【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー&納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>540
86が結構正確かぁ?170馬力出てる?
周りの86オーナーは全然カタログ値に届いてないと
嘆いてる奴らだらけでパワー計らない方が良かったねというレベル >>547
RFで閉めない理由が不明だが・・
NA乗ってたときはトノカバー付いてたし降りて両側ドア開けてから幌閉めて、左右のフックかけてドア閉めて・・と面倒だったので、昼食食べる時間くらいなら幌もドアロックも開けっ放しだった。
今はND幌で3秒で閉まるので必ず閉める。 RFは電動で開閉できるから良いよねー
手動だと面倒で閉めなくなる >>551
ND幌の展開が面倒なら息をするのだって面倒だろ
RFに乗ってるが幌の方は展開速くで楽だし
RFは13秒間の間変形を楽しめるし1000万超えるスポーツカーよりも展開速い
世界で一番美しく開閉してしかも速いんだぜ最高だろ 547だけどRFだけど屋根の開け閉めの
の時が変形マシンみたいでちょっと恥ずかしい
だから10分位の買い物で荷物が車内にない場合は開けっ放しにしてる >>553
俺も自分の手の方が速いわ
ツボ心得てるし >>543
6月にマイチェンあるのか。年末かと思ったが早いな。
2.0がRFだけなのかが気になるところ。
サーキット走るので幌の軽さ+2.0のパワーがほしい。
これなら86BRZより確実に速い。
スイスポには負けそうだが。 >>551
走行中開閉できないわ、旧型のNCRHTよりも開閉速度遅いRFのが幌よりも使い勝手悪いってのw >>559
ストイックに自分がライバル
性能差で云々つまらん >>543
足長ワイに一番必要だった装備テレスコさえつけばNR-A即買う
エンジンは1.5でいいしほかの改良も待ちたくない、時間は有限だ
早く乗りたいんだ・・・ >>555
NDは幌も早いんですね。NR-A購入する気持ちが、ますます高まって来ました
今はカプチなんで開閉に時間かかるし、トランク使いたかったら、屋根は家に置いてこないとなもんで。ハードトップなのは良いんですけど >>560
遅いといっても1秒しか変わらんだろ
機械式で同時スタートさせたら同じ速度だったもありえる程度の差 NDに乗りかえてからはまだないけど、幌だとゲリラ豪雨にあっても速度を落とせば走りながらでも閉めれるしな
以前に50kmで試したら余裕で閉めれた
今日車検だけどバックランプの報告後でします >>563
何だかんだ言っても
NDの日常性の高さは
素晴らしい思う >>565
50kmは嘘だろw
それに幌と骨
痛めるよ RFの人はトランスフォーマーのノリにノレない、もしくは飽きた人は13秒は相当焦れったいと思うな
俺は幌だが、肩捻らんように気をつけるくらいで、サッサッサの開閉の手軽さは明らかにメリットと取ってる >>567
そうだね
幌痛めるから今度から30kmに落としてからやる
それとハンドルちょっとふらつくから気を付ける RF、200kmで走行中でも開閉できる設計らしいが
走行中でも可能になる改造とかあるのかな 1.5で燃費に貢献
その分パワー下がるけどよく回るeg
楽々オープンし軽量化にも貢献
足廻り固めればクイックでダイレクトな運動性
狭い座席だけどトランクあるので
手荷物や買い物に困らない
なんかどれも中途半端に見えるけど
これだけの事をカバーするクルマは他にない >>571
カーショップならみんカラのロードスターのトップページですでに報告やってたよ RF屋根をピアノブラックのOP付けようか迷っているけど
やはり擦り傷やら洗車キズ、耐候性の悪さからくる色褪せは
起こるものだろうか? RFは手動では開閉出来んのですかね?
モーターの故障で開閉中に止まっちゃったりしたら、と思うと他人事ながら不安になりますが、、、 >>573
バランス良いですよねー。
個人的には、あと200kg位軽ければ迷うことなく購入を決めるんですが、、、 >>570
smarttop RF でググれ
ちとお高いが。 >>576
マニュアルに手動のやり方載ってるよ。
あくまで緊急時の対処法だから普段は使えないほどめんどいけど。 >>577
1千万ぐらいなら-200s可能かもねw ABで見積もりもらったんだけど、車検は問題なさそうって言われた。地上最低高は95〜100mmだったらしい。
リア50mm弱下げてもそれくらいなのか。
バックランプについては何にも言われなかったからたぶん確認してないのかも?
