スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.53
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523396840/ デミオが高級車とかwツダオタの身の程のわきまえ方が凄いw マツダ納車セレモニーでググると
似たようなのが出てくるな
ガキとジジイばかりがマツダか ロータリーが消えディーゼルも失敗
それでもマツダらしさが光ってた
トヨタの犬になってスバルは牙を抜かれマツダは光が消えた >>140
お洒落な街恵比寿に集まったスバリストさんはこちらですw
頼むから恵比寿に来るのは年一にしてくれw
https://www.rallyplus.net/18146 >>145
ファッショナブルとは言い難いけど普通だな
で、お前はどのような服が好みかな? 最近はglambかな
オッサンのお前にはわからんだろ?w >>146
新車市場って何?
中古買ってシャコタンにするとか? >>147
ほら、次は君のファッションを教えてくれw
一生懸命ググっていいからw
頑張れスバリスト!w >>144
お前この148のコピペを貼ってたマツダ勝ち組野郎か?
マツダがトヨタの犬になって負け組化した後も生きてたのか?
148 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/07/07 14:49:56
勝ち負けの「差」がよく分かる
創業者の名前が社名に残り、田舎の町工場から始まった地場企業が勝ち組
トヨタ
ホンダ
スズキ
マツダ
国営や財閥で戦前の利権を無能が食いつぶした成れの果てが負け組
日産(ルノー傘下)
三菱(ルノー傘下)
ダイハツ(トヨタ傘下)
スバル(トヨタ傘下) グラムって昔のアメカジ風グランジだろ
古くさw
ってかカラーコーデとかシルエットとか
まぁ、言えないか >>147
取り敢えずニューロマンティックスでググってくれ
オレの場合そこからの派生だよ
今夏のメイン素材はリネン
シルエットはタイとバルーン
カラーはインディゴとアースブラウン
それで想像しろ >>150
新車市場はその名の通り新車販売店だよ
長期ローンが組めるとか頭金なしとか色々メリットが有る
人によってはなw >>155
キモいやっちゃなー
どーせロールガー君やろ いや、マツダのデザインは単体で見る限り良いとは思うよ
デザインが欧州風だから着用するものも欧州風なら尚良しとは思うけどね
実情は和風的な人が多いのが残念だけどさ(笑) 残業代未払いは、何処まで遡るのかな?
たった数ヶ月かな?
開発にも影響が出るだろうな。
そう言えば、会長(全社長)は開発部門出身だったような?
次の会見で記者から残業の件で質問が出るだろうな。
また調査して数ヶ月後に会見かな? ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw ツダチョンの負け惜しみが心地よいw
マツダに乗ってglambは無いな
綺麗目なMARNIのワンアイテムでも取り入れれば馬子にも衣装でさ
少しは不細工がごまかせると思うよ
さて仕事に戻るか 低能ブサイクがドヤ顔でファッション語る
キモいやっちゃなー
マジでサブイボ出たわ >>161
次乗り換えの時が代わり映えしなくて離れる人も居そうだな
cx5とかそろそろ5年くらいなるけど何に乗り換えてるんだろ
cx8も一回り大きくなりましたってだけのイメージ 車メ板でファッションとか
うざいから戻って来るなよ レスを見ると>>104が仕掛けて完全論破されて最後に>>166が負け惜しみと捨て台詞
ツダチョン哀れwww >>167
さあ、もういいだろう。
いくら擁護しようと結論は出た。
1.新型フォレスターのデザインはフルモデルチェンジと言う割には
驚くほど保守的で、ライバルたちに大きく遅れをとる。
2.メカニカルな点においてもトピックに乏しく、
内容面で期待していた人を落胆させる結果となった。
3.年々厳しくなる燃費に対する要求にも、主力が2.5リッターNAとエンジンラインナップと技術の弱さを露呈。
4.今までみたいな強気のセールスが通用する訳もなく、
僅か一年でフェイスリフトも時すでに遅し。
今モデルを最後に日本市場撤退しアメリカ専用に。
というのがSUBARUユーザーの俺の読み。
4以外はまあ皆納得でしょ? CX-8はCX-5のストレッチ版でしょ
エクシーガも同じだし
他社は国内専用車が作れるけどマツダとスバルにはそれが出来ない
それ考えると販売数が15万台程度じゃあまり儲からないって事なんだろうね
