【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>690
Mercedes-BenzやLEXUSをバカにしてるのか？ 後から改良された良いモノが出るのは当然としても、それならRFの国内投入は遅らせても良かったのではと思える
2.0Lエンジンにどこまで手を加えたのか分からんが、もしかしたら部品交換でディーラーが対応してくれるかも知れない
まぁ落ち着け 買ってすぐマイチェンとかよくあることだし、次は発売日直後に買って長く楽しんだ方がいいぞ。 >>729
色々書き込んでるけど、最後で全て台無し >>681
全開にしてるのは660ccのお前だけだぞ。 >>734
ポルシェやフェラーリやランボルギーニも始めていて世界的潮流になってますけど マツダはル・マン優勝メーカーだし、コスモスポーツやRX-7やロードスターなど後世に遺すべき自動車があるしね >>668
車両保険使うと等級下がるから保険の見積りもお願いしたところ
>>676
冬場の洗濯板みたいな路面でも運が悪いとやっちゃいそうでこわいわ 【自動車】フォードから認可を受け、1969〜70年型「マスタング」の高性能モデル３車種をクラシック・リクリエーションズが復刻生産！ マイチェンの情報がいろいろ出始めているけど、
どうやら幌2.0は見送りみたいだ。
RFでもしょうがないかと思って
装備表ながめていたんだけど、
iELOOPとやらがどのグレードも標準装備になっている。
これがあると20kgも重くなるのに加えてアイドリングストップなんて余計なことまでしてくれるらしい。
取っ払うことってできるのかしら？ >>742
たしかRFは全グレードiELOOPが元から標準装備だ
重さのバランス取りで必要だったとかなんとか >>736
そんな高額な車と一緒のマーケットだと思ってるのか、阿呆w >>742
俺もエンジン変わったらRF購入考えてるけれどiELOOPはアリじゃないか？
加速時にオルタ休むんだからパワー感は上がるだろう
減速時の発電が毎回ではなく場合場合で変わるなら閉口もんだけど 排気量告げられずにND1.5乗ったら、多分1.8Lのエンジンだと思うだろうな
軽、軽ターボからfc、RX8やら初代プリメーラ2Lなどを乗り継いできた感覚からすると >>745
う〜ん、以前ほどサーキットにも行かなくなってきたので、
快適装備があっても後悔はしないかな。
ただ、せっかくあんなに苦労して1トン切りまで達成したのに、
リアが重くなるから、フロントも重くしてバランス取るなんてのに
心情的に納得できないんだよね。
自分の理想は「200PS、1t、FRでオープン」なので。
NR-A買って2.0換装が一番近いか。 FRでリアヘビーだとセッティングムズくてメーカーも安全面で懸念があるんだろ
ファンの心情より大事なことはある 単純にRFは付加価値てんこ盛りにして稼ぎたいだけだろ アイドリングストップからの始動ってもう少しマイルドに出来ないのかなぁ
ドライバーはまだしもタイミングわからない同乗者は不愉快に感じそう NR-A 乗り出し300万+2.0換装100万＝400万 重量1.020kg+15kg=1,035kg
RF・S 乗り出し380万 重量1,110kg程度？
悩むなぁ。 >>746
1.3デミオ乗ってた俺の感覚じゃ
ああ、1.3から若干パワーアップ
これは1.5だ
ひ弱い
だったわ
DEデミオと変わらなかったから楽しくなかったなあ >>730
取りあえずMC後に試乗してから考えれば？
装備充実で重くなるだろうし、言う程の出力差は感じないかもよ
>>751
換装に100万出せるなら英国仕様を買う選択肢もあるのでは？
仕方無いからRFにするなんて選び方もどうかと >>159
> 「人馬一体」が理解出来ない人には向いてないって事ですよ。
人馬一体なんて、今のCX-8でもいってんのに、ユーノスになると神格化されるのかな？ >>723
マツダの車は今のところロードスター以外の全部にAWDが設定されているから
横置きエンジンに2種の車体や足回りを作るより
ハナからプロペラシャフト付きの車を作る方が製造工程的にも良いのかもしれない
ボディに関してはFFだろうと容赦なくセンタートンネル張り出してるし
これがトヨタだとセンターの張り出しさえ異なるボディを作っているが
マツダにそこまでする体力はないだろうし マツダだってトンネルの高さは2駆４駆で作り分けてるし 6月発表で7月販売開始だって
RF契約してきましたわ
これからよろしくね >>758
なんで旧型買ったの？
2ヶ月くらい待てよ まぁ所詮はカローラクラスの大衆車や
どうせ何年かで乗り替えるんやし好きなタイミングで買ったら良いんちゃう？
