【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ184【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524143705/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1〜160]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12 最近のクルマって何処もこういう
ンムニイッとしたフロントグリルだよね… これがアウトバックになるとクソカッコよくなるのは何故なのか >>404
メーカーオプションじゃなくてディーラーオプションって事は
ディーラーで370万の部品を付けるって事だよな… >>408
370万分もディーラーOPあったのか。
エアロやらアルミつければなんとかなるのかなw そう
17インチも18インチも
サウンドナビもサイバーナビも全部盛りでいけ それでオレのBPEはなんつーかすっぴんベーシックモデルなのか！
元が高機能装備車とは言えありとあらゆる一切のオプション装備が
徹底的に付いてないのが不思議だった
前オーナーはこれに乗りたいが最小額で買いたかったんだな ナビとかで50万
シートカバーとかでもフルセットで50万ぐらいいくかなあ
BBSとかのホイールなら四本で100万？ スバルは好きだけどさすがに700万出せるメーカーじゃないわなw >>416
選べるようにしてる見積もりサイトが糞なんだよ
他車はそうならないようになってる 消棒レスキューって何よｗ
ＵＳＢ接続ケーブル ￥4320
マイクロＳＤカード ８Ｇ ￥7560
・・・・どういう値つけしてるんだ
10倍ですかね カルワザはともかく信越シリコーンは買い止まったぞw 正直現行レガシィよりこの型の方がコストかかってると思うわ〜 それは現行レガシィにとどまらない話かもしれないよ
スバル・レガシィ アウトバック (2004) 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1065577121.html 4代目はスバル最後の良心だよ。
3.0RスペックB出た頃なんて鼻血出そうなくらい卒倒したよ。本気で欲しかった。
アウトバックも今までのランカスターやグランドワゴンの頃に比べたら凄く洗練されてたし
あの頃は本当に貧乏だったからとても新車じゃ買えなかったけど、今とは本当に欲しい車が無くなってしまった。 >>427
状態の良いのが無いだろ3.0RスペB
しかもクソ小泉のせいで13年増税あるし、今後の部品供給も不安だ。 >>432
だな。
アテンザワゴンのMT買ったからそうそう直ぐにはよう買い替えないよ。
妹夫婦にはBRアウトバックグラマスを猛プッシュして買わせた(笑)
あのエンジンも言いね。暫く借りて乗り回してた。 ＢＰ9後期乗りです。マフラーの腐食が目立ってきたので年内に交換を考えています。耐久性を考えてステンレスなどの社外品を検討していますが、音に関しては純正の様な静粛性が理想ですが、そんな都合のいいマフラーってありますかね？ ※424
コストコスト言うけど、時代は進化するんだよ
何でも金掛けたから優れているとも言えないし
それは今までに無く、金型含め金掛けただけで優れているかは別な話
何時までも古い部品、機能を金掛かかっているって
喜んでいる時点で、君の感性もストップしている >>424
コストコスト言うけど、時代は進化するんだよ
何でも金掛けたから優れているとも言えないし
それは今までに無く、金型含め金掛けただけで優れているかは別な話
何時までも古い部品、機能を金掛かかっているって
喜んでいる時点で、君の感性もストップしている 燃費も出力も6気筒EZ30Rより4気筒ターボのFA20のほうが上だ
でも俺は変態なので前者のほうが好きなのだ
テクノロジーの進歩と個人の変態嗜好はまた違うのだ 自分のBP9もマフラーの腐食が気になるから柿本のマフラーにしようとか思ってます
最近のは規制もあるからうるさすぎないだろうし アンカーが変だからレスし直したんでしょ
俺は好感持てるね >>440
柿本は好印象で候補上位です。
その昔はとても荒々しいイメージを持っていましたけど。
>>435
ちなみにどれになりますか？
サイレントマフラーを謳っているようであればどのメーカーも大丈夫ですかね？ db数はどのくらいで静かって言えるんだろう。純正はどのくらい？ タイコがでかいの買っとけば大丈夫だよ
砲弾は大抵爆音 BP９ アウトバックのりです。
なんか擦れるような異音がするようになりました。
後輪の右側。
パッドが擦れてるのかと思ったのですが・・・ハブベアリングの可能性もあるのですね。
気になる音です。 ジャッキで上げてホイール掴んで揺さぶってみ がたついてればハブベアリング >>426
内容的には概ね同意出来るんだけど時間止まってる感が凄いな >>449
自分でも自覚してる(笑)
自動運転当たり前の時代になったら、「今の時代の車は運転する楽しみが残されてて良かった。」
とか言ってそうだもん(爆) >アウトバックも「今までの」ランカスターやグランドワゴンの頃に比べたら凄く洗練されてたし
ここが特に >>453
今でも思うよ。
次のBRもワイドボディで一番あのデザイン似合ってると思う。
グラマスはライトもブラックベゼルになって更にカッコいい。
現行はエンジンと駆動系がつまらんので空気 時間止まってるや15年前のと揶揄する意味がわからん 直噴って完成された技術じゃ無いしね。
あの排ガス見たら萎える。 >>453で意味わからんかね
「今までの」っていう表現、頭の片隅が完全にその当時のまんまでいるだろ
単純な間違いではそうそう出てこない表現だと思う >>458
それ！
俺は歴代レガシィで4代目が唯一無二だと思ってる。 >447 Thanks!
