【日産】B17・G11・G10シルフィ【SYLPHY】
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日産シルフィに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496816783/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 星野さんは上流の方とのお付き合いばかりですから セダンはベンツでいいと思ってるんじゃないですか？
庶民は軽自動車とミニバンで十分でしょ？って 中国で売ってる新型かっけーな
シビックもアクセラもシルフィもどんどん高級化していく
もうセダンは日本では大衆車の役割を終えて
車好きな人間の嗜好品になってきたな 日産の国内向けセダンはスカイラインを除き、
飼い殺し状態だからな。特にシルフィとティアナは（笑）。 >>854
2年くらい何も出てなかったし出る計画も無かったんでね
ぼちぼち妄想しつこいから >>856
セレナくらいかな？適正なサイクルでモデルチェンジしたの
後は
マーチ、ムラーノ、スカクロは国内スルー、
ティアナも国内だけマイナーチェンジすらなし
何も戦略変わってないねw
ガイジみたいだし相手するだけ無駄よ >>855
ティアナは12月で生産終了が決定してる そのうち、セレナとエクストレイルとノートと軽しか売らなくなったりしてな G11乗っててまだもうちょい乗るつもりだけどるけど新車で乗り換える車がない
現行シルフィは末期モデルでもう終わりそうだし、プレミオも同じくで中身が古すぎる
新型カローラはデザインが受け付けられない
マツダ3はカッコいいが値段も上がって新車で買うのはちょっと気が引ける
インプG4はいい車かもしれんがデザインか惜しい
あと上級グレードのタイヤ225の18インチってなんやねん シルフィが先になくなると思っていたがティアナがカタログ落ちか
新型シルフィが出るのかな 俺は中古のL33ティアナが投げ売り同然ぐらいまで値落ちするのを虎視眈々と待ってる >>864
GTRとZとスカイラインとリーフとシーマとフーガとキャラバンは残るんじゃないの？ ８月販売台数 前年同月比増減率（▼はマイナス）
トヨタ １１２,３３８台※ ４.２％
ホンダ ５７,３７５台 ２０.３％
ダイハツ ４９,７９１台 １４.２％
スズキ ４６,３６５台 ▼６.９％
日産 ４１,７５３台 ▼２.４％
マツダ １４,４２０台 ▼６.４％
スバル １０,０８４台 ▼１.１％
三菱 ７,７６５台 １２.９％
※レクサス（４,５９３台）は含まず。
日産は４万台を割り込むと抱えている販社が経営を維持できない
お家騒動をしてる場合ではないのだが >>869
これ恐ろしいなぁ ほんとに軽しか売れないんだな
売れないというか日本人はもう軽しか買えない G11の20S、15万キロだけどCVTのショックが大きくなってきたような
巡航時にアクセル抜くとゴムのボールが跳ねるような軽いショックを感じる >>872
25万は乗りたいなぁ…
それまでに良いの出てくれないかなぁ… G11のCVTは個体によっては新車の頃から
低中速でアクセルオフの時にガツンとショックがある車をそこそこ見た カローラは後姿は良いけど前がカッコ悪い
シルフィ早く出ないかな >>874
日産に聞いたらそれは仕様だから治せない
と言われたぞ >>875
なんだこの内装...中国みたいに品がないな 最近のトヨタ車の内装はこのモチーフだね
RAV4もこんな感じだし >>883
ディスプレイオーディオでAndroid Auto使えるね
T-Connectはもうおしまいだね モーターショーで次期セダンの情報でなかったら
カローラ行くしかないかなぁ… CD買っても、iTunesに取り込んでスマホで聞いている
スマホがカーオーディオにつなげれば最高 >>887
カローラに高いかね出すのがいや！
スバルかホンダに行く カローラに250万円も出すならインプレッサG4だな カローラは冷静に見て良い車だと思うよ
ただしあのデカグリルを覗けば 車内が一番長く付き合うのに、新カローラのあの内装は無理 新型カローラセダン、中間グレードだと後席アームレストとトランクスルー
が無いらしいな。購入再検討やな。 正直頑なにセダンじゃなくてもよくなってきた
なんでセダン？って聞かれると正直困る >>895
後ろに乗せるならミニバンとかのほうが良くね？
後列シート位置調節できるし >>898
ブレーキとアクセル踏み間違える恐れのある人は、特注でワンペダルにしてくれる業者があるそうだよ >>898
つけられるようにモデルチェンジした奴は日本以外でしか売ってません >>898
絶対的制動力はないがサイドブレーキがあってとても安心ですｗ イメージカラーだったG11の青い奴
出たときは変な色だなと思ったが、最近は結構存在感ある色だなと思うようになった。 海外で売られてる新型のシルフィやラティオ、かっこいいけど見分けがつかない！
しかも、フォグランプ周りがセレナに似てる B17の古臭いトランク鍵穴を隠すいい方法なんかないですか？ G11のバッテリー交換を馴染みの車屋に頼んだんだが
バッテーリー代金18000円って高すぎだよな？
工賃はサービスで無料っていうけどさあ 42B19Lって普通にホムセンで4〜5千円で売ってるよね 見たらFURUKAWAのFB5000の55B24Lだったわ V35乗ってた頃に楽天でACデルコのを一万円で買った 高すぎね？
カオスの80B24Lが尼で11000円だぞ 単純に疑問なだけだろ
楽天と書いてるから通販だろうしACデルコなら8000円くらいだろ D23Lだからホムセンで日立のだと15000円すんのよ
日産中古店でB17を買ったら、納車時にピットワークの新品バッテリーを
無料で付けてくれた アマゾンだと、カオスN-100D23L/C7 11,450円を推奨されるけど、これでいいの？ >>917
> アトラスならもう少し安い？
めっちゃ安いけど当たり外れがある。 ホンダN-BOXターボは160万円だがその金で新古車のマーチが2台買えちまうんだ。 >>926
速さを競う車じゃ無い中で
一番競えないクラスだぞ
とりあえずＧ１１は遅いしもっさりしてる ついに相棒に出てくるクルマがトヨタ車になった
ラストがクラウンの隊列で笑った >>928
先頭はY33だけどな
あれはアウトレージのパクりじゃね？ 中国で売れてる日本車ナンバーワンだからな
売れないはずがない
e-powerも用意してみたらいい 放置してるから売れてないだけなのにねえ
クラウンやカローラが売れてるのは顧客が強いだけでなく、
当たり前にモデルチェンジ怠ってないからだし G11からB17中古に乗り換えるつもりだったがスイフトハイブリッド買ってしまった。
もしもスズキがこんなに頑張っていたのを知らずに世代遅れのB17を買っていたらと思うと、無知は恐ろしい。 2020年初頭に小変更笑だとさ
もうやる気ないんならさっさと削除すりゃいいのに小手先の事ばかりするのが尚更ムカつくわ もしかして型落ちのフェイスリフト版を新型と称して出すのか？
もしくは中国向けのリーフセダンをシルフィとして発売？ 多分エルグランドにも行われる法令改定に伴う変更だけ
少々変更レベル 今のシルフィの燃費WLTCモード表示になったら悲惨な数字になりそう。 燃費特化した車と違って落差少ないんじゃない？元々悪いし >>937
後期顔も今更感あるし、B18にしないならいっそ消滅の方が…。
Y33でもVG30Eをダラダラ売ってた、あの頃みたくて何だかなー 後期顔でも、e-POWER載せてきたらまだ日産見直すが…もしくは1.2Lターボでも
でもどうせアイドリングストップ追加程度なんだろうな シルフィg買いました、FG10から乗り換えです。
今までありがとうFG10 貰ったものを買ったなんて言ってる奴いたら基地外やん 北米でもフルモデルチェンジか
やっぱり日本だけハブくようで。 B18はマルチリンクサスなのがすごいけど1.6Lみたいだから日本では出さないんじゃ？ 素直に廃止すりゃいいのにな
コストかけたくないくせに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
