【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイWW bf74-1gde)2017/05/17(水) 06:46:00.66ID:ztO+cV/O0
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トヨタ『プロボックス/サクシード』のスレです。

※スレ立て本文、1行目、2行目に下記コードを入れる【重要】
!extend:checked:vvvvv:1000:512


■公式サイト
プロボックス
 http://toyota.jp/probox/
サクシード
 http://toyota.jp/succeed/

プロボックス/サクシード
 http://toyota.jp/sp/probox_succeed/


■プロボックスWiki
 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

■サクシードWiki
 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89


■前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第29箱【快速】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1465205817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

■過去スレ 
サクシード&プロボックス
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053446740/
【トヨタ】プロボックス・サクシード【商用車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074990574/
【トヨタ】プロボックス・サクシード vol.2【商用車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099233133/
【トヨタ】プロボックス・サクシード vol.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128835556/
【無印】プロボックス・サクシード 第5箱【良品】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156593003/
【簡素】プロボックス・サクシード 第6箱【十分】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170510426/
【質素】プロボックス・サクシード 第7箱【簡素】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185784752/
【営業】プロボックス・サクシード第8箱【快速】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202646648/
【営業】プロボックス・サクシード第9箱【快速】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214620930/
【営業】プロボックス・サクシード第10箱【快速】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225417094/
【営業】プロボックス・サクシード第11箱【快速】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238035342/
【営業】プロボックス・サクシード第12箱【特快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246797294/
【営業】プロボックス・サクシード第13箱【特快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259105374/
【営業】プロボックス・サクシード第14箱【特快】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274094779/
【営業】プロボックス・サクシード第15箱【特快】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290417912/

■過去スレ
【営業】プロボックス・サクシード第16箱【特快】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306843389/
【営業】プロボックス・サクシード第17箱【特快】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317567776/
【実用】プロボックス・サクシード第18箱【無骨】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327394565/
【神出】プロボックス・サクシード第19箱【鬼没】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338464530/
【営業】プロボックス・サクシード第20箱【特快】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353417310/
【返品】プロボックス・サクシード第21箱【上等】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367893902/
【返品】プロボックス・サクシード第22箱【上等】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382717687/
【無印】プロボックス・サクシード第23箱【良品】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400637791/
【無印】プロボックス・サクシード第24箱【良品】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407715555/
【無印】プロボックス・サクシード第25箱【良品】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416814130/
【納品】プロボックス・サクシード第26箱【快速】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436893479/
【納品】プロボックス・サクシード第27箱【快速】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1444896417/
【納品】プロボックス・サクシード第28箱【快速】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454837734/
【納品】プロボックス・サクシード第29箱【快速】
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1465205817/



■プロボックス ワゴン (2002年7月〜2013年10月)
 http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/PROBOX_WAGON/index.html

■サクシード ワゴン (2002年7月〜2013年10月)
 http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/SUCCEED_WAGON/index.html


■新旧モデル比較表【PDF】
 http://toyota.jp/sp/probox_succeed/img/probox_succeed_chart.pdf


■動画(2014年〜)
新型プロボックス・サクシード 新機能編「頭の体操・アハムービー」
 https://m.youtube.com/watch?v=Ow0qrRQ8fNU
Proboxイメージムービー
 https://m.youtube.com/watch?v=BfyCPf6Mlog
SUCCEEDイメージムービー
 https://m.youtube.com/watch?v=U8vKSRetSq8
プロボックス/サクシード
 https://m.youtube.com/watch?v=9F-LIKEffVc

トヨタ・サクシード 試乗インプレッション 車両紹介編
 https://m.youtube.com/watch?v=wcLq6Y2uEmw
トヨタ・サクシード 試乗インプレッション 走行編
 https://m.youtube.com/watch?v=4oAw0wQxfDU


■動画(2003年〜)
プロボックス 1.5 0-100km/h加速
 https://m.youtube.com/watch?v=TFM-OGxMy2o
トヨタ プロボックス 0-100km/h 加速
 https://m.youtube.com/watch?v=1KFpciDzLaI

■プロボックス (NCP58) - 公式カタログ[PDF] 

2002年7月 新型
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/probox-w-c/probox-w-c_200207.pdf

2003年4月 その他
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/probox-w-c/probox-w-c_200304.pdf

2004年2月 その他 (平成17年基準排出ガス50%低減、『新☆☆☆』を全車で達成(U-LEV))
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/probox-w-n/probox-w-c_200402.pdf

2005年8月 一部改良 (05モデルワイドマルチAVステーション2を新設定、UVカットグリーンガラスをドアガラス全てに装備)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/probox-w/probox-w_200508.pdf

2006年8月 その他 (スピードメーターの針の制御を変更)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/probox-w/probox-w_200608.pdf

2008年8月 一部改良 (アンテナ形状を変更、サンバイザーにエアバッグコーションラベルを追加)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/probox-w/probox-w_200808.pdf

2010年6月 一部改良 (電動リモコンドアミラーを全車標準装備、14インチアルミホイール設定追加)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/probox-w/probox-w_201006.pdf

2012年4月 一部改良 (インストルメントパネルまわりに車名ロゴパネルを採用、リヤシート全席に3点式ELRシートベルトを設定)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/probox-w/probox-w_201204.pdf

■サクシード (NCP58) - 公式カタログ[PDF] 

2002年7月 新型
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/succeed-w-t/succeed-w-t_200207.pdf

2003年4月 その他
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/succeed-w-t/succeed-w-t_200304.pdf

2004年2月 その他 (平成17年基準排出ガス50%低減、『新☆☆☆』を全車で達成(U-LEV))
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/succeed-w-t/succeed-w-t_200402.pdf

2005年8月 一部改良 (ドアガラスに全てUVカットグリーンガラスを採用、05モデルワイドマルチAVステーション2を新設定)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/succeed-w-t/succeed-w-t_200508.pdf

2006年8月 その他 (スピードメーターの針の制御と目盛り間隔を小変更、シートベルトリマインダーの追加)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/succeed-w-t/succeed-w-t_200608.pdf

2008年8月 一部改良 (助手席エアバッグレスオプション廃止、アンテナ形状変更)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/succeed-w-t/succeed-w-t_200808.pdf

2010年6月 一部改良 (14インチアルミホイール設定追加 ・リヤコンビネーションランプのデザイン変更)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/succeed-w-t/succeed-w-t_201006.pdf

2012年4月 一部改良 (インストルメントパネルまわりに車名ロゴパネルを採用、リヤシート全席に3点式ELRシートベルトを設定)
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/succeed-w-t/succeed-w-t_201204.pdf

重複30スレは放棄でOKです。。。。

http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488123195/


本スレで『コピペ荒らし』が連投を始めたら、
IP表示スレでスレを立て直しましょう。



コテハン、IP表示スレ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

コテハン表示スレ
!extend:checked:vvvvv:1000:512

おっやっぱりこっちか!
いえーい!
プロボックス最高!

1乙

12名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b33d-2MQZ)2017/05/17(水) 12:51:25.52ID:gGbTU09e0
乙です

社畜の戦闘機!

社畜の戦闘機

サクシードもイィ!

正直ゴルフより走り良くて笑える

>>1

東京〜浜松 往復500キロ強、燃費計ってみた
ほぼすべて高速(新東名、東名)110〜キロ巡航くらいか?
荷物100キロ、左側にデブ一人、クーラーoff
1リーター辺り16・96kmと出た やっぱ高速はあまり伸びないね。。
前期型1500 MT

巡航速度が高いと空気抵抗で悪くなる。
速度が85〜95ならもっとよくなりそう。

新型の乗り心地が少し良く感じるのはタイヤサイズのせいかな?

リアのサスはMCで乗り心地良くしたってどっかの記事で見た

>>18
100km/h超えると燃費は悪くなる
80km/h〜95km/hが一番いい
横の超絶ウェイト棄てれば19km/Lくらいはマニュアルミッション車なら出るよ@前モデルサクシード

この前の土日の暑かった日に首都高関越のルートで新潟まで往復580キロ走って、17.6キロだったよ。渋滞ほぼ無し、制限速度で走った。
1ヶ月くらい前に同じルートをぶっ飛びモードで走って18ちょうど位だった。こちらは首都高で10キロ程度の渋滞あり。
現行のセーフティセンスモデルの2輪駆動車。
それにしても疲れない車だねこれ。

上は1人乗車の空荷での数値です。

あとこの車のアイドリングストップはすぐエンジンかかるからあまり意味ないね。
せいぜい20秒程度。オートハイビームも感度はイマイチでまだ発展途上ですね。
自動ブレーキ、車線逸脱アラームは個人的には良いと思います。

マイナーチェンジの予定は無いのかな?

NCP51プロボックスにアームレスト欲しくてサイオンxA用のやつebayで買って付けた
xA用なら取付金具含めてポン付けだった
設計上どうしてもほんの少し斜めになるが快適になって満足

>>27
俺にとって超タイムリーなネタ。
セカイモンで買ったわ。まだ届いてないけど・・・

少し安めの、純正のOEM?ってヤツにしてみた。YARIS用だから少し違うのかも。

写真見たいなぁ

プロボックスはサンダルみたいな車だね
気楽に履ける便利なサンダル
気楽に履けるサンダルに上から革を張り付けて紐をつけて、スニーカーに変えて…
だったら最初からスニーカーを買えばいいのにね

性能そのままで内装だけ高級車並のプロボックス発売してくれないかね

>>31
フィールダーで我慢しろ定期

まあフィールダーの内装が高級車並かどうかはさすがに意見が分かれそうだけどな

社用車でWxBのフィールダーハイブリッド乗ったことあるけど、なかなか良いよ。

前から気になってたけどその
(W&B)ってなんの略?

>>35
ホワイト×ブラック

嘘だと思ったらほんとだったw

>>37
世の中ホワイト企業かブラック企業しかないってことか

>>38
いや、プロサク使っている企業の大半は、白でも黒でもない、グレーをうまく渡り歩っている企業が多いだろ。

>>39
KヨYヨNCヨ「せやな」

41名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f33-fjjf)2017/05/26(金) 21:29:25.36ID:pG9YFBDF0
こんくらい荷室大きくしたハイプロボックス でねーかな
http://o.8ch.net/uezm.png

>>41
カングーかライトエースで我慢

キューブ買うほうがいいんじゃないの?

こういうの?
http://i.imgur.com/cxAGBfL.jpg

デリボーイ復活を!

>>41
フリードスパイク、NV200、タウンエース、シエンタ
この辺りから選ぶといいんじゃないかな

そういえばこのスレでよくカングーを比較としてくる人がいた気がするけど
今のカングーのほうが巨大だし、種類が違うんじゃないかと思う

4827 (ササクッテロレ Sp0f-0req)2017/05/30(火) 15:21:16.39ID:aCa7QquQp
>>29
遅レスだけど写真撮った

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265684.jpg.html

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265685.jpg.html

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1265686.jpg.html

後ろからも撮影してあるけどやっぱりちょっと寄ってるな
ちなみにシートはNCP6#イスト純正、ステアリングはMR-S純正だ
車内ゴチャゴチャしてるのは気にしないでくれ

>>48
思ったよりも可愛いw

>>48
イストのシートはポン付なの?
ステアリングもいいな

5127 (ワッチョイW 2b97-0req)2017/05/31(水) 00:02:58.02ID:2CJXTaMa0
>>50
NCP60系イストのシートや同時代のヴィッツRSのシートはレールも含めてポン付けだよ
シートベルト警告灯の配線のカプラーが違うのでそこだけ
ステアリングもMR-S用はエアバッグのコネクタもポン付け
他にもイストやbBのステアリングもポン付けらしいけど

ハンドルにオーディオの曲送りスイッチとクルコン付けたい。
一番安い純正ナビ付けちゃったので出来るかどうか調べないとなぁ

後付けの社外クルコンもあるらしいな

旧サクシードのワゴンかバンにしようか悩んでる
シート倒した時の荷室長は同じなの?
あとダブルフォールディングの座面って取り外しやすい?

スピーカー交換&後部に追加した
オーディオもAMラジオからusb対応(2dinの純正中古)に交換!
もともと右1スピーカーの前期安グレードだったんだけど左側の配線もちゃんと来てるのな
超いい音!

後部スピーカ面倒だったろうに
前スピーカ交換(+吸音材詰め)、
助手席下パワードサブウーハで妥協してる(でも平面無くて固定してない)

意外なくらい音良いよね。

>>56
内装が簡素化されてるから、車全体が振動する感じか

>>57
音に包まれるような感じは全然無くて、
どちらかというとスタジオモニター的な方向かなと。
迫力とか無いけど楽器や音声がよく聞き取れる感じです。

後部スピーカ付ければふわーと回り込む感じもいけるんだろうけど
ドア加工したことないからw

つサテライトスピーカー

エアコン使うとさすがに遅いな

>>60
ターボ使えばそれほどまでは

ディーゼルターボはMTしかない男気仕様

ターボは邪魔だなこの車には
オイルメンテがシビアだし寿命が短い

>>63
戦闘機みたいなものだからしゃーない

営業車が半分くらいCVTの現行に更新されたんだが、遅くなったし、曲がらないね。
トラコンや制御きっても完全に素にならないし、旧型の2速のあの感じがないわ。
それからお昼寝の時の冷却ファンが日産みたいな制御になった?ウーン。ウーン。って
旧型は低速でドロドロまわって静かだったのにざんねん。

旧型乗りだが今更面白い機能に気付いた
ステレオ横のエアコン吹き出し口って冷風にすると常に出るのな
だからデフロスタ+足元にすると全吹き出し口から冷風が出るw

工業製品なんて新しいのがいいに決まってんだよ。
特にこういった商用車。

>>66
そうそう、だからスマホ冷やすのに役立ってる

>>67
そう思う人は新型を買えばいい
確かに使い勝手はいい

でも新型には失われたものがたくさんある

>>69
新型にもターボ付いてるから不満はない

>>70
ドライバーの命削ってかかるターボなw

レンタル中だけど、1リットル紙パックがドリンクホルダーに堂々と収まりそうなのが面白い

>>72
そう設計されてるんだよ

74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3a33-pj9K)2017/06/05(月) 12:57:18.92ID:FLrhJrHE0
>>72
公式でもポイントにしてる
http://geta88kitty.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2016/02/07/03.png

なんかこれ見るとピクニック気分ですげー笑ってしまう
http://toyota.jp/pages/contents/probox/001_b_002/image/top/carlineup_probox_top_2_05_pc.png

プロボの運転席、フロントウインドウの上の方サンバイザーのあたりが狭くて少し圧迫感がある 

ネクタイ締めてピクニックか

前も書いたかもしれないが、あの牛乳パックいれに灰皿いれてるやつが結構いるね

CVTの異音とか無い?
まだ3年くらいだからないと思うけど、CVTのトラブルとか聞いたことある?

旧サクFFMTに後期用純正リアスプリング入れたらなかなか快適になった。満足。
空荷でバンプに乗っても飛ばされる感じが無くなった。
ローダウンしたくなかったんだ。。。

>>79
後期って160系ってことよね?
俺は50系サクバンにワゴンの足回りだわ。
快適・・・?なのか、買った時からコレだったから、160系の足回りが気になるなぁ。

質問、純正カラードのドアミラーカバーなんだけど50系と160系って全くの同一形状で取付互換性ある?

>>80 さんの以前の書き込み見てスプリング交換決心しました。たぶん同じ方でしょう。。

ホントは前期ワゴン用サス欲しかったですが出物があったので後期バン用を。

ボルト締め付け固かったから鍛造レンチ+ハンマーで頑張ったw

>>65
働きかた改革?なんでしょうか

>>81
ありますん

車高調買いますわー
車高は落としませんノーマルホイールなので今のところ

鐵ちんホイールこそ至高だからな

旧プロボ
タイヤ165 6pr R13
メーターだと110キロ
レー探のGPSだと103キロ
誤差ってこんなもん?
外径もう一周りでかくてもホイルハウス当たらない?

>>87
そんなもん
逆なら問題

トヨタはハッピーメーターだからね

捕まった時も少なめでハッピー
燃費(見かけの)も良い気がしてハッピー

どうせリミッター効くまでアクセルベタ踏みするような車だから速度計の誤差なんて気にしない

1.3Lだとリミッターまで行かないらしい( ´∀`)

レクサス版プロボックス・サクシードはいつになったら出るのでしょうか?

名前はサクシードとプロボックスを混ぜてサロシース
高級感のある液晶式メーターに本革シート
シート形状は働く人が疲れにくい形状を追求
使い勝手はそのままに高級感を
折りたたみ時の荷室容量はそのままにお客様を乗せても違和感のないクラウンと同等以上の後部シート
左後部のドアは運転席から開閉可能
最高の静粛性
3.5Lターボでどんな急勾配でもパワフルに

>>94
サロって名前にあると運転席はなさそうだけど高級そうに聞こえる

レクサスでだすと乗り出し400万ぐらいにされるぞ

>>96
3.5リッターターボが400万とかだったら
普段使い用に欲しがる人が溢れそう

さすがに>>94みたいな変更をするなら別の車としてだすよ、普通は

13インチの鐵ちんホイール使って車検通る乗用タイヤってないのかな?

ventus-v12-evo2-k120.html

101名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdc2-mwel)2017/07/02(日) 22:32:12.76ID:fpD41dij0
ハンコックはいらん

マイナーチェンジしてMTとワゴン復活しようぜ

テーブルの隙間から大切な書類が入ったんだが、どうやってテーブル外すの?

