プリウスPHV PRIUSPHV Part.15 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレはいじょです。
>>2にあったGAZOOの開発者インタビューはリンク切れ＆検索で見つからなかったので削除されました。。。
テンプレに加えたい記事があれば>>1宛にレスしてください
前スレ>>6の不具合一覧は>>1宛にレスされていないので必要なら書き足してください ここって即死判定あるんだっけ
車庫に100Vしか引いてないもんで電気自動車の充電に特化したオフグリッドソーラーシステムが欲しい
カーポートサイズのソーラーパネルの直流をそのままリチウムイオンにストックして
PHV駐車中はリチウムイオンから200V緩速充電できるやつ
Sグレードのソーラーオプションとあまり変わらないか
腕に覚えのある人なら自作するんだろうけどね
EVを出すころにはトヨタホームでパッケージ販売オナシャス 021みたいなカーポートの上にポン付けの簡易ソーラーシステム、ええなぁ。
欲しいなぁ。 YZF-R1Mに乗るTeam363(ミムサン)佐川貴史とトヨタレンタリース大阪の三村侑司 悪行纏め
トヨタレンタリース大阪の社員が暴走行為を繰り返していた模様
7月4日佐川貴史が「えぇ！？無理な追い越しだって！？こちとらツナギ着てフルバンクで山攻めた後に歩道だって走るぞ！」のツイート。
同時にスピード表示を隠した走行写真、歩道を爆走している写真をうp。暴走行為並びに通行区分違反を犯す。
ツイッター民に指摘され、叩かれるものの反省するどころか、一度燃やしてみたい、通報厨、安全運転厨などと煽りツイートで反戦。
加藤智広死刑囚の顔写真を使ってツイッター民を煽りまくる。
そんな中、佐川貴史が兄貴と慕うTeam363のリーダー、三村侑司の情報が２ちゃんのzx-10RスレとYZF-R1スレにうpされる。
情報から、三村侑司はトヨタレンタリース大阪に勤務している事が判明。
三村侑司は自身も公道でローリング行為など違法暴走行為を繰り返していた模様。
その後、三村侑司はツイッターとフェイスブックを削除、証拠隠滅を図る。
佐川貴史もあれだけツイッター民を煽ったにも関わらず、該当ツイッターを削除し、フェイスブックの情報を削除、以降更新を止め逃亡。
だがしかし、せっかくここまで伸ばしたフォロワー数が惜しいらしく、垢は削除せずそのままw
二人共に大阪のDQNライダーとして名を馳せる事になるw
http://i.imgur.com/DTvDojG.jpg 新型リーフのほうがいいかも
月額２０００円あれば乗り放題だからね カーポートが設置できる場所なら少なくとも100Vが近くまであるor引けるだろうし
電気代の方が安いだろうから今のPHVには需要ないだろうけど
オフグリッドはロマンだよね
トヨタがEVを出す頃には電池も大容量化するからソーラーオプションだけじゃ焼け石に水になるし
トヨタホームが商品化する可能性が微レ存？
EV出してる日産がそういうの出してるかと思ったが見つからない
V2Hとかそんな大層なものじゃなくていいんだが
テスラのpowerwall2あたりが近いのかな 2週間位乗ったが最高平均電費は8.6だぞ
こんなもん？ ワイはオフグリッドにはまって、数系統に分散されているがパネルの合計5ｋｗ、
鉛蓄電池やリチウムイオンを使って蓄電量の合計も20ｋｗｈ程度、それで100V1500ｗ程度を同時に
３つ出せるようになっている。この一部をつかってPHVにちょろっと100V充電してみたくて
買おうと思ったが、オフグリッドシステムに３００万円はかけちゃったので車を買う金が足りなくなった。
だが、いずれ時が来たらチャレンジするだろう。
言っとくが、電気は買ったほうが安いかもしれないがロマンだからなｗ >>27
10.3だったかと
>>28
17インチで普通に運転したら、そんなもんです
15インチだとしたらちょっとアクセルワーク気をつければ、10km/kwでるかと >>30
17インチで10.3ｋｍも出せるのか
リーフよりもデンピがいいかも
新型リーフとの比較が楽しみだわ >>31
空気圧前3.0後2.9
結構高め、丁寧な運転を心がけました
スコアも常に90以上 >>29
すごい、憧れます
プリウスPHVの100V充電は600W×14時間かので
蓄電池が満タンならきっとPHVを2台充電できますぜ
そして災害時に万一蓄電池が空になれば
PHVが100V1500Wの発電機として補完することもできるかも
小声で聞きますがそういうのって資格いるんでしょうか？
オフグリッドなら自己責任？ >>33
あまり書くとスレチになりそうだが、
2種電気工事士程度があればなお良いと思うけど要は適切な配線太さの選定や
確実な配線接続で火災等にならないようにしなさいって事だと思う。
12Vシステム小型セット品をネットで販売されてるからそこから始めてみるのもいいかもしれない。
そこで自信がついたらやや大きいセット（24Vおすすめは48V)を新たにやればよい。
プリウスPHVを充電するならパネル0.8ｋｗ程度で組めばあれば、一日で満充電出来なくても
晴れれば2日くらいで満充電できそう。
ソーラーパネル・太陽光発電・太陽電池DIY 21ﾕﾆｯﾄ目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/diy/1499140995/ LDAをONにすると、メーターのところにLDA約50km以下で使用出来ませんって表示が出るときあるのですが、LDAをONのままで、表示出なくするように設定出来ませんか？ エージェントうぜえええええ
家族で乗ってる時に、彼女宅表示
↓
「これなに？」奥さん、ポチイイイ
↓
以下略 >>36
よく行く場所に表示されちゃうの？
見てみたいなその修羅場w >>36
ヤバイ所に行く時は、エージェントをオフにすればいい。
走行履歴が何も残らない。 いいかげん
エアコン
ナビ
バンパー
の不具合直してくれないかな… コスト押さえるためか、内装がデザイン素材ともにちゃっちくない？
ファブリックでもクラウンアスリートと全然違うし、chrよりも残念な気がする。
皮シートはしらない。 なんだかんだでAグレードが一番よさそう
プレミアだと、レザーシートの不満の声が多いね 電費の話よくしてるけど、電費のいい運転ってハイブリッドと違うの？ >>42
ハイブリッドは初速から巡航速度までエンジン加速、その後アクセルオフでEVかな？
EVのみは、初速からゆっくり踏まないと消費が激しい PHVで電費の良さを競うのはどうかと、、、
手動でガソリン走行出来ちゃうからいくらでも上げようがある 市街地（渋滞なし）→自動車道(70km/h制限)→市街地（渋滞あり）
なおかつ
EVオンリーだと片道で電池を使い果たす場合
限られた電池をどこで使うと効率いいんだろう
今やってるのは
市街地（渋滞なし）←EV
自動車道(70km/h制限)←加速したらHVで巡航
市街地（渋滞あり）←EV
（ここから往路）
自動車道(70km/h制限)←加速したらHVで巡航
市街地（渋滞なし）←EV
これでだいたい電池が10％切るくらい
PHVなんだから深く考えるだけ無駄かも試練が HVモードで高い山に登って
頂上からEVモードで下って充電する
下山しきったら、平坦な道か緩やかな下り坂のみEVモードで走る
それ以外はHVモードにして、電池が無くなったら後はひたすらHVモード
これでインフォメーションにでるその日の電費は驚異的になるよ 巡航速度までhvで加速してそこからEVで走ったら電費が伸びるって事だよね？ >>49
そーいうことになるけど、エンジンの始動直後は燃費が悪いから
EVだけでまかなえるなら、多少でんぴ悪くてもEV走行おすすめしますよ いやいや、違うだろ～
>>48はインフォメーションに表示される電費をあげる方法であって、実際の燃電費をよくする方法じゃないよ
35型でも走行可能距離40km以上表示させられるからね モデリスタ17インチホーイル買おうかと思っているのですが、単純にノーマル15インチと交換して問題無いですか？
オプション17インチだと、足回りを硬くする様なこと聞いたので… >>54
可能であれば杉並にあるモデリスタのショールームにでも行って相談した方が間違いないと思います
ディーラーよりも適合については詳しい
関西圏であれば神戸にもあるよ ワシはGRﾇﾎﾟｰｼ買おうと思ってる
ソーラーオプションはないのね さすがにプリウスphvもでりスタ実車はおいてないよね？ >>56
ないみたいね
納車連絡きたあとにgrでた俺には精神衛生上よかった >>58
俺はAグレードが無いから良かったと思った 補助金の書類キター
10/5振込だって
遅すぎるだろ5ヶ月待ったq 5ヶ月遅すぎるだろう
ディーラーがちんたらしてたんだな 高速での電費のいい走行は
時速90～100kmで走るといいのかな？ 17インチは46kmだな、体感で
15インチは60 プリウスってバッテリーの交換はいくらぐらい掛かるの？
駆動に関する方ね ここ、PHVスレなんですけど
プリウスのこと聞きたければプリウススレでどうぞ ここはプリウスPHVスレじゃないの？
プリウスPHVの駆動用のバッテリー交換がいくらぐらい掛かるの？って聞いたら教えてくれるの？ 先代は確か50万くらいだったはず
そもそもPHVでバッテリーを交換することないから聞く意味ないと思うけど >>75
マージンにとってる容量と劣化の幅がトヨタの読み通りなら劣化は車の情報だけなら分からないようにしてるんじゃない？ 劣化が進んだリチウムイオン電池は発火しないんだろうか？ >>78
だね
トヨタも把握してるのにまだ対応しないっていかがなもんだろうか
累計で2万台以上も販売してるんだから早く対応してほしい
コネクテッドカーじゃないんかい 過疎ってるのは実際台数出てないんだろう
買うやつもジーさんばっかで2ちゃん知らないんじゃね
実際半年走って、対向車で見かけたの１回だけだしな 東京だと時々見かけるけどなぁ
今日は青と赤を1台ずつ見かけた 11.6ナビは
ディスプレイはデンソー製
ソフトはアイシンAW製
なんだけどな >>81
へえ～都会は出てるんだな
こっち京都だけど、福笑いの目みたいなC-HRと、安いベンツがよくみかける >>85
まぁ東京都だと独自政策でPHVは自動車税5年免除だから他の都道府県よりさらに16万くらい得だからな
ディーラーも売りやすいんだろう >>47みたいな走り方してたら
EVモード、HVモードとも1キロ当たり4.1円掛かる計算になった
そんなアホなと思ったが
加減速と街中走行をEVに全振りしてる上に
従量電灯Aで100Vゆっくり充電だから仕方ないか。。。
オール電化プランなら半額なんだがなあ
ちなみに20型は1キロ当たり5.2円 民度、平均所得が低いと噂の大阪南部だけど割とよく見かける
同一車かは分からんけど、ダークグレーのTRDエアロ付きの車のオーナーは良く走らせてるみたいで見かける割合が多い >>86
こちらは栃木県だけど私の市は外部給電装置の補助金で10万出たよ。あと黄色？のPHVも見た、日常行動範囲に青と白のPHVとよく遭遇するがやっぱりジイチャンオーナーだね
日光で同世代の男に遭遇したら東京ナンバーだった PHVはレンタカーで借りた事がありまっす。
>>70
>>71
以前、トヨタに問い合わせた回答の一部です。
・プリウスPHV（リチウムイオンバッテリー）
急速充電対応車 ： \537,000［消費税抜］
急速充電非対応車 ： \517,000［消費税抜］
なお、上記の価格は、工賃が含まれていない、参考価格でございます。
けどね
ご参考までに、リチウムイオンバッテリーとニッケル水素バッテリーで
寿命は変わりません。
ただし、実際の寿命は、お車のご使用状況により異なりますので
一概に申し上げることはできかねます。
また、HVバッテリーは、メーカー保証期間（＊）満了後
すぐに不具合が起こる訳ではございませんし
定期的な交換が必要な部品ではございません。
＊通常のエンジンと同じく、特別保証の「初年度登録から5年」
または「走行距離10万km」のどちらか早い方
との事。あまり気にしなくてもいいんじゃないかな？と思う 今日この頃。 >>77
韓国のスマホみたいに発火するようなバッテリーは積んでないだろ
ある程度枯れた技術を使うのがトヨタ
だからいつも新技術は遅れて発売する 充電中に別のプリウスPHVの親父に
「終わってからで良いから」って声かけられた
なんで譲ってもらえる前提なんだ 乗ってみて一ヶ月経ったが
電池を使い切ってチャージモードモードを使った場合
ガソリン消費はほとんど同じなのに
チャージモード走行距離＋その充電分のEV走行距離＞HV走行距離
つまり同じガソリンの消費量で、チャージモード＋EV走行のほうが長距離を走れる気がする。
これっておかしくないか？
それともHV走行のときに、相当捨ててるエネルギーがあるのだろうか。 >>95
終わったら譲ってやればええやん。充電完了後もそのまま放置しておくのか？ >>96
高速道路でチャージモードで溜まった電気使用だと33km/Lくらい、電池ありのHV走行40～48km/Lくらい、EV走行を楽しむならチャージでもいいが、燃費至上なら電池残しのHV走行で帰りの距離を計算し電池を使いきる >>98
これから充電しようと差し込んでる時に言われた
んで真後ろにびた付けされたよ >>102
どんな斜面に住んでるんだよ･･･ そんな貯まんないよ･･･
しかも一日中乗ってるとなぜかHVモードなのにチャージモードで走ってるような感じの時があるよ･･･ >>102
HVの走り方考えなおしたほうがいいよ
HV走行で駆動バッテリーが増えるのはエンジン回しすぎ
>>104
アクセル踏みすぎじゃない？
このスレはエアがいるの？ 素プリだと、エンジン回す時はがんがん回してバッテリー充電。
他は滑空みたいなメリハリ運転が燃費いいけど、PHVでバッテリー残ってる時はどうなんだろうね？
35型だと、HVでも結局中央値にくるように制御されるから切り替えしなければあまりかわらなかった。
52はどだろ？ >>106
コースティング、スピード維持でバッテリー使う、燃費伸びる
エンジン回す、バッテリー充電される、燃費悪くなる >>105
>>104だけど納車三ヶ月の新参ですけど旅行で長距離移動してると、そんな現象が出るんすよ。
家の近所移動の時は出なかったんだけど。 旅行で長距離ってことは、80km／h以上の巡行かな
トヨタハイブリッドシステムは高速域でも発電しなければならないシステム特性だから、そうなるよ
高速域だと発電した電気をモーターで使うよりバッテリー充電に使った方がトータルで見れば効率がいいんだろう
素プリでも高速で巡行するとモリモリバッテリー貯まるよ
バッテリー上限が少ないからすぐモーターで電気を消費するようになるけど ま、35みたいにHVに切り替えた時にその時点を中央値にバッテリーマネジメントが入っていないというのが前提だけど。
今度の土日は注意深く見てみようかな さっき路上でシルバーのPHVに初遭遇したが、なかなかいいな 昨日の事だけど小学生の子供の横を通ったら
「かっけー！」って言われた
もちろんPHVの事だけど何気に嬉しかった 子供は素直やからなぁ。
