【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.144【ATENZA】
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>>842
うん、ブルーリフレックス
ヴィジョンクーペより、SHINARIの方がカッコイイよね
ヴィジョンクーペはサイドのラインがなくなって、のっぺりしてるのが残念 >>874
ゴメンゴメン
片手では難しいが両手なら簡単に持てるぞ >>870
>>873
ここで煽って荒らしている基地外がアテンザオーナーなワケねぇじゃん(笑)
アテンザライフを満喫しているリア充を妬んで嫉んで歯ぎしりしながら蹴落とそうと必死な極貧だよ
精神も激プアなね
879 ←こう言う香具師(嘲笑) 夏休みだからかスレが香ばしくなってきたな
アテンザスレの住人の大半がカタログスペックでした語れない車オタクの学生ではないのかな？ 右左折時にハンドル奥からカチッと音がする時があったりして、なんか今の車は色んな電子制御が複雑に入ってるんだなって思った >>878
やった！一番車に欲しかった機能！もうナビの地図情報いつも最新だね！
日本にはいつ頃来るんだろ >>895
古い2ちゃんのネットスラング
やつ→ヤツ→ヤシ→香具師(やし) >>878
こりゃ日本にもすぐ入るだろうな
様子見してて正解だったわ
MC直後に買ったモルモットさん可愛そう 日本の新型アテンザにもcarplayやら対応してくれるだろうか
してくれると嬉しいんだけどな
有償アップデートとかかな？ >>846
だいたい日本でセダンなんて人気が出たためしないじゃん
高度成長期でカローラが生まれた時代
すぐにあとに出たスプリンターが大人気
コロナクラウンクラスにもクーペハードトップがあり若者は普通4ドアダサいと言って2ドア買ってたじゃん
人気のケンメリだってオヤジは仕方なく4ドア、若者はこぞって2ドアHT
バブル時代の人気のハイソカーはすべて4ドアのハードトップ、セダンは社有車くらいで一般人は相手にもしない
若者の憧れはソアラプレリュード、金のない若者はシビックなど3ドアのハッチバック、お嬢様はカリーナED
R32だって販売の半数は2ドアクーペ、4ドアもスポーツセダンを名乗ったがセンターピラーのある4ドアハードトップ、後ろのシートなど乗れたものではなかった
NHK特集でセドリックの横っ腹を突き抜ける衝撃映像が出回ると各メーカーは予定していた4ドアHTを取りやめて4ドアセダンに回帰、ところが低いスタイリッシュな4ドアHTを見慣れた目にはサッシュのあるセダンはとてもダサくバブル崩壊もありセダンタイプで成功した車はなかった
三菱はクロカンブームでパジェロがヒット、落ち目のホンダはアコードのラインのギリギリサイズで作ったオデッセイが大ヒットして復活、実用性が重要と認識し若者にこびたスポーツシビックよりも生活感あふれるフィットに舵を切った
ということで世の中はハードトップのハイソカーとスポーツなクーペハッチバックから実用コンパクトとミニバン、そして軽自動車になったとさ
日本でセダンの時代なんか最初っからなかったんや >>898
無理ムリ
次のMC後の車じゃないと使えないよ もうすでに始まってる海外だと有償アップデート可能なんで金払えばできるって話になると思うぞ
気にするようなことではない誰かコレを待ってる間に沢山走って遊べ 今はナビで目的地周辺まで行った後にGoogle地図で目的地検索しているからな💧 新型アテンザセダンLパケで濡れたものとか冬にスノボ入れる時用の
ラゲッジルームトレイが欲しいんだけど
純正以外でなんか使ってる人おる？
純正あんまり格好良くない 先週１ヶ月点検だったけど、まだ非公式だけど、おそらくは無償アップデートで対応するってディーラーで言われたよ >>907
USBが高速充電対応に変わっているから、
ハードは既に新しいものが付いているんだろう。
簡単なアップデートで対応できるんじゃない？ 後期型ならソフトのアップデートだけだろ？
やらないとは思えないな AAもACも、マツコネの地図ソフトがないと利用できないのかな？ >>912