>>103
まず、服を脱ぎます

プロボックスとサクシードって日本全国いたる企業で商業車として走ってるんだから
この車こそTSS-P搭載してほしいのになあ。現場まで遠すぎて運転するのが苦痛。
趣味でスポーティーな感じの車ならそうは思わないと思うけど

106名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2f18-I3+l)2017/07/13(木) 23:31:18.72ID:Q/fFkEg10
G'sサクシードとか出して欲しい

良く効くエアコンが欲しいな

市販のスポットエアコンを積み込むとか
http://www.toyotomi.jp/products/air-condition/spot/tad-22hw/

そんなに効き悪いか?
特に不満に思ったことないけど

>>109
ヒント:コンマ15t

ガスが足りないんじゃないの

後部の窓に遮熱の黒いやつを貼っておくと随分ちがうよ

暑くてエアコン全回にしてたらアイドリング駐車ほぼ無しで8km/gになった
旧サクAT

>>113
同じ旧サクA/Tだけど昼飯、休憩昼寝含めて一日2時間くらいはアイドリング状態だけど約10Km/Lくらい
渋滞は少ないな
ちゃんと冷媒入ってるか?
クーリングファンが延々と低速で回りっぱなしで高速にならなかったり停止さえしないと冷媒不足の可能性あり
公表外気温34℃でもある程度冷えるとファンスイッチは2で使ってる

結局漏れがなくても経年で多少冷媒は減るの?

>>115
10g/年という資料もある
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100729b03j.pdf
個体差があるけど5年から6年で不足気味になる
内気循環、FACE、ファン最大、窓開で今時期サイトグラスが白くなっていると不足
ダラダラと利かなくなって白くなると一気に冷えが悪くなる
一度回収して貰うかちゃんと計量しながら補充して貰うと冷え方が全く違うようになる

前乗ってたサクシードで特に冬場めっちゃ曇りまくってたのはそういうことだったのかな

118名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93c2-jig2)2017/07/19(水) 16:33:54.05ID:k1Mb1d9d0
>>116
窓開?閉めじゃなくて?

ttp://youtu.be/oOlK_nTq9no

>>118
冷房能力のテストは日陰で窓、ドアは全開が基本

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 87c2-leQM)2017/07/20(木) 02:36:09.13ID:+Qd238if0
>>120
勉強になった

>>119
緊急走行中か

ドラレコに速度表示をしてない動画ってあまり信用できない

124名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr1b-FoRc)2017/07/26(水) 14:54:19.13ID:EKm1AvT2r
暑い
ハーフミラーのフィルムを全ての窓の外側に貼りたい

暑い人けっこういるんだね
風量3だとすぐに冷え過ぎて2か1に戻してる
よく効く方だと思ってる
旧プロボックスバン5面フィルム

代謝が落ちてるような人って
暑くっても暑いって感じる感覚が鈍ってて、
代謝が多い若年者が暑いと感じても平気で冬物とか着てるんだって。

だから熱中症に注意してね>>125さん

喫煙者は常に外気導入で時々窓を開けるから暑い

キツ煙車
煙に包まれる夏には乗ることが苦行になるキツい車

129名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb3-0/9n)2017/07/27(木) 05:28:01.63ID:Uh5VZYS5r
キツ煙車はノーサンキュー

130名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb3-0/9n)2017/07/27(木) 12:51:51.75ID:Uh5VZYS5r
キツキツは気持ち良くない
不安になる

FMCってまだ数年先なんだろうか。
商業車でもTENGA搭載するのかな?

>>131
暇な営業ならTENGA搭載してそう

しばらく考えて意味がわかった

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMda-0/9n)2017/07/28(金) 20:03:27.29ID:OmsjwJorM
アメリカンサイズでお願いします

TSSP積んでくんないかな。
事故率下がって保険料も安くなれば法人は大歓迎だと思うけどな。

>>135
ATS-Pでよければ

137名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMff-MurY)2017/08/04(金) 21:44:11.40ID:SkaQn+xCM
今のプロボックスはスーパーチャージャー付けられるの?

圧縮比上がってるから物理的についたとしてもブーストそんなにかけられないのでは

事故って死んでも上等社畜魂チャージャー掛けて車の限界速度でカーブを曲がると聞いた事がある( ´∀`)

車体丈夫、車体軽い、足回り固い。
まさにスポーツカーだな。

>>139
おもしろいと思ったの?

トヨタとマツダの資本提携で
「日本においてトヨタからマツダに小型商用2ボックスバンを供給」
とのことだそうだが
プロボックスがマツダからファミリアバンとして出るのか?

>>142
マツダはADバン買ったり日和見だな
どっちもファミリアバンにすんのかな
三菱へのボンゴ供給をどうするのかもあるしいすゞタイタンの扱いもあるがダイナ、デュトロにするのかな
いすゞと日野はJバスもだが元々は同じなんだから一緒になっちまう手もあるな

カペラカーゴかもしれんな

マツダのディーゼル乗らないかな

以前は日産からADバンを供給して貰う代わりにプレマシーを供給してたけど
プレマシーも廃盤になってファミリアバンをADバンからプロサクに替える事で日産と縁を切るつもりだろ

>>137
ターボ装備してるのにスーパーチャージャーいる?

謝って、E-EK10に謝って!

運転席パワーウインドウ開かなくなった
そのまま修理するか、思い切って手動式に変えるか迷い中

>>149
パワーウィンドウを直せば解決

>>149
いっそサンルーフつけるのもありかと

>>150
手巻の方が好きなんだ。いい機会だから変えちゃおうかなって
>>151
サンルーフはイラネ

153名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6336-Evgl)2017/08/09(水) 13:47:35.63ID:3njuXh0R0
プロディーゼル現在23万キロ。故障一度もないのだが
現実的にどのくらいまでいけそうなんだろ
年間2万から3万だが。
50万キロいけるもんかな?

知り合いのは40万まで行って乗り換えたそうな

>>153
俺も高速メインで18万キロ突破
確か10万キロの時に冷却水とバッテリとパワステオイル交換したくらいで
後はなんもしてない
ほぼ連続で600キロ位走ると
油膜切れ?なのか加速時にエンジンがカラカラ鳴る

ディーゼルです

連休中はプロサクに会わないな

連続4時間走行からエンジン始動5分で切ったり、ちょっと移動だけでオンオフが多いとかだから
メンテだけはマメにしてるわ

159名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 094e-wZSR)2017/08/18(金) 22:00:35.02ID:P+WkHw380
左後ろの小物入れ側が雨漏りした
天井のモールからかな?

テールレンズで金魚飼えそう

プロボックス1.3とミライースさんざん迷って後者を購入。
ダイハツのスマートアシスト3(デンソー)がプロボックスに欲しかったな。
同じダイハツ製だしいいだろ?

プロボックスとミライースを比較するのも珍しいな

俺はサクシードとNV200を比較したよ

5ナンバー復活したら買うのに

ルミオンと迷った

173cmだけど荷台でまっすぐ寝れるw

>>165
軽トラなら、2mでも寝れる

荷物載せだすときりがないんだよな
結局ハイエースのほうがよかったってなる
むしろ色々乗せない人のほうが向いてるようなきがする


先代もやってくれないかな

ルーフキャリアにアンテナが干渉してぶつかってしまう。am受信時のノイズがすごい。何か良い方法はないかな?

171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ad18-0Y4p)2017/08/30(水) 11:37:37.06ID:KNouO0Rw0
スマホでradiko

>>170
耐油ホースの切れっぱしにアンテナを通してルーフラックとホースをビニールテープで巻いて固定
異音もしないし受信にも影響しない

現行って旧型に比べ
ボンネット盛ってあるんだな

>>173
対歩行者など人員乗り上げ衝突時の被害軽減
エンジンなどとの空間を確保して潰れしろを大きく取ってる
クラウンやレクサスISあたりからはフードヒンジの下にインフレーターがあってバンパー裏の衝撃センサーによって起爆、ピストンでフードヒンジを押し上げてフードを上げるポップアップフードが装着されている
リップスポイラー取付やシャコタンにするとセンサー誤作動による誤爆があるからと抵抗に交換してキャンセルさせるみたいだけど当然保険の問題がある

DXに集中ドアロックって後付できますか?

>>175
つきますん

>>176
有難うございます。
続けて恐縮ですが、一般的なカー用品店でも可能でしょうか(オートバックス等)

アオシマから新型のプラモデル出るってさ。
すぐ無くなるからお前ら買っとけよ

>>177
できますん

≫171、172
ありがとう

181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9a02-IwTX)2017/09/10(日) 22:09:53.14ID:zNMb7QeY0
マイナーチェンジ来ないかな

568 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 00:06:02.27 ID:plhddLlC
・シンプルで飽きのこないデザイン
・スポーツ走行に適した固めの足回りに、クイックなハンドリング
・小回りのきく5ナンバーサイズ
・徹底した軽量化に加え、高いボディ剛性
・取り外し可能な後部座席
・運転のしやすさ重視の機能的な運転席
・オプションでターボ搭載
・毎日どこかでワンメイクレース開催中




トヨタプロボックス発売中

569 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 00:17:21.03 ID:DrTKa+Qz
>>568
プロボックスはまじで公道の覇者
キチガイしか乗ってないが

570 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 00:54:46.92 ID:oG5ADnaV
逆 乗ると基地外になる

571 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/09/12(火) 01:13:35.52 ID:g8fodAnv
新型よりよく旧型だよな

572 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 01:15:39.15 ID:+ebQaOIZ
百人乗っても大丈夫だしな

573 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/09/12(火) 05:58:15.25 ID:Uo1sDSmG
「どうせ俺の車じゃないしアタック」は無敵

183名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8118-l/5L)2017/09/14(木) 23:42:02.17ID:byWfV2Wr0
バックカメラってメーカーの奴が無難?

駐車場で便利なくらいかなぁ。
あとのメリットはない

>>184
車止め後ろの草むらで青姦してるときに覗ける

面白いと思ったのかな

面白くないとけなしていいのは面白いレスを投下した奴だけな

新型は樹脂バンパーがいまいち似合わないな
ボディー同色がいい

誰かアルミテープ貼った人いる?
今度現場で保温屋さんに会ったら銀テープもらって貼ってみるか(爆)

>>187
面白いとおもったのかな

すいません・・・(´・ω・`)

Aピラーからの雨漏りが直らない
板金しないとダメかな

>>192
これテールも含めて結構話題になるけど個体差あるの?
現在19万キロの初期型プロボだけど一切雨漏りや浸水はない

>>192
フロントガラス外してガラスの被り部分までシーラー打たないと止まらないパターン

>>189
自分も余り物のを貼ってますが新車から貼っているので比較ができない

>>193
テールは底にドリルで穴開けて解決した

雨漏りなんだけどさ見えないところからどこかに穴開けて耐水性のウレタンフォーム注入したらいいんじゃないのかなと思ったり。膨張するからヤバいか

>>142
ボンゴバンがそろそろ寿命だし
糞タウンエースをボンゴで売るかもね。

>>198
マツダの販売店で、NV200とタウンエースが並ぶのか。胸熱

そういえばタウンエースのスレってないのか

>>200
需要なさそう。

>>200
作ろうか?

以前はあったけど一番盛り上がったのが二列目シート畳んだ荷室の奥行きが1760で
「合板とかのパネルも置けないのか」 「シートのところに斜めに置けばいいじゃん」ってしょうもない論争
論争と言うより一人の自称プロ(なんの?)が斜めに置く主張してたな

新型のCVTはまだ壊れんのか
最近のCVTは丈夫になってるようだな

ディーラーで新車購入時に、タクシーとかみたいな透明のビニールシートカバーつけたいけどできるのですかね?

>>205
用品では設定がなくて存在しないのでシート、内装屋へオーダーとなる
年数も経っているし数も出ている車なのでディーラーお抱えの業者なら型取があるんじゃね

>>203
コンパネみたいなやつって910 × 1,820mmが一般的につかわれてるやつみたいだから
置きたい人からすると不便なんだろうな
結構な重量物だから複数枚置きたいなら斜めにすればいいってものでもないだろうね

>>206
なるほどディーラー提携の業者がいれば紹介してもらえそうで、そうでなければ自分でシート屋探してに持ち込むと言う流れですかね

>>208
ttp://goo.gl/LXoBgy

「goo.gl」使ったリンクに注意
悪質なリンクは、Googleの短縮URLサービスを使用しており、うっかりクリックすると、偽ウイルス対策ソフトの導入を迫られる

>>210
ttp://takedasheet.co.jp/archives/gallery/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

>>209
日産プロボックスってなんやねんw

日産プロボックスってなってるけど信用していいのかここw

これ強度あるのか?

この車買って車中泊の旅に出るのが夢です

>>215
コレからの季節、薄手の敷きマットだと
結構底冷えするので気を付けて

車中泊…夢(^-^)
車上生活…悪夢(´Д`)

>>215
そんなに遠方でのクレーム多いのか

出張旅費も出してくれないブラックか
かわいそう

新型にMTない。じゃ、でか口フィルダー1択か?

>>220
加ーラフィールダーなら、1.5のMTか

どれと思ってフィールダーのMT検索したら
なんとなくスポーティな雰囲気だな
http://toyota.jp/pages/contents/corollafielder/003_p_006/image/grade/grade10/carlineup_corollafielder_grade_grade10_03_pc.png

フィールダーは後部座席倒してもフラットにならないからNG

MTいらね

MT必要。ヨーロッパでレンタカー借りる時にこまるから

この車商用車なんだからトラックに設定があるビニールレザー出して欲しい。
毛のシートは掃除が大変で汚れて仕方ない。

>>226
ホントに欲しい
天井もシートも塩ビでいい

>>212
プロボックス=営業用バンの普通名称(ステープラーをホッチキスと言うようなもん)
日産のプロボックス→日産の営業用バン→ADバン
と予想して(以下略

プッシュスタート LEDライト はまだですか?

230名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4dc2-NOCz)2017/10/02(月) 23:48:00.73ID:avMUIDOC0
そんなもんいらん

長距離走る奴も多いからクルコンは必要

>>231
クルコンとターボは同時にしよう出来ない模様

昔乗ってたスカイラインGT
ターボ(しかもMT)だったけどクルコン付いてた。

でもこのクラスだと定速型なんだよなぁ
追従型クルコンはセーフティセンスPとの差別化でしばらくは搭載されないだろうから無くてもいいわ
追従型クルコンに慣れると右ペダルのターボも要らない

>>231
180で設定できなけりゃ要らん

ずっとアクセル踏み続けるのも辛いのよ。
仕事用と謳うならクルコンくらいは設定があってもいいのに

>>235
後付けでリミッターまで設定出来るクルコン作ったらもうかりそう

クルコンなんかは仕事クルマだからこそ欲しいんだけどなぁ
セーフティセンスPなんかあれば渋滞も楽そうだ。
オプションで付けられるようて欲しい。

239名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr75-sP6n)2017/10/06(金) 09:24:39.40ID:gj/us1pxr
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00000067-zdn_ep-sci
この車に喧嘩売ってる模様

新型のスマホ置き場?完全に無駄だなぁ

Tjクルーザー は未来のプロボックス?

>>241
デリカとの違いがいまいちわからん、これだと

243名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1d-v4gJ)2017/10/12(木) 18:57:01.28ID:myf9QO0pa
プロサク統合されるのかなぁ・・・

244名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7907-B6a6)2017/10/12(木) 22:21:43.82ID:f068Bwg00
統合されても困らないというか・・・
サクシード乗ってるけど車種聞かれてもプロボックスって言ったほうが通じるし・・・

現状だと販売店が違うだけの同じ車だよなぁ

グレードを共通にして買った人が好きな方の名前のステッカーを貼るとかでもいいや

高校の数学の副教材の名前がサクシードだった。

1NZは耐久性だけはすごいな

NCP系はシャシーからエンジンまでまっさらな新開発なのに、ほとんど不具合出さなかったな。

プロボックス2wdを
2インチリフトアップしたいんだけど、
4wd専用キットしか売ってなさそう。

2wdのリフトアップやと自作しかないか。

オルタネーター死んだ
12〜13万キロで逝くよね

横浜の女はアノ時に「イクじゃん!」って言うって聞いた

>>250
構造からしてフロントは共通だと思う
リアも使えないか実物見てみたい

254名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1d-GbpG)2017/10/13(金) 18:48:57.20ID:NOijNajna
サクシードバンのディーゼルMT四駆探してるけど見つからねええ

探し物は何ですか?

>>255
見つけにくいものですか

鞄の中も 机の中も

まだまだ探す気ですか それより僕と

踊りませんか夢の中へ
夢の中へ逝ってみたいと思いませんか

ふふつふー

ふふっふー

>>254
ディーゼルMTの4wdは設定なかったはず

>>262
だね
ディーゼルエンジン搭載車は2WDのマニュアルトランスミッションしかない

確かに今ディーゼルの4wd出たら欲しいな
なんで出さないんだろ

>>250
253だけどリア側は車高調で使われてるネジ式のスプリングシートを純正サスで使えば車高が上がるな
バラで買えるか知らんけど

スタッドレス用意しとこうかなと思ってるんだけどみんなどうしてる?

