【HONDA】3代目フィット Part131【FIT3】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180521-10311539-carview/
シートヒーター付きが出たよ シートヒーターのスイッチって案外軽いんだよね
うっかり触って夏に入れて走った事がある 数日前に価格相談した者です。
レスしてくれた人ありがとう。
FIT購入しました
6月の納車が楽しみだ >>803
おめでとう！！
やっぱりホワイトですよねぇ～ もう5年も作ってるモデルだけれど、去年マイチェンして白は一応新色なので
そう古くも感じない、自分としては。こちらも6月中の予定。 >>804
ありがとう！
ホワイト、有料だけあってホントカッコよかったです。 フィットのヒートシーターのスイッチってエアコン操作部についてるタイプじゃないのな
Vezelとかshuttleのと同じタイプでいいのにね シガソケ端子のとこ青く光ってるけど車購入して約2ヵ月くらい気が付かなかった
光弱すぎだよね？@HVS 俺はSVHSの3倍モード
niea_7はそれで録画したがもうアニメの録画テープ全部捨てた >>815
フォグ周りがセクシーだね
顔はホンダ車で一番セクシーだと思う
お尻はダミーダクト無くしたのは良いけど、それ以上どうすれば良いのか分からんかったんだろな
ホンダ車のお尻のデザインには迷いが見られる。
逆にトヨタ車は顔が派手だからお尻も思い切ったデザインで顔と尻に統一感がある。 あでもセクシーというより端整かな。それだとお尻がのっぺらぼんでも整合性はあるか。
とにかくしっとりしてて派手さ皆無だね。マイチェンでここまで変えるかという感じ >>813
私も気が付くのに日時が掛かりました。
普段あんな場所見て運転しませんしね 現行フィットはリアのボルボみたいなランプがちょっとダメだ
上の赤い出っ張り部分をなくした方がバランスは良い ８月車検で急に車ほしくなって
コンパクトカーみてるけど今フィット微妙かな？
見積もりで200万くらいだったわ。。。 今国産コンパクトカーはモデル末期だしおすすめし辛い
モデルチェンジがフィットより遅れリセールが良さそうなヴェゼルかとりあえずNBOXに乗って新型を見てから乗り換えとかの方が良いかも?
新型で全車速対応ブレーキにレーンキープ付のセンシングが設定されたら絶対に悔しい >>822
なるほど。そうなんですよね。
実際自分が昔新車の営業やってたんで
まあ出たばっかりはトラブル多いし
末期はフルモデル怖いしてのもわかるんですがね。
なんせフルモデル直前でも値引き10とかだからそれなら別に今かわなくてもなーて感じですわ。
ちなみに ホンダセンシブとled ナビ
だと結局Lを選ぶ感じになって200万くらい
普通にセンシブル無しよ中古だと
走行10キロとかで140万くらいで買えちゃうんですよねー それならセンシブいらないかな？と やはり？ですよね。
外環結構のるんで。。。。
ハンドル以外はほぼ自動ですか？ 合流や割り込みにさえ気を付ければほぼハンドルも使わない自動運転だよ。
さすがに握ってないと警告出るけど セブンセンシズみたいなもんであるに越した事はないよ >>812
あれ暗すぎるよな
もっと明るくしてくれよ
むしろ明るくする方法ないものか >>822>>823
そんなこと言ってたら新車買えないよｗ >>829
そうそう。元新車の営業だけに
色々知ってるから 笑 運転して良ければ買えばいい
違和感あるとかなら次まで待てば 今乗ってるのにレーンアシストつけられたらなとは思っちゃうね レンタカー借りたんだけど、このクルマ、陽が当たると目の前真っ白にならないか？
自転車をハネそうになったから引き返してクルマ変えてもらった。 ダッシュボードを綺麗に見せるため艶だしで磨いてるんじゃね >>835
カメムシの食い過ぎて脳細胞破壊された基地外 白内障かー納得
夜とかライトで視界真っ白になってんじゃね >>835
白内障は手術で治るぞ
おっかさん手術して視力もあがって毎日テンション高い 運転する時間帯によってはダッシュボードがフロントガラスに反射し眩しいので、黒い滑り止めシートをメーター単位でネット上の布卸し業者から買い、切り取って、運転席側のダッシュボードに敷いている。
反射が収まり、車外がスッキリ見やすくなる >>832
間違えてアシスト書いてしまったw
自動運転レベルになるといいなと 俺はMC後のハイブリッドがいいと思ったからさっさと買ったわ
次のモデルが欲しくなるかどうかわからんし
特にデザインなんかホンダに限らず、どのメーカーでも変な方向に走って劣化の傾向にある
T社なんてその点かなりヤバイと思う 買う予定をしているのなら今のフィットは良い車だと思う
モデルチェンジでどうなるかわからんし、出てしまったら今のフィットは中古車でしか買えなくなる フィットって排気量の割にめっちゃ速くない？
加速動画みたら0-100加速で7秒台なんだが
フィットのハイブリッドの方だけどね
今軽に乗ってるんだけどとにかく遅くてダメだわ
で、一番候補がフィット
燃費もいいし速いしいいかなと
何かマイナス面がある？ コネクターとかナットが他メーカーと互換性が無い事くらいかな >>857
軽でギリ行けてた道を通れなくなる
