【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 部品どりなら、アクセラ20SとかCX-3とかアテンザ2.0Lのエンジンでもいいよね 今日も関東圏で天気良くオープンカー結構な数見たが幌NDｍの屋根閉めてる率が結構多いのね
あんな簡単に開くのに開けないのが多いのは日焼けと花粉がまだありそうとかかね
真夏でもバイクよりよっぽど楽だけどなぁ >>610
どこぞのショップとかやってるのかな？
100万も払えばやってくれそう2L換装
でも100万払えばポン付けターボも出来るな 100万も要らんやろ
s13に中古のRB26積むのがｴﾝｼﾞﾝ工賃込み70万だったから
100万出せば補記類は中古になるだろうけど2Lの新品エンジン載せ換えれる フロントガラスと幌の間の黒いところ傷付いてて
補修したいのだけど
ピアノブラックのタッチペンが無い！！！
補修したことある方おすすめのタッチペンお教えくださいまし NR-AのMAZDASPEED競技用スポーツシート付けてる人いる？
レカロ後付けだとロールバー入れてなくてもオフセットや干渉があると聞いて、それならと考えてるんけど
使用感などぜひお聞きしたい 予約で契約してから出始めはガッツリ乗ったけど、NDは飽きがくる、正直。
奥が深いとか、いつまでも乗れる、なんてのは、評論家か老人が創作したイメージだと感じる
ずっとこのまま乗ってても、進化がないんよね。自分的にもクルマ趣味的にも。
この意見に、腕が悪いだけとか表面上は反論しても、心の中では同じ感覚も一部あるって人、けっこう居るんじゃないかな
あとは、乗らなくなった愛車をどうやって、また楽しくしていくかなんだが・・・ここやみんカラ回っても純正状態の維持系ばかりなんだね
またNAの時のように、各人が当たり前に改良していける車種になって欲しいなぁ 車なんて全部そう
1人だけの人間を一生愛せやしないのに
1台の車なんて一生愛せはしない >>618
そうか、自分に合わない車で残念だったな。
別に5chやミンカラでの他の人がどうか気にせず、弄るなり売るなりすればいいんじゃね？ >>617
所有はしてないので使用感はわからないが、1センチちょっとのオフセットはあるあと、内装のカットが必要
レカロは使ってるので一応書いておく
レカロはRS-G、TS-Gに関しては内装カットは不要
レカロ純正レールだとオフセット1センチ少々で幌の骨に当たる
Venusレールの場合、屋根周りの干渉はないが少しオフセットが大きく2センチくらいズレる
センタートンネルやマフラー部の出っ張りがある都合か
シートポジションが低いほど外にオフセットするみたい
オフセットも一長一短で、ステアリングはズレるがペダルは体の中央に寄ってくる
あと、オフセットしているとはいえ車体の中心から見るとNC純正と同程度の位置になるだけ
(NDは元々シートがかなり内側に寄ってる) >>614
群馬の石井自動車のブログにちょうどその話題が出てるよ。かなりパワー出ているみたい。部品代だけで６０万だから込み込みで百万円だろうか。 >>618
んあ？
乗り換えたいのか？ 弄り方を聞いてるのか？ >>618
なんとなく分かる。
別にNDに限った話でなく、最近の車はユーザーが手を入れる余地が少ないからじゃないかな？
NAの時にマキシムエキマニいれた時のトルクアップの感動なんか味わえなさそうだし、
エンジンだって、ECU書き換えたらおしまいって感じだし。
そういう意味では８６はすごいなと思うけど、
あのデザインとホイールベースとフロントサスを知ってしまうと興味なくなる。
やはり今買うならNDのMC待ちかな。 弄る余地ならなんぼでもあるが、理解しようとしていないだけじゃないの 俺には十二分ですわND
こんな完成度高くて
今後メーカーどうすんの？思う
何か足りない人は
永遠に満ち足りる日は来ない
全てを満足させる製品など絶対ない >>628
自分もそんな感じ
自分にとって全てにおいてちょうどいい車
車っていうかホントに相棒って感じで扱ってる
この気持ちはたぶん、わかる人にはわかってくれると思う >>599
「ただし、検査官による」というエクスキューズは付くとしても、とても貴重な車検データありがとう。
