【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part98【LEGACY】
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■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A～C型>
<前期 A型>
□2009年 ５月 フルモデルチェンジ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ツーリングワゴン／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、アウトバック特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html ■年次改良／特別仕様車 <後期 D～E型>
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ツーリングワゴン／B4「2.0GT DIT EyeSight」グレード追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 アウトバック特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html ■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
■純正アクセサリー https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Legacy_Acc_bmbr.pdf
■グレード/型番/アプライド
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/grade.html
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/grade.html
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/grade.html
■レガシィ新車販売台数 http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
<セダン/ワゴン/SUV区分別> http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442996074/6-9
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置される（孤独）が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（レス）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行為です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>1乙
25000kmE型購入して3ヶ月5000km走って無いけど この車怪しいなぁ
昨日止まってP入れた瞬間に前触れなくエンスト 出先でドキドキ感を味わう・・・
その前は慣れてなくてアクセル煽ってスタート×2回(セル回る訳無い まぁ俺もアホだけど)その後エンジンスタートさせたらアイドリングせずエンスト×2回 3回目は掛かった瞬間にアクセル煽ったらようやくアイドリング状態
今度またアクセル踏みスタートしてみようかと思う 前みたくアクセル煽らないとアイドリングしなくなるのが当たり前なのか？
国産なのに信頼性が乗ってるイタリアバイク並の怪しさだわ ソフトウェアの更新とリセットで直ったよ、ディーラー行ってみ >>10
似たような症状で、レッカー呼んだわ。
ディーラーで調べたら吸気の接続が抜けてたって。 レガシィツーリングワゴン復活してくれ
このデカさがいいんや >>10
それさ、そういう不具合があるから前オーナーが手ばなしたんじゃないか？
中古は何か訳ありなんだよ >>13
本当にそう思う
SUVが流行りなのはわかるがアウトバックの車高下げてDIT載せるだけなんやけどなぁ >>10
普通にアイドリングストップしてるだけだよ
君にはハイブリッド車は無理だな >>11>>12とりあえず車屋へ持って行く マジにJAFに入ろうかと考えてる
>>14スバルは当たり外れ個体があるのか？前オーナーも手放した理由がエンストするハズレ個体なら そりゃ買った俺もハズレですがな・・・
>>16そのままRに入れてブレーキ離したらエンジン掛かったかなw
恐ろしいぜスバル！ Aピラーのカバーがはまらない！
キレそうな所を理性で押さえて右手が腫れ上がるほど叩いて叩いてた叩きまくってもすぐにパカッと開いてしまう！
あああああああああああああああああ
クソクソクソクソクソクソクソ(-_-)凸
https://i.imgur.com/FAMb4wE.jpg >>18
落ち着くんだ！なぜ外れてくるのか冷静に考えるんだ！ >>17
中古車なんて前のオーナーがどんな乗り方もしてたか分からないんだから仕方ないよ
その分安く買ったんでしょ 中古カス買っといて信頼性がどーの性能がどーの言うアホが多いよな
ゴミ中古が新車同様に乗れるワケがないのに
イタリアバイク並の怪しさってw 怪しいのはお前の脳だろw 中古だと性能は愚か信頼性まで落ちるスバル
さすがスバオタ自虐まで好きwww 中古カスでも性能や信頼性が落ちないと思ってる>>25みたいなバカがいるから中古が売れるワケで 7年14万キロだけど10年20万キロは余裕でいけそうだけどな
12万キロあたりから確実にアブソーバーとブッシュ類は死にかけてる感あるけども
そこらへんの中古の4万キロとかならまだ全然これからだろ >>26の車は新車購入ですが5年経ちましたのでエアバッグ開閉の信頼性が落ちました よってエアバッグ割引き無しですby保険屋 電動パーキングとミラーとナビがそれぞれお2回ずつぶっ壊れた
それ以外好調だがシートの縁が剥げてきたのが一番気に入らねえ ハゲは差別用語だから「頭髪の不自由な人」と言うように！ バーコードハゲはあるけどQRコードハゲっておるん？ 質問です。
7年95000km のアウトバックC型です。
昨日、ディーラーではないところに車検の見積に行ったんですが、CVTオイルの滲みがあるとのことでした。
見せてもらったんですが、微かにボルト部分に湿っている感じは確かにありますが、ポタポタ落ちてきていることもなかったです。(写真とり損ねました..)
警告灯(AT OIL TEMP)の点灯もないですし、走っていて違和感もないですが、交換を勧められました。
『これが漏れ出てしまうとミッションがダメになるから』と。
自分のなかでは無交換でいいものである認識だったので、不安で仕方ないです。またオイルもスノコ？というやつをいれるそうで、それの品質も不安です。
もしも余計なことをして車がダメになったらと思うとなかなか判断が難しいのですが、アドバイス/助言いただければ幸いです。
なお、いじったところがダメになったら整備保証の対象とのことでした。 >>39
CVTフルードとATフルードの互換状況を誤解したままの素人車屋多すぎ。
リニアトロニックはスバル純正で、指定銘柄の専用フルードを使わないとダメなんだよ。
ATフルードの様な互換品でもなんとかなる仕様ではないんだよね。
こうやって、正規の交換手順も知らない素人車検屋が、
要求性能と品質を厳密管理されている純正CVTフルードを使わずに根拠の無い自称互換品にむやみやたらに交換されて、
それで不具合を生じさせて「保証ガー」だのなんだのと無知で無能な貧乏臭い野良ユーザーが店先で大騒ぎしたり客相に電話してくるのが鬱陶しいから、
スバルは「無交換」としたんだよ。
交換しないことの不具合より、勝手に交換される不具合のリスクのほうが遥かに高いと判断したのだろうね。
結論。ディーラーに持ち込んで下さい。 >>39
で、スノコだろ？
ポンコツ車屋とチェーン店の車検屋御用達として昔からの定番だもんな。
あとはザーレンとか。
素人車屋を見分ける看板だわな。 https://www.subaru.co.jp/press/other/2017_09_01_4634/
スバルとしてはCVTフルードは普通は減らないって認識みたいだから、逆に言うと少しでも漏れ出してたら結構深刻な状態なのでは
CVTフルードとゴムパッキン交換が必要？ >>39です
皆さん指摘ありがとうございます。
無知なりにネットで確認していたのですが、
①垂れていたわけでなく、滲んでいただけなので、ガスケットの新調だけでどうにかなるというわけではないのでしょうか？
②よくよく考えると、油量点検も行わずオイル交換を勧めてきたのはちょっと違うんじゃないかと気がしてきました。
どうせまた漏れるのでは、ただオイルを売っただけで、根本的な解決にならないのではないかと。
それとも、オイル交換時には、一般的にガスケットなどの漏れ対策も新調してくれるものなのでしょうか？ それは車検整備工場の担当者に聞いてくださいよ～
お金払うのはあなたですよ
解らないものにお金払うの？
漏れてるからオイル交換は、ありえないんだし
そもそもCVTは修理出来ないと思いますよ～ >>47
ここで聞くよりディーラーで聞いた方がよいと思いますよ やはりそうですよね...
皆様助言ありがとうございました。 車検が安いと謳って、追加でどんどん費用を積み上げて行くビジネスモデルがあるから、納得行かないなら自分で他を探したらいい。
オイル漏れとオイル滲みじゃ大違いだしね。 オイル交換の話に便乗で悪いんだけど、スバルの正規ディーラーサービス部門（整備部門）に技術差とかあるものなのかな。
例えば、A県のディーラーサービスとB県のディーラーサービスでは整備やメンテの腕が違うとか。
同じ県内でもA市とB市のディーラーサービスが違うとか（市は違えど県は同じなのでA市とB市のスバルは同じ法人）
とあるサイトで某スバルディーラーに対して私怨のような書き込みを見てちょっと気になったから。
同じ車を正規手順で検査しているのに、差ってあるんだろうかと思って。 結局作業するのは個人なんだから誰に当たるかってだけじゃないの
ディーラーでもオイル交換でネジ山潰されたとかよく聞く そりゃ人間だもの職人気質ばかりでは無い そして職人気質でもその時の気分てのもある
ドレンデカいネジ潰すなんてインパクト直締めしか考えられん クソ仕事過ぎる >>52
仮にあったとして、あなたにそれを見極める能力はありますか。
能力を見極めるチャンスは提供されますか。
誰かがその差をあなたに耳打ちしてくれるのですか。
どのような職種でも複数の技術者を雇う現場が複数あれば差が出るのは当然です。
それが同一組織、同一グループ、同一企業でも、です。
真っ当な企業なら、サービスの平準化と品質の均一化が経営上の成果につながる事を理解していますので、
人員の定期的な入れ替えや教育制度などでサービス水準を高める動きをしています。
スバルディーラーがこれをやらない理由はありませんね。
そのタイミングや端境期において、たまたまあなたに対して仕事が遅い、勘所の悪い担当者が付く可能性はあります。
それは他社のディーラーでも同じ事でしょう。
それがケシカラン、当たり外れは許せないというならそれはそれで結構ですけど、
完璧に当たり外れの無いサービス水準をもとめたりしたら、オイル交換工賃1万円などという世の中になってしまいます。 >>56
ガソリンスタンドの新人バイト君にやってもらいたい？ Dでネジ舐められてる位ならGSバイトの方が上手いかも知れんぞw 俺がディーラーでエンジンオイル交換したときの体験談、
1、ドレンボルトの締め付けが弱くてエンジンオイルが漏れていた
→クレーム言ったら「ドレンボルトのパッキンは再利用出来ないのでボルトを抜くとオイルが抜ける、抜けた分の
オイルの費用は払ってもらう」と返答があったが「そちらの作業ミスでしょ？」と言ったら請求されなかった
2、オイル交換後にエンジンのフケが悪くなった気がして量を確認したら上限の印よりはるかに上まで入っていた
→自分で1リットル近く抜いたらレベルゲージの真ん中くらいになった
他にもドアにエンジンオイルの手形をべっとり付けられたりした >>60
まあ、田舎と言えば田舎だね、数年前に販社の再編があった時にそのディーラーも統合されて名前も変わってます
それで体質が変わったのか、今は上に書いたようなことは無いです 20年以上前の高校生の時(19歳)、現在大手の自動車部品量販店でバイトしてた
オイル交換後にキャップを閉め忘れて、客が怒鳴りこんで来たが
社員の方が旨くかわしてくれて、自分は助かった。
今ならSNSで拡散炎上し、謝罪してただろう。
それ以来、自分が依頼した場合は、作業終了後にその場でチェックする事にした。
20代の頃、愛車の足回り、タイヤ一式をタイヤメーカー系販売店で交換。
受取った後、念のためナットを確認したら2本がユルユルに緩んでた
トルクレンチ使用と謳ってるが？？外注作業？？増し締め、確認作業してない。
こんな店に言っても無駄と工具を借り、無言で締めて帰った。
今でも店は営業中だから、たまたま運が悪かったのだろう。
今は何処でもダブルチェックしてるはずだが
バイト風アンちゃんの居る量販店には出さず、
ディーラーは信頼しているが、作業終了後は自分で確認はしている。 都会はうるさいクレーマーばかりだからな
田舎だと適当なのかもしれん よそから買った事故車から異音がするってクレームが入る世の中だから..... スバルディーラーって整備のあといろいろ忘れ物しますよねー
帽子とかドライバーとか置きっぱなしになっていました。
車内にものが多いから紛れてしまうんでしょうけど、逆に俺のものを持ち出されたらいやだなぁ
掃除は苦手なので出来ません、人を乗せることは過去3年ないし、同乗者に任意保険かけていないし
乗せたら車内が汚いとか運転にケチをつけられたりとかことごとくろくな覚えがない。 >>66
うわぁこの車、変な臭いがするぅ
酸っぱいような生臭いような
真夏にコンビニでずっと立ち読みしてる髪の毛べったりデブの臭い >>63
25年前に、点検で出したトヨタでナット締め忘れをやられたのを思い出した
数日後夜中の峠で、ハブボルト5本中4本折れて走行不能
翌日トヨタに電話したら、社外ホイールだからうんたらかんたら言い訳されて
無料で直しては貰ったが、それ以来素人整備士のトヨタと縁切った
ちなみにその時の愛車は、JZA80 RZ 嫁のホンダの軽自動車、しかも新車でナットの締め忘れやられた
ちょうどスタッドレスの交換時期で、仮止めのままトルクレンチで締めるのを忘れたらしい。
走り出してすぐガタガタいったから、気づいて文句言って色々サービスはしてもらったけどその後すぐ店変えた。メーカー直系のホンダだったんだけどね おれなんか整備だしたら下地が見えるくらいの傷つけられたぞ
あとナビのリモコンなくされた スタンドでパンク修理させたらナット直インパクト山違い締めされた事ある 次のタイヤ交換で外す時にどうにもならないのでボルト捻じ切った
そしてダンパー1本10k そんなもんか バックしてブレーキ踏んだ時、勝手に電動Pブレーキが作動した
最初は気のせいかと思ったけどこないだ2度目が起きた
同じような症状がでた人いるかな？
DITのD型です
>>72
一回交換してもらってるけどまたヘタってきたところなのでナイスタイミングだわ 一本1万は妥当な値段なの？
うちのB型は完全へたったてんだよね >>76
どちらも平坦な路地と駐車場なのです
ヒルアシストはonにしてるけど ブレーキ踏んだ時っていうのは停車した時ってこと？
同じ型だけどそういうのはないなあ >>78
Uターン、駐車のどちらもバックしてて切り替えそうとブレーキ踏んで停車したら勝手に電P作動って感じですね
暇見てディーラー行ってこようと思います、どうもありがう >>79
前に傾斜してない？
ヒルアシストonにしてるときに、坂をバックで登るとそんな動作します。 >>80
それが平坦な土地で起きたから不思議で
頻発しないから余計にわからんのでディーラーで聞いてみる >>81
それは不思議過ぎ
早く点検した方がいいかも
お気をつけて >>82
進展あったらここで報告します、どうもありがとう 今日クラウン運転したけど、中の広さはレガシィでも遜色ないけど、静粛性、ショックの吸収の仕方とかがやっぱり値段の差に出るなーと思った。 どのクラウン？
3.5、ハイブリッド、ターボといろいろあるけど >>85
ほんとは3.5のアスリート乗りたかったんだか、隣のやつに先越されて2.5のロイヤルサルーンになってしまった、、 >>87
それはもったいなかったね
ターボの8ATは少し気になってる 会社のクラウンよく乗るけど、後部座席は圧倒的にレガシィの方が広い。
身長180センチだけど、クラウンは頭ギリギリ足元も明らかに狭い。
それ以外は比較するのもおこがましいな。
あ、動力性能だけはDITとクラウンハイブリッドならレガシィの方がいいと思う。 レガシィごときに比べられるなんて
クラウンに失礼だろ >>89
現行型は2リッターターボあるのよ
パワーはDITの方が70馬力位上だったはず >>90
確かに後部座席の特に頭の上の余裕のなさは思ったな。クラウン 動力と広さだけは圧勝
乗り心地、内装の質感、故障しにくさ、耐久性、安全性はクラウンが圧勝やろうな 動力も負けてるだろ
