【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ184【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524143705/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1〜160]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12 現行型を批判しないで適当にリスペクトし、これだけを誉めたら良いだけじゃん
何みんなムキになっているんだ、ただの言い訳にしか聞こえないぞ
俺は現行型も良い所あるけど、ただこれが合っているから乗っている
同じBP乗りでも、ここまでの流れには賛同出来んな 批判じゃなくて合わないって言ってるだけじゃないの
かくいう俺は魅力を感じないだけで壊れたら乗り換えると思うが
好き好きなんだから人の口に戸は立てられんよ
ましてやスバリスト、意固地な奴らが集まるスレに何をか言わんや 言うほど現行型を批判してるやつ多いかな
まぁMT乗りは現行にWRXしかなくなったし
興味ない奴は興味ないだろうな
かく言う自分もそうだが >>298
4駆
荷物が載る
そこそこ速い
めっちゃ安い(中古
最高です 現行WRXの6MT試乗したけどありゃー良いねっつうかすげえ
ターボなのに低速からトルクもりもり
ハンドルと車体が連結してるみたいなダイレクトな操縦感
上がりも落ちもシャープで過激なレスポンスのエンジン
ダウンシフトでも1速にストッと入る強力シンクロ
たまんねえよイキそうになった
でもね… その後で自分のBPアウトバック乗ると
「あれ… これはこれで… ええなぁ〜w」って顔がニヤけるんよね… 次期レヴォーグも1.8lになるしもうハイパワーな四駆ワゴンは出ないかもねえ mtなら尚更 1.8TでもBPよりはパワーもトルクも出してくるだろ... >>312
そうなん？
240馬力ぐらいになると思ってるんだけどなぁ エコのためのダウンサイジングターボなのに280psも出すか普通 うむ。
FJ20ETに乗った時はあまりの凶暴さにビビったもんなー。 >>312
レギュラー仕様なんじゃない？(根拠なし) 別に1.8Lでもハイパワーにはできるでしょ
240馬力になったとして、それは非力じゃない インプGC8から乗り換え 今はBPEアウトバック
仕事でトラック・バス整備してるのでディーゼル6MT出たら欲しかったな リッター２０ｋｍくらい走らないと買い替える気にならない
スバルでは無理だろうな >>325
だからといってプリウスやアクア乗りにはなりたくない・・ 実際にプリウスのドア閉めた時の音は安っぽい
そしてMTに馴れた自分にはどうすれば発進できるか不明のシフト操作
あげると言われても要らない
(個人的感想です プリウスも初代が出たときはすげえぶっ飛んだ車が出たもんだって思ったもんです
２代目がでて実用性も高まったし「こりゃ買うしかねえ！」って思ったところで何故かBE5を買ってしまい、その後BP5に乗り替えて今に至る
自分でもよくわからん MTで実用的な車がBPくらいしかなかった
ターボと四駆にはそんなに拘りはなかった BPのGTだけど、普通に速くてビビったけどな
S♯なんか『おわぁあああ』ってなった
これより速いっつーWRXなんて車は想像つかんw
ところで、ATシフトのゲート部分にある
プラ板が歪んでしまって中でピラピラ言うんだが
割とみんなもダメになるの？
ハッピーターンみたいな形してるヤツ BGやBHターボのマシン感とドロドロ音は良かった
アメリカンバイクにはまる奴と似たような感覚なのかな WRXstiのフル加速は俺のスペBとは別次元だったな…
0-100加速2秒台の車とかどんな世界なんだろう >>331
そこでは無いけど、シフトレバー周りの化粧プラ板が
手で動かすとカタカタする
ディーラーで「これ、なんか緩いんですが」と聞いたら
「あっそれはそんなもんです(笑)」とのことだった
ちなみにとある走行少ないタマのはしっかり嵌ってた パワーやトルクももちろん違うけどファイナルの違いが結構大きいんだがなぁ >>332
過走行車しかいないんですがそれは
プロボのそこそこのクルマはほとんどミャンマーのタクシーになってんよ >>334
四輪で0-100 2秒台ってマクラーレンP1とか
ブガッティ シロンのレベルだろ
リッターバイクならちょっと気合入れるだけで
2秒台出るけど
12年前のリッターバイクだけど
1速で130km出るから0-100ではシフトいらない BL5 F型 スペックｂです
ディーラーに行く時間がなくてここで質問させてください
最近高速道路など高速走行中や3000〜4000回転で
30分以上連続で走行中に
エンジン警告灯がついてSIドライブのSとかS#の文字が点滅します
これは何が原因かわかる方いますか？ 二次エアサクションバルブじゃないの
後期はそこが怖いんだよな
高いらしいよね >>341
ディーラーへ行かなくても電話で聞けよ。
少なくとも５ちゃんよりはましだろ。 >>343 まあまあ、そんな事言わんでも。
俺の場合、アイドル不安定で寺に電話→エアフローセンサー交換ですね、ハイ10000円。
ここで聞く→エアフロークリーナー吹きかけろ、アイドル安定+加速感UP。700円。
変速ショック大きく成る、寺に電話→120000円コース。
ここで聞く→ワコーズcore701入れろ、変速ショック解消。アマゾンで11580円。
こんな事もあるのよね。 エラーコード見てみないと本当の原因はわからんよ