検査場にもっていってからたぶんひっかかる? 全高40mm以上変わってたら構造変更要るってばよ
最低地上高自体はかなり余裕ある
非常に薄っぺらいボディ >>582
なにそれ?
NCのときは40mm以上下がってたけどなんもしなかったぞ >>575
ラッピングすれば?
下地の保護にもなるし、褪せたら剥がせるよ すれ違ったRF乗りもハゲだったわ
お互いの頭見るのはやめようぜ! >>538
ごめんもうディーラーに置いてきたから写真ないわ
バンパーはエラ?黒いところが片方割れたくらい
ボンネットはアクチュエータが付いてるところが少し盛り上がった 高速走ってる時に前からヅラが飛んで来たら怖いな、、、 >>588 >>589
寺田陽二郎選手に開発お願いしとけ。 MAZDAにアデランスとコラボして貰って、新車購入したらお安く植毛して貰えるとかあれば >>351
ここまでよくこの俺を謀った!
カープレイを甲斐プレイとな! この動画でND102、3psしか出ていないこと言ってるけど本当?
https://youtu.be/fiBPZMHsGCQ
先日同じ日に124スパイダーと1.5ND試乗したんだけど
圧倒的な動力性能の差にビックリしたんだけど
せめてRFぐらいのトルク欲しいと思った 今朝の日光
なんでND6台も見るんだ
特別な場所か?
俺は違う車だけど >>594
本当なんじゃない?カタログ値より20〜30低いなんてよくある話だし。エンジン単体で測るのと車載の後輪て測るのじゃ全然違うしさ。嘘つく必要も無い人達だからなぁ。 >>596
そうなの?
昔RXー8新車で買ってシャシダイ計測でガッカリした思い出が蘇るわw
マツダも反省して
もうそう言う事ないと思ったんだけど
やっぱり2リッター幌が出るまで待ちかな カタログ値ってエンジン単体の馬力じゃん。普通の車載状態だとドライブシャフトだのデフだのタイヤだの…と馬力損失するから。
嘘なのではなく測定条件が違うというだけの話。 NDの車検終わったよ
前側50mm弱、後ろ側50mm下がってたけど(推定)特に問題無かった
個人的に懸念してたウインカーとバックランプのスモークフィルムやスルガセンターマフラー&サクラムサイレンサーの音量も問題無し
車高調がへたって下がってくるかもしれないので2年後は気を付けて下さいとしか言われなかった ABの人からは何も言われなかったのでバックランプの事は自分から聞いてみたけどギリギリとも言われず問題無し
それにしても重量税が安いおかげで6万円切っちゃったよ >>594 >>596
シャシダイ後輪計測、補正係数一切無しの値だろうね。
通常、駆動系のロス見越して補正係数を2割前後掛けて補正するし、
測定時の気温湿度でも1割以上、数値が上下する。
この場合RSアイザワの人が今までの経験からほぼ同環境下で測定したと仮定し、
どれくらいの実測値がそこのシャシダイでNAとNDで出るか比較した数値かと。 誰もが怖くなく楽しめるパワーって後輪100馬力も出てりゃ充分ってことなんでしょうね。イマイチ夢の無い数値だけどw >>599
マフラーってセンター+メインのセットで認証されてない組合せはNGじゃなかった? たった1トンの荷物を運ぶのに馬100頭連れてくることを考えたらとても贅沢な数字 ドアミラー手動格納なのか
びっくりしたわ
MCの時に自動格納にしてくれればいいのに ディーラーの人は初代からの伝統で手動ですって説明してた 幌車は、特に軽さにコダわってんだから、電動にするなんて改悪はしないだろ
同じ理由で幌車を2リッターにするなんて改悪もしない 海外だと、1.5にたった10万円足すだけで2リッターが買えるわけだが。 そろそろエンジンやデフが生きてる事故車とかもそれなりに出てきてるだろうし
部品取りしてニコイチの2L作る連中が出てきそうなものだがな 部品どりなら、アクセラ20SとかCX-3とかアテンザ2.0Lのエンジンでもいいよね 今日も関東圏で天気良くオープンカー結構な数見たが幌NDmの屋根閉めてる率が結構多いのね
あんな簡単に開くのに開けないのが多いのは日焼けと花粉がまだありそうとかかね
真夏でもバイクよりよっぽど楽だけどなぁ >>610
どこぞのショップとかやってるのかな?