地図データはgoogleマップで、車速とかを車から引っ張るんじゃないの？ >>906
YMTのラバーマットが品質良くて安いからオススメ。 それ買ったけど荷物が滑りまくる。
それほど濡れもの入れまくらない俺には不要だった。 >>914
探しても他に良さげなの見つからないから
ＹＭＴのやつAmazonで買うわ
教えてくれてありがとう 助かりました >>910
新型も2A出力なのは後部座席だけでしょ
センターボックス内のUSBは交換必要だろう アテンザスポーツ復活はよ
セダンもシート倒せば荷室寸法はあるけど
開口部の縦の幅がどうしても乏しい
アテンザスポーツ復活すれば
アルテオンなんぞ目じゃない アテンザスポーツ復活してもいいけど
ネーミングがダサすぎる。却下
mazda6
Sシリーズ的な名前ならOK 豪雪地帯だから次期アテンザはFFのままでお願いしたい。
無理なら今のアテンザ買います。 >>615
アクセラ買うなら新型まで待った方が良いよ。 >>930
4wdの基本はfrだよ
最近はffベースが多いだけで >>930
逆になんでFRには四駆は無いとか思ったの？ 「FRの四駆」ｗ
中華料理のイタリア料理、みたいなｗ 言うまでもなく「FRベースのAWD」
現行GJはAWD化をあまり想定して作らず初期は設定すらなかった
苦労して中期からAWDを作るもディーゼルのみ
ディーゼルが難しい北米でGJがイマイチ伸び切れない原因のひとつがAWD設定できない事
当然FR化しワンランク上を目指すなら当初からマツダは次期アテンザ(MAZDA6)のAWD設定を前提とする筈で、しなきゃアホだわ みんなはホントに次期アテンザがFRになると思う？
現行も当初からクーペが出るとかマツダスピードが出るとか確定事項のように言われてたけど結局出なかったし
FRってのもそのレベルの噂に過ぎないんじゃないかと思うんだけど FRとかは正直どうでもいいかな
二年後にフルモデルチェンジしてくれたらタイミングよく乗り換えれるんだけどね 2年後にもう一度ビッグマイナーして、モデルフェードアウト >>937
>みんなはホントに次期アテンザがFRになると思う？
>FRってのもそのレベルの噂に過ぎないんじゃないかと思うんだけど
既にマツダが公式記者発表している。
https://newswitch.jp/p/12809
>現行も当初からクーペが出るとかマツダスピードが出るとか確定事項のように言われてたけど結局出なかったし
自動車マスコミの飛ばし予想記事情報とマツダの公式発表を同列に扱っちゃアカン。 というかラージ商品群のプラットフォームにFRが設定できなかったら
CX-5以上のSUVがSUVのくせにFRのみという間抜けな事態になってしまう FFに一切興味無しな俺は次期型がFR直6化との話しを知って興味津々になり様子見にきている >>943
FR or AWDの設定で問題ないよ。
舗装路しか走らないならFRでいいし、キャンプに行ったり、悪路・悪天候の中でもよりアクティブセーフティを追求したいならAWDを選べばいい。 斜め後ろから見ると意外とリアフェンダーが膨らんでてエロいなーって思う 次スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.148【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533359950/
重複スレを消費したので、次スレは148になります。 新型のバックカメラクリーナーって勝手に使用されるの？
雨の日に運転してないから分かんないや >>952
Rに入れると勝手にシュパシュパ！ってなるんじゃないの。 >>953
なるほどねー ボタン的な物が無いから不思議だったんだ
ありがとう 改めて雨の日に確認してみるわ 自宅の車庫でドアおもいっきりあけてしまってぶつけてもうたww
簡単に塗装禿げてますやん 新型アテンザに取り付けられるボンネットダンパーどこか製作するメーカー知らないかな？オートエグゼは今の所、制作予定はないような感じです。 >>957
思い切りぶつけたら大体の車が剥げんだろwww >>941
市街地では回転数そこまで上げないからあまり違いが出ないけど、中央道の登坂での追い越しがかなり楽になった。 もうすぐ1300km
