感じっすね 普通の人なら絶対に買わない貨物車を仕事でつかいもしないくせにあえて買うという行為が自意識過剰のあらわれだと僕は思う。
そういうのってものすごく恥ずかしいと思うね。
人がしないことをあえてする行為は目立ちたがり屋の自意識過剰 しかも法令違反までしてタイヤ変える自意識過剰っぷり
だったら乗用車に最初からすればいいのに
車検に通らない改造車で皆に迷惑をかけてるのにね
飲酒運転の吉澤と似たようなもん
しかも個人オーナーなんて何年も前の今では環境基準に達せず販売できないようなポンコツディーゼルに乗って環境悪化の手助け
あんなもんとっととカンボジアとかロシアあたりに流して日本から撲滅しろって感じだよ
会社のイメージを背負ってる営業車全体のイメージを
オンボロポンコツプロボックスで損ねないでほしいね プロボックスに乗るのは自由だが（普通の人は乗らないけど）
違法改造でタイヤホイル変えたり
今の環境基準に達しないような車をいつまでも乗るのはやめてもらいたいね
排ガスとかもそうだけど、旧型ってバンパーも歩行者保護する今の基準に達してないし
自動ブレーキ系もないしね
まともな会社ならそろそろ全車後期型に入れ替えてるよ 個人で乗ってる
ノーマル状態
ドラレコ付けたくらいなんだがダメなん？ 乗用タイヤ&ホイールに替えるのは合法ですよと
ロードインデックス計算してみな
積載時にもきちんと耐えられて車検場なら普通に通る 法令違反言ってる人はどの法令にどう違反してるか教えて。過去スレでさんざん既出だが全く問題ない。陸事持ち込みだが整備点検はするがタイヤはそのまま >>606
そうですよね。読み書き算盤できる人なら議論する必要もない >>605
ちなみにそのサイズなら現行の純正ホイールが使える
5Jだからね
オマケに純正のセンターキャップも付けられる（普通の鉄ホイールには付かない事が多い） >>611
鉄ホイールなんてほぼ永久に持つから中古一択。錆びたら塗る 全うなと言うやつが居る割には高速でビンビン飛ばすよな君たち 優先度ならHVよりACCかな。
135km/h設定上限で。 >>620
設定というか、本当の上限だわ、135km w
まあ、平地の直線でチャレンジしたらもうちょっと出るかもしれんが、やりたくない 普通の人なら個人でこんな車買わないよ
自意識過剰の変わり者じゃなければね プロボックスってカローラ店の車でしょ？
個人でフィールダー買わないでプロボックス買うとか頭のおかしな人と思われるよ
やめときなよ 法人がはるか昔に使い古して売っぱらったディーゼルとかを個人オーナーが所有し続けて変な改造とかして
プロボックス全体のイメージを悪くするのはやめてとらいたいなぁ
これはあくまで貨物の商用車なんだから個人で乗るのはやめてもらいたいなぁ で、個人オーナー（笑）
は決まってこんなかんじに品のない違法改造しちゃってるんだよね >>608
こういう違法改造を武勇伝のごとく語るヤツって恥ずかしいわ
こんなところで犯罪教唆してないでひっそりとやれよ 自家用にしてるヤツってこれに人乗せる時ってどんな気持ちなんだろうな劣等感とか羞恥心みたいなの襲ってこないの？
セカンドカーはベーエムヴェーなんでとか言い出すのかな >>614
だろうね
平日の午前9時からの2時間で複数IDで同じ主張
多数派を演じるだけのオツムが足りてないんだろう >>629
プロボックスを自家用車に選択する層は質感とかデザインとか実用性とは関係ない事に興味がないから気にしないよ。
この価格帯でこれだけのしっかりしたサスペンションと強力なブレーキ、そして剛性の高いボディが手に入るのだから他の事はどうでもいいよ。 まあ、とりあえずわかるのはコイツは社用車にはなんとかたまに乗れる立場が、自家用車は所有できない人間って事だわな すみません、ちっさい会社なもんで10台ほどのプロボックスしかありません
色違いの３台を拝借してほぼ自分のものとして乗り回しております。
ハイブリッドがでたらもちろん入れます。
先日トヨタの担当者から連絡ありました。 もちろん全てノーマルです。
グレードは自分が乗るから全部Fグレードにしました。
毎日自宅ガレージに並べて眺めてニヤニヤしてます。 現在ハイブリッド待ち
買ったらタイヤは純正鉄チンのまま乗用車用に変え社外オーディオとドラレコ兼リアモニターぐらいは付けるけどほぼノーマルで乗る予定
社用車で時々乗るけど車中泊にも使いやすそうだし割り切ればかなりいい車だよな 旧型乗りで今頃気付いたんだがルームミラーの位置が調整出来るのな
角度調整は当たり前だけど上下に動かせるの知らなかったよｗ 個人オーナーでありがちなのがルームミラーにホームセンターとかで売ってるでかいミラーを重ねてつけてるやつw
普通は自動防眩ミラーだよなバックカメラ内蔵のね この車は仕事で使う車です
例えば医者が着てる白衣を一般人がこれが楽だなどといい、普段の生活で着用して街をふらふらしていたら
周りから見ると危ない人に見える
普通の人ならそんなことはしない
でも、洗脳っていうのかな
自分ではこれが最高だと思いこんで周りが見えなくなってると
その変質行為も正しいものだと思い込んでしまう
つまり商用車であるプロボックスを私生活で使おうとする
経営者であればご近所はその行為になんら疑念を抱くことはない
しかし、その辺の素人のサラリーマンがそれをやればやはり変質行為にしか見られないよ
それだけ特殊な車ってことを冷静になって考えるべきだよ あのミラーの上からもう一個でかいミラー貼ってる人ってなんなの？バカ？ >>626
ホイールにJWL-TがないのでNG
試しに他の車をJWL-T有りホイールの
乗用タイヤ付で車検に出したら
整備士3人集まってしばらく計算した後、OK出たった >>642
4年ほど前に審査事務規程が改正されて車両総重量3,500kg未満かつ、最大積載量500kg未満の車両に装着される軽合金ホイールはJWLのみでも検査にパスできるようになったよ こういうアホを締め出すためにトヨタも5ナンバー廃止したのにルールを守れないおかしな奴って一定層いるよね 素人がプロボックスを違法改造して商用車のイメージを損ねるのはやめてもらいたいね 車改造するアホって必ずいるけど商用車を改造するってかなり痛いよ こんなところで痛いのアホだの喚いてるのもどうかと思うけど。ハイエース板の方が釣れると思うよ。 >>630
残念。別人ですわwww
もしかして被害妄想ですか？ >>630
まぁ気持ちはわかるよ
お前が愛してやまない弄くり回したい臭いプロサクをプロサクスレなのにクソカス言われてるんだもんな色んなヤツに
まぁ頑張ってよ笑笑 >>642
乗用タイヤが認められたのと同時に乗用ホイールも認められたのに変な話ｗ
中途半端な検査員だな このクルマでかっ飛ばすにはアサリ積むのが正解ですか？ >>642
普段の平均的な積載量ってどれくらい？なんか不利なことある？
..つか、普段乗りで危なく感じるようならヤバいかw >>643
>>650
ホリケンでそんな屁理屈は通用しない
たぶん10年遅れてる
>>654
通勤用なんでなんも載せてない 白の現行にフルスモ、サイドモール、ワタナベ履いて車高落として乗ってる
自分的に満足
超いけてる 無骨な道具感がたまらない
次はキャリア付けて脚立載せる
職人に見えるだろ？
プライベート車だけどねファッションは休みのお出かけもワークマン スレ伸びてると思って見たら何だかおかしな人ががちらほら・・・
そろそろ季節の変わり目だから仕方ないか >>657
車高を落とすメリットなんてあるのかね？ 個人で乗ってるみっともない素人は殆ど車高落として乗ってるよね、つくずくアホだなぁと思う 上げる選択肢が少なすぎる
上げるデメリットは立体駐車場だけだと思うんだが >>658
手間のかかったコスプレだなw
脚立はVVFケーブルで固定しろよガチ感出るから >≥663
上げるメリットは多少の段差でも底を打たないようにして走破性能を向上させることだろ。
下げるメリットこそわからない。 ローダウンにメリット求めてるやつなんかいないだろう タイヤとフェンダーの隙間が無くなりスタイリッシュに見える
走行性能の向上
くらいでしょうか・・・。笑
何かあれば教えてください。笑 えっ？俺、積み荷が冊子だからいつもローダウンになる。 >>673
「高速最速」とか言われたりするが、確かにキビキビ走るけど所詮1300だけどな.. 3つのＩＤでひとりジェットストリームアタック仕掛けてくるだろうね 荷物積んで荷台が下がってるのって働いってるって感じがしてカッコいいですよね。
商用車なのに自腹で個人で買ってる頭のおかしい人いるけど、ああいう頭のおかしい人たちって荷物積んでもいないのに車高を下げたりして、アホ丸出しでみすぼらしい外観にしてますよね。 自分は三台の色違いのプロボックス（全部現行モデル）を自身で経営する会社から持ってきて家で乗ってるけど、たしかにこの車をいうほど速くないですよね。
自分のは1500ですが、自宅にあるほかの二台の輸入車からみたらのろますぎて話になりません。
よく高速をかっ飛んでるから速いと勝手に伝説化してはしゃいでる素人いるけど、つくずくアホだなぁと思います。 変なホイルに変えろとここで犯罪教唆してる人いたけど君のこと警察に通報しておいたよ。 信号で営業のフルノーマルのプロボックスと並ぶと俺のローダウンフルスモワタナベプロボックスが際立つぜ
羨望の眼差しが痛い
ちょっとした優越感 法人登録できない哀れなサラリーマン
個人で買っちゃった人をからかうのは楽しいね 余談だけど、この車って割と無敵だよね
業者関係者って思われて、割と何も言われない
嫁が日系のCAだけど空港へ送って行くときは
必ずプロボックスで送っていくよ
素人のって見た目の雰囲気で自家用だなってすぐわかるから
それを真似しようとしても警察が来て追い払われてしまう 車両も自腹
保険も自腹
車検も自腹
ガソリン代も自腹
高速代も自腹
メンテナンスも自腹
哀れな個人オーナー ちなみに僕の三台のプロボックスの色は
白 ボルドー シルバー
です。
法人オーナーならびに社畜でこれを転がしているみなさん、今度僕が買うハイブリッドは何色がいいと思いますか？ というわけで次のハイブリッドは白でいきたいと思います。
これで白が二台になります。 型落ち個人オーナーのプロボックスはディーゼルのススで薄汚れた小汚いプロボックスなんでしょうね
車両をどんどん入れ替えられないからいつになってもディーゼルだのマニュアルだのこだわっていて
まるで昭和が良かったといつも懐かしんでいるおじいちゃんですよね。 よほど個人オーナーに恨みでもあるのか
個人オーナーにいじめられてるのか？
可哀想なやつ >>634と>>685で遂に同一人が暴れ狂ってるのが確定しましたなあｗｗｗｗｗ 僕の意見に反発したくなる人＝個人でプロボックス買っちゃった人
冷静に見れる人＝法人オーナー、社畜さん 僕は個人オーナーちゃんを否定はしてませんよ
ただ単に、フィールダーとか他に個人向けの車があるのに、あえてプロボックスを選ぼうとする
自意識過剰なところが見ていて滑稽だからからかって遊んでいんです
普通の人は買いませんよ、こんな商用車（笑） 一連の僕の書き込みで
プロボックスは素人が手を出してはいけない車という
流れが出来上がって来てますよね
これからもプロボックスに個人で乗る人をどんどんとけなしていきたいと思います 単純に気味が悪い
こんな文章を恥ずかしげもなく書けるのが 商用車に乗る素人
仕事でもないのに商用車を転がすアホ
会社を経営してるわけでもないのにマイカーが何故かプロボックス（笑） いい句ができあがりました
商用車
素人のったら
ただのバカ >>675
プロボックスはありふれたエンジンを搭載してるのでパワーでスピードがでるわけではないから。 >>689
またはコイツも実は個人オーナーで
「自家用車としてプロボを使うのは特別な僕だけだ！他の奴が自家用車として使のは許せない！」
とか？ それにしてもハイブリッド期待大だな
現行二駆のアイドルストップ付きセーフティセンスモデルの燃費が東京静岡間を東名使っておおよそ18キロだ
同じく現行だがアイドルストップなしが17くらい
ハイブリッドなら30近くまで行くだろうな
今からワクワクドキドキトキメキが止まらない ハイブリッドってトヨタマークはハイブリッド専用タイプになるのかな？
あとハイブリッドシナジードライブのエンブレムもつくのかな？
想像するとワクワクがとまらないよ。
今度は是非ビニールレザーシートを出して欲しい。 アクアのハイブリッドシステムが乗るらしいけど
アクアってEVボタンであるんですか？
あのプロボが無音で発進するとか夢のような光景なんですが >>707
広大な荷室は最高だよ
僕の三台のうちの一台はリヤシートを外して完全フルフラットだよ。
まるで飛行機のビジネスクラスのような居住性
いや。あれよりは広いな。
大人なら3人は川の字になれる。 三台のうちの荷台は一応人が乗ってもいいようにリヤは斜めになるおくんを装備してある
しかしリヤに人が乗った試しがない たまに白で樹脂バンパーもカラード白にしてるのいるけど、あれ気味悪いよね あの広大な荷室であれば三日間くらいなら野外でも生活できそうだ
震災がこのところ多いが、避難所で暮らすならプロボックスの荷台で過ごすのもいい手かもしれないよ
そのためにも会社経営者は、プロボックスを一台は非常用に会社から拝借して自宅ガレージに眠らせておくのも震災対策には良いかもしれない
それが経営者の特権 プロボックス個人オーナーのみなさんには
私の書き込みで不愉快な思いをさせてしまい
本当に申し訳ありませんでした。
好きなようにプロボックスに乗ってプロボックスライフをエンジョイしてください。
私はこれで去ります。 >>694
実は「やだ、恥ずかしい..」とか言いながら書いてたりしてw お前ら当然先代のMT乗りだろ
この車でATとかオートマ限定免許のビンボーカマ野郎だからな >>719
昔はAT限定免許などなかったからそうではないが、ここのところ何年もATしか運転してないから実質的には変わらないだろうな。 プロボックスの後部座席フラットにして車中泊してる方に質問です
寝る前に後ろで食事をしたいのですが、座ってて天井が頭に付きますか？
当方身長１６８ですが、頭に付かないなら今度発売するとのハイブリッドを買いたい
勿論サイズ詳細はきちんと確認しますが 173cmだけど微妙に頭が当たるよ
個人的には我慢できるレベル 178だけど普通に胡坐かいてると当たらない（若干猫背気味）
意識して背筋をピンと伸ばすと髪が当たるぐらい
ちなみに敷いてるマットの厚みは2センチ程度 お二方、コメントありがとうございます。
意外な答えにびっくり。私の身長では正座でも行けそうな気がします！
こういう時、ちびで良かったです
ハイブリッドが出たら試乗しにいこう
試乗というか試座 毎年車検って、思ってるよりももっと大変かな？
2年から毎年に変わった人の意見が聞きたいです プロボックスの平均車検費用は69680円です
カローラフィールダーの平均車検費用も69680円です
プロボックスは毎年車検
フィールダーは2年に一度
ちなみにリース以外の法人の場合経費で落とせますので、実質的に上記金額からおそよ35%引きになります。
個人の場合当然全部自己負担です
個人でプロボックスを所有する事がいかに損か分かりますね 私もかつてプロボックスを個人で所有していましたが
毎年車検にはほんとウンザリでしたよ
気づくともう車検かよでしたから
新車から10年乗るとしてプロボックスの場合8回の車検が必要とされます
フィールダーですと4回ですね リヤシートに人を載せるかどうか知りませんが
リヤシートなんて人が乗れたもんじゃないですよ
背もたれはほぼ垂直ですし、薄っぺらで硬いです
低グレードになるとクッションもさいあくでヘッドレストすらありません
後ろに座る人は地獄ですね 塗装も極めて貧弱です
飛び石ですぐ塗装ハゲますよ
これには驚きました
ドアの内側も表塗装の色がそのまんま
遮音も全くされてなく
高速走行時は特にうるさくてカーナビの音も聞きにくいです
また、この車は貨物ですので
荷物をたくさん載せることでサスが最適化されます
個人ユースでほぼ空荷でのるとぴょんぴょん跳ねて
乗り心地も極めて悪いです そうこの車はあくまで貨物なんです
幻想を抱かないほうがいいと思います
プロの為の道具なのでプロボックスなんです
単にフルフラットの荷室が欲しいのであれば
たとえばホンダのフリードプラスなどがいいかと思います
やはりあちらは乗用車なので乗り心地遮音性
しっとりとしたハンドリング
全く別物です
ハイブリッドを買うならまともな装備をつければ250くらいは行ってしまうでしょう
250あれば他にもっと良い選択肢がたくさんありますよ
車を買うときって割と周りが見えなくなるんですよね
でも冷静になったとき俺なんで商用車なんて買ったんだろうっとて
きっと後悔します プロボックスの平均車検費用は69680円です
カローラフィールダーの平均車検費用も69680円です
↑
>>728
4ナンバーと5ナンバーで税金違うのに違和感あるのでソース頂けますか？
今後の参考にしたいので 親切丁寧なアドバイスどうもありがとうございます。
参考の結果プロボックス買うことに決めました。
車検は高そうですが気にしません、よろしくお願いします。 あとよく車中泊に使うとか言う人いますけど
冷静に考えてみてください
あなたの一生で車中泊することなんて
多分ほんの数回ですよ
まあ、家を持たずホームレスみたいな生活をお考えでしたら別ですが
そんな一生でほんの数回のために、乗り心地、静寂性、見た目、安全性
を犠牲にしてまで絶対に必要なものですか？
普通に必要な時にレンタルしたほうがよっぽど良いですよ
この車は法人が新車で買ってどんどん入れ替え乗る車なんだと思います
素人でどうしてもというのであれば中古で30万くらいで拾ってきて乗るのが良いと思います
ただし、そういう貧困層が乗ってるプロボックスは
変なタイヤやホイールに変えてあったり
シャコタンしてあったり、もうみてられないくらい哀れで品がない乗り方してますので
結局は個人で買う人は新車であれ中古であれ『バカ』
という事になります。 >>734