100万も払えばやってくれそう2L換装
でも100万払えばポン付けターボも出来るな 100万も要らんやろ
s13に中古のRB26積むのがエンジン工賃込み70万だったから
100万出せば補記類は中古になるだろうけど2Lの新品エンジン載せ換えれる フロントガラスと幌の間の黒いところ傷付いてて
補修したいのだけど
ピアノブラックのタッチペンが無い!!!
補修したことある方おすすめのタッチペンお教えくださいまし NR-AのMAZDASPEED競技用スポーツシート付けてる人いる?
レカロ後付けだとロールバー入れてなくてもオフセットや干渉があると聞いて、それならと考えてるんけど
使用感などぜひお聞きしたい 予約で契約してから出始めはガッツリ乗ったけど、NDは飽きがくる、正直。
奥が深いとか、いつまでも乗れる、なんてのは、評論家か老人が創作したイメージだと感じる
ずっとこのまま乗ってても、進化がないんよね。自分的にもクルマ趣味的にも。
この意見に、腕が悪いだけとか表面上は反論しても、心の中では同じ感覚も一部あるって人、けっこう居るんじゃないかな
あとは、乗らなくなった愛車をどうやって、また楽しくしていくかなんだが・・・ここやみんカラ回っても純正状態の維持系ばかりなんだね
またNAの時のように、各人が当たり前に改良していける車種になって欲しいなぁ 車なんて全部そう
1人だけの人間を一生愛せやしないのに
1台の車なんて一生愛せはしない >>618
そうか、自分に合わない車で残念だったな。
別に5chやミンカラでの他の人がどうか気にせず、弄るなり売るなりすればいいんじゃね? >>617
所有はしてないので使用感はわからないが、1センチちょっとのオフセットはあるあと、内装のカットが必要
レカロは使ってるので一応書いておく
レカロはRS-G、TS-Gに関しては内装カットは不要
レカロ純正レールだとオフセット1センチ少々で幌の骨に当たる
Venusレールの場合、屋根周りの干渉はないが少しオフセットが大きく2センチくらいズレる
センタートンネルやマフラー部の出っ張りがある都合か
シートポジションが低いほど外にオフセットするみたい
オフセットも一長一短で、ステアリングはズレるがペダルは体の中央に寄ってくる
あと、オフセットしているとはいえ車体の中心から見るとNC純正と同程度の位置になるだけ
(NDは元々シートがかなり内側に寄ってる) >>614
群馬の石井自動車のブログにちょうどその話題が出てるよ。かなりパワー出ているみたい。部品代だけで60万だから込み込みで百万円だろうか。 >>618
んあ?
乗り換えたいのか? 弄り方を聞いてるのか? >>618
なんとなく分かる。
別にNDに限った話でなく、最近の車はユーザーが手を入れる余地が少ないからじゃないかな?
NAの時にマキシムエキマニいれた時のトルクアップの感動なんか味わえなさそうだし、
エンジンだって、ECU書き換えたらおしまいって感じだし。
そういう意味では86はすごいなと思うけど、
あのデザインとホイールベースとフロントサスを知ってしまうと興味なくなる。
やはり今買うならNDのMC待ちかな。 弄る余地ならなんぼでもあるが、理解しようとしていないだけじゃないの 俺には十二分ですわND
こんな完成度高くて
今後メーカーどうすんの?思う
何か足りない人は
永遠に満ち足りる日は来ない
全てを満足させる製品など絶対ない >>628
自分もそんな感じ
自分にとって全てにおいてちょうどいい車
車っていうかホントに相棒って感じで扱ってる
この気持ちはたぶん、わかる人にはわかってくれると思う >>599
「ただし、検査官による」というエクスキューズは付くとしても、とても貴重な車検データありがとう。
バックランプ問題はよく言われてたからね、気になってた人多いと思う。 >>624
幌にRFの2L乗せたんだな。
この人とか黄色に全塗装した人とか、自分が欲しい物のため金出したり行動できる人は尊敬する。
5chでほざくのは行動に含まれないからなw 新緑の並木道 木漏れ日の中をクローズドでエアコンをクッソ効かせて走る
これぞRFの本懐だな(白目
あつすぎてまじむり とは言えRFのCピラー部分、一枚樹脂で断熱材入ってる訳でもないから直射日光でアッチアチなんだよね
ルーフ部分にはしっかり断熱・吸音材入ってるが オーナーの方に質問なんですが、リアバンパーの牽引フックカバーの材質教えて頂けないでしょうか?
リアにマグネットステッカー貼ろうと思うんですが、樹脂で厳しそうですよね 普通にABSでは?
てかロードスターの外装アルミばっかだから磁石つくとこほとんど無いよ >>607
>同じ理由で幌車を2リッターにするなんて改悪もしない
2.0Lの幌売って無いの日本だけじゃね?
しかも現行の2.0Lエンジンとてパワーアップ見越してんのと縦置き考慮して
冷却経路がFF用エンジンブロックと全く違うし。
新型2.0Lエンジンは、ほぼヘッド周りの新設で対応してるみたい。
主に日本向けで1.5Lで開発を優先し、遅れて2.0Lの新型エンジンへ反映。
2.0Lのパワーアップは、発売当初からの既定路線であって
日本市場への導入も、販売台数と国交省認可コストの兼ね合いと、
結果的にほぼ日本市場専用車となってしまった1.5Lエンジンの開発優先とコスト償却兼ねて、
改良2.0L出る後期まで投入見送りって販売計画でほぼ間違いないんだけどね。
RFが現行2.0Lエンジンで出たのは、RFって機構を売りに販売価格高くてもコスト回収可能だから。
1.5L幌を先にある程度売った後で1.5L販売数への影響が大してないから。
新開発のエンジンや機構・機種を小出しにしながら販売台数を稼いでコスト償却してく戦略。
関係者を吊り上げて引っ張り出して断片的に小出しにされるネタをリンクさせてみると。
昨年後半くらいから、しきりに2.0Lエンジンの改良を匂わせる発言してたし。
マツダもCX−3で失敗した販売戦略の反省を全体売り上げにあんま影響のないロードスターには、着実に反映してるよねw
そもそも、売り上げの絶対数が少ない分、採算がシビアだから。 >>622
詳しくありがとうございます!
まさに知りたいことを教えていただき感謝 >>638
ご返答ありがとうございます。
マジっすかー…
フューエルリッドもアルミなんですかね?
買ったマグネットシートが無駄になってもうた そもそもマグネットシートって振動でズレて挟まってる砂塵が引っ掻くせいで
塗装面細かい傷だらけだぞ。 >>638
いま試してみたら、ドアとリアフェンダには磁石が付くね
つまり、マグネット式の初心者マークは付けるとこないね
>>639
オレの言いたいのは、1.5みたいに完全に前軸の後ろに収められないのなら「それは改悪じゃないのか」って話
RFやアメリカ向けの2.0は、そこまでピュアな方向を狙ってないと妥協してたんじゃなかった?
それ以前に、販売台数ったって、月にたった250台、とはいえ目標通りに売れている車のラインナップを増やすかね
まぁ、1.5で満足してるオレにはどうでもいい話、2.0のみになったら希少性が増すし 幌2.0Lが投入されると困る人が居るのが興味深いな
1.5Lがベストなら何の問題も無いと思うのだが?
海外では幌2.0Lが販売されてるのを知らないのだろうか
それを改悪とはマツダを全否定している >>644
どうでもいいけど、さすがに読解力なさすぎじゃね? >>644
マツダ自身がND幌には1.5がベストだと言っているじゃん
マツダがアレコレこだわっているNDなのに、なんで肝心のエンジンで妥協しているとか考えるんだろ? >>646
は?
1.5Lがベストであり妥協はしていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています