プリウスPHV PRIUSPHV Part.19
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荒らしが来てなくてもリーフがリーフがずっと言ってるしリーフスレではPHV乗りが荒らしてるしどうなってるんだw Sセーフティープラスを買おうか悩んでるけど
オススメ必須やコレいらねーのMO.DO教えてください >>498
プラグイン機構が要らないんじゃないの？ >>492
なんだこのPHVスレの凄い脆弱さは？
お前ら団結も統率も無い無能信者かよw よっぽどPHVに自信無いんだなw
だからミライにしとけとあれほど言ったのに 現行PHVのトランクルーム開けてがっかり
段差ありすぎで萎えた
あの段差はあり得ないわ
まだ旧型PHVの方がいいわ >>505
他人にそんな高いもの勧めておいて自分は小汚い軽に乗ってるのかよw
軽乗りはロリコンが多いんだよなw
キモオタ童貞は黙っててくれないか
なぁ犯罪者予備軍の水素くん >>505
NMBみたいにAKBグループの中で一番冴えないグループよりはマシだろ。NMBくらいだよなメンバーに全国区が一人も居ないのは
地下アイドルグループだっけ？ >> 加速力 ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
何と比べて大した事ないんだ？頻出のPHVと比べたら直線もコーナーもクソ速いぞ
ガソリンや40km充電のコストを考えずスポーツ走行できるしな
> 静粛性 エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
先代で言われたロードノイズや風切り音は大幅に改善しているぞ
雨の大きさはプリウスと変わらんやろな
> 前後重量バランス プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
リーフはセンター、パチモンプリウスはタイヤの前後外側で似て非なるもの
走りだけでなく荷室の広さや乗車人数でもリーフ圧勝
> 低重心 と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
もはや妄想の領域だな。内燃機関がなく重心の低さを追求できる上にセンターレイアウトだぞ
無駄に全長伸ばされた振り子パチプリとは素性から違う
> 自動運転技術 高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
電費向上する上に楽だから普通は使うぞ、つーか超楽チン。 一般道でもパチプリの追従くらいの使い方は可能
> ワンペダルドライブ これ使わないと回生が出来ない
使わなくても回生してるぞ。 そもそも便利さの話でパチプリとは月とスッポンなわけだけど
> 定額で旅ホーダイ お陰で充電待ち続出
公式ナビで満空表示できること知らないんだね
> 夜間電力を有効活用できたり 何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
誰もPHVは駄目だとは言ってないがバッテリー大きい方が単純に使いやすいだろ
多少走っても影響ないし絶対量が小さけりゃ満タンの意味もなかろう
> 家庭用蓄電池より安い非常電源 コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
車にいちいち100Vのコンセントをつなぐのか？現在リーフトゥホームしか本格的な代替は無理だろ いい加減PHVキチガイも虐め飽きたんだわ
そろそろ引き取ってくれよ
水素と戦って消滅してくれるかも知れんぞ？
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 だってリーフはあの日産が作ってる車だし、その時点で対象外でーす。 三月に注文してようやく今日納車や〜
当初四月に納車予定のはずが１ヶ月以上延びるとは… 確かにEVは日産しか選択肢がないのがなぁ