まだあわてるような時間じゃない

マイナーチェンジないのか

>>265
ありがとうございます。
自作パーツ作れる人がいるんで、相談してみます。
2wdリフトアップ画像もってる人いませんか?
見てみたい

>>269
リフトアップといえば4WDなのでFFではやってる人が居ない予感w
少なくともこのスレでは見たことない

>>266
貨物用のスタッドレスは空荷だと全然食わないから注意な

今時の直噴ディーゼルはメンテに金がかかって燃費分は吹っ飛ぶ

メンテ…
定期的にピットワークのアンチスモークしか入れてねーな

>>270
横レスすみません。
私もスタッドレスで悩んでまして…
4ナンバーの旧サク乗りですが、ほぼ空荷なのでバン用タイヤはとてつもなく効かないんですよ。
車検が2月だから乗用スタッドレスを履く訳にもいかず困ってました。
空荷でも効くバン用のスタッドレス知りませんか?

15年ほど前、もらったADバンにダンロップのバン用スタッドレス付いてたが、とてつもなく効かなかった。
アイスバーンではマジで夏タイヤと変わらんと思った。
車検が夏場だから乗用のブリザックにしたけど。
さすがに今のはそこまで酷くないと思うがな。
ブリジストンのバン用なら使えるんでない。

空荷で使うなら貨物用スタッドレスは全滅だと思う
そもそも使い方が違うんだから無理

今なら法改正されて乗用タイヤでも車検通るんだから車検出してる工場に相談してみるといい

プロボックスクラスだと、乗用タイヤでも基準を満たすことの方が実際は多いんだよな。
でも、トヨタディーラーは受け付けてくれないと思う。

>>276
そうなんですよ。
トヨタのディーラーに聞いてみたらダメって言われました。
町の民間車検場に出してもいいのですが、やはりディーラーじゃ無理ですかね。
車検一回切って、冬以外に受けようかな。

>>277
車検用にこんなの買っておけば?

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n229799227

>>278
それしか方法ないですよね。
ただ、車検の1日の為だけに乗用スタッドレス→バン用スタッドレス→乗用スタッドレスをするのは結構大変なので、何か良い方法はないかと思ったのです。
昔は自分でタイヤ脱着をしてたのですが、最近は仕事が忙しく脱着は業者任せなもので、それだと車検の度に(700円×4本)が余計に掛かるのと、倉庫への出し入れが必要になるもので…
あー、夏に車検だったら問題無かったのになぁ。

>>228
今やADバンも名前変えてNV150とかだぜ。

プロサクって仕事以外でも便利な車なのにタイヤは困るな

>>279
大変かも知れないけど
自家用で使うならそれをやる

283名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr45-vZ6U)2017/10/17(火) 09:04:17.44ID:uUY2cDbSr
>>281
死体載せたりするのに便利だよな。ステルス性抜群だし

284名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-hnyk)2017/10/17(火) 21:49:32.50ID:2Vh2xspjM
マジックミラー号?

>>282
やはり手間かお金をかけるしか無いようですね。
数ヶ月分損をするけど、一回車検切ってこの秋に車検受け直そうかな。

一旦車検切るって、そんなに金損する?
税金関係はほぼ戻ってくるでしょ。
数千円くらいのロスじゃないの?
乗り潰すなら関係ないけど、下取りで不利になりそうな気はするけど。

>>286
任意保険の中断手続きさえ忘れなければロスは検査有効残存月数分の重量税くらいだな

288名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6944-85ZO)2017/10/17(火) 23:53:13.44ID:Txsijcc50
ここは社用車で乗ってる人の書き込みが多いの?
それとも個人所有で普通にマイカーで使ってる人?

仕事用ということで買って100%個人でしてか使ってません。色違い二台。

>>286
いや、車検切れてから数ヶ月放置して、それから車検なら全然損はないですけど、前倒しで入れるなら確か一時抹消しなきゃならないんじゃなかったと思います。

それだと、再登録には車庫証明が再度必要になりますし、希望ナンバーだとナンバー代とかも掛かったはずです。

認識が間違ってたらご指摘下さい。

すみません。>>290です。
自己解決しました。
そんな手間掛けずに早く車検受けられるみたいですね。
お騒がせしました。

ちなみに、うちは会社名義で買ってますが、ほぼ自己使用が多いです。

仕事で使う時も思い物は積みませんので、貨物用スタッドレスは全然効かないんです。

数分で調べられることを、不確かなまま書いて、その後調べるとか
仕事で絡みたくないタイプだ

いいじゃないの

>>292
真摯に謝っている人にわざわざ絡む書き込みするなんて、仕事で絡みたくないタイプだ。

> ちなみに、うちは会社名義で買ってますが、ほぼ自己使用が多いです。

これって、どういうことなのかな?
会社名義の車だけど、通勤とか休日とかに使わせてくれるってこと?

家族経営で法人格があるけど自営かそれなりに会社の体はしていても役員車として使っているかかな
大きな会社でも遠地赴任者とかには私的使用を認めているところもあるけど今は少なくなってる

>>279
車屋に
「検査するときタイヤ全部外すもんで履いてなくても持ってくればOK 」
って言われてるもんで
車検用タイヤを後ろに積んで
ぶっといタイヤ履いたまま車屋へGO
で、かれこれ10回くらい通してる
これならバンタイヤ→乗用タイヤだけで済む

Tjクルーザー 
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00006737-nallabout-prod

これだよ俺がプロボに求めてたのは!!!!!111!1

299名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51c2-h3yZ)2017/10/19(木) 03:28:01.83ID:Na8FiTMX0
>>298
微妙に5ナンバー超えてるのか

>>295
ここで書くと怒られそうですが、会社を経営してまして、法人名義で買ってるのですがほぼ会社で使ってないって意味です。
仕事でたまに大きくて汚れるものを積む時があるのでバンを買うのですが、滅多にないので、その時以外は通勤などに使ったりしています。
>>297
やはり、地元の民間車検か認証工場がいいんですね。
付き合いがあって、ディーラーを使ってたのですが、サクシードだけ違う所に出そうか考えてみます。

雨ばっかでホントに嫌だな
バン用タイヤは雨に弱すぎ

bB純正6jの15インチ黒鉄チンに185/60のピレリP1履いてるけど雨の日はすごく良くなったよ
車検もユーザー車検だけどそのまま通った
トヨタ純正のハブキャップもそのまま使えてる

303名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM71-7OMz)2017/10/21(土) 11:24:39.84ID:xvJfkZpRM
スーパーカブでさえLEDヘッドライトってのにトヨタは遅れてるな

LEDなんかにされたら困る

305名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51c2-h3yZ)2017/10/21(土) 18:19:18.69ID:6FputgWv0
>>304
なんで?

ライト廻りの雪が溶けないから

>>305
・あの光は特に雨の日に見えにくくて嫌い
・雪が溶けない

308名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 51c2-h3yZ)2017/10/21(土) 23:04:05.74ID:6FputgWv0
>>306
>>307
なるほど。

そもそもLEDライトの視界ってよくないよな
ただ目障りなだけっていう感じ

>>309
そうそう
点灯した瞬間はパッと白く綺麗な光で明るそうなんだが悪天候時に障害物を発見できるかといえば微妙
俺は嫌い
基盤トラブルとかで故障するケースもあるらしいし

ハロゲンならスペアの電球持ってれば出先でも交換できる

この台風の大雨で運転席側ヘッドライトが水槽みたいになったわ

21万キロのディーゼルを手に入れた、末永く乗りたい

>>312
オメ!
レポよろしく

週末帰省終わり
赴任先へ超高速移動開始

>>277
持ち込みのとこの方がダメじゃないかなあ?
ディーラーは積んでたら大丈夫とか

>>273
空気抜く

会社のサクシードが新型に変わったが後姿ショボすぎワロタ

318名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-Z0mE)2017/11/05(日) 17:44:20.68ID:VBKvDNVFr
>>317
戦闘機に余計な飾りは不要

戦闘機(笑)

320名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad26-9xvD)2017/11/06(月) 11:34:02.03ID:1SwxmKmY0
スタッドレスは乗用タイヤにしてるんだげど、
旧型13インチバン用(サマー)タイヤってお勧めある?
ちゃんと止まるのがいい。

321名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9936-US+p)2017/11/06(月) 16:45:41.87ID:nomuMSKi0
>>320
ツルツルになる前にパンクして止まるからオススメ
http://m.hankooktire.com/jp/tire/passenger-cars/hankook-optimo-h426.html

>>315
いや乗用車タイヤは合法になったんだから持ち込みなら通る
落とすところは積載の心配をしてるか勉強不足

>>298
オーバーフェンダーを削れば4Noに収まりそうじゃない?良いなぁこれ。

>>313
レポて何書けばいいんだ?
14年式ステップワゴンから乗り換え、14年式シルバー、ナビETC、ワゴン用シート、他ノーマル。値段は事情で言えないけど市場より結構安く手に入れた
不具合は末切り時高負荷時にドラシャ音鳴、ルーフ少し雨漏り、2速少し入りにくい、ゲートダンバーヘタリくらいかな
オイル管理はちゃんとしてたみたいだ、ずっと和光DL-1だってさ。エンジン快調、クラッチ問題なしギアも2速以外OK
通勤で毎日40キロ乗ってるけどもギア比が低くて100巡航でも結構回ってそう、低速トルクもそんなに気にならない、ブーストのかかり方がかなりまったり踏めばそこそこ速いと思うけど回すエンジンじゃないねディーゼルだし
あと、ハンドルが重たい轍とか前より気を使う

ルーフから雨漏りってどういうこと?
漏れるような箇所あるか?
基本、ディーゼルは平地では2速発進じゃね?

>>325
プロサク雨漏りでぐぐったら結構載ってたよ、時間なくて実車で確認は出来て無いけども天井雨漏りは確実。
こいつも2速発進で良いの?確かに1速のギア低めだけどトラック程低くはないんだ。
明日ためしてみるよ

雨漏り場所は天井の黒いモールの家側らしいよ

いやこいつは1速発進
400kg程度の最大積載量で積載用発進ギアは必要ない
2速で出ても鈍いしクラッチ減らすだけ
2速発進はキャブオーバートラックだけだと思っていい

>>326
2速発進はしない方が良い
2速にガタ有とはシンクロが悪くなりかけてるのかな?

>>328
やっぱりそうなのか、出勤前にスレ見て良かったよ
>>329
ガタっていうか入りが硬いんだ、回転合わせててもギアが入る迄に時間がかかる。
シンクロ調子悪かったら「ギャ!!」って音がするイメージなんだけどそれはないんだ

331名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-HQR6)2017/11/09(木) 11:44:55.12ID:Wg/mXF3cr
>>313
プロボックスのMTのヂーゼル車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもライトバンなのにMTだから操作もダイレクトで良い。ヂーゼル車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ガソリン車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに坂道発信補助装置ないし。
速度にかんしては多分ヂーゼル車もガソリン車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから知らないけど2燃料の価格でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヂーゼル車なんて買わないでしょ。個人的にはヂーゼル車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京アクアラインで180キロ位でマジで覆面パトカーを抜いた。つまりはパトカーですらプロボックスのヂーゼル車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

180キロなら家のADバンでも抜ける…。

>>331
嘘だよね

>>333
若いな

>>331
プロボックスでそんなスポーツカーみたいな乗り方しないと思うんだけれどな。大事に乗れば良いのに。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-HQR6)2017/11/10(金) 00:07:38.94ID:Mq7PUwLor
>>335
えっ?プロボックスってアクセルベタ踏みで高速走る用の車じゃないの?

神のGTOを知らない世代か・・・

338名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-HQR6)2017/11/10(金) 10:15:18.92ID:V/mqWKlJr
>>337
元ネタ貼っときますね

プロボックスのATの1300乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。1300は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
1500と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1500も1300も変わらないでしょ。1500乗ったことないから知らないけど200ccの余裕があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1300なんて買わないでしょ。個人的には1300でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京アクアラインで180キロ位でマジで覆面パトカーを抜いた。つまりはパトカーですらプロボックスの1300には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>338
嘘っぱちでしょ?

>>339
チミも神のGTOを知らない世代か・・・

昔から2ちゃん最速の車はGTOと
決まってるんだぜ。
そんな事も知らん野郎は100年ROMってろと。
逝ってよし。

乗用でいいから乗り心地の良いタイヤ教えて

ネ申のGTO知らない世代ってことは吉野家コピペとか鮫島事件とかも知らないんだろうな…
おっさんになったもんだ

17年式のサクシードを買いました。

めちゃめちゃうれしくて車中泊しました。

そこで質問です。サクシードのテールって、年式によって二ヶ所光るテールと一ヶ所光るテールがありますよね?

私のは二ヶ所光るテールでしたが……
道路で見るサクシードは一ヶ所が光るテールを良く見るんです。
何の違いが有るのか教えてください先輩!

グレードは何買ったの?

UXです!
何も付いてないグレードです!

すみません間違えました、ULです!

>>344
生産時期が2005年(平成17年)8月以降が片側1個になった
初度登録年月ではなく、少し前から話題になった完成検査終了証の日付
平成18年1月1日以降の生産車からは新規登録要件で尾灯は左右計2個と定められたので対応できるように先行して型式指定を受けた

えらい古いの買ったなと思ったけど
別に10年変わらんかったしいいのか。

>>344
オメ! 中古のサクって程度の差がすごくあると思うんだけど
どんな感じだった? ヤレとか汚れとか。
>>388さんがめちゃくちゃ詳しいのでこの辺のレス書こうと思ったけど敵わないね

そろそろ漏れてくる時期だな

期待を込めてアンカーしとこ
>>388

>>351
何が漏れる?


アルミテープ貼れば?
あれはけっこう密着するよ

>>348
そうなんですね!ありがとうございます!旧規格みたいな感じなんですね!
お勉強になりました!

>>350
お祝いありがとうございます!
正直、年式、走行のわりにはとても良い程度だと思いました!
元々車屋してる友達が持ってて、私が購入した車体に程度の良い事故車の内装など、移植したそうです。
正直、なめてましたがこんなに良い車とは思いませんでした!

358名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-HQR6)2017/11/13(月) 07:46:06.58ID:spb+BgsMr
>>353
おしっこ

359名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd9f-cz3L)2017/11/13(月) 19:28:54.98ID:PVJCEtu6d
新型ハイゼットカーゴでさえオプションでLEDベッドライト選べるのにトヨタは遅れてるな

>>359
大多数がオーナーカーじゃないからな
セーフティセンスほどの訴求力が無い

黒バンパーと鐵ちんホイールこそ至高

自分は旧サク乗りなんだが、やっぱり全長はプロボックスの長さの方がバランスいいなぁ

LEDヘッドライトいいけど、プロ目だとカットラインあって見づらいから反射タイプがいいな

>>362
なんか旧ザク乗りみたいでカッコいいな!

ソリッド白の手入れの面倒さは苦行
つぎはシルバーにして貰おう

>>365
ブルーにしたわ。
ほとんど紺色だけど。
白はザラザラになるからなあ

非ソリッドはクリア剥げると悲惨

スペックタンク見てたら205/35R18なんてサイズが書いてあったw
実際入れた奴いるのかな?

そんなに大きいの入らないよぅ

370名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPWW 0H3b-cFvB)2017/11/24(金) 00:52:17.41ID:5+ftoWlDH
車中泊目的で欲しいな

371名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srfb-WrYQ)2017/11/24(金) 10:11:44.24ID:5BuWxqZbr
>>370
205/35R18

372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bff6-gKf3)2017/11/27(月) 19:51:40.21ID:BLbCYkQD0
>>370
え〜で〜

373名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPWW 0H3b-cFvB)2017/11/28(火) 20:15:40.03ID:umfoHOvWH
4ナンバーだと毎年車検や税金面でかなり得ですか?

ブリスターが同じええな

自分でユーザー車検通すなら多少は5ナンバーより浮きが出るかな。
毎年業者に出すなら金銭的なメリットはほとんど無いでしょ。
任意保険が乗用より15,000〜20,000円くらい高いから。
あと、1年車検は想像以上にめんどくさいよ。
「この前終わったばっかじゃん」ってタイミングで次の車検が来る。

細かくみてもらってるおかげで5年のっててトラブルゼロだわ

毎年車検は特に面倒ではないなぁ
半年点検も受けてるし

378名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sacb-gKf3)2017/11/29(水) 15:14:20.47ID:JPO2svIMaNIKU
目立たなくてよい

19年サクシード4WD買ってみた。
FFとショックとかは一緒なのかな?

>>379
前後ともショックはFFと4WDで品番は異なるけど物理的な互換性はあるんじゃないかな
スプリングはFFと4WDで更に乗用、貨物で異なっていて計4品番ある

>>380
FF用のダウンサスは4WDには取り付け出来ない感じ?

バンに乗用のバネ付けるのは可能?