もしくは敬遠するようになる ベンツから乗り換えたけど乗り換えて本当に良かったと思っている。
恐ろしいくらい速い。
レーンキープアシストとACC で高速は楽チンだし燃料費も3分の１。
エンジン音もシャープだし最高。 来年あたりFMCかもしれないがハイブリッドで、営業さんと詰めの交渉中
新型の燃費が２割よくなったとしてもガソリン代がめっちゃ変わるわけでもない ベンツと比較されても857は困るよなー
軽自動車から乗り換えるんだから
軽より税金が高くなる 次モデルがi-MMDになるかどうか分からないけど、せっかくi-DCDがかなり良くなったのに
無くしたらもったいないなと思う よし！フィット買おう！w
最上級モデルのパドルシフトとかはどうですか？
結構スポーティーな走りもするんだけど
スポーティーな走りならパドルシフト パドルシフトならスポーティーな走り
スポーティーな走りこそパドルシフトなのか
いいやイラネなのか 今のフィットの悪い点を挙げてそれが直るまで待てるなら待てばいい 改善したと言っても全車速ACC化がまったく出来ないi-DCDは先が無いと思う 組み合わせられるエンジンも
いまだに1.5L限定というのもヴェゼルやジェイドの車格考えたらバランスが取れてない
i-MMDになれば日産ノート的な利点とエンジン駆動の良いとこ取りでアピール出来るはず ベンツも今は言うほど走ってないよな。
みんな、レクサスに移行してる。 高級車というよりは、関税で高くなってるだけだしねー ノートe-POWER燃費良くなかった
自分が従兄弟の車借りて乗ったら13k/Lでした。
どんなに酷い運転しても俺のHVSは17k/Lは切らないのに・・・ 不満は当然あるよね
例えばシートヒーターが無いとか、ドアミラーで下が見づらいとかさ
ただ値段考えたら新型フィットはコスパはマジで最強だと思う
飛び抜けた特徴はないけど
大して欠点の無い高得点の車 >>873
例の日産ノートe-powerの実燃費詐欺の画像見たくなったｗｗｗ
あれ最近貼られなくなったな 1.5だからって現行ヴェゼルのHVとか結構速いぞ
コンパクトSUVにこれ以上のパワーは要らんだろ >>868
i-DCD搭載車種に全車速対応ACCが一つもないことを考えれば、関連があるのは間違いないだろうけど
i-DCDだから、ダメということはないはず。
0～20㎞/ｈの制御が難しい、スムースさを欠いて実用的でないということなんだろうか？
i-MMDへの移行が既定路線ならコストを掛けてまで改良はしないということなんだろうが・・ >877
ヴェゼル速い速い！
本当にホンダは走ってて楽しい車造るね
あれで燃費いいんだから凄い！ ヴェゼルはRSのエンジンかぁ
速い訳だね＾＾
https://youtu.be/BpVFW9tzBso?t=11
フリードも意外に速いね >>878
全車速付けられるならヴェゼルや少なくともジェイドMCの時点で付けたはずだよ、３００万円クラスで付いてないのは
販売戦略的に厳しくなる
初期のリコールであった酷いギクシャク感や突然の吹け上がりとか改善で大人しくなったみたいだけど
完治してるわけでもないみたい、i-MMD化するのは決まってるんじゃないかな あぁ長時間の微速が苦手だったよね。
モーター→そのうちバッテリーなくなる
エンジン→半クラ続けるのでヤバい。 さらに、充電するなら回転数上がるから、クラッチに厳しそう。 充電時1600rpmくらい回ってるね（OBDレーダー探知機の値） 組み合わせが１．５エンジンだけなのもDCTとの調整が複雑で激ムズということみたい
綱渡り的な微妙バランスで何とか動かしてるのがi-DCD 低速時エンジンかかってると半クラにするからその辺が原因かもね 週末HVS目当てに試乗と商談行ってくる。
色は白かシルバー。見やすそうだから8インチナビ欲しいけど…。
今だとどの位値引きしてくれるんだろう…。売れる車種だから渋く10万とかなのだろうか？ 車体から15位が目標
20引けたら結構いいかも
OPは量によるかな 俺は用品サービス含めて19.5万が限界だった
しかしクレカで45万払えたので4500円分のPが還元された（楽天）
楽天カード出すの躊躇ったけど担当が楽天カード持って無いか問いただしてきたので助かった
UCカードも持ってるから考えたけどね
ナビは8インチがやっぱり見やすいよ
hvs購入 他の自動車メーカーに使われているDCTをすべてというか、
ほとんど試したわけではないけど、
それらに比べてi-DCDは非常にスムーズだと思う。
CVTを基準にしている方、あるいはCVTがATの標準になった世代以降の方は、
わずかな変速ショックがあるだけでも、これを「ギクシャク」と表現しているような…。
それともi-DCTの初期型なのか…。 しょせん乾式だからな 多少のギクシャクや渋滞追従付けられないのは仕方ないんじゃない DCTのゴルフやポロに全車速ACC付いてるからi-DCTで出来ないわけじゃないと思うよ >>893
俺もそう思う
VWのDCTよりフィット初期型でもi-DCDの方がスムーズだな >>894
VWは乾式クラッチDCT（DSG）にも渋滞追従付けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
