【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.148【ATENZA】
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マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいよ 現在V37スカイラインHV海苔。
最近の日産の凋落ぶりに嫌気がさして、好調マツダのフラッグシップに
買う気満々で、セダンXDLパケ試乗した。
ルックスはエンブレム含めてV37に似てるがｗ更にボリューム感がある。
ただ、一般的に評価高いスタイルだが、俺は少し辛い。
V37と並べてみると、アテンザのFRへのコンプレックスを感じる。
Aピラー下のプレスライン。少しでもロングノーズに見せたいんだろうが
本物のFRと較べると、ちょっと貧乏くさい。
前輪位置が、前に出せないFFの宿命だから仕方ないんだが、
短足の日本人に無理やり西洋人のファッションさせてる不自然さ。
レガシィ、アコード、カムリの方が健康的に見える。 つづき
走りについても、とてもマイチェンした割と古いクルマとは思えない。
とくに滑らかなハンドリングは、よくここまで、と思った。
エンジンはディーゼルらしい、トルクの出方が個性的で良い。
凄く良いと思う。
欧州車以上の個性を感じるだが、唯一リアサスだけが安っぽい。
「次はFRなんで、もうこれ以上リアサスに金掛けない」という感じがする。
恐らく次のアクセラが良くなってくる…と思うし
FRのクーペにも期待をさせる部分が多々ある。
ガソリン乗って、正直どっちかに決めようと思う。
何より、ディーラーが活気があって、セールスも熱心で気に入った。 てかV37よりGJの方が先に出たのでV37のデザインはGJに相当インスパイアされたと言われているけど(特にフロント)。
意地の悪いアンチ日産のネット民の中にはV37出たての頃「日産アテンザ登場」と揶揄する奴いた(苦笑)
アテンザとは全く違うしV37も良い車だとは思うけど。
ちなみに行ったディーラーに好感触があったって事は「当たりディーラー」だったと思った方が無難。
黒マツダ展開など販売店改革する意欲はあり良い店よい営業マンもいるけど、日産ディーラーに比べると平均的にはまだまだな点多し。
対応その他に未成熟な点が見えたら「客がメーカーや営業を育てる事もある」位の気持ちの方が幸せになれるかと。V37を選び買える身分なら多分大丈夫？縁次第？(笑)
良いカーライフになる事を祈ってます。
by元R30GTR→(中略)数年前まで2代目アリスト乗り現在GJディーゼルAWDを愛するｵｻ-ﾝより 確かに旧世代の店舗だったんだが…なるほどね。
あと、今躊躇してるのが、肝心のお値段。
マツダは定価販売で、値引きがほとんどないのは知ってたけど
中古車販売網が弱いせいか、下取りも良くない。
製品としては良いのに、商売で損してるのは相変わらず。
FF新世代のプラットフォームのカムリや、AWDのレガシィ
値引き乱売中のドイツ車と価格的にバッティングしてしまう…。
もちろん、内装抜群だし、6速ATやディーゼルに価値を見出して
そこまで気に入れば良いけど…もうひとつ背中押して欲しいなあ。 この値段でこの装備なら安い安い
乗って気に入ったら買ってしまえ
他の同クラスのセダンより色々リーズナブルで良いよ！ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさん 421配管やペダルレイアウトはFRであれば自然と達成できていたことで、
今のFFレイアウトでは本来メリットであるはずの室内効率の高さが完全に潰れている。
実際アテンザの後席空間はクラウンと同じぐらい。
日本じゃ十分なんだけど北米での苦戦要因の一つではありそう。 >>4
俺と同じような思いの人やっぱいるんだな
生粋の日産党だけどやる気なさすぎて気持ち離れてきたわ
直6FR化楽しみに次期型待ってるぜ 初代23S 15年目の車検を前についに買い替え
ハイオクでリッター8から、軽油になってどこまで燃費伸びることやら MCでマツコがインチアップしたけど、解像度そのものもWVGAから上がってるのかね？
7インチと比べて表示が荒くなってない？ 新型アテンザDに乗ってる感想
1.思ってる以上にエンジン音も車内も静かでビビる
2.助手席の人が内側からドアを開ける時に高確率で
レバーどこ？って聞いてくる
3.マツコネの起動が遅い 音楽聞く為に少し待たないといけない
他にも色々あるけど
走るし運転しやすいし快適だし
現状とても気に入ってます >>5
>唯一リアサスだけが安っぽい。
ガソリンモデルに乗るとまた印象は変わると思うよ。 今日ディーラーでブルーリフレックスマイカのアテンザ見てきたけどカッコイイなこの色。
内装も白で外装色との相性も良かった。
でも色選び迷うな～
赤と白内装も良いし。マシングレーとブラウン内装も捨てがたい。 >>17
ブルーリフレにブラウンも落ち着いてていいよ
ところで、25TはCX-5には年末で追加(しかも内装がディープレッド)になるけど、アテンザには未定なんだね
XDL注文したから諦めたけどさ ワイは赤で注文したけど、どの色も捨てがたく、
定期的に色変えれたらいいのにと思う 2.5sL
リヤシートのシートヒーターはおれにゃあ
オーバースペックだわ >>22
下道16～17、高速19～20、トータルで17～18ってとこかな。 大トルクで遊んで、リッター18走ってくれれば満足感は高そうですね
結局本体価格がその分高いから、燃費でお得！ってことはないんだけど
まあ心理的な満足感は大事 MC後4WDMT
札幌市
エアコンONで
札幌市内 14～16
峠 15～18
郊外 18ー21
って感じ 下道なんてのは場所によりけりすぎてあまり参考にならんよ。
京阪神の都心部走ると流れが悲惨すぎて11～良くて13だ。
20kmの道のりが1時間半とかそんなレベル。 北関東方面、車の温度計が41℃を記録するので、エアコン18℃ファンMAXレベルの運転で13.8～15位 @XDプロアク >>23
百均に売ってるよ、隙間に挟んで埋めるヤツ こんどのＪＣ08燃費下がってんじゃねーか
実燃費上がってるって言ってたけど、ホンヨかね AWDだと、渋滞はない下道メインで11くらい
この前給油してすぐ高速乗って30kmくらい95km/hでクルコン走行したときは24の表示だった
その後高速降りていつも通り走ってたらどんどん下がって結局12くらいに落ち着く感じ 通勤で郊外～街中の国道～山登りってルートだから燃費伸びない
12km/L行けば良いほう
常にエアコンonの25S
昨日高速乗ってほとんどクルコン任せにしてたら
16km/Lまで伸びて驚いた 2.5Gは気筒休止もあるし、下道と高速でかなり差が出そうな感じだな
Dは改良前後で大方変わらないと思う 高速で気筒停止すればね
トルクが半分以下でも走れるようなら停止するんだろうけど、高速でも80キロ以上出せば抵抗大きくなるからトルクは必要になる。
高速が伸びるというよりは、街乗りで60キロくらいで流してる場合の燃費が良くなるんだと思われる 今現在2014年製ワゴン2.5に乗ってるんだけどね
きょうリファインされた2.0セダン試乗してくるんだよね
どんなことに注意して、あるいはどんなこと試して乗ってくればいいですかね？
教えてちょーだいね
よろしくです。 試乗ぐらい勝手にしてこいや
いい歳こいて何でも人に聞くな
みっともない >>42
自分が違いがわかる大人かどうかに注目して乗るといいよ。 まえの2.5だが先月地方国道でエアコン２５か２６度設定で17.5/Ｌ
２人乗りの荷満載ワゴンな
６０/ｈちょい上の速度
満載だけど重量物はなかったんだけど XDだけど、ゴールデンウィークで高速40分位走ったら、
29km/L位でてビビった。
ロータリーとはいったい。 満タン法ならいざ知らず、 200kmは走らんと燃費計なんてあてにならん。
俺の25Sですら条件が揃えばそんくらい表示することはあるよ。実際はありえないけど。 >>35
エアコン使わなければ暑いほうが燃費はいいぞ（笑） 今現在2014年製ワゴン2.5に乗ってるんだけどね
きょうリファインされた2.0セダン試乗してくるんだよね
どんなことに注意して、あるいはどんなこと試して乗ってくればいいですかね？
教えてちょーだいね
よろしくです。
1.ブルーバードＰ410
1’.カローラ
2.ランサーＥＸ
3.シティターボ
4.ファミリア1.6ＧＴ
5.セフィーロワゴン2.5
6.スバル３．０Ｒ
7.アテンザワゴン2.5 スタッドレス
16インチまでインチダウンしてる方いたら教えて >>22
遅レスでゴメンだけど、ほぼWTLCのシーン別数値と同じ
そして燃費計の正確さに驚いた
トヨタなんてデフォ実燃費+1km/lで表示されてたけど、アテンザは実燃費との誤差が全然無かった ついでに1,000km突破記念レビュー（XDプロアク）
アクセルオフした時のスピードの落ち方が不自然に感じる
カクンと速度が落ちたり逆に落ちなかったりの法則性がまだつかめない
あとカーブでGベクが作動してる感触も少ない
もっとロールの影響を体感しなくなると思ってた
全車速追従クルコンはとても便利だが、追走車が右折レーンに車線変更した後、その前が信号待ちで止まってる状況だと追従ではなく自動ブレーキ前の警告が出るから過信は禁物
エアコン全開だとi-stopの時間が短いのがもったいない
前車がプリウスαだったから余計にアイドリングストップしてない時の罪悪感が強い
高速とかで加速しようと思ったらどエライ加速してニヤニヤしちゃうくらいパワーはありあまるほどある
スレでは不評の白にしたけど、ボディが大きく見えるし存在感もあるに曲線もしっかり伝わるしかっこいいよ
納車後しばらくは360°ビューの後方が狭く映るのが気になったけど、今はもう慣れた
駐車する時の左右偏りみたいなのは全く起きてないので便利だと思う
長い距離を乗りたくなるクルマで、総じていい買い物をしたと思います スタッドレスインチ落とすと距離計に影響あるんでしょうか？ 今現在2014年製ワゴン2.5に乗ってるんだけどね
きょうリファインされた2.0セダン試乗してくるんだよね
どんなことに注意して、あるいはどんなこと試して乗ってくればいいですかね？
教えてちょーだいね
よろしくです。
白がもう少しパール感があるといいんだけど勿体ないよね
アクセルオフのエンブレはその時のギアによる 今朝涼しかったから加速かなりよくなってたわ
やっぱ暑いとパワーと燃費ダウン激しい 2.2Dの走行中のメーター燃費は参考値だね。
DPF再生のタイミング次第で大きく変化するからね。 白、そんなにダメ？
他の色検討したほうがいいかしら 駐車したら前輪ホイールが左右ともかなり熱いことに気がついた。こんな熱かったっけ？猛暑だからかな >>65
陰影というかボディのラインが目立たないけど、悪い色では無いよ。
あと、あんまりパールっぽくない。 >>58
アクセルを抜くタイミングがギアチェンジ直後か直前かの違いじゃないかな？
俺も気にはなってたけど、発進時以外はロックアップしっぱなしってATの特性かね？ >>68
確かに、艶感はあんまりないかなぁ
ガラコしたらマシにならないかな？ 白いアテンザはなんでかアクセラセダンに見えるんだよね 教習車のせいかね >>61
同じ事何回聞くんだよ！
試すなら、自動ブレーキ！
思いっきり壁に向かって加速してみる
試乗でしか試せない >>58
アクセルオフの件、分かる。法則性が分からないのは厄介だよね。巡航で流してても、なるときはなるし。寺に聞いたら、多少の個体差はあるけどディーゼルはそういうものらしい。納得はしてないけど >>79
電気貯めるやつ、なんだっけ？名前忘れた
あれを切ると普通になるよ！ i-eloopはオフにできないけどなんの話だろうね >>82
一時不具合でディーラーにオフにされたことがあったんだよ バックゲートが半ドアだとアクセル吹けないんだな 2500Ｓ Ｌ やっぱディーゼルの燃費めちゃくちゃいいな。
ガソリンから乗り替えたけど、
ホントに1000km走れるとは。 2000ｃｃはくろうと好みだと思う
目いっぱいアクセル踏んでエンジン性能限界近くまで使い切るからだが・・・
自分は装備のパワーシートとシートヒーターで25Ｓ選んだがね 25sの２０１４年製引っさげて、なんでもいいから、冷やかしで試乗するとしたら、どんなクルマがいいかな 白は近くで見るとキラキラした感じなんだけど、いわゆるパール的なクリーム色ではなく「白っ！」ていう白なのが不評なのかもって思った
濃い色だとボディの曲線で色の変化が楽しめるけど、白だとそれはないかな
でもボディが大きく見える感じは白の特徴なので、好きなら迷わずいけばいいさ やっぱ内装がプラスチッキーで安っぽかった。