383380 (ニククエ a767-+V5r)2017/11/29(水) 23:01:30.91ID:Es1GFBz10NIKU
>>381
取付はできると思うよ
ただしKYBのダウンサスはNCP55,NCP59は適合情報がないんだよな
リアは単純な5リンクなので影響があってもスタビライザーが常にボトム状態になってしまうくらいかな
フロントはアクスルの関係でクロスメンバーからして異なるけどロアアームは同じ
更にナックルが異なるけど2WDと4WDでステアリングラックが違ってタイロッドエンドの取付方向が上下逆転なので違うのだと思うけどもしかしたらこのあたりの影響があるのかもしれない
単に適合確認していない可能性もあるけどね
>>382
スプリングシートやインシュレータは全車同じなので端部の径は同じだと思う

1500ccでマニュアル車を探したら、車高短にしてあるのばっかし・・・・。

>>384
トラックなど商用車中心の中古屋がマトモなタマ持ってることが多い
ただし中古車情報に上がっていない店も多い
22年式UL-Xのマニュアル車で白のカラーエディション2WD、走行5万km台が38万円で出ていたけど1週間経たずに売れてた

約7年付き合ったプロボが距離と仕事内容
の変更で退役決まって次車の見積交渉で
下取交渉したら26万キロも走ってるから
スクラップ行きだよん!と言われたので
後付け装備はみんな外そうと思ってるのだが
(大半は自分で着けた)
その内でデラオプのスーリーのアルミキャリア
(高い方のヤツ)っで外してオクなり中古屋
なりリセール価値あるのかな?
次はハイエースだから使えないので
価値無しなら着けたまま廃車
出しちゃうんだけど価値あると思います?

387名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbd-Dcr1)2017/12/03(日) 06:24:36.40ID:5zMyAXwCr
>>386
150円/kg

>>387
だよねー
置いとく場所もないから一緒に出しだな

自分で解体屋に持っていけば2万にはなるだろ。
26万km走ってても海外でパーツ取りに使える

>>388
もったいない
近くなら欲しいくらい

キャリアは需要あると思うよ
金がないようなやつがスキー板つけるやつに強引に脚立縛り付けてるのを見ると可愛そうになる

>>389
どっちみち自分で着けたナビや
オートライト、自動ミラー格納、エンスタ
(ドアロック、ハザード連動)は外す予定で
新車が12/25予定なのでイブの夜に
倉庫で部品外しするかなw

パーツ取りって、そういう意味じゃなくてエンジンとかミッションだよ。
途上国では需要ある。

>>393
本体は車屋がそっち系に売って
廃車費用をチャラにするらしいよ

ソコソコ調子がいい26万kmなら部品取りになるまでもなくそのまま貿易送りで目指せ50万kmコース
NCP50系のような単純な構造車が減って旧型の需要は旺盛

カーセンサーにいい感じのサクシード出てたのに2、3日で売れちゃった

>>395
まだ高速でリッター15走って漏れとかないし
禁煙車で通したので割と臭くない
左下に縁石ボコある以外サビも出てないので
部品にされるよりどっかで余生を送ってくれたら
嬉しいなぁ

コイツの元の納車日が2011年3月17日で
トヨタの納車前立体駐車場が崩れて
ナンバー、車検証とキャリアだけ届いて
車輌本体は納車前にオシャカになった
名義上は登録済みだったので全額で
トヨタが買い取って震災後生産再開
最初のロットで造られた、という
色々思い出深い車だった

って書いてたら名残惜しくなってきたww

知り合いに譲れば?
足車欲しい人いるだろ
MTなら引き取り手ないかもだが
逆にMTなら海外で引く手あまた

CVTなら30万kmが寿命だろうな

400名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6644-nS8X)2017/12/04(月) 18:51:29.77ID:8Vgr+AY60
ヤフオクで現状渡しで
売ったら20マソで売れる?

MTか?

>>400
なにを?

>>400
GLかワゴンのMTでノーマル走行浅めならワンチャン

MTの方が引き合いあるの?

1500dx MT 2.5万キロ 2007年 一般家庭で足として使用、きれい。
いくらで売れるかな?

406名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbd-Dcr1)2017/12/05(火) 08:34:41.23ID:9Sp4PSc8r
>>405
180万





ウォンだったら俺が欲しい

売るなんて勿体ない

DXではなあ、GLならまだ
価値もあるかもしれん。
色も青とか。

中古にグレードは関係無いだろ

>>405
その辺の良品探してるけどカーセンサーとかの中古屋の売値で60万位で出てるかな

バックドアが上がりきらず頭をぶつけることしばしば。
直すと高いですか?

>>411
ダンパーが片側6,300円しますん

ガスダンパーのメッキ部分にシリコンスプレー(オイルスプレーにあらず)
吹き付けてあげると改善したりしなかったり。

と死んだばっちゃが

クラッチ踏んだときのキコキコ音をどうにかできるかどうかとほとんどかわらんな、それ

415名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr8b-SNbm)2017/12/08(金) 20:51:55.60ID:FaWdrVupr
>>414
それに関しては純正ラジオのツマミを右に回すと改善するみたい

そう言えばアオシマからプロサクのプラモがそろそろ発売されるはず。
届くのは正月前後だけどアマゾンで予約した。

先代も出してくれよ

気がついたらエアコン効かないっぽい。コンプレッサーが入らないみたい。がっかり

エアコンを使わないシーズンになったら
燃費良くなったわ。リッター16。
サク25年式'MT。

>>418
寒いからだろ
気温上がった昼間につけてみ

50系に車高調つけたいんだけど流用出来るのはどの車種用なんでしょ?

422名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr8b-SNbm)2017/12/13(水) 05:57:08.17ID:o25aid1mr
>>421
ハイエース用のウェイト

新車の積込みヤードで初めて乗ったけど、取り回しが楽な良い車だと思った

代車で初めて乗った時から普通に運転出来たからなぁ
何も戸惑うとこが無かった

初マイカーで中古買ったよ
既に語り尽くされてるのかスレに活気が無くて寂しい

>>425
確かにスレに活気はないよな
でも、失礼だけどディーラー

多分何度も話題になってるだろうけけど、TJクルーザーみたいなプロボックス出てくれればサイコー (`・ω・´)ノ

MTが設定されたら正に理想の自動車 明日にでも買いに行っちゃう
まぁ出ないだろうね

なので近日中にエブリィバンを買っちゃう予定

普段プリウス乗ってるウチの親父が運転しやすいって喜んでた
助手席のお袋が手回しの窓がわかりやすいって喜んでた
全部昔の感覚でそのまま乗れるって

代替するかもw

431名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FF1f-Vncd)2017/12/22(金) 21:06:52.40ID:7E9r0maEF
走りの面、パーツの面でどのグレードを買うのが正解ですかね?
92トレノ NAのs13 EK4 RB25載せ替えのs14前期と乗り継いできて今アルテッツァに乗ってるんですがブローしちゃって笑
サクシードかヴィッツ、マーチ、デミオ、フィットで検討してます
自分車好きだけど酷使する使い方(サーキットもストリートも両方)なので実用車というか壊れてもなんとも思わない相場が安い車が良くて…
たぶんこんな車歴だと満足できないとか言われそうだけど車を楽しむとかが目的じゃなくてとにかくローパワーの車を完全に扱えるようドラテク向上のために買おうと思ってます

自転車・スキーを乗っけてるんだけど、オートバイは乗らんよね?

絶対無理
そういう用途なら2代目ステップワゴンを貨物登録するのか定番らしいぞ

あしたプラモ届く。
たのしみ

>>430
それはやめとけと。
やっぱりバンなんで乗り心地は落ちるから。

2010年の中古のサクシードにデフォでライター付いていたんですが差し換えるだけでUSBソケットと交換出来ますか?

437名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止WW 2353-fbam)2017/12/24(日) 08:55:44.27ID:5TPFr8bN0EVE
>>436
出来ますん。

>>431
その車歴だとプロサクでは満足出来ん
この車はあくまで実用車だから
腕を磨くならマツダロードスターがオススメ

>>431
ロードバイクとかいいよ

現行のタイヤ交換した
155タイヤだとアルミの方が幅広で出っ張っちゃって見た目へんちくりん

>>431
ディーゼルターボなら満足出来るよ

441名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sr87-fbam)2017/12/24(日) 19:43:11.23ID:PUDvbO2irEVE
>>431
その使い方だとこのクルマはターボ付かないから面白くないかも

>>435
俺の車を乗った上での話なので乗り心地はあれでいいらしいw
まあ少なくとも車検まではプリウス乗るって

>>431
それならプロボックスよりはヴィッツ買う方がいいだろ
どうしても買うならプロボックス前期1500MTのFFかな
サクシードは少し車体が大きい
グレードは一番安いDXが最軽量
そこからの軽量化の余地はあまりないぞw
社外ならターボ付けられるし足も色々出てるしサーキット行くのにタイヤたくさん積めるw

でもヴィッツの方が走りは良いしタマ数も多い

乗り心地は運転してる人はさほど気にならないけど、同乗してる人が気になる。
プロボックスとヴィッツ、長さは40cmほど違うが視界と見切りの良さでむしろプロボのほうが取り回しやすいと思う。

ハイブリッドが出るのか

445名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sr87-fbam)2017/12/25(月) 20:10:43.62ID:+jM8UuQwrXMAS
納期とクレームのハイブリッドか

マジかよ?
ルートセールスみたいなのならいいが、間違って土方が買ったらクレームの嵐だろ。

447名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf4c-T6F3)2017/12/27(水) 03:50:27.52ID:b9puTOVQ0
>間違って土方が買ったらクレームの嵐だろ。
4ATからCVTに変更して、クレームにならなかったから、大丈夫でしょう。
THSのバックはモータだけだから、フル積載で登坂は無理でしょう。

448名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf4c-T6F3)2017/12/27(水) 04:07:54.90ID:b9puTOVQ0
THS搭載の際はAC100V/1500W供給はMOPで。

449名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a3d8-uaDN)2017/12/27(水) 22:48:37.08ID:407B9Jax0
ハイブリッドでたら速攻買おう

450名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9e4c-bxgG)2017/12/28(木) 04:42:46.05ID:U0rQlpRK0
プロボックス/サクシードは、ダイハツ京都工場で生産(東海道新幹線乗ってたら判る)。
新SUVにも1.2L-HV(3気筒?)があるから、プロボックス/サクシードのHVも京都工場で生産できるかな?

451名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr03-K16t)2017/12/28(木) 05:57:34.99ID:TjxQfW1ar
>>450
ミライースのエンジン二つ積んだりして

452名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b08-RA1S)2017/12/28(木) 12:23:00.91ID:h5tiNhr60
>>450
>ミライースのエンジン二つ積んだりして
プロボックスHVは、アクアの1.5L-HVシステム

トヨタの人、仕事の車なので次の変更でビニル ールレザーだしてください

蒸れるぞ

リアのデザインを何とかしてくれ

むしろフロントを旧型に戻して欲しい
あれで完成したデザインだと思う
旧サクのリアビューとプロボのサイドビューは最高

現行の前で後は旧サクがいいわ。
まあ旧サクMT乗りの俺は当分
このまま乗り続けるだけ。

現行を初めて見たときあまりのひどいデザインに泣いた。
あの取って付けたようなフロントは旧型のデザイナーに失礼だろと。

シルエイティみたいにフロントだけ取り替えられないかな

460名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr03-K16t)2017/12/29(金) 08:28:35.30ID:sxmLeFogr
>>459
出来ますん。

旧サクから新サクだと燃費2km/ℓ位良くなるな

現行顔で見慣れてしまった

新型の方が普通にかっこいいな。
サイドラインも全長長いからスマートに見えるし
ホイールとでかいし
対歩行者対応の高めの位置のフロントとか最近の車だよねやっぱり
旧型はもうデザインが古いな
昔の車って感じ

464名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1b08-RA1S)2017/12/29(金) 14:46:47.87ID:wHISFqTR0NIKU
>出来ますん。
変えて大丈夫なの?
歩行者保護の法対応での変更だから、車検で検査官が気がついたら、アウトだと思う。

仕事で現行乗ってる
好きではなかった外観もさすがに見慣れた
内装のフロント回りは凹凸が激しすぎて掃除面倒
シフト前の物入れが小さくなって使いにくい
今時AUXなんぞ誰が使うんだよ
でもテーブル耐荷重10kgでスマホ立て掛けられる溝?が重宝
シート素材が良くなって更に楽になったような
会社用にはロアアームバー入れてないんで
レーンチェンジが鈍臭い

466名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cb36-nUHD)2017/12/30(土) 01:24:10.12ID:h0Qaudq80
今更NCP51サクシード8万キロ修復歴なし全コミ20万で初マイカーの俺に先輩方から一言ください

>>466
スピーカーを交換すると
気分が変わるかも。

468名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr03-K16t)2017/12/30(土) 07:00:52.23ID:WLw5/F6Rr
>>466
社畜のクルマへようこそ。

全コミって言うけど車検はどんだけ残ってるの?

470名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr03-K16t)2017/12/30(土) 18:33:25.54ID:zoZyjLiJr
https://i.imgur.com/BXJnbhg.jpg
両方ともプラモデル化してるのか

>>470
こんなの需要あるんかいな

車のプラモとラジコンは一昔前では考えられなかった車種のが出てるのよ

473名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr03-K16t)2017/12/31(日) 15:06:58.18ID:eIxuxP6Jr
>>471
作る方も作る方だけど売る方も売る方だと思う

買ったんだけどだめだったか?

475名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr03-K16t)2018/01/01(月) 12:26:46.81ID:W8G7kld5r
>>474
プラモデル?

プラモも現行も。

今年はCVTが壊れるはず

478名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-FhXV)2018/01/03(水) 15:34:03.38ID:IOw8Mb9gd
いつかは壊れるさ

479名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4b36-0zAE)2018/01/06(土) 02:43:30.89ID:Zr7UW9kZ0
466ですが車検はまるまる1年付いてて整備無しで乗り出し20万でした。しばらく乗り回してとりあえずエンジンオイル交換して、ワイパー交換したけど、エアコンのファンからキュルキュル言うしハンドルけっこう切って曲がるとガリガリ音するけど1NZ速いから楽しいです。

480名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f0d-/jRP)2018/01/06(土) 14:48:35.26ID:kJ7cj3HQ0
>けっこう切って曲がるとガリガリ音するけど
等速ジョイントのブーツは大丈夫?
早く点検した方が良くない?

>>480
トヨタ車でカラカラ、ガリガリは既に手遅れでドライブシャフト交換

プロボックスの1300と1500ってエンジン以外は同じなのでしょうか?(サスなどの足回りに違いがあるの?)
1500を考えていたけど1300の安いのを買っ方がいい様な気がしてきて

>>482
そらまあ1500でしょ。
わざわざ1300選ぶ理由も無い。
金額差考えても1500かな。

でもね、俺なんか荷物全く積まないのよw
軽でもいいくらいw

485名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fbc2-BEZ7)2018/01/07(日) 07:00:40.49ID:zB1ODlBC0
>>484
自家用なら、買物くらいで普通。

俺も買い物車
無駄に固い足だが何だか好きw

旧型ボディに緑色だしてくれたらもう一台買うのに

エメラルドグリーンならあるべ

グリーンメタリックだな

25万キロ走ってる我がサクシード様にワコーズのフューエル1ぶち込んだら超ご機嫌♡

25万キロからノックが酷くなってきたから、それからはハイオク運用で25万キロ時点より調子イイな
現在33万キロ

50万キロ乗った奴いる?

>>487
塗れ

>>491
俺もハイオク運用
現在21万キロ

495名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b08-1fwg)2018/01/09(火) 19:38:45.43ID:ZcOEGV5a0
次回、点火プラグを変える時に、コードが抵抗を持っているときがあるからコードも変えてみて。
(内部で線が切れかかっている)

>>495
コード=ダイレクトイグニッションのことでいいの?

>>495
イグニッションコイル一体なんだが

社用車のリースの期限が来たので、プロボックスを頼んでいたら、N-BOXが発注されていたorz

どんな間違いが起こったんだ…

500名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbd-gh9h)2018/01/11(木) 21:50:46.12ID:H+iCe5Nlr
>>498
サクシードにしとけばこんなことにはならなかったのに

プロシード「おっす」

>>498
あるある
ハイエースで希望出してたのに
どうもタウンエースにされそう

503498 (ドコグロ MM15-UU6m)2018/01/12(金) 13:29:50.08ID:wcvtzdSNM
今の車がフィットなのですが、所長は用途を考えてプロボックスでいいと言ったものの、
今のリースの代理店のホンダディーラーに事務のおばちゃんが電話をかけて「何とかボックス」と
言って、N-BOXに。所長も「ああ、まあしょうがないか」と。
今もあったらパートナーでも文句は言わなかったでしょうが(泣

N-BOXの方が高い車じゃないか
よかったな!

NBOXってどれくらい積めるんだろうな


>>506
そうなのか
そういえばNBOXベースでNVAN出すとか言ってたな

>>503
色々ゆるい会社なのね

509名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ aa0d-TrBU)2018/01/13(土) 03:51:21.98ID:UdKiw/gg0
>そういえばNBOXベースでNVAN出すとか言ってたな
車体は、NBOXと全然違って、スズキエブリイ、ダイハツハイゼットのボンネット部分が20〜30cm伸びた格好。
その部分にエンジンがあって、FF駆動。
ダイハツタントのように、左側センターピラーが無くて、S660の6MTもあるとか。

510名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbd-gh9h)2018/01/13(土) 07:40:35.05ID:9gdo1NR5r
>>509
ハイゼットキャディー的な?