ポテンシャルは間違いなくエンジン車より高いんだが
トヨタもトヨタでガイアの夜明けで壮絶な下請虐め見てから印象悪いよ 下請けにコスト要求しても仕事を与えるトヨタとゴーン改革で日本の下請けを切りまくって海外製を導入した日産のどっちがええのかってことやな 日産擁護するわけじゃないけど切るなら切るでいいんじゃない？
トヨタは政府に援助政策して貰ってトリクルダウンしなかったからね
円安誘導で最高益を叩き出しても半年の値引きを一度停止しただけ
トヨタがEVに後ろ向きなのは下請のためなんかじゃない
下請の製品を組み立てるしか能がないから複雑な内燃機関の完成品で勝負したいんだ EVに後ろ向けというかEV売れてないからね
今の需要でわざわざ製品化して参入する必要もないと考えてるんじゃないの
EVが一番売れてるルノー日産だって、2017年の全世界EV販売台数がルノーで31000台、日産で47000台のたったの8万台だし。生産台数の率としては1%以下
ちなみにプリウスPHVの2017年度全世界販売台数は50,830台で、世界で3番目に売れてるEV/PHVの車種だったりする 確かにEVシフトは始まったばかりだけど法令化を始め全世界の潮流ともいえる
そのEVより遥かに売れず、海外からもクレイジーと称される水素自動車に注力する理由は何？
やはりサプライヤー抜きの商売では成立たないからだ
超高コストの組立作業員を何万人も抱えてグーグルやテスラのような新鋭と戦えるのか
PHVが売れているのは素のプリウスが優秀だから
ほとんどの人はトヨタの販売力、商品力からHVプリウスを選択するが
計算が苦手だったり差別化意識のある高齢者が一割流れるだけでも大きな数になる
ブレーキ流用のため4人定員にしたりオーバーハングで前後バランスを取ったり
重量増で永久損のソーラーやガソリン以下の急速充電などPHVとしての利益は薄い
パワーと高級感ならカムリにいっとくべきだしね なんでゴミカス情弱騙し不正の日産工作員はIDがコロコロ変わるのかな（笑） 絶対に元を取らないと気が済まない乞食の巣窟だから仕方ないよリーフ乗りは
ちなみにリーフとノートの見分け方が分からないのだけど知ってる？ いい感じに香ばしいのが出てきたところで結論
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 俺もリーフ乗りだけどリーフスレはPHV荒らしがウザいからこっち来ようかなww 11.6インチナビ付きが納車されたけど、ディーラーOPでTVコントロール付けたんだけど（ハンドルに付いてるボリュームを＋、ー順に押して解除するタイプ）これTVみながらだとNAVI動かないのね、「停止」の信号がでてるからＴＶ映ってGPSは動かないのね。
TVみながらナビ使えるなんかうまい方法ないですか？ >>526
ONのまましばらく走っていればGPSも復帰するというこでしょうか？
ありがとうございます試してみますね。 トヨタは水素目指してんだから意味不PHVとかオワコンw
ブサイクだし >>527
結構な速度がいいと思うから高速で5kmくらい走れば行けると思う
GPSだけだからトンネルはダメだよ
あとTVキットの仕様で毎回OFFになるようなら諦めて ＰＨＶ乗りはテレビ見ながら運転してるのか
コンビニ突っ込むなよ 無駄な全長と運動性能を無視した肥桶レイアウトで
狭小立体駐車場ではガリガリ当て逃げ祭りっすわ ミライ ダサいでググってみなよ
いっぱい出てくるから リーフがポンコツならプリウスPHVは放射性廃棄物だな https://i.imgur.com/djJ2ecm.jpg
運動性能を無視して、前後に重量を分散したプリウスPHV
あ、これ肥桶だったわww
正に糞レイアウトw 速度で負けて
コストで負けて
雪やら雨の制動でも負ける
半端な車体をもち
学はなく決して分からず
いつもノソノソ走っている
ボッタクリ急速充電と
ガスと少しのオイルを食べ
定員四人の
子供を右ドアで車線に
危険過ぎればパンチ
覆水還らず
タイヤの前と裏の両端
前後の肥桶バランスで