バックランプ問題はよく言われてたからね、気になってた人多いと思う。 >>624
幌にRFの2L乗せたんだな。
この人とか黄色に全塗装した人とか、自分が欲しい物のため金出したり行動できる人は尊敬する。
5chでほざくのは行動に含まれないからなw 新緑の並木道 木漏れ日の中をクローズドでエアコンをクッソ効かせて走る
これぞRFの本懐だな（白目
あつすぎてまじむり とは言えRFのCピラー部分、一枚樹脂で断熱材入ってる訳でもないから直射日光でアッチアチなんだよね
ルーフ部分にはしっかり断熱・吸音材入ってるが オーナーの方に質問なんですが、リアバンパーの牽引フックカバーの材質教えて頂けないでしょうか？
リアにマグネットステッカー貼ろうと思うんですが、樹脂で厳しそうですよね 普通にABSでは？
てかロードスターの外装アルミばっかだから磁石つくとこほとんど無いよ >>607
>同じ理由で幌車を2リッターにするなんて改悪もしない
２．０Ｌの幌売って無いの日本だけじゃね？
しかも現行の２．０Ｌエンジンとてパワーアップ見越してんのと縦置き考慮して
冷却経路がＦＦ用エンジンブロックと全く違うし。
新型２．０Ｌエンジンは、ほぼヘッド周りの新設で対応してるみたい。
主に日本向けで１．５Ｌで開発を優先し、遅れて２．０Ｌの新型エンジンへ反映。
２．０Ｌのパワーアップは、発売当初からの既定路線であって
日本市場への導入も、販売台数と国交省認可コストの兼ね合いと、
結果的にほぼ日本市場専用車となってしまった１．５Ｌエンジンの開発優先とコスト償却兼ねて、
改良２．０Ｌ出る後期まで投入見送りって販売計画でほぼ間違いないんだけどね。
ＲＦが現行２．０Ｌエンジンで出たのは、ＲＦって機構を売りに販売価格高くてもコスト回収可能だから。
１．５Ｌ幌を先にある程度売った後で１．５Ｌ販売数への影響が大してないから。
新開発のエンジンや機構・機種を小出しにしながら販売台数を稼いでコスト償却してく戦略。
関係者を吊り上げて引っ張り出して断片的に小出しにされるネタをリンクさせてみると。
昨年後半くらいから、しきりに２．０Ｌエンジンの改良を匂わせる発言してたし。
マツダもＣＸ−３で失敗した販売戦略の反省を全体売り上げにあんま影響のないロードスターには、着実に反映してるよねｗ
そもそも、売り上げの絶対数が少ない分、採算がシビアだから。 >>622
詳しくありがとうございます！
まさに知りたいことを教えていただき感謝 >>638
ご返答ありがとうございます。
マジっすかー…
フューエルリッドもアルミなんですかね？
買ったマグネットシートが無駄になってもうた そもそもマグネットシートって振動でズレて挟まってる砂塵が引っ掻くせいで
塗装面細かい傷だらけだぞ。 >>638
いま試してみたら、ドアとリアフェンダには磁石が付くね
つまり、マグネット式の初心者マークは付けるとこないね
>>639
オレの言いたいのは、1.5みたいに完全に前軸の後ろに収められないのなら「それは改悪じゃないのか」って話
RFやアメリカ向けの2.0は、そこまでピュアな方向を狙ってないと妥協してたんじゃなかった？
それ以前に、販売台数ったって、月にたった250台、とはいえ目標通りに売れている車のラインナップを増やすかね
まぁ、1.5で満足してるオレにはどうでもいい話、2.0のみになったら希少性が増すし 幌2.0Lが投入されると困る人が居るのが興味深いな
1.5Lがベストなら何の問題も無いと思うのだが？
海外では幌2.0Lが販売されてるのを知らないのだろうか
それを改悪とはマツダを全否定している >>644
どうでもいいけど、さすがに読解力なさすぎじゃね？ >>644
マツダ自身がND幌には1.5がベストだと言っているじゃん
マツダがアレコレこだわっているNDなのに、なんで肝心のエンジンで妥協しているとか考えるんだろ？ >>646
は？
1.5Lがベストであり妥協はしていない 幌乗りの俺は2L出たら気分悪いよ
2Lあったら、そっちにしてたし 今さらハイカムやら100万程度使って買い替えはしんけど、気分は悪い >>644
自分の車のリセール下がるの誰だって嫌だろうしな
>>646
マツダの事だから2.0のがベストでしたw
とか前言翻しかねないけどな。
ベストかどうかはメーカーが決めるのではなく購入した顧客の評価が全てだと思う。
2.0幌と1.5幌の乗り比べしたら多分2.0のが高評価で売れ行きも2.0が販売割合多くなるんじゃないかと思う。 アルミ製なのはボンネット、フロントフェンダー、トランクリッドだっけか
あとは足回りでアーム類とアクスル
将来的に足回りはベンツみたいにファイバー入りの樹脂になるんだろうな 1.5との価格差にもよるけど、NDがスポーツカー名乗ってる以上、大した金額差じゃないならよりハイパワーで速く走れる2.0のがスポーツカー好きにはウケる筈。 >>650
>>ベストかどうかはメーカーが決めるのではなく購入した顧客の評価が全てだと思う。
だからこそNCより売れているんだろ 2.0ならRFのATで良いやん
幌MTで凡骨なエンジンぶん回してこそのロードスターや 開発側からするとベストな物と思って作っても、それが万人に受けるとは、限らないからねえ。
今のロードスターは、開発側が肩肘張って必死にやってる分、余計にそう言うジレンマに陥り易いような。
販売で絶対数が、あまり期待できないジャンルだけに無理な要求は、無理なんだけど、
海外でラインナップされたグレードが日本だけに無いとか消費者も余計に興覚めすることだけは確かだし。
国交省の認可制度や市場規模の制限などで大人の事情があるのは、分かっててもね。
社内でもロータリークーペが消滅した分、余計に幅広い要求を満たす必要性もあるし。
そこが他社の８６とかＢＲＺが割り込んでくる余地となってしまったし。
次期ＲＸが出たとしても価格的・車体サイズ的な観点から以前のロータリー購買層にとって代替効かないだろうし。 >>653
乗ってる人の年齢やら時代背景やら考えたら全く違う指摘だと思うよw
NCなんていたるところでNBと比較されて散々デブと揶揄されてたし
NC買うならNBの中古買え、みたいなレビューも多かった
単なるライトウェイト宗教ですげー気持ち悪いと当時から思ってたね
そういう>>654みたいな信者用として（NA・NBからの乗り換え含め）1.5はこの上なく機能してるワケ >>655
まぁ、至極まっとうな意見だとは思うけどね、ちなみに2.0出るのを待ってる組なの？
ちなみに次期86/BRZは2.4に拡大するらしいよね、で、それに対してあまり肯定的意見を聞かない
実際、NDでも2.0の幌が出たら、その時に初めて、なんだよ、オマエもか的な否定的意見が出るのかもね
過去、NAの1.8の時はそうだったらしいじゃん、そのせいか知らんが、その後は売り上げ激減
現在1.5で満足してるオレにはどうでもいい話だが、そういう流れになるのはマツダファンとしてイヤだな >>654
>幌MTで凡骨なエンジンぶん回してこそのロードスターや
それも一理あるが、昔シャシや脚回りがヘナヘナだった時代だからこそのバランスだからね。
今の剛性上がったシャシでも１．５Ｌエンジンを非力に思わせない純正のヘナ脚だからのバランス。
脚を社外のまともなのに入れ替えて安定性出すだけで面白味に欠けて物足りなくなる。
かと言ってエンジンは元々高圧縮比スカイだから、大したこともできないしね。
昔のエンジンは、単純で、それりに手入れれば伸びしろがあったけどね。
ＮＡやＮＢ乗ってた人間が乗り換えるだけの需要じゃないからね。
その需要を１．５Ｌがある程度満たしたってだけで。
近くにいる声の届きやすい需要を最優先で満たしたってだけで。
更にＮＡやＮＢがイイって層には、純正レストアや純正パーツ供給の拡充までやり始めたし。
>>653
ＮＣが売れなかったのは、日本人好み離れした外観デザインが大きいと思うよ。
フォード役員がマツダの社長やってた時代に企画されたから北米メインのリサーチだったし。
ついでにコストダウンでプラットフォームのＲＸとの共用ってこともあったけど。
当初は、２．５ＬのＲＨＴが企画されてたらしいしね。ＲＨＴも北米のリサーチから出てきた企画だし。
だから、ＲＸ−８・ＮＣのプラットフォームはＲＨＴ機構組み込みまで考慮され重く大きくなった。 【神奈川】ポルシェでスクーターに幅寄せ 男性（45）が畑に落ちて足の骨を折る大けが 25歳元医師を逮捕 ★2 >>653
なぜND幌の1.5と2.0の話ししてんのにいきなりNCの話題持ち出されてんだ。
NANB信者によくコケにされてる13年くらい前に発売したNCよりもスポーツカーとしての速さの部分では劣るのが1.5なんだから、2.0幌が国内でも出たらNCオーナーや速さを求める層にはウケて売れてベストだという評価になりそうだ。 そんなことより幌開けて走ってこいよ
俺は暑さで死んだ >>645
ミラーが電動格納でないのは軽さに拘ったからではないよ
そもそも電動格納式ミラーは日本独自の機構なので、海外からみると謎の装備でしかない
電動で畳むという発想自体がないので海外市場メインのロードスターには装備されなかった
それが今も続いているだけ
2.0Lエンジンも電動格納ミラーも設定されたとして改悪とは言わない >>657
>過去、NAの1.8の時はそうだったらしいじゃん、そのせいか知らんが、その後は売り上げ激減
これ良く出てくるネタだけど、時代背景が全く反映されてないよね。
ＮＡが登場した時は、８９年でバブル全盛期。バブルカーとしてユーノスロードスター誕生。
後期１．８Ｌが登場した年が、まさに９３年の国内「バブル崩壊」。株価暴落。
ＮＣも一緒なんよね。ＮＣ２登場した年に０８年「サブプライム・リーマンショック」世界同時株価下落。
マツダが好景気に乗じ売り上げ伸びて、気合入れてロードスターマイチェンすると必ず・・・
嫌な予感しかしないが・・・ＮＤ２投入するであろう来年がなｗ
妙に上がった後には、必ずと言って良い程「暴落」ってのが世界経済。
そもそも日本でオープン２シーターって庶民に手の届くバブルカーそのものだったし。
経済情勢に売り上げが最も左右されてるジャンル。 ディーラーでMC情報聞いてきた。
・4/9で受注停止済。
・６〜７月にマイナーチェンジ。
・RFの2.0エンジンに手が入れられる。
・安全装備の標準化。
・幌2.0の情報は今のところないが、メーカーが出すつもりはないか、
MC直後の受注数調整のため、少し遅れて幌に導入のどちらか。
幌2.0待ちとしては悩ましい。
RFだと余計な装備が多すぎるんだ。重いし。 2.0エンジンの補足だけど、
生産ラインの都合から、2.0エンジンは全て改良型に置き換わる。
世界的にも見ればかなり受注数があるだろうから、
1.5幌だけの日本国内は導入を遅らせる可能性が濃厚。
1.5を求める層には大体行き渡っただろうから、
予想の域を出ないが、いずれ2.0幌も出てくるでしょう、とのことだった。 >>664
「ロードスターから占う世界経済」からすると、今年後半世界恐慌みたいだね。。。
北朝鮮が核放棄しないような感じだから第三次世界大戦勃発みたいな感じかな？
マツダロードスターを買えるのも今年前半が最後になるんだろうな。
「ＮＤ２．０Ｌ幌は、出ない。」この予言が的中しそうな情勢だなｗ
これからは、オープン２シーターじゃなくてオープンバギーにモヒカンでボーガン装備がデフォ！
東洋工業製の戦闘バギー開発しろ！！！！！！！！！！！！！ヒャッハーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これから遅おそと遊びに外出してきます・・・ >>666
車両保険使うだろうから金額関係ないじゃん >>661
今日は暑いねw
こっちはチャリだったけど水が足りなかった レーダークルコン付けてくれー
どんな車でも高速道路は楽しくねーよ
高速は手抜いて現地で楽しみたいわ 世の中には2つの軽トラがいる。
1つは速い軽トラ、そしてもう1つが遅い軽トラだ。 MCのタイミングで現行RFの試乗車が安くなるところを狙ってます。
RX8後期RSからの乗り換え予定。
RFはAT車試乗してみたけど感触すごく良かった。
MTの感触については8を下回ることはないと思うのであとは掘り出し物待ち。 そういう買い方もありかとおもいます。
MTの試乗車上がりって極端にタマ少なそうだけど。 >>666
評判悪いよね
んな中途半端な機構で
製品にするな言いたい 2.0l出ようが出まいがどーでもいいけど
出たら出たでもっとパワー無いとと言いそう
そーなるとNEは1.0lくらいでデビューさせてMCで1.5l
とはならねぇな 高速も夜中の首都高とか楽しかったがありゃまた車種というか方向性が違うし捕まるからなー 【交通】インバウンドで大人気の公道カート「マリカー」の危険性…国交省職員「ナメてんのかっ！大事故が起こってからでは遅い」 2.0のエンジンがパワーアップとかうわさになってますが
騒ぐ人たちのほとんどはアクセルを全開
にした事のない人たちだと認識しなければいけない
そしてその事を指摘されるとムキになるw >>681
1.5幌乗りの殆どはエンジン全開にしたことあるのか どんなお客をセールスマンは歓迎するかといえば、やはり家族連れであろう。
今どきの新車選びで旦那さんのひと言で購入車種が決まることはかなり珍しい。
日常での買い物などで奥さんのほうがクルマを使う機会が多いこともあるので、
まず夫婦で店へくれば、かなり買う気満々と判断されるだろう。
さらに子連れで店にくれば、その日のうちにも決まるかもとセールスマンの期待度もかなり高まる。
購入車種決定に際しては、奥さんの意見が重視される以上に、
子どもたちの意見というものがさらに重要視されることも目立つ。
理由はどうあれ、子どもが極端に拒否反応を示せば、
セールスマンがかなり強力にプッシュしても、「子どもがねえ」ということでご破算になることも多いからだ。
すでにクルマを所有しており、そのクルマを下取りに出して新車を代替え購入予定としているならば、
下取り車で店を訪れるのがベスト。
徒歩や自転車などで店を訪れて、「下取り査定はまた今度」などとセールスマンに伝えてくれば、
たとえ段階を踏んで新車購入を進めたいと思っていても、
「すぐにクルマを買いたいというわけではないな」と思われてしまうだろう。
新車購入の本気度については、“展示車などの前で軽く立ち話したあと、
カタログなどの資料を渡しただけで帰った”、“商談テーブルに座って商品説明ができた”、
“初回見積りが提示できた”、“見積り提示後あるいは前に試乗まで持ち込めた”
といった順番で、セールスマンはどこまで進めたかで本気度を推し量っている。
商談テーブルの席につけば、かなり新車購入に前向きと判断されるのが一般的だ。
さらに商談では、ボディカラーや詳細なオプションに話が進めば、
あとひと押しで受注までいくかもしれないと判断される。 ポンコツ前期RFとか、じゃないほうRFと呼ばれるんだろうなｗ
どうでもいいけど 車好きなら「年次改良」という言葉に複雑な感情が湧くものですよね。
単純に車を愛する者としてはメーカーがラインアップを毎年進化させてくれるのは嬉しいけど、
もしオーナーだったら、せっかく数百万円する車を思い切って買ったのに
わずか１年で「先代型」になってしまうという哀しみと恐怖もあったります。
そんな年次改良を最も頻繁に行うのが、ご存じスバル。
例えばレヴォーグは現行型（初代）が2014年6月に登場しておりますが、
頻繁に年次改良を実施しており、2017年9月現在すでに「D型」となっています。
最初期型がA型で、一年後にB型、二年後にC型となって、つい先日D型へチェンジ。
こうした頻繁な改良について、当のスバルは
「お客様からの要望をなるべくすばやく、よりよいかたちで商品に反映するためです。
従来型ユーザーから（年次改良が）羨ましいという声もありますが、
『それでも自分のクルマは気に入っている』『自分のクルマが改良され評判が上がるならいい』
とポジティブに捉えていただく方も多いように思います」」
と回答しています。 >>678
首都高がキツイなら首都高っぽい一般道走るのもいいよ
海岸通り側からレインボーブリッジの下を渡って、お台場経由でゲートブリッジへ、
新木場から錦糸町経由でスカイツリー眺めて帰る、とか
ゲートブリッジ渡りきったところにあるUターン路でそのまま引き返す事も出来る
海岸通りからレインボーブリッジにアクセスするポイントは、グランツーリスモのフォトスポットにもなってるとこだから夜ドライブにオススメ >>661
成仏してくださいwww
日が落ちてきたら丁度いい具合 RFを去年のクリスマスに契約して
納車まで3ヶ月で、その3ヶ月後には旧型ってなあ
もう半年は待ってくれてもいいんじゃねえか？
ただ現行でも十分速いし楽しいのが救い アクソラ、アテンザ、ロードスター