エンジンチェックランプっていうけど、大体はどっかのセンサーがいかれてるだけ パワステ異音
ディーラー「パワステポンプ交換4〜5万」
ここの人「メタライザーカルワザ2千円」
ってこともあったな
にじみがおさまらなかったからその後800円くらいの漏れどめも追加したけど ほうメタライザー…
ガラスのパワステポンプが気になるから早速入れてみるかな(ちょろい) >>348
マッコイじいさん乙
しかし手前で爆発するミサイル売るなよ >>349
>マッコイじいさん乙
なるほど思い出したぞ。
スバルオタってのは、各国からのワケアリ戦闘機を集めるマッコイじいさんみたいに
変わり者が多いのだな。 >>347
直すわけじゃないから延命にしかならんとは思うがな
初冬に症状出て一冬は無事に越した >>352
ありがとう
まだ全然不調にはなってないけど
なんとなく故障へ向けての最初の最初の敷居に足の親指が乗っかってる…
って感じなので
風邪引く前から風邪薬飲むw みたいなノリで
騙されて入れてみるかも 痛んだ箇所にメタル系の有効成分がどうのこうのっていう説明だったから快調なうちに入れるのは微妙かもよ で、書きたかったのは
「俺のB4に描いてあるマークを見ただろう？」
「ああ… あんたにしちゃえらく痛いマークだな」
「あのB4はオタの翼さ… 金を使う！」
「なんだって！？金を！？」
というオチ無しネタだったんだ メタライザーカルワザとな？
某の名は覚えておこう。 >>331
それ放っておくとギア入らなくなるよ
Pに全く入らなくなって、焦って寺に持ってったら「あぁ、これ取っちゃいましょう」って外してもらって終わりだった。別に無くても支障ない部品らしいよ レガシィにはどうしてそんなトカゲの尻尾だか盲腸だかみたいな部品が多いんだ…w >>346
ディーラー側としては適切な対応。
ユーザから見たら、もう少し安く対処療法したく
なるけど。 ディーラーにとっては言いなりになる車に詳しくない金持ちが上客なんだろうけどな
でもスバルを支えるのは一癖も二癖もあるめんどくさいスバリスト
いや、北米が金落としてるから日本の客はどうでもいいのかな 長く乗るつもりなら、最初からリビルドか新品に換えた方が結局お得だよ マッキントッシュのクリアカバー？と本体の隙間にホコリ入って取れないんだが皆なってる？ディーラーにも言ったけどこれは分解出来ないって言われて困ってる
https://i.imgur.com/CrJL80r.jpg >>351
最近CMやってるの
エリア８８登場機だけ欲しい >>373
こんなオンボロスカイホークじゃなけてくらぁ >>372
自作で純正オーディオ改造するようなオーディオプロショップに持っていけばやってくれるかもね >>372
オーディオ関連色々分解整備した経験からエスパーすると多分あまり難しくないはずだからやってみたら？
フロントフェイスパネルは殆どの場合かなり早い段階で外す事になるよ
ダメだったらヤフオク中古でww マッキンじゃないからわからんが
デッキ部をごそっと外したら、ビス何本か外せば取れそう うちのマッキンと違うと思ったら前期後期で違うんだね >>372
俺のも埃入りまくり。暇なときにバラしてみるかと思いつつ放置してる。
分解掃除してる人がいた。
https://minkara.carview.co.jp/userid/937401/car/833859/1679185/note.aspx
> ちなみに、前面パネルのクリアの層は接着されており、外れ（剥がれ）ません。
と不穏な事が書いてある。
手前の透明な層と奥の黒い層が接着されてるという事だろうか? >>372
エアコンの表示部はばらして掃除できるけどオーディオの方はレンズが二重かつ接着で多分分解不可、しかもツマミやらボタンやらも外れて俺は途中で諦めた。 すいません、BP9Aのアウトバック2.5iなんですが、エアコンのガス点検用の
サイトグラスってどのへんに設置されてますか？エンジンルーム内の配管見ても見当たらないのですが… みんなレスありがと
パネル色々外して見たけどどうも無理くさいな。無理やりやるとパキッとなりそうだ。隙間からブロアーで吹いたけど中で埃が舞うだけで同じだった...
気になり出すと気になってダメだー ドアミラーからドアへ流れる水跡なんとかなんねーかなあ >> 383 オイラはあのべ分だけ、コーティングの上からガラコ塗ってる。
幾分違うけど、気休めかな？ >>391
濃色系よりましなだけで跡はつきますよ… でもやっぱ洗車サボれるよシルバーメタリックは
ガラス系コート吹いとけばしばらくは雨のたびにパッと見なら綺麗w >>381
サイトグラスって代替フロンになった頃から付いてない気がする
特性が変わって泡で判断できないとかなんとか センターパネル＆コードセット Ｈ0017ＡＧ901 どこかに落ちてませんかねぇ・・
配線図集注文したけど・・・ひと月かかるとか・・・・オンデマンドでつくってるのかな・・・ >>395
そういう事情があったんですね。ありがとうございます。
素直にゲージ付きホース買います。 今日アマゾンで頼んでおいたメタライザー軽くワザ到着。早速入れて少し走って来て、今駐車場。
右左折時の音は、ほぼ解消。駐車場（コンクリ）での末切りも特に気に成る音は出なかったよ。
マッコイ爺さんありがとう😊 >>398
マジかw人柱乙
これはオレもステマにやられてしまうパターン…？ オプションが371万って！w
もう一台丸々ついて来るのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