東に同額のカムリあれば
チラ見劣等感あり
西にピュアEVのリーフあれば
半端な選択を気負い
南に本家プリウスあれば
無駄な全長とラゲッジを嘆き
北にフィットやノートがあれば
安くて速いの反則といい
後部の座席は頭が着いて
曲がりの山はおろおろ吐いて
無意味なソーラーと呼ばれ
静かでもなく
格好よくもない
そういうゴミに わたしは なりたい >>527
TVキットがデータシステムのttv410なら
常にTTV410をON状態にする方法。
受け売りですが、
TTV410のスイッチを押し続けた状態で
プリウスPHVの起動スイッチをONにすると
TTV410のスイッチのオレンジLEDが点滅から
点灯に変化するので、そこでTTV410のスイッチ
から手を離せば、OK 次からはプリウスPHV
のメインスイッチのON、OFFのみで常時
TTV410をON状態で使えます。
よって、5〜１０ｋｍを一度走ればナビは
常に使えます。画面で充電状態を表示した
場合、プリウスのタイヤが回っていないのは
取説にも書いてあり御愛嬌ですね。
「TTV410の常時ＯＮを解除方法」
TTV410を常時ON状態にした方法を
再現すれば、OFF状態になるというか
手動ON、OFFの状態に戻せる。
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TTV410のスイッチを押し続けた状態で
プリウスPHVの起動スイッチをONにすると
TTV410のスイッチのオレンジLEDが点滅から
消灯に変化するので、そこでTTV410のスイッチ
から手を離せば、OK 次からはプリウスPHV
のメインスイッチに関係なくTTV410をONと
OFF操作が出来る状態へ戻せる。
と言う裏ワザがあるという投稿をブログで見た 結局はブサイクPHVはクソ
トヨタはミライって事だな >>527
と思ったらハンドルに付いているタイプと書いてあったからttv410じゃなかったわ
1.エンジンスタートします。
2.TTV410のスイッチをONにします。
3.高速道路・自動車専用道路・5Km程度は信号が無くノンストップで走れるところを5Km程度走る。(GPSの受信状況で10Km程度の場合もあります)
4. 3でナビ動作しない場合はGPSの受信状況が悪い可能性が有ります。
5.ナビ動作した場合は、以下の通りにします。
6.運転終了時は普通にシステムをOFFにします。
7.次回運転時は、エンジンスタート後サイドブレーキ解除前にTTV410のスイッチをONします。(直ぐにナビ動作します)
8.7でTTV410のスイッチをONにするのを忘れた場合は3に戻ります。(走行中にTTV410のスイッチをOFFにした場合も同じ)
https://minkara.carview.co.jp/userid/788273/car/2384923/8451229/parts.aspx
らしいので、5km走ってGPS動作した次の起動以降は素早くTVキットONにすれば最初からナビ動くらしいよ
失敗したら5kmからやり直し >>525
ディーラーもTVキットつけるとナビが上手く作動しない事くらい知っていただろうに。 ナビ画面に干渉しない形で2画面に出来るのは強みだな
ナビ案内が出ても画面切り替え必要ないのは結構重要かと思う >>547
いいかげんなディーラーに適当にあしらわれてる客なんじゃね？
しかしうちは都内のディーラーなんだけど、当社ではそういうものは取り付けできません、って絶対やってくれないけどな。 USBの動画認識が意外とゆるいから手持ちの動画の大半が再生できるな
DVDも変換しちゃえば逆に読み込み時間なくなるからかなり快適
再生順の調整が手間以外に特に不満はないかな
まあ年配の人には扱いにくいかもしれないけど >>552
君が何を言っとるか1ﾐﾘも解らないワイは未だガラケーで頑張っとって
外部操作などできひん人間や。
そして内緒の話やが、ワイのクルマにはおくだけ充電が装備されとる。
一度も使ったことはないがな！ ふははw ふははははwww >>549
ディーラーによるしか言えん
都内ディーラーは4系列ともトヨタ本体の100%子会社の子会社だから都内は引き締めてるのかもな
別に違法でもないんだけどな トヨタはすいそ目指してるんだが？
小さい事はどおでもよくないか？ >>556
は？ 馬鹿？
水素発電機搭載のEV「も」、トヨタ・ホンダは世界の他主要自動車メーカーに先駆けて
開発完了済みってだけの話
充電池搭載のEVだって、それが商売になる国相手ならいくらでも作って出すよ
ちな、今時ガス大食いのデッカイ車が売れて商売になる国には、それなりのモデルを
キッチリ出して売ってる ﾌﾟﾘｳｽPHVってゅうのゎ。。。
ぉもぃｴﾝｼﾞﾝとﾊﾞｯﾃﾘｰをまぇとぅしろのはしっこに載せてるんだって。。。
ｳﾝﾁをはこぶ肥桶もまぇとぅしろ。。。
そぅ。。これゎもぅ。。。
PHV=ｳﾝﾁってゅうｺﾄ。。。
400万のｺｪｫｹ。。。
もぅﾏｼﾞ無理。。。
ｶﾞﾘﾊﾞｰぃこ。。。 取扱説明書のサービスキャンペーンやってきた
ついでにワイパー交換してきた
そしてフロントバンパー下が削れてると言われた(T-T) MM1b-CKCa
↑
リーフ乗りってこんな人種の集まりなんだ
さすがに引くわ >>561
仕方ないよ
PHVの乗り心地は乗った事あればわかるから乗った事無いんでしょ
逆に400万もするリーフの装備がコンパクトカーレベルな事に気づいて無いんだから 6月に入ってからT-connectで燃費出ないけど俺だけ？アプリのお知らせに6月4日付けで障害報告載ってるけどその影響なのかな。 >>564
まあ大体がエージェント＋が起動してないってオチだよ >>566
狭くても必要十分だから問題感じてないよ
荷物が乗りきらなかった事は無いからね
逆にリーフは物を入れっぱなしとかの重さに敏感でいつも空にしてるんだろ？
5人乗れると言ってもいざ乗ることになったら運転手は内心嫌な顔してるんだろ？
そもそもいざ5人乗った時に重くなってバッテリー切れたら5人で充電待ちとか最悪じゃないの？ ベストカー比較採点
■寸評
【動力性能】
リーフ：8点
プリウスPHV：6点
【ハンドリング】
リーフ：9点
プリウスPHV：7点
【乗り心地】
リーフ：8点
プリウスPHV：8点
【経済性】
リーフ：9点
プリウスPHV：8点
【コストパフォーマンス】
リーフ：7点
プリウスPHV：9点
【総合評価】
リーフ：8点
プリウスPHV：8点
コスパ以外はPHVダメダメ ベストカーw
ベストカーだよ？
マジで言ってんの？
東スポの一面信じてるのと一緒だよ？
マジかよw ベストカーでも分かる動力性能とハンドリングがわからない車オンチwww
都合の悪いことはキコエナーイwwww >>571 頭がおかしい奴が何を言っているんだｗｗｗ
559名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾄﾘｽ MM1b-CKCa [180.31.90.208])2018/06/06(水) 13:39:29.49ID:XkcnpUTLM0606
ﾌﾟﾘｳｽPHVってゅうのゎ。。。
ぉもぃｴﾝｼﾞﾝとﾊﾞｯﾃﾘｰをまぇとぅしろのはしっこに載せてるんだって。。。
ｳﾝﾁをはこぶ肥桶もまぇとぅしろ。。。
そぅ。。これゎもぅ。。。
PHV=ｳﾝﾁってゅうｺﾄ。。。
400万のｺｪｫｹ。。。
もぅﾏｼﾞ無理。。。
ｶﾞﾘﾊﾞｰぃこ。。。 >>569
ありがとうございます。そうですよね。これまではエージェント＋が起動してないことも度々ありましたが、今回は起動してるし走行距離などの他のデータは同期されてます。 >>574
あらら、そうでしたか
でも燃費だけならPocketPHVの方が信憑性も高いし、そっちで確認すれば良くない？ >>572
えwwwじゃあマジでPHVの動力性能とハンドリングがいいと思ってんの？www
0-100もボロ負けで、あの高重心重量バランスで？www
>>573
あ、結構有名なコピペと思ったんだがww
肥桶レイアウトってのが秀逸過ぎてww >>573