3500NAにも
先代3500ハイブリッドにも完敗だろ 先代ハイブリッドはキャラに似合わない速さだったよね
あれがエコなハイブリッドカーとして公用車になってたんだから笑うしかない 新型のクラウンは少し気になる
まあGパケにあと15年は乗るけどw >>98
Gパケに20年乗るの？w
というか乗れるの？w
壊れない？ まぁ、現実的な問題として、15年くらい乗ってて補修バーツが廃盤になったり、高額な修理費用が掛かる故障に出くわしたら悩むだろうね。
それをクリアした人たちが旧車乗り。 >>103
旧車と名車は別と考えます。
名車はドライバーひとりひとりの心の中に居ます。
って事でおやすみなさい。
レガシー大好き人間より。 レガシーが美味しくなるのは
10年か10万キロを超えてからでしょ
デーラーでは肩身が狭いけどな
(え～まだなおすのかよ～？ええ加減新車買えよ・・・) 今でこそボロボロで見る影もないがBGは名車だったと俺は思うな
BRはどうかなぁ？支障なく可もなく不可もなく・・・まぁ10年たってみないとわからんな >>99
年に5000キロしか乗らんし大丈夫じゃない？
次に買う頃は自動運転とか電気自動車が当たり前になってるかね
そうなるとスバルはもう車は作ってないかもしれんけど 過走行は全然大丈夫なんだけどね
経年劣化が一番の問題よ >>108
過走行は過走行で問題よ。
ベアリングがダメになるから交換しないといけないし、工賃はそれなりにかかる。 >>109
20万キロくらい大丈夫やろ（鼻くそほじりながら） 過走行なんて高速乗り回してるのが殆どだろ？
痛む程劣化するか？ >>104
レガシーという名の車はない
大好きな車はレガシーですか。どこの車ですかその大好きな車は。 >>103
個人的に気に入ってるかな
パワーも十分足りてるし、走行性能、広さ、燃費も満足
インプレッサのおかげでまだ古臭く見えない点もいい >>115アイムOK
ハンバーーーグ！！！！
昨日TVの元嫁36歳のセーラー服には驚愕したぜ 10年10万キロで寿命とか言う日本人
BRレガシーにはもう用は無い
エコカー減税万歳 >>118
A型は自動車増税カウントダウン入るしなぁ エアコンのオンオフ押したとき数秒経ってから助手席下部あたりからゴンって音するんだけどなんだろこれ？ >>120
あーうちのも最近エンジン切るとそこらへんでモルモットがのたうち回ってる感じの音がするんだよね >>1
今後も日本は当然として、北米市場、オセアニア、英国やドイツ・スイス
でも高い人気が続くだろう。 純正マッキンナビのGPSがいつの間にか拾わなくなった
バッテリー外したりしてみたけどGPSマークや時計が表示されない
補正してもずれるし
まいったな 10万キロも走ったら、やっぱりエンジンフィーリングや乗り心地は新車時とはぜんぜん違うから、終わりと思っても間違いではない >>128
これでした
こんなにうるさかったっけ… エンジンルームに猫が入り込んでいたのを知らずにエンジンかけたら悲鳴が聞こえて、そのまま修理工場へ行って
「エンジンルームから異音がした」と言って車を預けたらしばらくして人間の悲鳴が聞こえたとか・・・
都市伝説かもしれないが レガシィの本場アメリカでは16万キロまでは低走行車と呼ばれるらしい アメリカで15万キロ？
日本で言うと、そろそろ納車後の無料１ヶ月点検やな
ってレベル。 ドラレコ】 事故の瞬間 体当たり
https://youtu.be/8DvV7zsC9H0
2018/05/30 に公開
2車線道路でトンネル内の逃げ場が無いところでの体当たり・・・てか当てられたわ
現在、両保険会社が話し合い中ですが私に過失が付きそうなのでおかしいと思い映像をアップしました。
みんなの意見をコメントしてください。
動画6秒に会社名も映っています。
千葉県松戸市6号線 片側2車線のトンネル内で体当たりされました。
避けきれずとっさの判断で減速しつつ警笛慣らしましたが横当りされてしまいました。
※運転者として交通ルールと判断力が伴わなければ交通事故は減りません！ 相手が悪かろうが少しでも動いてたら過失0はまずあり得ない
それが納得できないなら車の運転やめるべき >>135
ドラレコ側の車トラックが車線変更時加速してるようにも見えるな ふざけるな！
とは思う。
ただ、トラックが右に寄って来た時点でブレーキを強めに踏んでいれば衝突は避けられたように見える。
そうであれば過失割合が発生するのであろう。
まあ、運が悪かったな。 後ろの車の車間次第だけど、回避できる事故という判断なんだろう。
映像ゆえに損してる感じも…… トラックの運ちゃん全く後ろ見て無いよね 見れてばぶつかったまま車線変更強行しないだろ >>136
自分も動いてたけど過失0になったことある >>141
どういう状況だったかこの人の参考になりそうならぜひコメントしてあげてください
でも低評価増えてるな、停止することが過失0への肝だが追突されたら嫌だしこの動画では後ろの詰まり具合は分からんし 保険会社には追突と対向車線はみ出し以外は100-0にしないって暗黙のルールでもあるんじゃない。
お互い0にしないで等級下げたいだろうからね。 >>145
そんなことないよ。
実際に俺は90:0で示談成立したことがある。 トラックの運ちゃんはアナタも右折だと勘違いしたかな？
毛がないなら保険屋同士でうまく解決できるといいね
自分の場合はスーパーの駐車場で逆走の輩と衝突
私有地なので交通違反にはならない
輩のみ軽症、交渉できるレベルの人ではなかったので
相手の負担割合も自分で負担し、これにて終了の念書で解決
金はもったいないけど輩と付き合うほうが精神的にキツイので こーゆー無茶苦茶な車線変更してくるクソトラック多いわ
しかしぶつかったら損に決まってるから、譲るしかない
普通車は譲って当然って運転してるのが更にムカつくんだよな >>135
１ ありがちな考え方
(１) 別冊判例タイムズ38【153】
(２) 基本的過失割合
貴殿:トラック=30:70
(３) 修正
トラック合図なし（道路交通法施行令21条の進路変更3秒前の合図表示違反）
貴殿に-20
貴殿:トラック=10:90
２ 非典型例事例へのすり替え
【153】は進路変更車と「後続」直進車との事例であるが，今回はトラックが先行貴殿車を追抜ざまに車線変更という事例で，該当せず。
後続トラックが車線変更を開始したのは，貴殿車に追いついて並走状態になった直後であり，貴殿車両の前部とトラックの後部とが被っている。
貴殿は急制動を書けても回避できるかどうか微妙であり，裁判所は貴殿に急制動義務違反を認定しないと思う。
それゆえ貴殿の無過失と判断する。
３ 持って行き方
貴殿が上記を幾ら喚いても，保険会社は相手にしない。
弁護士が示談レベルで主張しても，無過失は中々通らない。
弁護士特約があるならさっさと訴訟提起。
弁護士特約がないなら，弁護士に50万円払る覚悟で委任して意地を通すか，修理費用が60万円以下であれば自分で少額訴訟をするか，泣き寝入りをするかの選択。
和解になったら10:90と言われるので，あくまでも判決を求めること。 ちょっと直す。
○ 保険会社は，進路変更車と後続直進車という，ありがちな典型例にはめようとする。
○ 上記で基本が30:70とされるのは，前を見ていれば進路変更車の動きを予期できたでしょ，という論理。
前方の進路変更車がウインカーを３秒出さない場合，貴殿の予見可能性が低下するので，貴殿に20パーセント有利に考える。
○ だけど，貴殿の事例は，後ろから追いついたトラックが，貴殿車両の追い抜きが完了する前に車線変更してきたというもの。
車が走っていたら過失が付くというのは，（貴殿の）前方不注意が根拠になっているんだけど，貴殿の事例ではそれが当てはまらない。
○ ドラレコの映像では，車線変更してきたトラックの右後部の，右角より少し前の部分が，が貴殿の車両の左前部からぶつかっている。
まあ，追いつかれた車に幅寄せされたと評価して良いかな。
貴殿が急制動を掛けても，回避できるかどうかは微妙だと思う。
○ 神業テクニックを発揮しなければ運任せという事故では，裁判所は結果回避義務違反を付けないのが普通だと思う。
だけど，保険会社は必ずゴネる。
安易に支払っていたら，保険料のアップに繋がるというのが建前かな。
だから，無過失という結論で示談に応じてくれないし，和解（裁判所の仲介で，話し合いで決着すること）にも応じてくれない。
裁判官は，和解の場合には，話し合いだから貴殿も一歩譲れと言わんばかりに，最低でも5％，少なくとも10％の過失を認めて，譲歩せよと言ってくる。
○ 自分だったら判決を求めるかなあ。
でも素人が裁判をするのは難しいと思う。 何でこのスレなの？
この事故、五代目レガシィなの？ こういうのっておっさんの多いスレの方が、良くも悪くも反応がいいからな
平均年齢が若いスレだと、スルーされて相手にされない 代わりとなるラゲッジ広々クルマが見当たらない
新型フォレスターだとVDA520Lらしいしコイツでいくか
本当ならミニバンSUVは避けたいんだがなあ パサートオールトラックでもいってみれば
湿式DSCだから壊れないらしいがホントかどうかは知らん レガシィBH→フォレスターSH→レガシィBRMと乗り継いだけど
フォレスターに乗るとロールや乗り心地に段々不満出てくる
サスが効いてるうちは許容範囲なんだが、5万キロ超えたあたりから揺れが大きくなってくる
サスやタイヤ交換必要かなと思ったけど、結局レガシィ回帰した
今6万キロぐらいだがまだ揺れやロールも抑えられてる
新型フォレスターは改善されてるだろうけど パサート広いらしいね
でもゴルフⅦハイライン所有した経験からもう二度とVWは買わないと思う
車の出来は素晴らしいがとにかくエモーショナルな気分になれん
あれならアクアとかでいい 2014年式はエアバック交換なさそう
部品の型が違うらしい
昨日ディーラーで聞いた サイドミラーの安いの知らんか？
この前右修理したばかりで、こんどは左がいかれたわ
ミラーって３年ごとの交換必須部品だったけ？ スバルの電装品は弱すぎるからな
長く乗るなら常に補償に入ってないと ミラーが逝くのはABじゃね？
俺のC型は7年のって無事だったぞ
ドアミラーオートだったけど C型からミラーの形が変わってるから差はあるかもね
でもD型での故障報告もあるんだよな 自分のはE型丸5年やけど、今のところ不具合はないな…。 167です、B型です。
４万円無駄やし、修理せずに乗り降りするたびに手でたたむ事にした。
ショッピングモールの駐車場で「今時手動？？？」と大注目間違いなし、
軽でも自動でたたむのに、惨めだわ～。
スバルさんサービスキャンペーン無いの？
でも乗り味最高だからBRレガシィ大好き。 どなたかソーラーインパクトというフロントガラスつけてる方いらっしゃいませんか？熱反射に優れて、外部からも見えにくい、でも車検対応ということで気になってます。値段もレガシィなら6万くらいみたいですし、フィルムに上乗せ程度ということで気になってます。 そろそろブレーキカチカチ問題の経過をレポして欲しい。
うちのは１～２時間でカチカチ。
寺にいったらブレーキランプが点灯するスイッチを調整しておしまい。
あとは自腹で部品交換してねって。 >>175
あれ、ホントだ。代理店のHPにはBMあったんだけどなー >>177
よく見たらBAS（ブレーキアシストセンサー）対応品もあるのでアイサイトでもOKかも知れませんね、
ただ、そのタイプは値段が高いです >>176
始動後は問題ないので事故に結び付かないという事で対応はないのでしょう。
騙されてレベルの低い会社の車を買ってしまったと思って諦めるしかないです。 >>176
この問題って、バキュームホースの交換でなおるかしら？
うちのC型もコレ。
ちなみにカチコチは乗り始め時くらい
今月車検なんだよなぁ… 一応スレ見渡したけど分からないので教えて欲しいのですが
ブレーキ、カチコチって何のこと？
以前話題になったブレーキが固くなり戻らないアレ？
もしそうなら自分のはならないな >>183
価格で「次の6件」を一回押すと出てくるよ。 >>171
俺D型 左右とも折り畳めなくなって保証で
交換したよ。右のドアミラーなんて死角つくって
見辛いわ。現行型は改善されているけどね。
年改は秋かな？ そろそろ乗り換えだ。 >>183
そうそう一晩で油圧抜けてエンジンスタートに難儀するやつ
この冬にお前らは何言ってるんだって思ってたけどインフルで3日車に乗らなかったら何を言ってるのか完全に理解した もう手放したけどブレーキ蹴り込まないとエンジンかからないもんな ブレーキ蹴り込むのに慣れてきたらたまに軽くてビックリするまでがテンプレだよな？
女の人だとエンジン掛けられなくて困るとかありそうだよ 大げさ過ぎw
チョイと強く踏めばエンジンはかかります。 >>188
うちの嫁がそれで仕事中に電話してきたわ
エンジンがかからねぇと ブレーキカチコチってみんなあるんだ
4年間このスレいるけどこの話題に遭遇するの初めてだわ ブレーキカチカチって通常の車でもエンジンオフの状態でブレーキを何度か踏めば再現できるよね？
試してみたけど、やや力がいる程度で困るほどじゃないと思ったけど。 >>193
俺の車はエンジンオフの状態でなる状態が走行中になった、半年に2回ほどだけど来月車検なので
その話をしたらマスターバックを交換することになったよ >>194
スバルは事が起こるまで隠蔽して、大きなブーメランで倒産かな。 >>191
マスターバック不良によるブレーキが固くなる現象（朝一での始動時など）が出たため、この春にＤで修理してもらった
BR/BMの持病みたい
前々スレに書いたけど参考までに
・車輌は6年目に入ったツーリングワゴンD型DITアイサイト 走行距離約5万キロ
・修理内容はバキュームブースター（マスターバック）の脱着・交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/2560665/car/2126085/3766039/note.aspx
・延長保証に入っていたため修理代は無料
・保証に入っていないと部品代が約5万、技術料が約3万の合計約8万円かかる
・担当によるとBR/BMから該当部品のメーカーが変わったそうだ
・交換した部品は対策品ではなく、従来品のため時間経過に伴い同じ現象が現れる可能性があるそうだ（さすがにその頃には買い換えていると思うが） >>198
安全性についてはわからないけど
毎朝、エンジンをかける時のブレーキの踏み込みがカチカチで違和感半端なかった パドルシフトで強めのエンジンブレーキを多様するとエンジンやCVTを痛めてしまいますか？
前のワゴンRでも燃費のためにエンジンブレーキをかけまくっていたらエンジンオイルがにじみ出て廃車になり燃費どころじゃない出費になりました(;_;) 燃費の為にエンブレなんて露骨な嘘つくなよ
下手くそが吹かして無駄にアクセル踏んだだけだろ >>201
落ち着けよw
二行目頭痛が痛いみたいな文章になってるぞw >>200
エンブレは燃費が悪化するよ
アクセルオフだけでいい、自動でニュートラルになってくれるから >>200
一台壊してるなら、もうやめたら？
自動車の運転、向いてないと思う。 エンブレが燃費悪化？
普通に燃料カットかかるから関係なくね？ >>203
エンブレ効かしてる時は燃料噴射を止めてるけど、ニュートラルだとエンジン回すために燃料を噴射してるので
エンブレの方が燃費には良い、って聞いたけど・・・ >>206
基本的にはその認識でオッケー
燃費に一番いいのはほんのごく僅かに当てる程度にアクセル開くやつ >135
過失割合云々は保険会社が作ったようなもの。納得できなければ裁判。
ドアミラートラブルはD型でも認定済み。延長保証入ってるなら無償になる可能性大。
ブレーキカッチカチは未経験の走行6万6千キロです。 それプリウスだよ！
アクセル踏んでたら燃料吹くだろ？ E型DITスペBを12ヶ月点検に出した
SGPに乗ってみたかったから代車はインプレッサスポーツ2.0をリクエスト
評論家も素人も良くなったって言うけどぼくには進化がわからなかった
みんなすげえな >>207
>>208
通りすがりだが、アクセルオフでニュートラルに入る車はある。
もちろんBRには採用されていないが。 どんな車よ
ググってみたけど見つからん、教えてくだされ
つか走行中のニュートラルは意味あんのか コースティングって言ってヨーロッパでは結構一般的らしいけど コースティングはVWグループが採用してる。
エンジンブレーキがかからないので省燃費なんだろう。 >>218
上の方に書いてあったけどエンジンブレーキは燃費が良いんじゃないの？ Dレンジで加速していくような坂ならギアを入れたまま走行したほうが燃料カットが効いて低燃費だけど
アクセルを踏まないと減速してしまう状況ではコースティングしたほうが燃費いいらしい
後続車からすればいい迷惑だけどね >>219
燃料カットできてもエンジンブレーキかかったら止まりますから。
コースティングはアイドリングで燃料を少量消費しても遠くまで滑ります。 長い下り坂とかどうすんの？ ブレーキフェードしちまいそうだけど
まぁセンサーECUはそんなアホな設定じゃないと思うけど そんな燃費が気になるならこんな車乗っちゃ駄目だろ
NAならなおさら あれ？この車ってか最近の車はコースティング機能搭載してるんじゃないの？
