【日産】B17・G11・G10シルフィ【SYLPHY】
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日産シルフィに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496816783/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 老後に２０００万用意しなくちゃならんのか・・・
シルフィに２０年乗るしかないかな 39,500円すらもきつくなってきた
e-Powerの発電用エンジンは1.2Lなんだっけ？シルフィに載らないかなぁ G11、06年式9万キロ越え
東京〜兵庫、高速で80キロ巡航、休憩3回
燃費19km／L
カタログスペック越えてて今更ながらビビる
前日にオイル交換とスミコーの有機モリブデンの添加剤入れたぐらい
ちんたら走ってると燃費は上がる G11アクセル緩めて、もう一度踏むと
カラカラカラカラって音がしはじめた
なんやろこれ >>699
まじかー
10万キロ越えてるからガタきてるのかもね
週末ディーラーに行ってくるか
エンジンスワップしないと治りません、なんなら新車買え
とか言ってきたら困るわ
金ねンだわ、って言っておくか
修理代10万までは出すわ
プラグ交換してまだ5万キロ越えてないし >>700
ワイも窓あけてたらノッキン音する
窓閉めよう。解決するで モリブデンといえばクジラクラウンで
４７年５３万キロ乗り続けてるお爺さんの動画あるけど
シルフィもメンテしっかりやればそのくらい乗れるのかな？ I'm Knockin' on your door
いつもすぐせめぎ合う lonely >>703
やれるよ
簡単なのは2台くらい家にストックしとけば部品欠品も対応出来る 108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000〜1,200万で子供２人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。
今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と２人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。
皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。
【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924650/108- >>698
おじさん臭いホイールだね。
今流行りのポリッシュにしたら良かったのに 新型カローラかっこいいのに
なんで日本向けネッツ仕様はハンディ掃除機の口みたいなデザインなの？
がっかりだわ ブルーバードからシルフィに変わっただけで
一気に老人専用車に化した シルフィって安くてかっこいいのに知名度低い。盲点なのだろう。買った人はなかなかの賢者やな 多くの外車は結構な割合でセダンだと思うのだがなあ
なんで人気が無いことにしたがるんだろう >>718
外車の割合がどのくらいか考えて見たら？ >>720
どうなるの？
答えられない奴に限って考えてみろとか言うんだよなｗ
ttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2019
トヨタホンダ日産以外は外車以下のシェアだよ？
日産の大多数や、マツダとスズキとスバルを合わせた殆どがセダンでもおかしくない。 上海で発表された新型シルフィ、やっぱり日本導入はないのかね
あのスタイルで出るなら、久しぶりにセダンに回帰してもいいかなと思ってるんだが >>723
結局は売れないから出ない
人気がどうこう言ってるが
人気あるなら日本で売ってるわ そもそも出さないから売れないだけ
カローラとか普通に売れてるからな 新型スカイラインだって、売れないだろう
日産に思い入れがないならクラウンやレクサスを買う スカイライン無駄にでかいんだよ
デカいの置ける・買えるならクラウン買った方がいいと思うし ジュークの1.6ターボが載ってれば少しは評価も変わっただろうに >>715
モデルチェンジから7年も過ぎとっくにフルモデルチェンジの時期も過ぎ安全装備もなしで時代遅れのまま生き残っているシーラカンス
賢者どころか今購入するやつなんて営業用途以外ないと思うよ >>729
全幅がセドグロと同じで日本の道にはちょうどええんや。CVT7なのもいいな 高齢の人だと
G10,11シルフィを最後の一台にする人多いんだろうね。 絶滅危惧種だわ
全然見かけない
田舎なのにフェラーリより遭遇率低い なぜかって、そりゃ日立の佐和工場では日産車の部品作ってましたから B17は高齢者すら選ばない
B15サニーよりも遭遇率低い気がする 昔このクラス乗ってたような人はコンパクトカーになってる率高いよ 回りのセダンのってた年寄りは
クラウンかプリカスに乗り換えてるわ
フーガは人気無いんやね >>743
フーガほんと見ないなぁ…
市役所の入札車くらいしか見ない 中国の新しいシルフィ格好いいじゃん
なにあれ来ないの？残念だわ >>745
ゴーンもいなくなったことだし、みんなでラブコール唱えれば日本でも発売するかもよ インプレッサG4かっこいいけどKG11と燃費同じくらいなのか… インプレッサはそこじゃないだろ
低いダッシュボードの視界の良さと安全性
何よりアイサイトだろう G11、メーター読みで30キロ前後で
フロントから確実にカラカラカラってモータか何か動くんだけど
ウォーターポンプの動作音？
10万キロ越えて音が大きくなってきた 聞かないことには分からないけど多分聞いても分からない >>752
そう、そのとおり
だからこそプロパイロット搭載シルフィが必要 現行シルフィ後継のヴァ―サだか中華シルフィが出るとしても２、３年先だろう。
もう、そんなに待てないよ．．． シーマ・フーガ・ティアナ・シルフィのセダンタイプ年次改良のお知らせ
車体に変更はありませんが、カタログが刷新されました。
オプションカタログに若干の変更があります。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/OPCATALOGUE/
※スカイラインは今秋モデルチェンジなので変更ありません
シルフィのモデルチェンジ期待した方残念でした、カタログ落ち回避が喜ばしいかな。
(*^o^*) ティアナスレでも喜んで書いてるみたいだけど、これは何の根拠にもならんよ
年度の途中で変更がある場合なんてこれでもあったわけだし
そもそもジュークも今年発表されるけど？ カタログ落ちしないんなら
自動ブレーキと踏み間違いアシストぐらいつけろよ
購買層の年齢高いんだから ここで言うのもなんだが、、
新型ヴァーサをサニーの名で復活させてくれ・・・ いや、サニーじゃ流石に売れないだろ
そのままヴァーサで出せば俺も検討する IMPUL SYLPHY B17 があるじゃん。。 2009年式G11だけど最近燃費が街乗り8割でリッター8キロしか走らなくなってきた
以前はエアコンオンでも10キロ下回らなかったんだけど
ディーラーのエンジンリフレッシュ効果あるのかな 心配しなくても10%は日本の既存車種から減らされるから大丈夫よ それに中国市場での弾は絶対に減らすわけにはいかないしね
シルフィが一時期一番売れてた位だし >>769
俺のG11はエンジンリフレッシュを受けてから
やたらアイドリングが高くなって燃費も改善しない
次の6検で診てもらおうと思ってる 業績急落、あえぐ日産＝改善計画狂えば経営批判に
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019072501342&;g=eco
2019年07月26日07時13分
これに加え、日産は既に実施しているリストラ策も含め、２２年度までに世界１４拠点で１万２５００人を削減。不採算商品も１０％以上減らす。同社は「ジャンプするためにはいったん縮まなければならない」（幹部）と訴えており、合理化を進め、業績を浮上させる考え。 前に中国で発表された新型シルフィはカッコ良さそうだから日本での発売は楽しみにしてる モーターショーのプロトタイプと違って
実寸は幅1780ぐらいとか雑誌に書いてあったけど
そのくらいなら購入を検討してもいいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
