【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>645
ミラーが電動格納でないのは軽さに拘ったからではないよ
そもそも電動格納式ミラーは日本独自の機構なので、海外からみると謎の装備でしかない
電動で畳むという発想自体がないので海外市場メインのロードスターには装備されなかった
それが今も続いているだけ
2.0Lエンジンも電動格納ミラーも設定されたとして改悪とは言わない >>657
>過去、NAの1.8の時はそうだったらしいじゃん、そのせいか知らんが、その後は売り上げ激減
これ良く出てくるネタだけど、時代背景が全く反映されてないよね。
ＮＡが登場した時は、８９年でバブル全盛期。バブルカーとしてユーノスロードスター誕生。
後期１．８Ｌが登場した年が、まさに９３年の国内「バブル崩壊」。株価暴落。
ＮＣも一緒なんよね。ＮＣ２登場した年に０８年「サブプライム・リーマンショック」世界同時株価下落。
マツダが好景気に乗じ売り上げ伸びて、気合入れてロードスターマイチェンすると必ず・・・
嫌な予感しかしないが・・・ＮＤ２投入するであろう来年がなｗ
妙に上がった後には、必ずと言って良い程「暴落」ってのが世界経済。
そもそも日本でオープン２シーターって庶民に手の届くバブルカーそのものだったし。
経済情勢に売り上げが最も左右されてるジャンル。 ディーラーでMC情報聞いてきた。
・4/9で受注停止済。
・６〜７月にマイナーチェンジ。
・RFの2.0エンジンに手が入れられる。
・安全装備の標準化。
・幌2.0の情報は今のところないが、メーカーが出すつもりはないか、
MC直後の受注数調整のため、少し遅れて幌に導入のどちらか。
幌2.0待ちとしては悩ましい。
RFだと余計な装備が多すぎるんだ。重いし。 2.0エンジンの補足だけど、
生産ラインの都合から、2.0エンジンは全て改良型に置き換わる。
世界的にも見ればかなり受注数があるだろうから、
1.5幌だけの日本国内は導入を遅らせる可能性が濃厚。
1.5を求める層には大体行き渡っただろうから、
予想の域を出ないが、いずれ2.0幌も出てくるでしょう、とのことだった。 >>664
「ロードスターから占う世界経済」からすると、今年後半世界恐慌みたいだね。。。
北朝鮮が核放棄しないような感じだから第三次世界大戦勃発みたいな感じかな？
マツダロードスターを買えるのも今年前半が最後になるんだろうな。
「ＮＤ２．０Ｌ幌は、出ない。」この予言が的中しそうな情勢だなｗ
これからは、オープン２シーターじゃなくてオープンバギーにモヒカンでボーガン装備がデフォ！
東洋工業製の戦闘バギー開発しろ！！！！！！！！！！！！！ヒャッハーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これから遅おそと遊びに外出してきます・・・ >>666
車両保険使うだろうから金額関係ないじゃん >>661
今日は暑いねw
こっちはチャリだったけど水が足りなかった レーダークルコン付けてくれー
どんな車でも高速道路は楽しくねーよ
高速は手抜いて現地で楽しみたいわ 世の中には2つの軽トラがいる。
1つは速い軽トラ、そしてもう1つが遅い軽トラだ。 MCのタイミングで現行RFの試乗車が安くなるところを狙ってます。
RX8後期RSからの乗り換え予定。
RFはAT車試乗してみたけど感触すごく良かった。
MTの感触については8を下回ることはないと思うのであとは掘り出し物待ち。 そういう買い方もありかとおもいます。
MTの試乗車上がりって極端にタマ少なそうだけど。 >>666
評判悪いよね
んな中途半端な機構で
製品にするな言いたい 2.0l出ようが出まいがどーでもいいけど
出たら出たでもっとパワー無いとと言いそう
そーなるとNEは1.0lくらいでデビューさせてMCで1.5l
とはならねぇな 高速も夜中の首都高とか楽しかったがありゃまた車種というか方向性が違うし捕まるからなー 【交通】インバウンドで大人気の公道カート「マリカー」の危険性…国交省職員「ナメてんのかっ！大事故が起こってからでは遅い」 2.0のエンジンがパワーアップとかうわさになってますが
騒ぐ人たちのほとんどはアクセルを全開
にした事のない人たちだと認識しなければいけない
そしてその事を指摘されるとムキになるw >>681
1.5幌乗りの殆どはエンジン全開にしたことあるのか どんなお客をセールスマンは歓迎するかといえば、やはり家族連れであろう。
今どきの新車選びで旦那さんのひと言で購入車種が決まることはかなり珍しい。
日常での買い物などで奥さんのほうがクルマを使う機会が多いこともあるので、