1回にかかる自動車税や重量税は5ナンバーよりかなり安いから2年区切りでトータルの維持費を比較すると同じか若干安いぐらいだから安心していい 同じか若干安い程度だったら二年毎の車検の方が絶対いですね
毎年毎年車検って精神衛生的にも良くないね プロサクスレなのに批判的なやつばっかで笑える
まぁ普通はフィールダー選ぶもんな 私は一週間に5時間くらいしか出社しない
零細社長だがプロボックスが普段の足
仕事頑張ってる現場主義の社長に見られるから
休日はベントレー(笑) 2年車検と同じ交換部品を毎年行うワケじゃないんだからトータルで見て別に高くないでしょ
乗用車だって一年に一度くらいは定期点検出すでしょうに
自賠責重量税は1年分だけだし
重複するのは印紙代と車検代行手数料だけじゃないかな
そして自動車税は圧倒的に貨物の方が安い >>741
あなたは詳しそうです
では、プロボックスとカローラフィールダーの車検費用具体的に示していくら安いか教えてください >>738
だからこの車の魅力は四駆のMTって言ってんだろが笑
AT猿はビンボーカマ野郎なんだよ笑 >>742
そんな細かいことやってられない
俺は大した違いはないと言ってる
細かく知りたければ車検見積サイト探してみれば
部品交換費用は同等なんだから無視して基本料金だけ見れば差額がわかる
地方によって基本料金が違うみたいよ 何万も違いがあるのかと思いましたが、たいした違いがないなら二年に一度の方が手間がかからなくて良さそうですね。
ありがとうございます。 v9hD
コイツこないだからの個人オーナー否定粘着だろ
文体が全く同じだし何かとカローラフィールダー引っ張り出すし >>735
先輩の言う通りだと思います。
アドバンスありがとうございます。 買うって決めてるのにあれこれ余計なアドバイス
全くアドバイスすらになってないな 荷室で正座でご飯が食べられると言うことはわかりました。 某虎球団県の寺では車検の点検基本料金三万だったな。あと点検機器使用料が数千円くらい なんかここを見てると個人オーナー叩きが酷いですね
個人で持つことはそんなにいけないことですか？
恥ずかしいことですか？ >>742
なんでお前教えてもらう立場でそんな偉そうなのw >>751
某虎球団とはズバリ阪神タイガースのことじゃないですか？
ということは兵庫県になりますね。
兵庫県といえば六甲山、ポートピアアイランド、異人館、明石焼き、姫路城、三ノ宮繁華街、
などが有名だと思われますが、いかがお考えでしょう？ 尼崎といえばダウンタウンとなりますが、その点についてはいかがお考えでしょうか？ ちなみに僕は横浜に住んでいます。横浜市西区です。
横浜駅から歩いて１2～13分のところです。
僕のマンションの立体駐車場には僕のプロボックスが現在保管されています。 あのミラー内に映し出されるバックモニターつき自動防眩ミラーいいですね。
そこで質問なのだが、あの画面を走行中もずっと表示させておくことは可能なのか？ 自家用プロボックスを考えてたけどこのスレを見て買う気がなくなったわ そう、この車はあくまで商用車なんですよ。
会社を経営している者あるいはそこで働く人のための車なんです。
仕事で使うためのプロの為のクルマなんですよ。
素人が気安く乗ったり語ったりしないでもらいたいね。 うちの従業員はいい子なので昼休みは現場の荷台で正座しながらお弁当を食べてますよ。
素人が休日に荷室でお弁当食べたり、ねころがっていても全然似合いませんよ。
ホームレスに見えるだけです。
ご近所さんもきっと哀れみの目で見てますよ。 働く車を個人で使うってプロに対する冒涜行為だよね
素人は大人しく乗用車乗ってろよ 車中泊するって事は遠出するんだろうからこの車だと疲れると思うよ。 この車のこと良い良いといひうひといるけどさぁ
プライベートつかいでカローラフィールダーの総合評価を仮に10だとしたらプロボックスは5位の出来だよ
乗り心地最悪
うるさい
快適装備全くない
安全装備も貧弱
走りも言うほどでない、バタバタするし
見た目は人それぞれだけど決してかっこいいとはいえない
プライベートで堂々と人前に乗れるような車でもない
でも、なぜ良いと言われるか？
答えは簡単
商用車だと思って乗ったけど割といいじゃん！
と感じるそれなんだよね
その割といいが一人歩きしちゃって
いつのまにかプロボックス最高！
になっちゃったわけ
乗用としてはカローラフィールダー以下の5レベルなのに、それを良いものと錯覚する プロボックスにある程度乗ってから
どんな車でもいいのってみな
カローラでもヴィッツでもいい
やっぱり乗用車は全然違うな
ってなるよ
年に数回のための車中泊やキャンプだか知らんけど
そう言う目的で使いたいからプロボックスなら
その都度レンタルした方が絶対お得 この車はね
経営者とか会社でプロボックスを自由に使える人が
プライベートで荷物を積む用やキャンプや引っ越し
、スポーツの道具を積む、そんなときにふらっと借りて乗る車なんだよ
そして、そう言うときに、あープロボックス便利でいいねぇ、プロボックス最高！
ってなるの。
素人の人わかったかな？そう言う車なの。 あとね車中泊について忠告
確かに後ろは身長180センチクラスでも足を伸ばして寝れる広さはあるけどね
この車の荷台薄っぺらだがら、例えば夏にエンジンかけて横になれば下から熱が来るし
冬は冬でスースーと下から冷却されて寒いよ（笑）
はっきり言って快適ではない
フルフラットで快適に寝たいなら
やっぱり乗用車
特にフリードプラスという車はよくできてるよ
値段もプロボックスの上位モデル買うなら殆ど変わらない
なのに世界が全然違いますからね 新型ハイブリットのAC電源1500w対応に
ならないかな
災害時無敵なんだけどな ハイブリッド12月早々の発売日に納車されますので、ぼくが皆さんに変わってレポートしてあげますよ。 個人で買ったけど最高とは思わないな。
でかいもの買うときでも大丈夫かなぁと思うくらい。
年に5000kmくらいしか乗らないからw
あと、過走行じゃなければあまり値落ちしない感じがする。 >>766
確かに乗用車と比べると音とか硬いサスペンションとか感じるが、すぐに乗って比べたらだ。
プロボックスだけに乗ってると気にならない。
すでにレンタカーを借りてプロボックスはテスト済。
来年の車検に合わせてプロボックス（サクシード、ファミリアバンも選択肢）に買い換えることに決めている。 >>768
車中泊はエンジンかけてないからあり得ない前提。 乗用車に比べるととか常に考えなければならないのが精神衛生上よくないよね
あと、タイヤとかも自由に選べないし、何かと不自由な車だよね。
待ってるのは毎年車検。 カップラーメンみたいな車だわな
たまに食べるから美味しい
いつもこればかりだと飽きるし体に悪い カップラーメンとラーメン屋のラーメン
プロボックスとフィールダー プロボックスは割り箸とも例えられる
法人は新しい箸をどんどん変えて使う
個人の貧困オーナーは使い捨ての割り箸なのに
何度も何度も洗って使っている
そして割り箸が最高！と思い込んでいる まあ、色々と述べてきたが答えは非常にシンプル
ここで誰かが言っていたが
『よほどのバカでない限りフィールダーを選ぶ』
それが世間一般の考えだ 面白いのがこのスレはオーナーがオーナーを貶してるところにあるよね
他の車だとライバルカーとか買えない人たちが攻撃して来るんだけどね プロボックスをどんどん入れ替え湯水のごとくプロボックスに乗りまくり、経費のガソリンでじゃぶじゃぶ乗り回してる経営者だけど
仲間同士仲良くしなさい！ 素人プロボックスオーナってなんでホイルとかタイヤとか変なのにわざわざ変えるの？
内装とかも独自にいじっちゃったりしてるんでしょ？
しかも自腹でしょ？こんな経費で乗るような車に自腹で改造とかアホらしくない？お金はもっと他に有効につかいなよー！
自分なんか絶対自分のお金かけたくないわー くっそ うちのも巷で話題の雨漏りし始めたわ
モール下に塗装の亀裂 溶接がよえーんだわ
とりまコーキング材で埋めたが… >>785
溶接よりもモールクリップの接着スペース確保のためにシーラーが薄くなっている
寒暖の変化による僅かな伸縮のくり返しでヘアクラックが走る
同じダイハツ生産のパッソやbBも同様の事案でサービスキャンペーンが出ている
プロサクの場合は大多数が5年以内のリースアップだから発症前にリースアップで表に出にくいのかと
コーキングは変成シーラントがお勧め
シールプライマーがあれば尚よし
フロントガラスの下にまで走ってしまうとフロントガラスを外さないと止まらない >>786
まじか…雨漏り止まらなかったらお別れかもな～…
天下のトヨタも落ちたもんだ そんな事言い出したらどの車にも当てはまっちゃうじゃん ずーっと雨漏り直らなくてほぼ1年戦ったがやっと終戦した。
ルーフモールの下は勿論、プラスチックカバーの土台もシール打っても止まらなかった。
その後探りに探った結果丁度ボンネットの付け根付近で、ワイパーの下のカバー取らないと見えない場所のシーラーも割れててそこから雨漏りしてた。
ピラーには水が貯まらないのに前座席下だけ濡れる人は試してみてくれ。
一応写真はとったから需要があれば写メ上げるよ。
やっとモヤモヤせず車に乗れる 日本製
しかも天下のトヨタ
マイチェン後とはいえ
10年選手の枯れたプロボックスで
こんな雨漏りとは
日本のモノづくりも
酷いな >>793
現行モデルじゃなくて、何年クルマ作りやってんだ？って話！
雨漏りするようなクルマ作るな！
発展途上国のメーカーか？www
それともトヨタ様は許されるのか？ 、、や、らを、、らや。、わ、ら、。。わらら、、らろらわらわわ >>791
あんたすごいよ・・・そういう事例があったというだけで参考になる >まぁダイハツだからな
プロサクは、東海道新幹線から見える、ダイハツ京都工場製。
ダイハツとしては、初めてのHVの生産なので500台/月なのでしょうか。
来年には、TMSで発表した1.2HVの生産が控えている。 >>791
カウルトップカバーの下側か
トヨタ車の前周りの雨漏り場所って基本的に80年代から変わらないな >>791
ワシのクルマも運転席床が、濡れるのじゃがこれがげんいんかな？ >>797
だいぶ苦労したよ、ずーっと雨漏りの事考えてた
>>799
ありがとう！
>>800
昔からなのか、原因がわかりにくいだけにほんと雨漏りは勘弁してほしい
>>801
可能性高いよ一度チェックして見て
>>802
http://imgur.com/eX3OfOV
http://imgur.com/vjncGzu
http://imgur.com/eRtlBaL
初めて貼ったがこれでいいんだよな？
もう少し詳しく説明すると
1、ルーフモールは前から後ろまで全てコーキング打った。ルーフモールの最前部のフロントガラスのモールの付近にも打ったが止まらず。
しかし荷室とリア座席の雨漏りは止まった。
2、フロントガラス交換時にガラスの裏を見てもらったけどシーラー割れなど無し。
3、フェンダー裏が怪しいと画像3枚目の場所に対策、止まらず
ここはリアウォッシャーのホースとボンネットオープンのワイヤーなんだけど、リアワイパー外してるのでホース除去+メクラ、ワイヤーはコーキング
更にグレーのコーキングの場所も隙間があったのでそこも、そして画像上部の裏側も、でも止まらず
4、画像1、2枚目のカウルトップカバー裏のシーラーの部分でボンネットヒンジらへんのシール割れ発見、コーキング打ちまくってやっと止まった。
画像でも分かりにくいがよーくみると割れてる、ここは何度か見たんだけど割れに気づかなかった場所で、歯ブラシで擦ったら亀裂がかなり見やすくなった。汚れと塗装で見つけにくいと思う。
皆の参考になればいいんだが >>803
2枚目ガッツリ割れてるのな
こりゃアカンわw塗布しているシール薄いな
走行時の微細な捻れや温度変化の繰り返しで破断
ほじれるだけほじってシールプライマーで足付けて変成シーラーだな
スポットの合わせより左の部分も切れてる >>804
ttps://m.imgur.com/eX3OfOV.jpg
ttp://imgur.com/vjncGzu.jpg
ttp://imgur.com/eRtlBaL.jpg
>>803
パンツも塗れていたので、股間のシーラーが破損してたみたいです シーラー不良だな 鈑金屋にシーラー打ってもらおうかな なんかしらんうちに荒れてたのね。
うちのディーゼルくんは４１８０００ｋｍになりました。 まる。
燃費は積載いっぱいまで工具＆道具積んでるけどいまだに２０位上キープ。
そういえば、車重が比較的軽いせいかタイヤ長持ちするね。 前タイヤで５万km、後ろタイヤで８万kmくらい持つね。 乗用車は見えない部分で手を抜きがちですが、商用車は見えない部分に開発の手間とお金を掛けています。
だそうです。
https://kuruma-news.jp/post/105874 2010年式プロボックスが回ってきました。ここ的にはフィルム貼っても大丈夫ですか？ >>811
ここ、というか因縁付ける奴は一人しかいないので、何でも好きなようにするよろしw >>812
そうですか。今、車検中ですので楽しみに待っているところです。営業車ですが潰れるまでの付き合いにります。 >>815
確かにちょっとやそっとの事故じゃつぶれないからな 個人利用は割と叩かれちゃうみたいですが、車好きだけど必要以上に気を使いたくない人には
プロサクは最高だね。旧型サクシードが代車で来たけど、実用性も使い勝手も、そして見た目も
抜群だなコレ。雨の日の乗り降りで内装とかに水分が飛んでも「拭けばいいや」って気楽だし、
余計なものがないから掃除が楽だし、運転しやすいのも非常によろしい。
実はプロサク登場時に５ナンバー仕様を買うつもりだったのが、契約寸前で別の車を買って
以来の再会。あの時買ってたら、今までずっと乗り続けていたかもしれないな、と。 先日雨漏りコーキングしたもんです
無事、直りませんでした＼(^o^)／
でも少し減った気もする
雨の侵入経路は特定難しそうやね
でも出口は簡単かな？と思ったのだけどハタシテ…
とりあえず晴れた日にルーフライニング剥がすかな(;´д｀)ﾄﾎﾎ… >>821
ルーフとサイドパネルの継端からの漏れは前側ならピラーカバーのリブに遮られて溜まった水が溢れる
気が付いた時には盛大に漏れている
リアはフロアシートとデッキパネルの間に溜まるのでこれも気が付いたときには相当量になる ハイブリットにDCACアダプター1500Wつけてくれ！ 旧 1300 AT だけど、今日初めて燃費計算してみた。約15km/l。結構いいけど、行程の95%が高速道路だったからちょっとインチキかw >>824
俺のBMWの3リッターと同じｗ
ハイオクだけども MC後だけど、値引きはどのくらい期待できますかね？
カモメのエンブレムと合見積取った方が良いですか？
乗り潰すつもりですけど仮に10万キロ程度でFMCがあったとして乗り換える場合にリセールバリューは差がでますかね？
質問だけで申し訳ありません。 フロアが水浸し。話題の水漏れかと思ったら、窓閉め忘れでした。０ＴＬ 近々発売されるハイブリッドのエンジンは1500ccでも馬力もトルクも低いですが、高速道路の長距離だとエンジンのみの走行距離が長くなって動力性能や燃費で不利になりませんかね？ >>829
シエンタやアクアが１５００じゃなあかな？知らんけど。
そこら辺と比べるといいんじゃないかな？積載量で変わるだろうけど。 小排気量でローパワーの車はMTのがキビキビ走らせられるやろがい 停車後の後退防止機能があるのならMTでOK牧場。
通常は上り坂の渋滞が苦痛でATを選択するわけで。 マイチェンジでステアリングスイッチ付かないかな
ハイエースにも付いたことだし
クルコンは簡単につくけどステアリングスイッチは使えるステアリングもたまにしかヤフオクにないし >>829
出だしはまあまあの加速で悪くない
しかし高速に乗るとご指摘の通りつらいものがある >>835
180クラウンのハンドル付けてたやつ居ただろ。
玉も豊富でクルコンレバーも付いてるからお得だとかナントカ。
みんカラに配線図あったぞ。 逆にこの車だからこそMTじゃねーの？
s13シルビアのNA＋ATに乗ってた奴らみたい笑
まあ現行はMTないが >>835
ステアリングスイッチは現行のほうが選択肢は広い
フィールダーをはじめとして豊富
旧型は古い設計を2014年まで引き摺っていたので装着できる物は限られる >>829
>近々発売されるハイブリッドのエンジンは1500ccでも馬力もトルクも低いですが、
モータの出力があるでしょう。 >>841
街乗りではなく高速道路の長距離移動。
あの仕様のショボいエンジンでは負荷がかかりすぎてバッテリーに充電できず電動アシスト無しでエンジンだけで走ることにならないか？ 高速道路で巡航中はモーターアシスト効かないと思う
ただ100キロ+α程度ではし 途中で書き込んじゃった
100キロ+α程度なら所用出力はせいぜい50馬力程度だろうから実質問題はないと オイル交換を5000km毎にやってるんだがハイブリッドならどのくらいの頻度でいいんだろ >>845
エンジンは、停止したり、一定回転で回ったりするから、1万キロまたは1年の早い方。 >>844
高速道路の登板車線のある上り坂を舐めてはいかんぜよ。 プロボックスのHVは買いですかね？
10年、15万キロぐらいの使用です。 >>849
15万キロも走ればガソリン代の元は取れると思うし、ハイブリッド車の耐久性に問題が出た話も聞かないからいいと思いますよ。 >ハイブリッド車の耐久性に問題が出た話も聞かないからいいと思いますよ。
20年前の初代10型プリウス(プロサクHVは、1１型の最終型) が、今も平気で走っている。
20型プリウス(11型の改良型)を、タクシーに使って、バッテリーの寿命に問題なかった。 安いからなネットで買かうと。アイスト対応でもない普通のバッテリー プロボックスでHVとはもはやスーツの土方みたいなもんだな笑 >809
ローテーションしないねぇ
ローテーションしたら４本同時交換になるから 費用分散ってことで。
４本新品にしたあと
前が減ったら前２本新品
後ろが減ったら前についてたやつを後ろにやって、前２本新品
とかつかってる。 >>857
>>858
パテつーか会社で少し残ってたシリコンシーラント（透明）
幸いうちの雨漏りはAピラーの内側のクリップ基部に水が溜まる程度だったので、モール外して溶接してる所のシーリングがヒビってるよーに見える所に塗りたくっといた。
修理時間15分、費用0円
台風で雨漏りしなかったんだからもう大丈夫（なはず 先週末に子供とおもちゃ屋さんに行ったら、プロボックスのプラモデルがあった
箱を開けてみたら、フェンダーやボンネットが別部品だった ということは、そのうち初代も出るのかな？
それと最近のプラモデルって高いのね
3000円くらいしたから、棚にそっと戻さざるを得なかった
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/55049 わしらスーパーカー世代からすると、プロボックスのプラモデルって、存在意味がわからない.. >>864
・シンプルで無駄のないデザイン
・スポーツ走行に適した固めの足回りに、クイックなハンドリング
・小回りのきく5ナンバーサイズ
・徹底した軽量化に加え、高いボディ剛性
・取り外し可能な後部座席
・運転のしやすさ重視の機能的な運転席
・オプションでターボ搭載
・毎日どこかでワンメイクレース開催中
ある意味スーパーカー シエンタと同じハイブリッドなら
1500wコンセント付けてくれ 今回のマイナーチェンジはファミリアバンもありますか？ 腹が痛いときはヴェイロンに匹敵するパワー出すしな
1000馬力はあるわ >1500wコンセント付けてくれ
地震で数日停電
台風で数日停電
電気がないとこで電動工具使用
あれば便利だし安心できる。
トヨタの他の車はスペアタイヤの位置に設置されている。 ロードインデックスさえ満たしてれば車検は通る(あるかは知らないけど)
ただディーラーでは断られるかもしれないけど >>870
会社の車だから心のリミッターも効かない ロードインデックスとやらを満たしたタイヤって言うけど誰一人明確なタイヤあげないよな >>878
マジで！？
乗用車用タイヤじゃ駄目なのか
知らなかった >>879
なるほど
脊髄反射で書き込みしてしまった
失礼 雨漏れの件はヴィッツベースで大きくした車体だから無理があるのかねぇ
足も固いし荷物は積むしで無理がある気がする
その点現行型はカローラベースだから良さそうだ >>881
算数もできないのかよ
例えばBSエコピア 175/70R14 84S
耐荷重指数84という事は空気圧240kPaで500kgの荷重までOK（JATMA規格一本あたり）
つまり2本で1000kgまで
俺のNCP50Vは後軸重420kg
最大積載量は乗車定員2名時400kg、5名時250kg
人間は55kgで計算する決まり
本来はホイールベースに対してどこに重量が掛かるかによって細かい計算があるが、一番厳しく後軸に100％掛かったとしても積載込みの後軸重は945kg
楽勝でしょ
型式によって重量が変わるからその都度調べてちょ 違法すれすれの変なタイヤホイールに改造したり、そこまでして乗る車かね？
ほんとアホだわ 確実に過積載で走ってるので
さすがに乗用車用タイヤは
怖いんだよなあ。 >>887
普通に通るよね
俺はカローラ店で通った
>>888
そういう人は純正で不満ないんじゃね？
逆に8PRに強化したりしてｗ
俺は空荷に近いからバン用だと固くって 6PRの純正のままだけど
空気圧3.0にしてる。
空荷だと跳ねてる。 >>894
メルセデスのりの悪口言っちゃダメ。ぜったい。 経営者じゃないとプライベートで乗ってても似合わないよハッキリいって
余裕感が全然なくてただ単に貧相なだけ
ご近所さんも笑ってるよ >>899
営業車スレにワザワザ来て
叩かずにいられないくらいイライラして
追い詰められたアナタに乾杯 >>899
違うよ貧乏くさいじゃなくて
貧乏なんだよ。
わかんねーの？ 過去レス見ろ
このスレには自家用否定の了見の狭い粘着が一匹張り付いてるんだよ
これからも死ぬまでずっとプロサクスレに張り付き続けるつもりなんだからいちいち餌与えるな 50系プロボックスのLEDポジションで長く使っていて（1年以上）問題無いメーカーの型番あったら教えてください >>903
ポラーグ65LM、80LM、110LM もうMC車の予約は取ってるの？
来年3月に買う予定だったが現有車の調子が急変して一日でも早く欲しい状況になった。 この車は開発秘話の記事読むと凄いとしか言いようがないな。コンセプトからして明確に機能性と耐久性に振られているし。 >>907
偶然書店で見た「なぜ商用バンは高速道路を飛ばせるのか」という本を読んでからプロボックスに興味を持ちネットで調べてるうちにファンになった。
次買うのはこの車だと決めてから何年経つかな。
長かったがやっと実行できる。 しかしワゴンをなぜなくした
ワゴンは更に凝ってたのに 他車の1.5L-HVに4WDがないので、ないでしょう。 >>915
HV投入以外では基本的に変わらないが、安全装置の対象が車限定から歩行者にも対応したものになるらしい。 >>908
荷物運ぼうが後ろで寝てようが工夫と使いかた次第で、よく走る、運転しやすい、どこまでも行けそうな動く部屋感が凄い。おまけに安い。
自分も何年も温めていた計画で、あれこれ比べてみたものの、結局プロボックスを買った。 フィールダーがフルチェンして
デカくなったら法人向けの
HV営業車がこちらに流れてくる。
もしかすると５ナンバー復活は
その時あるかもしれないね。 >>915
旧セーフティセンスCと同じレーザーレーダーとカメラの組み合わせだけど歩行者検知ができるらしい
>>917
e-fourを付けると積載量やスペースが厳しそうだよな かつてメガシャキのCMにも出てたよ
あとドラマだと半沢直樹と下町ロケットに旧サクシードが出ていたね >>884
あえて突っ込むが、日本向けの現行カローラはヴィッツセダン＆ワゴン。 ttps://response.jp/article/2018/10/02/314592.html
アイシン、1モーターHVトランスミッションや電気式4WDユニットを出展…EVS31
１５００ＨＶ＋ｅ-ｆｏｕｒ、意外と早く出てくるかもしれん。
既に量産準備体制に入っているものも幾つか。 ttps://motor-fan.jp/tech/10005921 こんな車でHVって土方がボンタンでグリーン車乗ってるようなもん笑 HVなんて今時そんな珍しいものじゃないのに
グリー車とかいう例えがなんか変だね >>926
今のTHSII 1.5HVは四駆無いのが痛いからな
早く出るといいね オプションを決めて見積りを取ろうと思いディーラーにMC後のことを問い合わせてみたが、まだ価格も来てないと言われた。
この時期でそんなものか？ >>934
法人オーナーでハイブリに何台か入れ替え予定だけど
価格等の情報はすでに聞いたよん
個人で買う予定なの？ >>936
ハイブリット4WDはありました？
ACコンセント1500Wはありました？ こんな貨物を個人で自腹で買うとかバカの極みだわな
冷静になって乗用車考えるべきだよね オレの知ってる人で架空の屋号をデザインして塗装は面倒なのでカッティング業者に作らせて手の込んだコスプレカーみたいなの作ってるわ
ボンネットもリアゲートまでなんかデザインしてる
コンセプトは建築コンサルの事務所の車らしい
センスがあるからちょっとかっこいいww >>939
プロサク関係？のひとにいじめられて大変なんだね。生きてりゃイイことあるからがんばって（はぁと） 嫁がCAで自宅に社用車を色違いで持ち込んでるんだよ
つぎはHVの白 ファミリアバンもプロサクと同時にMCされますよね？ キーエ◯スのプロサクって、やっぱりメーカーチューンしているの？ >>951
TRDチューン。ターボはキーエンスの後付け ターボとかスーパーチャージャーとか付けて変わるもんなの？
音だけとかじゃないの？ >>955
意味不明
個人ユーザーはクレーマー扱いか？
正確にはまだユーザーではないが。 二人までしか乗らないのでリアシートなんかどうでもいいから釣り行きに使えて後ろがフルフラットになり寝られる車を探すとこれしかない。 確かにフルフラットだけど固いし冷たいよ
鉄板＋ビニール一枚だからｗ 結局ハイブリットの4WDは出そうにないな
ポータブル電源代わりにこの車買おうと思ったのだが
1500wACコンセント目当てだからなあ バン用タイヤでウェットグリップのマシなやつってどこがオススメ？ 最初、HVにAC100V/1500Wは要らないって言ってたのが、
地震と台風の長期間の停電で、要るに流れが変わったが
付くのかな、付かないのかな？ >>970
だよな
災害時に役に立つと思うわ
アウトランダーだと営業者としてはきついしな
役所の車全部プロボックスにすればいい >>971
聞いたらまだの回答なんだよ。
他のところはどうなのか知りたい。
バカなの？ とは非常識な人だね。
以後気を付けるように。 >>967
トーヨーか何気にハンコックRA08
他のエコタイヤは総じてウェット性能は考えていない
濡れた路面で空荷で規定空気圧
停止線や横断歩道の白線の上で豪快にトラクション失うかABSが大忙しw >>973
こんなところで何言ってんの？
バカなの？ >>973
お前バカだろ
フィルダーにでも乗ってろよ自家用 >>978
自家用だけど一見さんではない。
そこでは現有車を含めて2台連続で買ってる。 プロボックス20台だっけの自称経営者君がわいてんな 販売車種統合したらプロボックスかサクシードか、存続するのはどっちの名前だろうか。 仕事用ならシンプルでガシガシ使えるプロサクを。
でも車検やら快適性を考えたら、使い勝手に大差ないフィールダーがいい。
というのはごもっともなんだけど、車検期間の長さがひっかかってるらしい。
当局が脱税とみなしていたり、自動車団体が車検入庫減は仕事減と認識していたり。
しかし、、需要は確実にあるので、メーカーは様子を伺ってる。
快適性皆無のハイグレードバン（ハイエースのスーパーＧＬ）は許されてるけど、
ビジネスワゴンという逆のアプローチは、なかなか難しいんだね。 つまりこの車は経営者でもないサラリーマンが安易に手を出して良い車ではないということ。
冷静になってみな、他にいい車いっぱいあるから。 自分にとってって事だけどいい車や乗りたい車がなさ過ぎてほんと困る
とにかくお節介な車が嫌だ ATやCVTもナビもステレオも、できればパワーウインドウもパワステも
クーラーさえあれば他の快適装置は何もいらない デジタルのオドメータや燃料計も嫌だ わざわざこんな乗り心地悪い装備も良くない車検もめんどくさい車を自家用車に選ぶ必要ってあるのかな？
ホント良く考えた方がいい
こんなのでホテルのロビーに着けられない >>990
金より手間暇なんですよね。
普段積んでる物を代車に移したり、数日後に戻したり。
普段みたいにガンガン気安く使えなかったり。
それが毎年１回あるだけでも厄介。
それだけが嫌で、乗用車の中古を仕事用にしたり、
積み方を工夫して２年毎車検の軽１BOXを使っている人が実際にいる。 ホース類とかケチらずきっちりかえてるから車検でも結構かかってるな、俺のは うちの18年型ワゴンがさいつよと言うこと
シートからして快適
つか新型も5ナンバー作れや プロは大変だな
俺のは常時載っけてる荷物も少ないからか
どこも壊れないし
近場の車検で1時間くらい 18年式のプロボックスとか死んでも乗りたくないわ
よくそんなポンコツ型落ちしかも貨物になんて乗ってられるなぁ
恥ずかしくね？
プロボックス自腹自家用で12年落ちとか
いたたまれない貧乏臭だわ 自分の会社のプロボックスを数台さらっと拝借してガンガン乗ってるけど
これをメインのマイカーとして所有したいか？
と聞かれれば絶対に嫌だわな。 このスレッドは１０００を超えました。
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