もう少しトヨタを見習ってほしい。
あと塗装も薄くて何か違う。 >>91
逆に白って感じが好きなんですが。マツダの白は混じり気ない感じの純白でいい。光受けると目が眩むw >>92
塗装の厚みってどうやったら見た目で分かるの？ >>87
実燃費的な意味でね。
25Sだと、実際にはいいとこ17～18km/Lが限界ではなかろうか。
自分としては16km/Lとちょっとが限界でした。 >>92
新型クラウンのプラスチック感を見習えってか？ww やたらコピペするやつがいるんだが、何の意図があってやってんだろね 最近、音楽流してると運転席側のドアがビビるんだが…
素人でもなんとかできるものかな？
27年式ディーゼルです >>99
ボーズならドアのウーハーが錆びて、
裏の紙が剥げてるかも？
延長保証に入っているなら、ディーラーへ >>100
BOSEです。
ディーラーが親身になってくれるような人ではないから自分でなんとかしたいんだよね 後期アテンザLパケの内装を質感で上回れる車なんて
国産車じゃかなり限られると思うのだけど
少なくとも同格じゃ間違いなく敵なし アテンザ本当に内装良くなったよね。
前期乗りとしては羨ましくて嫉妬してる。
外装も含めてね >>83
>>84
それは知らんかった。初期型の話？当時リコール出て納車遅れたのはあったけど ウチの周りのディラーの試乗車25 Lパケばっかり。6店舗ぐらいあるけど、Mazdaはディーゼル売る気はもうない？ >>85
ODB2とPC繋いで書き換える
海外は積んでないから仕様を書換えて無効にできる >>105
気筒休止を試したい客が多いんじゃない？
ディーゼルはcx8で試せばいいし セダン、ワゴンで25SとXD両方用意してるディーラーが多いかな 試乗車検索軽くしたがセダンは25Sが結構増えたね。
ワゴンは相変わらずXDが圧倒的に多いが。
そして全く見つからないプロアクティブ。 フルモデルチェンジの際にガソリンのセダンのMTを出してください... あとガソリンの四駆も欲しいです
ディーゼルも良いけどガソリンの鋭い加速も楽しいです >>101
うちのアテンザもこの前同じ症状になったけど、ウーファー部分外してみたら振動板が一部剥がれてたので、とりあえず剥がせるだけ剥がして、耐熱耐震の接着剤を塗布して洗濯バサミで1時間固定で治った。 どうせ今回も上っ面の見た目だけ良くて中身は今まで通りのクオリティーだろ アクセラのホワイトってパールかかってる？
見ないけど最近アテンザもそうなんかな Ｌパケ以外の外装の違いを見たいのに、見たくても置いてない、、。
グリルブラックと19インチのガンメタホイールのことね。 画像検索しても全然でてこないし、どこかにあるかな？？ つまらん質問でスマン
ウヲッシャー液ってなにがいいの？
水道水しか入れたことがないんだ
イエローハットで売ってる、確か１９８円
のでいいのか？ 今日バッテリーマネジメントシステムの異常ってメッセージが出てistopが点滅した、
明日も消えなかったらバッテリー交換かな、
納車からちょうど3年6か月の25ｓ。 >>119
それでいいかと
お住まいがどこかわからないけど、うちは冬場寒くなるので濃度高めにしてます >>119
水道水はノズルにカルキが固着したりボディにスポットが出来やすいかも
安いのでいいと思うけど半年点検とかで勝手に補充してくれるから自分で買ったことないなぁ >>121
濃度って不凍液のことですね
>>122
半年点検とかで勝手に補充してくれる、モノは、なんだかわかってない、ということ？ >>123
普通の純正ウォッシャー液入れてくれてる
整備見るの好きだから寺の中から確認してるだけだから銘柄までは知らないけど ウォッシャー液で純正品があるってことは知りませんでした >>119
コーティングしてるのなら、クリアウォッシャーってのを入れるといいよ。
ガラス周りの水玉汚れとかウォッシャー液由来のボディの染みが出来にくい。
メンテに出すならタンクに補給するなって書いておかないとダメだけどね。 ＞126
たしかマツダのＭＧ5っていうコーティングですが、たまに高圧洗浄機（水道水）で洗車して、
そのままほったらかしです、水玉もできませんし
拭きとりもしません
もちろんワックスがけもしません
だもんでウオッシャー液も、もっぱら水道水だけでした
こんどイエローハットで１９８円くらいの買ってきて入れてみます >>130
今はケルヒャの高圧洗浄機で月一、田舎に帰る度 >>119
たまたま買った中古25ｓＬ
ＭＧ-5で４年目
大雨が降ると新車同然
ほどほど雨降ってほしい
乾季は、たまーにはホースで水ぶっかけでおｋ ８台目のクルマになるんですが３台目あたりからワックスがけはしなくなりました >>133
1.ブルーバードＰ410
1’.カローラ
2.ランサーＥＸ
3.シティターボ
4.ファミリア1.6ＧＴ
5.セフィーロワゴン2.5
6.スバル３．０Ｒ
7.アテンザワゴン2.5 >>123
> >>121
> 濃度って不凍液のことですね
いやいや、ウォッシャー液の話だろ
ウォッシャー液も気温で濃度調節するぞ。 ナビってつけた方がいいかな？
流石にスマホよりは性能いいよね？ >>136
貧脳でもコピペできるんだよって、とこか >>55
遅レスだけど、スタッドレス16吋にしてるよ 水道水ぶっかけて拭き取りもなしとか水シミがすごそう…
ボディの色が何色かわからんけどそれ気付いてないだけだぞ スタッドレス買おうかと思ったんだけどMC後のブレーキサイズって17インチになったんだっけ？ なんか こう 買いたいけど買えない奴に
最上級グレードのアテンザを自慢したい歪んだ欲望があるんだが
どこで発散できるだろうか >>128
今年、福井は豪雪でしたが、FFでも大丈夫でしたよ。まあ四駆の方が楽でしょうけどね。 >>128
今年は大阪から滋賀、福井、岐阜のスキー場にFF+スタッドレスでいったけど特に問題なく走行できたよ。 >>142
なんとか走れる、と
快適に走れる、は違うからな。 >>
139
全然問題ないよ、色はブルーのうすいやつ、リフレなんとかってのだったかな、忘れた ちいさい鳥の糞が付いてたんだが昨晩の雨でとれたかな、いずれにしても
まあ１０日に田舎に帰るので高圧洗浄機でやってこよう
でも１３号たいしたことなかったようだな、千葉県だけど
>>121
千葉県です >>145
オレもブルーリフレ。太陽光の下だと綺麗に見えるけど、地下駐車場とかで蛍光灯下だとイオンデポとか最悪だった。こんな感じだったよ。コーティング専門店でオールリセットしてもらった。これと似てる状態。
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1058614/1081925/120749386 >>147
このＵＲＬの一番上の写真がブルーリフレですか？ たぶんブルーリフレでは無いと思われる。
濃いブルーのやつだな 買いたいけど2.5T来そうで買えない…
CX8と5には来て海外アテンザには2.5Tすでに載ってて日本アテンザに来ない理由ある…？ 2.5Tは来年の改良の弾で置いてるという見方もできるし、
数が出るCX-5や8の方が採算が取れるからって見方もあるとは思う 逆に2.5Tがきたら25SでLパケ選べなくなる可能性もあるって思って安くLパケに乗れると割り切って買うか～～ 昨年の米国発表のときから半年くらいずっと2.5T FFにするかXD AWDにするか悩み続け、
国内版は2.5TなしってなったからXD AWDを4月のうちに予約して買った俺としては
出すなら最初から出せよといいたい 一気に全部出しちゃったら次のFMCまでネタ切れになっちゃうからな 試乗車にプロアクが無いのは、基本的にはLパケ買って欲しいからだろうね
現物見ずに決断するのは抵抗あるだろし 初代アテンザみたく
ターボ付きのマツダスピードバージョン出したりして マツダスピードではないけどガソリンターボはすでに海外で売ってるよ もう誰も覚えてないかもしれないが、
現行CX-9発表当時は2.5Tの他車種への展開はない、と言ってたんだぜ
これからもいろいろと覆されるんだろうなぁ 新技術、新機構ってのも、ちょっと引いちゃうんだよな＝２気筒走行 >>149
ディープブルークリスタルマイカだね。
ウチはこの色。
光の加減で青く見えたり、黒く見えたり面白い色だよ 2.5Tの加速動画見てもこれなら2.2Dで十分だと思える。
Eクラスや5シリーズに乗ってるディーゼルと互角のスペックだしね。
2.5Tのメリットはベタ踏みすれば確かに速いのと、
低速から立ち上がるトルク感が欲しいけどディーゼルは嫌って人にはハマる。 >>154
同意
出す気があるなら、最初から出せって感じ
もう25S Lパケ注文したから、今更出さなくて結構 >>154
今のマツダのやり方は既存客の反感も買うよね
常に最新のクルマを提供ってのは正しいんだろうけど、必ずしもそうじゃないことも然り
現行ロードスターRFを買って半年強で26ps上げられたワイより >>166
特に25Tについてはアメリカで先に出しておきながら、国内版ではそれを削ってリリースするってやり方だからね
最初からなかった機能を後から追加するのはいいけど、既にあったものを削って出しておきながら、
後々出すってのはやり方が汚い >>161
余計なトラブル発生はいやだね、いままでガソリン車は特になにもなかったろ
リコール以外は >>167
今月、日本でスポーツ系モデルの追加があったカムリがまさにそれ
アメリカだと去年のモデルチェンジでスポーツ系も同時発売されたが
日本だと通常モデルのみだった 日本の方が売上が少ないのは分かるけど
後だし追加は現行買った人からすると嬉しくないよね 後からエンジン追加とかたまにあるじゃない。
ロードスター2リットルとかデミオ1.5リットルとかCX5の2.5ターボとか
アキラメロン みんなそんなにターボ欲しいの？
2.5NAで十分な気がするが アテンザだと2.5NAでもスポーツモードにして踏み込むと十分な加速だぞ。
これ以上の能力があっても使うところないよね。 CX-3は税金上がるしスペックもそう変わらんしでそんな気になるか？
確かに内装や装備はアクセラを超えるぐらいになってるけど
カーボンの話はちゃんとディーゼルの使い方していれば本来1.5Dでも問題ないはずだ
同じ排気量でスペックが変わってしまったロードスターRFやCX-5はまあ…まあ、そうねぇ 軽で十分という奴も居れば、
300馬力でも物足りないという奴もいる。
馬力は麻薬みたいなもので、
上を知れば知る程もっと欲しくなるものだよ。
(知らなければそれも幸せ) その時に出せるのに出さなかったものを、あとからやっぱり出すってのが腹がたつのよ 贔屓抜きで教えて欲しいんだけど
ベンツのCクラスとかBMWの3シリーズとかと比べると車の造りとしてはやっぱり下なの？
ディーゼルとガソリンで違うし駆動方式でも違うとは思うけど走った感じとか乗り心地とか知りたい >>179
試乗したらええやん。メルコネとかで気軽に借りられるようになったし。レンタカーも最近あるよ。 >>181
近場にレンタカーもディーラーも無い！
田舎って本当にクソだわ >>180
技術開発が何の関係があるんだい？
ただの販売戦略でしょ
国内はディーゼルと競合するから出さない→台数伸びないからやっぱ投入 個人的なイメージだが、10kg/PSぐらいの車でベタ踏みすると、
おーおー飛ばすねーって感覚。
これを超えると同乗者が恐怖を覚えるジェットコースターのような加速Gが伝わる。
アテンザの20Sがちょうどこの付近になるから、それでも十分だったんだろう(乗ってるのはXDだが) >>183
逆じゃない？
台数が伸びたから複数のエンジンタイプを扱えるようになった。数が出ないのにラインナップ増やしても効率悪いからな。 >>183
ごめん。185はcx-5 、8の話ね。
売れてないアテンザはこれ以上Gのラインナップ増やすとは思えないんだがどうだろう。 >>179
ハイ、明らかに下です。部品コスト下げすぎで、アラが目立ちます。遠目にはわかりませんが。 ベンツやBMWも国産と明らかに差が出るのはEや5からだよ
Cや3、それ以下は国産とそれほど変わらん >>183
慈善事業じゃないんでw
ビジネスなんで 流石に御三家とはあらゆる面で質が違うわ。値段が違うから比べるのも間違いだけども。
ワーゲンやルノーの同クラスとなら甲乙付けがたいいい勝負してると思うよ。少なくとも内装なら勝ってる。 >>189
だから販売戦略だっていってるじゃん
頭悪いなぁ 欧州車でも大衆車の内装よくした上級グレードには勝ってるな。
ただし純正時計がIWCという御三家筆頭からみれば本物のラグジュアリーカーには及ばないと分かってしまうのだ そら、ベンツが300万台で売ってたら完敗だが