お前がリーフスレで暴れるのは自由だけど
お前ってPHV乗りじゃないだろ？ トヨタはすいそ路線
ブサイクPHVプリは捨てられてる中途半端性能 >>576
別に最高とも思ってないけど最悪とも思ってないよ
追い越しでベタ踏みせずにスムーズに加速出来てるし、高速でも問題なく追い越し車線走れてるよ
ワインディングでも大きな乱れも感じず、同乗者も酔ったりする事も無い
そもそもPHVの評価は重心が前後にありしっとりとした高級サルーンの様な乗り心地が出来る事にあるんだよ
LSとかのセダンの車高と重量配分に出来る限り近い作りになってるの知らないの？
装備面も出来る限り充実してるから購入者に満足感を得られる様な工夫もされてる
逆にリーフのコストカットは目に余るだろ？
購入者は40kWhのバッテリーだけに400万払ってるんだろ？ >>577
>>573は素プリウス乗りだよ。
リーフスレに半年くらい粘着して荒らしてる。
>>572はちょいちょいリーフスレ荒らしに来る奴かな
PHVスレに書き込もうとしてリーフスレに誤爆した荒らしも居るし最近PHV乗りがリーフスレでうるさいんだよ。
あまりにウザいから居なくなるまでこっちで相手させてもらうわ リーフの方が動力性能高いに決まってるじゃん。EVなんだから。比べる必要ある？
でもリーフは実走行300kmも走れないし、高速充電インフラの貧弱性を考えると現実解としてプリウスPHV乗ってるんだよ
PHV同士ならまだしも、PHVとEVで比較する意味が分かりません
あ、リーフスレ見たら電池で暴れてるやつがいるが、新型リーフは冷却マネジメントしているらしいから初代リーフみたいに劣化しないと思うよ
って事で別にここの住人はリーフを敵視してないからリーフスレに帰ってくれ
むしろリーフがもっと普及して充電インフラが充実したらいいと思ってるよ >>579
だから車オンチなんだよ
前後重量配分が良くても中心に集めるのとケツのケツにバッテリー持ってきて見かけの前後配分だけ良くしてる車の違い。
それをリーフより動力性能もハンドリングも勝ってると喚くバカがいるのが驚愕過ぎるww >>581
だろ。リーフ乗りは現状の航続距で間に合うやつが好きで乗ってるのにまぁPHV乗りのうざいこと。
大半のPHV乗りはまともと思ってるが数人がほんとにずっとしつこいクソだから悪いけど俺もクソにならせてもらう >>582
乗り心地に有意な差が出るほど爆走するプリウスPHVはいません
あとスレ見たら分かると思うが前後配置の重量バランスが話題になったこともありません
この車は0-100とかカーブを攻めたりする車じゃないんだよ
しっとりゆっくり街乗りでEV走行を楽しむ車 >>580
お前の浅はかな考えがリーフを貶めてるのに矛盾してるな
スレでもたてて素プリ乗りと二人で盛り上がってこい
リーフスレもここも関係ないやろ
いい加減気付けや >>582
PHV乗った事ない上に意外と何も知らない奴か >>582
PHV乗ってて特に不自由ないから問題無いけどな
ただ400万払ってあの内装の車に乗りたくはないなw
車買って乗ってる間で常に接する内装部分をケチられてオーナーさん達は満足なんかね？ >>588
求めてるのはピュアEVの快適性。
40kWhのバッテリー積むコスト考えると致し方ない部分ではあるかな
まぁ元々内装の豪華さ求めてもないが まぁ話題ないからね・・・
マイナーチェンジあってもプリウスからだし予想することもない・・・
冬場はEV走行距離で話題も出来たが、今はEV距離伸びる時期だし文句を言うところもない・・・
時たまプリウスとプリウスPHVのどちらかをsageるやつが出てきて、反論で盛り上がるだけ・・・ >>589
あほリーフ乗りが来てからだろw
自慢の低重心バッテリーのお陰で全席持ち上げられてて後部座席はまさかの体育座り状態なのに快適満足w
後部座席の足元の盛り上がりなんなんだよwww
何年まえの車だよwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