これが年経るとともにいろいろな情報が邪魔をして
「プリウス→たくさん走ってる→誰もが乗る大衆車→特徴のないクルマ→ダセぇｗ」
に変わるからなぁ。 phvはちょっと違うんじゃない？
300以下ならわかるけど、400近い車なんだから大衆車とまではならないかと。車はのれればいいっていう一般人に300の壁はでかいよ ハンズフリーで電話してんのに、ナビの声が入るんだな
レクサスしか乗ったことないから、びっくりした GRスポのカラーCピラーは普通のセダンみたいに見えていいかも グレードA
ETC、マット、サイドバイザー
値引き27万
上出来？ 上出来上出来。
それで補助金20万もらえるし、都内なら自動車税5年免除やで。
買うしかねえだろ、俺らの仲間に加わろうぜ！
「オレ電費10.5、お前は？」
「俺は電費5.9、あんたすげえ」
なんて会話をここでしよーぜ！！ PHVのHVモードはプリウスと同じような制御ですか？
例えばノーマルプリウスでもエンジン始動直後はモーターがかなりアシストするような形でエンジンがかかってる間も静かに走れるけどそんな感じのHVモードだと嬉しい。 >>103
プレッシャーかけられたと勘違いして途中で終わる奴が出ないように声かけたんだろ >>118
具体的に何からの値引き何ですか？
私は車両価格からの値引きはなくて、オプションからの値引きのみだったぞ。w
地域格差なのか？ >>120
50プリウスからの乗り換えだけど、HVモードでもエンジンはかかりにくいよ。素プリウスではエンジン回る登り坂でもPHVだとモーターだけで走っちゃう。 ペースメーカー入れてる人でも充電中大丈夫？全く影響無し？ >>127
本体値引き30はすごいな
本体値引き2マンとオプション5マンだけだった
inさいたま >>126
ありがと、それも魅力的だな
俺も今50でPHVに試乗した時にいつもよりエンジンの音が気にならない気がして。 最近ディーラーで立ち話しただけで20万本体値引きだったよ、オプションでさらに値引きするって。 >>129
別の販売店同士で頑張ってもらったよ
わい車をよく購入するほうだからかもしれんけど 7月から乗りだして3ヶ月
荷室の広さも定員4名も自分には無関係だし
本当に満足してる
思い切って購入して良かった 後ろの席でいちゃつくとき、やっぱ真ん中邪魔だなぁ、、、 後部座席にわざわざ移動してイチャつくシチュエーションがピンとこない
素直に家かホテル行けよ 11.6ナビの音楽ファイルどこまで再生できるのかと試してみたらwmaのロスレスでも再生できるんだな
内部でダウンコンバートされるのか？ >>127
やはり地域格差ありそうだなぁ。
田舎はディーラー数がたかが知れてるから、基本、競争原理が働かないみたい。
暗黙のカルテルみたいなもんだよな。 GRのシフト回りのパネルが黒いせいで社外品貼った人は涙目なん？ >>140
それやるとすぐ曇るよ
けちらずＡＣオン 7月契約で値引28万（本体OP計）
時期によって値引額が割と違うのかな
補助金が出なくなるから値引きできないって言う店もあった
んなこたーないだろ。。。 >>142
値引きしたら補助金出ないってトーク
これ問題にならないのかね Jennifer Lopez - Get Right | Choreography With Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=w00-MCK1rN4
SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=OgeNk4-boc0
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=00Epiwe3BB4
Justin Bieber - All Around The World - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=MdJsdYjpuQY
Chris Brown - "Questions" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=XKH9KTLY24k
"MI GENTE" - J Balvin Dance | Matt Steffanina ft Josh Killacky
https://www.youtube.com/watch?v=jl6gS2KbYkk
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Manolo (Remix) Choreography by Willdabeast Adams - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=WuqG4u5fsh4
Sean Lew - Dance Compilation
https://www.youtube.com/watch?v=T3wksdiAQfo
Sean Lew - Best Dancing Moments Part 3
https://www.youtube.com/watch?v=BU0qsce2TsM
Champagne & Sunshine | Dytto
h★ttps://y★out★u.be/A★RKiwV50NqY
Tutter's Table Eps.1 | ft. @iam_dytto @qewly @7ife_soup
h★ttps://y★out★u.be/t6k3PmNL29g
EPIC | Portugal. The Man FeelItStill | POPPIN JOHN @DanceOn
https://www.youtube.com/watch?v=movM8qoL3qM
YANIS MARSHALL
4番目のグループの左の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるDelaney Glazer
YANIS MARSHALL & KEVIN VIVES HEELS CHOREOGRAPHY "HEAD" JOHNNY RAIN. FEAT JADE CHYNOWETH
https://www.youtube.com/watch?v=CR_FmdVNaGw
↓
YANIS MARSHALL
Marco Marco Underwear Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 1 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=B8fteKpKw9g
Marco Marco Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 2 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=IlRbJGWuONw
ＬＬＫＫ 7月27日契約、今月末納車！？
バンパー、シート以外の不具合ありますか？
Sナビ、ソーラー、モデリスタフル
外装のみです。 ナビで再生する動画 レジュウムがきかないのは勘弁できても
任意の位置からの再生ができないのは許せん >>147
ナビがたまに再起動かかる
>>148
ナビ早送りや巻戻し画面タッチのみなのが許せん
せめてスライドやハンドルから出来れば 前スレ後半で17インチでも気をつけて運転したら、10km/kwhでるって画像乗せた者だけど、
今日、夜冷え込んだから最初からエアコンオンで運転
外気温15度、エアコン26.5で強さ1
なんと6km/kwhも走らんじゃないか
メーター表記5.7km
まじでがっくり
しかも、バッテリーなくなったとたん冷風のオマケつき。
結局45キロの道のりもバッテリー走行できたのは36キロで、あとはハイブリッドモードで帰宅。
ちょっと詐欺にもほどがあるのではないか ガスインジェクション機能付きヒートポンプエアコンとは何だったのか 冬場はEVモード可能な距離しか乗らないか
HVモードになるならいっそのことチャージモードで
冷却水温を短時間で暖めつつ充電量の回復を計る乗り方のがいいかも フル充電で余力0.8のこしたとしても、8×5.7で45kmってとこ？
十分だな。 >>156
駆動バッテリーの使用領域は6.5kwだよ これが外気温2℃とかになると、EV走行距離がどうなるのか。
しかし、ガソリンあるわけだしどうということはない。 >>145
値引きした金額の半分の補助金が減っただけだろ 外気温15のエアコンオンで36キロはまずいだろ
いくら17インチでもw
5.5kmしか走ってない
寒冷地の人、御愁傷様 モデル末期のノートに猛追されてるらしいな
PHVなら兎も角ただのHVでは燃費以外の魅力が乏しい
MIRAIの中古が400万くらいまで下がれば欲しい >>157
おめ。
サスの感じがどんなのか乗ってみたい！ 15インチホイールはタイヤとのマッチングを考慮した上で開発段階から静音化対策なども施されている。
後付けの17インチとは生まれから違うんだよ。 >>165
劣化隠し、五年たっても100%表示をして○ーフとの差別化を計り全個体電池でEVを売る時に宣伝する。
素人なら(おじいちゃん) >>169
送信しちまった
続き
電池の劣化はほとんどみられなかったと言って売り込める >>167、166
リーフからの乗り換えです。
ハンコ押したのは少し前だけど、月末か来月の頭には来るらしい。
ワクワクです。 >>169
よくあるパソコンのssdの予備領域みたいなもんか。
まぁssdの場合は256G表示で中身は270Gぐらいあって不良になったセルを補って256Gを維持するんだけども 今のスマホもバッテリー0%とか言って電源落ちても実際は残っている
満充電、全放電してるとすぐにバッテリー弱るのは電気自動車が証明してるし... >>171
自分もGRにしようかと思案中
納車早いと聞くと一気に背中押された感じ みんな買い物とかの駐車どうしてる？
前の車はドアのぶつけ跡が、結構あったから、ＰＨＶ買ってから店から離して止めてる💦 ドアにぶつけ跡つきやすい地域とか嫌だな
ドアパンチ？それか買い物カートぶつけられてるの？ >>177
充電エリアに停めるんだけど最近中古リーフを買ったと見られるおじいちゃんが
隣に停めるようになってきて助手席のおばあちゃんに開け閉めでぶつけられそうになる･･･ 前の車だけど、だーれもいない所にポツンと止めといたら、初心者に当て逃げされた経験が
後、駐車した後に左右の車のナンバーは必ず写真撮ってる >>168
あのボヨンボヨンで最初からショック抜けてる不良品じゃないかって酷い乗り味のが？ >>21
普通に200V引いて家のソーラーで充電
もしくは電気代の安い夜間に充電する方が
経済的にも環境的にも効率的だろ
ただでさえ扱いの困るリチウムイオンやソーラーを増やしてどうする 360度の全方位撮影ドラレコ駐車モード付きにするしかない 昨日走行中にいきなり冷風でてきて焦ったぜ
EVモード終了するとエンジン温まるまで冷風なるんだな
なんかいい方法ないかね >>177
オレも早速ドアパンチされた。
磨いたら消えたからいいけど。。。
だからといってあまり離れたところに停めると
人目につかないから逆にいたずらされるかも EV走行で富士山にどこまで挑めるか！
明日検証してみるぜ！ もうみんな暖房入れてるのかよ。どんな寒冷地だよ…
そもそも寒いのは着ればしのげるからあまり気にならないな。 こっちはバリバリの雪国だし、冬はEVモードオンリーだな、こりゃ。
最初はAを考えていたけど、極力同等仕様のSに落ち着きました。
いろいろ追加しないといけなかったので、最終的な価格差は、まさかの約８万円。
それだったらAで良いのでは？と思われるかもしれませんね。
確かにAとSでは越えられない壁はありますが、逆にAには付けられない
物もあるのです。
それがブラインドコーナーモニター。9インチナビにしか付けられません。
雪国は、除雪しまくるので、路肩に雪の壁ができます。
ミラーのない狭いT字路を想像してもらえばわかると思いますが、
幹線道路沿いのロードサイド店の出入り口は基本的にそうなります。
買い物の帰りとかは本線に出るのがかなり怖いです。
しかし、この冬からはフロントカメラのおかげで雪の壁も怖くないっ♪
納車が楽しみです。 走行中にHVモードに切り替えると、
結構いい音で
がががっ
って振動こない？おれだけ？ >>194
通常のエンジン始動よりは大きめの音がするよ、嫁さんはまったく気がつかないけどその日の初始動時の音はなんか固着したものを動かしてまさしくガガって音がするよね 走行中にスイッチ切り替えまずいのかね？
ギア関係がこわれそうな音だよね SグレードのセーフティーセンスPだけだと、踏み間違いによる誤発進抑制機能は
ないんだよね？
PHVのSグレードにも誤発進抑制機能になると思われるインテリジェントクリアランスソナー
を付けれるようにしてほしいの。
http://toyota.jp/safety/ics/ 禁止事項に書いてないんだが、どこよ？
アクセル踏みながらの切り替えはしないでくれと書いてあるが 前のプリウスだけど走行中に間違って P 押したらニュートラルになった
走行中 HV/EV切替なんて何回もやったけど
そんなユーザーの行動なんて作ってるほうは完全想定内だろ そもそもTHSはずっとギアは直結だしなんの問題もないよ GRスポーツ買う気満々だったがステアリングヒーターやハンズフリーが無いということに気づいた
やっぱAプレにして社外アルミにするか悩む
買うまでか楽しいぜ 今日モデリスタホイール15インチ履いてるphv 見たけど結構カッコ良かった！！
17インチと悩むな… >>207
良かったね。GRを候補から外す理由が見つかって。
なんでハンズフリーないんだろ？ Bluetoothでそれだけ外すとかどういうコスト削減･･･
オレなんて通話用と音楽用で別に登録できて、すごく助かってるのに。 ハンドルの形状変えたから、ハンズフリーのボタン入らなくなった？ GRって燃費や電費の公表されてる？
17インチでEV走行55kmだから、
カタログ燃費48とかかな？w 因みに最近のミッションは電子制御なのでスイッチなのさ
だめな操作は受け付けないよ
本当はボタンだけで良いくらい
だから俺はセンターコンソールなくしてほしい派 >>208
自分専用の車なら、15インチでも17インチでも超偏平の19インチでも好きなモノを。
家族持ちで家族を乗せる機会が多いなら、消去法で15インチ。 もしかして社外ナビだとステアリングスイッチ使えないやつ？ 対応してたら使える
パナのナビは配線付きで余分なコンバータ？みたいなの買わないで使えた PHVって標高とか坂の勾配が気になると思うんだけど
リアルタイムでそういうのが表示できるアプリとかある？ 17インチにすると、EV走行可能が65と表記されても実際は40kmくらいしか走らんのだね
ちょっと寂しいのう >>172
残りはHVモード走行用
電池が空っぽだとHVモードが成立しない >>220
過去の電費を学習しているから、15インチ車でも17インチ車でもそれなりの走行可能距離が表示される。