改良とかMCとか気にしてたらハゲるで >>760
見せてもらおうか、新型RFの性能とやらを
契約おめでとうございまし！
エアコンにフィルターが付いたのか気になる･･･ 初期タント用エアコンフィルタ付けたけど
若干歪んで入ってる気が 土日暑かったな〜2月納車以来初めての暑さ
幌閉じてエアコンがんがんかけてもそんなに涼しくならないのね、、 >>760
マツダって発表前に契約出来るの？
やっぱりエンジンは180馬力？ >>761
時期も仕様も真偽さえもわからんMCで喚き散らす奴がなぜハゲてないと思ったのか？手遅れだよ >>765
社外秘のなんちゃってカタログがディーラーにあるよ
設定変更のみの馬力アップ有り
先行予約出来るよー >>768
なんちゃってカタログだから全部はわからんよw
1.5は見てないわ、ごめんね、でもエンジンは変更なしだったような？
2週間後くらいからディーラーに本カタログが出回るって >>770
すげーな
cx5のMC後カタログなんて発表一週間前でも無かったのにロードスターはヤル気あるじゃん
たまたまNDの点検の時にcx5試乗したけど、カタログ無かったわ >>764
幌閉じたら普通車より冷えるで。狭いから。
何かエアコン設定間違えてないか？ 馬力変更で発売一年半くらいで旧型RFの価値暴落とか流石に改良内容大きすぎねーかこれww ここでギャースカ騒いでる奴って幌でしょ？RF乗りは今の2.0のエンジンに不満があったのかな。なんで2.0馬力あげんのか意図がよくわかんない。 >>774
誰かが間に合わなかった説書いてたけどオレもそんな気がする トルクや馬力を気にしてるのは1.5幌乗りよりもRF乗りだろうから、そりゃあ、発売後早々に馬力UPされたら憤慨して当然な気もする
逆に1.5幌乗りは幌2Lが出たところでなんとも思わなさそうw たしかに幌2.0待望話は専用スレ立ててやってほしい
あってもいいし話自体に関心ない >>769
本当。
先行技術導入。
NEが2020年に登場する。 幌2.0待望の話ってかれこれいつからやってるんだっけ？
いっこうに出そうな気がしないけど
ほんと妄想とか待望は別スレつくって思う存分吐き出せばいいのに >>780
発売前から言ってるよなw
もう、買って3年経つから別に2L出ても良いけど
RF買って数ヶ月で20馬力アップされた人は可哀想だと思うな 幌2.0が出たところで、期待してたスペックじゃ無いとかタイヤがしょぼいとか文句つけるんだろうね。
買わない人相手にしてるより、幌1.5オーナーは今のうちにオープンドライブを満喫しようぜ。すぐに地獄の炎天下がやってくるぞ。 >>782
2.0の時点で幌としては十分なスペックだからエンジン絡みでの不満はでないよｗ
タイヤも今の新車出荷ので不満はないだろう。
2.0出るのが判明したら乗り換え売却考えてる人はすぐに行動した方がいいね。 RFの2.0は7500まで回るようになったみたいだね。 12月にMCしたばかりの最新型ですって言われ契約。
3ヶ月後の納車の翌週にこの20馬力アップのニュースを知った。
超新車だぜ！っていう優越感みたいなもんが10日で消えちまった。
ホントに新型出すんだな >>697
ユーノスNAなんかだとスゲェ優位
でもあいつら、自分のがいいと思ってんだよなぁ
理解不能だわ >>787
NA乗りはNAで完結してるとこあるから
他車よりもNA同士でどこいじってるかの方が興味あるという独特の世界だと思う >>779
NDはあと2年程で生産中止？
モデルサイクルは10年と言ってたからそれは無い筈 >>786
どのみち現行型としての寿命は3年過ぎているのだからMCなんて待つだけ無駄って事だよ ND幌は1.5Lがベスト、RFには2.0Lが合っているって主査が言ってたからな
幌2.0Lが出る可能性は低いだろう
メーカーとしても国内の小さな市場で出すメリットが無いと思う >>786
ホントにMCって言われたの？詐欺だろそれ
つかあの程度の変更内容でよく信用できたな
もう少し慎重に考えればいいのに >>793
「マイナーチェンジしたばかりの現時点での最新型になります」
って言われたよ ２．０Ｌ幌の国内投入ってあと２年先くらいか？
それとも消費税増税直後くらいに販売テコ入れで出るのか？ >>796
そうかそうか・・・
と言うことは、北朝鮮の核ミサイルが日本列島に着弾し、
その半年後に２．０Ｌ幌が発売される見通しなんだな。楽しみに待っておこう。 1.5Lも新エンジンらしいけど1〜2馬力ぐらいアップするだけ
2.0Lより変化は少ない 計画の前倒しでNDが5年でモデルチェンジしNEに？
思えばND1.5Lは北米から要らないと2.0L化へと余儀なくされ、その結果、国内でも2.0Lに期待する声が高まってしまった