実際は値段全然違うしな >>182
まずはアテンザ買って都会まで出掛けて来なよ >>187
は？ 新車時から不具合続出のドイツ車が何だって？
上っ面だけ立派で中身スカスカ。
労働者階級のモラルが低過ぎるから、
組立精度は発展途上国並みだよんｗ >>193
そらわかったうえだよ。ラグジュアリー風大衆車のプジョー408よりは良く出来ていて
ジャギアの一番安いXEあたりならバッチ代が価格差とみれば張り合えるかもしれぬな。 >>191
178と183はIDが違うのに同じやつとかしらねーよ(笑)
腹を立てても仕方ないよ？
買っちゃったのは自分なんだから 初期型アテンザワゴンのハイビームコントロールほとんどハイビームにならないから解除したいわ。 >>200
街中や郊外走ってるとほとんどならないと思うよ。
後期のALHでも街灯に反応してロービームのままが多い。
真価を発揮するのはやはり田舎道や山道だな。 都市部で後期型アテンザとすれ違ったがフロントだけみるとジャガーなんだけど
全体をみるとあれれ！ みたいな感じになったなあ。 プロアク試乗車の無さほんとにびっくりするね
近畿2府4県全部ないっていう 初期型のHIDの暗さは凄くてハロゲンのほうが明るいというギャグレベル。
あれってしれっと改良型出てるんだよね。。。 ハイビームはAUTOになってなければ任意で出来たわ。 >>204
ジャガーってそんな似たような顔してるの？
ジャガー走ってるの見た事ないから知らんけど・・・ >>208
純正の色温度が低くて、黄ばんだ色だから？
オートバックスとかで色温度の高めのやつに替えれば、青白くて明るいよ >>208
AFSの有無でも変わってくる。有りのほうが暗い
改良型ってヘッドライトの内部構造違うの？詳しく！ >>213
18年型乗ってるけどLEDでめちゃくちゃ明るいよ
ハイビーム制御も予想以上に優秀 ベンツのeクラス並みの値段ならどれたけイイ車が作れるのか気になる 朝 何気なくメーター見たら走行距離1,000km越してたわ
あっというまの1,000kmだった
良い車だよコイツ 日本人はスペックとか新技術に弱いからなあ、
昔の車なんかエンブレムやステッカーで付いてる装備をアピールしてたから、
AT、ターボ、４WD、ABS装着車など、
みんなそれを誇らしげに乗ってたもんだ、
ターボターボと騒ぐ人はそういうメンタルなんだろうな、
なんでもいいから余分に機構や装備が付いてたら上等なんだ、格上なんだと思うような。 アテンザにあと１００万プラスして５００万位の価格設定車にしたら
どんな車になるんだろう！物凄い高級車できると思うんだ
出せよ、早く！買うから VISION COUPEをどうぞ。 乗りだし600とかって言ってたよ >>219
お前も俺もそういう、見栄っ張りで本質を見る目のない日本人の一人だよ
自分だけがまとも、なんて思わないことだな >>220
今のアテンザにL（レクサス）マークつければ５００万でも
６００万でもうれるよ。クルマの価格なんてそんなもんだよ。
工場原価ねんて販売価格ほど差はないしね。結構ユーザーだまされて
るんじゃない。 ジャガーの最近の車津づくりてマツダの物まね
多いね。
FX・・・アテンザコピー RV系・・・内装マツダそのもの ジャガーってどこかの資本に買収されたんじゃなかったっけ？ ジャグァー（昔こう言う表記をする評論家いたね。いま死んだけど）
インドのタトラに買収。その前はFordだよ。中国でない分けマシか。 かつては同じフォードグループでマツダのエンジンがジャガーに載ってたこともあったな。 点検に出したら、リコール作業で時間がかかるということで、代車で最新型アテンザxdのawdを2日間お借りました。
いやー随所で改良されてて別の車のようでした。ディーラーも気前よく貸してくれて、ありがとうございました。 ジャガーの今のデザイナーって、マツダのデザイナーじゃなかったっけ？
兄弟が、だったか？ GJ系のアテンザｄで昨今リコールサービスで
エンジン制御のプログラミングの更新をしてもらったが、
クルマがスポーツカーみたいになって戻ってきた。
販売店のヒトは、CX-8と同等の制御プログラミングに
書き換えをしたとの説明だったけど。
ロムチューン感覚だね プロアク納車待ち
クリーンディーゼル350万ならコスパいんじゃねえかと思ってる
子供が4人目産まれたら、仕方なく手放そう >>232
俺も少し前にやってもらったけど、ガラガラ音が消えた上にレスポンス良くなるよね
あからさまに変わったからびっくりしたわ
エンジン制御だけで静かになると思わなかった 先代CX-5で無対策のXDは乗ったけど、だいぶ小さいとは言えトラックと同じ音だったもんな。
今のスムーザーと周波数コントロール搭載後は全然音が違う。
ガソリンとはもちろん違うが、トラックとも違う独特な重低音が響くイメージだね。
初期型リコール後の周波数コントロールのみ状態は乗ったことないけど。 ガソリンに比べると音はするけど
ディーゼルの音結構好きよ
走り始めると静かだし >>220
あと100万円上乗せするならデミオに対するベリーサみたいに部品にもコストをかけたり
内装も造形の緩い合皮がステッチのくっきりした本革になると予想。
ついでに外装にも金かけてシャープな造形になるんでしょう。 >>239
>>ついでに外装にも金かけてシャープな造形になるんでしょう。
なんでやねんwww ドイツ車の方がセンサーてんこ盛りだったり樹脂パネルに金かけて高級感持たせてるな。 >>241
mazdaはユーザーフレンドリーの車づくり
に定評があるからワザワザドイツ人の固執
した考えの塊みたいな乗りにくいアウディー
なんて目指さないだろう。操作スイッチ類
配置最悪。以前乗ったことあったが、
国産車にのったときホッとした。 マツコネか
プリメーラもそんな感じで、使い勝手が悪い事この上なし そろそろ新車装着タイヤから交換かなーと思ってるんだが、予算もあまりないから安めのタイヤにしようと思う
今のところFK453が候補なんだけど、同価格帯で他におすすめあるかな >>246
それが故に車検、点検の度に、車載コンピュータのログを見てあっちのセンサー、こっちのセンサーでエラー出てます。
未然のために交換しましょうって、車検代は全部でいくらですか？約50万でとなる。点検の時も10万越え。3年保証の切れた3大メーカー買って大後悔。
今はアテンザで車検10万、メンテパックで点検0円で満足 >>249
FK510とかTOYOプロクセススポーツとか アテンザに乗り換えようと思うんだが
Lパケの内装の正直な評価が知りたい オーナーという贔屓目なしに完璧。 同クラスの国産車だったら敵がいないと思う。
アテンザより高い車がもっといいのは当たり前。
ていう自分で見てこいや 人の評価なんかアテにならん >>256
俺がちょっと贔屓目で見てしまってると
思ってみんなの意見が聞きたかったんや
ありがとう 価格相応ではあるが細かいパーツは安いのってわかりやすい
ぱっと見はとても良い。普段目に入る場所や操作部はキレイにできてるから運転する人は気分良い ネットで相談したらぼろくそ言われて
ちょっと俺の見る目がないのかと
落ち込んでしまって・・・
アテンザはいい車！ >>259
ここで聞いても媚目で見える人ばかりだからあんまり意味ないぞ
百聞は一見にしかず自分の目を信じろ 試乗でもすりゃ一発で考え変わるんだろうけど、そこにたどり着く前にマツダは嫌って人が多いんだよね >>261
なるほど
やっぱりそういうことなのか
試乗していいなーと思って
聞いたらフルボッコにされたから
てっきり俺が鈍いのかと >>254
本革張りシートは、黒革でもジーパンの紺色
が移りやすいよ。夏場暑い日は、特にね。 トヨタを有り難がってマツダ地獄って騒いでる思考停止には良さは分からんよ
自社の高級車を5年持てば良いって社長が言っちゃうようなメーカーの車買って優越感に浸ってもらってれば良いと思う >>259
アテンザの良さは、ディーラー試乗では
十分に伝わらないと思うよ。
だいたいが、店の近所の四隅の交差点を回って帰って
来るのがコースじゃない？
第２東名の勾配のキツいところを走り抜けると
ディーゼルターボエンジンの良さが分かるよ。
他の国産車とは余裕が全然違う。 え、みんな優しい
ここが天国か
ホントの車好きってこういうことよな 現行AWDLパケだけど不満は無し
幅と長さは慣れればそんなに気にならん
マツコネはクソだけど内装はスゴい良いと思う
他のライバル車より断然良いと思う
金払ってるから不満感じない様にしてるのかもしれんけど ７月１４日にアテンザワゴン契約したけど納車の時期が分からないままお盆突入 >>269
こう言う会話しかできない人って、絶対友達居ないだろ。
本人はいると思ってるだろうけど >>254
この価格なら文句の付けようが無い。
以上 >>269
薄いのが原因かわからないが、マツダの塗装は飛び石に弱いな >>262
いいと思ったら買えばええんやで
他は興味ないんやろ？ >>254
2016年式後期Lパケ所有です。
現在乗り出して1年半だけど、他社より音とか色落ちとかの劣化が早いような気もするよ。
もちろん保管する環境にも左右されると思うけれど。
でも内装はホントにおしゃれだと思う。同価格帯の他社には敵なしかな。
あと、黒の内装は夏めちゃめちゃ暑い。 タイヤをデラ、専門店で買うメリットとデメリットをそれぞれ教えてくだされ >>270
16日にセダン契約で10月過ぎると言われたよ 今乗れてるのは値段正式発表と同時に注文した人ぐらい
あとは豪雨やらで遅くなった
とディーラーは言ってた >>281
情報ありがとうございます
最悪年内の納車と覚悟しておきます >>282
１０月初旬に乗らたらと思っていましたが気長に待ちます ほんと良い車だよ。
後期になって一段と運転が楽しくなった。
納車待ちの人も楽しみに待ってて。 >>279
現行が出るまでは２０１６年の改良で黒天井、ナッパレザーシート
になったやつを後期型と呼んでいた気が… >>141
その前にお前が事故を起こさない様に気をつけた方が良いよ。 >>287
今となっては中期の後期という謎な言い回しになってるね。
中期の前期乗りです >>289
イヤーモデルの様に
My16の何型と書けばいいだろう
マツダは年次改変と大幅改良（事実上のマイナーチェンジ）だから。゜ >>287
中期改良後が一般的だと思ってました。ちなみに自分は中期改良前乗り。 中期モデルだけど、ボディ補強やりまくったらかなり走りと乗り心地良くなった。後期モデルは重くなってる分補強されてると思うから、最初から走り良さそうな気はする >>296
タワーバー、ボディ下ブレース、センターフロアバー、おまけでカチカチ君 >>269
塗装が弱いと噂に聞いたのでガラスコーティング入れたぞ。
新車塗装からさらに光沢が出るので結構おすすめ オートエクゼかな？
そこまでする程ボディに不満は無いが、最近リヤショックが柔くなってきた。<1年経過 次のマツコネアップデートでCar Play Android Auto 対応するらしいね
これで完璧やろ 改良の度合いで見れば今回は3回目…と思われだちだが、
実際はほぼ毎年改良してて今回が5回目になる。
海外みたいに2018年モデルみたいな言い方がわかりやすいだろう。
そして次期型が出るまで今回が最後の改良とも限らない。 >>301
これで最後だと思うよ
SPCCIのこともあるだろうし クラウンとかカムリとか新型レガシィとか
最近のセダンはアテンザというか欧州車的な流線形なデザインに変化してきたね
アテンザ以外にも格好良いセダンが出そうで楽しみです 6/18 XDﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞAWD6MT契約。ｽﾊﾞﾙ車から乗り換えで初ﾏﾂﾀﾞ車です。8月盆期前後の納車予定でしたが、未定です。
そわそわしながら楽しみに待っていますが、シートベンチレーションのためにLpackageにすれば良かったかも…と思っています。 FFMTXDLパケ、6/21契約で9月10日前後って言われたで >>307
306です。ありがとうございます。色ですね(笑)ﾏｼｰﾝｸﾞﾚｰにしました。色は一番迷わず決められました。ただ、ｿｳﾙﾚｯﾄﾞ(代車)は本当に綺麗です。 >>308
ありがとうございます。納車楽しみですね。
地元ではまだ改良後(ﾒｯｼｭｸﾞﾘﾙ)のアテンザは見かけませんね。 7/15契約で、未だに未定言われた。
ちなXDL AWD AT 聞きたいんだがソウルレッドとマシ-ングレーは塗装が何重かに重ねてあるから
他の色より塗装が強い？ >>312
マツダのほかの色よりは膜厚厚いけど他社並みだよ
カラークリア分1層多いけど、マツダは中塗りないから薄い ベースカラーの下の中塗りの機能をクリアとベースカラーに持たせてるらしいけど、
正直微妙だね >>312
アクセラのマシーングレー一年半乗ったけど、結構塗装ハゲるね。
しかもタッチアップペンが純正色でも全然色が合わない(´；ω；｀)
おれが下手なだけかもしれんけど。 Lパケと他のグレードって室内灯の形まで違うんだな
Lパケに金かけすぎだろ >>319
Lパケ観てしまうとLパケ以外は買う気になれん この前1ヶ月点検に持っていったら
担当さんが「11月まで生産予定がない」って言ってた記憶がうっすら
8月上司の話 >>312
フロント扉ヒンジ向こうのあたり
塗り忘れかな。プライマーぽい白ぼけた
色になっているけど
（GJアテンザ ソールレッド） 買って1ヶ月で気づいたら4000㎞走ってた。
ええ車や 速度標識読み取るとスピードメーターも連動して制限以上の数字はグレーになるんだな
地味すぎて今まで気付かなかった >>324
豪雨の影響か
在庫との兼ね合いではある物は
早く出せるらしいな
だからデミオとCX-3をメインに売りたいらしい・・。 ブルーリフレに３年以上乗っててよく自分で手洗い洗車しながらチェックしてるが塗装ハゲなんて全くないぞ >>327
ソウルレッドだけど飛び石で小さくペロッと塗装剥げる >>327
黒5年目だけど、すでに9箇所
当たり外れがあるのかねぇ
それとも運 レクサスとかの高級車は10年とか乗っても1か所もハゲないんですか？ >>333
それをボディ全体に塗れば良いんですね(笑) >>330
自分で洗車すると細かいのがよく見つかるよね うちは東北だけど、去年の冬がめちゃ寒くてアスファルト剥がれまくってたのもあるかな。飛び石くらうの嫌だから車間はかなり取る方だけどね。
対向車からの飛び石がフロントウインドに結構当たってたから、割れなくて良かったよ。 塗装剥がれは前の車でフロントバンパーに飛び石食らってたなぁ
あと似たような塗装剥がれが何故かルーフにも
、、、ルーフに飛び石？ GJアテンザ乗りでTwitterでホラン千秋連呼してる人いて見ててちょっと引く… CX-5の特別仕様車のカタログ出てるけど、
CX-8のLパケの内装とアテンザのLパケの装備を併せ持ったような感じだな。
2.5Tも設定ありでXDと同じ価格。
ここまでやっといてなぜかマツコネディスプレイを7インチのまま放置するのがマツダらしい。 後期アテンザのワイパーがひどくビビるんだが調整で直るのか？
作動させたくないくらい不快だったわww >>345
ゴム替えて、撥水処理やりなおすか、いっそのことキイロビンGOLDで窓磨いちまえ >>345
うちのも撥水ワイパーゴムに交換と窓のフッ素コートしたけどしばらくビビってた
でも大雨の日にMAXで動かしてたらいつの間にか解消したよ
ゴムが馴染むまでは仕方ないのかもね 新車なのにゴム変えるのはアレだが試行錯誤するかw
前のアテスポはこんなめんどいことなかったのに >>348視界が確保できないからだって
言ってたよ 来年FMCであろうアクセラから次世代マツコネ。
画面もどどーんと12.3インチ >>352
フレームのサイズは変わらなくない？
大きくなってんの？ >>345
先程雨天の山道を走ってきたけど、ワイパービビるね。
撥水処理はしているけど、なにか引っかかってるような作動。
ALHはフロントノーズ直下も明るく照らすね。中期より明るい感覚。
フォグランプが廃止になった意味が解るわ。 >>355
撥水処理してればそりゃ引っかかるんじゃないの？ 途中で送ってしまった
なので、グラファイトワイパーとセットで使用する でもガラコする前からビビってたけどなw
他がいいだけに残念な所。
1ヶ月点検で言うの忘れてた なんかワイパー動かしても、フロントガラスキレイにならないなぉと思ってたら、2年以上ゴム替えてないんだった。
よく見たら全然拭き取れてない
事故るわ ワイパーゴムなんて安いんだからどんどん変えちゃえばいいのに なんか昨日、高速で2000回転ちょっと上げたまま走ったら、今朝エンジンの感覚が変わってる。
低回転でトルクUPしたみたいに感じる。
めちゃくちゃ運転しやすい。
駐車場内で動かしてるだけで気持ちいい。
以上、感想終わり。 9/29 GJアテンザ御前崎オフ会やります、よろしく！ セダンの後部座席ってリクライニングとかシートの位置変更とかできるの？ >>356>357
撥水対応のワイパーに替えないとダメなのかな だいたい納車されてガラコする前からびびってたからな
せっかく女の子を新車自慢で乗せてたのにワイパーが「ガガガッ」って…恥かいたじゃねーかwww 自慢する女の子がいないんだがw 仲良い女性といえば、2回り近く上のまぁまぁなお姉さんしかいないんだがw ワイパー新品に変えて暫くしたら鳴ったから何でだろ？とか思ってたらワイパーの汚れでなるときもあるんやな。ワイパー拭いてやったら直ったわ。 >>354
アテンザはダッシュボード、インパネ回り一新して
調整したから８インチにできたらしい
普通のマイナーチェンジだと難しいって ここの住人はアレだな、
冬にスタッドレスの新品履いて「すぐ」に
「グリップが悪い」だの「ブレーキ踏んでも止まらない」だの
クレーム付けるんだろうな。 マツコネ画面の本体フレームから大きさ変わってるよ
ガラスフィルムを買って全く大きさが合わなかったから間違いない
あとわずかに運転席を向いてたり、取り付け位置も絶妙よね
代車でCX-3を借りた時すごく遠く感じた 社外パーツ探してるんだけどChronosは飲食事業展開とか書いてるけど
他事業に手出してるから相当苦しいんだろうなｗ ５５１の豚まんで有名な蓬莱
関西で手広くディーラー運営してるよ しみじみと新型アテンザの全て３冊を読み返してたんだけど
今回のビッグマイナーって見た目はシナリに寄せて
内装はVISION-COUPEに寄せてって感じなんだね
時々ジャガーっぽいって言われてるのが良く分からない HUDにギアポジション出るようにしてほしいわ。メーターフードまで視線落としたくない。まぁ音や振動で分かるように慣れればいいんだけどねぇ… あまり情報過多なのはパッと見凄いと思うだけで実際はどうかと思うよ 今RC乗ってるのだけどワゴンに乗り換えるか迷ってる 湘南ナンバーって足柄山なんだよねぇ・・・
実家、西鎌倉だから横浜ナンバーだわ 会社の女の子がアテンザの真っ赤の買うらしくおったまげた >>384
うわー・・・
時々こういうヤンキー車を見かけるけど、「大丈夫？ タイヤ外れかかってるよ？」と声かけてやろうかと思うわ >>386
いいね！
女って軽とか小型車ばかり乗ってるから、豪快にデカい車とか乗る男勝りな子に憧れるわ >>384
ホイールが水平に変形して垂直離陸する途中なんかな？ さっきのラブカーズTV見た？
やっぱビビり音酷いんじゃん。
大幅改良2回しても変わらないんじゃ、ダメじゃん泣 >>404
だから質が良いのは見てくれだけだからあまり期待するなよって最初から言ってたじゃん パッと見はいいかもしれないけど中身が伴っていないってのと
耐久性が恐ろしく低いってのは昔からよく言われてる
気にしなきゃいいんだけど
ブランドイメージを確立するにはこの辺を払拭していかないと >>384 神奈川ならChronos軍団かな？ｗｗｗ
変な車多いからな・・・ 他社ならビビリ音がないと思ってる幸せな世間知らずはアルテオンのスレ見てこい 同じグループだけどマツダのライバルはVWじゃなくアウディ >>411
パサートすら超えられてないのにアウディがライバルとか鼻で笑われるからやめとけ 中期に比べて振動、静粛性、共に上がってるけどビビリ音が聞こえてくるんだよね。
静粛性は確実に上がってるんで個体差で云々で結論づけるのもね。
今出てないからつっても、いずれ出る可能性も高いってこと。 今週の微妙な雨か何かの影響で白い斑点がポツポツ出来てた。雨降るたび洗車してたけど、悲しい 金額抜きにしてぶっちゃけアテンザとRCってどっちがかっこよいかな 年末辺りにガソリンターボ出そう？
装備はほぼ文句ないので、電動テレスコと内装の質感upを
お願いしたい。
フーガ位の質感があれば文句なし！ 中期の白セダンに乗ってるんだけど、純正のホイールだと見栄えがパッとしないと思っててガンメタに塗ろうと思ってる
ホイールをガンメタかブラックにした人は見栄えよくなったと感じた？
タイヤは19インチでダウンサス入れて30mm車高落としてます >>422
中期のホワイト内装に憧れて白買ったけどMC後のはちょっと白の面積増えすぎて野暮ったく見える
中期の白と黒のコントラストぐらいが良かったんだけどな >>423
Lパケ？個人的に黒色はやめた方が。小さく見えるし、離れて見るとてっちんに見えるよ。 >>428
2.5Lパケ
ただレザーシート嫌いなんだよね
シートをいくつか選べたらいいのに >>427
プロアクです
Lパケのホイールが羨ましいのです >>422
ボルボみたいにステアリングも白を選べれたら、全体的な纏まり感や落ち着いた雰囲気が出て更に良かったと思う。 後期型のドアノブからエアコン吹き出し口にかけての造形がエロティックでたまらんのだけど、これは俺が変態なだけ？ >>433
そうです
エロチックなアテンザライフをご堪能下さい >>355
撥水処理してればそりゃ引っかかるんじゃないの？ あ～内装色が決まらん！ブラウンもホワイトも捨てがたい 個人的にホワイト内装を選ぶなら外装が紺か黒の場合だけかな 赤白も悪くなかったよ
昨日車体番号出たって連絡あったぜ 2週間位で納車かなぁ まぁでも白内装はちょっと白過ぎる感じがしないでもない これから新型アテンザオーナー増えるのか
今の所 全く見ないからな
自分だけが新型に乗ってる謎の優越感があるんだが
裏を返せば人気があまり無いって事か… 中期以前のカーテシランプってフロントだけでしかも豆電球…であってるんかな？
夜に後期のドアを開けると足元がはっきり見える明るさでリアにも付いていた。 >>442
大丈夫後期になって受注3倍になってるから
豪雨の影響が一段落して納車され始めるのが11月下旬頃からってアナウンスされてるからそれから一気に増えるよ アテンザのアフターパーツ最高峰メーカー
Chronosが軽井沢でオフ会やるから
見たい人は来てね >>441
おめでとうございます
いつ頃の契約ですが? >>449
やっぱり早いんだね
俺も早く契約しておけば良かった >>449
自分も6/18契約だから 車体番号とか出てるといいなー 海外仕様のアテンザってシャークフィンアンテナ？付いてるけど日本のにも付けれるかな？ >453
あんり？
２０１４年製のワゴンにはついてるけど、セダンはついてないの？ BOSEレスにしたんだけど、やっぱり音に不満があってスピーカー交換してみたけど、音の輪郭が不鮮明でイマイチ納得できない。
マツコネBOSEレスで音関係を改善した方、どういう感じでいじってますか？ >>442
新型乗って１ヶ月経ったけど
同じ新型とすれ違ったの1回だけだなぁ
しかも行き付けディーラーでない別のマツダにあった展示と同じ色だったから
試乗車の可能性もあり
謎の優越感は正直わかる
そもそもアテンザ自体があまり見かけない車種ってのもあるけど
あと関係無いが
対向車でくるCX5とCX8が見分けられない 残クレで乗ってるけどもうすぐ選択を迫られる
査定額が据え置き額を上回った人っている？
現状だと再ローンになりそう
一括で払う貯金はあるけどマイホームの頭金に回したい… >>461
再ローンにしてから出た後期に乗り換えて、40万位上回ったよ。 再ローンするにしても
銀行系に借り換えるとかしないと
金利、7%とかなるんじゃなかったか >>461
マイホームローンを組むときに、他のローンがあると組めないよ。 19インチ 8.5J +35 のホイールに変えたいんですけど、ダウンサスで3センチ程下げただけでは、フロントがはみ出ますかね？
教えてください！お願いします！ 19/8.5j +48でギリギリくさいが正確なところはわからん >>472
河口まなぶって人は基本どんな車でも褒め称えるからほとんど参考にはならない 河口まなぶは乗り心地を評価する言葉を「しなやか」以外知らないからね >>473
オートエクゼ車高調に20インチだけど
8.5+38だと出る。43だと出ない
上が10mmくらいひっこんでこれだからかなり厳しいかと >>477
失礼な。
「洗練された」と「1クラス上の」っていう言葉も知ってるし。 >>460
CXの見分けは窓枠のメッキとトランクのメッキで見分けつくぞ マツコネって評判悪いけどナビ性能はどうですか？
今は13年式のアテンザに乗ってますが純正アルパインより悪いですか？ 20Sの中古検討してます
乗ってる方いらっしゃいますか？ >>484
使い始めて2ヶ月
トヨタの廉価版ナビより確実にショボい
ナビの性能はもちろん操作性も悪い
アリモノのハードにアレな会社のソフトを組んでるみたいだし、仕方ないかも
ADDに矢印が出るのが唯一のメリット >>484
5年前のオプション(パイオニア)よりは概ね良いよ。
期待してなかったから意外と普通で驚いた。
勿論細かいところで不満はあるけど、それは前のナビも同様。 >>487
5年前のOPナビより良いという事ならそれほど心配はいらないようですね 気になったんですがマツコネが初搭載されたアクセラの時よりは
確実に改善はされてますか？ >>489
改善されてるよ。
たまに、フリーズしたり、勝手に高速走ったり、
道無き道をは走ったり、USBやスマフォ無視したりするくらいで、確実にアクセラの初期より改善されてる。 新型めちゃ良いな
A5に乗っているが乗り換え候補トップに躍り出た
予算600万円で、アテンザがいい感じに輝いてきたな
この後運転したレクサスISがガッカリだったし >>476
テンションの微妙な差で分かるらしいよ
妙に褒めるとそうでもない
本当に感動したら口数が減るらしい 今回フロアパネル等の厚みを大幅に増したとか
前回の自信満々のビッグマイナーで
ロードノイズの騒々しさが安物感を感じさせる
とか批判されたのをよほど気にしてたんだな そんなん気にするなら18インチのコンフォートタイヤをデフォにすれば良いのに >>220
僕と同じLEXUSにしよう！
安全装備 遅れているらしいけどねw >>251
PEUGEOTん時のセンサーは凄かった
まあ一寸 弄ってはいたけど
あとフルモしても駄目な部品をそのまま継続使用
大変宜しい度胸 w >>249
LEXUS HS250h 純正 18インチ
REGNO GR-Xi → FK510しましたけど、めちゃ安ー！
ノイズは無頓着なので判らんです >>481
窓枠もトランクも前から見たら分かりにくいじゃないですか
さっとググったら8はグリルが横ラインなのね >>496
アテンザと物凄く悩んだけどRCにしてしまった >>501
「対向車でくる」って書いてあるだろクソがw 7/21に契約して納車待ち中。
一昨日はじめて新型目撃した。
試乗車かもしれんが。 >>504
納車は１１月？
新型、本当に見かけないよね。
発売と同時で工場が止まったようなもんだしなぁ。 今時期の注文で納車は12月になる予定、って聞いた。＜関東マツダ
早めに持ち直せれば良いけどコレばっかしはなあ。 お前らが待っている間に１ヶ月点検出します^^
乗り心地最高ですわwww >>508
うん 低いし車高低いから乗るとき
頭ぶつける事もある >>505
注文した時点でディーラーには、
「豪雨の影響でなんとも時期が読めないので、分かり次第連絡する。」
と言われた。
・>>449の情報では、6/18の人が8月末ということ。
おそらくこれくらいに注文した人は西日本豪雨影響をほとんど受けずに
所要期間2.5か月という感じなんだろう。
・>>506の情報では、納期3.5～4か月。
・つまり豪雨の影響を受ける時期のひとは納期3.5～4か月
なんだとしたら、7/21契約おれは11月中旬か下旬くらいが納車なんだろう。
早めに納車されると根拠のない期待してもしょうがないので、
なるようにしかならんとおもって気長に待つ。 シートは電動だが
運転するときは1のメモリー
降りるときは2のメモリーで、
2は一番後ろに、前後を下げてる >>503
対向車がカーブ曲がってくるかも知れんだろボケがw
見落としてたわw 次期アテンザの価格って今よりどれぐらい上がると思いますか？
FRにするだけで50万ぐらいはあがりますか？ 6気筒 sky－x で乗り出し500万～てとこかね。
Cクラスよりは安いかな。 >>518
それは手が出なくなりますね・・・
たぶん2.2Dとか2.5Gも設定されると思うので自分はそっちで妥協ですね
FRってだけで買う価値が上がる 前も書いたけど、乗りだし600前後ってディーラーに言われた どこまで言っていいか分からないから内容は詳しく言えないけど、価格はほぼ決まってるみたいよ たいしたブランド力も付いてないのにそんなの出したら超絶不人気車化してモデル廃止にまっしぐらだな 中期の顔、後期の内装、FR、3.5Lなら乗り出し600万超えても余裕で買うんだけどなぁ マツダに600万はないな
だったら、3シリの2L買うわ 正直2.2Dと2.5Gでも乗り出し500万近くになったら現行買うわ アテンザに500万なんて出すなら普通に外車行っちゃうよなVWアルテオンとか金あったら欲しいわ BMW、ベンツ、アウディ、トヨタレクサス、マツダ。
乗り比べたら分かるが、実際にはクルマの出来は変わらない。
エルメスのバッグに30万円払って満足する人もいる。
スタバのコーヒーが美味いと思っている人もいる。
それだけよ。
あとは、他人の目線かな。 >>527
さすがにその中だったらマツダ車は劣る
値段の割によいだけ >>520
発売さえ公表されてないのにDに価格が下りてくると思う？ >>530
ディーラーに話が来たんじゃなくて、その人自体に話が来てるんだよ
まぁ最低でも4、5年後には答え出てるんじゃない？ 6発エンジンとFRプラットフォームは白紙になったよ >>521
間違いないね。
その価格設定なら他社行くわ。 >>485
20Sでも前期か中期(中期でも大幅マイナーチェンジ前/後)の違い
メーカーオプションの有無で全然印象が違うから、一概には判断できないな。 FRのマークXとFFのカムリってそんな価格差あるか？ >>531
いくらにするかまだ決まってないよ。
これが本当のところ。 目隠ししてプラミアムブランドと乗り比べる海外のCMあったな 目隠しして乗ったら全部同じだよな
事故って死ぬから >>485
前期の最終(4年前の9月納車)に乗ってるけど。
やっと1万キロ越えた。ある意味、乗ってないかもしれん。 ディーゼルならMTがいいな
でもガソリンならパドルシフトだけでいい >>521
RX9と同時発売でグローバル化のブランドぢからをあげるってことらしい。 >>534
この値段で欧州車と比較対象になるだけでスゴくね？
ブランドイメージ以外は高水準って事じゃん
ダンパー改良は仕方ない 改良気にしすぎたら車買えなくなるし あまり良いように書かれてなくてもオススメ度は5なのか ダンパーのダメな事は
試乗の、最初の段差で分かっちゃう。
改悪してどうするよ…。 >>545
3シリーズとかだと318iとか下位グレードとMAZD6の最上位グレードがだいたい同じぐらい >>526
両方試乗して、アルテオンより新型アテンザのが良いと思った >>534
AWDに乗っているけど、俺みたいな素人にはわらんけどなw >>542
俺は逆だな
ディーゼルは変速しなくてもどこからでも踏めば加速するからあんまり楽しくはない
ガソリンの方がパワーバンドとか意識してこまめに変速するぶんMTは楽しいと思う 今はカムリがハイブリッド専用車化してしまって単純比較は難しいが、
現行マークXがデビューした頃、先々代モデルだったカムリとの価格差はほぼないと思う。
BMWのX1がFRからFFベースになっても安くなるどころかむしろ高くなったしな 7月契約組の納車日情報は9月にならないと上がってこないのかな >>556
７月１６日契約で８月末に必要書類がいるから直近になったら連絡しますと言ったディーラーからなんの連絡もないからそうなんじゃない。 もうアテンザ買うのやめちゃえよ
他メーカに同等以上のクルマないのか >>556
9月に入れば連絡来ると思います、と言われたよ。
手続きは10月でも間に合うっぽい。 次期アテンザで心配なのはインテリアの質感。
現行の内装を越えるの難しいと思う。
一様4代目初代だから余計にね。
熟成が進んだ3代目のハードルは高い >>560
個人的には、次は出来ればフロントドアからBピラー、
Bピラーからリアドアに一連の繋がりを与えて欲しいなぁ。
後期型でもBピラーの所でウィンドスクリーンから
ドアにかけての流れがぶった切れててもったいないんだよね。
美しさが足らないというか。
後席から前を見渡した時の感想だけどさ。
あと各パーツの隙間が広すぎるよね。
特にフロントドア付け根とAピラーの根本。
他はなるべく弄らないで欲しい程の完成度だと思う。
カタログみたり展示車を見に行っては、ため息ついてる。 >>553
へー、そうなのか
ディーゼルより不具合がないガソリンの25Lパケを注文したけど、
納車したら、MTモードで擬似的に楽しむ事にするよ >>560
一様四代目初代ってところの意味がわからん >>569
4代目でも初期型(前期)だから改良の余地を残して発売するから何度も改良してる3代目の後期型を越えるのは難しいって言いたいんだと思う >>554>574
そっか、FRの方が格上ってわけではないんだね アクセラの試作機をデミオと同じプラットフォームのトーションビームにしといて今さら中止はねーだろ >>578
プラットフォームを分ける事自体が中止ではないんだろ
大型プラットフォームがFFマルチリンクというだけ オートホールド自動でオンになるのを付けたけど快適だわ
istopといい、なんでデフォルトでON,OFF選べるように設定にできないんかね 3年5か月で50000km超えた25ｓ乗ってます、最近朝イチの始動時セルの勢いが
弱くなってきた感じです、
長く20ｓ、25ｓ乗ってる人、どのくらいでバッテリー交換しましたか？ 7/14契約
先程ディーラーから連絡あり
納車は11月になるとのこと
製造よりも物流で滞りあり 9月には国内工場の昼夜操業を再開だってね。
全車種で滞ってる状況が少しでも解消するといいな。 FR、直6自体は公式から発表しているものは一切ない。
大小でプラットフォームを分けるという発表から現実味を帯びているだけでまだ憶測の域。
今わかるのは、公開された特許に縦置きエンジン、その中に6気筒らしきものがある、ということだけだね。
ツインターボ+電動スーチャなんていうびっくりなやつもある。 >>580
カタログ燃費計測の時と同じ状態で売らないといけないから カムリと悩む
ディーゼルエンジン、チョイ乗りの使い方じゃ壊れますよね？ >>589
カムリのどこに魅力があるんだい？
現行アテンザと比べるとしょぼい >>584
そういや7速MTなんてのもあったな・・・
まあ特許が公開されてるからってそれが商品化されるわけじゃないが 6/21契約、9月5日には渡せそうって言われた。 ただ、台風で遅れたらごめんってのも併せて言われた >>590
燃費、発進時のトルク、塗装（ホワイトの色質）、トランク容量、ナビの安定感、ディーラーの対応です
アテンザのメリットは値段、四駆、値段、シートヒーター、サス
積載面でワゴンを選ぶのですがどの色が合うのか思いつきません。マツダの白色は便器ぽくて苦手です。 どなたか>>589の質問にお答え願えませんか？
営業マンは「週末に長距離を乗って…」等と宣います >>594
最低限DPF再生が終わるまでは乗らないなら駄目だろうな >>594
>アテンザのメリットは値段、四駆、値段、シートヒーター、サス
値段でアテンザに決めるくらいなら、カムリにした方が良いよ。
何か不具合が出たときに、「やっぱマツダクオリティ…」と後悔する。
チョイ乗り多いならカムリHVおすすめ。
毎週末ゴルフ場に出かけるような人ならアテンザディーゼル勧めるんだけど。 >>595
ありがとうございます。普段距離乗らないのであれば、DPF再生に気を遣いながら付き合う必要が出てくるのですね。
そこを含めて愛せればいいのでしょうが、道具として割り切るにはストレスですね。 >>593
値段が2つあるぞ？
シートヒーターもいいが、何より初採用の暑い夏には欠かせない、シートベンチレーションが最大の特長だろうが！
あと色については、このスレの上から読んでみろ
白はあまりオススメしないと書かれてある
やはりソウルレッドが一番、造形の凹凸などがハッキリしてて映える >>597
アテンザスレなのに中立的な御意見、感服しました。参考にさせて頂きます 今日バッテリーマネジメントシステムの異常ってメッセージが出てistopが点滅した、
明日も消えなかったらバッテリー交換かな、
納車からちょうど3年6か月の25ｓ。 >>599
やはりマツダはレッドなのですね
セダンのイメージがありました
お答え頂いてマツダオーナーの方々は優しいと思いました
ディーラーもそうならどんなにかいいか
端的に言って適当です。あまり信頼なりません >>596
25sはトルクが細め、燃費もそこまでではなく、強い魅力を感じませんでした >>603
店を変えてみては？
カムリが候補ってことはAWDは必須ではないのでしょ？
それならガソリンアテンザとカムリを比較すればいいと思う
アテンザのデメリットとしてはおそらく来年FMCだから今買うとすぐ型落ちになるかも？ってことと仰る通り良くも悪くもマツダということ