ただし、15インチから17インチに換えた当初は学習値がないから狂います。 >>221
なるほど、どうせなら8kwh:0.8kwhぐらいぎりまで使ってほしかったな 充電リッド開けっ放しでも走るんだな。
今日うっかり閉め忘れてメーター表示で気付いたけど
危ないし恥ずかしい/// >>224
メーターに表示できるならDとかRポジションにしたときに警告表示して動かないようにして欲しいな
センサーの故障とかを心配してるんだろうか？ >>229
もちろん走行用スタンバイ起動しないっていう事ですよ 知らなかったけどプリウスPHVは2017年上半期EV・PHV売上世界一らしいよ
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20170915113000.html
やるじゃんトヨタ
トヨタはEV・PHVに遅れていると言ってたやつはこれ見てなんて思うんだろう 何とも思わないし、社長が自ら遅れて詫び入れてるけど
泣きながらな 知らないから聞いてるんだろwwwwwww
お前がガイジじゃねかww池沼か？？？？ >>236
知らないならまず自分で調べるだろ
トヨタ 株主総会でググってきなキッズちゃん 株主総会でEVの開発が遅れてるなどトヨタは言ってないけどな
知恵遅れの脳の構造はマジで謎
0を100にするから怖いね >231
ノーマル買おうとしたら、担当がジャンピング土下座で「PHVにしてくだせー」て言って来たぞ。
販社そうとう無理いってるはず。 エンジン捨ててその空いたスペースにバッテリ積んだらそれでEV車完成やし
空いたスペースに水素から電気作る装置積んだらそれでFCV車完成やし
エンジンを発電に特化させたらそれでe-power車完成
このクルマ、どの展開になっても割と大丈夫な作りになっとる。
割と凄い子や。
前にも言うたがコイツ岩瀬なんよ。
どんな場面になっても投入可能な、対応力がある中継ぎ。
10年後20年後もまだ投げてそうな、そんな凄さがある。
EVが抑えになるかワカラン状態やぞ今、まだ中盤やぞ。
このイニングで抑え投入ちゃうやろ、中継ぎやろ中継ぎ。
こんな中盤で抑えのEV投入とか、権藤権藤雨権堂か、肩肘壊すわ。 >>238
記事の一部抜粋だけど水素が流行らなかったのは大誤算みたいですね
トヨタは、従来、
将来のエコカーは水素を使う燃料電池車だと断定して、その開発に集中して来た。しかし、現実には、
電気自動車シフトが世界の流れとなり、昨年秋に、やむなく、EV開発に舵を切った。
その時も、世界トップメーカー、トヨタの意地なのか、EVも含めて何でもできる体制を整えるというような、負け惜しみの発表をしている。 ＞豊田社長は最後に「株主総会を1年で一番楽しみな日にしたいと申し上げてきた。本日はそれに一歩近づけたと思う。これからも持続的な成長に向けて努力していきたい」と挨拶。株主からの応援にも近い質問にこみあげるものがあったのか、涙ぐみながらの挨拶となった。
それ別にEVの舵取りでミスしたと判断したから泣いた訳じゃないんだけどな
ニュー速のスレタイに騙されてるバカって本当にいるんだな Tconnectって3年後に有料になるんだな
月単位でいくら位になるのかな？ >>245
有～
月千円くらいか
3年後には乗換えかな T connectって何が出来るの？
オーナーだけど使ったこと無いと思う >>244
補助金で４年は売却できないから、一年は有料確定 3年後にtコネクト解約するっていう選択肢もある
地図データは別売なんだよなぁ T connectないとポケットPHVも使えんよね
てか月1000円の価値があると思えない俺は 3年後、有料→無料期間の延長→永久、無料
の流れになりそうだけどね 便利なのは車内のエアコンを
携帯からオンできるくらいか pocketPHVがもちっといろいろできるといいんだが
各月の走行距離、EV走行距離、燃費、電費のCSV吐いたりとか
まずAndroidアプリとしての挙動不審を何とかして欲しい >>256
T-connectアプリでは不十分ですか？ リモートエアコンが10分は短すぎる。
エンジン強制始動モードとか付けて30分は欲しい。
あとマイナス10度超えると使えないとか。。。あっ(察 無料期間延長なんかなりませんよ・・・・by 有料に移行した旧PHVオーナーより >>260
車の中で何かしたいというより、スマホから充電状況見たりというのが多いので
テザリングは検討外なのデス >>242
北欧は水素ステーションあるみたいだからミライを納車してるみたいだよ。ホンダとトヨタは北欧に水素ステーション作るみたいだしね。新技術次第でEV、FCVどっちに移行するかまだわからないんじゃない？大方はEVに傾いてるけど たった10分でマイナス10度で動作しないとか雪国で使えんやん
ゴミ決定 本革シートをブラウンにして質感を上げたLエディション出して トヨタ、メガウェイブに、プリウスGR、実車の展示されていました。 医師がプリウスに乗る時代なのだから内装を豪華にして欲しい それよりも、アルミ平気なのか
それよりも、鋳物平気なのか PHVどうかなぁって思ってディーラー行ったら
普通のプリウスの方が絶対良いですって言われて、気が付いたらプリウスの見積もりしてた… そりゃ素プリはマイチェン直前なんだから売りたいわな
あのプレデター顔もことしで終わるんだろ？ こないだ群馬の赤城山に行って来たんだけど
帰りの山下りで30km分もチャージできた
この車の回生スゲーって思ったよ >>269
PHV買う金あるんでしょ？
割安なPHVより割高な素プリ勧めてくるディーラーなんてオレなら切るわ。 いくら加速が良いっても
加速した分の電費を気にしてしまうんだよな
結局、ゆっくりと走るようになる諸刃の剣
もういい加減疲れたよ 電費なんて考えたことないけど昨日見たら８前後だったわ
エアコン入れなきゃもっといくのかな
しかしそんな加速いいかな？
アクセルべたぶみでもキュイーンって電車みたいな音で加速するから
早く感じるだけじゃね？ >>271
赤城山は40km超えたよ
あそこはクネクネしてるからスピードも抑えられて回生しやすいよね >>277
EVで登ったらすぐ電欠、HVでエンジンブン回さないと登れないよ >>274
皆んな燃費や電費考えて走っているのはコストよりもゲーム感覚でしょ
phvでストレス溜まるなんてどんだけデリケートなのって思う 楽しみは人それぞれだから良いと思うよ
ただ、他人に迷惑は掛けないでね
有名な話はノーマルプリで燃費の為に幹線道路で更に通勤時間帯なのにゆっくり走ってたとか プリウスはゆっくり走るとむしろ燃費悪くなるからな
そういうのはプリウスじゃない車でもおっせーから
目が付いていってないんだよ やっと納車された
かっこええし地味に全車速クルコンとか色々ついてて乗り心地も15インチだとしっとりして快適やね
クルマオタクとしても納得
スポ車のってるけどこの方向性もええね 米国PHV販売、プリウス 新型がシボレー ボルト に急接近 2017年1-9月
https://response.jp/article/2017/10/06/300769.html
2017年1～9月の米国PHVの販売結果
シボレー「ボルト」 1万5348台（6％減） ※GM
トヨタ「プリウス プライム」 1万5056台（大幅増）
フォード「C-MAXエナジー」 6612台（23％増）
フォード「フュージョン エナジー」 7285台（37％減）
ZEV規制はカリフォルニア州でも当初予定の1/2に減った
全米での採用もトランプ政権が廃止した
とりあえず2018年のZEV規制は余裕でクリアできる見込み カリフォルニア州のZEV規制を例に挙げると、
・全米2万台以上を販売してるメーカーが対象（従来は6万台）
・州内販売台数の2.5％をPHVやFCVやEVにすればいい
・足りない場合は1クレジット50万円
つまりカリフォルニア州で10万台売る場合、
2500台をPHV・FCV・EVにすればOKってこと EUや中国の規制はもっとゆるくて
「一部でも電動化してればPHVやEVと見なす」
つまりマイルドHVでもEV扱いになる
禁止されるのは純正のディーゼル車やガソリン車だけ
・小型のモーター取り付ければクリアできる
・もっといえばHVをPHVにすればOK
ここに来てプライムの売上が急激に伸びてるのは明るい材料だよ ちょっと早いけど、レグノ17インチから
VRX2 の15インチに交換
スノータイヤなのに、燃費向上、静音で驚きwww >>283
いらっしゃい＆おめでとう～ どのグレード・装備買ったの？
ヲタならやっぱりTRD？ GR選びそうなのに。 >>288
sナビにソーラです
GRは契約したときにはまだでてなかったので
残念です
しかしながらチャージモードもあって充電設備がなくてもEVが楽しめるのもええですね
標準仕様でもハンドリングが地味によいのも好感ですね
走安がよいのは30プリウスとちがってシャシーやサスがちがうからかな
素プリとの価格差も納得 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
p;p;p@ PHV見に行ったら、付いた営業が売った事ないから詳しくは知らないですとか言い出し
店長も、２台くらいしか出てないので、あんま売れてないし、よくわからないね～って感じ
家での充電も、コンセントあれば工事いらないんじゃないですかね～とか終始適当だったのに
最後は、良い車なんで買って損はないです。お勧めですって言われて
知らん言ってただろ！あんたらのお勧めは信用ならん！って残念な気持ちで帰って来た。 ディラーダメダメですよね、この車
コネクテッドカーが泣いてる >>291
販売されて結構経つしね…
俺は発売前に予約していたから殆ど情報無しだったよ
営業マンもマニュアル見ながらだったけど、今は納車してる人の意見聞けるから、ここで聞いた方が良いかもね >>284
USAで売って月1700弱かよ
先代が不人気だった原因はEV走行距離なんかじゃなくてパワー不足だろ >>268
ボンネットにリコールかかったら
事故車みたいで嫌だな～
>>287
うちも18インチから15インチのVRXに変えることで
どれだけ燃費・乗り心地に影響するか楽しみ。。。 >>296
モデル3が予約37万台なんて潜在需要がある市場で年2万台
50プリウスが年25万売れた日本市場に換算すると月1100台相当
CR-Z並って考えたらどんだけ悲惨かわかるだろ プリウス
グレード 駆動 価格(税込) 減税※
Aプレミアム[TS] 2WD 319万9745円 -13万1900円
Aプレミアム 2WD 310万7455円 -12万9600円
A[TS] 2WD 292万6800円 -12万5100円
A＿＿ 2WD 277万7563円 -12万1400円
S[TS] 2WD 262万8327円 -11万7700円
S＿＿ 2WD 247万9091円 -11万3900円
E＿＿ 2WD 242万9018円 -11万2700円
Aプレミアム[TS] 4WD 339万4145円 -13万6800円
Aプレミアム 4WD 330万1855円 -13万4500円
A[TS] 4WD 312万1200円 -13万0000円
A＿＿ 4WD 297万1963円 -12万6200円
S[TS] 4WD 282万2727円 -12万2500円
S＿＿ 4WD 267万3491円 -11万8800円
S[SafetyPlus] 2WD 269万3520円 -11万9300円
S[SafetyPlus] 4WD 288万7920円 -12万4100円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
プリウスPHV
Aプレミアム 2WD 422万2800円 -36万5000円
A[レザー] 2WD 406万6200円 -36万1100円
A 2WD 380万7000円 -35万4600円
S[ナビパッケージ] 2WD 366万6600円 -35万1100円
S 2WD 326万1600円 -34万1000円
S[ナビ/GR SPORT] 2WD 411万6960円 -36万2400円
S[GR SPORT] 2WD 371万1960円 -35万2200円
※減税…エコカー減税(重量税100%+取得税100%)+グリーン化特例(自動車税75%)+CEV補助金20万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2017年4～9月合計
１位 トヨタ「プリウス」 7万8707台(前年比57.6％）
「PHVが人気で持ち直したが四代目は不人気」
「年16万台ペース」 2年目の数字使って母数減らしてPHVは人気と見せかけるのか
スタートダッシュで20倍もの差が付いた、リーフ・ボルト・アウトランダーとの競争なんてお飯事に過ぎなかったという現実から目を背けて >>287
わてはアイスガードやで
ＢＳと悩んだけど、最近は雪そんな降らないし
ドライ性能も大事
燃費9km/kwhでてるから満足
サマータイヤとほぼ一緒 リアウィンドウってコンパウンド入りの油膜取りしても大丈夫？ コンパウンド使用はディーラー経由でメーカーにきちんと聞いた方がいいと思うよ >>303
品番を教えて貰えますか？
今冬からIGP50プラスに予定してますが >>306
ひ、品番？
アイスガード6の195/65/Ｒ15
これでよい？
純正装置エコピアで9.5～11kw >>307
最新のアイスガードなんですね
ありがとうございます 暖房25度設定、シートーヒーター強で走ると電気走行30キロ位になる…
真冬はもっと悪くなるんだろうな… >>310
うわあ、萎えるなあ
外気温は何度くらいですか？ >>311
私も昨日の夜外気温14℃で25℃で曇り止めでエアコンONで35キロで電欠
外気温20℃くらいエアコンOFFなら70キロ付近まで走れるのに
真冬のスタッドレスは何キロはしるのかな？ エアコンOFFの状態で実走行45kmの俺様
312のレスをみて「30km走れるんだろうか？」と戦々恐々中 やはり冬場のEV走行距離は、ガタ落ちする予感があるよね。
ネット上のリーフのスレやブログなんかみても、冬場の航続距離はカタログ値の4割まで
落ち込んでる印象がある。新型リーフはカタログの航続距離が400kmなので
冬場は160kmくらいだと想像している。
その想像でいけば、PHVのカタログ値が68.2kmだからその4割、27.28kmくらいまでは
落ちそう。
そうはいっても、PHVはガソリンでも走れるから余裕。石油ってやっぱり偉大だと思ったｗ 真冬は見る見る走行可能距離が減っていくのでしょうね(T_T) エアコン消費0で平均60km走れてるんだが
エアコン26度、外気温15度、エアコン強さ1
エアコン使用率29%でなんと35kmしか走らん
積雪したら、往復EV通勤無理そうだなー 確かに寒くなってきて走れる距離が減った
でも急速充電中にエアコンとシートヒーターをガンガンにして
暖めてから走ると結構頑張ってくれるね
充電中に暖めとくの良いみたい >>319
よくそんなバッテリー痛め付けるやりかたやろうとおもうな みなさんHV走行の燃費どのくらい？
私は実燃費40km/Lくらい、表示だと50～33km/L
エアコンONだとカタログ値以下になってまう 計算好きなやつばっかりだなｗ
200Vで充電すりゃいいじゃん。 >>321
逆にこのやり方で問題が出たの？
誰かこれをやって電池が痛んで壊れたの？ >>325
リチウムは充電中に電力使うと劣化するって知らんのか >>328
批判するならちゃんとその理由を説明出来るのかい？ マイルームモードは充電中はバッテリーの電力消費しないでコンセントの電力直接使ってるってこと？ >>330
ここにいる奴らは知らんらしい
多分この車持ってない奴ら 公式には急速充電が終わるとマイルームモードも終わると書いてる
バッテリーから給電してるなら終わらせる必要ない
普通に考えて充電前にインバーターで分配してるな 多分HVモードの走行もバッテリー経由でモーターに渡されていると思っているのだろう >>332
> バッテリーから給電してるなら終わらせる必要ない
意味がわからない
てか充電した事ないの？ まだバッテリー経由とか言ってる知ったかがいるのか w >>334
外部給電中のヒーターの電力源が急速充電機なら充電終了と同時にヒーターへの供給も止まる
常にバッテリーから電力取り出してるなら急速充電の終了とヒーターへの給電を連動させる意味がない
この動作の断続性が電源接続+マイルームモードでバッテリーを経由してない根拠になるんじゃないか 雪のシーズンはまだだけど
燃費対策で15インチスタッドレスに履き替えるか。。。 100V充電でエアコンかけるとエネルギー収支マイナスになることあるよ
バッテリーの電力が使われる「こともある」 ワイ100V充電
夏真っ盛りにマイルームモードでエアコン弱冷
エネルギー収支マイナスでワロタ
インバータ作り込んでるなあ みんカラ、チト見たけど
我が家以外に、ＧＲにハンコ押した人はいないのか？
チト不安
11月頭と思ってた納車は、11月半ばらすい。
でも、ワクワク。 GRリアはすこぶるかっこいいな
フロントは長方形のグリルが未だに受け付けない >>342
長方形も悪くないけどモデリスタのほうが好みかもしれん
でも18インチのスパッタリングが付いてるのは裏山 高速道路はHVモードで走った方がトータルコストお得？それともEVモードでバッテリーなくなってきたらチャージモードで充電の方がお得ですか？ >>345
HVモード一択
なるべくエンジン回さないように走ればガソリン全然減らない
高速EV走行したら電池ガンガン減るわ >>346
だね
平坦な高速ならまるでシリーズHVかのような走りが出来る >>345
基本的に一般道は電気。高速乗ったらHVにする。
ゴルフ行くのにはとても不便。ｗ 外気温11度
エアコン25度設定
シートヒーター弱
乗車は俺１人
マックス充電からの電気走行距離32Kmですた エンジン回う代わりにヒートポンプがんがん回すから？ 氷点下でもヒートポンプが効くから電熱ヒーターに切り替わる他のEVよりマシという話だが 純正革シートにするか、あとから専門業者で革はるか悩む 純正革シートは安っぽいよ
業者のクオリティは知らんけど 素プリだけどZVW51だって。自動ブレーキ切ってたのかな・・・
吉祥寺車カスプリウス暴走 自動ブレーキはどうしたの？トヨタさん。
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508498595/ 自動ブレーキとかかなり条件そろってないと効かないイメージだけど。
信用しすぎて事故増えそう 書いてあった。
http://toyota.jp/anzen_anshin/tss/ain/
運転者が強くアクセルペダルを操作したり、ハンドル操作した場合、運転者の意思による回避操作と判断され、プリクラッシュブレーキが作動しない場合があります。日常のブレーキ操作のかわりには絶対に使用しないでください。 結局値引き本体26万と諸経費から12000円と50000円引きのクーポン結構引いてもらったな PHVでそんなに引くのか…
商談中だが、補助金がどうのとかで値引き厳しかったが、別の所行ってみるか >>366
今年度の補助金はPHVは一律20万
値引は関係ない
>>142-145を参照
もしくはググれ つまりその営業の知識が一年遅れてるってことだな。
来年40万になったりしないかな ダメだ
充電する事があるたびにアウトランダーユーザーが嫌いになる
アイツらマナー悪すぎ >>369
彼らの方が燃費悪いからじゃない？
必死なんだと思うけどね 俺の経験上だとＰＨＶ乗りの方がマナー悪い人多いけどね
さすが悪名高いプリウスだけはあるけど、同じＰＨＶ乗りとして恥ずかしいというか情けないと言うか Phv乗りは自宅で充電で良し
僅かな距離しか走らんのに、ケチにならんと
外部充電はEVに任したら >>365
本当ならスゴすぎる
県域とグレードとオプションだけでも知りたい >>371
アウトランダーユーザーの嫌な点は急速充電時に絶対に乗ってない事
これのせいで絶対に無駄な待ち時間が発生する >>367
とりあえず、応募規程に値引きによる減額という文言はないことを確認した。
確かに、過去の補助金の規程にはありましたね。
ディーラーも、知ってか知らずか、減額ありきで話をしていましたね。
NCSも知らないくらいだったから、意外と素で知らなかったかもしれず。
もう契約しちゃってるからどうしようもないけど、追加でウインターブレードくらいはサービスしてもらわんと割に合わんぞ。 >>375
設置数が少ない今の急速でロスレスを求める方がおかしい >>377
書いてて矛盾してるって思わんのかね
大丈夫か？ 3月頭契約、6月納車で値引き24万のおれはかなりマシだったのかもしれないな >>380
自分が時間効率良く動きたいから他人に動き強制してるんだろ
EVに途中充電前提の遠乗りするなとかPHVは充電譲れって言ってるのと同じ 車高の高い車は態度悪いやつ多いのは俺も感じる。
必然的に他を見下ろす高さになるから余計にじゃないかな。
軽自動車とプリウスは数が無茶苦茶被いからマナー悪いひといると目立つけど、マナー悪いやつは山ほど居る。
逆によくわからん不人気車がマナー悪くても印象に残らないからね。
phvが充電器使ってたら譲れよとか言うEv車がいるけど、「電気でしか走れない車選んだ御前が悪いんだろ？w」って思う。電力マネジメントできないくせに乗るなよw
日産ディーラー行ってろよ。
ストレスたまってたんで吐き出した。 EV乗りはだいたいコレを言うなｗ
>phvが充電器使ってたら譲れよとか言うEv車がいるけど、「電気でしか走れない車選んだ御前が悪いんだろ？w」って思う。電力マネジメントできないくせに乗るなよw >>383
俺も充電中に車乗っとけとは思わないけど、充電完了目安はわかるんだからあんまり長く放置するのは良くないね。
逆の立場なら怒るくせに他人がやると文句言うやつ多い、つまり自己中
急速充電って一回30分までだったと思うから30分程度で戻ってくるなら問題ない、一時間とかなら市ね こっちは充電長くても20分やろ。
20分くれー待てねえ奴がEVなんか乗ってんじゃねえよ
なんて思ってても「はい！、今どけます！」なんて譲るナイスガイな男、それが俺。 分かっててEV選んだんだから待って当然だな
それがEVの宿命だし個性 >>388
それはおかしいよ。本来はEV普及のために設置したものだ。
PHVは邪道だと思う、エンジン回して充電するべきだ。 >>165
GRは10月31日に工場発送。
その後、陸送で、手元に来るのは11月半ばらすい。
どんな車だろう。 Sナビ25日に納車になりました。
乗り出し470でトータル値引き22って少ないほう？ >>394
俺もSナビソーラー総額500弱だったわ
OP込でも値引き22万なら上出来じゃね オプション凄い付けるんだね
自分はソーラーで限界だったよ >>392
また変な人が出てきたね。
商売なんだから稼働率が上がったほうがいいの分からないの？
稼働率があがれば充電器の台数増える、増えれば電気自動車を購入する人が増えるでいいんじゃない？ 稼働率と収益を判断して利用規定を設けるのは事業者であってユーザーじゃない >>392
邪道も何も無い
個人の選択で選んだだけ
EVも好きで買ったんだろ
充電器は順番を守る
それだけだよ
優先など期待するなや
仮に席を譲られたら素直に感謝しろ 老人がまた事故おこしたけどプリウスって自動ブレーキ付いてないの？ >>403
俺はソーラ、寒冷地使用、スタッドレス＋アルミ、サンバイザー、下回り錆止め、ボディコーティング、あと少しオプションつけて、クラリオンナビで360だったよ >>403
下取りなしオプションほぼなしで26はスゲーな Aで370万に収まれば、補助金考えると素プリと迷わないで済むんだがなぁ >>403
サイドバイザーつけないでいいの？ 雨の日とか水入りやすくて･･･ 普通の値引きでも急速充電レスにしたら370万に収まるんじゃないの
急速充電なんて使わないよ。俺は3ヶ月で1回しか使ったことない
ガソリンの方が安いし あ、急速充電レスにネタは荒れるからスルーしてくれ
すまんな >>409
地方の道の駅だと無料で急速充電できるところあるし、有料でも大事の人と乗ってると会話を楽しみたいから
静かなEV走行にするために急速で充電するときがあるんだよ。
安さを求めて急速充電レスにするのもありだと思うし、その金でソケットつけるのも賢いけどね。 >>401
メーカー工作員が必至で火消しに走ってる、察してやれ。 工作員も糞も、どこのメーカーの自動ブレーキでも運転手の操作によるオーバーライドは設定されてるが >>408
喫煙者じゃなきゃ雨の日に窓を開ける必要無いじゃん >>409
5-6年後にはEVとPHVの台数が今よりもはるかに増えていて
急速充電機能付きが当たり前になってるから
急速無しの中古車なんて見向きもされず
下取り価格で大差がついているかも 370万なら補助金引き考えると迷いが無くなった。
下取り車もあるから今日でも行ってくるか。 >>415
そんなのそれぞれ
まあサイドバイザーは荒れるから話題にしない方がいいと思うが 結構ひいてくれるよ
下取りもあると
補助もあるしかなり落ちるからかなり満足感あるね 自宅まで残り50mでEV走行分が尽きて即エンジンかかった
距離と経路と走り方と残量からエンジンかけるべきかなんて計算できるだろうに
少しでも残量あればEVモードONにできる素プリの方が素直で賢いわ
サードパーティ締め出してまでナビをコネクテッド化した実力がこれとは >>422
何を言ってるの？ガソリン使うの嫌ならEV買ったらいいのに。
無理やりEV走行させるのは簡単だけどそんな使い方すればバッテリー劣化進むからのプログラムなんだから、そう言う奴に限って普通に使ってるのにバッテリー劣化がーって言うんだよね 俺も意味不明に思う、電力残量ないのに電力で走れって。。 こんなにええのを貶すとか意味がわからん
電気なくなったらふつうのプリウスになるのがええとこなのに HVモードで走ってるとEVモードの下限よりずっと下まで残量割り込むことあるだろ
プラグインとしての下限割ったからってEV走行自体ができないわけじゃない
あと50m程度ならエンジンぶん回して暖機するよりヒートポンプ回し続けた方が確実に良いだろうが
コネクテッドでなければ愛嬌だなって微笑めるけどソフトウェアの連携がお粗末としか言いようがない >>408
サイドバイザーはタバコ吸わないのでつけませんし
雨の日の窓開けることないのでスタイル重視でサイドバイザーは付けないですね 補助金もらった4年間所有しないといけないけど
それまでに売っちゃたら補助金の20万全額返金しないとダメなんですか？ >>426
コネクテッドって他所のメーカーは凄いの？目的地まであと少しだから勝手に出力を低下させるOSとかあるんだー、凄いね
ひょっとしてテスラの隠し容量解放アップデートの事言ってるのかな？今台風だからPHVの2kw解放して欲しいの？ 残り50ｍならHVモードでもエンジンかけずに
モーターだけで余裕で走れるけど
やり方知らないの？ 他社がしていないからトヨタもしなくていいというのはカッコ悪い
文句からテクノロジーは進化するもんよ PHVはEVと違って充電に対する脅迫観念が全く無いことだよ
これはユーザーになって乗ってみなければ判らない
ちょっと高いとは思ったが今現在では良い買い物だったと思う PHVはHVだよね、気が向いたときに家でも出先でも充電する。
EVの乗り心地を堪能したいなら、E－POWERでしょ。 アコードハイブリッドが、車格どころか加速も燃費もepowerより上の完成度の高いシステムを四年以上前から積んでいるのに、
何故あえて完成度も車格も低い無検査noteを、日産という宣伝だけに力を入れている何の技術も無い詐欺会社から買わねばならないのか。
真剣にその理由が分からない。もし何かあるなら教えて欲しい。マジで。 >>436
あいつらの頭の中は「次世代王手リーフ+e-power VS 旧世代THSの世代交代バトル」って構図よ EV走行用の電池がなくなると強制暖気が始まる
だからたとえ50mでも一度はエンジンかかるよ
>>432のエアユーザー感が半端ない >>439
きっとメーカーの裏コマンドを知ってるはずだから回答を待とうよ ガソリンタンクemptyにすればHVに切り替わった後も20km位走れるんちゃう HVモードになるとかかる振動音
ラジエターファンの音なのかなぁ？エンジン音より煩い 正直エンジンかかっても静粛性と振動はまじできにならんがね
バッテリーチャージモードでも暖気中のプリウスとおもえば割りきれるし
速度出れば他の騒音でかきけされるしHVでも問題ないわ 今度はインテリジェンスクリアランスソナーが不調だよ
新車なのに不具合多過ぎじゃね >>443
エンジン音は十分抑えられてるがそれとは違う振動がある 音はうるさいわけではないのに、やたら揺れるなぁ、
と思ったら、連れの貧乏ゆすりだったことがある。
(´・ω・`); >>448
それは勉強しなさすぎじゃね？ 宝の持ち腐れ、猫に小判、豚に真珠じゃね？ 高速以外でチャージする事あるかな？
街乗りでチャージのメリットあったら教えて欲しい
うまい活用法が分からなくて チャージモード
4ヶ月で一度も使ったことないや
俺も アイドリング時の暖房に使う
HVだとエンジンが止まったり動いたりするからうっとおしい あと、出先での給油前にチャージモードにして燃料減らしたりしてる
出来るだけガソスタは行きたくないからね。めんどくさいし キャンプに行くときにチャージして
キャンプ場でテレビ.ゲーム三昧 あまりにエンジン回さないから起動時に短時間HVモードにするのだが
その時の挙動をみてるとまんまチャージモードなのだが 気のせいか >>454
もっとキャンプ場らしい過ごし方があるだろうに
テレビゲームなんざ家でやれよ >>457
親水系のガラスコーティング剤が良いという話が前に出てた。
でも1、2ヶ月しか保たないので、あまり使い勝手はよくない。いいのがあれば、教えてほしい。 寒くなってHVでエンジンかかるときは、チャージモードにした方がいいのかな？ >>460
HVモードのままのが良い。
チャージモードは、トータル燃費を考えたら使わない方が良い。 HV とチャージモードについていろいろ教えてもらって感謝