511名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ aa0d-TrBU)2018/01/13(土) 08:01:17.15ID:UdKiw/gg0
>ハイゼットキャディー的な?
一応、後部座席はある。
キャディーはウェークと競合を避けるため、2シーターにして大コケした。

商用ウェイク
ターゲット層狭すぎ

新型は雨漏り対策してあるのかな?

新型4dw最上位モデルで乗り出しいくらで買えますか?値引きあったりします?

オプションをつけなければ180万ぐらいか?

516名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7d36-T56j)2018/01/14(日) 20:49:34.28ID:CW8whhAr0
4dwって4ドアワイド?

こういう車って元々が安いから値引きなんてないんじゃね
勝手に売れていく車だし

そう思うんだけど、実際買った人ってどうだっかなと

俺が旧型を買ったときは値引き16万だったけどディーラーによるかもね
新型は乗換えで勧められたけどCVTしかないから断った

俺は現行を個人で買ったけど、決算期でもあったから20万位値引きしてくれた。

遊び用に個人で乗るけど法人で買って
二駆の1番高いグレード買って色々オプションつけて215万くらいになって値引きしてもらって175万で買ったよ

つけたオプションは

Tコネクトナビ
スタッドレス一式
コンセント
寒冷地
リヤフォグ
リヤのコーナーセンサー
バックカメラ連動の自動防眩ミラー
Usb Hdmi端子
バイザーマット類
トランクマット
コーティング
テレビ見れるやつ
ドライブレコーダー
ナンバーフレーム

ちなみに購入後に

スタッドレス用センターキャップ
クルーズコントロール
斜めになるおくん

結果としてまだ一度も使ってないオプションや
いらなかったオプション

リヤフォグ
コンセント
ナンバーフレーム
トランクマット
Tコネクトナビ
斜めになるおくん

すごい付けたな…

斜めになるおくんくれよ

オプション付けると値引きの余地が広がるからね。
素で買うとそんなに引いてくれないよ。

フルアーマープロボックスだな

527名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbd-gh9h)2018/01/16(火) 16:03:09.93ID:6c5mE2XYr
>>522
ターボはつけなかったの?

トランクマットって高いよな
ブルーシートで代用してる
リアフォグは雪国なんでバンバン使ってる

新型のフォグランプは19wなのな
旧型は55wなのに

そんだけ付けてもルーフキャリア無しかい

>>528
荷台の敷板?
俺なんかディーラーで貰ったTOYOTA GENUINE PARTSって入った段ボールを破れたら貰ってを繰り返してるw

>>531
めちゃ渋いっすね

トランクマットはプラダンで作る

534名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-nLWD)2018/01/18(木) 15:54:59.46ID:IhzMljoHr
ttps://twitter.com/ponkuz/status/952371696048119808

この車にパワーゲートつけてる人いますか?
いないですよね。

536名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 232b-mp8b)2018/01/24(水) 13:15:06.51ID:stSSFlfW0
昨日帰りにレクサスのプロボックス見つけたから晒すわ
https://i.imgur.com/tSD8cUh.jpg

>>536
しまむら

>>536
残念。それはロッテリアだ

539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a3c2-wNYY)2018/01/24(水) 21:55:51.35ID:Nzr1bGxJ0
>>536
悲しい男だな

やっぱりMTはいいなぁ。雪道でハマっても脱出できたし。
CVTで揺り戻しすると突進しそうで怖い。

541名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srab-yXzv)2018/01/28(日) 01:40:34.54ID:Hjbqd0Lor
ttp://norisoku.com/archives/52817641.html?ref=popular_article&id=5647555-9601644

アサリ号だろ?
あれは燃料がガソリンじゃないぞ。

命と仕事人のプライドを燃やして走るやつだ。

この大雪でようやく
うんともすんとも言わなかった
VSAランプがやっと点滅したわ

アイドリングストップがこんなに邪魔だとは知らなかった

上上下下左右左右BAで永久キャンセルできる

アサリ専用プロボックスは通常の3倍の速度

とんでもないヤツを発見してしまい衝撃を受けた
画像だと分かりにくいけどかなりの鬼キャンで社名も入ってた
http://i.imgur.com/TdO4mn8.png

建築業のDQNかな

549名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sxab-Tfxv)2018/01/31(水) 00:46:44.89ID:igV44+oZx
悲しい男だな

むしろ車高上げたいな
雪で腹を擦る

安くていい車なので自家用に買おうと思ってるんてすが
スレ住民は自家用で使ってる人おるんかな?

はーい!自家用で使ってますよ〜!

>>552
色々おしえてもらいたいっす
後部座席の乗り心地とか
運転したときのフィーリングとかどんな感じですか

乗り心地はともかく後部座席の居住性は絶望的
後ろに人乗せる機会があるなら選択肢に入らない

Fでもそうなのか

Fでも後ろは小さい軽四ぐらいの乗り心地
ファミリーカーとして考えてるならカローラフィールダーの方がいいと思うわ

4ナンバーは背もたれがほぼ直角だから
一度座ってみれば一瞬でこれは無理って分かる

素直な運転感覚と多人数乗車しても荷室が広大なのは美点だね
居住性に関しては、月1くらいで大人4人(自分含む)+幼児inチャイルドシートで走らせてるけど、「2代目デミオの後部座席よりは良いから不満はない」という評価をいただいた
まあその位なんだろう

デミオがどの程度かは知らんけど、それはオーナーのあんたに気を使ったんだと思うぞ。
足元の広さは問題無いがね。
直角に座らされるような感じで30分以上は乗りたくない。
一般ユースなら素直にフィールダーだわ。
同じエンジンとは思えないくらい静かだし乗り心地もいい。

重い荷物を載せないならカローラフィールダーでいいね
今やどちらもCVTだし
スタイルが気に入ったとかなら別だけど

フィールダーはちょっと積むだけでかなり尻が下がるのが要注意だね。
その辺は乗り心地とトレードオフなんだけど。

でもフィールダーの内装クソダサいな・・・外装も大概だが

現行のはうるさいデザインだよね
機能美が無い

15年以上前の車をこねくり回してるだけだしね
ハイエースとかエスティマとかアイシスより古いしもしかしてトヨタで一番古い?

フルタイム4WDの本格オフロード仕様も出して欲しい。
ラダーフレーム搭載のランドクルーザープロボを

それがTJクルーザーなんじゃないの
ホントに販売されるか分からんけどさ

>>564
1997年からのセンチュリー

>>554
>>556
>>557
なるほど…
安くて頑丈!きびきび走る武骨なところに惹かれたのでフィールダーはないですね…
後ろ座席をファミリー向けにしたプロボックス出してほすぃ

569名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7796-mm4M)2018/02/01(木) 07:03:57.61ID:Rm7+s+sb0
>後ろ座席をファミリー向けにしたプロボックス出してほすぃ
5ナンバープロボックス、今はなし

>>569
つフィールダー

社用車で乗ってるが
後部座席の乗り心地は最悪。
ファミリーユースは無いわ。
それに家族連れでこの車は奥さん恥ずかしすぎでしょ。
無職のシングルなら近所の目に仕事してる風に見えるからいいかも

ディーラーに試乗お願いしたら試乗車手に入らないから試乗出来ないって言われた
利益率低い車に時間を割く暇ねぇってこと?

本気で買う気ならレンタカーで1日乗り回した方がいい。
試乗車で大人しく一回りしたところで何も分からない。

>>571
そうとも限らん
俺嫁は大喜びだぞ
そろそろ買いかえかなーと話を振ったら次もこれがいい・・・と言うほどに

>>573
それだな
レンタカーいいぞ
新車同然の試乗車と違い適度に走り込んだ後の状態が見れるからな

もちろん新車を購入する予定ならば新型車のレンタカーを借りること

>>574
良い嫁じゃないか

後ろに人乗も物も沢山載せたいならハイエースしかなくねぇか

578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-n4CO)2018/02/01(木) 14:07:25.54ID:vatKAIphp
50の2WDFFを免許取得と同時期に買ってそろそろ2年になります
走りもいいし疲れにくいし、引っ越しにも役立ちキャンプにも役立ち、最高の車です

>>578
俺も引っ越しで役に立った!
家具ってデカいんだよね普段意識しないけど

プロサクで機能してるスレがあったんだ!
数年前どこの板か忘れたけど荒らされまくってたからあきらめてたw

昨年5MTのサクシード買って楽しんでます。
ガソリンのマニュアルなんて20年以上ぶり。凄い楽しいw

>>564
いや実は2014年のモデルチェンジで骨格を新しいのに変えてるんだわ
1クラス上のフロアになったんだが車幅を変えたくなかったのでプラットフォームの幅を詰めて合わせている
それでフロントまわりのデザインが変わりフロントトレッドが広がった

リヤ側は前の型で定評があったので見た目はそのまま変えてないだけ

>>581
しかしインパネは改悪だよな
あとMTとATは残してほしかった

爺はMTしか運転できないから
新型のMT廃止は爺社畜にはブーイングの嵐。
俺の社畜マシンはそろそろ新型に替えてほしいわ。
リアハッチのダンパーが氏んでて頭で閉まり防止状態

社外品なら五千円チョイだぞ

新型の内装の使い勝手最高だろ
旧型よりもずっと進化した

見た目がダサすぎる
機能なんてテーブルだけでいいのに

テーブルのがたつき何とかならんかね

オートクルーズあとつけしたひといる?


>>589
で、クルコンは?

社外品って追従走行出来ないんでしょ?あんまり意味ない気がする

昔ながらのクルコンだろうが
便利は便利そう

>>591
純正クルコン搭載車でもセーフティセンスCはミリ波レーダーが無いからハナから追従走行は念頭にない

クルコンなんか付けなくても180で止まるから大丈夫

去年買ったけど、ハイブリッドでセーフティセンスpがついたら買い換えるわ
250万までなら出してもいい

>>594
アサリの人ですか?

やっぱり現行型は走りでいうとあまりよくないイメージだな
タイヤが細いしMT設定がないし

タイヤの細さは確かに貧弱に見える
バン用タイヤは雨の日滑るから怖い

同じサイズのLTで太いのないの?
多少の燃費悪化より地に足をつけて走りたい

インチアップとかあまりしたくないんだよね。
それこそ高い車ならオシャレかも知れんが商用車で車高調とかレクサスマークの軽並に頭悪そう。
貨物なんだから最初からガッチリしたタイヤにして欲しかった。

>>587
テーブル引っこ抜いていろんなとこに防振テープ張ったらおさまった。だが、テーブル以外からの音も案外多いのよ…共振くらい設計段階でわからんのかねぇと思ってしまう

旧型はがたつきなんてなかった
中古買ってリース屋に売って再リース
ってどうよ

603名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7f-Mu/V)2018/02/06(火) 00:02:00.54ID:2vOPICaBM
現行のインパネは改悪だったなぁ。
ドリンクホルダーと小物置きが一緒になっているところなど、小物が中に
落ちやすくて面倒、せめて仕切りを付けろと思う。
空調のスイッチが遠くなったし、形状も前の方が良い。
テーブル、左に寄り過ぎ。
助手席用(吹出し口)のドリンクホルダー、なぜ付けられないんだ?。
センターコンソールのヤツは、低すぎて隣の人にあまり勧められない。
前期のヤツなら、左右の席でまあまあ、使えた。
あとスマホホルダーか?運転中にあんなところに置く必要なし、
ホルダー自体が目障り、引き出しも使いにくい。
ETC車載器、今どきの車ならキレイに収納してくれ。

異論はあるかもしれんけど、個人の感想。

新プロボのインパネからは道具感というより奴隷感を感じて切ない
シートの可倒域が前より寝るようになったのは素晴らしいんだが

>>600
インチアップが頭が悪く見えるとは別に思わないけどサイズアップ無しで太いタイヤ選べるのかは俺もちょっと興味あるな

606名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-Mu/V)2018/02/06(火) 17:39:57.03ID:5tw2ND4zM
シートの形状は、前期型の方が良かったと思う、クッションの部分が。
インパネもそうなんだけど、どっちも慣れてしまったので、あまり気にはしてないな。

>>454
仕事でビニールレザーシートの車に乗ってるけど、特に蒸れは気にならんな。
土砂降りの時に合羽を着たまま乗り降りしたりしてもシートに水が染み込まないから気が楽。

新型は155/80R14
ホイールは5J-14だから
純正ホイールそのままで165/80R14又は165R14でも入るな
一般にタイヤチェーン分のクリアランスは確保されてるからそのくらいは大丈夫だろ
ひょっとしたらハンドル最後まで切った時とかフルバンプした時にどこか当たるかもしれないがな
外径差は5%にも満たないから車検も問題ない(タイヤがどこかに当たらなければ通る)

旧型も5J-13だから175R13入るな
同様の注意が必要だが

165R14又は175R13どちらでも貨物用タイヤが存在する

例の5cmリフトアップのデモ車では185R14を履いてるくらいだから、リフトアップしてれば余裕みて175R14くらい当たらずに履けるかね

旧型だけど、リフトアップとかしないで普通に185-14 60サイズでいけてたよ
ホイール次第じゃないかなと
俺のはSSRの古い奴ね

>>611
そりゃあいけますがなw
185R14(=82扁平)→外径659mm
185/60R14→外径578mm
外径が80mmも違うんだから別物

ちなみに旧型純正の165R13は601mmだから185/60R14は純正よりも小さいんです

皆さん14インチなのね
参考にします。

185/60R15のピレリP1

14なら185/65だろ普通

車検通らんし

法改正したから車検は正式に通るよ
車検場持ち込みなら間違いない
185/65R14なら耐過重クリアするでしょ

ディーラーは嫌がるけど

614だけど実際に185/60R15は持ち込みで車検OKだったよ

そろそろ旧サクゴンから現サクに乗り換えだがオーディオ関係どうするかな
スピーカーが純正位置でもちょい加工で12cm入るらしいからそれとサブウーハーかなあ
今のがドアに17cmと昔のサイバーナビだからかなり気に入った音だけどそれに比べてどうかな

音は糞。
スピーカーの後ろの容量もないし、かき氷カップの効果も限定的。
1000円のパソコンスピーカーのほうがまだマシな音がする
お金がある人はドア加工して別に入れた方が幸せになれる。

>>619
ドア穴あけて思った
大事なのはツィーターの向き

純正位置は8000円程度の2ウェイをポン付けで、フロントシートの下に低域の良く出そうな
家庭用オーディオのスピーカをハコごとを置いてみた。
結構いいかも。

>>622
豪快だなw
確かに結構なスペースあるからそんな事も出来るんだな

考えてみたら荷台にも巨大なスペースあるな…

624名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa6b-TpTd)2018/02/15(木) 12:37:54.15ID:lXNPm4+Ua
外向きサクシード

スピーカーは確か6Ωだから、家庭用を使う場合でも合わせた方がいいよ

10cmのスピーカーだから交換したけど
それなりかなぁ。純正より高音出てる感じ。
まあ普通車とかの純正と比べても
相当ダメな感じですよ。

>>626
フツー車と言うのが3ナンバー普通乗用車という意味ならそらそうだろ価格が違いすぎる
小型自動車なんてプロボックスとスピーカー大差ないぞ

628名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7f18-TpTd)2018/02/15(木) 23:16:00.40ID:Rnti8fAG0
現行の5ナンバー車で10cmスピーカーなんて無いだろ

629名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b796-KCU/)2018/02/17(土) 04:07:56.47ID:QXg2gO3z0

>>629
場合によってはカバーと干渉する。
特にツィーターが出っ張ってるのは無理なので、誰かが取り付けた実績があるものが無難。
正直パイオニアの奴を付けたが、思った程音は良くならなかった。
箱に取り付けしないと圧倒的に中低音が出ない。

>>629
10cmでポン付け可能なのは昔からアルパイン

スピーカーの位置のおかげで、カーステをつけてドラレコもつけてると
ドラレコの動画の音が酷いことになるなぁ

ダッシュボード上の10cmだけじゃどうにもならないよな
加工してドアに16cmくらいの入れるかシート下にウーハー置くかしないと

みんなタイヤはどうしてる?

俺に技術があればドア内張り改造してスピーカー仕込むんだけどなあ
器用な人が羨ましい

>>634
純正サイズ以外に選択肢ある?

175/70R14なら外径ジャストだし適度な太さで安定する
185/65R14もいい
満載するなら純正だがな

シャトルと悩んでる

前の職場はリベロとパートナーだった。
やっぱプロサクの方がいいねぇ。

640名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MM7e-Hdhs)2018/02/22(木) 18:41:02.99ID:cYECOQ2YM
スズキのハスラーの鉄ホイール使えないかな?
純正タイヤサイズは165/60R15
プロ・サクの純正タイヤは155/80R14
ホイール入れば外径が近い175/65R15履かせてみたい

入るだろうが耐荷重大丈夫か

大丈夫

>>640
プロサクは5J+39
ハスラーは4.5J+45
175幅のタイヤを入れるには少々ホイール幅が狭くインセットも内側に入り過ぎる

そのサイズなら色々あるが、
例えば
カローラフィールダー 2WD 1.5 X NRE161G 2015.10-
5J-15+39 175/65R15 だ

644名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ec83-euXf)2018/02/23(金) 07:42:33.43ID:7LVGdR300
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

IW8H0

初代bBの純正鉄チン(黒)入れてる
ホイールは6J+40、タイヤは185/60R15

>>645
いいサイズ
そっちの方がいいね

四駆新車最安いくらが目標?