原点回帰でNA乗りへの義理は果たしたし、出足をくじかれたNDは予定より早く終了、早急にNE2.0Lの開発に着手し更なるブランドイメージの向上を目指す
高価なRFが予想以上に売れてCX-8も好評とくれば、経営陣の考えそうな事ではあるけどな
北米から次期モデルの催促が来ているのかも知れない
マツダも何かしらの手応えを得たのは確かだろうし、有り得ない事ではないが･･･ >>803
ＮＤ幌に新型２．０Ｌ搭載で国内販売すれば済む話じゃん？ｗ >>804
NDでそれをやってしまうと既存オーナーからの反感を買うだろうし、主査をはじめ開発陣の顔を潰す事にも成りブランドイメージに傷が付き兼ねない
NEでやる分には何の問題も無いから NDはとっくに開発費回収終わったからね。
ブランド向上のために第7世代のロードスターが必要とされてる。
まあ、価格も上がるんだけどね。 >>805
一部国内から聞こえてくる声を反映して１．５Ｌ作ったんだろ？
それには、十分応えたんだから、ダブスタさっさとやめろ。
ダブスタやってる方が、よほど反感買ってるぞｗ >>805
排気量アップなんて今までだってやってきただろ いま寺で仮装中で今月中には納車出来そうって言われたんだが肝心の休みが取れないww
5/1からはGWで寺が休みに入っちゃうから、仕事早退してでも取りにいかないとなー。
あとは発注してるパーツが届くのを待つだけだ。 >>805
>既存オーナーからの反感を買うだろうし、
それ全部ダブスタの犠牲者じゃん？
国内は、国交省認可が面倒だし数売れないから小出し商法で販売台数コンスタントに稼ぐしかないし
ダブスタを見越した偉い消費者になるしかないんじゃね？
>>806
当面、ＮＤに頑張ってほしいね。最低8年は、やるんでしょ？
この先これ以上高額化しても、小金持ちの団塊世代が年齢的に車乗れなくなる時代なんだから
もう需要ないよ。 いろいろ待つのは自由だけど
毛がある今のうちに楽しもうよ >>810
(=´∀｀)人(´∀｀=)
俺も木曜日に納車できるって連絡あった
楽しみだは >>809
>反感買ってるのはその全角文字だろ
その通り。
信者ようにマンセーしてるだけなら存在価値ゼロだからなｗ >>810
>>813
納車オメ！
GW間に合って良かったな。
今時の車は慣らし運転必要無いって言われてるけど、最初は自分が慣れる期間だと思って丁寧に運転するのオススメ。 >>809
『２．０』『1．５』って単語見つけたらNGIDオススメ RFの中古価格見てたけどまだ高いなー
形が好きなので、1.5のRFが安くあったらそれでもいいぐらいなんだけど 俺はここんとこ日曜毎に午前中ドライブしてるわ
朝6時頃出発してお昼に帰ってくるのを目標にしてドライブ。運転するのが目的だから現地で何をするってこともなくずっと下道を走ってる。
朝の峠道とか最高気持ちいいね。
本気の人だとウザいと言われるトーコンのおかげなのかショートホイールベースのおかげなのかつづら折りの急カーブも4WSみたいにクルンと回れる。
俺みたいな素人には車庫調入れるの戸惑うぐらいノーマル脚で楽しいわ。 >>803
>計画の前倒しでNDが5年でモデルチェンジしNEに？
ここ数年、アメリカが過去にないバブル景気で台数捌けてるからね。
アメリカの株価が、過去最高を更新しまくってるから。
そこで、マツダは、毎回ビッグマイナーや新型車の投入を行うと
その直後決まってバブル崩壊が起きてるｗ
ＮＡ後期投入＞国内のバブル崩壊
ＮＣ２投入＞「サブプライム・リーマンショック」
ＮＢ後期は、衝突基準の変更によるものだったが、大概マイナーするとドツボ。
そもそもロードスターって、国内バブル時にマツダが作ったバブルカーの残党なんだから。
景気の波に直撃される車種の新規開発に大枚はたいてる状況じゃねえぞ。
今のアメリカバブルも、いつか終わる。今が売れ過ぎてるだけ。 >>819
下手にバネレート弄ったり、ショック変えたりする必要のない車だよね MCMC騒いでる奴はMCチェンジ後にまたMCしたらどうすんの？
買い換えるならMCを待つ必要も無いし
MCしたらまた必ずMCするのに何年も待つとかアホくさくねぇのかな NB1とNB2ぐらい激変するから気にしてるんだろうが >>819
いいなあ
明日こそ朝ドラやるぞと意気込んでも
目が覚めたら10時11時なんだよな >>823
改悪MCかもしれないのにそんな大幅MCした車両欲しいの？
そんなに心配なら普通は販売からしばらく待つ必要があるんじゃねーの？ 自分も群馬あたりに住んでたら午前中に峠とか行けたのになぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