田舎だから遠くの信号機めがけるときとかずっとやってた… レガシィ買う時にパサート4motionなんてのも考えたがDSG不具合とか調べるとビビって買えなかった 新車で5年なら外車もレガシィも一緒だろ
俺みたいに5年落ち価格1/3中古狙いは、外車だな。
レガシィは嫁の車。
どっちも同じくらい故障するけどな。 >>227
うちの親が何が気に入ったのか、３台続けてパサート4motion(セダン、セダン、オールトラック)
毎回燃費悪いエアコン効かないって文句言ってるわ。
ちなみに今乗ってるオールトラック2リッターターボはオレの2.5GTより燃費向上悪い。
DSGは一度も壊れてないみたい、ってか大きなトラブルに見舞われてないから文句言いながらも乗り継いでるのかね。 12ヶ月点検から上がってきたわ
トラブル書き込み多いけどぼくの26年型スペBに異常個所は何もなかった >>233
どうだろうな？
CVTがそんなにもたない気がするわ >>234
マフラーは消耗品
オイルは漏れる前提
足回りは10年or20万キロでサス、アブソーバー交換、ブッシュ打ち替え
ベアリングも割れる前提
前期はヘッドライトの曇りで車検が通らなくなるのでアッセン交換orコンパウンド、ウレタンコート必須
エンジンミッションは行けると思うけどそれ以外の消耗品は交換前提かね
B型7年14万キロだけど10年20万キロが限界とは思う >>235
いまどきの車はそんなもんじゃね？
友人のランクル100でも10万キロまでにいろいろ壊れてたからそれ以上耐久性があるのはランクル60くらいだと思ってる 新型Aクラスの1.3Lターボが0-100 8.2秒って聞いて俺の2.5Lエンジンは一体何なのかって思ったけど
値段を見たらDITより100万くらい高くてあぁってなった 貧乏人にはかんけーなーい
500万のワゴン買えないので300万のワゴンで我慢ー
我慢ってよりはそもそもいらないって話なんだけどね
アウトバック乗りそのままアウトバック買えばいいだろうけどターボとかDIT乗りの皆さんが次に何を買うかは気になりますわ
https://i.imgur.com/8VtlqA8.jpg
https://i.imgur.com/kPWrvKB.jpg
https://i.imgur.com/j5hltmu.jpg 以前BR9ターボ乗りの俺→WRX S4に乗り換え
全体的に車内が狭い&天井が低く子供に不評
所詮はインプ
運動性能には満足
アウトバックにターボ欲しいわ 文句言うならもっと金出して
広くて速いクルマ買えばええやん まあ今のラインナップ見ると、BRのターボ、6発乗りは余所へどうぞだもんな レガシー乗りは高齢者
心配せんでも次はシニアカーだよ >>245
「レガシー」と呼称するのが高齢者の特徴w >>240
今度のクラウン3.5を発注した。
全部込みで750万以上したけど気にならなくなったのは、稼ぐ様になったからかもな。 今度のクランすげーかっこ悪くね
昔のホンダ車みたい 昔のホンダ車って2代目プレリュードはバカ売れしたよね？ >>248
ほら…現行も出た頃はクソダサいクソダサいって言われてたけど今見ても
現行の2.0ターボのクラウンがどんなもんなのかは気になる
https://i.imgur.com/dUpuY3x.jpg レガジィ乗りは高齢者
本当はクラウンが気になって仕方が無いよ 新型のクラウンいいよね
初めてクラウン欲しいと思った こんな時間に起きちゃう高齢者だけど個人的に今度のクラウンはカッコ悪いと思う
クラウンに750万も出すならもうちょっと出してアウディA6にするかな >>254
外車は車両価格が近くても維持費が全然違いますよ。
売却時の値落ちもすごいし。 クラウンはモーターショーで実写見て悪くないと思ったわ。現行よりも気持ちコンパクトに見えて、スポーティな雰囲気あったな。ただ、クラウンなんだしテールランプはもうちょっと貫禄欲しかったな ２年分の自動車税9万払わんと車検ができない…
通勤もできなくなる…無職だけど…
金がない…貯金300円借金は1万倍ある 最近というか車検通してから
内気外気の音が異常にうるさくなったように感じてるんだが
対処方法ある？
素人でもいじれる消音方法あったら知りたひ 経年劣化じゃなかろうか
他にも同じ症状の人がいたような >>258
通勤の必要なくてワロタ
税金もだけど無保険のまま運転するのだけは絶対やめてくれよ >>263
任意保険の分割が払えなくて、とっくに強制解約☆(´・ω・｀) >>264
マジで車手放しな、任意保険に入らずに運転するのは絶対だめだぞ >>264
レガシィ売って焼肉でも行ってこいよ、もう
ボコボコでたいした値段が付かんかも知れんけど >>265
仮に10万といわれようが1億と言われようが払えん事にかわりない。 >>267
他人の物を壊したりケガさせたり死なせても賠償しないつもりか？ >>268
まぁ、申し訳ない気はするけどお金を出す方が嫌だし。
今までの人生でいろいろ搾取されたしな、そんなところで誠意を見せなくてもいいじゃん。
心痛めて金が残るなら俺は心を痛める。 >>269
では、声を大にして宣言しましょう。
「私は金が無い金がもったいないという自分の都合だけで任意保険に加入しません。
誰かにケガをさせても死なせても賠償しません。自分の懐がいたまなければそれで良いのです。
私は今まで搾取されてきたので、それと無関係な人を死なせてしまっても誠意を見せるつもりはないです」と。
はい、どうぞ。 あーカネない～
現金で払わないといけない重量税5万がどうにもならん、無職じゃサラ金も貸さんし。
自動車税はクレジットカードでnanacoにチャージして払えるけど、重量税は同じ方法が使えるのかな
https://i.imgur.com/SRoPy4H.png
https://i.imgur.com/jHa1JzN.png
https://i.imgur.com/MqNFZYR.png このスクショ大丈夫なん？w
まぁうまく番号とか消してるけどw リボ払い使ってる時点でいい鴨だよな
社会の仕組みをもう少し勉強しようぜ そろそろレガシィも見切りどきかな。
新型が出ないから、流石に古さを感じてる。
レヴォーグには乗りたくないからクラウンに行くか。 サーキットは走らないし
S4とか買っても国内では回せないよ
性能の1/10しか使えないのに400万払うのは馬鹿
150k以下しか出さないから
アルハード買ったほうが幸せになれる。 >>277
何処に価値を見いだすかは人それぞれだから、馬鹿と切り捨てるのは如何なものかと。 実際、俺からすればアルファードやヴェルファイア買う方が無駄に感じるし。 今更BPレガのエンスト対応？？？
デーラーも大変ですね、
俺のBRのブレーキ負圧抜け、再度ミラーもお願いします。 >>282
君もそんな危ない車なんか手放した方が良いよ。
実はブレーキの件だけど、去年の8月、俺が言い出しっぺだよ。
そして10月には別のくるまに買い換えたよ。
しつこく、ここに顔だしてるけどね。 2.5N.A. B4で初めてのスバルだけど、実力がわかったので次は飼い犬のために
三菱に行こうと思う。
といっても5年後くらいに現行アウトランダー ガソリン車の中古になるわけだが。 >>283
そのあと俺も続いたぞw
年明けに手放していまS4乗ってるわ
BRは速いし広いしほんといい車だと思うわ ここは乗り換えた、又は計画中
こんな人ばかりですか？
修理してでも最低15年は乗る気のおいらは変人だな。
スカスカのエンジンルームを見るたびに
この車は設計に余裕があり、永く乗れるはずと自己満。 >>258
早く車を売却しなさい。
自動車税２年分て、滞納してるんだから延滞加算税が年率14.6%課税されて、総額が増えた上で差し押さえ、時間が経過した分車の査定額も下がる。
先伸ばしするだけあんたが損する。
車を売却したら納税して、残額で原付でも買いなさい。
異動手段は原付で数年凌いで節約してお金を貯めなさい。
スズキなら新車の原付も安く買える。
原付は車検がないから自賠責の加入忘れで無保険運転の違反で捕まる場合が少なくないから、最初に５年契約の自賠責に入るとよい。
一年契約よりもお得だし。
任意保険もしっかり入れよ。
今は人手不足だから比較的容易に就職できる。
頑張れ。 やっぱり原付ももったいなく思えてきた。
電動アシスト自転車にしなさい。
ヘルメット代と自賠責保険料が節約できる。 >>287
毎日決まった時間に寝て遅刻せず起きて出勤する事が困難なんです。
今までは正社員で働き一人暮らしもして立派に自立していたのに今では寝坊でバイトをクビになってしまう。
坂下渉から毎日LINEで死ね自殺しろお前はおしまいだ死ぬしかない会社はお前を自主退職に追い込んでいるのがわからないのか！なんて言われて心が耐えられなくなった。
車検が切れたらナンバー返納してモスボールで保管ですねー(;_;)任意惚けは既に切れているし…
一人暮らしアパートを失いカードが使えなくなり、自動車税住民税払えず、車検もできず…すべては金がないだけ…
自動車税9万円と車検で20万円はかかる、貯金は300円しかない。
お金の使い方に失敗してしまったのか…
散々にカネを貢いで友だちごっこをしていた坂下渉は金が出せなくなったら縁を切ってくるし、他の知り合いも年下にの分際で俺をお前呼ばわりしカネなし泥沼の俺を見下し嘗めてくる
金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば…
金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあればああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ >>287
だいたい車もローンがある
事故車で買っているからｻﾞﾝｿﾞﾝ価値が60万円と言われた。
買ったときはもっと高かった手放すのは惜しい。
親も車を処分しろ経済の私的自治に介入口出しをする… >>281
これはカッコいいな。国外はツーリングワゴンがまだまだ元気ありそうで羨ましい >>291
次期れぼーぐはこれてお願いしたい
ならS4売る >>250
現行マジェスタこれに似てるけどカッコイイよ
多分見慣れてくるはず、要らんけど
今の車10km走るまで頑張る！ >>281
w1900overで900万とかするんじゃないの？カッコイイけど もう疲れたわこの車
次買うのはコンフォート寄りのセダンにしよう 俺のBMは新幹線の座面のように後ろの革の座面が外せるんだ。皆さん知ってた？ >>285
BRが速いってのはDITだよね？NAはカバさんだもんね D型85000km
快調なのでいつになるかわからないけどFMC待ってます >>306
買って数年してパニック障害を罹ったのよ。逃げ場のない橋とかトンネル、高速道路が怖くて仕方ない
運転大好きで飛びつくようにA型買ったのに情けねぇ 普段あまり使わない人は>>308のような走行距離になると思う。
俺も前車の時は、全然走行距離が延びなかった。
2年間で5,000㎞って時も有ったよ。
車も走行距離で買い換えるんじゃなくて、年式が古くなって買い換えるって感じ。
勿体ない気もするけど、走行キロが延びないのにどんどん車は古くなるし、
自動車税や重量税の問題もあるから仕方が無いかな。
今は5年目E型で走行距離は32,000㎞。なるべく乗るようにしてるけど。
都市部のディーラーのお客さんは走行距離が少ない人が多いって営業マンが言ってた。
年間3,000㎞のお客さんも珍しくないみたい。 >>309
高速とかふわぁっと吸い込まれる感じがする？自分もここ二年ほど経験してるんだけど
夜の高速が特に怖いな、これってパニック障害の一種なのかねぇ？ 高所恐怖症なので、高速なんかの高い橋を通過するときはついついアクセルが緩んでしまうのはオレですヨ。 この車にして5年目突入したけど
眠くなって仕方がない みんな税金払う為に車を所有している。
こんな感じ？ A型BM9A乗りですが、ただいま104000キロ
タイミングベルト、ウォーターポンプ、プラグ交換、助手席側ドアミラー閉まらす修理、エアコンアクチェータ修理してもらった。
次の20万キロまで乗り潰すことになりそうだ。
このスレ住民で、タイミングベルト交換してもらった人どのくらいいるのだろう？ B型7年目だけど145,000kmで一年半後の車検をどうするか今から悩み中 C型NAでタイベル、ウォーターポンプ、ベルト一式、プラグあたり交換したけど12万位だった。
故障は3年目にサスからオイル漏れててメーカー保証ギリギリで修理したくらいかな。
DITで買い直すか、アウトランダーPHEVが気になってきたりしてきた A型ってリコールでウォーターポンプ交換してなかった？ >>325
今なら買い直した方が良い
もう良いタマが無くなってきている 俺なんか先月にツーリングワゴンのB型20万キロ買ったで
まあ中古車屋やってるからできることだけど >>329
客からの下取りは6万で従業員価格の10万で買った感じですか？ >>325車検込みだとやはり30近いのか 知り合いがその理由でフォレ出したわ なので俺はFB買った 売る時は走行6万km、120万円とかに変身するの？ 町工場の安いオイルとディーラーの一万近くするオイルって値段の差ほどの価値があるの？ >>335
それ気になる。うちの近所で月1回だけオイル交換1台999円の日があるんだが、あまり走らないしこれで半年ごとに変えれば問題ないかな？ 乗用車で普通の乗り方なら安いオイル1年か10000キロごとで十分だよ というか1000/Lくらいのオイルだと6000kmでフィーリング違ってくるからな
6000～8000が適正だと個人的には思う 500/Lのおれは3000で交換してる。
フィーリングとかよりもエンジンうるさくなってきてきになるなー レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している
5速オートマッチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について
ご愛用いただいております、レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターにつきまして
下記内容の保証延長を実施いたしますのでお知らせ申し上げます。
5AT搭載車において、タービン回転センサー（ハーネスSUB ASSY 構成部品）の故障による変速ショックが散発しているため、
当該現象が発生した場合においては、下記のとおり保証期間を延長して対応させていただきます。
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/ 4月末のゴールデンウィーク前に>340の同じ症状と思われるATの
変速ショックでセンサー交換に9万円弱かかったんだが、延長保証
開始日以前の発生だから、やっぱ保証対象外になるんかね。
9万返せ～。 Q.部品交換後にリコールが出た場合、返金されますか？
A.原因にもよりますが、該当と思われる整備をした時の記録、領収書等証明できる書類が残っている場合、返金対応している例もございます。詳しくはSUBARU販売店までお問い合わせください。
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:SK6okNSGEqwJ:https://sp.subaru.jp/faq/recall/recall04.php セダンだが、おすすめの撥水ワイパー替えゴム教えてくれるとありがたい ビビりはガラコとNWBが少なかった。耐久性と相反するんかな？ 撥水ワイパーはかけたあとに白濁するのと雨の日の夜道が無理だわ
親水+グラファイト派です >>345
ガラコワイパーの寿命に不満はなかったけど、長持ちするならPIAA使ってみるかな
毎回ワイパーを立てれば長持ちするらしいけどそれは面倒だし、自動でワイパーを浮かせる仕組みでも作ってみるかな >>342
具体的にどんな症状? brfで上の>340に該当してて気になる。自分のはアクセル抜いてエンブレ、再度加速させようとアクセルを踏んだ時にガクッなって加速する。ジワッと丁寧に踏んでもガクッと来る。毎回ではないんだけど >>350
よくある症状として変速時にギアが繋がらずにしばらく経ってドカンって繋がる。ガクッどころではない。
ミッションが中途半端に温まってる時に症状が出やすい。 >>350
気になるね。
俺の場合は同じ様にアクセル抜いて再加速の時にショックがある。
但し1速から2速に変わる時だけ。
毎回じゃないし普通に加速してれば出ない症状だから、次の点検までは放置でいいかな。 1速と2速行ったりきたりするときの
ドフッってやつ？
もう手放したけど公式に不具合認めたのか
こんなもんですってDに追い返されてたけど >>350
症状としては停止状態から発進時に1速で普通に加速して2速に変速されるはずが
一旦ニュートラル状態になってそのまま空ぶかしで回転数が上がってドカンとギヤが
繋がる。まさに>351さんが言っている通りですね。
症状が出たときは大きな音と振動でビビった。 純正のワイパーゴムは新品でもふき取りがイマイチな感じなんですよね～。
利用するデラのサービスマンも認めてました。 ワイパースタンドっーのが80年代初めに流行りましたよ >>351
>>354
詳しくありがと、そんなに激しい症状だとは。もしかしたら該当かと思ったけど多分違うかな
>>352
同じく再加速1-2速間でドンッと言うかカクンと押し出される感じ。上の症状と比べたら大した事無いけど結構不快 C型ターボ乗りです