性能はまーとりあえず文句無しとしても、顔がデカイスポーティカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろｗ
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか？
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか？
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか？
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか？
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか？
なら次のオリンピック代表は、ザキヤマでも選ばないとなー（爆）
デカイ顔のスポーティカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなーｗｗ 幌乗りにはあんまり関係ないけど、2.0だからって理由でRF買った人は気分悪いわなあ マツダが後期型で排気量や馬力を引き上げてくるなんていつものことじゃん
酸っぱい葡萄として見てグダグダ言ってないで
買い換えれば超すっきりするよ 去年末のプチMC直後に契約して、納車からまだ2ヶ月経ってないんだぜ
グダグダ言いたくなるよ 乗りたければサッサと買ったほうがいい、そら改良の内容も気にはなるけど、
それじゃ待つのかって話よ、待つヤツは待ちゃいいが、オレはゴメンだ
>>689
いま、後悔のないように思いっきり楽しみゃいい、かわいがってやれよ
オレは、昨年12月末から、毎週のように乗り回して既に5000km
どこに行くのも楽しくて、すっかり自分の中の「遠出」の定義が変わってしまったよ
別に悪気はないが、出るかわからん2.0を待ってるヤツは不憫だと思うな 型落ち車はみじめだよ。
信号待ちで隣に新型車に並ばれると惨めな気持ちになる。
RX7やRX8などの絶版車の最終型は無敵だけど。 出るかも分からない2.0を待つ奴は馬鹿だと思うが、確実に性能が向上UPするMCを待ちたいという気持ちは否定出来んな
実際、新型2.0投入予想で発狂した奴をネット上だけでも何人かみたし ハイオク2.0Lで150馬力って馬鹿にし過ぎだよな
回転数も6500までしか回らない >>695
思いっきりかわいがってるよ
通勤には使ってないのに、まだ2ヶ月経ってないのにもう4000キロだ
仕事から疲れて帰ってきて、1時間だけドライブとか毎日乗ってる
最高に楽しい車だ
でも180馬力あったらもっと楽しいのかなあ…なんて >>692
いや俺は幌乗りだし、買うタイミング次第とはいえ後期型っていうほどの時期でもないんじゃね？ 幌2.0Lは日本では出んよ。RFの2.0Lと幌1.5Lに改良が入る。
次世代技術の先行導入。
NEが2020年に登場する。 たかが車だろw型落ちがミジメだなんだと気にするだけ馬鹿らしいわ。丁寧にメンテして乗り続けてやりゃいいじゃないか。 俺多分乗っても違いわかんないだろうから結構どうでもいいわ
1年以上RF乗ってる者より
自分が乗ってる車が可愛いって層もおると思うんよ 158馬力の現行RFが180馬力になったら感覚的にどう変わるの？
最高速度は上がるのはわかる
というかそれはどうでもいい
街乗りではどう変わってくるんだろ？
詳しい人教えてくれ >>706
たいして変わらないよ
上までまわしてはえ〜ってなるけど
一般道を普通に走ってると高回転まで回さないからね
ただ仮に排気量が2.0から2.3.になったらトルクアップに驚く
トヨタの1Jを1.5Jにしたときはあまりのトルクアップにびっくりした >>696
昔からいる触れちゃいけない奴
某宗教団体を敵視してるが団体には何も言えないでここででかい顔してるフリだけのヘタレ >>707
そうだよねえ
オレもそう思ってんだ
サーキット走るなら違いはあるだろうけど
現状でパワー不足を感じることはないし、
がらがらの道でベタ踏みするとドキドキするし
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