グレードオプションこだわらない

1,715,040円

四駆があれば他になんも要らんよな

集中ドアロックはあった方がいい
コンフォートパッケージ又はGLにすべき

フォグランプは新型になって暗いファッションランプに成り下がったので付けなくていいと思う

現行はフォグ配線はライトのそばに来ていた。
フォグスイッチ付きの純正レバーに交換して配線繋げば通電は出来そうなのでLEDのライトをつける人が出てくるかもね。

最近キーリモコンこ反応悪い。
電池交換したけどかわらん。
なんなんでしょう?

ドライブレコーダーとかエンジンスターターが干渉して効きにくくなることがあるらしいよ。
最近、その手の電子機器を追加してないか?

>>654
なるほど、確かにドライブレコーダー
付けたんですわ。
一度外して確認してみます。

ドラレコでも、ポン付けでUSBからシガーソケットにつなげる線が標準のタイプの奴だと
純正のケーブルそのものが色々変おかしいようで、つかってたらカーナビの受信がめちゃくちゃになったんで
PCでつかってるようなケーブルとその辺で売ってるUSBの給電につかえるソケットに付け替えたらおかしくならずにつかえてる
何が違うのかまったくわからないが、とにかくドラレコの純正のケーブルが悪さをしてるようだった
こういうこともあったんで参考にしてほしい

うちはシガソケUSBでテレビが映らなくなった事はある。
電源系は追加したら一回全部チェックしたほうがいいね

658名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srea-5ofY)2018/02/25(日) 00:10:21.11ID:tZJJQWf6r
>>657
アルミホイルおすすめ

鐵ちんと黒バンパーこそ至高

TSS-P付けてよ・・・。商業車だからって軽視してんのか。
CVTと言えもう遠い現場まで運転するのしんどい

新開発したトルクベクタリング4WDを商用車にも載せるって言ってるぞ。
やばいなこれは。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00000015-it_monoist-ind

ゴタゴタいろんなもの付けて値段が高くなるなら本末転倒だな

普通に鉄からアルミや難燃プラスチックとか新素材で軽くして行けば中身は変えなくてもいいと思うけどね。
ハイブリは減価償却が終わるまでにバッテリーが劣化するからいらない。

普通にごろごろあった 小型 MT 4WD が絶滅している。
異常に横幅がデカイのはあるんだが、道は狭いし、ドアは4枚欲しいし、
CX−3の下はワゴンRかハスラーしかない現実。
しばらく替えられそうにない。

665名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2b-OGV6)2018/03/01(木) 11:14:30.07ID:miM8Qklwa
この車で車中泊してる人居ますか?

いるよー

667名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2b-OGV6)2018/03/01(木) 14:11:35.13ID:miM8Qklwa
荷室内でご飯食えます?

668名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srdb-XeWj)2018/03/01(木) 15:46:48.78ID:BahPAIfGr
>>664
ジムニー|∀・)

>>667
天井が低くて窮屈だけど我慢すればいける

ワゴンRなんぞよりよほどいろんなことのできる楽しい車だと思うわ、この車種は
見た目地味だけどな

この車欲しい
仕事してるみたいに見えるから

672名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0753-XeWj)2018/03/02(金) 20:56:15.24ID:lW4tntof0
>>667
その気になれば、ご飯どころか女も食える

>>672
スモークの薄さが気になって
集中出来なかった

674名無しさん@そうだドライブへ行こう (ヒッナー Sdff-sHYm)2018/03/03(土) 17:21:02.44ID:7ZaUYHZ9d0303
>>673

食ったのかよ

この車って装飾を廃して実用性を追求したみたいに言われるけど、まだフェンダー膨らんでるんだよな
ハイエースみたいにフラットにすれば同じ車体寸法でもまだ室内荷室を広く、若しくはタイヤ細いんだからフェンダー削って車幅を狭くできるはずだ

既にライバル不在みたいなぶっちぎり状態だけど頑張れトヨタまだ効率は追求できる!

まあ前後長は無理だろうな
対人と乗員保護の観点かマイナーチェンジで更に伸びたし

あ、フェンダーて横幅のことか!
勘違いすまん…

マイチェンそろそろ来そうだな

679名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0753-XeWj)2018/03/04(日) 14:36:47.56ID:rch1mO2H0
>>677
横幅って言うか、タイヤ上の出っ張り部分

680名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8796-pd+k)2018/03/04(日) 14:55:21.67ID:uvVFu1VT0
>>678
MCは年末
1.3LガソリンCVT、1.5L-HV

681名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a736-k3ZN)2018/03/04(日) 15:00:05.73ID:fHiscAPh0
いよいよディーゼル復活だな
クリーンディーゼルで経済的な商用車の大復活祭だ!

爆売れ間違いなしだろう

682名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8796-pd+k)2018/03/04(日) 18:41:41.21ID:uvVFu1VT0
>クリーンディーゼルで経済的な商用車の大復活祭だ!
マツダから1.5Lディーゼル/6ATを供給してもらうの?
マツダにはNV150に代わって、ファミリアバンとして供給するの?




マツダの1.5Dは耐久性が心配

自前の世界最高1.4Dがあるでしょうに

685名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8796-pd+k)2018/03/04(日) 20:16:34.48ID:uvVFu1VT0
>自前の世界最高1.4Dがあるでしょうに
ポスト新長期×なので販売できない。

旧サクシードのリアゲート、テールランプ部の切り欠きが尖っていて
開閉時に頭や体に当たると痛い危ない。廃止の理由の一つかも。

ダンパーがへたると当たるよね

マイナーチェンジするなら
待ってみるか
フルモデルチェンジして欲しい

マツダのディーゼルはスス溜まりで酷いことになってる。
定期的にバラして掃除が必要。
商用的な使い方なら一般ユースほどは溜まらんかもしれないけど。

690名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8796-pd+k)2018/03/04(日) 22:13:43.80ID:uvVFu1VT0
>マツダのディーゼルはスス溜まりで酷いことになってる。
マツダは売る人を間違えた。
市街地、短距離中心の人が購入したから、煤がたまるよ。
大型のトラック、バスもそう。

>>688
たぶん10年ぐらいしないと思うよ

692名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srdb-XeWj)2018/03/05(月) 06:54:43.53ID:hwyUa11cr
>>684
いっそのこと、1KD積んじゃえば

>>685
◎ですよ
自社のハイブリット売りたいがためにクリアできるのに無かったことにしてるだけ

>>692
それなら新型の1GDで
あぁ、でも尿素代が掛るからダメだ


>>684
止めちゃうよ
トヨタ、欧州でディーゼル乗用車販売を終了へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27737660W8A300C1000000/
西欧だけでなく、ロシアやトルコなども含む全欧州での施策となる。
商用車のほか「ランドクルーザー」や「ハイラックス」といった業務用にも使う大型四輪駆動車は例外とする。

よく言われることだけど、ディーゼルはそんなに経済的じゃない。
まず+20万ほどの価格差があるし、メンテにも金がかかる。
信頼性も1NZには遠く及ばず。
20万km程度では回収できない。

>>696
でもガソリン車とディーゼルの違いはそこだけじゃないからな
価格差の+20万ほどには当然トルクフルで力強い乗り味などが含まれる
グレードも違うし同じ車種でも全然別物になる

そこの価値を単純な車両価格から比較はできないだろう

もちろんそういうとこに惹かれて乗るならアリだよ。
上の方で「経済的でー」って言ってたからさ。
過去に2台ほどディーゼル乗ったけど、オイル交換すればオイルは高いし量入るしエレメントは高いしで大変。
バッテリーもデカイから4万とかしたし
、噴射ポンプ壊れて17万かかったりと金食い虫だった。
980円の安売りオイルで余裕で20万km走ってくれる1NZほど経済的なエンジンは無い。
直打式の1NZは究極の実用エンジンだと思うよ。

>>698
それはわかるわ。

ディーゼルはあくまで付加価値として捉えないと。
燃費で車両代を回収するなんてほぼ無理。
ターボ車を買う感覚でね。
現実的なとこでディーゼルで困るのは、その効率の良さゆえなかなか暖房が効かないこと。
エンジンスターターで10分くらいアイドリングしたって全然ダメ。
10分くらい走ってやっと微かにヌルい風が出てくるくらい。
通勤だって大抵の人は片道30分以内だろうし、チョイ乗りの多い日本にはこういう面でも向かない。
雪国ではこれはけっこう切実なことだよ。
窓ガラスの霜が取れないというのも困るし。
最新のディーゼルだともっと効率良くなってるから、もっと効かなくなってると思う。

>>700
そうだね
プリウスもヒーター弱い

あとディーゼルは騒音がな…
深夜早朝にエンジン掛けるのは気が引ける

パワー欲しいならスーチャキット出てたな。
CVTには優しくないだろうけどね。

>>700
プロボのディーゼルは130万しなかったから
これに限っては余裕で回収

704名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f96-WCFX)2018/03/08(木) 04:09:56.74ID:57lOlqQr0
>>703
1.4ディーゼルTは排ガス規制前で浄化装置が簡素でよかったけど、今のディーゼルエンジンは
ターボ、DPF再生、尿素噴霧、コモンレール燃料噴射、高度な電子制御、3元触媒とか20万キロ持たない
要素がいっぱい。
VWのバカは、EU内で、直噴ガソリンエンジンに微小な煤が多いのでDPFを付けてきた。
直噴をやめれば、燃費は良くないが煤は発生しないから、DPFはいらない。
堂々巡り状態。
直噴ガソリンエンジンを使っていないTSHのHVは、20万kmほぼノーメンテで持ち、構造もシンプルで、燃費も良いので正しい。

ここ車のディーゼルなんて
だいぶ前に消えたからあんまり
参考にならないよ。
新車で買えた人はラッキーだったな。

生き残ってるのも賑やかなのばかりだな

車見てきた
本当に仕事車で格好いい!
やっぱりこれしかないわ
BMで営業回っても仕事取れないからなあ

結局純電池車が一番構造が単純で壊れづらい。
バッテリーの性能やら耐久性が上がったら内燃機関は水素含め全部駆逐されるんだろうな。
あと何年かかるのやら。

709名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-/EBH)2018/03/08(木) 09:41:43.21ID:WF77cDh+r
>>707
是非高速で試乗してみるべし

>>709
昨日高速にBMで走っていたら
ぶち抜いていく車は大抵プロボックスだったよ
スピードも出るみたいだし
ますます欲しくなったよ

711名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1f-bNq9)2018/03/08(木) 12:18:41.32ID:AXt9Mnlla
自分もBM乗りだけど、釣りや車中泊にこの車欲しい。

俺は根っからのBM好きでBMWを15年くらい前から2年ごとにずっと乗り換えてのってきてたよ。
並行して2015年にプロボックス一台ネタで買ったら目から鱗でめっちゃ気に入って、現行X5の35DMスポーツ7人乗りに乗るのが億劫になって、結局X5を去年売ったよ
ついでに、同時に所有してたレクサスも売った。
もう車はプロボックスで十分。
でまた、色違いのプロボックス買った
今年の暮れにハイブリ出るらしいから出たら増車予定、これで3台になる。
このまま行くと全カラーコンプリートしそう。
この車にぶっちゃけ病的にハマってる(笑)

荷台ひろいよね、ほんと
一台は、斜めになるお君つけてリヤにも人が乗れるようにしてるけど、もう一台は二列目シート外して広大な荷室を楽しんでる
自分は身長180だけど余裕で足伸ばして寝れる
X5の時もたまに二列目三列目フラットにして寝てたりしてが、広さはプロボックスの方が広い
X5は平らにならなかった
ただしプロボックスの荷台に寝ると断熱がなされてないから、背中から冷えてかなり寒い

>>712
マイナーチェンジするの?

715名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8f53-/EBH)2018/03/08(木) 14:08:46.58ID:XeNw6ToJ0
>>710
この車はターボ付いてるからね

>>698
1NZはトヨタが誇る最高のガソリンエンジンだろうな
入れ替わりの激しいコンパクトクラスのエンジンながら今も尚現役で
しかもプロボックスに搭載されていることが何よりの証明だろう

自家用社用とこのエンジンで人生の3分の1近くを過ごしたがノントラブルだった
自家用では30万キロ走ったし社用車は皆30万キロ以上中には50万キロ走ったプロボもあった
もうすぐ日本での新車販売が終了するのが惜しいな

>>715
ディーゼルならホントにターボ付いてるけどなw

>>715
おちょくってんのか?きちがい?

1NZもいいけど1TRも傑作実用エンジンだろ

1TR搭載プロボとか胸熱

1NRは1NZほどの耐久性はないだろうな。
1NZはギリギリ燃費や排ガスをさほど考慮せず設計することができた。
それが大きい。

721名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f96-WCFX)2018/03/08(木) 21:49:26.99ID:57lOlqQr0
>>714
MCは年末と言われている。HVはアクアと同じエンジン+HV

最近営業車として乗り出しました。雨が強いと、バイザーから窓にたくさん水が流れて、ミラーが見えなくなります。こういうことは初めてなのですが、皆さんの車でも同様なのでしょうか?何か対策をされた方はどんなことをされたのでしょうか?教えてください。

>>721
4WDは無さそうですね

旧プロから現行プロに乗り換えたら
椅子は大きいし乗り心地もいい。
でもロードノイズは前よりうるさいわ。

>>724
タイヤの空気標準かちょい下げたらノイズは下るよ。
燃費も下がるけど。

726名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-/EBH)2018/03/09(金) 18:38:29.36ID:L92uuNbRr
>>718
>>717
納期とクレームのツインターボじゃね?

727名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-/EBH)2018/03/10(土) 00:00:02.73ID:DJugNmPEr
・シンプルで飽きのこないデザイン
・スポーツ走行に適した固めの足回りに、クイックなハンドリング
・小回りのきく5ナンバーサイズ
・徹底した軽量化に加え、高いボディ剛性
・取り外し可能な後部座席
・運転のしやすさ重視の機能的な運転席
・オプションでターボ搭載
・毎日どこかでワンメイクレース開催中




トヨタプロボックス発売中

>>722
バイザー付けてないから知らんけど撥水加工でもしたらいいんじゃね?

>>724
俺はCVTが嫌い
だから旧型がいい
あと新型は電動パワステかな?それも嫌いなんだ

クリーンディーゼルターボの復活が待たれるな
爆売れ間違いなしだ

煤焚とか余計なギミックが付いてるディーゼルは長持ちしなさそう

今のディーゼルは常に便秘状態だからな
たまに下剤で出してやらないと
いずれ下剤でもダメになって切開することになるけど

俺は1NZで充分
問題は左右Aピラーの雨漏り

リアゲートはよく聞くけどAピラーからも雨漏りするの?

>>733
俺のは6年10万kmあたりで右Aピラーから雨漏り
ほどなく左Aピラーからも雨漏り
ルーフモールクリップの少し後ろからクラックがフロントガラスに向けて走ってた
リアはルーフキャリアの脚を乗せるベースあたりから後ろにクラックが走る
どちらもルーフパネルとサイドパネルとの接合部のシーラーが薄くなっている場所

プロサク、気になってたんだがそんなに漏水するん?

736名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d34b-Yg+Y)2018/03/10(土) 22:41:51.00ID:b/XBVU5Q0
俺も心配になってきた

この雨漏りの事例は多いよ

それどうやってチェックするの?
ルーフモールを外せばいいのかな

739名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-/EBH)2018/03/11(日) 06:04:27.64ID:8E+kckrVr
>>738
まず、服を脱ぎます。

そして、ブラジャーを付けます。

>>738
雨漏りしてたら外せばいいよ
俺のはルーフモール外したらはっきり亀裂が入ってた

仕事で乗ってるけど休日に
この車乗ってるとなんかわびしいわ。

743名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2fd7-IEjq)2018/03/12(月) 18:17:15.88ID:rlKmRXER0
1NZエンジンってオイル何入れてます?
前乗ってた車に入れようと思ってたオイルがペール缶で残ってるんだけども(日産エンデュランス15w50)
これ入れちゃっても大丈夫?
街乗りはせずに金土の深夜に山いったりミニサーキット行ったりするのに使ってます

744名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr33-/EBH)2018/03/13(火) 09:13:25.57ID:YZWzjuA1r
>>743
オイリオ

>>743
常に回しっぱなしなら問題ないんじゃね

ハブベアリングダメになった人いますか?
もしいたら参考までに走行距離とか教えてください

747名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx33-Osi7)2018/03/13(火) 16:40:25.84ID:qDa8idJWx
>>743
オイルなんて入ってりゃいいんだよ

748名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2fd7-IEjq)2018/03/13(火) 18:10:30.99ID:8ArUCIEJ0
はいってりゃいいは草
営業マン御用達の車だから消耗品には金をかけないのね

俺はワコーズずっとだけど
実際何か違うかと言われれば
ふけ上がりがいい感じだと思う。
それだけ。

ペペローション入れとくわ

日産純正5W30一択

752名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c996-9ste)2018/03/15(木) 04:12:08.39ID:zQFDXsiC0
安くても良いから、5000〜10000km毎に5W30のエンジンオイル交換、2回に1回オイルフィルター交換で
ガソリンエンジンなら10〜20万キロは、普通にもつ。

早くハイブリッド出してくれ
会社からあてがわれる車がシャトルになってしまう

754名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf5-LdNa)2018/03/17(土) 05:02:00.07ID:bU6WtgyOr
>>753
フィールダー|∀・)

>>753
同意

シャトルとかフィールダーとか荷物乗らんし
使い勝手悪いよな、、、

>>752
最初5000で替えてたら「まだ全然綺麗ですよ」と
言われて、それから10000過ぎてタイミングあれば
替えるようにして忙しくて20000になったこともあり
やばいかなーと思って交換出しても減ったり黒く
なったりしないまま昨年28万キロで退役するまで
エンジンもATもノントラブルだった
日本刀で例えると切れ味鋭い銘刀でなく
叩く、突く為に反りの無い同田貫のような戦場刀
のようなクルマだった

ホント道具としては最適

>>754
フィールダーもシャトルと同じで乗用車って感じなのよ

>>755
本当に仕事特化してて見たととかでなくあると嬉しい機能が良い感じだよね

ハイエースの兄弟車かな?
レジアスあてがわれる予定

シャトルは荷室広いぞ
高さもあるし

シャトルはデザインがイマイチ
道具感もない

762名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27da-hKdO)2018/03/17(土) 16:24:00.39ID:N+x7t6KJ0
リアが斜めだと荷物載らないんだよね

プロサクの信頼性の高さはかなりの強み
工業製品としては極めて優れていると思う

カスタムしてるやつ晒していけ。
俺は市販の肘置きのみ

既存のモバイルホルダーにスマホホルダー貼り付けた

最近旧サクから現サクに乗り換えたばかりだから荷台の底上げ棚引き継いだくらい
会社が何にも付いてない仕様買いやがったからサブウーハー後回しにしてパワーウィンドウとリモコンキー買わないと
その前にスモークフィルムか
勢いでクルコンとアルミホイールも付けようかな

>>764
TRDの蛸足
サスペンスメンバーブレース
ステアリングスイッチと革巻きハンドル
GENTEX自動防眩ミラー

いくらコスト優先とは言っても運転席のパワーウィンドウとクルコン辺りは必須アイテムと思う今日このごろ。

逆に運転席以外のパワーウィンドウが欲しい

後部座席Fだと背もたれ倒したら
前席ねリクライニング出来なくないか?

>>769ほんこれ 
運転席は手巻きでいい

キーレス、集中ドアロックついてないのに
リアハッチは車内から開閉可能とか
なんだこの仕様

>>772
他社のバンも含めて昔からそんな感じ
かつてのセドバンみたいに左クォーターウインドウのみ、しかも外からしか開閉できないパワーウインドウとかあったくらいで荷室回りのアクセスしか考えていない

何も付いてない…至高じゃないか!

>>767
革巻きステアリングリモコンの人?https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1975575/blog/41043893/

>>772
それ、意外と重要なんだよ。
ドアの鍵は運転席から手を伸ばせばいいけど、リアハッチはそうもいかんから。
100系カローラバンの時から最廉価グレードでも標準だったはず。

リアハッチって車内から開けられるの?
今までぜんぜん気づかなかったぞ

>>775
タコ足付きなら50系かと

779名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac7-9Kja)2018/03/24(土) 22:52:23.57ID:u7IvLRlXa
購入検討してるんだけどプッシュスタートには出来ないですよね?

>>779
プッシュスタートのオプションはない。
後付は可能と思うけど穴あけ加工が必要になるのでそれなりに難しい。
店に頼んだら数万円コースだと思う

キーをオンにしてからのスタートだったら割と簡単だろうけど
それじゃ意味ないだろうしなぁ

782名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c796-K4eV)2018/03/25(日) 01:43:05.00ID:MU+J/Rpy0
>>779
年末まで待て。HVはプッシュスタート。
1.5L-3気筒が2019年から生産開始。
車体がFMCの予定がなければ、2020年頃エンジン切り替え?

安いアクアとかハイブリッドでもスマートキーじゃないやつあるからあんまり期待しない方が良いよ

そうそう普通にキーを差し込んで捻るタイプのハイブリッドもあるな

あとタコメーター付きのハイブリッドも乗った事があるカローラかな?
走行中に回転数がストンとゼロになるからビックリするw

正直、ハイブリッドはいらないでしょ。
5年でヘタるバッテリーは車の寿命が短くなるだけ。
丁寧に使っても10年で性能半分。
初期50型が今でも現役で走る頑丈さを継承しないのは駄目だと思う。

変な電動化は客のためではなく、
「定期的な買い換えと、管理が楽」という売る側の都合だからなあ

今の車は昔みたいに、
「田舎のだだっ広い敷地内で適当に動かすだけだから車検とか工場整備はしない」って無理でしょ
どうしたって電装部分が駄目になって交換修理や買い換えざるを得なくなる

商売だから仕方ない流れかもしれないけどさー
どれだけ良いものを作って「本当に壊れにくい車を作りました」としたって、
それでは1億台はけたら、国内では売れなくなるもんねww

今新車で買えば、モール雨漏り対策されてるかな?

788名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd5a-X5a9)2018/03/25(日) 16:08:02.22ID:2yad8nuZd
ほとんどリースなんだからそんなに五年持てばそれでいい

こういう単純なバンにいろいろ
機能付けるよりもっと安価で
触れるバンにしてほしいけどね。

積載能力を落とさずにHVにできる?

1300以下のエンジンと、ちっこいモーター+バッテリーじゃないかな?
個人的には1600ターボとかあったら買い換えるのにw

ターボは現行車でも搭載済じゃないか

HVを出すのは世間体だろう
「全車にHVを用意して環境に優しくしてます」と言いたいんだよ
ガソリンエンジンだけだと海外からの風当たりもあるし

欲しいエンジンがあるなら載せ替えればいい
1500だけどヴィッツターボのエンジンなら同じ型式だから改造申請不要だよね

商用ならディーゼル必須だろう
日本は商用車にクリーンディーゼルターボを設定必須にすべき

通退勤にも使うプロボックスのヘッドライト切れてたから自腹でLED化したら
総務部ブチギレで笑った
今日朝から呼び出しだ

>>795
まぁ、総務がうるさい会社は健全だw
俺もにらまれたなぁ〜もっとも車でなく
20代後半の男に社内結婚促すようにハタチちょい
の女の子採用してたんだけど、どれも俺ら20ちょい
グループの男がつまみ食いして結局辞めちゃう
ので総務から目の敵にされてたっけw
ま、一人だけ責任とって嫁にしたので許してくれw

>>795
何でばれたの?
わざわざヘッドライトのチェックされてるのか?

798名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac3-uvwM)2018/03/26(月) 12:20:40.28ID:UnwIPWM2a
総務「すっげぇ白くなってる。はっきりわかんだね」

そもそもリースじゃないってことに驚き
後付けLEDじゃ車検も通らないし大変だろ

プロボのヘッドランプなんてリレーレスだったら
撤去でなければ1分でノーマルに差し替え
できるべ

>>799
>そもそもリースじゃないってことに驚き
リース形態も様々
車だけリース契約対象というのも多くてこの場合は手を加えるのは寛容
更に会社によっては取引銀行の子会社リース会社で再リースして花を持たせても新規登録から5年くらいなので距離が出ない会社は買取して更に2年自社所有
LEDは訳ワカラン大陸品以外は後付けLEDで検査場だろうがディーラーだろうが余裕で通る

検査場なら余裕で通るだろうが、トヨタディーラーは通してくれんと思うよ。
トヨタDはとにかく厳しい

>>802
地元のトヨタ系ディーラーは後付HIDはお断り 
後付LEDはカットオフラインが出ていてエルボー点が自動追従で捕捉できれば通るが

いるんだよなぁ
会社の車両に勝手に手を加えるやつ
うちの場合は外観をいじりやがった
本人に問いただすと
普通よりかっこよくていいじゃないすか的な言い訳
むしろ本人はいいことしたと思ってるような感じで
ふてくされてる
やりたきゃ自分の車にやってくれよ

自家用だろうが社用だろうが上手いことやればいいだけ
就業規則やリース契約に記載事項がなければいくら総務が楯突こうが法令等に触れなければ問題無い
時代や社会の変貌に追従して規則化していない組織の怠慢

企業がでかくなるにつれ官僚的になるからね。
うちは大手の末端だけど既に市役所状態。
誰もが羨む名前のはずなのに中身はクソですわ。
まるで学級会。
歯車ではなく自分の裁量で仕事が出来るのは羨ましい。

>>803
地元のディーラーは小糸(物はフィリップス)のH4LEDやH11LED売ってたな
取付込みでアマゾンより少し高かったけど付き合い含めて車検の時に交換してもらった

みんなうるさいんだな。
うちの会社は車種は決まってたが
色もトランスミッションも自由に
選べたから青メタMTにしちゃったぜ。
プロボックス青メタMTとかもう無いだろ。
勝手にスモークも貼ったしタイヤも
アルミで14インチにしてる。
もちろん全部自腹。

リースだからあまり派手なことはして無いなー
てか会社の車に自腹を切りたくないというか
その金あるなら私物の方の車に金をかけたいって頭になる
どうせ5年くらい毎に入れ替えられるし

モデルチェンジいつかなあ?

お前が定年になる頃

10年はマイチェンだけかな

>>811
俺ニート
働いているふりしたいから
これ買おうかと(笑)

>>807
ノーマルと比べて明るさ、走行時の視界見易さの改善具合はどんな感じ?
自分もディーラーで交換を勧誘されたよ。割高じゃないなら交換しようかな。

>>814
ローはハロゲンより視認性はいい
結構なワイドビームだけどカットラインから上はよく切れてるので対向車からパッシングは喰らわない
ハイはハロゲンより散っていない感じ
ちゃんと照らしてはいるんだが薄く感じる
それでもロー、ハイとも雨の日は思ったより見やすい

IPFのH4LED入れたけど2年たたずに両方切れた
3年保障だから無料で交換してもらったけど
寿命はあまり期待しないほうがいいかもね

モデルチェンジでISOFIX付かないかなあ

貨物車で赤ん坊を輸送するの?

>>818
普段でなくて
緊急時のみ
きゅうな病院とか幼稚園送迎とか
やっぱりあったほうが安心かなって

>>816
もち悪いな
やっぱハロゲンだな

>>816
電動ファン付きは短命なのが多い
あのチンチクリンなファンで回してもエンジンルーム全体のエアフローからして無いに等しいと思う
フィリップスの初期物だけど今年の夏で3年
ただ今装着から4.5万kmくらい
多分3万kmくらいは点灯してると思うけど今のところ滅灯はない

ハロゲン鐵ちんホイール黒バンパーこそ至高

現行型の紺か黒欲しいけどMT無いんだよな、CVTは好みじゃ無いから残念
マツダがCVT止めてトルコンAT回帰したりスズキがスイフトスポーツに6速AT載せてるけど
トヨタはこの先もCVTで行くんだろうか

乗ってると慣れるよ

慣れとかの問題じゃなくて、運転してても楽しくないなCVTとか

仕事で乗るんだから楽しさとか関係ないしどうでも良い

仕事するにしても楽しみがあったほうがいいわな

>>815
詳しいインプレありがとう。
一長一短なんだね。

現行の内装に慣れない
CVTは登りも遅い
>>827
AUX端子があるのが唯一の救い

スマホ置くじゃん。
最近のスマホ大きいから
送風口にあたって熱くなったり
冷たくなったりしちゃうんだよね

旧型のハンドルの右側にあるキャッシュカードの吸込み口みたいなのはなんですかね?
カード置いとくスペースかな?とは思うけど吸い込まれそうで試した事ないんだよ

高速の通行券置いとく用じゃね?当時etcってそんなに普及してなかったんだよね。

あー、そうなんですね!
高速の通行券の存在を完全に忘れてましたw
サンクス

駐車券入れとくのにも重宝するけど割引処理とかのときにしまったっ、ということになりがちの諸刃の刃

>>831
駐車券入れ

オートバックスのポイントカードとか、
絶対に車で行くときにしか使わないカード入れてる

837831 (ワッチョイW 939f-Xu6f)2018/04/03(火) 09:06:35.31ID:sxr1j3XK0
>>836
では、キャッシュカードサイズでも入れても取り出せるサイズなんですね
今まで不思議に眺めていただけですがこれから使ってみようと思います

なんで自分で試さないんだろ

上に書いてある通り吸い込まれそうで怖かったんでしょ。長いもの指して見ればいいって言うのは禁句かな

この隙間何だろう?

カード入りそうだけど取れなくなったら嫌だな

そうだ、ネットで聞いてみよう。

聞く暇あったら調べられるんだけどねw
https://goo.gl/images/eq4jst

すみません、皆さん有難うございます。
カードホルダーというモノらしいですね

842名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr0d-xCuu)2018/04/03(火) 18:28:47.29ID:mEJQLNfzr
>>841
500円玉入れると意外なとこから出てくるからオススメ

まあ、短いと吸い込むんですけどね、あのカードいれ

後清算だから高速の利用証もらうんだが、バイザーに挟むと風圧で飛ぶんで
チケットホルダーに入れてる。
だけど時々取れなくなってピンセットで引き出す羽目になる。
ガソリンの領収書でもやらかす。

純正のショックアブソーバーって何万キロくらい耐久性あるのかな?

5〜6万くらいでは?

そんなピッチでショック交換してもらえる国産車なんてほとんどないだろうねjk

もうすぐ二十万いくけどまだかえてないな

>>844
俺はバイザー裏だな
乗用車のモケット生地の収納と違って
スムーズに収納できるので楽だ

もうじき新型の雨漏り発覚の季節だか

新型はああ見えて骨格を一新してるんだから大丈夫じゃね?

アッパーは一緒じゃん

マイチェン時に、フロント部だけヴィッツ系に
合わせるために新造するというフルチェンより
めんどくさいマイチェンを敢行、とか載ってたな

雨漏りってルーフキャリア無しでも漏れたの?

リアハッチの雨漏りなんて安い車ならどれもなっちゃう気がするなぁ
それなりに年数経てば、だけども

>>853
漏れる
ディーラーでは定番中の定番トラブル
現行はサイドパネル、ルーフパネルとも別物なので恐らく対策していると思う
>>854
バックドア自体ではなくてサイドパネルとルーフパネル接合部の前端、後端部はモールクリップやキャリアの基台部の取付関係でシーラーが細くなってる
走行時の車体のわずかな捻れや歪みでシーラーにヘアークラックが入って漏れる
前端後端だけ昭和の時代を彷彿とさせるシーラーの細さ

NVHという用語を初めて知ったんだが商用バンはまったく考慮されてないのがはっきりわかるなw

1速ギア付きの新しいCVTはこないの?

進化したセーフティーセンス乗せたMCは来るね

すいません質問です。

旧サクMTなんだけど、自転車くらいしか積まないのでもう少しフロントのスプリングのレートを下げたいんです。
後期サクのスプリング買ってみたんだけど、
スプリングシートの径が違ってて和えなく爆死orz

車高はなるべく下げたくないので流用情報なにかありませんか?
モデリスタはレート低いとどっかで見たけど車高下がっちゃいますよね?
ラバーのスペーサーってたぶん車高を確保するためのものだと思うのだけど常用してもだいじょうぶなもんですか?  
旧プロサクワゴンのスプリングレートは低いと書いておられた方いたけどそんなもんなかなか出てこないから困ってます。

>>859
あらまあ後期のは合わないんだ…

純正部品のワゴン用新品は部品屋で売ってくれないのかな?

861名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr07-UtAO)2018/04/13(金) 20:40:48.48ID:H+BfJXStr
>>859
コピー用紙オススメ

>>860
リアは後期型用がまったく同形状で適度にしんなりしてくれて
しっくり来たのですよ。。。
フロントも互換するに決まってると思い込んでました。ばらしてから気がついたorz

>>861
コピー用紙をどうやって使うんですか?

>>860
売ってるよ
片側5,000円弱
ショックアブソーバはバンもワゴンも同じ品番
>>862
トヨタ商用車得意のモデルチェンジしたら前後ニコイチ化
現行の前周りはアクアやシエンタ、フィールダーと同じ系統

>>863
ありがとうございます! ワゴンとバンではスプリングの型番は違うのですね?
バネレートは公表してないと思うのですがご存知でしょうか。。。

新品である必要ないので中古探してたら今出てます。送料がネックです

865名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr07-UtAO)2018/04/14(土) 07:34:48.03ID:sYSuA9DTr
>>862
箱のコピー用紙を買ってきて後ろに積むだけで車高下げれるってことか

>>864
NCP58(ワゴン、2WD)フロントスプリング
右側左側とも同じ品番
48131-52430

コイルスプリングに関しては、
「コイルスプリングはオフセット配置を最適化するとともに,高応力スプリングを採用してサスペンションストロークの拡大と低なね定数化に対応しました。また,各車両に応じてなね定数の最適化をはかりました。」
とあるだけで具体的な記載はない。
トヨタは1990年代後半あたりからばね定数、自由長、ショックアブソーバの減衰力などは解説書から記載が消えた
アライメント情報は載っている

東京多摩地区なら社外に交換して余ってるからあげるけどな

868名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e307-YGzD)2018/04/14(土) 15:39:32.41ID:qcetWBt10
>>857
>1速ギア付きの新しいCVTはこないの?
こない、2Lの新エンジン用でトヨタ内製。
現在搭載のCVTは、1〜1.5L用(ダイハツ製パッソ、ルーミー/タンクの1L-NAはダイハツ内製CVT)でアイシンAW製、
スズキが15%出資しているJatco製副変速機付CVTを、使わず、安かったのか、最近、軽のパレットに採用された。
1.5L3気筒エンジンが2019年に出るので、それに合わせて新CVTが出るのか。

1NZが好きなんだが

新型タクシーみたいにハンドルにハザードボタン付けてくれよ

871859 (ワッチョイ 738d-t3XA)2018/04/15(日) 07:00:14.55ID:zPI44CXz0
みなさまありがとうございます!

>>866
品番助かります。解説までありがとうございます。文面読むと
ほんのちょっとだけ乗り心地よくなりそうですね。購入前に借りて試したレンタカーもバンだったのでワゴンに乗ったことないのです。

>>867
あいにく関西なんです。
NCP58ワゴンの純正フロントスプリング2個、リアも余ってるのならリアも、
梱包の手間賃程度の薄謝は進呈しますので着払いで送ってもらえると助かります。。のですが。

免許取得以来軽自動車のムーヴやライフしか運転してこなかったから、
プロボックスが大きく感じて怖かった。

873名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a3cc-LJHW)2018/04/17(火) 23:52:31.36ID:Xl0JWFkF0
軽と比べれば大きいかw
俺もたまに社用車のハイエースに乗ると少し怖いから気持ちはわかる

プロサクは小回りが利くから運転し易い

875名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr07-UtAO)2018/04/18(水) 06:48:46.87ID:4CbibbGdr
レンジャーに比べたら大したことないさ

>>873
自家用と普段社用車がハイエースの自分には、
たまにまわってくるプロボックスの方が怖いっす。

ダイレクトシフトCvt 搭載のプロボ、マイチェンで出るかな? (;´Д‘)ハァハァ

商用車には枯れた技術しか採用しない傾向だから乗っても数年後のような気がする。

枯れた技術=問題が出尽くして安定している(不具合がない、コスト低あ、耐久性が高い)

早くクリーンディーゼル出してくれ
枯れた技術なんだから頼むわ

小型車には出ないよ
まだハイブリッドの方が出る確率高い

1NDでいいから早く出してくれ
ATなら爆売れ間違いなし

逆に考えると商用車に採用されてないものは耐久性に難があるのではないか

以前は採用されていたんですが・・・
60万キロ走ってますし・・・

>>884
採用されてたのはクリーンじゃない毒ガス発生装置付きディーゼルじゃなかった?

NDエンジンは欧州ですら見捨てられたよ

厳しい排ガス規制をクリアしようとすると小型ディーゼルは無理が出るんじゃないかな
今のマツダのディーゼルが煤でひどいじゃん

個人的に最強だったエンジンはカローラバン時代の3Cディーゼルだと思う
2.2LのNA
ディーゼルだと2.2Lでも4ナンバーなんだ

そもそも4ナンバーって2000cc制限だったのか

>>886
欧州のディーゼル不正でここぞとばかりにHVに全振りしてきただけだろう
HVより全然売れてたがトヨタはHV売りたいからな

1NDは最新の規制を余裕でクリアしてる本物のクリーンディーゼルエンジン
トヨタの小型ディーゼルで唯一規制を通ってるけど18年も前のエンジンだから
トヨタのディーゼル技術も凄いわ

>>887
カローラバンは2.0でタウンエースが2.2かな。

>>890
最初は2Lの2Cだったけど途中から3Cになったんだ
タウンエース系はターボ付き

>>888
小型登録のディーゼル貨物は排気量制限はないよ
ランクル70なんか4200ccだったし

後部座席分割ISOFIX対応になんないかな
たまに子供乗せるんで

諸先輩方教えてください
NLP51Vサクシードディーゼルのドレンワッシャーはトヨタ用のアルミで
良いのでしょうか?黒っぽいのもあるようなので。
あと、メルテック等のオイルチェンジャーはディーゼル不可と書かれてますが、
サクシードでも使えないのでしょうか?

895名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr3b-goBS)2018/04/23(月) 13:42:55.18ID:w2MRrmNBr
1GD積もうぜ

2.4Lの2GDのほうが現実的でわ?
まあ尿素積んでるからダメか

1NDならLNTなんだけどな

尿素積まずに一応規制をクリヤしてる1KDでもいい。
ある程度トラブルも出尽くしている気もするし。

アドブルーボックスがトイレ代わりになるなんて、一石二鳥でオトクやん (-v-)v

>>892
尿の中に尿素なんて殆ど含まれていないぞ
尿素なのにな

尿酸は一杯なんだけどな

プロ・サクってスポ車扱いでいいの?

902名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 41cc-c97c)2018/04/29(日) 13:40:52.04ID:xKZsoTVW0NIKU
プロボックス・サクシードと車幅・全長・荷室は同程度で
もう少し高さ(車内空間の広さ)のある車種を教えてください

会社にNV200が来た
俺はまだまだサクシードだけどこれもいいよ

904名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sr0d-sb1g)2018/04/29(日) 17:15:57.33ID:BAEFnDVtrNIKU
>>902
カローラハイルーフバン|(・∀・)
ADmax|・∀・)
タウンエース|∀・)
ライトエース|∀・)

>>903
ドリホル浅いから気をつけて

自動車税が14300から15700へ

新型の外見、やっとカッコ良く思えてきた
特にシルバーがいい

でも内装はやっぱ旧型が良かったな
なによりCVTが・・・orz

>>906
黒バンパーと鐵ちんなら最高

気まぐれに仕事で乗ってる旧サクシードの燃費とったら15km/L越え(満タンからメモリ1までを2回計測)
ストップゴーが少ない環境とはいえ驚いた

>>906
紺が好き

新型ならあの変な薄緑だな

>>902
JPN TAXIが割といいサイズだと思うんだよ。
価格は高いけど

新色でないかな
ガンメタとか

現行サクシードを5ナンバー化したいんだけど、出来るんかな。

したひとおる?

914名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bba7-+VBw)2018/05/06(日) 10:14:13.02ID:bQgv8pja0
JPN TAXI いいね。LPGオンリーなのが難点だな。
シエンタの動力システムなら一般の需要も有りそうだね。
サクシードのハイルーフとかもいいな。

さて、GW明けてまた今日から新型サクシードの日々だ

純正の一番安いw64だかのナビ付けてる。
ピンアサイン調べたらリアスピーカー信号も出力できるんだか、これってフロント左右と同じ信号なのかな?
サラウンド対応とかだったら反響音の信号とかになる?

フロントスピーカーはどうしょうもないので後ろでオーディオグレードのスピーカー鳴らそうかと思ってるんだが。

>>916
4chアンプが入ってるだけと思うけど。
リアサラウンド用って逆に有るの?

918名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1e53-eBll)2018/05/09(水) 07:21:49.99ID:MkuNKQe80
>>916
吸音材とか内装とか余計なものが無い分、車体が振動して良い音になりそう

バブル期のDSP機にサラウンドの機械あったね

>>919
それでTRFばっかり聴いてた

そんな>>920も今や結構いいトシ
そういえば最近お腹の肉が・・・
そこでオススメしたいのが「TRFイージー・ドゥ・ダンササイズ DVD」

これでスタイリッシュになった>>920が颯爽とプロボックスから降り立てば、取引先の女の子とワンチャンあるで!知らんけど!

失笑

イージィドゥデーンス!

ワオ!

925名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa2b-Jh6K)2018/05/10(木) 20:03:10.01ID:qU+Sk+l4a

旧型乗りですが新型の155R14?のタイヤって雨の日グリップどうですか?

旧型の165R13でも空荷だと怖い時がある

>>926
運転の仕方による…急の付く操作をしなけりゃねー

状況に応じた運転してたら問題無い

>>925
何でナンバープレート左側についてるんだ?

930名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM01-27Jw)2018/05/11(金) 13:35:18.20ID:Tz4qJUS4M
>>929
その程度のことをやるようや輩が乗ってたってことだね

931名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa89-DLSN)2018/05/11(金) 13:37:39.13ID:Pr3miVWja
>>929
バンパーが助手席側にズレてる

怪しいプロボwwww
https://youtu.be/Cqax5wvjNJA?t=59s

933名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケT Sr21-Ca5/)2018/05/12(土) 18:26:17.20ID:fMMpqqf+r
【HTBニュース】旭川少年無免許運転事故 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=ZKmHPFehe_M

934名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa89-4Ye1)2018/05/13(日) 12:15:56.35ID:kWrPK00sa
社用車のプロボックスの乗り味が気に入って、マイカー買い替えの時も購入を検討したが、
よく考えたら自分、荷物大量に載せる事1年に1回あるかどうかなんだよなw
結局自分の使い方ではライトバンはオーパースペックと考えアルトを買った。乗り味はプロボックスに似てて気に入ってるが、運転席周りのユーティリティはプロボックスにかなわないなw

俺は社用車プロボックスで自家用でNV200だ
特に趣味は無い

936名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケT Sr21-Ca5/)2018/05/13(日) 13:39:55.91ID:/g6K+lg8r
社用車プロボックスで自家用車サクシードだよな

前期サクシードに高齢者マークつけてるご老人夫妻が乗ってたけど自家用車として使ってるんだろうなあれ

そういうパターン多い。よく見るもん。

939名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr21-XDJ1)2018/05/13(日) 17:47:28.10ID:kcs/6qGor
この値段で、クルコン()ついてるから

社用車で1.3現行プロボ燃費18
自家用で旧Dプロボ燃費26
えぇ、プロボ漬けの毎日です

道具としては最高だな

仕事用兼自家用車として購入予定
家事按分とかはまあ置いといて
自家用車チックに見せるためにはやっぱカラードバンパー必須かね

リアはカラードバンパーにして、フロントは黒のままの方がいい気がしてる
あとは車体色・・・
ボルドー面白そうだけどw
やっぱシルバーが無難かな

シルバーは手入れが楽だぞ

前後黒バンパーと鐵ちんホイールがカッコいい

>>944
このスレで有名な『鐡チンこそ至高』の一言ですね

×一言
○人

947名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケT Sr21-Ca5/)2018/05/14(月) 01:42:55.10ID:uAes12IPr
>>940
あなたは真のプロボックス乗りだ

軟派な俺は黒、カラードバンパーは黒だし付けなかったけど

俺は白とボルドーのバンパーはノーマル
年末にハイブリッドでたら追化でシルバーを買う予定

マツダマークを付けたプロボックスが出るって?

そんな話もあったな

ハイブリッド出るかなぁ
積載量落ちるしどこに電池積むんだろ

>>952
もちろんリアシート下だね

ハイブリは耐用年数が短くなるので採用されないんじゃね?

全車種にハイブリッドモデル出すみたいな話なかったっけ

フルラインハイブリッド

商用車も対象なのかな
乗用車だけかと思ってた

958名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr21-XDJ1)2018/05/15(火) 08:21:01.58ID:SKhGSH3Hr
>>954
ハイブリッドならではのモータの加速もあるから、加速はよくなりそう

リースならハイブリッドもいいんじゃないかな
プリウスみたいにありきスタートじゃなくて選択肢が増えるだけだし
誰も困らんでしょ

ユーザーは困らんけどメーカーはめんどくさいじゃん

1.5HVのパワートレインは既にあるんだから載せるだけだよ

ハイブリッドのラインナップが増えるだけか
ガソリン車は特に変化なし?

カローラのガソリン車のエンジンに換装するのは有りそう
1NZでいいんだけど

964名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr21-XDJ1)2018/05/15(火) 22:13:32.92ID:AoIZfzGor
>>963
1500買えば解決

ハイブリッドはバッテリーが5年くらいでヘタってくる。
特に仕事用で長い距離使う個体が多いから中古はウンコばかりになる恐れがある。
企業はコストしか見ないから減価償却出来れば何でも良いんだろうけどね。

リースならランニングコストだけ気にすればいい話だからな
バッテリーがヘタる頃には次ってわけか

マイナーチェンジ後しばらくは値引き渋い?

>>967
どう思う?

大体がリースとか業務用なので自家用個人使用の値引きは良くないんじゃないかな?

970名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr75-DMkZ)2018/05/17(木) 05:11:36.31ID:M2lo48jmr
・シンプルで飽きのこないデザイン
・スポーツ走行に適した固めの足回りに、クイックなハンドリング
・小回りのきく5ナンバーサイズ
・徹底した軽量化に加え、高いボディ剛性
・取り外し可能な後部座席
・運転のしやすさ重視の機能的な運転席
・オプションでツインターボ搭載
・毎日どこかでワンメイクレース開催中




トヨタプロボックス発売中

ここだけの話、通行許可証が必要なイベントしてた駐車場に運搬車両に紛れて入っちゃった事ある。
一般駐車場の入口が判りづらくてトラックの後ろに付いて行っただけなんだ。
帰る段階になってはじめて気が付いたんだけどねw
ステルス性能は抜群だと思ってる。

>>971
夜間の大学に通っている時にRFIDによる自動ゲートになるまでは何処に停めておいても咎められることはなくてとても便利だったな

社用車ってイメージがあるからね
クセの無いデザインだから
どこに停めても違和感ないのは良い
ある意味ステルス性能は抜群だし
小回りも効いて見切りもいいし燃費もそこそこ
古い立体駐車場もオッケー
高速道路走行時の攻撃力は他を寄せ付けない

俺の場合色々つけて値引きなしで220万くらいだったけど180くらいで買ったよ。

975名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケT Sr75-oL5H)2018/05/17(木) 14:13:26.06ID:Bh1tNelzr
>>970
ワンメイクレースはいらん

>>974

977名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0507-YD5l)2018/05/18(金) 02:36:10.20ID:17GhIWNF0
>>965
>ハイブリッドはバッテリーが5年くらいでヘタってくる。
ヘタるか?

>>977
ハイブリッドに関わらず1秒目から性能劣化するしなw

979名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr75-DMkZ)2018/05/18(金) 15:47:44.42ID:q34t/IATr
>>978
えっ?運転手の性能劣化が一番著しいって?

>>979
運転手なんて初心者マークなのにヒドい奴らだらけで劣化しまくり

そろそろ次スレをお願いします
建て方わかりませんのでよろしくお願いします!

982名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr75-DMkZ)2018/05/21(月) 06:51:35.63ID:3qAA2kCXr
【納品】プロボックス・サクシード第31箱【快特】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526853041/

>>982
スレ立て乙(o´∀`)b

>>982
乙であります!

>>621
6月に発売予定のTS-F1040Sはセパレート式でツィーター台座が可動式らしい
いかんともしがたい低音はTS-WX130DAを運転席下に設置して解決
お手軽にこの方法でやろうかなあと考えてる

どれだけ高級なスピーカー買っても箱がないのでスカスカの音しか出ないよ。
かき氷カップとか味噌汁カップを裏に付けてもある程度は改善はするけど絶対的な容量が足りない。
10cmフルレンジなら最低でも4リットルの箱は欲しい所。
ドアに仕込んで何とかなるかなぁと言うレベル。

TS-F1040Sはツィーター部にある程度中音域も任せる設計らしく、可動台座の設置位置や角度をきちんとやれば純正よりは聞けるようになると思う
低音はウーファーに任せて正解では
ダッシュボードやドアの加工にまで手を出すと手軽の範囲を越えてしまう

TS-WX130DAは「ウーファーと思って買うと貧相な低音なのでガッカリするがスピーカーを補う用途としては抜群」とのkakakuレビューに信を置いた
スピーカー+ウーファーで2万円ちょっと

2万ちょっとじゃないな、スマソ

>>986
へぇ
じゃあ例えばドアに設置するとして、スピーカーの裏側を箱の様にして密閉するといいのか

じゃあ家庭用のスピーカーボックスを荷台に設置すればリアスピーカーとしてはOKかなw

車外にすごく音が漏れそう

>>990
エンクロージャーでググるといいよ
でも下手に作ると逆に中低音がこもる場合もあるというし、奥が深いね
深すぎるので、あんま深入りしない方向でいいんじゃないすかね
なにしろプロサクは商用車でNVHが凄いから

>>990
容量も重要。
完全なデッドニングが出来れば純正でもいい音で鳴る「はず」の世界w

1000円で買えるPCスピーカーの
方が音質が良いって本当か?

>>995
パソコンのスピーカーじゃないけど、今はAnkerのSoundCoreMiniをメーターパネル前に粘着テープで設置してる
純正よりかは余程いい音するね〜

夏の車内の暑さも想定した車載用を選んだ方がいいんでないかい

1000円だろ壊れた所で対した問題性はない

999名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr75-DMkZ)2018/05/23(水) 18:20:21.76ID:f6FWpwrAr
ぬるぽ

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr75-DMkZ)2018/05/23(水) 18:21:12.43ID:f6FWpwrAr
>>1000ならADバン生産終了

10011001Over 1000Thread
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life time: 371日 11時間 35分 12秒

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