まず夫婦で店へくれば、かなり買う気満々と判断されるだろう。
さらに子連れで店にくれば、その日のうちにも決まるかもとセールスマンの期待度もかなり高まる。
購入車種決定に際しては、奥さんの意見が重視される以上に、
子どもたちの意見というものがさらに重要視されることも目立つ。
理由はどうあれ、子どもが極端に拒否反応を示せば、
セールスマンがかなり強力にプッシュしても、「子どもがねえ」ということでご破算になることも多いからだ。
すでにクルマを所有しており、そのクルマを下取りに出して新車を代替え購入予定としているならば、
下取り車で店を訪れるのがベスト。
徒歩や自転車などで店を訪れて、「下取り査定はまた今度」などとセールスマンに伝えてくれば、
たとえ段階を踏んで新車購入を進めたいと思っていても、
「すぐにクルマを買いたいというわけではないな」と思われてしまうだろう。
新車購入の本気度については、“展示車などの前で軽く立ち話したあと、
カタログなどの資料を渡しただけで帰った”、“商談テーブルに座って商品説明ができた”、
“初回見積りが提示できた”、“見積り提示後あるいは前に試乗まで持ち込めた”
といった順番で、セールスマンはどこまで進めたかで本気度を推し量っている。
商談テーブルの席につけば、かなり新車購入に前向きと判断されるのが一般的だ。
さらに商談では、ボディカラーや詳細なオプションに話が進めば、
あとひと押しで受注までいくかもしれないと判断される。 ポンコツ前期RFとか、じゃないほうRFと呼ばれるんだろうなｗ
どうでもいいけど 車好きなら「年次改良」という言葉に複雑な感情が湧くものですよね。
単純に車を愛する者としてはメーカーがラインアップを毎年進化させてくれるのは嬉しいけど、
もしオーナーだったら、せっかく数百万円する車を思い切って買ったのに
わずか１年で「先代型」になってしまうという哀しみと恐怖もあったります。
そんな年次改良を最も頻繁に行うのが、ご存じスバル。
例えばレヴォーグは現行型（初代）が2014年6月に登場しておりますが、
頻繁に年次改良を実施しており、2017年9月現在すでに「D型」となっています。
最初期型がA型で、一年後にB型、二年後にC型となって、つい先日D型へチェンジ。
こうした頻繁な改良について、当のスバルは
「お客様からの要望をなるべくすばやく、よりよいかたちで商品に反映するためです。
従来型ユーザーから（年次改良が）羨ましいという声もありますが、
『それでも自分のクルマは気に入っている』『自分のクルマが改良され評判が上がるならいい』
とポジティブに捉えていただく方も多いように思います」」
と回答しています。 >>678
首都高がキツイなら首都高っぽい一般道走るのもいいよ
海岸通り側からレインボーブリッジの下を渡って、お台場経由でゲートブリッジへ、
新木場から錦糸町経由でスカイツリー眺めて帰る、とか
ゲートブリッジ渡りきったところにあるUターン路でそのまま引き返す事も出来る
海岸通りからレインボーブリッジにアクセスするポイントは、グランツーリスモのフォトスポットにもなってるとこだから夜ドライブにオススメ >>661
成仏してくださいwww
日が落ちてきたら丁度いい具合 RFを去年のクリスマスに契約して
納車まで3ヶ月で、その3ヶ月後には旧型ってなあ
もう半年は待ってくれてもいいんじゃねえか？
ただ現行でも十分速いし楽しいのが救い アクソラ、アテンザ、ロードスター
性能はまーとりあえず文句無しとしても、顔がデカイスポーティカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろｗ
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか？
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか？
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか？
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか？
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか？
なら次のオリンピック代表は、ザキヤマでも選ばないとなー（爆）
デカイ顔のスポーティカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなーｗｗ 幌乗りにはあんまり関係ないけど、2.0だからって理由でRF買った人は気分悪いわなあ マツダが後期型で排気量や馬力を引き上げてくるなんていつものことじゃん
酸っぱい葡萄として見てグダグダ言ってないで
買い換えれば超すっきりするよ 去年末のプチMC直後に契約して、納車からまだ2ヶ月経ってないんだぜ
グダグダ言いたくなるよ 乗りたければサッサと買ったほうがいい、そら改良の内容も気にはなるけど、
それじゃ待つのかって話よ、待つヤツは待ちゃいいが、オレはゴメンだ
>>689
いま、後悔のないように思いっきり楽しみゃいい、かわいがってやれよ
オレは、昨年12月末から、毎週のように乗り回して既に5000km
どこに行くのも楽しくて、すっかり自分の中の「遠出」の定義が変わってしまったよ
別に悪気はないが、出るかわからん2.0を待ってるヤツは不憫だと思うな 型落ち車はみじめだよ。
信号待ちで隣に新型車に並ばれると惨めな気持ちになる。
RX7やRX8などの絶版車の最終型は無敵だけど。 出るかも分からない2.0を待つ奴は馬鹿だと思うが、確実に性能が向上UPするMCを待ちたいという気持ちは否定出来んな
実際、新型2.0投入予想で発狂した奴をネット上だけでも何人かみたし ハイオク2.0Lで150馬力って馬鹿にし過ぎだよな
回転数も6500までしか回らない >>695
思いっきりかわいがってるよ
通勤には使ってないのに、まだ2ヶ月経ってないのにもう4000キロだ
仕事から疲れて帰ってきて、1時間だけドライブとか毎日乗ってる
最高に楽しい車だ
でも180馬力あったらもっと楽しいのかなあ…なんて >>692
いや俺は幌乗りだし、買うタイミング次第とはいえ後期型っていうほどの時期でもないんじゃね？ 幌2.0Lは日本では出んよ。RFの2.0Lと幌1.5Lに改良が入る。
次世代技術の先行導入。
NEが2020年に登場する。 たかが車だろw型落ちがミジメだなんだと気にするだけ馬鹿らしいわ。丁寧にメンテして乗り続けてやりゃいいじゃないか。 俺多分乗っても違いわかんないだろうから結構どうでもいいわ
1年以上RF乗ってる者より
自分が乗ってる車が可愛いって層もおると思うんよ 158馬力の現行RFが180馬力になったら感覚的にどう変わるの？
最高速度は上がるのはわかる
というかそれはどうでもいい
街乗りではどう変わってくるんだろ？
詳しい人教えてくれ >>706
たいして変わらないよ
上までまわしてはえ〜ってなるけど
一般道を普通に走ってると高回転まで回さないからね
ただ仮に排気量が2.0から2.3.になったらトルクアップに驚く
トヨタの1Jを1.5Jにしたときはあまりのトルクアップにびっくりした >>696
昔からいる触れちゃいけない奴
某宗教団体を敵視してるが団体には何も言えないでここででかい顔してるフリだけのヘタレ >>707
そうだよねえ
オレもそう思ってんだ
サーキット走るなら違いはあるだろうけど
現状でパワー不足を感じることはないし、
がらがらの道でベタ踏みするとドキドキするし
このままでいいっか 加速力とか最初は気持ち良いけど、すぐどうでもよくなるよ
900キロ220馬力の車とかも乗ってたけど、加速の刺激はほどなくして何もなくなる
それよりハンドリングの素直さとかの方が長く愛せる 現行RF乗ってて思うのは、今の車ってECUに支配されてるんだなって感覚
おいらのRFはMTで、おいらがコントロールしてるぜ〜って時に
車が勝手に色々ちょっかい出してくる気がしてる
例えば同じギアで同じアクセルの踏み具合でも、その時のECUの
指令で加速が全然違うみたいな
馬力が上がるとそういう部分も変わって馬力アップ分以上に
違いが出るのかなあって思ったりしてる 更に次の改定はskyactiveXとマツコネ2 か
ここまで来ると別もんだな 排気量が変わるのに全開にしないと違いが分からないとは知らなかった >>702
5年サイクル？
NEそんな早く出ないでしょ 俺むしろ前期とか初期型のが好きな事おおいけどなぁ
FCもむだにパワー無くて扱いやすいしE46なんかも前期ならスロットルワイヤーだしとか >>716
つまり車だけでみれば決定的な違いが有るわけだよね 何故マツダはND専用である縦置きエンジンにそこまで力を入れるのか？
おそらく、将来的に全車FR化を視野に入れての開発だろう
マニュアルミッションもNDだけの為に新造とか有り得ないから すれ違うときに手を上げるのはロードスターだけ？
コペンなんかもやってんのかな >>721
個人的にロド乗りはビート乗ってるときよりあんま挨拶してくれないの多い マツダは高級路線にシフトしているため、
型落ち車乗りをどんどん切り捨てていく方針です。 >>690
Mercedes-BenzやLEXUSをバカにしてるのか？ 後から改良された良いモノが出るのは当然としても、それならRFの国内投入は遅らせても良かったのではと思える
2.0Lエンジンにどこまで手を加えたのか分からんが、もしかしたら部品交換でディーラーが対応してくれるかも知れない
まぁ落ち着け 買ってすぐマイチェンとかよくあることだし、次は発売日直後に買って長く楽しんだ方がいいぞ。 >>729
色々書き込んでるけど、最後で全て台無し >>681
全開にしてるのは660ccのお前だけだぞ。 >>734
ポルシェやフェラーリやランボルギーニも始めていて世界的潮流になってますけど マツダはル・マン優勝メーカーだし、コスモスポーツやRX-7やロードスターなど後世に遺すべき自動車があるしね >>668
車両保険使うと等級下がるから保険の見積りもお願いしたところ
>>676
冬場の洗濯板みたいな路面でも運が悪いとやっちゃいそうでこわいわ 【自動車】フォードから認可を受け、1969〜70年型「マスタング」の高性能モデル３車種をクラシック・リクリエーションズが復刻生産！ マイチェンの情報がいろいろ出始めているけど、
どうやら幌2.0は見送りみたいだ。
RFでもしょうがないかと思って
装備表ながめていたんだけど、
iELOOPとやらがどのグレードも標準装備になっている。
これがあると20kgも重くなるのに加えてアイドリングストップなんて余計なことまでしてくれるらしい。
取っ払うことってできるのかしら？ >>742
たしかRFは全グレードiELOOPが元から標準装備だ
重さのバランス取りで必要だったとかなんとか >>736
そんな高額な車と一緒のマーケットだと思ってるのか、阿呆w >>742
俺もエンジン変わったらRF購入考えてるけれどiELOOPはアリじゃないか？
加速時にオルタ休むんだからパワー感は上がるだろう
減速時の発電が毎回ではなく場合場合で変わるなら閉口もんだけど 排気量告げられずにND1.5乗ったら、多分1.8Lのエンジンだと思うだろうな
軽、軽ターボからfc、RX8やら初代プリメーラ2Lなどを乗り継いできた感覚からすると >>745
う〜ん、以前ほどサーキットにも行かなくなってきたので、
快適装備があっても後悔はしないかな。
ただ、せっかくあんなに苦労して1トン切りまで達成したのに、
リアが重くなるから、フロントも重くしてバランス取るなんてのに
心情的に納得できないんだよね。
自分の理想は「200PS、1t、FRでオープン」なので。
NR-A買って2.0換装が一番近いか。 FRでリアヘビーだとセッティングムズくてメーカーも安全面で懸念があるんだろ
ファンの心情より大事なことはある 単純にRFは付加価値てんこ盛りにして稼ぎたいだけだろ アイドリングストップからの始動ってもう少しマイルドに出来ないのかなぁ
ドライバーはまだしもタイミングわからない同乗者は不愉快に感じそう NR-A 乗り出し300万+2.0換装100万＝400万 重量1.020kg+15kg=1,035kg
RF・S 乗り出し380万 重量1,110kg程度？
悩むなぁ。 >>746
1.3デミオ乗ってた俺の感覚じゃ
ああ、1.3から若干パワーアップ
これは1.5だ
ひ弱い
だったわ
DEデミオと変わらなかったから楽しくなかったなあ >>730
取りあえずMC後に試乗してから考えれば？
装備充実で重くなるだろうし、言う程の出力差は感じないかもよ
>>751
換装に100万出せるなら英国仕様を買う選択肢もあるのでは？
仕方無いからRFにするなんて選び方もどうかと >>159
> 「人馬一体」が理解出来ない人には向いてないって事ですよ。
人馬一体なんて、今のCX-8でもいってんのに、ユーノスになると神格化されるのかな？ >>723
マツダの車は今のところロードスター以外の全部にAWDが設定されているから
横置きエンジンに2種の車体や足回りを作るより
ハナからプロペラシャフト付きの車を作る方が製造工程的にも良いのかもしれない
ボディに関してはFFだろうと容赦なくセンタートンネル張り出してるし
これがトヨタだとセンターの張り出しさえ異なるボディを作っているが
マツダにそこまでする体力はないだろうし マツダだってトンネルの高さは2駆４駆で作り分けてるし 6月発表で7月販売開始だって
RF契約してきましたわ
これからよろしくね >>758
なんで旧型買ったの？
2ヶ月くらい待てよ まぁ所詮はカローラクラスの大衆車や
どうせ何年かで乗り替えるんやし好きなタイミングで買ったら良いんちゃう？
改良とかMCとか気にしてたらハゲるで >>760
見せてもらおうか、新型RFの性能とやらを
契約おめでとうございまし！
エアコンにフィルターが付いたのか気になる･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