実はかなり初期症状っぽい。
鳴ったり鳴らなかったりするので。
これって左右同時に換えるべきものなんでしょうか。 >>462
左右というか４輪全部一度に換えるべき。どうせ他のもすぐに駄目になる
もうすぐ乗り替えるとかいうならいいけど BP5でどのグレードにするか悩んでいます。ターボはやっぱり維持が大変ですかね？ 俺はGTしか乗ってないからわからんけど、オイル交換さえマメにやってりゃさほど変わらんのでは？
そりゃガソリン代も10円/Lくらい高いし燃費自体も3km/Lくらい違うからアレだけども
オイルだけはマメに変えよう やっぱサッシュレスがいいよなぁ
クーペならまだ日本車でもあるけど
4ドア5ドアでサッシュレスなのがいいよ
現行は外車でもBMWのグランクーペと
アウディのスポーツバックとかくらいだっけ
カリーナEDが原点とか言われてるんだし
日本でも4ドアクーペまた出して欲しいなあ >>462
463が言うようにガタが出始めたら全取っ替えが理想だが、ハブベアリングはAssy1個2万円するよ。4個で8万。工賃入れたら10万コースだ。前だけ、後ろだけとか様子を見ながらでも。 あの車に、いやエンジンに乗ったことがあるという世界があります。
RBもEJもそうですが、多分 その後 detかどうかが線引きになると思います。
ならば、迷う事なくターボで。
もう、歴史的エンジンなので一度乗ってみては。
あーREもそうですが。
まあ、一度は所有したという自己満ですかね。 窓下げてドア開けた時の雰囲気が
キザでいかしてるんだよねサッシュレスドアって >>461
そだね〜出た時はデカくなっちまったなーって思ったけど、現代ではむしろコンパクトだしね。
速くて楽しくてカッコよくて実用的。
乗り換え先が無くて困ってる。 マフラーのタイコって、年改Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｄ共通ですか？ >>468
EDのコンセプト継承したやつ、前にトヨタが開発中ってスクープされてたな。
レクサスになるかトヨタになるかは不明だけど、Edの名前は継承しない模様 GT(Fタワーバー付き）で走っていると後ろから品のないミニバンが煽ってきたので
90度コーナーにノンブレーキで突っ込んでクィッと曲がってやったらバカが対向車線に
突っ込んで視界から消えたねｗ 次期レヴォーグ ダウンサイジングがさらに進む！
具体的にいうと、3.6L NAフラット6を2.4Lターボに、2L NAを1.8Lターボに、1.6L NAを1.5Lターボにそれぞれ置き換える。
次期レヴォーグは1.5Lと1.8Lの2本立てになることが濃厚だ。
また、トランスミッションは、CVTを諦め、開発が進められている多段ATに差し替えられる。
h ttps://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63305.html >>478
元ED3台乗り継いできた俺少しwktk
でも今基準だと99%クソデザインだろうなと思ってる >>484
スバルは北米で成功している
次の狙いは欧州か
すごいな >>485
あれサッシュレスだけでなくピラーレスだから
窓開けると前と後ろの窓が繋がるんだよな
あの機構からクソデザインにしたら逆に凄いなw
まぁ流石にピラーレスは安全基準満たさなそうだけど EDは新車で買って10年乗ってたけど塗装が弱くて10年目にはフロントボンネットなんて
結構ひどいことになってたな その点BPは13年目でもピカピカのまま >>488
あの頃のトヨタのmiddleクラスは水性塗料に替わりだした時期で、同年代のカムリビスタも10年でクリア剥離多発してた。 おっ詳しいね BPの塗装は良いよね 後期のリアスポイラーはダメだけど >>490
割かし持つ方だね。
アウトバックのシャンパンゴールドの近似色でも、ホンダだと酷いことになってるからね…
同年代のモビリオとか ボンネットがケロイドになってる車ってそういうことなのか
オレの14年落ちBPEも全然ピッカピカ✨
よく見ると飛び石スリキズありますがw 俺のBP9Fの2.5iのリアスポの色落ちはまだ無事だけど前期型のBPのリアスポの色落ちも割と見るね 俺のBP横の奴にドア当てられまくって左側かなりいい感じになってる
もう15万キロくらいやしどうするとかは無いけどコンパウンドみたいなんである程度でも綺麗になればいいけど アウトバックって腰下が樹脂ガードだから
ドアをガードレールやらコンクリ壁やらに当てても気楽で良いわ
もちろんその部分は剥げてますけどね
最後は「あっ… まいっか、中古だしw」で終了 BP9後期のリアスポとリアガーニッシュの色アセ激しいです。あれって塗装もの？ リアスポ・リヤドアのガーニッシュなど樹脂製の外装部は塗装が弱いね。
ヴィヴィオのエアインテーク部も弱かった。 >>478
ラグジュアリークロスオーバーのハリアーとスタイリッシュ4ドアクーペのED/EXIVは、トヨタが開拓したジャンルだったもんね。ぜひとも復活して欲しいな。
伝統の名前を復活させるなら、EDは無理でも｢トヨタ・カリーナ｣か｢トヨタEXIV(エクシヴ)｣がいい。 ウチのB型BPEもリアスポを触るとザラザラしていて、色もつや消しシルバーになってるわw
耐久性が無い部品なら、前期スペB用純正グリルのメッキがクソ弱いね。飛び石一発でベローンとめくれる(泣) >>495
その樹脂パーツを交換すると、お手頃価格で新車のようになるという ボンネットのインテーク部分がツヤ引けしてきたけど、ほかは結構綺麗だな 塗装は全部綺麗だわ
ルーフに一箇所飛び石かなんかで地金出てるところがあるんだけど一向に錆びてくる様子がなくて不思議
まさかアルミルーフとかじゃないよね？ あそうだグリルのメッキは剥げて来てるな
ああいうところで経年がバレるかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