DPF再生ってのが起こらない
それとも起こってるけど気付いてないのか？
買ったとき、大体1000kmくらいで始まるって言われたんだけど
アイドリング時にタコメーターの針が真下の6時の位置ってのが素敵 >>964
燃費モニターを常時表示させてればわかる。
エアコンとかは青くて準備完了なのにエンジンが青く光ってない。
そこで停止するとDPF燃焼を優先してるって表示が出るよ。 DPFは突然アイストップしなくなるのが一番わかりやすいね。
高速走ってると気付かないまま終了してるが。 カムリが追加モデル出してきたけど
赤黒のツートンカッコいいね
アテンザもそういう色 出さないかしら エンジンスターターと鍵持ち運ぶとき皆何使ってる？
思ってたより大きいからまとめられない
キーケース買うしか無いかな 先日セダン２５ｓLソニックシルバー決めてきました、納期は年末？4か月見て欲しいとのこと
当方マツコネ前２５ｓからの同車種乗り換えで内外装別物なので納車が楽しみ。
競合でカムリも同時進行で交渉していたけどトヨタがマツダに馬鹿にされて相手にすらされてなかった
のは笑った。うちのアテンザよりグレード低いですねいいんですか？確かに安全装備や快適装備が
上級グレードなのに歯抜けでげんなりする。全部付アテンザのLパッケージのお買い得度が目立つことに >>964だけど
高速走ってるうちに終わってるのかも
毎週二回は中央道高速走ってる
ありがとー >>970
ポンコツ営業やな
他にはカムリなんて言ってた？
逆にトヨタはアテンザなんて言ってた？ >>964
こちらは2,000ｋｍ。
まだ１回しかDPF再生気付かないわ。
前車では明らかにエンジン音変化で気づいたのに。
ここも改良されてるのかな？ 凄いな。 他社の車を下げる営業方法嫌いだわ 俺なら担当変えてくれって言うね
マツダはマツダでトヨタ以外の他社にも勝ってるところ一杯あるんだからそこを強調すればいいのに トヨタもマツダもそれぞれ良い所は別にあるのにね
比べて乏すのは良くない営業だね >>972
カムリの車としての魅力とか理解していない感じだったな、ハイブリット車くらいしか押しが無い
ここがいいですよって所も車内が静寂なところとかハイブリッドからくるものだしプリウスと違って
エンジンパワーがあるから車が軽いかんじがするでしょってところですかね。
あと交渉開始が７月下旬だったけど年次改良の話は一度も無かったですね。
競合にアテンザはそれなりにあるらしい。レガシイB4とアテンザくらいしか競合ないし
アテンザ２５ｓLとカムリG。、車両装備揃えると価格差は変わらないのですが
マツダ営業曰く「これレザーシートですか？」これがすべてみたい
BSM,ＴＳＲはメーカーＯＰ、ＡＬＭは搭載しているか不明他にもアテンザに標準で
付いてるものがないとかマツダ営業が向こうを下位グレードと言うことも理解できるかな >>975、976
交渉過程でトヨタとマツダ双方とも他社を貶めることは行ってませんしこちらの誘導でポロっと
零した程度ですよ
馬鹿にされて？そんなこと話ぶりでわかるよ？ほぼアテンザに決まりかけてるところに
ワンチャンあるかもしれないと思っている様子だったし。 >>977
GJアテンザは年次改良してるとはいえモデル末期だからね。
設計や設備の原価売却が進んでるし、マツダの中ではフラッグシップだから買い得グレードが出てくるよ。
一方でカムリはトヨタのヒエラルキーの中にガチガチに入れ込まれてるから、訳の分からない出し惜しみグレードが出てくる。 カムリってどういう位置付けなの？
トヨタは他にもクラウン、マークXなどセダンが多過ぎて、どういう車格なのか分からん
アテンザはマツダ屈指のセダンでフラグシップだから、分かりやすいけど・・・ アメリカ人好みのトヨタ製中型セダン
それ以上でもそれ以下でもないでしょ 25L、XDプロアク、XDL
最後まで迷ったけど、プロアクに決めてきた。350万
ここではLを勧められたが、やはり60万が厳しく。
子供が手を離れた頃、4代目アテンザ出てたら次こそLにします レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