なのだがEVモード走行が快感でやめられなくてエンジンを殆ど使ってない >>463
HVモードも出だしのもっさり感以外は普通にEV感覚だよ、EV割合も70～80%くらいになるからHVモードも現行プリウスよりEV比率は高いよ >>438
時速20キロ以下でトロトロ走る
HV用の電池だけで走れる
エンジンかからない
以上 >>465
答えになってない
残り50mで強制暖機回避できんやん
あと、20km/hって？
アクアでも60km/hまでEVでいけますよ >>465
是非ご教示ください
冬の充電地獄を回避する方法を
意味分かります？ 『ふんｯｯ！』
なんて気合入れるとHVモードに戻り50mくらいなら余裕で走るね。
また、その状態で
『はぁぁぁぁぁぁ･･･ ふんｯｯ！ はああｯｯ！ いやｯｯ！！』
で、もう10mくらい走るね。
まぁ試したことはないし、うそなんだけどね。 >>468
意味わからんよ
どこで誰がそんな事聞いてるんだよ >>450
途中峠越えのある片道26kmの通勤。エコ運転はしない。
往路で信号の無い平坦路に出たらチャージモードON
残量38～40kmまで回復したらチャージモードOFF
これで会社終わりにリモートエアコン全開暖房しても
復路は余裕で100％EV走行 寒くなると本当電費悪くなるね
30キロだった
夏の半分しか走らない
冬に納車する人は電費の悪さに驚くんじゃないかと思う 大型ナビが通常プリウスにも搭載されるのか、、、
ちょっと残念だけどこれに合わせてアップデートをして
早く安定して欲しいな いつも思うんだが、停車状態でチャージモードで充電したら、HVモードよりも燃費良くなるはずだよね？ >>473
バッテリーの容量関係なく平等に20km分
暖房で距離落ちれば、バッテリーの小さい
車体は大きく減ったように感じる事になる。 Eroビデオモードとか、Hビデオモードとか、素プリよりエロいクルマだな。w >>475
80%に2.5リットル使うからHV走行のほうが距離は稼げるよ 先輩方充電ケーブルはどのように収納してますか？
トノカバー収納したらそこは使えないなんてワロタわ 俺は１００Vと２００Vを交互に使うからかごに入れてトランクの隅に置いてる。
それより器具の交換が面倒くさい、ワンタッチにしてくれ。 Sナビなし買うつもりでいたが、あれがないこれがないと結局欲しいのがAとかになってくる、すると400万ごえ。。
クラウンアスリートハイブリッド買えるやないか。 クラウンアスリートハイブリッドはコンセントから充電できないと思うのですが…
日産リーフなどの完全な電気自動車ともまた違う独立畑で実質競合なし
しかし比亜迪の秦や唐は日本に入ってこないのだろうか >>480
壁掛け充電器を強く推奨
充電、収納が30秒以内で出来るのでストレスフリー。 いろいろ満足度は高いのだが
リアワイパーが無いのは
やっぱり不便だな せっかくPHV買ったのに充電の手間がめんどくさくて、ノーマルプリウスと同じで運用になった・・・
面倒くさがりにはPHVはダメだったか・・・ 出先の充電ステーションとかって付属の充電ケーブル必須？ >>489
EVsmartのアプリならケーブル付きがコンセントのみかが分かるよ >>486
納車からいっかいもチャージしてない(笑)
ええんじゃないか
チャージモードも燃費あんまり悪くないしソーラもあれば色んな運用できて
たのしいやで 日産や三菱は200Vコンセント無料だけど営業時間だけだし、自前のケーブル持って行ってまで充電する勇者いないよね(笑) 充電サポートカードは定額と従量制どっち作りました？ >>493
従量制
納車3ヶ月、一度も使った事なし 今日初めて起きた事象やけど始動後すぐから１０分ぐらい間にエージェントが５回も「長時間の運転お疲れ様です・・・」とアナウンス。壊れたんかな(*_*) >>493
使わないだろうなと思いつつも
従量制で作った
全く使ってない 合同会社日本充電サービス(NCS)の充電プランがひどすぎる件
基本的に従量制なんだが、月会費も必要。
誰が利用するんだろうか？ 町中の充電スポットは日産が倒産しないように国がえこひいきしてるのバレバレ 満充電で50km走るとして電気代が130円ぐらい？
ハイブリッドで走ればガソリン130円分で、20km+バッテリー50%みたいだ。 >>500
どこのサービスカードなの？
トヨタは月1000で200V入れ放題
従量制なら登録時に1000円くらい？必要でその後は都度料金だよ >>501
そもそも、トヨタはどちらかというと、
アンチEVだから、トヨタディーラーに
急速充電設置しないし、
安くしないのが原因だと思うけど。
そのかわりに未来の補助金は大きい。 >>504
電池が8kwhで一般家庭の電気代1kwhで24円だから
24x8=192円ぐらい。それで50km。
その132円というのは今のガソリン1Lといこと？
ガソリン1Lのチャージモードで走れる距離+充電量とどちらが効率的か選択肢多くていいね。 純正は飽きた
デザインが良いのが欲しい
せっかく高い車なんだし >>514
ヤフオクでホイール付きアイスガード5+、15年製造残溝6mmが21000円で買えたよ。場所が近かったから取りに行けたから安く上がった >>521
そうだよな、
積雪したら50割りそうで怖いわー 11.6インチナビの地図microSDがむっちゃ取り出しにくいけど
私だけ？ピンセット使わないと取り出せない… 取り出して違うmicrosd入れても音楽とか再生出来ないよ >>527
車きたねぇし、デザインふつーだし反応に困るんだよ PHVって、ただのプリウスと比較したとき
車体の重さとか気になるレベル？ >>526
タイヤ４本積めたって、他に積むスペース無くなるだけじゃないですかー >>529
プリウスの後部座席に常に2人載せてる漢字 ほんましょーもない質問で恐縮なんだが
運転席側にぽんぽんと2つカップホルダーあるじゃないですか
8←みたいな、カップホルダーあるじゃないですか
あの 8← この真ん中の部分、押すと凹むじゃないですか、もっかい押すと戻るんッスよ
ホンマ、しょーもない質問で恐縮なんですけど、あれ何に使うん？
買って半年経つけど未だあれの使い道が解らない、解らないんだよ、見いだせないんですよ。
あれカチカチして、信号待ちしてる時とかに活用はしてるんだけど
そん時くらいしか使わない、使わないんですよ。
でも、そんなコトのためにアレが存在しているとは思えない、思えないんですよ。
何かの為に存在しているハズなんですよ、あれは。
あれなに？ 何のために生まれてきたの、あれ？ >>524
>>525
パソコンでマップオンデマンド全更新 >>531
結構重さの実感あるんですね。ありがとうございましたm(_ _)m >>537
つい癖でShift+ENTERしてしまって情報がぬけてしまい申し訳ない。
S“GR SPORT”
<メーカーOP>
・急速充電インレット
・ナビレディーパッケージ
<ディーラOP>
・ウェルカムライト
・GRフロアマット・ラゲージソフトトレイ
・ナンバーフレーム（F/R)
・ドアエッジプロテクタ(ステン）
・ETC車載器
・９インチ ナビ（DCM無し）
・IRフィルム(社外)
でジャスト400でした >>538
EVモードでバリバリ走るんならやっぱり急速いるよね。
納車されたらタイヤも換えそうｗ >>540
ごめんなさい・・・
また癖でｗ
コンビニやSAに急速があるんで、付けて損は無いと思ってます。
タイヤ・・・・純正が１８なんで、すぐにはちょっと厳しいかも。
納車が待ち遠しいです。 青空駐車必須、◯１日で6km分しか充電できないのに？
ソーラーは自己満足の世界だよ ディーラーの人もあのソーラーパーツは勧めなかったよ
充電するほうが圧倒的に早いし重い重量で燃費も悪くなると こんな車は自己満足
損得勘定しかできないなら軽にでも乗ってろ >>547
こんなレベルで自己満はないだろ？
お前小学生かwww >>546
災害時の燃料確保できない場合とか山奥で迷子になった時にとか。
究極の燃料だな。 災害時は狙われたりしないか心配だから、俺はソーラーは付けない。 Sで社外ナビとステアリングスイッチきっと着けるか、SナビエディションがAグレードで悩んでるんだけど、
正直、デカナビでしかできないポケットphvとtコネクトはすぐ使わなくなりそうだし、ブラインドスポットモニターは無くても困らないよね？
興味ある装備がこれぐらいで、差額が60～80万の価値はなさそうなので。 >>554
BSMは普段から目視の癖ついてるなら要らない
デカナビはリモートエアコンが便利だから価値はあると思う
Sナビ買っておくのが無難な気がするけど 売る時に純正ナビかそうでないかでエラく差が出るらしいよ
ケチらず素直に純正が無難 社外ナビ(ストラーダ、サイバー)が最先端行っているが、ステアリングスイッチのハンズフリーのボタンは非対応の場合があるから良く調べること。
走行中の操作制限は純正の宿命。 デカナビは盗難防止にも一役かっているので
そのへんで選ぶ人もいるだろうね >>554
試乗でBSMにベタ惚れした俺が通りますよ
SナビとAの差額はほとんどないからこの2つで迷うのならAがお勧め
目視で見えない場所に他車がいるのを把握してても、それを車が教えてくれる安心感は差額分の価値はある
コストカットを追求するならSで
DVDが再生できないからデカナビ要らない、という層もいることだし >>550
9月
プリウスPHV 1929台
アウトランダーPHEV 568台 >>544
6キロ残と表示されたら4キロも走らんだろうな。ｗ >>563
5年後はEV>>PHVの世の中になってると思う。それでも１００はつくだろう。
部品点数の多い、非力な国産PHVはどうなってるだろうか？ >>563
初代のPHV150くらいで売ってるから100～150くらいはいくんじゃない？ >>568
補助金を貰った時の補助金交付後の車両管理って郵便物をもういちど見てみ
所得財産等は一定期間の処分制度期間（四年）があり、その期間内は売却等の処分
は原則として禁止されますとある
やむを得ず、処分制限期間内に処分する場合は、事前に一般社団法人次世代自動車
振興センターの承認が必要で、処分内容に基づいて、補助金相当額の返納をお願いし
ます。とある 350万した初代2012年が7万キロで120万～140万で売られてるから、
まあ甘く見て、新型も5年後には70万～90万の買い取りだな。 >>570
黙って売っても市場価格と残存簿価で計算して月割した分だけ請求してくるよ
経験済だ 補助金は受けといて2年後売ればちゃんと月割りみたいな感じで返金すればいいのか
とりあえず補助金貰っとくかw まあ二年も乗れば飽きるし、ちょうどいいかもね
車検一年残して売るのが一番賢い売り方 この手の車はハッチかワゴンで出してくれないと、せっかくの機能が生かしきれないな。
2年で半値か。 せっかく災害時のことも謡ってるのにこの手の車が3～4年で売りに出されるとすれば、
中古市場は高騰するのかもね。３万キロでソーラー付きが中古で出れば、心躍るわ。 前に急速有無でも下取り五万は変わるみたいなレスあったけど、本当なのかな？ 実績はまだ無い方は思うんだけど… いざ購入となると、レスでも良いのかどうか悩んでる 下取り価格はオークションの相場て決まるから急速充電でなんか上下されない。
上下するのはグレード、
そういう意味ならSは急速充電なしだから低くなるだろう、しかしsに急速充電オプションつけたところで値段はほぼ変わらない。
これが現実 ソーラーほしさに、Sにして、急速付け忘れた
後悔はしてない 復元できないレスオプションはグレード落ち扱いになるって聞いたことあるが Sで急速あるないで下取りは全く変わらない
買取は多少アップだが1、2万程度
SでTTP有無の方が大きい10万は違ってくるらしいぞ プリウスの一部改良で電子インナーミラーが付けられるけど
ＰＨＶには付けられないのかな？ >>582
後付けしようと思えばできそうな感じではあるね
問題は配線の取り回しと接続カプラーかな >>582
サポトヨなんちゃらに電子インナーミラーがあるから付けられるのでは
6万円はボッタ栗だな >>583
ＴＴＰってなんだろう。
トヨタの トッテモすごい プリウス でしょうか（錯乱 アウトランダーPHEVは5年後の下取り160万だって TSSPと間違えただけや
揚げ足取りしかできんジジイどもばかりだな プリウス特別仕様車の「本革巻き3本スポークステアリングホイール（ピアノブラック加飾）」欲しいな。
ポン付けできるかな？ >>591
欲しいのはハンドルだけって事でしょ？
付くだろうけど、部品として簡単にバラ売りしてくれるのかな？ >>592
白いとこだけです。あれを黒くしたいんですよ。 基本的にはどんな部品であろうと品番があるものなら買える
加飾部分だけ注文できるかは分からんけど、一度ディーラーで聞いてみたら良いかと ディーラーによりけりなんだよなあ
快くポン付けしてくれるかは担当次第
初代phvをケチってナビボタンと電話受けボタンなしのステアリング
にしちまって、後から担当に付けてと頼んだのにムリですと断りやがった
諦めずそのディーラーの本社まで行ったらアッサリ後付けしてくれた
で、次は本社で新型買ったw ステアリング、シフトノブのところの白いところ、黒にしたがる人多いけどアクセントとしてそのままでいいと思うんだけどな。 >>593
ハンドルヒーター使わないならつくんじゃない？ >>596
そうだね慣れたってのも有るけど黒くしてるのを
画像で見るけど白でもいいかなという感じ >>597
私も白はかなり気になるので、ピアノブラックのカバー買ったよ。カーボン柄のもあるよ。
シフトベースパネルにもカバー付けてる。こっちはカーボン柄にした。 わいもカバー着けたけど全く違和感ないぜ
白は合わんし気になるな >>593
ヤフオクでカバー売ってるよ
スイッチのカバーは具合が悪いから諦めたけど下の部分が黒になるとスイッチの部分の白はいいアクセントになるよ >>560
へー・・トヨタと三菱・・販売店数の差を考えたら
アウトランダーPHEVって結構売れてるんだな
いやプリウスがイマイチとも言えるのかな？ 好みだろうね
クールグレーにしたからか、そんなにハンドルやシフトノブ箇所の白は気にならないな
むしろ気に行ってる >>605
数が出ないモデルは販売網が飽和しなければ店舗数はあまり問題にならない
三菱の規模でアクアを売ったら間違いなく減るけど86だったら減らないと考えればいい
それに三菱に残ったユーザーは生活四駆に信頼寄せてる人が多いから相性もいいし 夜 この車の後ろにつきたくない
特に、ブレーキ踏むとダサいごちゃごちゃのデザインと自己主張がひどすぎて、目にうるさい >>608
普通のプリウスと比べてはどう？
あれも結構個性的だけど >>609
これはリアスポみたいなところも横一線全部光るし
段違いでこっちが不快 >>610
なるほどね
あなたはプリウスPHVとかの最近の派手なランプがついてる車とは相性が合わないんでしょーね どこかの外車で、ハイマウントストップランプがリヤウインドウの上端にびっしり入ってるのがあったな >>610
いいこと教えてもらってありがと（笑）
後ろビタ付けで停まられるの嫌いなんだけど、夜はみんな離れるから不思議に思ってた。
生活道路でもレーダークルーズコントロール使うかなと気になってたけど少し解った。
後ろ眩しいのは正義（笑） >>613
アウディのA7かな
あれはドイヒーなデザインと思ったｗ >>614
後ろビタ付けするのってバイクとか運転席高い車多いよね。
こっちのナビの内容見たいためにビタ付けして見てくるような気がする。
気にしすぎ？ 違う、背の高い車は車間距離が分かりやすいから必要異常につめるあほがいる。(当たるか当たらないかよく見える)
反して、車高が低くノーズの長い車は見えにくいので、近づきすぎるとあたる可能性があるので冒険しにくい。 GR 今月半ば過ぎに納車らしい
どんなんだろ。ワクワク ttps://www.fujicorporation.com/shop/wheel/g/00008600000024000002?is_set=0&inch=15#main-content
ttps://www.fujicorporation.com/shop/wheel/g/00016600000032000003?is_set=0&inch=15#main-content
これと PHV カタログの TRD の15インチアルミホイールに
何か違いはあるのでしょうか。
スタッドレスタイヤのホイールにしようと思ってますが
なるべくカタログに載ってるものにしたくて。 納車して初めてSAでチャージしてみたけど
充電すぐおわるね
しかしリーフがくると申し訳ない気持ちで焦る >>623
気にする必要は無い
でも高速でEVモードは効率悪いから充電の必要は無いと思う
やるなら無料スポットのみでいいのでは？ まあ、急速充電はガソリンで走るよりコストが高くなるみたいですしおすし バッテリー容量8kw程度の車に急速使うとか、情弱にもほどがあるだろw
急速してEVモードで高速走ってるやつは究極にバカでしょ
それか、よほど金があってエコロジーな人間 >>624
高速のるまえにevで0%にして高速ではHVにして運用してみたよ
まぁコスト的にはチャージモードでいいんだろうけど急速てどんなかなっておもってね >>628
コストで考えたらチャージモードも効率悪いと思うけどね 最近思ったこと
リーフ乗りは自分に余裕がないなw
アウトランダーやプリウスは充電しなくても余裕だから心が広い
流石に充電出来ないからってガミガミ言ってたのを見たらその車乗るのをやめろよwって思った
プリウスphvでよかった リーフ爺から早く譲れと言われたわ。
無視したけどな。 現地で充電できる保証なんてどこにも無いんだし、数分遅れただけで顔真っ赤にして言ってたのは笑ったw
急速充電してた人ドンマイって思ったw リーフはJAFが無料で付いてくる。
ちゃんと日産はいざと言うときは考えてくれてる。 この車のライバルってリーフやアウトランダーPHVなの？
存在しないと思ってた ライバルはノーマルプリウスだよ
リーフやアウトランダーPHEVは別枠 なんか、充電するのが面倒になってきた。
外でも先に充電してる奴を待つ事しょっちゅうあるし
ウチでもコード出して繋いで、そしてまた抜いてコード片付けして・・ 普段の外出で1台見れたらラッキーなPHVを今日は5台くらい見た
何か挨拶でもしたいが気付いたときには
もうすれ違ってんだよなあ
悲しい
BMW i3も見たな >>642
そう言う時あるよね
コンビニとかで止まってるphv オーナーに俺も挨拶したくなるけど、変に思われるかな…と思って特に挨拶もせずなんだ >>641
コード付けっぱなしにしないのが悪い
何でわざわざ面倒くさい事するの？ >>645
アラフォー後半戦ですよ
30前に20型を買って40まで乗り切ったから
30代は20型と共に過ぎ去ったなあ 昨日イオンに行ったら９台ある普通充電が自分を含めて全て埋まってた。
リーフ６台 アウトランダー１台 ｉなんとか１台 自分のＰＨＶ
街中は知ってもＰＨＶをよく見るようになったと思う
リーフはもっと見るけど >>638
クルコン115キロ設定で２名プラス荷物ですね
しかしちょっとこんでたので平均速度は100キロていどでしょうか 1500Wのスイッチって起動時に毎回オフになるんかな
オンで固定できる方法知ってる人いない？ >>652
オンディレイタイマーリレーでやれるでしゅ。 燃費よりも実用性重視で、１５０馬力くらいのエンジン積んでくれないだろうか。 >>655
何でそんなに値引きできんの？
もはや、大消費地というだけでは説明がつかないレベル。 >>655
素晴らしい
裏山杉
こっちは田舎なんで車両本体10万が限度だと
この車もまっったく見ない 福岡もPHVは走ってるのほぼ見ないよ
PHVの購入キャンペーン中のチャンネルらは売るのに力入れてるから初回見積もりから値引きがすごく良かった
それら以外のチャンネルはさっぱりダメ
あと競合してたのが月末というのと担当した営業の新人補正も効いて色々タイミングが良かったんだと思う チャンネルねぇ
ディーラーで良い気がするけど
なぜわざわざそう言う言い方するんだろ >>660
チャンネルとディーラーの違いを知らない無知をさらけ出す勇気に乾杯 別にそういう意味で言ってるんじゃないと思うけど
語学力なさすぎに乾杯 うちの県は４チャンネルの社長が全員同姓同名なんだけど、偶然かなー 販売チャンネルによって値引は違うね｡ネッツが強気だった。 PHV購入考えてるんだが
補助金って出るの？
まだ何も調べてないです
良かったら教えてください >>666
20万 補助金 ➕ 重量税なんか が無料だった
値引き入れずにね >>666
国から20万定額
市町村によってはさらにドン 滅多にないけどね
多少燃費が安くても補助金程度じゃ素プリウスとの価格差は埋まらない
とりま試乗してフィーリングに合うか試すべし 今日エージェント＋の更新があるからアップデートせーって表示出たからやったらカーファインダーやらなんやら全部初期化されてもーたｗ 運転しながら目的地の音声設定ができない。。。
エージェントに目的設定やってもらうのはなんだか恥ずかしい。。。 HVで走行していてもEV相当減るね
これは暖房のせいなのかな？
アイドリング状態を現地で２時間くらいする予定あったからHVで走ってたんだけど、結局途中でチャージモード使わなくてはならなくなってしまった >>653
それはどうやれば良いんでしょうか？
私も気になっていて、ネットで検索したのですが設定などヒットしませんでした…
取説見ても分からないんですよね HVでも電費無くなるとしたら、最初にEV走行して電費無くなったらHVに切り替わるのと、最初からHV走行するのでは、どちらも効率変わらないんでしょうか？ >>676
そうなの？35型だと、HVモードだとノーマルと同じようにモード切替時の値が中間値に来るように制御されるみたい
バッテリー多用しながら一番効率の良い方法で走ってほしいのに、普通のHV制御になるのよ
新型は違うのかな？いいなあ エージェント+
なかなか面白いけど、この古いフォントはどうにかならないの？ >>675
ステアリングのエージェントボタンを長押ししたら出来ませんでしたっけ？短押しのエージェントは音声認識が悪すぎて使えませんが。 >>676
うちのはEVからHVに切り替えたときの
電池残量を中心に
減ったり増えたりを繰り返します
たまたま減ったときを見ただけでは？ >>683
スタート時は満充電でしたので電費68キロはありましたよ
最初からHVモードにして走行していたのに、電費が結構減ってしまったのでチャージモードに切り替えました。
一般道でスピードはそんなに出してなかったですがエアコン設定25.5度のAUTOで座席ヒーター弱で走行してました >>682
ステアリングのボタンで呼び出せるのはあくまでも音声操作
なので出来るのは決まった事だけなので、エージェントでは無いですよ
長押しで呼び出せるのがエージェントで完全に別物です リモートエアコンでシートヒーターや
ステアリングヒーターがONにならないのが惜しい さっきラジオで[中西哲生]がPHVの白を購入したこと話してた。 >>684
確かにHVでもモリモリ減るねぇ
中央値の制御は無くなったのか、それか制御が甘くなったのか
まぁ、アクセルワークでどうにかなるよ
出来るだけEV走行にならないように、アクセル踏んで加速した後、アクセルペダルを外さずにEVエリアでもエンジンがかかるようにすればいい
HVモード時の暖房はエンジンの熱利用だから暖房では電気を使わないけど、エアコンの除湿で電力を使ってる >>688
田舎だけど、１日で３台の白PHVとすれ違ったことがある。
ちなみに、納車待ちのクルマも白PHVです。 うちのPHV、車庫にいる時間が結構多い
週一ぐらいで気分転換というかメンテナンス兼ねて動かしている
０発進EVモード楽しいからね、だが途中６０キロあたりから鈍加速
でもって普通は古いゴルフを雑に乗ってる
昨日、初めて新型リーフを見た、かわいいデザインだな >>690
なんでプリウスばかりピックアップされて叩かれるんだろう。
気分悪い 日本カーオブザイヤーには入らなかったのか。個人的にはカムリに負けてない。 >>693
当事者のいない場で自説を唱える→当事者がいないので反論なし→世の中の常識と脳内認定
同類が集まる場で自説を唱える→同類しかいないので賛成多数→世の中の常識と脳内認定
カルト宗教は閉鎖した敷地内で集会やるだろ、あれと同じ心理状態だよ
ネットのリンクは時間と場所を飛ばして同類をかき集めやすいからカルト的思考の温床になるんだ >>693
車がDQN走行をするのではない
DQN運転手が車にDQN走行をさせる
という単純なことも分からない奴が
ネットには少なからずいる
そんな事も理解できない奴が運転免許を持ってる事の方が余程怖いわ
車を持ってないかそもそも免許を持てないのかもしれん >>701
補助金交付済みとか申請中とか丸わかりやね ナンバー打ち込むだけで分かるから、近所のオッサンが申請済みか否か分かるわな それはわかるけど、そもそもめったに見かけない車だし、見かけてもナンバー速記できないし、それに皆テラが補助金申請してくれるでしょ 交付される頃を見計らって振り込め詐欺でもやろうというのか 補助金申請ディラーにやらせるってどんだけガイジなんだよ そんなんユーザーとディーラーの個別交渉で決めればいい話でしょーに
「ウチでないと用意できない書類もあるからやっておきますよ（お客さんこんな申請慣れてないでしょw）」
って店もあれば
「ウチでないと用意できない書類は用意するので各自でお願いします（申請ミスった時の責任を取れないもんね）」
って店もある
面白そうだから自分でやった
そろそろ交付決定かな 国の申請と地方の申請ディーラーにやってもらったよ
地方の申請は早かったよ二週間で振込み通知来た 自分のところはディーラーが何も言っていないのに申請してくれた ここ寒い地域に住んでる人多そうだけど朝、霜が降りてフロントｶﾞﾗｽ凍結してるとき、
リモートでエアコン始動させたら結構解氷される？ 申請なんて複数人分でもたいして手間は変わらんのでこちらでやっときますよ
って言われた >>723
即答ありがとう～ リモートエアコン、夏場終わったらしばらく使わないかなーって思ってたけど
冬場も活躍できるんだ。前の車、解氷スプレーとか常備してたけど、今冬は用意しなくていい～
雪が積もりそうなときも夜時々リモートエアコン作動させてたら積雪せずに済むかな～ ただ、10分で切れるから起きたらまずリモートエアコン、出かでる前にまたエアコン >>725
霜融かすための方？ その2度は間隔どれくらい？ 高速道路600km走って燃費はリッター27kmだった
スタッドレスで レイクタウンのトヨタ密集地にPHVのGRの実物があった
思ってるよりフロントかっこいい
リアもテールが赤くないのが良いかも
専用ステアリングは好みの問題かな リモートスタートのスマートキー一体型にしたけど、意外とデカいな。
フリスクよりデカい。w >>728
燃費は充電なしの場合だから普通のプリウスと同じ。
ただ補助的に外部から充電できますよってだけじゃない？ プリウスの点検に来たらPHVの購入を契約してしまった。
50プリA（１年半）の下取り込みでAに乗り出し248万円。 走行が15000として相場が210万ほど、
店頭で250万ってとこかな？ ｵﾚはディーラーの言い値で買って言い値で下取り出す養分客だよ。 商談会とは何なのか
値引きや下取りアップ要求しないのか…
マジェとか高級外車から降りてきた人かな？ 50プリウスA 35000Km
買取店で195万で売ったよ プリウスつえええええええ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20171111-00000096-jnn-soci
１０日、茨城県の常磐自動車道で路肩に止まっていたタクシーに車が追突し、３人が死傷しました。
１０日正午すぎ、茨城県笠間市の常磐自動車道下り線・友部サービスエリア近くで、路肩に止まっていたタクシーに走ってきた乗用車が追突しました。
この事故で、タクシーに乗っていた近くに住む稲森妙子さん（６１）が死亡、タクシー運転手の男性ら２人が軽いけがをしました。乗用車を運転していた水戸市の会社役員の男性（４２）にけがはありませんでした。
乗用車が走行車線から路肩にはみ出してタクシーに追突したとみられ、警察は過失運転致死傷の疑いで会社役員の男性から事情を聴いています。
また、タクシーが止まっていた路肩も駐停車が禁止されていて、警察はタクシー運転手の男性についても過失運転致死傷の疑いで調べを進めています。（11日15:23）
https://i.imgur.com/wQdaUKj.jpg
https://i.imgur.com/O2QJWfW.jpg >>728
電気代を月いくら払うとリッター何キロって感じが良さそう
俺は月2000円の電気代を払ってリッター80キロオーバーたぜって感じ >>743
カローラランクス→フィールダー→アクア→アクア２台目→プリウスと順調に上がってきたのだ。
ｵﾔｼﾞの代から25年来の付き合いの販売店だが、ｵﾔｼﾞの遺言で品のない要求はしないようにしている。 走行距離/((電気代/ガソリン価格)+ガソリン使用量)で。
例:1000km/(1300円/130円)+10㍑=燃費50km/1㍑
もちろん普通充電や無料急速充電するほど燃費はよくなる。 >>747
買ってからの付き合いもあるからなぁ。
担当営業は、無理な要求はきっぱり断るって言ってた。他の店で買って下さいって言うって。 どれだけの付合いかしらんが
接客の態度じゃないな
他で買えよ そんなこんなで注文したわけだが、
すでに購入の諸兄は車庫に電源立てた？
ちな昨日注文で11月中登録見込みですってよ。 Aグレードだと外装にピアノ塗装の部品つくけど小傷が反射して厄介だね
コーティングしてても、うっすら残るし
おススメの消し方あるものですか？ 予想はしてたけど、センターコンソール、静電気がスゴい。 >>751
「無理な要求はきっぱり断る。他の店で買って下さい。」って言いいます。
でも、あなたなら多少の無理は聞きますよ(ﾊｰﾄ
営業の常套句ですよ w >>754
静電気はマジですごいですね。
買って半年ですけど１週間に１回は１００均で買った科学モップでホコリを取ってます。 ご自宅（住居）から200Vで充電している方に質問です
100Vの家電があふれる中、車のみ200Vってできるのでしょうか？ >>759
家が単相三線だろうから楽勝
因みに200Vってエコキュート、IHヒーター、エアコンとか以外と使ってるよ 電柱から家への引き込み線が3本なら余裕
大抵の家は3本のはず
2本だったら俺と一緒に一晩かけて充電しようぜ >>760 >>761
ありがとうございます！よかった！
別に200Vの低圧電力ってやつの契約をしなくちゃかと思ってました… 築30年、単相2線式で引き込まれてるウチに未来はないのか 電気工事士もってたら自分でできる
半日作業で材料代で1万くらいかな 家周辺の無料スポットでいつも済ましてしまう
なので未だに充電にはお金が発生してない
燃費も80km代だから凄く安上がりに出来てる気がする
環境によってはHVプリウスと比較しても安くなるかも？？ 「普通充電無料」
V2H対応のリーフなら
税金で家の電気が賄える！？ リーフでV2Hなんかやったらバッテリー逝くわ
エアコン冷却すら付いてないノーマルプリウス以下の構造なんだから >>766
電柱ｗ 家のメインブレーカーまで200v来てるんだが >>764に続いて>>765書いたらそりゃ電柱から引き直す話だとと思うわな >>770
急速充電でもあるよ
ウチは家周辺に2箇所あるから行く方向で使い分けてる
急速は15分程度で終わるし、充電中に車内も快適に出来るから良いよ >>775
道の駅は結構急速無料な所が多いよね
まあ家で充電しても夜間料金あれば月2000円ですんで通算燃費はこちらも80kmオーバー 自宅兼用アパートの庭に置こうとして発注したんだが、
古い建物で居室は単相２線だから100Vしか引けないかと思ってたら、
屋上を携帯電話の基地局に貸したときに外回り用の電源を三相に引き替えてたらしい。
これで200Vが引ける。電気代も共用電源の電気代にくっつけて経費計上できる。 三相と三線の区別ついてなかったり、ここにいる奴ら
PHVに興味持つわりに電気の知識お粗末だな。
文系か？ >>779
詳しくても買えないよりいいんじゃない？
これ買えるのはだいたい業者に頼む連中ばかりだろうし 自宅で充電しようと思ったが、家自営業してるから、電気代単価30円とかくそ高くわりにあわん。
気になったんだが8kwh充電するのにサイトでは8×20円とかで計算してるが充電効率100%なの？ この車暖気すんの？
フロントのデフロスター付けたらEVマークが消えるね
すごいやかましい >>785
説明書に書いてるよ
エンジン始動させたくなければエアコンで窓に空調すれば大丈夫だよ >>784
8kwh充電するってのは変だな。一充電消費電力量は6.47kwhとある。（200Ｖ16Ａ充電時） >>787
EV走行の駆動バッテリーは劣化防止で6.5kwを割り当てられてる。残りの容量はまあ劣化隠しみたいなもん？ >>788
詳しいことはわからんけど、そんな感じかな。 段差を通過するとき「ピッピッピッ」みたいな電子音するんだけど、皆さんのＰＨＶはどうですか？ 段差とか衝撃でドライブレコーダーが「ピッピッピッ」とは鳴るけど >>788
残りの容量はHVモード走行に必要なエリアです。 >>790
するする、なんか片側だけとか段差あったりするとピピピってなるね
横滑り？っぽい警告ランプ付くから、その辺敏感なのかな >>795
ずっと気になってた
今度注意してみよう アルミニウム電池を押す理由は、資源が鉄より豊富ゆえに安い、なお劣化しても再度アルミニウムに再生でき、それに必要な電力はアルミニウム電池から賄える。そして他より安定している。 >>799
見出しがプリウスPHVだったからドキッとしたよ 納車の時にガサッといろんな添付品渡されたんですが、
その中に、スキージみたいなものがありましたが、コレ、
何に使うんですかね。
あと、固縛用穴のフタとかいうのもありましたが、コレは
どこに付ければいいんでしょうか。てゆーか、ディーラーが
付けるべきものなのかな。 家庭で充電するなら深夜電力以外ありえないよな？昼だとキロワットあたり30円近くなるからガソリン使った方がまし、以外と乗る人選ぶ車だ。 うち関電だから10円弱だわ
空から満充電でだいたい60円
これで今の時期は50キロ走るから
レギュラー136円として
50km × 136/60 ＝113km/liter
真冬はがた落ちになるかな 電気を東京ガスに変えちゃったんだけど200ボルトに対応できるのかな >>804
私生活で使う電力入れてる？
私生活で300kwh使うから、充電に使用する分は高くなってしまう。
300kwhまで単価19円、越えた分は単価30円なんだ。 >>806
私生活で使う電力？？
ほぼ電気自動車として利用してるので、ガソリン車との燃費比較です。
自宅で昼間に充電したことはありません。
関電のPHVつながる電気サービスによると、空から満充電で5.8kwhなので１回充電するのに
@9.94 × 5.8 ＝ 57.8円 関西電力なんだが料金体系が、
一ヶ月の使用電力が300kwhまでは19円/kwh、越えた分は30円/kwh。
一ヶ月の電気使用量が300kwhなので、phv充電する分は30円/kwhになってしまう。
と思ってたんだが違う？
※深夜料金は考えないものとする。 >>808
充電なしでの電気使用量=300kwh/月 >>808
なるほど、それはたぶん契約プランが従量電灯ですね。
うちははぴeタイムです。
https://kepco.jp/ryokin/unitprice/ >>804
今の時期で50キロも走れる？
俺夏は50キロ位は走れたけど、今の時期は30キロ位しか走れない
ちなみに関東住まい 1件しか発生してない不具合だから確認できた人は強運じゃない？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV >>811
栃木の真ん中よりやや北だけど昨日と今日走って最高気温16℃ちょいで65km、60km電気だけで走ったよ、平均時速は30キロくらい、行きは若干下り帰りは若干上り。 瀬戸内地方ですが夏より電費は伸びて、急速充電での距離は走行距離は
平均的に45～55ｋｍ位。電費9.2～10.5位だと思います。
近所に無料の急速充電があり、自宅では充電はしない、80％で十分です。
また、充電環境の良い場所なので東西北の50Kｍ位先には無料急速充電が
あるので自宅から80Km位の範囲はガソリンや充電代金が、ほぼ掛からない。
これは買って気が付いた事でこれは便利だと感じています。 >>814
駆動バッテリーヒューズの容量不足だって
作業予定時間1.5時間。交換面倒じゃ・・・
52に買い替えるか 夜間電力で安く充電出来てるって言っても、
昼間の電力が高いんじゃ得になってるか微妙だな。
だいたい原発も止まって太陽光増えてるから
夜より昼間の電気が余ってきてるらしいし、
将来、夜間電力がどうなるかも分からん。
要するに 10円/kwh なんて計算はなんの参考にもならん。 >>819 今現在はそうなんだし将来とやらが来る頃には車も乗り換えるだろうに この車は2年で乗り換えやろ
4年後の下取り悲惨やぞ 前モデルは3年後の下取りが40万とかだからな
50系はどうなることやら PHVなんて無くてもデフォで
夜間割安プランだろ
エコキュートでお湯沸かすんだし
PHV乗ろうって考える意識の人が
今時オール電化じゃ無いわけ無いだろ 補助金申請早いな
3週間ちょっとで交付決定になったわ 一応調べたら昼間の電気代はそのままで、深夜オプションはあった。毎日フル充電して2700～3000/月
68km×30日=2040kmが3000円だとしても、ガソリン代換算でリッター88km、7かけしてもリッター62km 充電サポート使い放題プラン1080円の方が安いじゃん 普及したとしても今の半額以下か、ガソリンが2倍にならないとガソリンいれてた方が楽だし経済的でエコなんだよな はぴeタイムって関電でしょ？
基本料金いるじゃん・・・東電と違って、関電の従量制は基本料金ないのよ >>834
急速充電のインフラは現状の台数なら大丈夫だよ
アプリで使用中かどうか分かるし >>839
結構早目なんですねありがとうございます >>817
リーフのZESP2がちょうどそんな感じ。
充電速度倍で、全国無料だけど。 GRが我が家にやってきた
カタログ注文だったから、不安もあったけど
イイね、これ >>842
グレードとオプション、購入価格！
GR納車レポートはスレ初ですね。 関西電力 はぴｅプラン＋オール電化＋ソーラー＋プリウスPHVにして、ガス代、昼間の高っい電気代、ガソリン要らずになって光熱費大幅減で自己満足中。
初度費は喉元過ぎればで、いつも維持費が安いのはいい感じ。
でも一番ええのは、HVプリウスから乗り換えて、上り坂でもエンジンかからんと余裕で登っていけるとこ。 関電のはぴｅみる電のPHVつながる電気サービスでは、参加台数約17,174台中、自宅充電量は600番台だが、EV走行距離は7,000番台。家だけで充電する人ってあんまりいないんかな？ >>845
参加してるけど駐車場が別契約（従量電灯A）なんじゃよ(´･ω･`) >>843
特定の嫌なので
しばらくしてから、書き込みますね。 北米版のプリウスプライムのエンブレムが欲しいんだけどネットで買える所知らない？ ありゃ
書き込みますね ×
書き込みませんね ○
しばらくは 楽しみます リモートエアコンはスマホから遠隔で冷暖房オンにできて感動もん
レクサスやクラウンにはもうとっくにある機能なのかな >>849
ずっと書き込まなくていいよ
日本語不自由な奴のは読む方がつらい GRの情報は欲しいけどコイツからはいらない
絶対に間違った情報しか出てこない GR納車 みなさんよろしくお願いします。
サスとタイヤのせいか以外にロードノイズあるねぇ。
しかしプラグケーブルか剥き出しで渡されたのはビックリ。普通ケースかなんかに入れるよね、、みんなケーブルどうしてるの？ 家のコンセントに付けっぱなし<<ケーブル
町中の充電スタンドはケーブル付いてるから持ち歩きは不要 >>857
車載してないのか！ ありがとう。
さて何とかコネクトのアプリ探そう。 先週11日発注で、きょうディーラーで押印署名の儀が終了。ちなA >>861
今月中に工場から出るやに聞いているところ。
電源工事も充電カードも間に合わないかも。 気に入って近々寺へ逝くんですけど、見積もりシュミレーションで通常ナビばかり出てくるのはナゼ？
あのIPADみたいな画面との併用はできないのとか疑問だらけ。オプションも大杉てさっぱり。 なんかアホみたいな人はPHV乗るべきじゃないと思うんだ 補助金申請
10月23日郵送
11月16日交付決定
11月20日交付決定通知書到着
11月28日振込み予定だった >>862
工事はコンセント設置のみ？だったら電気屋のスケジュール空いてればすぐ出来るよ。
近くにイオンあれば無料充電出来るよ200V一時間だけだけど 自分は実車来てから、スタンド立てた。
歩かない範囲でケーブルの出し入れと接続が出来る場所にしたかったから >>867
ディーラー手配でトヨタホームに見積もってもらう予定なんですよ。
でも担当営業の休日だったりディーラーの休日だったりでラチあかない。こっちは日曜しか対応できないし。
で、一軒家でもマンションでもない、「自宅兼用アパートの一棟持ちで庭駐車」というやや特殊な環境。
しかもアパートの共用電源から引いちゃって電気代は経費につけ回そう、というせこい発想。200Vは本当に引けるのか。 モデリスタ15インチアルミホイール中古をネットで買ったのですが、ナット今履いてるノーマルのと同じでも問題無いですが？
もし購入した方が良いとしたら、何を買ったら良いのか分からないので教えてもらえたらと願います >>871
ありがとうございます！
ナットにも種類がある事をしって気になってたので安心しました >>871
さっきディーラーから６ヶ月点検の電話来たので、その時にホイール交換してもらおうと聞いたら、モデリスタホイールとノーマルホイールのナット形状が違うみたいでノーマルのホイールナット使えないみたいでした…
2000円程でナットだけ購入出来るみたいなのでお願いしました
解答頂いて恐縮ではありますが、もし同じ考えの方がいたらと思い書込みさせて頂きます モデリスタは専用ホイールナット付属されてるから出品者のナット付属してるか聞いたら？ >>869
私もトヨタホームの充電器購入したけど、トヨタホームの下請けの業者が来るから地元の電気屋か家建てた業者に頼むほうがいいよ。
トヨタホームの充電器も単体で購入出来るからディラーからトヨタホームに頼むのは無駄だよ >>874
実はもう商品は届いているんです
今思えばナットも付けてもらえるか確認しておけば良かったですね
>>869
私もトヨタで見積り出したのですがトヨタホームの充電器は設置代込みで20万オーバーと言われました。
なので、近くの電気屋に聞いたら
パナソニック EV・PHEV充電用 【BPE221】
にはなりましたが13万で設置出来ました。
設置する環境で金額は変わるかと思いますが、町の電気屋に見積りしてもらった方が私も良いと思います
パナソニックも使い勝手よく、私は満足してます
ちなみに後から知ったのですが、私が頼んだ電気屋はトヨタの下請けだったらしく、ディーラーにお願いするより確実に安く出来ると担当の人言ってました >>875
建てた業者は倒産しちゃったし、管理会社経由で電気工事業者呼ぶのも中間搾取が入る分だけ同じかな、と。
面倒はカネで解決するスタイル。どうせ修繕費とか理屈つけて経費計上するし >>878
ホントにオーナーなの？
日曜にディーラー休み？トヨタホームも休み？
トヨタホームのサービスに連絡して１週間以内に現場見に来て見積もりもらったけど？ >>879
日曜はディーラーで押印署名の儀だけ。翌月曜が担当営業マンが休み。火曜はディーラーの休日。
日曜に担当が別の接客中で押印署名は店長相手にやったんだ。細かいところはご存じない。
明日と土曜はこっちの都合でたいおうできないし、まあボチボチ進めばいいとは思っている。 ところで、電源工事の予定立てるのに肝心のこと知らなかったんだけど、
プリウスPHVの電源口って車体の左右どっち側にあるんだっけ？ >>882
サンクス。
建物の構造の都合で、左前輪付近に電源コンセントが出そうなんだけど7.5mで足りるかな？ >>883
紐で十分なので、どんな車でもいいから置いて測るのがいいと思う。
車が無ければカタログの車輌サイズを拾って自分で図を書いて確かめたらどうかな。 >>885
袋地なんで逆にいれたら出せないと思われる T字の横棒が路地（幅2mに電柱あり。先は行き止まりの手前にきりかえせる角）
縦棒がうちの車庫、ってか庭。
2.5m×10m。舗装。
車庫の路地入り口側は電柱があって直接左折では出入りできないが、いま50系プリウスを運用してるからサイズは入るはず。 この車興味はあるんですが、どういう層が買ってるんですか？
メカオタクの金持ちリタイア層？
プリウスに400万越えは正直高いと思うし、街で気にしててもあまり見かけないので乗ってる人のイメージがわかない >888
地元ヲタ市民だけど毎日5台は見かけるよ。
乗ってる年代層は五十代～って感じかな、プリウスでは満足できない小金持ちが
主力のようだ。ファミリー層ではなくてパーソナルカーの需要だね。
正直400万超えるとゴルフをはじめとする輸入車PHVと大差ない出費。
良い点は１００V充電ができるとこじゃないかな、短所はあいかわらずの燃費重視だから、
高速の流れについていけないところ。出力相当の燃費ということ。 世間の半分が軽自動車なのに高速の流れについてけないってことはないだろ。
あほみたいにスピード違反してるやつらと一緒にしちゃいかん。 街乗りではアクセルオンのレスポンスが出力相当でどんくさい。
燃費よりも快適性も追及してほしいわ。
ﾄｦﾀレクサスLCやGS、GRブランドも出してるメーカーなんだから、あほみたいなスピード経も
大事にしてると思うし。 >>888
イノベーター層だな
年齢は関係ないし金持ちはリセールバリューが未知数な車に手は出さん
強いて言えば真っ先にETC付けたような人種 リセールバリューは初代プリウスphv参考はいかんの！ >>891
本当に持ってる？ エアプさんじゃないよね？
どんくささなんて感じたことないけど。 ・ETCはかなり後で搭載した、新しいもの好きは間違いないが何でも飛びつくわけではない
・そもそもプリウスという未知数のクルマを育てたのは他ならぬ日本人だし
・プリウスに４００は無いということね、ならレクサスに400も無いだろ
・高速なら馬脚表すが、街中でトロいと思ったことは一度もない
・週一充電で済む使い方のユーザーには最適かと アウトランダーPHEVみたいに2ヶ月ガソリン使ってないと強制的にエンジンかかる？
ガソリン何ヶ月も使わなくて大丈夫ですよね？ >>897
普通に考えてオイルの循環や調子の維持的な意味でたまに回してやった方がいいんじゃね >>888
>>889
こちらイオンが幅を利かせているド田舎だけど
オッサンより若い人をよく見かける
運転席男、助手席男の組み合わせをよく見るので
普通の車に飽きた未婚の小金持ちなのではと想像
自分はその年頃でNHW20に飛びついたオッサン 独身中高年がアルファードに飛びつくのと同じかな。
とりあえず国産、とりあえずHVってところか。 >>900
ミニバンに飛びつくのはマイルドヤンキーだね >>888
今時の車はオプション付けるとだいたい400前後になるんじゃない？
軽だって乗り出しは200～250くらいだよね？ >>904
初めからフル装備の輸入車とオプションだらけの国産は結局ほぼ同額に
なってしまう。
ゴルフGTEと同等のAをGTE装備と同等のオプションチョイスすると差額は
２０～30万、これなら好みの問題だと思う。
当然ここは日本だからリセールは国産のほうがいいに決まってる。
これが理解できるなら迷わずGTEだよ、190馬力の。 みんなこの車を選んだのは値段とか関ないんじゃない？
自分はプリウスPHVだから買った、ただそれだけのことだよ。 CセグPHVで１９０馬は確かにすごいな。プリPHVはまだ選ぶ価値はあるけど、
３０プリベースのCTで４５０万はガラクタとプラチナを物々交換するレベルだな。 >>907
自分は外車＝修理費用高い、部品取り寄せ時間がかかるってイメージあるけど実際はどうなの？ 外車が日本車と真っ向勝負で勝てるなら、ディーゼル不正もしなかったし、EV推しもしていないよ。それが答え。
舶来進行のブランドと言う実の無い部分しか勝てないのさ。燃費の差は技術の差。
クソ重たいパーツにハイパワーガソリン駄々漏れエンジン載せれば、高剛性のアウトバーン前提車の出来上がりっすよ。 ゴルフGTEが同じ値段でもプリウスPHVを選ぶぞ。VWなんてありえない… >>905
VWは興味ない、PHVだから買ったみたいなレスが多いような気がする。
ドイツ車みたいなポンコツはいらねーよw ぶっちぎり燃費だから選ばれているのでは？そして、国産的使いやすさも
外車選ぶ人は其れよりも走りとかプラスアルファでしょ 150馬力のエンジン積んで今の燃費を維持できれば即買いなんだけどな。。。
デカくて居住性悪くなっても意味がない。 急速はともかく100Vなんているか？プラグインなのに
200Vコンセントくらいつけろよ そういう人は、最初から輸入車は頭にない人。
近所の目が･･･。
高そう、壊れそうとかイメージする人。 大手のエンジニアが年収800万とか嘘こけ
派遣エンジニアでさえ年収850万だ
コンビニバイトはおとなしくスーパーカブ乗っとけ VWディスってるやつはゴルフを試乗したこともなくあの金庫のような剛性の高さを知らない阿呆 金庫とかｗ
ドイツの傀儡メディアに洗脳されすぎ
剛性なんて現行プリウスも同程度だっての
つうか50プリウスもかなり剛性たかいての 傀儡メディアを鵜呑みにして日本車ディスてる奴ほど型落ち中古の車種しか乗ったことがなアホ そういう傀儡メディアに洗脳された馬鹿が少し前までインチキディーゼルを世界最高最先端の技術で日本のｈＶはゴミ！電動化は邪道とかドヤ顔でほざいてんだよね
ところが今は電動化マンセーEVマンセーだからな
ほんと洗脳馬鹿はどうしようもなねーわｗ 一人で3連投とか必死すぎだろお前w
ゴルフ乗ったことないのミエミエ
恥ずかしいやつwww ありますが何か？ｗ
お前みたいな傀儡メディア野郎みてると虫唾が走んだよボケ ないないw
引きこもり中年のお前があるわけがないwww まぁゴルフに限らずドイツ御三家の剛性の高さは相当なもんだと思うわ
ドア閉めればわかるレベルで
気密性も日本車とは比べ物にならん
衝突安全性は日本車のが良いかも知れないが、＝ボディ剛性の高さとはならないからね >>931
そうそう
乗ったやつならドア閉めただけで一発で分かる
ID:3MYB2K180がエアプの中年引きこもりなのが丸わかりで笑えるw ボディ剛性はたぶんプリウスのが上、剛性感はゴルフのが上
単純にドアが分厚くて重いだけという話もあるがあの”いいもの感”はもっと見習って欲しい 良い物感よりも良い物の方が俺は良いな。
大体あそこまで悪質なディーゼル不正をしないと日本車に100%勝てない程度の技術力しか無い上に、挙国一致で不正に手を染める程度のモラルしかない、そんな会社の車何て要らないし、恥ずかしくて乗れんよ。
ディーゼル不正がバレたら、今度は恥も外聞も無くEV、EVだからな。何世紀経とうが日本には勝てる技術が無いことを良くわかってらっしゃる（笑） >>931
まだそんなこと言ってんのかよｗ
日本車でも御三家（笑）と競合する車種は剛性機密性高いわ
さすが傀儡メディア鵜呑みにしてインチキディーゼルを賛美してただけあるわ >>932
だから自己紹介はええから
>>933
無駄に重いだけのドアで良い物感とか言われましてもｗ
正直、運転していてプリウスのが良い物感感じますわ >>934
ちょと前まで電動化は邪道てドヤ顔でほざいてたくせに
今やEVEVて恥ずかしくないのかねぇ ちなみ現行3尻より現行レクサスISやＶ３７スカイラインやＷＲＸのが剛性も剛性感も上です乗れば一発でわかる>>932が中古軽しか乗ったことがない引きこもりエアプ中年親父なのが丸分かりです
ね ３代目から足回りとか進化しとるから素のプリウスも完成度高いね
顔付きでこれ選んだけど満足
マニュアルのスポーツカーのっとるけどこっちはこっちでスムースで凄く気持ちのええ走りやね
いいクルマだわ ゴルフより滑らか静かで操縦性も自然で気持ち良い
ＨＶの制御も完熟域
ゴルフみたいに小手先で誤魔化の良い物感ではなく
本物の良い物感があるのが現行プリウス >>931-932
さすがドイツ車！日本車とは比べものにならないぐらいの見事な破綻ぷりですなｗ
ゴルフの中でも走り強化のスポーツモデルでコレｗ
https://youtu.be/gnaWZaQ7QqM
対してゴルフGTIが破綻した速度でも問題なくクリアする
標準ふっつーモデルのプリウスさん
https://youtu.be/mOgyAh8whu8
どうみてもプリウスさんのがシッカリしてますわ
良い物感ありますわ ゴルフのスポーツモデルよりソフトなサスなのに
走り自慢のスポーツモデルよりダイナミックセーフティ性能が高いというのは
それだけ全体がシッカリしているということ
その上でＧＴIより快適性も燃費性能も断然上
やっぱり良い物感感じますね
傀儡メディアによる洗脳ステマと小手先の誤魔化しで良い物感を捏造する必要がないのがプリウス
まともな感覚なら乗れば一発でわかる 結論
滑らか静かで走りもシッカリ
乗り心地も良好で燃費はバツグンのグン
50プリウスは本当に良い車
世界最高クラスのＣセグ実用車
実際そうなんだから異論は認めようが無い >>941
> 標準ふっつーモデルのプリウスさん
45履いてるからツーリングでしょ
だからどうだと言う訳じゃないけど ゴルフＧＴＥの話が出て、車格や走りどうだとかの流れになって最後に動画が出て
５０プリウスすごいじゃんってなる。
前にも、ここのスレで同じような流れがあったような気がするなｗ そんな事どーでもいいんだけど、ID真っ赤にした基地外がいるから
プリウス乗りの評判悪いんだって事に気付けよ なんでゴルフが出てくるかわからん
普通、車に興味がある奴なら一度はゴルフに乗ったことあるだろ
良い車は間違いないが特に持に持ち上げるものでもない
メルセデスとかBMWスレで貧乏人扱いされていてここで暴れている感じ 100Vコンセントはどう使ってる？
オススメな何かないかね？ 日常、レジャーでEV走行1740キロ、HV走行1468キロ49日目で給油38リットル。基本駆動バッテリーありのHV走行は高燃費で飛ばせるぜ いい車とは思うけど、国産で４００超えはちょっと割高。
まあレクサスCTよりはお買い得とは思うけど・・・ ドイツ御三家は
剛性感の演出が上手い
と言うことだと思うけど >>941
此のサイトで他の動画観ても評論家の評価は当てにならないという事がよくわかるね
CH-R含めてシャーシの性能高いね >>949
掃除機
あとこの季節電気毛布はリアシートの人に好評だよ 素プリはヘッドアップディスプレイopなのにphvは最上位のみとか、せこい商売だな。 >>958
なるほどね
でもリアに人を乗せる予定がないや
ハハッ ヘッドアップディスプレイを諦めたA乗りが通りますよ
素プリだとsafety sense plusにも付くんだっけ
でもマルチインフォメーション（だっけ？ 速度計の左側）に表示されるならイラネと思った
その辺どうでしょう＞付けた方々 >>949
20プリ時代にはポン乗せスピーカーやらUSB充電器やら空気清浄機やら農業用水汲み上げポンプやらで大活躍だったけど
アクセサリーソケットが外に出てきたから使い道がなくなってしまった
正弦波の精度もそんないらんからその辺の安物インバータで済ませりゃよかったと後悔中
1500Wなんて災害でも起こらんと使いきれんぞ 屋外でホットプレート！
火を使わないので後片付け楽勝。 HUDが欲しくてＡプレにした
ナビの曲がるポイントで矢印がでるから楽だよ >>964
たまーに環状線から降りるときとか側道の左折案内とばされるときない？
ナビ見てたら曲がるやーんって慌てて左折するときがある 最新号月刊自家用車のX氏の値引きレポートがプリウスPHVだね
下取りなしAグレードで32万円引きだって
リーフが出た今なら40万円引きは狙えるのかな Aプレミアムは高すぎて手がでないので、hudは社外品にすることにした。
odb接続のやつ。
ソーラーと違って構造上可能なんだから、2年後ぐらいにどうせマイナーチェンジでopで選べるようにしてくるだろうね。 >>966
下取りなしsグレードで一言目20万だった。オプション次第で40はいけそうだね。
どの車も仕入れ原価がだいたい75%(300ぐらい)なので、どの車も10%引きは可能とか言われてるのでありえる値引きだね。 >>966
あの貧乏人ばっかり出てくる下品な企画か。
クルマなんてのは営業がいくらです、って言ってきてハンコ押すかどうかの勝負だけだ。 ネットや雑誌の値引き鵜呑みにしてこれだけ値引けっていうアホな客も少なからずいてるから
そんな客には値引きはほとんどしない じゃあ、ラーメンの原価なんて100円ぐらいだから300円ぐらいにはまけてもらえるだろう・・・ そういうわけで所有アパートの共用電源から充電コンセントつけよう、って因業大家だが、
きょうやっと現場確認で見積が出た。
20mちょっと電線引っぱるのと、電力会社に申請1件込みで13万ちょっとだって。
面倒だから相見積もりなしで1社随契で契約だ。 >>973
でも、>>968 はそれに近いことを言ってるんでしょ？
実際にはそれ以外の仕入れ台数インセンティブとか他の色々な要素が絡んでの値引きなのに
全国画一的に値引きを考えられても困るという事 料理は調理技術も商品のうちだから単純に材料費だけでは語れん >>970
PHVだけは社員割引もない、ってとこもあるみたいよ。 PHVは
前にプリウス乗ってて、同じのはツマランという事でPHVにした
今日もリッター30km走った
プリウスより燃費いいよ。下り坂でグングン回生するからね 冬場は、下道より暖房稼働時間が少ない高速の方が燃費いい…ってこともありうるかな？ この車ってACCついてるよね
使った方が燃費悪くなる？ 職場の向かいにある施設駐車場内に無料の充電施設があるけど、1日おきに来る青のPHVが
ある。いつも駐車料金が掛からない1時間以内に充電終えて出て、また入車して充電する
というセコイやり方。
今日初めて車から降りる瞬間に遭遇できた、７０前後のじじいだった。
暇と小金あるからPHV乗れるんだなと実感。なぜかこの車はジジイばかりだ。 >>984
動画リスト見たら自宅に充電設備設置してあるみたいだから違うジジイだな 職場近くのディーラー(系列同じだが買ったとこと違う支店)で昼休みちょくちょく充電するが、セコジジイとか乞食野郎とか呼ばれてるかな？ >>986
50系は料金発生してるからいいんじゃね
30系ならセコキチって呼ばれてる 俺も毎週末地元のイオンで、たった一台しかない充電器でチューチューしてる
サイゼから見える場所に座って、リーフが徐行しながら通りすぎる度グラタン美味しい せこい充電するのはたいていPHVだろ、しかもプリウス。 なにかのついでならいいが、急速無料でもなけりゃ充電してる時間のほうがもったいない、無駄。 >>988
この前、リーフが200V充電してたけどなんで急速充電しないのかな？イオンの急速は定額じゃないの？定額プラン対象外？
しかも200メートル先に日産ディーラーがあるのに イオンは店によって急速充電器がNCS対応だったり対応じゃなかったりするから店名書かないとわからん >>994
急速は20分経ったら移動しないとならないじゃない
普通なら２時間ゆっくり買い物出来るのだよ >>994
リーフの電池量だと電圧が足りないと急速20～30分ではほとんど充電できないっぽいね。
劣化も気になるだろうから200V使うんでしょ。争奪戦がなかなか激しくなってきた。 このスレッドは１０００を超えました。
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