右左折後にガツンとなる変速ショックは購入当初からあった
初回の1ヶ月点検だったがで助手席に営業マン乗せて走って
症状も確認出来て何とかならないのか聞いたら
『仕様です』と言われた
そう言われたら何も言うことが出来ずその後の
点検や車検時にも言ってもしょうがないと諦めてたよ
とりあえずディーラーに電話してみようっと >>359
低速ギア時の変速タイミングで微妙にアクセル入れたら軽いショックがあるのは、他のメーカーでもあるよ。
普通に加速して症状が出なくて、住宅地なんかでゆっくり走っている時に出るなら仕様かも。
>>360
心配なら他のディーラーに持って行ってみたらいいかも。
俺も同じような対応くらってディーラー変えたら対応してもらえた。 >>355
耐久性も乏しく定期点検の度に交換しています >>355
ボッシュのエアロワイパーに変えたけど、拭き取りは変わらんかった。
折返しのときのボブっ、って音が気持ち小さくなったかな？ >362
耐久性悪いよね～
てか、初めからやわな感じ？ >342だけど、1～2速付近での徐行時に変速ショックがあったりギクシャクした
感じがあるのはセンサー交換修理後も相変わらずあるよ。まぁ、延長保証の
お知らせに改善品のSUB ASSYと交換とあるから、自分の修理時にその改善品が
使用されたかどうかはわからないけど。 マニュアルで言えば
毎回下手くそが変速ショックするみたいなもん？ サイドミラーがウィーンとずっと鳴いてる。
モーターが発火したりしないだろうか？
今年になって細かい故障連発、修理代も嵩み心が折れそう。
N-BOXあたりに乗り換えたほうがマシなのか、、、 >>368
僕は修理までの間、ヒューズボックス内のドアミラーのヒューズ抜いたよ。 >>368
俺もヒューズ抜いた。
基本的にASSY交換だから高くついちゃうんだよなー。確か三万ぐらい。
みんカラで自力で直してた人いたけど、結構難しそうだったわ。 >>368
とりあえず、
ヤフーで
レガシィ ヒューズボックスで検索したら、
エーモン工業のホームページに
どのヒューズか書いてあるから
参考にしてください。
運転席側の室内右にあるから
ヒューズ抜き工具はエンジンルーム側のヒューズボックスにあるけど、
僕はラジオペンチでゆっくりヒューズを引き抜きました。
場所などは、インターネットで、レガシィ説明書で検索してください。 6番抜いてきた
最近、細かい電装系の修理ばかりしてる
保証期間中は気にならなかったが、さすがにだるい
アンティークカーにはまだ早いしね。 ずっと鳴いてるってなに？
折りたたむ時の作動音じゃなくて常に音がしてるの？ ずっとモーターの動作音がしてるから心配で 停止させるためにヒューズを抜いたんだろうね。
ソレガシのセダンも よく知られている折りたたみ時の異常が発症して無償交換してもらったが
こうなっちゃうこともあるんだね。 ミラーも突然死ってよりは気がついていないだけでこれが原因なんだろうね
モーターが周り続ける→焼き切れ→気がついたときにはあれ？ミラー動かない このレガシィの場合はプラスチックの部品が経年劣化で割れてギアが噛まなくなるっていう
もっと単純な理由らしい >>375
いや、モーターが回ってたら普通は気付くよ。
>>377の言う通り、ミラー内部の部品欠損によりギアが噛み合わなくなる。
するとミラーの停止位置を認識できなくなって、延々とモーターが回り続けてしまう。
こうなると、手でミラーを開いても走行風で勝手に閉じてしまう。
A､B型で頻発してるし、安全性にも影響してるしリコールにならないのが不思議。 オカルト商法のアルミテープやったときは効果実感したんだが、半年して効果無くなってきた気がする。慣れ？それとも定期的に貼り替えないとダメ？ >>379
慣れじゃないかな？
アルミテープすごいよねアクセルレスポンスがーとかは流石に大げさでどうかとおもうんだけど、高速走行時の空力や横風に関しては絶対に効果ある
車の周囲20cmの空気と移動していたのが空気がビタっと車体に吸い付く感じ
個人的には高速道路での横風で車が持ってかれる感じが減ったのが一番嬉しい
みんなもレッツトヨタオカルト 374ですが 開閉時の動作音がやけに大きくなり、Dで確認してもらいました。
すぐに「交換」判定され、「もう片方も同じになると思うから」とのことで両方交換となりました。
延長保証に入っていたので無償となり助かりました。 保証の切れたレガシーは
早急にレボーグへの乗換えを実施してください。 >>383
レボーグ？
ノンノン
レんーヴんーヴ
レバーク
リピートアフターミー
レバーク >>380
やっぱり慣れかな？付けた当時は直進安定性すげーと思ったけど、最近またもとに戻ったかな？と感じるようになった。タイヤかな？ >>385
アルミの表面の汚れ拭いてみるとか？
あとは空気圧確認してみるとか？ DBA-BMMに乗っていますがエンジンブレーキを使うとエンジンやCVTに過剰な負荷をかけて寿命を縮めてしまいますか？
惰性で無理やりエンジンを回しているなら壊れないか心配です、パドルでギアを下げすぎたらエンジンブレーキが効きすぎてスリップしたりするのかな…？ エンブレ使って壊れるようなエンジンの車なんかあるのか？ >>388
俺のワゴン R はエンジンブレーキでオイル漏れして壊れた 、 ホースのつなぎ目からオイルが漏れていた エンジンブレーキをかけると エンジンが真空になるから 良くないらしい 。 今日の時点で一番バカが集まっているスバルスレッドがここ！ スバルスレて幾つあるんだ？
レオーネ ジャスティ ドミンゴ アルシオーネ レックス レガシィ ビビオ R1.2 サンバー レヴォ インプ アウトバック
他に何か忘れてるかな？w D型マッキンなんですが、後席モニター用の外部出力って、どうやって取るんですか？ 出力端子は無いのですが。
専用のコネクターがオプションであるんですかね？ みんカラやめてしばらく経つけどヌエラってまだいるの？ ５年目車検終了。
ついでに室内洗浄に出したら新車みたいな匂いになって帰ってきた。
代車よりパワフルで乗りやすいよオレの自慰パケ。
足が減ってきたから次はサスとかブッシュ類全取っ替えかな。 現行アウトバックは実に堂々としていて乗りたいクルマの筆頭。
けど、仕事にクルマ使うのでセダン一択な現実。
が、資金との兼ね合いから次は中古六レガB4の可能性大(ToT)/~~~ >>407
室内洗浄はディーラーでですか？
いくらしました？ 馴染みの板金屋さんの知り合いの、業販専門のところで、エバポレーターの洗浄と合わせ45K円くらいでした。 ありがとうございます！かなり本格的だったんですね。内装も汚れますからね～ 定期レスだけど、おすすめのタイヤ教えて。できればアウトバックも。 BR系のマッキントッシュHDDナビとサウンドシステムで、オプション価格いくら位だったか覚えてる人いる? >>416
そんなにするんだね。中古で買って着いてたから気になってね。 >>414
いろいろ悩むんだけど結局失敗したくなくて毎回レグノ >>420
俺はナノイーのスイッチ赤いのがonだと思ってて1年くらいエンジンかける度にわざわざスイッチ押して赤くしてたわw
何となく効いてる気分だったけどまあその程度のことよ >>422
青がオンだよな
いやーどっちか分からんかったけどこれで確信した
ただナノイー効いてるのかどうかは不明だからわざわざ調べなかったというね
タッチパネル感度悪くて違うボタンに反応したり
ナビ更新16年度止まりで出来ないうえ価格も2万円と高いし
iPodアートワーク切り替え遅いしで最悪のナビだわ Bluetooth接続して曲名も出ずにBluetoothって出るナビよりはマシだと思うよ 不正も社内調査だけっていうのは信用出来ないね。
第3者による客観的評価は必要だよね。
スバル乗ってきたけど今回はかなりショックを受けている。
レボーグはパスだな。設計仕様どおりに作られているか信用できない。 アメリカ輸出バブルも終焉？
やはりレボーギ買ってスバルを応援。 >>427
ねえねえ、レボーギってなに？
そんな車あるの？
どんな車それ？ レガシースレに居てレボーギ知らないなんてもぐりですか？ >>430
知らないですよ。
そんな車あるんですか？ >>431スバルの裏メニューであるんだよ
見た目レボーグなのに積んでるエンジンはインプWRXstiと同じで勿論6MT 足回りも特別スタビ入りでSSフルチューン で別物
最低でもスバル車5台は買わないと売ってくれない この話しは内緒だぞ 新車販売の７割が衝突安全付き？
アイサイトバブルも終焉？
やはりレボーギュ買ってスバルを応援。
スバルも高価になり
マニアはもう外車に行ってしまった。 >>434
そんなことよりレボーギュってなんですか？
そんな車あるんですか？ >>435
スバルの裏メニューであるんだよ（以下略 俺のGパケも遂にブレーキペダルカチカチ現象が出だしたよ(´；ω；｀)
一晩以上経つとカチカチ
レヴォーグ出た後に買った2014年式でまだ25000キロしか乗ってないのに
今まで6台の車乗ってきたけど初めての現象だわ 昼にスバルのカスタマーセンターから電話があった
もうちょっと時間帯考えろアホが 申し訳ございません、
明日、午前１時に電話します。 上り坂でアイドリングストップ後に発進するとき、ブレーキ離したら後退りしたんだけど、どっか壊れてるのかな？ビックリしたわ… >>438
なんだこのキチガイ
日中電話せずにいつするんだよこの万年非正規夜勤専従者w 初夏過ごしてるけどこの車エアコンプログラムおかしくね？
朝の始動時から最後までフルオート24度設定で過ごせる奴居る？暑くてもフルオート24設定だと微風で暑くね？？ そうなんだよね
トヨタ車に比べてエアコン効かないよね あ～～スバル初心者が陥りがちな事案だね
一応スバルなりに考えちゃいるんだが、策士策に溺れちゃってるから始末が悪い
冷却能力は十分なだけど、受光センサーやら温度センサーの位置の関係か
しっくりくる人は少ないかも なにせBRに限らず”スバルの伝統だから”
当面の対応策としては夏22度 風速3で固定 冬は25.5から26度 風速2か3 寒冷地では
適時フロントデフォッガーを入れる >>443
四季を通して25℃から変えることはほとんどなかったよ。
ブレーキカチカチがトドメになってヨタ車に乗り換えたけど、クーラーの効きはBRの方が上かも。
お約束のエアコン アクチュエータの故障はあったけどね。 レボーグ年がら年中21.5固定だなぁ
冬はエアコンよりもヒートシーターがありがたい 最初は始動時車内暑くてもコンプレッサー動き始めで冷媒冷える迄風量抑えてるかと思ってた
現在車庫内でエンジン始動 外気温計30度 フルオート23度設定で風量1 22.5度設定で内気循環で風量2 そりゃいつかは冷えるだろうが最初から微風量なんてどうなってるんだよ
フルオートなのに春夏秋冬で風量調整や温度設定する車は初めてですw >>450
それは故障だと思う。
その状況なら 風量は最強になるよ。
一度、診てもらった方がいい。
>>449
そんな名前の車があるのさえ知らなかった。
ただ Gと-とTは俺の車のグレードと共通だわ。 >>449
それダイハツ車！
結構走るけども3気筒なんだよなー 誰かAC診断モード入り方教えてやれよ。
散々既出で調べもしない輩にはもったいないが。 マジか！ と早速やってみたけど25auto点滅（夕方で曇り空下
次回へ持ち越しです エアコンの話題で乗るが
始動時とかオフにしてるのに微風がでてるのなんなの？ >>455
コンプレッサーオフしたのか送風オフしたのか、肝心なことを言わないような無能だから永遠に悩むんだよ。 ブレーキカッチカチは放置してると
何か問題あるの？ 前車のヨタ車や代車で乗った現行ｲﾝﾌﾟと比べてBRは空調が弱い、というか風量が少ないよな？
エアコンは車内が中々冷えんから色々試して運転席のノズル1個だけ開けて他のを全部全閉に落ち着いた。多人数乗車だとエアコンまじ効かね。暖房も1番欲しい足元の風ほとんど出てない。唯一残念なところ なんか、話が噛み合わないな。
俺はクーラーの効きが悪いと思ったことはなかったな。
暖房は温風が出るまでに随分と時間がかかったが。
途中でコストダウンでもしたのかね。
俺のはA型7月納車の初期2.5GT-Lだった。 俺も冷房はそれまで乗ってたトヨタより早く冷えると思った。でも暖房はくそや。 センターの吹き出し口の風向は悪いと思う、
我慢するしかないが。
エアコンはクラウンレベルでお願いします。 BP5A型からBR9B型に乗り換えだけど、
冷房はBPの方が確実に効いたな。
25度でも冷え冷えやったなぁ エアコンの効き具合は住んでる地域にもよるのでは？
とうほぐの俺は効き悪いとは思はないよ。 GHインプあたりの世代から風向を足元だけにしていてもフロントガラスにも3割くらい風が出て、結果的に足が寒いって話を見たことがある
窓ガラスを曇らせないためらしいが 暖房は温まったエンジンの熱だからエアコンの性能云々は関係ない。 >>467
屋根が無いところに停めておくと東北でもあまり冷えん。黒だから尚更だろうけど。 >>471
定常時でもヒーターコアの容量により能力差が発生する。
始動時は更に暖気と暖機のどちらを優先させるか、フロントグラスの霜取りと暖気のどちらを優先させるかで違ってくる。
ともかくレガシィは乗員には厳しい設定だよ。 結構故障多いんだね
ただ5年すればガタもくるか…
SGP搭載のレガシィステーションワゴン出ないかな
スポーティ特化のレヴォーグは何か違くて
ターボ不要で直噴NAで十分なんだよ エンジンを切ると毎回ｉモードにもどるですけど、エンジン始動するとき設定がSモードにできませんか？
毎回Sに切り替えるのが億劫、燃費違うのかな？燃費よくても2500CCの性能を潰すのは惜しいし Iは国土交通省に申請して認可してもらう為の偽りのモード
故にSにセットしてもエンジン切るとリセットされて必ずIに戻るのはお約束
本来の姿はS Sとか結局EG回転数上げてるだけやろ？ただそれだけ ブースト圧の掛かり方も微妙に変わってきてるよ。
アクセル全開だと変わらないけどもね！ >>476
俺はECUいじった。
他人にお勧めはしない。 Iモードだと信号待ちのたびに勝手にニュートラルに入るのがもどかしい エンジンチェックランプ着いたらS固定になるから
Sが本来のエンジン特性なのでは
と勝手に思ってる >>478 >>484 リアガラスに貼ってある星をもらう為だよね モードもアイストキャンセルも燃費は大して変わらん
好きなように乗ればいい
そもそも燃費気にする人はスバル買わないし
俺もエンジン掛けてアイストキャンセルしてSモードに切替までが発進までのデフォルト作業となってる >>487
NAだと完全にひとつ下のギアで走ってる感じだからね
というかiだと車が重くて重くて >>489
でもフル加速したら
0100は同じタイムでしょ？ >>491
それは多分一緒だね
中間加速は間違いなく違ってくるけど
そして日常的に必要とされる場面は中間加速だ >>490
寝てるのに電話きてイラついてるんじゃね？ NA一般道普通の走りでどの位走るのか試したら760kmで56Lだった 4駆動なのに無給油800km走るなんてビックリしたw
しかもレギュラー 全車から比べたら財布に優しい 一般道で760kmも走るなら良い方だぞ
アイサイト100km/hで東北道だと900km/hにかろうじて届かず
一般道になれば650kmが限界 >>487
自分のは6発だけどIはもっさりすぎる
から常にS、I→Sでアクセルレスポンスの変化がハンパない。個人的にはIは
いらない。 NAならまだ良いじゃん
ターボなのにデフォルトがIはホント勘弁
燃費気にする奴がターボ買うかっていう話
Iは要らないしあっても良いけどSをデフォにして欲しい そういえばついに半日程度でマスターバック抜けるようになったんだけどこれ走行時のブレーキは問題ないの？
始動時は仕方ないとして走行中に油圧抜けてズドンとか勘弁してほしいんだけど >>499
D曰く走行中なら問題ないらしい
保証入ってたら保証で治る
入ってなければ10万円コース >>500
B型7年目15万キロ
まー潮時っちゃ潮時なんだけど車検とったからあと最低一年は最低乗りたい >>488
働いてるから昼に出られないんだろ。馬鹿なの？ Sモードだと巡行時の回転数が高めになるから高速燃費は結構変わりそうだけどね 底辺労働者の為にわざわざ12～13時の昼休みに電話したのに出ろよ 自営だが昼休みに仕事電話来るとイラッとする
投資だの回線変えれだの電子ブレーカーだのくだらん営業電話は相手が切るまで放置しとく 暇な時は相手が女だったら下着の色を聞くw
1回なにか良く分からん威圧的な電話掛かって来て切った事ある 間髪入れずに折り返し来て同じ声主だったので声色使って間違い電話装ったら相手が尚ブチ切れた事があるwww >>505
たしかこのスレだったと思うが
何年か前に自らの通勤時に
実験した方がいたはず
結果Sのほうが燃費いいとのこと >>509
それならI modeつくる必要ないじゃん 古いレガオタスバオタは切替が付いていると喜ぶ、
色々試して検証結果で盛り上がる。
切替ボタンが無かったら、コストダウンと叩かれる。
だから付けた。
車は唯の移動手段、って人には理解不能。 BMのセダンってどこにラジオのアンテナがついているんですか？ 時速20km～30kmぐらいのアクセルオンオフでミッションがドカッと繋がるような症状が嫌でリプロしたけど、
リプロ後は、Iモードのシフトパターン的なものがマイルドになった感じがする。
この前、交差点で右折しようとした時、反対車線の直進車が少し接近してたけど行けるか？と思って
Iモードで少し強めにアクセル踏んで右折したが加速しなくて焦った。
当方BRG 2.0GT乗りで、リプロ前は同じシチュエーションでもこんなに焦った事なかったのに。
ここからチラシの裏
新型フォレスターにターボとMTが無いって皆嘆いてるけど、俺的にはターボは将来的に無くなってもいいような気がする。
勿論、スバリストにとってターボとMTはスバルの象徴でもあるし夢を見させてくれる希望でもあると思うんだ。
だからラインナップに入れておいて欲しいという思いも分かる。（本人が買う買わないは別として）、
ただ俺は、個人的にはターボの性能を補ってくれるようなHVなら満足できそうな気がする。
エンジン側にある程度の馬力が有り、電気側でターボを付けた時の＋αパワー（40PSぐらい？）を補填してくれるのなら、
それもアリだと思う。パワーがあって速くて燃費も良好と。
何が何でも高出力車の場合はターボが付いてないとダメっていうのもどうなのかな・・・・。
そろそろスバルもターボで得る＋αの馬力を電気で補えるような車を出してもいいんじゃないかと思う。
ターボがもたつく2000rpmぐらいまでを電気で補うとかじゃなくて、本気でターボに置き換えることが出来るHV。
上手く言えないけど、レクサスのマルチステージハイブリッドとかスカイライン350GTのハイブリッドとか・・・・。
MTは引き続き欲しいよね。 >>516
ちょっと古いけどここの情報は変わりないんだろうか？
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=168
日刊工業新聞は、スバルのエンジン戦略について注目のレポートを公開しました。このレポートによれば、
スバルは2021年度までに世界生産の8割をダウンサイジングターボへ移行するといいます。手始めに、
2019年度に1,800ccターボを発表し、新型レヴォーグなどに搭載。その後2020年には1,500ccターボも追加
されるとのこと。 オプションなのか吊るしなのか知らないがフロントに６podついてるやつあるけどさ
あれローター小さすぎてキャリパーもったいないな
ちゃんとローターでかくしてやれ >>518
BRBMに6ポッド装着車なんてありません。 感謝デーはやくしろよ
一緒にエアバック改修するんだから モーター１っこ5000円
ターボ1っこ1000円
スバルはターボ 新車買っても
5年も経てば感謝されませんよ
早くレボーグに買い換えてください。 >>529
感謝の気持ちはあるんだけど、割り当てる予算がなくなった。 感謝デーっつーのはお祭りだからね。
店舗によっては縁日出すぐらいだから。
スバル本体としては、不祥事続きにお祭りやってる場合じゃねーだろーという叩きが怖い。
感謝デーっつーのは普段は量販店の会員価格でオイル交換しているような客のくせに、
感謝デー価格で安くなったプレイアードをこのタイミングで交換してみんからに「滑らかに回りますよ～」というファンタジーを書き込みたいスバオタが殺到して、
それでなくても不祥事の再検査だのいつまでたってもらちのあかないエアバッグ交換で疲弊しているメカニックが死にそうになるから、
販社としてはやりたくないイベントなんです。 新型カローラの価格を見てるとこのレガシィって安かったなと思う >>535
つまり新型カローラとこのレガシィは性能同じくらい？ >>537
今度のカロスポの予防安全系は、新型クラウンと同等だよ。
後ろでも人を認知するしね。
アダプティブヘットライトは無いけど。
（ハイロー自動切替はある） 感謝デイはディーラー主催だからまちまちでしょ
地元県なのに 少なくともこの1年以上デイはなかった 軽4カスタムが200万超だし
BR登場の頃みたいに、レガシーのベース車が200万ではオカシイわな
新車の乗り出し価格は10年で2倍になったな。 じゃあ新車で買ったこの車を20年くらい乗れってこと？ >>539
スバル主催と広域販社グループ主催があって、どちらも去年の不祥事発覚からやめている。理由は空気読んでいる事と再整備やリコールで店が対応できない事。 猛暑の成果エアコンの効きが悪く入庫 → 不具合なし
が、以前から異音が気になっていたのが エアコンのモード切替装置（アクチュエーター）
の不具合が確定
特に足元が弱い
約3.2万円の見積もりをいただき まことに まことに ありがとうございました ちな 昨シーズンも異音が発生していたと記憶しているが 現在走行６．５万キロ
みんカラとか見ると これは五レガでメジャーなトラブルなんじゃないかと
いろんなトラブルが多くて 次回 スバルはないな 感謝デイとゆー 華やかなイメージが 悪いのなら
ユーザーに誠意を示す 催しを開催すべきだ
廃止を奇貨として サービスを切り捨て ディーラーの 収益率改善をもくろんでいるのだろう 休日用にアウトバック買って、仕事用にNV200買った。
来月、さよならするぜ。 >>537
BM/BRも来年で登場から10年経つのだから
現行車と張り合うのはもう無理
俺は気に入っているからいつまでも乗るつもり スバルの異音は叩かれ晒されもうスバル買わないと
トヨタの異音は特に騒がれず、トヨタ買わないと言う人が少ない
BRレガシィ、30アルファードHV、を所有しているが
アルファードの異音はホント酷い 中古購入時のあんしん保証ロング 6月で切れてて 激しく後悔 D型DIT
この間走行中に前方の路上に突然、カラスが舞い降りてきたんだが
アイサイトが反応して警告音が鳴った
こんな状況でも作動するのな >>553
カラスは直ぐに飛び立ったので
警告音だけでブレーキはかからなかったよ 怖いよね
カラスにぶつかるより
ブレーキかけられて追突されてムチウチになる方が嫌だ 君ら、カラスやカメが道に居ても
追突されたらかなんとブレーキ踏まず
突っ切る自己中タイプ？ >>556
追突されるのに、急ブレーキ踏んで、「カラスが居たから」とか、天然100%で人生乗り切るタイプ？ http://car-me.jp/articles/8001/2
あまり知られていないかもしれませんが「危険を防止するためやむを得ない場合」を除いて、急ブレーキは
道路交通法24条で禁止されています。
したがって事故の責任や保険金の支払いで裁判などになれば、動物の飛び出しによる急ブレーキが”
やむを得ない”かどうかが問題となります。
「動物が飛び出して急ブレーキをかけたら、後ろの車が追突して来た」という場合、その動物が大型動物で
衝突によって車の乗員の身に危険が生じることが予想されるような場合では、”やむを得ない”と判断されるでしょう。
しかし、それが小動物だった場合は、すべてが”やむを得ない”とはいえず、追突された側(急ブレーキをかけた側)
にも過失が認められることがあります。 >>558
世界中のニダ動物保護団体を煽動してその判断を出したニダ裁判所や保険会社に1万人規模でデモ行進してツベにアップしてこの国を貶めてやるニダ 駐車場から車を出そうと、出口の精算機に近付いて行いったら、遮断バーにESが反応して突然ブレーキかかった事がある
意外と小さい物にも反応するよね アイサイトが出た当初は、ラブホに入れないって盛り上がったよね。
あのピラピラした奴に反応して進めないっていう。
まぁ、実際はアクセル踏めば良いだけだけど、ネタとしては新鮮だったな >>560
それはあんたのブレーキが遅いだけでは？ >>562
親切で乗せてあげているのに車の中が汚いとかブレーキが遅いとか言って運転者を怒らせる恩知らずがいるんだよなぁ。
俺は優しいから我慢してしまって同乗者調子のりまくりで俺は坂下渉ストレス溜まりまくり >>563
坂下渉さんはストレスたまりまくって大変なんだね >>562
ESの過剰反応の話をしているのに、お前は文盲か？ >>565
小さい物にもしっかり反応するんだ
と誉めてんのかと思った >>563
車の中が汚いとかブレーキが遅いのは気にならないが、オマエみたいに臭いのは我慢できない。 >>567
こなに暑いのにまだ？
我慢せずにレボーグ新車に乗り換えよう
落ち目だし納期も早いよ、きっと。 >>565
遮断バーに反応するまでブレーキ踏まないからブレーキが効いたんだろ？
ES無ければ遮断バーに突っ込んでいる事案では？
人を煽る前に、きちんと減速しながら行きなよ、ならESも作動しないから >>569
お互いの論点がズレてるから話が噛み合わないだけ なんでレヴォーグ勧めてくるの？
セダンにしか興味ないんだよ！ >>569
リアル池沼か？
精算機に近付くのに減速しないヤツはおらんわ
日本語覚えてから書き込めよカス >>569
ブレーキ踏んで減速している際、ESは作動しませんよ
ウソは止めましょうよ
それに君が読み取れているなら日本語は書き込めているのでは？ｗ >>574
自分にレスするなよ池沼君w
こちが読み取ってやってんのと、お前が読み取れてない事あ無関係なんだがアホか？
つーか突然、反応したから驚いたって書いてあるのに、バカには解らんのだなw
速度が出てんなら反応して当たり前だから驚くワケねえだろカス
目的物に近付くのにクリープでトロトロ進むなんて当たり前なんだが、免許持ってないエアプかよ >>576
クリープでトロトロ近づこうが、ES作動した時点で
ブレーキは踏んでない状態だろ
てゆうか君のレス滅茶苦茶だよマジで
全く理解出来ないし、ほんとにこの車に乗っているの？ アイサイトの過敏性について話してるのが理解出来ない人に何言っても無駄でしょ 俺もコインパーキングの遮断機で緊急ブレーキ作動したことあるけどな
お前ら何と戦ってるんだww 駐車場出口精算機に加速突入すると思ってるおバカさんがいる模様ですwww
おバカさんとレスバしたって無駄なだけ >>580
加速突入なんて言ってませんが
作動させると言うことは、ブレーキが遅いか踏んでないかと言っているだけ
ちなみにこういった状況でESを警報おろか作動すらさせたことありません
ここは内容を理解せず相手を罵る事しか出来ないようなので
もうロムることにします >>ちなみにこういった状況でESを警報おろか作動すらさせたことありません
自分で経験した事が無いってのに急作動して驚いた体験者にブレーキが遅いだの何だのと良く難癖付けられるよな
まあ、どの世界にもこういったイミフな難癖付けるだけが目的な基地外は居るからな 想像力、共感力の欠如ってやつだな
このタイプのガイジは意外と多いよ この暑さにやられてしまったんだろう
かわいそうに… メーカーよっては暑すぎて自動ブレーキのセンサーが無効になるものもあるらしいよ >>582
コインパーキングのバーに対して、
①『ブレーキのタイミングによってESが作動する』かどうかではなく
②『バー程度の細いものにもESが反応する』
という主旨の話をしていたんだと思うよ。 A型Sパケ6万キロ
カースポットの査定26万だって。
とりあえず目標60で、買い手探し中w 最近メーター内キー無し警告灯表示するようになってしまってる
エンジン始動、停車には無問題何だけど、ポンポン言って点滅表示されたままだから、気になる
こうすれば直るなんてあるかな？
因みにリモコンボタン電池は2回変えてみたけど、変化無しだった >>592
俺も似たような症状がでて気になっていたが
確かにナノイー発生機の近くにあるときにポンポン鳴ってたわ ESのセンサーボケより怖い、
駐車場のセンサーボケでゲート開かず出庫不能
または通過中にゲート落下で屋根破損
こんな事が普通に起こりそうな暑さやな。 >>590
EyeSightついててギリギリなんとか40～50 前から気になってたんですけど
リアハッチ開けた状態で停めておく時
マルチインフォメーションディスプレイがしばらく点灯したままなのを
すぐに消す裏ワザとかないですか？
エンジン停止時でドア開けた時の音は
Bピラー下のボタンみたいなのを押すと
止まるのは発見したんですが 「セダンにはBピラー下のボタンみたいなの」ないけど ワゴン専用の
半ドア警告解除スイッチなの？ 見てないからわからないけど半ドアセンサーじゃないの 水害でインプレッサが浸水したので、全損前提で探していたら、E型B4が乗り出し150で見つかり抑えてもらいました。車呂保険使ってもちょっと足出るけど、これにしようかなあ。ちなみに四万キロ程度です。 >>601
距離は走ってないけど高いんじゃね
３年３万kmで下取り半額いかないよ 水害で困ってる人いたら、俺のBR9 査定額（55万）で売るよ。
60500ｋｍ 2.5GT Sパッケージ ちょいちょい傷とかある。
車検今年の10月 車検短いから逆に迷惑かな。
https://i.imgur.com/yyWQeYY.jpg
https://i.imgur.com/1yIAFPv.jpg >602
高いですか？スバル系中古車店だし仕方ないかと思ってました。
>603
マンションだったので、車の被害だけで済みました。気に入ってたインプレッサだったのに残念です。
>604
お、めっちゃええ条件ですやん。安く橋渡ししてくれる業者がおったら考えます。 インプて昔の速いインプ？
今の普通のインプレッサ？ それがしも 地震で被災の経験がありますが ほんとうに しんどいですね
B4はワゴンに比べると人気がないので 認定中古車は割高感が高まるのでは？
販売価額は 同じ程度の走行距離のクルマで比べても1年で 20万円程度しか
値落ちしていない印象です（ 2.5NA Sパケの場合）
当然 販売店はもうかるのでしょうけれど >598
で あぁ あのポッチが半ドアセンサーなんですね >>604
ええなぁ
うちのB型15万キロのアウトバックと交換して♡ >>604
そんな安くなるもんか
2.5GTが不人気というのもあるけど
アイサイト無しなら尚更か GDAFに乗ってて、BR9のＭＴを探してるんだが、中古車の球数全然ないのな。
認定中古車なんて1台も無かった…。 >>613
神奈川スバルで見たけど、2日ぐらいで売れちゃってた。 >>614
スバルのサイトで検索して問い合わせる頃には既に…、というパターンが多いですね…。 5ナンバー時代はMT乗ってたけど、このサイズになったらATだわ
まあ年食ったのもあるけど Wifiの件で騒いじゃったけどこの時間になったら通信速度それなりに出てたよ
https://i.imgur.com/syViaXZ.png ATの話題が出たので・・・、E型GT乗りだけど、たまにIモード中にシフトをMにして、パドルでUP・DOWNとかやって走ってみるんだよ。
やっぱUPの反応が遅いよね。パドルでガチャガチャ出来ると言えどもUPに関しては▲が表示されないとパドルでシフトアップ出来ないし、
シフトアップしててもスピードが下がったらパドル操作関係なく勝手に下のポジションに落ちるし。
マニュアルモードと言えどもドライバーの操作が限定されてる感じがする。
勿論CVTだからシフトアップもダウンもねーよって分かってるし、CVTのお陰で燃費の恩恵も受けてるの分かってるけど何だかもどかしい。
2.5GT系のE-5ATなら好きな速度でシフトアップ出来て、速度が落ちてもそのポジションを維持出来るのかな？（エンストしない程度に）
間違っても勝手にシフトダウンされるって事はないだろうし。
あとさ、チラシの裏的な意見だけど、2000rpmぐらいまでのパワー感というかトルク感というのが、
どうしても2500cc車（NA、ターボ）の方が優れている気がするんだよね。
諸元表のトルクカーブとか見ると気のせいかなと思うんだけど、乗ってる時の感覚を思い出すと、
ん？どうも違うぞって思う。普通に走ると2000rpmまでしか使わないから特にそう思う。 昨日からコストコ、ミシュランフェアだー。プライマシー3買おうっと >>618
マニュアルモードの件は全く同じことを感じる。
回転数が上がりすぎたり下がりすぎたりが無いようにとかエンジンを守るためだとは思うけどもどかしいよね。 マニュアルモードなんて納車されてすぐに試してみただけで使ったことないなあ
エンブレのためにパドルシフトで下げることはよくやるけど >>618
自分のは5ATだけど動作はCVTとほぼ
同じ、レブリミットの手前で勝手に
シフトアップ回転が低くなればダウンする🔼、🔽の表示の時だけ変速可能
マニュアルは長い峠道位しか使わない
かってにDレンジに戻ってほしくない時
それ以外はDレンジのパドルシフトで
十分な気がします。 >>625
DO IT YOURSELF
ちょっと違うな・・・ D型のSパケに乗ってるけど、マニュアルで1速固定だと立体駐車場のスロープをモッサリせずにスイスイ登ってくれるから活用してる
Dのまま登ると、微妙なタイミングでギア比が切り替わるせいでアクセル踏み込む必要があるし なるほどトシコさんにダイレクトにインジェクトするってことですか？ 今さらですけど14年式BRG本日納車されました。フォレスターsh9からの乗り換えですが、低重心で運転が楽しいです。皆さんの仲間に入れて下さいませ。 >>631
走行2万キロで230位でした。不人気カラー(ヴェネチアンレッド)なのでちょっとお手頃でした。 記録簿を見ましたが、前ユーザーか都内の人でしたのでサンデードライバーらしく年間4000キロしか走ってなかったのでこれから、ガンガン走ります(^_^)v ん～、うちのD型 208000kmに文句あるのか？ D型DIT 44444㎞ 俺のもやっと始動時ブレーキ硬い病を発症した。
ディーラーに出すとASSY交換になるの?