もしトヨタ車を乗り継いでるならカムリにした方がいいと思う
日産やスバルなんかを経験してるならマツダも悪くないと思えるはず >>604
ごめんなさい更新してなかった
2.5リッターのターボが出る噂もありますよ
当然燃費は悪いでしょうが >>605
来年フルモデルですか？
そしたら来年まで待とう Chronosの車高調最高だわ、他のメーカーじゃ勝負にならないね >>600
アテンザ3台乗換えて今2.2D初期型乗ってるけど
カムリ ハリアーとかいいなって思うよ
距離乗って古くなると乗るとパワーダウンと燃費落ちるから次はガソリン買うと思う >>610
しかし歴々乗り継がれる魅力もあるのでしょうね オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。 2019のFMCは無いんじゃないの
その為に今年あそこまで大がかりな改良入れたんだろうし やっぱり買う前って色々比べたり悩んだりするんだね。
外観が思ってた以上に良かったのと内装に惚れちゃったから、
試乗戻りで席に着くなり「とりあえず全部入りの見積もり頂戴」で
あとは特に悩みもせずに判子押しちゃった。
交渉なんて一切してないのになんだか２０万位引いてくれたし、
下取りは相場より高かったみたいだし。(後から調べた)
新車は初めて買ったけど、決まる時はこんなもんか、だった。 >>593
おいおい、中古でFFプロアクでローダウンスプリングいれた白セダンのアテンザ乗ってる俺を馬鹿にしてるのかい？ 車のニュース見るたびに思うけどもう車にステータスとか性能求める時代じゃないよね。
売れてるのはすべて低燃費か安い車だけ。
どのサイトのランキング見てもそう
どんどん公的な移動手段であるバスとか電車に近づいてるのがわかるわ。
俺も９０年台まではセダン一択だったけど
その後ワゴン→ミニバン→SUV→軽と来てるからな。
今乗ってるNBOXが壊れたら
NVAN
ジムニー
ミライース新型を買う予定
自動車メーカーには申し訳ないけど車にもう価値を感じないわ。
ただの移動手段でしかなくお金を掛けたくないわ。
新車の３９.X％が軽自動車らしいね。わかるよ。
今の年収の３倍５倍でもたぶん軽に乗ると思う。ターボ付きで困ったことが１度もない。
ターボ付きなら高速道路ですら超快適だからな。
もう高級セダン買うとか低能なだけか見栄を張りたい人でしょ。
あと最近感じるのはリッターカーと高級セダンは軽自動車の開発費を捻出するための手段でしかないって感じるわ。
新型クラウンとか７００万の価値なんて感じないわ。割高なゴミだろあれ。
あんなの買うなら軽自動車３台買ったほうがはるかに満足度高いわ。
ただ１点だけ後悔が
NBOX買ったけど黄色にしとけばよかった。そこだけは後悔してる。街で見るたびにうわ～良いなって思う。
悔しい >>623
軽は無いわ 高速乗ってると疲れるし
ターボ付いてても複数人乗るとキツイ
快適に運転できない
友人とか家族連れて旅行なんて絶対行けない
俺も乗ってたけど本当に安い事しかメリットが無かった
足で乗るにしても最低限普通車だわ コピペなんだろうけど
調べても元ネタのスレ見つからん ディーゼルに向かないチョイ乗りメインな人ほど軽は向いてると思うけどね。
ハイブリッドでも良いと思うが、距離が出ない分燃費で元が取れない。 >>629
ここの293じゃないかな
【自動車】マツダ、大幅商品改良した新型「アテンザ」発表会。エレガントさ、高い品格を表現 ･
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1527228629/ アテンザも出世したわな。
昔、親父がセダンの2300買った時は鬼値引きで姉貴のワゴンRより安く買えたのに。 多分レス内容からして元ネタはクラウンスレだろう
てか明らかにスルー検定 まあ何でもいいんで、軽自動車さんは道路では左側走っててくださいね。ちんたら右走られてると迷惑なんで >>634
アルトワークス「追い越し車線ﾌﾞｳｳｳﾝ！！」 某雑誌でワゴン対決やってて結構面白かった
ピュアホワイトのレザーって相変わらず滑るのか？多分防汚加工なんだろうけど。
後期型は知らんが、中期改良型やCX-8試乗した時やたらつるつる滑る気はした。
オリエンタルブラウンやディープレッドと比べるとね。 通勤で片道10㎞無い人はディーゼルは止めた方が良いと思う >>639
大事な事だからじゃないかw
10キロ未満でディーゼル乗ってすみません やっすいドラレコ付けたら
自動ブレーキが誤作動しよる
反対車線が混んでて縦列のようなとこをスレスレで通ると
カックンカックンするわよ
リア用にするわ そういえば、最近、
アテンザライフと、トヨタのうちの車は何とか～
ってやつ見てない。 >>645
燃費等をもって言われてると思ってない？
エンジン特性の話で、真っ当な主張だよ 短距離走行繰り返して不具合出ようが買った本人の勝手だろ他人がどうこう言う事じゃない他人の車が走行不能になろうが事故ろうが知ったこっちゃない その通りだ！
おれはアテンザXDに乗りたいんだよ
だから通勤はチャリです >>648
アドバイスだろ？ディーゼルは短距離向いてないって知らない人も多いんだし
走行不能は知らんけど事故ったら料率上がるから迷惑だよ
>>649
参考になる人もいるって分かっててその発言なのかよ.... ディーゼルオーナーで自身の使い方がまずいと知りつつ耳を塞ぎたい人が強く主張してるだけですよ
自己防衛の一種です 本人は多分自覚もしていません 平日乗りたいのに温存してチャリ乗ってる方はわかってて言われる意味で不快かもしれませんけどね
大きなお世話って言ってる方は被害妄想の気ですね この車はスタイルは完成されてるから下手にいじるとカッコ悪くなる。
だから自分はノーマル >>659
いやーノーマルだと車高高すぎるわ
フェンダーとタイヤにスペース空き過ぎて違和感ある
というわけでローダウンしてる 車高落とすと乗り降りしづらくなる。
特に立駐内で乗り込む時とか。 >>658
エクゼのスプリングだけ交換してる。
あの隙間だけはイヤ。 >>658
どノーマルが既にカッコいいからな
下手にいじると勿体ない 車高と乗り心地が気になる人はChronosどうぞ！ 顔もアルミも中期型の方がカッコ良いですよね。
白革シートって汚れはどうですか？
中期型検討中です。 ノーマルのボディとタイヤの隙間よりも
車高落としてボディーとタイヤの円の中心がずれてる方がダサく見えるのは俺だけ？
明らかに不格好だよ DPF再生があるから本当に長距離で環境の良い道を走っていないと２０よりトータル燃費は落ちる ドノーマルだなぁ
ローダウンがカッコいいとは思わんし
パッと見わからない程度ならいいけどそれならする意味無いしな >>669
カタログ、HPの写真やモーターショーに出してるやつは下げてあるよ 後期って車高下がってないですか？
タイヤハウスとの隙間が狭いような気がして。 斜めからだから余計隙間多く見えるね
カタログ程度に下げるのは良いかもしれんけど実際ぱっと見じゃわからんし
それ以上下げるとダサいし
ノーマルで充分 >>678
よかったー
エクゼのスプリング入れてて >>679
カタログレベルで下がってるのは実車見てもパッと見で解るぞ 外車はカタログに近い車高だよな
最近のトヨタのセダンも低くなってる
マツダのセダンはアテンザもアクセラもホイールハウスの隙間だけでなくボディもリアに向かって高くなっていくからかなり車高が高く見える >>682
ぱっと見で気付かないんならローダウンしてても何も問題ないんじゃんw 違いが分からない俺は、擦りたくないからノーマルでいいかな 擦りたくないっていっても、
小さいSUV並みに高いよ。何故か。
160て。 >>687
その割には輪止めにぶつかるアイツw
あれじゃまー 車高の高低の好みは置いて
ノーマルだとこれだけ隙間を開けるのはそれなりに意味があるの？
段差を乗り越えるときのためとかさ 雪国住まいだけど、車庫調入れフェンダーとタイヤの隙間を指一本くらいに下げてるわ。
擦るような場面はあからさまにに角度のキツイスロープくらい。
エアロ付けてるんならもっと気をつけなきゃかもだけど。 >>689
工場で完成してから船に載せる際に、
スロープを上り下りする時のクリアランスが要る、と聞いたことがある もうすぐ6年8万kmだけどナチュラルローダウンで購入時よりも車高が下がった >>691
>>693
てことは、普通に乗るぶんには少しくらいなら車高下げても乗り心地や走行性能とかには影響しないってこと？
それだったらカタログくらいには下げた方が格好いいなぁ
これまではなんとなく「車高の低さは知能の低さ」って思ってたけど ドイツ御三家とかはスタッドレス履く前提でスポーツサスじゃなくてもタイヤハウスの隙間少なめでツライチ気味にしてるからね >>695
そもそもドイツとか市街地ではタイヤチェーン装着禁止らしいしね >>696
そもそもドイツは南部の山岳地帯以外に雪が降らない 雑誌を流し見してたら
評論家ｗのレビューで新型は19インチのほうが17インチより乗り心地が良いと書いてる人がいたな 乗り心地が何か次第かな
フラつきなら19だろうし、突き上げなら17だろうし アテンザ18インチ、アクセラ17インチくらいがちょうどいいわ >>698
あまり降らなけりゃチャーンはいらないわな >>694
前に車高を下げるとクルコンやiACTIVESENSEのレーダー関係に影響が出るかもって話はあったけど実際にどうっていう声は聞かない >>701
俺、GHアテンザ25Z純正アルミ入れてるよ >>701
納車前だけど、マツスピアクセラの18インチを手配しちまった
知り合いの塗装屋に頼んでギラついたガンメタに塗る予定
ホイールピン打ち直してスペーサー入れないと
締まらないだろうなぁ >>703
影響出るわけない。
出るんなら、
デカイ外人が4人乗ったらどうなんのよ。 新型アテンザのフロントセンサーなんだけど
今日雨降ったせいか誤反応？した
症状としては
・何も無い所(反射板付きポールがあった所？)で障害物反応があってセンサーが鳴る
・信号待ちで車間詰めてないのに前方に障害物反応でセンサーが鳴る
・対向車が来るたびにフロントセンサーが鳴ったり 鳴らなかったりする
フロントカメラ エンブレムにもゴミ等の付着は無し
水滴がレンズに付いたせいか
他の原因のせいか分からないけど
今までは雨降ってもこんな反応無かったから謎
明日も同じ様な反応するならディーラー持っていくわ 白レザー乗ってる人に質問
①汚れやすいか？
②経年劣化時の見映えはどうか？
③周りの評価はどうか？
④結局白にして満足してるか？
今度買うんだけど黒か白か迷ってやす >>710
汚れやすいか？
→汚れやすさはどれも同じ。汚れたときに目立つだけ。
経年劣化時の見映えはどうか？
→クリーナー使ってるから問題なし。
周りの評価はどうか？
→初めて乗せる人は毎回、白いっ！！て言う。
結局白にして満足してるか？
→満足。こんな白い面積が多い内装の車ないから、毎回乗り込むときにパンチある。 >>710
① 汚れる。最も汚れやすい場所は尻、ドアの内張。ジーンズの同乗者がいると滅入る。
② 当然だが運転席が集中的に汚れるので場所によってムラのある汚れ方をする。
クリーナーを使っても綺麗なままの後席のようには戻らない。（例えばあちらこちらにある白い縫い目の糸なんかは下手に拭こうとすれば余計に白が濁る。そんな縫い目は至る所にある。
③ 内装云々以外の点を評価されるので白がどうのこうのとはいちいち言われない。
ただし、どの同乗者も明らかに汚さないよう気を使わせてるのがわかり申し訳ない気持ちになる。
④ 周りや家族に変に気を遣われるのは不本意なので次は黒やブラウンの内装にする予定。 まぁオレはアテンザ二代続けて、黒外装の白内装だけどね。
色が変わっていくのは、自分がこの車と過ごした時間の証だよ >>510
整理すると、6月頃契約の人は、
6月18日契約 9月2日納車
6月21日契約 9月5日納車
俺は6月25日に契約したんだが生産は9月になると言われたm(__)m
計算だと納車9月9日になるのに9月以降生産やったら絶対無理やわ～。
俺ぐらいから豪雨影響でてるかも。
俺と近くに契約した人他にいない？ 公式サイト今契約で１２月上旬になってんじゃん。状況悪化してね？ >>715
6月29日契約で当初は8月下旬だったか、現在未定。 >>711
>>713
>>714
あざっすカーセンサーで中古見たら白は運転手側がけっこう黒くなってるやつあるし黒にしようかと思います すみませんもうひとつ聞かせて下さい！Lパケの19インチは乗り心地固めで後部座席の人には特に不評と耳にしますが実際どうですか？
そこまで見た目と俊敏性とか求めないので17インチにしようかと思っています >>715