下手したら赤字か? それよりも最初からガソリン車をラインナップすれば良いのに何でディーゼルなのかその意図が不明
ディーゼルの開発資金が元を取れてないのか? 業界トップの利益率で残業代未払いはマズイだろw
スバルブラックすぎてワロエナイ >>171
CX-8はCX-5のストレッチ版ではなく
北米用CX-9の縮小型
実質的に国内専用車として開発されたけど
どうも中国で発売するらしい
エクシーガは知らん そもそもCX-9はCX-5にサードシート部分を新設したもの
全体の強化には手を加えているもののサードシートより前はほぼ共通
まぁ、だからどうしたって話だけど 350から400万のCX-8はバカ売れみたいよ
論より証拠
金ある客が増えたってこと マツダ地獄のツダオタがナッツ姫の妹ばりに発狂してるかと思うとメシウマ >>172
欧州勢もここへ来てディーゼルのラインナップが増えたけどディーゼルシェアが低下しているから焦りが有るのかと
欧米中で反ディーゼル色が濃くちゃ日本で売るしかないでしょ 亀の子たわしSTiバージョンをネタにバカにしようかと思ったけど実用性高くて欲しくなってきた 先週の金曜に出たディーゼルのリコールと同時にディーゼルのサービスキャンペーンも出てたw
煤詰まり対応策を事前に済ますってかw 過去のマツダは違法が多くて痛い目にあってるからな
その反省から定められた規則規制は絶対的に守る
その代わり消費者にツケを回すと
法令遵守に徹した良い会社だよ そういや都内でレボーグ見掛けなくなったな
ダサい車だってやっと気付いたか 関西だがレヴォーグはよく見るなー
cx8もよく見るようになった マツダのエンジンは高効率っていうじゃん
圧縮比が13だっけ?
レヴォーグ1.6は圧縮比が11なんだよね
その割に燃費に大差なし
何で? 近所のガレージにレボーグが有ったがハリアーに変わってた
ダサい奴はダサイクルマしか乗らんな >>186
いつもどおりターボの馬力で攻めりゃいいのに どんなリコール対応をしても直らないエンジンが自慢のマツダ 六本木通り、赤坂、麻布、明治、外苑、全く見掛けんwベンツのが多いぐらいだw
マツダはCX5とかロードスターは良く見掛けるよ
ダサいクルマだってジジイも今頃気付いたかw マツダの郵便ポストって?
まあマツダも魂動前はデザイン評価されてなかったもんな >>197
マツダスピードが出してたアクセラにクソダサいエアインテークあった気がする >>197
MS-8、FD、NAロードスターは今見たら古臭いが当時カッコよかった
魂動デザインでまたカッコよくなったがそれまでのマツダはなんかの罰ゲームで乗ってるのかってくらいダサかったな 東京タワー近くの芝給水所公園にMAZDAの20Lのオイル缶捨てたの誰だよ
ったくマナー違反なんてもんじゃねぇぞ
クソが >>81
これ別人の振りしてるけど同一人物じゃなかったらなかったで
スバオタコミュニティーの異常さを現してるよな…>>71 >>73-77
同一人物じゃないにしろ同一人物にしろ異常だ…創価学会かよ… >>199
まぁスバルよりはいいでしょ
魂動デザイン前はプジョーに似てたね(元プジョーのデザイナーだったかな) >>153
懐かしいヤツだな
そいつの葬儀なら去年終わったぞ >>202
スバルはギョロ目インプ出た時に目を疑ったな。
先代と現行はバタ臭いが好きな人は好きそうだしカッコよくなったと思う。
先代レガシィもダサかったが良くなった
スタイリッシュさには欠けるけどw
デミオがプジョーパクってた気がするがデザイナー一緒だっけ? 欧州メーカーのターボ車でエアインテークがある車はほとんどないと思うんだけどスバルも無くせないもんかね マツダにも300馬力のガソリンターボが有れば売れるんじゃない
ボンネットに穴が有ろうが無かろうが関係ないでしょ
ただ売れ筋プライスは200万って所だろうな 300馬力のガソリンターボ車ってのが魅力的なんだよな、
ダウンサイジング・ターボとかこれぽっちも欲しくないさ。
あわせてパワーの象徴たるエアダクトが付いていれば、
そりゃオタクの大好物なんだよ >>205
つーかボンネットの上って負圧だからそもそもインテークあってもなあ… >>208
>つーかボンネットの上って負圧だからそもそもインテークあってもなあ…
アンダーカバーからエアを抜いているってことが実証されているよ、
フードの形状だけじゃなくって、併せ技なわけさ >>211
マツダの高級車デミオにも穴開きボンネット有るからな
ヤッパスバルに憧れてんのいるんだよ いや、マツダは穴開き多いよ
代官山でもcx-5の穴開き見たし
女の子の失笑買ってたけど本人は気付かずドヤ顔
ある意味幸せだよ >>211
韓国車?
白菜の漬物っぽい色だけどなんて色? お前らケンカすんな、所詮は両社ともトヨタ様と比べたらの1/10規模の売り上げの中小企業
なんだぞw目糞、鼻糞なんだから仲良くしろw
それよりも煤で糞詰まりさせたり燃費偽装したりして業務提携してるトヨタ様に迷惑かけんなよ!
トヨタ様まで二流会社と一緒に見られちまうだろ >>218
燃費偽装のことはスバルをディスるために書きこんだんだが?
燃費偽装 = マツダ弄って楽しいか? ってことなのか?
知らんかったわマツダも燃費偽装してんのかよ、スバルもマツダもやっぱり糞だな >>217
>お前らケンカすんな、所詮は両社ともトヨタ様と比べたらの1/10規模の売り上げの中小企業
↑これは確かに正しい。だからこそエアダクトを乗っけたり、意味なく300馬力だとかで
顧客を引っ張らにゃあならんのよ。会社が小さいから個性的でニッチなエリアで商売するわけさ。 >>220
スバルはごちゃごちゃしてるがそんなに差はないどちらも大衆車 >>211
やっぱり魂動でも穴あきのダサさはフォローできんな
こんなのがデフォルトである車ってどんな罰ゲームなんだよ 民度の低い層相手だから弄りやすくしたのがコドウデザイン
否定しちゃデザイナーが救われないだろ 中国が新エネルギー車と乗用車の外資規制を撤廃。
新エネルギー車は今年中、乗用車は22年に撤廃。
自動車メーカーにとっては、大きなビジネスチャンスだそうだ。
マツダにとっては朗報だが、スバルにとっては悲報だな。 >>226
マツダに新エネルギー車なんて有ったっけ? スバオタって>>229の2枚の写真を見て、本気でXVの方が良いと思ってんの?
ガチャガチャ五月蝿すぎない?
アクセラよりは金かかってそうには見えるけどね。 ナビに25万も払うのは馬鹿らしい
はよcarplayに対応しろ >>229
マツダのダッシュボード上に有るのスマホ? 自動ブレーキのランク付け
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか?
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか?
3)同じ条件の子供はどうか?
4)夜間の歩行者に対応出来るか?
☆☆☆アクセラ 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)×
☆☆インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)× 4)△ >>232
ハワイでレンタカーしたとき、ナビはスマホでやれば良いと思ってナビ無しの車を借りた。
一昨年行ったときはヒュンダイ車が廻ってきて損した気持ちに成ったが、
Android autoに対応してて、ナビ付き車と変わらないかそれ以上の使い心地で感激した。
去年同じ条件で借りたら、アルティマだったんでホッとしたが、
Android autoに対応してなくて、ダッシュボードにガムテープでスマホ固定して対応した。
でも、GPSの受信できないところだらけの日本では、
スマホナビでは無理。 >>236
GPSじゃなくて携帯電波のことを言いたいのかな? ホントどっちもどっち。安っぽい。
しかしスバル車は青い光が目に刺さりそうなんだけど、気になんないのかね。 >>211
ターボも積んで無いのにインテーク付けてるの?
流石はカッコ満点中身0点のマツダ車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています