【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ドリンクホルダーないと不便なのは確かだわ
70スープラですらついてた AWはセンターコンソールの上が平らだったから、そこに開けてない缶や少し飲んだペットボトルとか立てて置けたんだよなあ
丁寧な運転してれば問題無かった >>840
ノンシンクロだと回転合わせたりダブルクラッチを多用したりとかで街乗りだと疲れない？
ズボラな運転だとギヤ鳴りとかギヤが入らないとかで疲れそう。 MR2スレで無関係なネタでしか盛り上がれないクズどもは消えろ >>800
まちがいだらけに「MR2のオートマ乗る奴はオカマ野郎」って書かれてた SW発表当時のフェラーリやランボも、ATの設定ほぼ無かったしな。
（412やエスパーダはATだけど）
レーシングカーでは、フェラーリF1で競技用ATが始まる。
GT-Fourやランエボ、GT-RとかもMTオンリーだった。
AT限定免許と、スポーツ走行可能なATが普及し始めて
さらに時代が変わってゆく。 >>846
この頃にポルシェのティプトロ出たんじゃ無かったっけ？
これも衝撃的だった 俺はポルシェのティプトロよりも三菱FTOのマニュアルモード付きATの方が衝撃的だったよ
発売されたとき、三菱のディーラーに見に行ったな いつまでたっても完璧な技術なんてない…
その時の最高を認めてあげなきゃダメ >>848
あれ試乗したが音が作ったようなこもった音で、まるでいまのFT86
後ろの席なんて狭くて低くて使いにくいものだったな それが今やフェラーリ・ランボルギーニはAT専業、ポルシェもMTは嫌々生産メーカーになるとは当時誰が想像したんだろう シーケンシャルとか出た時点で、
高性能車はそっちに行くと予想したんじゃないかな
速いが全てだし。
フィーリングや気持ち良さを求めるライトウェイト系は残りそう。 理想なのはDCTかなぁ？
以前高速走ってて渋滞解消で加速競争みたいになった時に横を走ってたR35GTRが
あっという間に先に行ってしまった。
俺のSWもそこそこパワーを絞り出してるけどかなわないな・・・
圧倒的なパワー差もあるけど、あのシームレスな加速感はMTでは無理だなと思った。 >>815
8ATとかエンジンブレーキしずらくてクソ >>765
みんな どのくらい走ってるだろう? 型式関係無しで聞きたいなぁ >>853
DCTって神経質じゃない？
オレは絶対に3ペダルMTが良いな >>859
日本の免許区分だと、DCTはAT扱いだね。
運転者が操作するクラッチがあるのがMT、無いのがAT。
エンツォやアヴェンタドールでも、AT限定免許で運転可能。 近いうちに出る新型スープラもMTは設定されないらしい ハイパフォーマンス車はコンセプト的に分からんでもない。
操ってることを楽しむ物じゃなさそうだし 市販のカレールーの方が美味いとわかってても、スパイスの調合から始めたくなるようなもの…違うかw 最新のゲームよりも、ファミコン時代のゲームの方が面白いみたいな感じかな？・・・違うか オレはスープラよりあたらS2000に期待している。
もし想像以上だったら、借金しちゃうぞw 羽根がダサすぎ出汁
NAでよくまあ外観ここまで弄れるなあと思ったわ
外観とエンジンフルノーマル、ハンドルとシフトノブはmomo、シートはレカロくらいが丁度いい感じ シフトリンゲージのピロ化してる人いる？
割と評判いいけど実際どうなんすか？ ナンバー切ってから10年、エンジンがかからなくなって数年経ち、
本日ようやくエンジンがかかるところまで直した！
今回直したところは燃料タンク、燃料ポンプ、ヒーターパイプ、
燃料ホース、ECU基板修理、インジェクター清掃、センダゲージ修理、他いろいろ。
我ながら良くやった自分を褒めたい！
それと二度と燃料タンクは降ろしたくないな… >>875
すげぇ〜なぁ〜
工具と時間と場所があればやりたい。 週一回エンジン回して町内一周してガソリン満タンにして、先日は半年前にオイル交換してから800kmだけだがオイル交換してきた 7年以上車検受けなかったら再取得面倒になるんじゃなかったっけ？ 信号待ちで止まってたら、隣のミニバンの後部座席の子供が窓から顔を出して「カッコいい」って声が聞こえた。
運転席のお父さんが「危ないから顔出すな！」って怒鳴り声まで聞こえた。
なんかちょっと俺が恥ずかしかった >>880
子どもは正直に自分の感じた事を言うだけだから、素直に受け止めとけば良いと思うな
ちなみに、親父自身ミニバンをカッコ悪いって思ってるんだろうな >>877
燃料タンクは部品として出てこないので補修です。
リン酸亜鉛メッキに失敗して、結局のところタンクシーラーで塗装しましたよ。
週末の土日で作業して、1ヶ月かかりました。
7年以上経つと、ナンバーの再取得が面倒とは本当？
何が引っかかるんでしょうか？ >>881
どう読めばオヤジの心の中がそうなるのか判らんわ 最近はスポーツカーってあんまり走って無いからMR2乗ると回りから数奇な目で見られる気がする 現存して走っているの殆ど無くなったからなあ
そらあ、珍しいわ
大体欲しくてもマトモに走れるのは手に入らんわ 今日赤のSW後期とすれ違ったわ。 ずいぶん久しぶりだわ。 AWはここ数年逢ってないな…。 俺じゃないわ
火曜はSW走らせていない
月曜は晴れでもなく雨でもないいい天気ダったから走らせた 俺が残業で帰る時間である時間の時だけすれ違うSWがいるなぁ・・・
常にフォグランプ点けてて、US仕様のリアサイドマーカーが光っててすぐわかる。
あとたまにすれ違うのが3型以降のテールランプのワンテールを二つ同時点灯させてる奴も見る オレは2年半前に海老名の中古屋からSW買った時に「貴重な車なんですから事故って潰さないで下さいね」って念押し言われた
今はその気持ち良く分かるよw >>890
オレ的にはSWは貴重な車だよ
ミッドシップスポーツカーは全部貴重 >>892
他のミッドシップスポーツとはどんな車？ >>893
MGF、AW、MR-S、ビート、s660、トゥインゴ、
辺りじゃないかな SW20と交換してやるよといわれても嫌だよな
3SGTE２Lターボエンジンとスワップしたら面白そうなのがアルかも知れんがな フォグランプスイッチの照明が切れた・・・
別に走行に支障がないけど点かなくなるとなんか寂しいなぁ エアコンパネルとシガーライターと灰皿の照明が切れてるわ。
面倒でほったらかしだわ…。 >>894
なぜAWも入れてるんだ？
スレ的におかしいだろ ＞スレ的におかしいだろ
「スレ」の意味わかってない説 まあ、貴重って意味ならSWよりAWの方が貴重だろ
第１に古いし、防錆鋼板技術が駄目で錆びるし、バブルカーのSWほど金をかけて丈夫に出来てない ストラトスの大きさ、ストラトスのデザインでエンジンは4GR 別に何言っても自由なんだけどさ、妄想話はつまらんわな 光岡に頼めば切ったはったでルーフ低くしてくれるんじゃね？
次の車検は通らんだろうがな
俺はSW20GT３型外観フルノーマルで乗り続けるわ https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/amp23320497/new-toyota-celica-mr2-proposed/
………Once that's settled, the next vehicle in line could revive one of two famous Toyota models: Celica or MR2.
That's what I learned from Masayuki Kai, Assistant Chief Engineer on the Supra project, during my drive of a Supra prototype this week.
"We want to have Celica back, we want to have the MR2 back," Kai told me.
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Kai hinted that the Celica could return as an all-wheel drive compact performance coupe to compliment the rear-drive Toyota GT and Supra.
Or perhaps the mid-engine MR2, if a business case can be made. "Or maybe it could be a completely different model," Kai said. "We'll have to wait and see."
どうなることやら スープラをBMWとやったように、MR2をロータスとやればいい。
なんならエヴォーラベースのMR2でもいい。 よう、負け犬で貧乏人のクズ共。
外装をカーボンやFRPに出来ない貧乏のクズ共はさっさろ自決しろ、存在が迷惑だボケ！！ 外装弄る奴って整形しないと生きていけないんだろ
K-POPが全員整形してるようにさ FRPは軽量重視で薄くすると自重で歪む。
ゴツくすると重くなる。
経年収縮で取付が緩む。 金属ヒンジとの接着もヤバイ。
気泡が多いので強度の保証も難しいし、塗装が大変。
強い応力を受けると歪むより先に、一気に破壊する。
トドメにリサイクルが困難。
公道市販車には不向きな素材。 鳥居みたいなウイング付けてるのは、カッコいいとは思えないわな >>923
一時期流行ったよね〜
今見たら指さして笑うけど TRD2000GTは嫌いじゃない。
テールランプとフロントフェンダーの処理がもう少し自然なら。
嫌いじゃない、でつけれる物じゃないけど
>>922
ABS樹脂がいいなぁ 台風が直撃しませんように@愛知
川の堤防の近くに住んでるから不安なんだよな 愛知ってだけで底辺なのに川沿いとか在日がバレたなw >>926
長嶋あたりの輪中エリア？
海抜ヒトケタだから、増水したらマジでヤバイ地区じゃね？ >>926
>川の堤防の近くに住んでる
まあ川が氾濫しても船舶はミッドシップが基本らしいし。←全然安心材料になっていない たかが数万円のパーツすら買えないで知ったかする負け犬共を象徴する車、それがMR2（笑） 昨日みたいに横殴りの雨だと、運転席のシートベルトが濡れてる。
とこから雨漏りしてるんだろう…。 ＠SWのノーマルルーフ >>931
アクア老害は巣にｶｴﾚ
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfa7-v8+4)2018/10/01(月) 17:42:59.76ID:rFuxGpw+0
>>15
現時点でお前ほどの老害はいないよ（笑） >>934
常に露出してる部分じゃなくて、巻き取られ多状態の時トリム内に入ってる部分。
ドアモールや、ウェザーストリップ交換かな…。 MR2だからこそ走って後悔するのもどんなに分かるまい
いいといっても悪く感じるのも敏感と鈍感と分かるからだ
すなわちあんなにもいってしまうのも波打ち際に似ていると感じるからだ
こんな感覚になるのもダメだし、もしいいと思えるのも宜しく 故障して入院したら、フューエルポンプリレーかECUが原因だろうって
どっちも製造終了在庫なし、中古も見つからないって言われたよ！
ECUなら開けてなかを直してもらうことできそうだけど、リレーの方って代わりになるものはある？
一応モノタロウにあったから注文したけど、廃盤でキャンセルになるんじゃないかとビビってます >>939
どんな症状でしたか？
部品欠品が多くて頭を抱えますね。
中古部品もかなり少なく、流用するにも専用品ばかりで出来ないし。
セリカくらいか？流用出来そうなのは。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