バキュームホースだけで完治した人いる?
昨年末に発症した電動パーキングブレーキ異常警告灯が点灯する病は２ヶ月位放置してたら今は全く点灯しなくなった。 >>634
中古だから何があるかわからないですね。
何もないと信じたい・・・。 中古ってやっぱりバクチみたいなもんなの？
前のオーナーが何してるか分からんよね？ >>637
俺なんかE型24000キロで発症した
無償修理になったからいいけど こんな暑い夏とか汗だくだよね
前のオーナーの汗がシートに染み付いてるんだよね？ 始動時硬い←別にいい
ブレーキ効かなくなるんじゃね？ってのが一番怖い EXとかに付いてた大型ルーフレールってDオプで後付けできますか？ 最近BR9のNA、Lパッケージに乗り始めたが、
一般用途的には個人的にほぼ満点な車だな
パワー十分だし静かだし荷物詰めるし安定してるし、過不足なし
心配だったCVTだけど無段階加速って意外と高揚を感じる
強いて言えば、もう少し燃費.. 無段階加速のスイーってよりもATに限りなく近い味付けの段付きセッティングされたCVTだね
段付きCVTいいわー サイドミラーは壊れるけどな
ブレーキもカッチカチなるし
ま、気にすんな >>649
ディーラーで約24万円（点検パック、保証延長プラン約7万、エンジンオイル＆フィルター交換約1万、
四輪アライメント測定＆調整約2万6千、下回りさび止め塗装約1万、他消耗品交換約1万7千、含む） >>628
俺も立体駐車場の坂を上る時は1速固定で行く事が多いよ。
出る時は必ずと言っていいほど1速固定で出る。例えば立体駐車場の4Fとかに止めると、
出るときは1Fの出口に行くまでずっと1速固定。
立体駐車場にもよるんだけど、車がすれ違う通路が凄く狭いところがあるんだよ。
どちらかが一時停止をしないとすれ違えないような通路。そういう所では1速でスピードを殺しならが進んだ方が安全。 昨夜も前をBRがはしってたけどテールランプがほんとカッコいい
今
流行りのLEDじゃないけど普通に車間空けて走ってると見入ってしまう
で自分のも同じ光り方してると思うと
なんかうれしくなる、まぁ自己満ですが BRGだけど、エアコンONの時に停止直前でガクンって一瞬前に進むのが怖い >>654
クリスタルアイのファイバーテールも良いぞ
バックランプとリアフォグのクリアレンズが
左右対称なのも良い
https://i.imgur.com/IOc3IH3.jpg 俺は左右対称じゃないのが格好良く見える
バックフォグをリバース連動にしたが夜乗らないから効果がわからんw 日中でも後ろへの警告は増しただろと自己満 >>658
他人の趣味にケチをつける人が多くなりましたね
でも貴方も好きな声優のことを悪く言われたら切れちゃうんですよね ピャラピャラ ピャラピー
レッド・スモーク
カモン！ >>657
うちのディーラーは大丈夫だった
>>659
時々バックランプ切れてるよって言われる
バックランプとリアフォグを強力なLEDに
変えてるから目立つのかな？
煽られた時リアフォグを点灯すると強力なので
離れてくれる >>662
リアフォグ点灯されるともっと煽られない？自分が逆にやられたら前に出て止めたくなりそうだけど 自分もたまにやるけど、煽ってる方は突然点灯すると自覚があるらしくて離れてくｗ リアフォグ煽られ防止になるのか！？ 全く思い付かなかったぞw
確かに自分が前でやられたらウザイな たまに濃霧でもねぇのに点けてるの見るとバカだろ と思う 前の車が濃霧や豪雨でもないのにリアフォグ点けたら、それをオフするまでずっとハイビームするよ。
今までずっとそうしてきた。相手は必ず消すよ。暴力トラブルは一度も無い。まああってもいーけど。
つまり、リアフォグが後車に迷惑をかけていることに気づいているし自覚もしているっつーことだな。ほんとクソだなリアフォグ野郎って。 そもそもリアフォグなんてオプションでいいのに
本当に必要な人なんてほとんどいないだろ 一応「オールウェザーパック」に含まれるメーカーオプション扱いなんだけど、
E型のカタログ見たらGパケじゃないB-SPORT以外は標準装備になってた >>667
リアフォグの必要な状況って走って追突しないことを祈るか止まってハザード炊いて追突されないことを祈るか
そういうレベルの前方視界だよね >>663
前が詰まってるのに煽られるとか自分が
どうしようもない時に煽られる時にリアフォグ
で撃退する
てか最近豪雨とかでリアフォグつける機会多くない？ >>670
そういうときは車を止めて相手の窓をコンコンしてどうかしましたか？と言えばいいよ。
間違いなく全員が捨てぜりふ残して逃げていくから。 >>671
一般道の渋滞とかでは絶対しない
自分が逆にコンコンされる恐れがある
高速とか流れてるバイパス以外は怖い
前後にドライブレコーダー付けてるが怖い >>670
霧や豪雨で自分も前の車が見づらいときは、追突されたくないから付けるかな >>673
だよねー
視界悪いのにライトすら付けないアホ見ると
単独で死んでくれと思う >>658
合法内で他人に迷惑をかけない範囲なら何しても良いんじゃないか？
君が乗ってる車のことを「そんな車に乗って何が嬉しいんだろう」とか言われてるのと同じ。
そんな風に人の好みにケチをつけて何が嬉しいんだろう？ 左後後部のガラスが突然割れたらしいんやけどそんなことある？ググってみたら強化ガラスは突然割れるときあるっぽいけど… リアフォグの写真撮ってきた
拡大してる円の中心にリアドライブレコーダー
があるけど見難いね
スイッチでドライブレコーダーがライトで
浮かび上がるようにしようかなw 割高のディーラーに車検出したのにウオッシャー補充してくれないのか >679
写真だけでもまぶしいわ
このタイプのテールランプでさえ 網膜を焼かれそうになる
クルマがピッカピカなのはいいのに >>682
ステッカー貼れば？って事かな？
ステッカーとか貼りたくないんだよね
燃費基準ステッカーとかも速攻で剥いだ ヘッドライトウォッシャーついてるとタンクでかすぎて中々使いきらないよね ウォッシャー液は、まず使わないな。動かす前に汚れてたら窓フクピカ等でガラスを拭くし、
動いていたら何処か車を止めれるとこを探してフクピカする。
買って5年経つけどフロントガラス、リヤガラスウォッシャー共に各3回も使ってない。
ヘッドライトは1度も使ってないと思う。使い方も忘れた。 だから、前車で買ったウォッシャー液が未だに残ってる。恐らく10年ぐらいもってる。 初めてリフレクターをブレーキ連動LEDにしてるの見たのだかコレて車検通るの？ ブレーキ踏まなきゃリフレクターでも踏んだらリフレクター無しじゃね？？
前から不思議なんだけど詳しい人ヨロ
https://i.imgur.com/qfUA4G8.jpg >>656
俺はどちらか悩んでディーラーでも車検大丈夫なバレンティにしたわ
リアの雰囲気が変わって大満足
https://i.imgur.com/UgySl0n.jpg >>687
基本Eマーク入ってるやつなら車検対応だけど、検査員によってははじかれる可能性がある。ほぼ大丈夫だろうけどね >>687
ギボシ配線して車検の時に外して戻す。純正リフレクター加工品ってのもあるのでそれなら通電してないときは純正リフレクターと同じになる。 >>691めんどくさいので俺なら車検の時だけリフレクター貼り付けるかなw
変える気も無いけど気になってたので聞いてみたthx 誰か俺の代わりに自動車税払ってきてくれー
郵便局なんて言ってる暇ないんじゃー >>695
督促はコンビニで払えない
日本にいなかったからしゃーない >>698
自治体によってはネットからカードで支払できちゃうんだよな。
早く全国でできるようになってほしいわ。 今年からネット対応になってた 公共料金含め全てカード払いポイント乞食してるので春になるとnanaco月額10万では足りなかったのでありがたかったw
ポイントも年間2万貯まるとバカにならん リアの内側４灯化はおしゃれだと思うけど 車検とおらないんだろうね
誰かおいらのセダン4灯化してっ！ >>687
俺もしてたけどDは無理だった
ローダウンしててブレーキランプの最低地上高に引っ掛かった >>687
ヴァレンティのをつけてるけど、ディーラーは微妙な感じだったのでスイッチつけて車検のときは点灯しないようにしてる 現行型の中古は セダン アウトバックともに５レガより値落ち幅が大きくて
お買い得な気がする
トラブル続きだし 買い替えキボンヌ 「中古しか買えないのか」 とかゆーのナシな
そもそも新車で買うほど価値のある車じゃないから >>706
うひゃひゃひゃ～
中古しか買えねぇのかよぉー
だっせー奴ぅwww 新車で買うほどの価値ってなんだw
無理に理論武装しなくてもいいから
金無くて新車無理って言えばいいのに 今日駐車場で現行のB4、BMW5、ベンツC、おれのレガと近くに止まってたが、
おれのレガは格下、現行B4は負けてない雰囲気だった。
次は型落ち中古で5シリーズかEクラスに買換えかな。 >>711
それに買い換えてもぜーんぜんダメじゃん。
金が無いくせに勝った負けたが気になるような小市民の所有する車なんてそもそも悲壮感が漂うから実態以下になる。
それでもどうしてもと言うのなら、初期型のロードスターでもぴっかぴかにして隣に駐めるしかないよ。
それなら比べるモノサシが違うからね。 バイクはイタ車乗ってけど車を外車にする気にはれん 壊れまるw 貧乏過走行組としては新車は買えねぇ
400マンで買っても5年20万キロで下取り20万とかになってしまう…
5年落ち10万キロを100万で買って4年位で手放してしまうのが一番いいと思ってる
リースとかあるけどあれって過走行でも月額変わらないのかね？ 現行レガスィ買うくらいならレガスィでなくてもいいや。 アウトバック乗りとしてはBSアウトバック普通にかっこいいと思う
普通に乗り換えられる
2.5ターボターボとかDITの人は完全に難民になってると思う E型の2.5i Bスポーツ Gパッケージ
欲しいんですけど、レガシィの
良いところ、悪いところ教えてください。 >>717
なんで欲しいと思ったのか教えて下さい。 国産大衆車であるレガシィですら中古しか買えないなんて、どんだけ悲惨な人生なんだよw
何かの罰ゲームか？ いいところ
安い、荷物詰める、道具としての機能性の高さ
悪いところ
故障しやすい、乗り味が固い、ハンドル軽い、コンフォート感無し、燃費悪い、見た目が古臭い 乗り味硬いか？ハンドル軽いか？
俺は足回りはカチッとしてて段差乗り越えやレーンチェンジでもしっかりしてて楽だけどねぇ
前車RB2アブオデと比べるのも酷だけどw それでもダンパーだけはは4年毎に交換してた 燃費もハイオク10km
とりあえず乗り換えてから故障は無い >>719 不幸にもレガシィに限らずスバル車全体でも中古車の”超人気”とはウラハラで
新車はビックリするほど売れていない
言い方変えるとスバルは中古車ほど割高 >>719
僕は余裕で新車一括でベンツのEくらい買えますよ
でも中古のレガシィで十分です >>718
●走り良さそう
●荷物結構積めそう
●車中泊もできそう
●アイサイト便利そう
ってのが理由ですかね
乗ってる方々の意見聞きたくて
質問してみました 中古カスの言い訳って>>724のパターンばっかなのは何故？
素直に金無い余裕無い甲斐性無いって言えば良いのに >>726
そーゆーやつも結構いるぞ
いやつーか俺レガシィ乗ってないがw
アウトバックじゃなくてツーリングワゴンが欲しいのよ >>727
中古すら持ってないのかよw
で、言い訳ばっかでいつ車買うんだ買えるんだ？ん？ >>716
2.5ターボ乗ってた俺は結局S4買ったわ
今でも町中でBR見たら、やっぱりうらやましい >>729
ん？今のところ新車しかもってないが？
あなたこそ型落ちの車から買い替えられないのかい？ お前らバンパーに新車購入か中古購入かの紙でも貼っとけ
絶版車の自覚が足りんぞw >>717全く同車種に乗り換えて4ヶ月の俺 不満な所だけ書いてみる
小物入れが少ない スマホやデカい鍵置き場に困った 尼で隙間ポケットなるもの買ってつかってる
パワーシートにメモリー機能か欲しかった 嫁とか運転ささせるといちいちダルい
自動ブレーキが免許取りたて並 渋滞専用
思ったより面倒くさいモード切り替え 普段はiで不満ないけど高速走行時にアクセル開閉でi=s#自動モード切り替えで良かったんじゃね？ 田舎なので高速もi使用で加速予想しながら乗ってるけど首都高とかの流れでレーンチェンジはダルいと思う >>731
>>でも中古のレガシィで十分です
中古のレガシィで十分言っといて新車しか持ってない言われてもなあw
自分で何書いたか忘れるタイプのガイジか >>734
その言葉だけで判断されても困るけどね
まぁ他の人に迷惑なんで終わりにします
何言っても通じない方のようですし >>733
ありがとうございます
逆に良いと思うところはありますか？ >>734
新車のレガシィを持ってるとは何処にも書いてない気がするが。
レガシィ以外の新車を持っていて、レガシィは中古で十分だけど欲しい車種ではあるからこのスレを見ながら中古のツーリングワゴンを探しとるんでないか？ ガイジがID変えて必死で自演か
ここまで解りやすいのも珍しいｗ 貧乏煽りは置いといて
前は新車買ってたけどなんか馬鹿らしくなって中古乗り始めた人の気持ちもわかる
レガシィ120万ぐらいでポンっと買って、また5年後ぐらいに下取り含めて120万の別の車買うとか有りだと思うね
この変え方がコスパはいい気がする
見栄張りたいなら新車買えばいいけど、大金だしてでも乗りたい車あまりないから現在は中古レガシィで落ち着いてるわ レガシィの新車程度で見栄張れるなんて考えとるヤツはおらんわな
レガシィ程度ですら中古でしか買えないのが情けないだけやぞ >>738シートの出来は欧州車とは行かなくても優秀な方だと思う ハンドル調整含めポジションは取りやすいし疲れにくいと思った
自動ブレーキはイマイチだがやはりアイサイトは凄い 高速移動が超絶に楽になる
シンメトリカルのハンドリングも鈍感じゃ無ければ最初は感動すると思う 俺は1番最初の車がスバルだったけどスバルから他社にした時はシンメトリカルの凄さが良く分かった 別にスバリストではないが雪道での1次旋回旋回へのアプローチ安定感が違い過ぎる
レヴォーグ1.6Tも試乗したけどレガシィワゴン最終型にした 俺的には買って良かったと思ってる
俺の超絶豪雪地域は未だにBPがガンガン走ってるw BRなんて逆に少ない 中古で買った俺が言うのも何だが車で金持ち判断はどうかと思うけどね
ラ・フェラーリー他フェラーリー多数所有でも普段はカローラフィールダー乗りとか知ってるからなぁ フェラーリーは普段使いには辛いそうです 国産生活4駆最高言ってたw
俺の金持ち判断は乗ってる車じゃ無くて着けてる腕時計 >>745
自分も雪国だけどBP はまだ結構走ってるね。あとフォレスターは多いかもしれない。
でも最近BR の中古の玉が増えてきたのか新車の時より見るようになったな >>745
ありがとうございます
色々聞けてとても参考になりました！ >>733
>自動ブレーキが免許取りたて並 渋滞専用
「自動ブレーキ」と呼ぶとそうかもしれんが、実際は「緊急時自動ブレーキ」だよね。
これならああいう味付けで仕方なんじゃない？ >>749わざとの味付けなのか はたまたカメラECU含め電子機械的進歩途中なのか私には分かりません
交通量少ない田舎だと一般道でも使ってしまうのよ 追随時は良いが前クリア前方100m先で信号待ち 検知し始めてもアクセル緩めない
オイ！どこからブレーキ掛ける！？！？←怖くてやれないけど
そんな時はアクセルオフ惰性になって欲しいなぁ
そんな事言ったら進行歩行者信号点滅 赤信号予測でアクセルオフ停止なんて自動運転話しになるんだけどさ >>741
自演認定あざす。
ちゃんと読んでれば誰でも判ることなのにｗ
にしても、間違いに気付かず煽り倒して指摘され、恥ずかしいにも程があるｗ >>753
前期のBR9の2.5GT までかなレガシィの6MTは ID真っ赤にして発狂ってよっぽど痛いトコ突かれたのかｗ
一日中張り付いてご苦労さんやで >>754
そうなんだ、ありがとう。
欲しければ中古で探すしかないのね。 D型もう少しで7年目。最近窓の開閉が怪しく何日か乗らないと開かなくなる。シートメモリーボタンも時々効かなくなる。そろそろテコ入れか。BS中古でも買うか迷う >>748
買えるのならベンツのE買った方がいいよ。
こんなトコで質問するくらい知識無いなら中古は止めておいた方が無難。
ってかあんたのような煽る人間にレガシィ乗って欲しくない。 >>738
シートサイズがゆったり
腰痛持ちだが長距離運転でも疲れにくい
ブレーキがよく効く（Sパケ）
サイドミラーが サッシについてる ５年落ちB型を１０年乗る積もりで買ったが
細かい故障連発に心が折れそう、
次はEか5シリーズの５年落ち位を狙うか。 サイドミラーの開閉不調
エアコンのモード切替動作不調
未経験だが ブレーキカッチカチとか
ワゴンのバックドアのダンパー不調とかあるらしい
リコール対象はワイパーのモーターが不良とかだったっけ
もちろんエアバグも
リコール対象部品の改修済はBピラーにステッカーが貼られてる？ >>759
あのー煽ってるの私じゃないんですけど、、、
ただ乗ってる人の話聞きたかっただけです
ちなみに自演もしてないですよ >>765
>>僕は余裕で新車一括でベンツのEくらい買えますよ
>>あなたこそ型落ちの車から買い替えられないのかい？
>>何言っても通じない方のようですし
煽っとる煽っとるw
それに何故突然に自演の言い訳を？ >>766
煽られたから返しただけですよ
煽り返したと言うならそれまでですが
自演と言われてたようなので一応
ではおやすみなさい >>767
煽り返しただけだからボクちん悪くないってか？
こーゆーヤツが堺市の1kmバイクを煽り運転みたいな事するんだろうな
わざわざ型落ちの車なんて買わなくていいからあっち行ってろ
新車一括でベンツのEでも買って煽り運転やら自演でもやってろよ 中古が安くなると底辺が湧いて来て面倒だな
そろそろ売り払うか 煽り返すのも悪いが、やはり先に無駄に煽った方が悪いわな。
何でもそうだが、トリガーを先に引いた方の負け。 724 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 23:26:25.65 ID:sVEnNDon0 [1/2]
>>719
僕は余裕で新車一括でベンツのEくらい買えますよ
でも中古のレガシィで十分です
最初にアンカー付けて煽ってるのは>>767の方だったりするんだよなw
トリガーwとやらを先に引いちゃったワケだな
どちらにしろ型落ちの車なんてディスるヤツはBRレガ乗らなくていいよ アンカーを付けようが付けまいが>>719のように無駄に人の気持ちを逆撫でするような内容を不用意に投稿したことが"トリガー"だろう。
実社会でも直接面と向かって言わずとも、聞こえるように悪口を言えばトラブルになることなど容易に想像できる。
とはいえ、それに対して煽り返すのも如何なものかとは思うが。 煽り返した時点で同レベルつーかもっと悪質
ベンツのEだの新車しか持ってないだの型落ちだの煽り倒してる>>767の方がトリガー引きまくってる罠 煽る方も煽り返す方も自演するヤツもみんな消えてどうぞ。
ベンツのEとかラ・フェラーリーとか外車が好きみたいだし、わざわざ国産車に擦り寄って来なくていいよ。 >>717
↑この質問に
>>719
↑これは安価こそ無いがこれは無防備な人間を突然どつくようなもんだと思う ずーっと思ってたが>>719はそいつに言ってないｗｗｗ 普段はみんな真面目に仕事してるのか土日しかレスがつかないのにな
夏休み（あっ…）
レガシィ自体プロボックやフィールダーの延長線で道具箱感覚で使う人もいればクラウンみたいに綺麗にきれいに乗る人もいる微妙なポジションの車なんだからひとつの答えが出るわけ無いだろ >>750
なんだ自動ブレーキの話じゃなくて、前車追従のクルコンの話なのね。
確かにアイサイトVer.2は一般道ではちょっと使えないレベルだ。
この間 代車でツーリングアシスト付きのレヴォーグ乗ったけど、Ver.3はそのあたりだいぶスムーズになっていて進化を感じた。 読んでると>>719がID変えながら
自演して騒いでるだけに見える 自演自演と騒いでるヤツが自演してるとゆーありがちなオチw
突然、自演してないよとか言い訳始めたりとか解り易すぎるっつー ここで煽られてもな
何かを勝ち誇りたくてこの車を買ってる人間はいない気がする
ここの人間は優越感とかじゃなく道具として評価してる人が多い
煽り屋は見栄っぱりの多い新型車買ってるところに行くとよい 新車しか買った事ないだのベンツ一括だの見栄っ張りの煽り屋はホント始末に負えんわ
昨日から自演しまくりだしもうレガスレに来なくていいよ なんか今シーズンは、エアコンを外気モードにすると
冷えてる感じがほとんどないのは常識ですか？
内気だとまぁまぁ効いてるんだけど。 いつまでやってんだよ？
一日中粘着してまで何がしたいのやら 現行のレガシィにツーリングワゴンあったら格好良さそう 括弧良くても売れないだろうな
売れてるのはSUVかミニバンか軽だし。 そこがいいんじゃないか
TPOを選ばず使える、それがレガシィ >>750
>>781
どんなタイミングで前車を認識しないのか わからないのが怖い
さらに最近は車線逸脱警報の感度が向上し、直線路でまったくはみ出してないのに
警報が鳴るようになった
ちなみに点検はディーラー いつの間にかB4の新車注文できなくなってるんだけどフルモデルチェンジするの？ レヴォーグが2020年でB4、アウトバックはその後とかディーラーで聞いたけど 現行アウトバックスレより
318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a5c9-eunY)[sage] 投稿日：2018/07/16(月) 10:46:19.89 ID:CHPdapWx0
昨日ディーラーに行ったらレガシィは来年FMCだと聞いたよ、ホントかどうかは分からないけどね
319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5d45-i2kQ)[sage] 投稿日：2018/07/16(月) 11:07:12.85 ID:VPB442Yi0 [1/2]
フォレスターがアウトバック越えちゃった以上、今のままじゃ商品力維持できないからな。モデルチェンジ急ぐと思うわ。
322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a565-RnlU)[] 投稿日：2018/07/16(月) 11:35:18.00 ID:bROKfc5w0 [2/2]
>>318
レヴォーグは新型ターボが間に合わず、
来年FMCできないかもだしね。
323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad8d-LQig)[] 投稿日：2018/07/16(月) 11:44:12.45 ID:FTHBDReo0
2019年にレヴォWRXで颯爽とデビューさせるつもりだった新型ダウンサイジングエンジン2機種が開発遅延で2020～2021頃に後退。
2020新型販売まったく無しはなんとか避けたいだろうから、2020後半にレヴォーグを新型エンジン1種のみでとりあえずデビュー。
WRXや他のエンジンは2021から。
そうなると、2019年に丸五年を迎えるレガシィ系をFMCしないと、2019年の新型投入が無くなってしまう。なのでレガシィ系は2019FMC確定です。
毎年FMC車をリリースするのは「際立ちたかったけどコケちゃいました2020」で株主や投資家に約束した事ですからね。
エンジンはフォレの直噴2.5退屈NAというエンジンがあるからレガシィ系なんてこの程度を乗っければオッケーだし。
ちょっと遅れて、
「2.0HV同様に2.5をHV化した安物なんだけどフォレよりはすげぇだろ的上から目線だけど世間から見たら所詮は中途半端なハイブリッド」がデビューします。 >>800
なんでこんなに詳しいんだ？
中の人なのか？？ 外気温38度やばい
貧弱レガシィのエアコンがまるで効かない
冷風扇くらいの風しか出てこない >>801
スバルの中期計画見れば予想できる。2.5HVはわからないけど。 >>805
一緒に写ってるのは巨大イモムシですか？ スバル車はボクサーエンジンだから純正じゃないと性能が発揮できないってDが言うけどほんと？ >>809
信じて純正入れてたらいいカモですよ
オイルなんて安いのでいいから 昭和枯れすすき、と言えば
レガシー
シーマ
マスタング（昭和人はムだが）
グロリア
アルテッツァ
等が思い浮かびますね。 ずっと純正オイルでノッキング音うるさかったけど、イエローハットでオイル変えたら全くしなくなって驚いたで >>816
オイル銘柄とノッキングにはなんの因果関係もないのにオマエは無知で情弱でマヌケで救いようのない本物のバカだな。 >>813
なんかあった時に対応して貰えん
俺はエンジンブローしたが、キッチリ
ディーラーでオイル交換してたから
無料で修理してもらえたぞ 鉱物油をレースでギンギンに回してたなら熱ダレしてブローとか分からんでも無いけど今時オイルで壊れるなんて何銘柄入れてたのよ？ 気になるわ
そしてこのクソ暑いのにFB指定0-20で大丈夫なのか？ 盆に向けて初オイル交換するけどシャバシャバオイル指定の車は初めて 燃費より粘度維持が心配なんだけど >>819
オイルが原因ではなく他の原因で壊れたとしても、
純正指定オイルの使用が保証の適用条件になっているのだからダメでしょっつー話をしているんだと思いますけど。 >>820純正指定オイル使用でどこまでのエンジン修理を保証してくれるの？ >>821
純正指定オイルの使用が、保証対応の範疇を判断する要因ではないという事ぐらい理解しましょうよ、
子供じゃないんだからさ。 >>804
フォレスターみたいに2.5＋プチHVだけはやめて欲しいなぁ
でもそうなりそうな悪寒 >>823
安いし開発期間も短くて済むからそう悪くないと思うよ。
3.5NAのトルク350Nm程度は発揮させたいだろうし、そうしないと商品として意味無いだろうし、
モーターの出力はワンランク上にするだろうね。
それだと高出力リニアトロニックになるかな。
制御を徹底的に詰めれば安くて高トルク高レスポンスなパワーユニットになると思うよ、
時速100キロ程度までなら。 エンジンとCVTの間に挟み込むモーターは高出力化にも限界があるし、高出力化すると重くなって高速時には抵抗でかくなるしなぁ。 そうなんですよ。シンプル、コンパクトに直結したはいーけれど、それだと高負荷域で相当なパワーを出せるモーターじゃないとエンジンにとって引きずりになってしまうからなぁ～ >>819
毎週高速を460km程度走行で高速走行中に
エンジンから異音がしてディーラーに持って
行くとオイルが全く無いとのこと
約5-6000km毎に指定銘柄を交換してた
結局原因は解らずにサーキット走行も無い
ので無償修理
リビルトエンジン無くて分解部品交換
https://i.imgur.com/nAz3rwC.jpg
https://i.imgur.com/57SSpgq.jpg
https://i.imgur.com/Nw26mym.jpg
手組みのエンジンにタダでなったw 何故に空っぽ？ 入れ忘れ？ ドレンボルト抜け？？
こんな間抜け作業 そりや無償で直すわなw 単純にオイルの給油量間違えた上にゲージまで見間違えたなんて落ちじゃね？ >>830
オイルゲージ自分で定期的に見ればよかったと
思ってっる
オイル交換の時にオイル抜いて終わった可能性
あるよな
4リッターもオイルが燃焼とかありえないよな？
オイル漏れにしても駐車場に跡残るやろうし >>831
無償対応なら、心当たりがあるんだろうね。 こんなの指定純正オイルだの必ずディラーメンテナンスしてる なんてのも関係ねぇだろ
オイル入れ忘れかボルト締め忘れ脱落かの作業ミスしか考えられん
>>827死ななくて良かったな ディーラーに持ってったら空っぽって、どういう事？
オイルが無くなったらオイルプレッシャー警告灯が点くでしょ。
厳密に言うと消えないでしょだけど。 入れ忘れで空っぽなら店を出て数百メートルから数キロでブローするはず。そもそもプレッシャー警告灯が点くからピットから車寄せに移動してくるときに気付くはず。 持って行くまで警告灯の類いは光らなかった
んだよねぇ～
今思えばおかしいよね
異音が鳴ってからは2000回転未満で自走で
ディーラーに行った
その時この車踏まなくても結構走るんで
改めてCVTは優秀と思った もはや純正オイルかどうか関係のない話になってるなw 降ろしたエンジンユニットの扱いも興味深いですね・・・ ずっとオイルが漏れてたの？
エンジン焼けつくんじゃないか >>827
うちの個体も同じ症状出てる
今回ディーラーでオイル量チェックしてるから次回のサイクルで消費量大であれば同じく修理対応だってよ
高速巡航が多いと時たまあるみたいな ボクサーエンジンはオイル減りやすいってのは聞いたことあるな
理由は知らんけど燃えんだろうね オイル上がりなら、bp5のときもあったけど、それで無償対応って神じゃん。 今日は暑すぎてエンジンかけてから5分くらいアイサイトが機能停止になってた >>826
理想的には当初の計画みたいに、低回転域はモーター高回転域はターボの併用にすればよかったんだろうけどね。
それでも中途半端っちゃあ中途半端だが。 ディーラー系の認定中古車なら距離無制限の3年保障やで 知り合いが短期間に2度ももらい事故して
1回目が相手無保険の爺さんで自分の保険で
修理したと聞いてゾッとした
自分に置き換えて考えたらツーリングワゴンの
乗り換え先が無いなぁと・・・
素直にアウトバックなんかねぇ？ そこまで乗り換える代替車が見つからないほど
特別感のある車でもないと思うけど >>854
んだな大きくても良ければアテンザ買えば良いし小さくて良ければレヴォーグ買えば良い
いい加減古く見えるようになってきたよな アウトバックでも良いがTHULEキャリアにTHULEExcellence積むとカタログ計算上シャッターまで30mm
他 入り口に雪が溜まってる事を考慮したりすると冒険出来ない 代替えとしてSUV気に入らないけど、ラゲッジ容量の大きさ的にフォレスターもありかなあ 右へ倣えの一般人は
レガシー → NBOXが最近までの流れ、
→レボーグは真のスバリスト。 >>863
なーにが真のスバリストだよ
レガシーなんて名の車はねーよこのハゲ！ >>860
まぁ街中でみかけるのはポスト無しが多いか
俺BR9CターボからS4に乗り換えたけど
ホントアウトバックと悩んだわ…
結局パワーのある方選んだけど いやーターボ買っとけば良かったと思うが
買った当初は最低賃金だったので無理だった
70万円差はデカかった NA買おうと思ってるけど、
ターボなくても余裕だよね？ 前期型のEJ25だと買った事を後悔するくらいの遅さ
後期型のFB25だとなんとか我慢できるくらいの遅さ >>867
十分だけどやっぱりターボ車一回でも乗っちゃうと欲しくなるよね DITから新車のゴルフヴァリアントに乗り換えたけどミラーを畳んだらモーター回りっぱなしから始まって警告灯点きっぱなしと続きDSG異音で修理費用70万でギブアップ
代わりの車が無いのは本当だね
もう外車はこりごりだしなんだかんだ言われていても気に入っていたDITに戻ってきたわw
なんだかんだ言ってくるのは4代目までのファンだけだしね 俺は都内の渋滞だらけのとこしか走らないからGパケで十分速いわ BM9 B型乗ってますが、リーガマックスプレミアムのリアピースのみつけてる方いましたら、音の具合と装着画像教えてください！ 今日昼の炎天下、高速走ってたらオートライトが10秒間隔位で点灯消灯を繰り返してた。センサーの故障？OFFにしたら消えるし、地下駐車場ではちゃんと点灯してたんだが ゴルフR買おうかと思ったけど不具合多すぎて萎えてやめたなあ
外車は俺には無理だなとつくづく思った >>877
センサーのところに何か布や紙が被ってないか？俺は昔ヴィッツでそんなことなったわ >>865
NAを見る機会が多いのは仕方がないよ。
5レガターボ車って販売比率が全体で20％も無いんでしょ。ネットの記事でそう書かれているのを見た事がある。
E型BRG乗りだけど、2.5L、2.0Lのターボ車に会う機会少ないし。
見る度合いとしては、感覚的だけど、レヴォーグ＞4レガBP＞5レガBR（NA）＞S4＞WRX STI＞5レガBRターボ（2.5L、2.0L）＞5レガBM、4レガBL
の割合で見るかな。5レガBRターボとWRX STの差は僅差。
自分的にBRGの良いと思うところは、同じ車に会う機会が少なく、繁華街で走っていてもまず目立たないというところ！いいねぇ、この控えめな存在感ｗ
4レガBP乗りからは結構見られるかな。同じ5レガ（NA）乗りの方からは殆ど見られてない感じがする。 こんだけ暑いとターボー車はきつでしょ
冬場は冬場でパワーありすぎて雪道つらいしね
ターボーは春秋専用、NAは一年中乗れますよ。 ターボみたいに何時どこでも即加速とはいかないけど
田舎の高速では早めの追い越し加速で
アウトバックでもで150k巡航は可能ですよ
後方のアウデイとクラウンには要注意ですが。 (´・ω・｀)バッテリー交換したらマターリになった。 NA2.5LＢスポＧパケのCVTって不具合ありますか？デフかも？
1300回転から再加速すると3センチぐらい段差乗り上げた衝撃あるんだけれど。
しかも暖気後で。 >>881
お前はいつの時代の話をしてるんだ？
今時の車で春秋専用とかアタマ大丈夫か？
ってかターボ車じゃなくてターボー車の話をしてるのかw >>884
さっさとディーラーに診てもらった方がいいと思う たまに水温灯が点滅して、クーラーが効かなくなって、冷たくない空気が出てくる。
5～6分したら元に戻ってるけど、同じ様な症状の人いる？ >>883
俺もそうだったw
すぐ戻ったけど普段どんだけ踏んでんだって思ったわ >>887
早く整備工場で見てもらった方がいいかと
エアコンじゃなくて下手すりゃエンジンが逝きますよ… 夏ボで買ったプライマシー3で初の高速。直進の安定感ハンパねえー。BRの安定感と合わせて、自分は高速で飛ばさない方だけど、追い越しでちょっと踏んだら150キロ出て慌てて戻した >>885
心配無用
サービスエリアに寄る度、インタークーラーに冷水かけてますから。 >>891
まだ買って2週間だけどもう800㎞走ってます 止まってる時にインタークーラー冷やしても仕方ないだろw
ウォッシャー改造ウォータースプレー仕様 位は書けよ >>895
うちにも案内が来た、8/18～20、23～26にスバル・サンクスフェアだと
スバル純正用品15パーオフ、STIパーツ10パーオフ、STIグッズ10パーオフ、カスタマイズ商品5～10パーオフ
だとさ、ちなみにスバル信州です >>887
ラジエターの電動ファンが2機とも去年逝った時と似てる 水温だけではなくエアコンの効きもっていうならそうだろうね。
ファンリレーでも死んだかな。
ダイアグコードに残ると思うけど、なったりならなかったりや微妙な不良だと残らない場合もある。
まあファンの様子を見りゃわかるけど。 >>898-899
ありがとう、Dに言ってみる。
何とか次車がくる10月まで持ってくれたら良いんだけど… DITの中古車一時期値下がったが
今値上がりしているな >>901
同じBM9 DBA-DMM でターボの有無で維持費どれぐらい違う？ ウチも感謝デーの案内来たがオイル交換が載ってないな
お得なやつ無くなったのかね >>903
純正用品の割引きはありました？販社次第でしょうけど…
(まだ案内来てない…) 東京スバルもDM来たけど相変わらずショボイ感謝デーだな DBA-BMMにキーレスでパワーウインドウを開ける機能はありますか？ >>905
>>897のとおりだよ
あとバッテリーとかタイヤとかが出てた
オイル交換は無い まぁレヴォでも眺めがら次の車を妄想するのもアリかも
でも上で出てたがレガもレヴォも中古市場は超が付くほど割高
BRはボロイ割には高値安定、レヴォはD型出はじめて新車車体価格なみ (´・ω・｀)俺のA型2.5iのＬガバ、４万㌔なんてゴミみたいな値段しか付かないんだろな レガシィ中古市場安いやろ
DITとかはまだ高いけどNAとか120万ぐらいで買えるぞ
レヴォは新型出ないと安くならんけど2020年に先送りになったからなぁ
次は9年目車検前に買い替えるか 去年見たときスグダスのDITは250万前後だったな。今は知らんけど 2.5LNAならオイル交換は一万キロ毎にエレメントと一緒に替えればいいですかね？
ガソリンスタンドの安いオイルは劣化が早いんですかね？ >>920
1万キロでいいですかと尋ねるということは金が無いから1万キロで済ませたいということだろ。
安いオイル云々を尋ねるということは金が無いから安いオイルで住ませたいということだろ。
5千キロで高いオイルに交換しろとアドバイスされたとしても、
金が無いから1万キロで安いオイルに交換しますという返事しか用意してないだろ。
意味無い質問すんなよハゲ。 お前らオイル劣化感じるのか？
今までメーカー違いターボ車2台 メーカー違いNA4台乗ったけどオイル劣化なんて感じた事ねぇ 新品オイル入れても分からねぇ 全て5000交換1万フィルター交換
バイクは新品入れると分かる けれど同じ粘度のメーカー違いは分からん
レガシィは￥1300/Lオイルだがバイクは2500/Lだw 一度オイルの劣化を感じるまで乗ってみたら
面白いかもねw
まあ、劣化を感じたら何かしら壊れてそうw 劣化は感じないけど
交換したあとは流石に分かる
トルク全然違うしね(-_-;)
あれ、俺がヘボいオイル使ってるってこと？ この車のエアコン可変容量コンプレッサだったんだ
これからはオートで使おう え、オイルの劣化感じない人いるのか
6000～8000くらいで普通に劣化感じないか？ エンジンの音や振動が増えてくるからオイル交換したくなるのが3000kmぐらいかな。
劣化してるのかは分からないけどもなんか気持ち悪い BMMはエンジンオイル4.6リットル指定なのに4.8リットル入れられたけど問題ないの？ オイルレベルゲージの上限より下ならOK、エンジン止めて一晩位してオイルが完全にオイルパンに戻ってからね >>929
どんな劣化を感じるの？
>>930
エンジンの音や振動が増えるって、3000km使用のオイルで何が起こってるわけ？ BR推奨のオイルを使っているなら粘度がかなり低いので劣化の影響も受けやすいだろうし
夏場の気温だとかなりだれてそういうのもあって振動とか出やすいんでないのかな？ 粘度が低いと劣化しやすいという謎の現象や、
それが振動につながるという無限の宇宙がひっくり返るような超絶理論が闊歩する愉快な世界。 >>936
ID:nIsKrcsS0と同じ人だろうけど、性格悪いって言われない？ >>936
口を挟んですまんが、君の一行目は的外れの突っ込みじゃないか。
俺はオイル交換は10000キロだが、交換後は音が静かになった気はする。
もし、静かになってるのがプラシーボ効果じゃなければ音は振動だからな。 >>936
お前早口でキモデブでいつも必死前のめり口呼吸(;´Д`)ﾊｧﾊｧだろ エンジンがなめらかに回っていた感じがしていたのが、ガサツな回り方になった感じがするとか、アイドリング時の振動が増えたとか、エンジン音がうるさくなったりします。
これは、エンジンオイルの緩衝性能や潤滑性能が落ちてきたことによって出る症状です。
粘度の低下によって油膜が薄くなってしまったり、潤滑性能が落ちてきてしまうことによって、エンジン内で触れ合う金属が音や振動を発生しやすくなってしまうということですね。 >>936
あんたの言ってること、むっちゃ正しいよ
でもここで言うのは間違ってるみたい。
感覚で劣化がわかるアホしかおらんし 改行と句点の使い方独特だから自演でしょ？
オイルスレ行ったら袋叩きにされそうな人だね >>944
その代わりあっちはブッシュやベアリングなんかは消耗品という意識だよ ポジションランプの交換は素人でもいける？
気づいたら右だけ切れてたわ >>947
世界中全ての素人が交換可能でもあんただけは出来ないよ。顔にそう書いてある。 なんでこう嫌味な回りくどい表現しか出来ないんだろ
いつも同じ人なんだろうけど性格悪いな しかもサッパリ面白くない。スバヲタのセンスなんてたかが知れてるけど 自分では上手く表現してるつもりなんだろうけど、周りの人は鬱陶しいだろうな… >>947
プラモデル組み立てるより全然かんたんだからやってみよう
玉はホームセンターで500円もしなかったと思う
ところで
ディーラーマン「この車特に大きい事故とかないですねー」
ポジションランプ交換したらクラッシュガラスポロポロ落ちてきたんだよなぁ… オイル劣化が分からない俺が入れてみた バイクの余り物で指定量1/4位かな 多分何も感じないw
規定量バイクに入れてもエンジンフィーリングは分からんけど車には関係無いギアチェンジは激変するので入れてる
なので少しはエンジン摩擦は減ってるんだろ タブン
https://i.imgur.com/hnn0SQB.jpg 今、飛び石でフロントガラスに日々入った。アイサイトってクールベールとか社外品ないんでしたっけ？ 結局ポジションランプ交換できましたわ。
片方だけｗｗｗ
バッテリー側手が入らんくて無理やったんだがみんなどうしてるの？ 最終型Gパケは簡単に出来たぞ
ポジション、ルームランプ、ラゲッジ、カーテシ、リアナンバーのLEDがセットで4000円位のやつ、Amazonで買って自分で全部変えて4年今のところ不具合なし >>957
チッピングぐらいの俺ですが、同じ情報に興味あります。この猛暑だとエアコンからは冷風が出ても、窓ガラスからまるで遠赤外線みたいにもわっとした熱が来るんですよね… 俺のE型1人で乗る時は室温22度に設定しているんだけどドアウインドウが左右とも冷気で曇るんだよね
同じ現象が起こる方いますか？ >>969
チタンフェイスのやつがメルカリで安く売られるのを待って早1年
何回か買い逃してるのはおれ >>959
先曲のプライヤー、ラジオペンチ系でやると楽だよ
手でも普通に出来たけどね
100均でも売ってる >>973
釣りで使ってる先曲ペンチ使ったけどうまく挟めなくて断念したわ
寺の兄ちゃんにバッテリーを少し動かしてもらってのはから交換するかな 普通に指突っ込んで交換したなぁ
結構力いるから疲れた覚えがある レガシィとクロスオーバー7で迷ってるんだけど
おすすめどっち？ クロスオーバー7もカッコイイんだけど、レガシィと比べると格の違いを感じてしまう >>978
新車のBSを買うのが唯一の正解
スバルの中古を買うなんて無謀な事は止めとけ 保証が新車並みの中古ならアリかも知れんが
そんなのあるかな…
やっぱ保証はデカい >>983
アイサイト付きのスバル認定中古車だと
最長5年間の保証付けられるけど、だめ？
1年点検などは全部ディーラーで受けないと
保証継続してもらえないなどの縛りはあるけど。 低所得者御用達であるスバル車ですら中古しか買えないなんて、どんだけ悲惨な人生なんだよw
何かの罰ゲームか？ >>988
お前いつも釣られてるけどスルー力無いのか？ >>984
5年補償中に故障がなかったから補償継承して一年点検代はらって無駄だったなー
保証金きれたしもう一年点検は受けない。 中古はどんな奴がどんな乗り方してたか分からんから嫌だな
カーセックスしまくりとか 電動ポールだのコーナーセンサーだの爺さん使用であろうのを中古購入
電動ポールなんて使った事ない コーナーセンサーはサイド掛ければOFF仕様 そのくせスイッチOFFにしても電源リセット復活仕様でウザイ ちょい止め車中待ちで一々サイド掛けなんてしないので人が近づいただけでも五月蝿いけどオプション分岐電源追うのは面倒くさそうなので放置 サイドかけるのは停車する一連の流れで無意識でやるけどな 地域差あるかもね。
冬に凍ることがあるから、北海道はサイドかける人少ない。
ただ俺はこの車になってからかけるようになった。 パーキングブレーキってワイヤー方式の
電動じゃなかった？(凍るのかは？)
最近の車種の電動ブレーキは、直接モーターで
動かすみたいだけど。 電動でワイヤー引っ張ってるだけだろ 普通に水侵入すれば凍る
1回凍るとダメ交換した方が良い 水侵入でワイヤーサビて完全固着 除雪機のアクセルワイヤーで経験済み
車のワイヤー凍った事はないけどサイド戻してもディスクとパッド固着で発進時にガツン振動
その他に駐車しとくとパッドとディスクが凍ってて1発目にブレーキ効かなくビビった事がある 以来冬の停車発進最初はブレーキ引き摺り運転する P停車で動くような坂道ではない限りサイドは掛けないな
書いてて思ったけどCVTもATのように急坂P止めすると少し動く？ ATは少し動いて次回シフト時にギアショックみたいの感じるでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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