前レスした6/21契約の者だけど、広島だから陸送が少ない分、9/5付近なのかも。
というか、ディーラーには8/30か31には着くらしい。だから、少し早まるかも。 >>719
新型セダンのディーゼルLパケだけど
後部座席はリクライニングが出来ない事とシートヒーター間違えて押す事以外は乗り心地は好評
あくまでこのクラスのセダンとしてはね
ミニバンとか高級車と比べると知らん 一週間契約違うだけでこんなに遅くなるとは(-_-;)(-_-;)
ディーラーちゃんと契約時に発注かけたかちょっと疑いたくなるね(笑) というか、納車日、生産開始日もまだ未定だしね(´д｀|||) 前セルシオに乗ってて１９インチにインチアップしてたけどロードノイズうるさくて
乗り心地もかなり悪化してたけど、アテンザは静かだし乗り心地良いよね
この辺、やっぱり足はマツダが良いね
まあセルシオは古いけど、ちょっと前のレクサスISのインチアップにも乗ったけどいまいちだった >>721
よくリクライニングの話題があがるけど、これ以上後ろにリクライニングする必要ある？
アテンザってデフォでかなり後ろにリクライニングしてると思うんだけど（セダンだけ？）
アテンザの後席で不満ならCX-5なんて乗れたものじゃないだろね セダンの後席リクライニングはかなり高級車にならないと付かないね。構造上角度はかなり限られる。
ワゴンはカローラにすら付いてるが、あっても角度は同様でおまけ程度。
フロントと同じレベルで倒せるのはCX-8や他ミニバンの特権ではある。 日本人はリクライニングしたがる人多いみたいで
欧州の人らからはちゃんとした姿勢で座っていないと危ないし車で寝るとか止めた方が良いよと、言われたし
運転手の姿勢が崩れやすいのも日本人の特徴なんかな >>725
運転席にしか座らんから後部座席は解りません… ただやっぱり耐久性が段違いなんだよな
出来るだけ長く乗れることを祈って… >>728
sクラスの後席ががっつりリクライニングできるのにその論調はどうなの？
日本人批判したいのかもしれんが倒れた方がより楽なのには変わりない Sクラスの価格とサイズならそりゃできるだろ
ないよりあった方がいいって考えが幼稚で貧乏くさい
車どころか免許も持ってないだろ >>733
それそれ。CX-5やCX-8には採用されてるのにフラグシップ扱いのアテンザに無いのはダメでしょ。 電動トランクか、そいやbmw某5尻に乗ってたときに故障で開かなくなって、
クソ親父がバールでこじ開けやがって修理に30万費やした思い出 >>732
論点変えるなよ
リクライニングしたがるのは日本人だけって論調だったからドイツ車もだろ？って例えただけだろ？ 昔からアテンザに都合の悪い事にはこんな感じだから気にすんな パワーバックドア着くと普通に開閉はできんのか
それはちょっと不便やな
それならイージークローザー装備してほしい 確かにトランクの電動カバーか
センサーで自動で開く奴が欲しい
でもトランク馬鹿広いねこれ 荷物積みながら変な笑いでたわ >>745
強い=安全性と考えて真面目に答えると、
2018アテンザ＜5シリーズ≒アクセラ＜CX-5≦レガシィ
アメリカの試験結果だけで判断すると、事故時の安全性の評価だとこうなる。
アテンザは僅かにフロント足元の安全性が劣る。
結論:強い車が欲しければレガシィおぬぬめ >>678
この海外仕様車くらい（1～2cm）車高下げるとしたら、
部品代とか費用はどれくらいかかるもんなの？ >>750
なるほど、ありがとう
そんな高いものじゃないんだね >>749
エクゼのスプリングなら、工賃込みで6万くらい 今ディーラーに確認して6月14日契約で明日生産って言われた。
納車は来週っぽい… >>756
おめでとう
そこからジワジワ遅れていくんだろうね
7月14日契約。納車は11月だろうと言われてる。 >>755
そのスプリング使えば隙間が開き過ぎず、狭過ぎず、いい感じの車高になるの？ >>758
そうだよ
20～30mmくらいたがら、ちょうどカタログな感じ 俺も買おうかな、それ
さほど高価でもないし、純正みたいなもんだし下品じゃないし >>759
9月2日に愛知でオプションつけてからディーラーに運ばれるって。
ちな三重 >>760
そっか、じゃあ購入を検討してみるね
納車は11月くらいになるだろうから、まだ先だけど・・・ オートエグゼのスプリングは乗り心地はどうなん？
純正とあまり変わらない？短くなった分ちょっと固くなるんかな？ 純正ショックとローダウンスプリングの組み合わせはおススメ出来ないって聞くね
取り付けるならKYBのローファースポーツ 1cm 2cm 車高下げるとかで
何がどうよくなるの？
見た目？ 東北だけど、7月の契約で納車11末だわ
スタッドレスで納車かも 契約、6月と7月で納車２ヶ月も違うじゃん(-д- 三 -д-)
6月はおおむね9月でしょ。7月は11月かぁ。。 >>767
エクゼはマツダみたいなもんだから大丈夫 >>768
20～30mm下がるといい感じでカタログみたいになる
アテンザは特に流麗(*´ω｀)なデザインだから余計に。 >>766
乗り比べた感じだと、ほぼほぼ変わんなかった。 >>720だけど、9/2納車に決定。大安だし当初の予定より2日しか遅れなかった。 >>775
いいなぁ
オートホールド付いてるアテンザ 3年くらい乗ってて一度もない気がする
むしろ避けられてる気が…
白のセダンでフルスモークだからかもしれないけど いくら時代遅れだろうが性癖は変わらないものよ。出来るだけ紫外線も避けたいけど、フロントドアガラスはカット率低いみたいだし…
煽られるのが気になる人はリアウィンドウだけでもスモーク入れたらかなり減ると思うのだけど。
15%くらいあれば外から見た時ほぼ真っ暗だろうから効果でると思う。
個人的には7%が一番かな >>774
ありがとう
次乗り換える時は検討してみようかな フルスモークか。
昔は良く見たね。
今更やる気にはならないけど。 >>785
フロントはしないよ
車検回避する方法もあるみたいだけどフロントガラスはUVカット率高いからあんまり必要がないかな 煽られることはあまりないけど、最近は単純に車間距離の短い人が多いなぁと感じるわ
年寄りとかオバサンとか特にそう
若い頃よりとっさの反応速度が遅いんだから、むしろ長めに車間距離開ければいいのにって思う
自分が後ろに子供乗せてたりすると、万が一追突されるんじゃないかって怖く感じる事はある 新型クラウン買うか
アテンザとバイクとか色々買うか悩んでるんだけど
やっぱり値段的にクラウンの方が造りは上？
変な質問でごめんなさい >>789
俺はクラウンとは比較しなかったな。
セダンとワゴンでは禿げそうな位に悩んだけど。
高い方買えば満足するんじゃねーの？ >>793
どっちにしたの？
それともう禿げてるよ >>796
ワゴン。
セダンは俺には優雅すぎる。
そしてまだ禿げてない。 無知ですまないがディーゼルは年々パワーダウン＆燃費ダウンしていくって聞いたんだけど本当？
それなら次の年次改良で追加されるであろう2.5Tを買う予定なのだが・・・ >>798
KEの中期型(ATがストレートになったやつ)に乗ってるけど、燃ははっきりと悪くなったよ。
ディーラーは現行型は大丈夫と言い張ってるけど、把握してるってことだよねぇ。
>>799
ワゴンいいよ？禿げてないし。 >>798
悪くなったって奴もいるけど、本当にディーゼルが原因かは分からないからな
例えばタイヤを変えたとか、空気圧が低いとか、
慣れてきてアクセル開け気味で乗ってるとか >>798
大阪の会社でスス落としたよ
燃費とエンジンレスポンスが復活したよ
年間走行1万km 5年で車取り替えるならDでいいと思う
エンジンの警告灯が付かないと対応しないマツダに不信感
マツダは好きだけど自分はD次買わない
直噴ガソリンもメンテナンス必要ポイけど >>805
ちょっと聞きたいんだけど
初期の平均燃費と
大阪行く頃の平均燃費と
大阪から帰って来てからの平均燃費ってどの位ですか？ >>798
もうすぐ6年、走行距離 85,000km だけど、
ほとんど変わってないと思うよ。
エンジン快調です。 ディーゼルはしっかり回す乗り方しないとダメ
助手席との話に夢中なオバちゃんみたいな運転だと、どんどんネムいエンジンになる
直噴はガソリンでも同じ DSC料金は19インチのFK510 安い所で4本交換した位
納車時と今平均時速24位の市内で14～15km 高速17～18位
5年距離9万kmDSC前 市内12km 高速14位
DPFの間隔が約150km 終わるまでの時間が長かった
高速走れ 長距離走れ エンジン回転上げればスス付かないは嘘だよ 踏み方によるんだよ
ドカ踏みしてたら 一気に噴射するからジンワリ
あと高回転ちゃんと回してたら、そんなに煤貯まらないけど
それはEGRバイパスだけの話ね。
DPFは４年も乗るとダメになるよ。
リコール対象外の車体番号でも最近多いから
その内 Dは全部タービンDPF交換のキャンペーンやると思われ あとエグゼとかアイバッハのバネはヘタリ早いから勧めない
現行のダンパーならダウンサスでも相性は善いかと。
初期のは合わないけどね 今まで車変えるたびに
マフラー交換やらシャコタンやら
リフトアップ等その他色々いじってきたけど
この度納車になるアテンザ君は、何もしない予定。 新型アテンザ五年ぐらいしたら買い換えるけど
買い換え先が決まらない気がする
このパフォーマンスの車が他に有れば良いけど 今回の新型アテンザのすべての64ページ、補助金の単位間違ってるよね？ 万じゃなくて千円だよね？
電話してみたら忙しいみたいで出払ってて確認が取れなかったんだけど、俺が間違ってるんだろうか。 >>798
もうすぐ6年85000km
燃費もパワーもダウンはしていないけど車外のエンジン音が大きくなったかも
あとはMTのシフトショックが気になり始めた
これはオイル交換すれば直りそうだけど 調べれば？それくらい。
アテンザに限られてる話じゃないし >>820
確かに。
ディーラーでは1万ナンボかは補助金でますから口座教えてくださいね、と言われた。 >>813
809です。
私も大阪行こうか考えていたので
参考になりました。 耳垢の掃除と一緒だよな。
耳鼻科の医者によると、ある程度溜まっていても機能的には全く影響ない。溜まれば自然と排出されるものであって、奥まで棒を突っ込んで掻き出すのは百害あって一利なし。
高い金出してススを綺麗にしたところで性能的には全く変わらん。無意味なお掃除したところで業者が喜ぶだけ。そういう趣味なら止めないけど。 こいつ煤が自然と排出されるとでもおもってんのか？笑 アテンザよりヤバイと言われている初期CX-5のXDに5年11万キロ乗ったけど、DPFなんてなんの問題も起きなかったな。
エンジン音は段々と大きくなったような気がするけど、燃費も手放すまで変わりなし。 後期Lパケ乗りだけどドリンクホルダーやサイドポケットの底にあるゴムマットって取り外せるんだね・・・
さっき知ったわ・・・ >>827
ばーか。
詰まったままだと思ってんのか。情弱野郎。 >>819
次期アテンザがFRになったら600万超えそうなので
この手のセダンはカムリぐらいしかなさそう >>717
6月下旬に契約された方、その後ディーラーから生産の連絡ありましたか？ FR直6ディーゼル+トリプルチャージャーなら600万してもおかしくないが
直4のFRが現行のAWDぐらい、直6のXでも500万ぐらいなら魅力的 >>840
増税すると原材料費と便乗値上げ分も上がるからな BMの６発ツーリングワゴン中古車、予算２００万じゃいいのないか？ >>846
おめ
でもハンドルもげろ
７月契約組の納車時期はいつになったら報告出始めるんだろう おめでとう！
ちょっと遅かったね。３ヶ月くらいか
6月25日契約、まだ生産情報でてないわ( ノД`)… 海外が9月頃にcarplay対応開始らしいが、その辺りに納車の人はどうなるんだろうな
また国内は放置なら知らん 最廉価グレードのオプション無しなら250万で買えるか？
軽のフルカスタムより全然いいよな >>845
購入しても、毎年パーツ故障で10万円、車検はエラー出てるパーツも予備で交換して車検代が40万ぐらい。
新車でメーカー保障付き買った方が安く済む >>855
それってディーラーに出した時の価格だろ？
自動車整備工場ならそんなにぼったくられないよ。 >>858
グリルの中にあるエンブレムはレーダーなってんからね
そこをどうするかよ レーダーは死んでもいい。
他は行けるかな。
バンパー、ライト、グリルぐらい？
エンブレムと言えば、ぱっと見立体的に見えてつるんとした表面、何とかならんかね。
レーダーなんぞ目立たない所に仕込めばいいのに。
前後ソナーも同じく。
あ、ちなみにアテンザは乗ってません。
次に乗りたいかなぁ、ぐらい。 >>861
その辺は好みの問題なので…
検索すると、前期→中期顔スワップはやってる人いるね。
パーツもヤフオクで結構安く集まりそう。 後期は顔とホイールがサイドのデザインとミスマッチだよな
チグハグ感が残念… 待てよ…
中期→後期顔スワップをしたい奴を見つけてパーツを交換すればパーツ代はタダだよな！ 前期のグリルとフォグ回りの黒樹脂の安っぽさが気に入らない
まぁ、塗装すりゃいいんだけども… 自分も顔は後期が良い。
高級な顔してる
他は安っぽい アッキーナは中期と後期並べて見て、
開発主査目の前にして、
瞬時に後期を指差して、こっちが旧型だ！！
って言ってた笑
アッキーナが全てじゃなあけど、
そういうことだと思う。 高級感、新しい感は確かに後期の方があるかな。
内装は断トツで後期だな。 >>871
アッキーナは元ヤンキーだからね。
中期はそういう層に好まれる顔つきということ。 どれが一番高そうって見えるのは圧倒的に後期。エクステリア、インテリア両方ともね 後期の顔単体ではそこまで悪くない。バランスが悪いだけ。整形感がある >>875
実際フロントだけいじったからねぇ
CX-5顔と言ってもあっちは全体デザインされた上での話だし >>877
自分は2代目デミオから3代目前期アテンザにしたけど一回擦ったことある。
乗ったるうちに慣れるよ 後期はナンバープレートが移設できれば文句なしいい顔。
誰か移設キット作って。 すべて本を見ると、今回のフェイスリフトの段階でボディパネルも変える検討もしてたらしい
水平基調顔に合わせてサイドも手直ししたバージョンはかっこ良かった
せめてボンネットとフロントフェンダーまでは手を入れてくれれば、もう少しバランス取れたんだろうな みんなサイドとのバランスがどうとか言われるけどよくみてはるなーと思うわ(笑)
俺にはフロントとサイドのバランス、どれがよくてどれが悪いとかさっぱりやわ(-_-)
俺には中期のサイドと後期のサイドどっちもバランスの良さ変わらんけど、、、 契約して2ヶ月半
激甚災害とは言え、下請けには納期を死守させるのに顧客には進捗含め全く連絡をよこさないマツ⤴︎ダism 契約して2ヶ月半
激甚災害とは言え、下請けには納期を死守させるのに、顧客には進捗含めなんの連絡をよこさない
これがマツ⤴︎ダism なのか？ >>896
なんやろ
タブレット書き込みだとあぼんされて見れへん
スマホだと見れる
ツはどうなっていますか? グレード、オプションによって納期前後するって言うけど、そんなに変わるんかね？
XDLパケ、BOSE、360モニター、MT
その他はドラレコ、ETC、SDカード、マット、ドアハン傷防止、MG5、ナンバープレートホルダー かな？
これで6/21契約の9/2納車
これに近いのに遅れたりしてたら何が原因なんだろうか アテンザXD試乗しました
エンジンはいいね、パワーあってピックアップもいい、十分な性能だと思う
シートファン使ってみたけど、革の臭いか椅子内部の臭いか知らないけど結構臭いねあれ
体臭が染み込むと結構ヤバそうな感じ
人口スウェードの内装は大して質感高くない感じだった、白は速効汚れるだろうねあれ
ウッドの部分もウォールナットとかに比べると安っぽいな、意味無い感じ
マイチェンで乗り心地が良くなったと期待してたんだけど、全然いい感じはしなかったな、内装も前の方が軋んでた
路面の悪い山坂道だとギャップ拾いすぎ、19インチはやりすぎだな、17インチで試してみたい >>899
今回の改良でガソリンとXDを同じダンパーにしてしまったみたいだな
XDは既にダンパー変更を検討してるってよ
他の車種もそうだが何で毎回未完成な状態で出して年次改良でドヤ顔するんだろう
https://s.response.jp/article/2018/08/21/313164.html だから上っ面の見た目が良くなってるだけで中身は…だから期待するなって最初から言われてたじゃん やっぱ軋むんだ
あれはFMCで何とかして欲しいなぁ >>898
6月25日契約でこの前9月3週目生産9月下旬～10月初旬納車って言われました(;_;)(;_;)
4日しか契約日違わないのに遅すぎでしょ！！怒
ディーラーによると23日契約くらいから豪雨影響が出てるらしいです。 >>898
俺 6/18でまだラインに乗ったとも連絡きてないよ シートに関しては白もブラウンも汚れ易さは変わらない。
ただ白は目立つってだけ。しっかり手入れすれば問題ない。 ブラウンだか白汚れも目立つよ。
どっちもどっちだな
てかドア閉める音が軽くなってきたきがする 白は白い縫い目が汚れるとキツイ
クリーナーではどうしようもないし拭けば余計に汚れる。それにクリーナーはパンチ穴に詰まるから多用出来ないから中性洗剤で拭く程度にとどめるしかない（これだと全然落ちない）
あと拭きすぎると変色して戻らないから拭きすぎにも注意 >>895
ツの後に上向き矢印マーク(改行の逆向き)が入ってるぞ >>906
革シートの車って乗った事ないけど面倒なんだな・・・
これなら布製シートの方がよかったかも 中古車屋とか行くと古い車だと
革巻きステアリングが禿てたりするじゃん
あれを防ぐにはどうしたらいいのさ
感触が変わるカバーとかはしたくないし。。。 >>912
布シートは布シートで体臭や湿気といった臭いが蓄積しやすかったり、毛玉が増えてきて劣化が気になったり車内がホコリが舞いやすかったり、やぶけやすかったり、シミがついたら取れなかったりという問題がある。
だからこれらのネガを嫌うタイプならレザーの方がいい。 >>913
これ、保湿クリームとか靴墨で手入れするといいよ。ディーラーで聞いた対処法で店で保湿クリーム塗ってもらってあとは靴屋で買った靴墨使ってる 革シートの車に乗る層はそもそも買い換えるし、愛着湧いて乗り続けるなら張り替えるし >>912
白革シートに3年乗っているが、特に面倒に思ったことはない。年間を通してフロントガラスにサンシェードを付けて直射日光を避けるくらいで、布シートより手入れは楽かな。
冬場、降車時の静電気がほとんど無いのがいい。 うちは、子どもの出産を機に、従来のコンパクトカーからアテンザワゴンに買い替えたクチだから、端から革シートはやめといた
やっぱりオヤツとかジュースとか食べこぼすんだよね >>919
ん？
こぼすんなら、革シートにしとけばよかったのに。 確かにファブリックは飲み物とかこぼすと染み込むんだよな 新型アテンザワゴン25SLパケ納車した！
静粛性高いね～ >>919
染み込まないから布より革の方が拭くの楽だぞ >>919
こぼすから革シートだろ？
ファブリックなら匂いも汚れも取れないぞ？ 俺はおなかが弛くて漏らしそうだから
黒革にしといたぜ 6月10日契約だったー
最初は8月下旬納車予定だったけど雨の影響で遅れて9月2日になった >>905
同じ日の契約でXDプロアクATの>>898とほぼ同じ装備で9/15と連絡が今日来たよ
最近落ちてきたテンションが上がったｗ 俺も社外の専用シートカバーつけた
ハンドルは野球グラブ用のクリームがあるんだがこれでもいいのかな？ >>993
純正のレザーケアケミカルじゃダメなのかな？ CGのジャイアントテストでクラウンがドイツ勢相手に無双してるな
日本車で最初にこの域に達するのはマツダだと思ってたから意外
アテンザFMCで抜いてほしいものだ そのクラウン、マガジンXのジャーナリスト討論会のお題になってたが、
たびたびアテンザの名前が出てきた。
結構面白いから興味ある人は見るといい。 ジャイアントテストって何？CG独自の評価？
何か価値あるの？ >>937
読むのしんどいから、結果だけ教えて！！ 四半世紀前ペルソナの革の後席でゲロ吐かれたことある
すぐ拭いたけど半年ぐらいは社内がゲロ臭かったな マツダは鼓動デザインやめればいいのに。
シンプルなかっこよさ追及すればもっと売れると思うんだけどな。 こういう無責任なノイズに耳貸してたらブランディングなんか無理だわな >>903
６月２４日契約＆発注でした。
今月の２８日にディーラー着とのこと。 >>942
いや、鼓動デザインの方がカッコイイだろ
鼓動が始まる前のデザインは酷かったぞ・・・
特にGHシリーズのアテンザはヘッドライトのデザインとかダサ過ぎる
鼓動デザインになって見違えるようにカッコ良くなった >>942
(´Д` )こんなグリルとか、2000万のハイブリッドスポーツカーが軽とソックリとか、そういうのがお好み？ >>942
むしろ他社の無駄に多いラインとかメッキよりシンプルだと思うんだけど。 デザイン悪くてもいいから、
座高が高く、椅子が直角な僕のために室内高に余裕のある車だしてください。 >>945
おめでとう！
やっぱり同じくらいになったな…(-_-;)
ちなみに、納車日は決まった？ 今まで古い車乗ってたから
色んな装置ついてて戸惑ってます。
取説も分厚いし…。
でも「買って良かった感」ハンパね～す。 >>940
クラウンの後にアテンザに乗ったけど、アテンザのほうが高級に思えた。と書いてた。
別ページのアテンザ後期のレビューでは、新しい19インチのタイヤは良いって書いてた フルモデルチェンジしたら全幅１８９０ぐらいにはしてくれると思うんだよね 1840mmだと周りの車に埋もれるからサイズアップして欲しいところね >>964
ベンツのeクラスなり素直にもっと高いの買っとけや
車格が上がらんのにサイズだけ増えて目立ってもバカみたいだし 国内のタワーパーキングはほぼ1850mmまで
今の1840mmより大きくなると駐車は不便になると思う アテンザの上にでかいのを追加するか、
それともアクセラとの間に何か入れるか・・・ 昔はカペラの上にユーノス800とかルーチェとかコスモとか有ったんとちゃうの？ 2013年型ｘｄなんですけど、ブレーキを踏んで停止する際に、足まわりなのか車体下部から「グガココ」ってな音がする。
ディーラーに相談案件なのでしょうか・・・。 >>970
マツダ車は鳴ります。昔から現行のアテンザはしらんけど。 まじかぁ。ggアテンザでは問題無かったんだけどな。軽減させる方法は無いものでしょうか･･･｡ 取りあえず１回ディーラーに相談してから
その際に新車を薦められても悩まない事 パッドが硬化してる可能性あり。週末しか乗らないような運転だとなりやすい。ある程度遠出すると収まるかも。まぁでもマツダ車は音が出やすいのは確か。 発進時とか、ブレーキを微妙に離すか離さないかで鳴るのならブレーキ鳴りですわ。結構マツダ車あるある。 短い時間に沢山のアドバイスありがとうございます。ブレーキパッドの可能性を探ってみます。
しかし色んな意見を教えてくれて助かるなぁ アテンザはこれ以上高価にしないで、より上級のはルーチェ復活でいいんでないかな。
アテンザはデザイン最高、コストパフォーマンス最高が1番の魅力のはず バブル期の5チャンネル時代で言うと、何に当たるの？
MS-8ぐらい？ 今日の台風でアテンザ負傷した(T-T)
左フェンダーとフロントドアにどこかの家の外壁？がヒットしていた。その他すり傷多数...車両保険で直すしかなさそう。 デザインに関してはいろいろ詰めがあまいけど雰囲気は悪くない。
もう少し細部に気を使って欲しいかな。
お値段相当なのかね。 >>978
名前だけでもいいならセンティアを復活させて欲しいなぁ >>981
いいんじゃないのそんなもんでしょ
お値段なりってことで >>977
ブレーキのバックプレートに小石でも挟んだのかな >>981
詰めが甘いとかまるで自動車評論家の先生みたい FMCしたらもう少し樹脂パネルはガチッと組み付くようにしといて欲しい。
ハーネスのビビり音とかは気にしてるのは
見たらわかったけど、まだ鳴ってる。
マツダへ届けー＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／ 新型のLEDヘッドライトて暗くない？
前車のHIDを55Wにしてたから余計にそう感じる
光軸もほんのわずかで良いからもう少し上を向いて欲しいけど調整できないのかな
もちろん車検適合の範囲で 本気でマツダに何か伝えたいなら
公式サイトのお問い合わせから伝えたらいいやん
https://ssl.mazda.co.jp/sp/inquiry/ >>995
三回短絡させるやつ？
あれって初期化するだけじゃないの？
夜にエンジンかけると毎回2、3回上下に動くのはカッコいい >>994
中期と後期と比べても遜色ないよ。
山道でも十分だけどな。 CX-3のようにアテンザも専用タイヤらしいけど制動距離大丈夫なの？ このスレッドは１０００を超えました。
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