【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>522
むしろのんびり走るための2.0Lだと言える
回転を上げずにポンポンとシフトアップして走れる
楽に走れるのは余裕のある2.0Lのほうだと思う >>525
定期点検の時に無料でやってくれると思うが？ 日常域の公道で、高回転まで回して楽しめるのが1.5Lだと思っている
個人的には排気量が少ないほうがスポーツ性は高くなると感じる
排気量が大きく出力が大きくなるに連れ、回せなくなるからね 1.5でも回したらすぐ速度オーバー
高速多用するなら遮音性もいい2.0のRF >>525
自分でやりゃいいんじゃないの
スタッドレスとの交換で毎回ローテーションしてるけど >>525
今までは純正ジャッキでやってたけど、面倒になってきたな歳とともに。
NDはオプションで標準装備されてないしね。
場所に余裕あればガレージジャッキ、コンパクトで純正車高なら油圧ジャッキおススメ。
金出せるならディーラーで一回2000円でやってくれる。年次点検とかなら無償なはず >>536
それは御愁傷様・・・
どの程度のバンパーダメージで動作して、ボンネットがどの程度変形したか、写真upしてくれると参考になってありがたい。 >>529
マツダは結構カタログ正確だよ
前どっかで1.5を測ったら135hpでたとかあったな
86は170くらいだった ジャッキは軽のを流用するとして、スペアタイヤがあればいいんだけどね
サイズの合うスチールホイール＋使い終わったスタッドレス1本なんて入手できないよね
むしろ、純正アルミ＋タイヤをスペアとして買うかな、それも回せば楽だし無駄にはならないし 6月にマイナーチェンジがあるみたいだな
ステアリングの前後調整や安全装備の充実
エンジンは1.5L2.0L共に出力の見直しがあるようだ
安く買いたいなら今か 安全装備の充実かぁ。逆に不要なものは削ぎ落として、もうちょいお安くして欲しい… >>541
ＲＸ－８の場合、出てないって言うか壊れてたんだよね。
初期型は、潤滑不良でローターシールが固着し機能しなくなって壊れてた。 安全装備付いちゃうのかぁ
RFだけにすればいいのにね RF乗りに聞きたいけどオープンで乗ってて何処かに止めるときどれ位の時間なら屋根開けっ放し？
車内に荷物はない場合は
10分位？30分は行ける？ >>540
86が結構正確かぁ？170馬力出てる？
周りの86オーナーは全然カタログ値に届いてないと
嘆いてる奴らだらけでパワー計らない方が良かったねというレベル >>547
RFで閉めない理由が不明だが・・
NA乗ってたときはトノカバー付いてたし降りて両側ドア開けてから幌閉めて、左右のフックかけてドア閉めて・・と面倒だったので、昼食食べる時間くらいなら幌もドアロックも開けっ放しだった。
今はND幌で3秒で閉まるので必ず閉める。 RFは電動で開閉できるから良いよねー
手動だと面倒で閉めなくなる >>551
ND幌の展開が面倒なら息をするのだって面倒だろ
RFに乗ってるが幌の方は展開速くで楽だし
RFは13秒間の間変形を楽しめるし1000万超えるスポーツカーよりも展開速い
世界で一番美しく開閉してしかも速いんだぜ最高だろ 547だけどRFだけど屋根の開け閉めの
の時が変形マシンみたいでちょっと恥ずかしい
だから10分位の買い物で荷物が車内にない場合は開けっ放しにしてる >>553
俺も自分の手の方が速いわ
ツボ心得てるし >>543
６月にマイチェンあるのか。年末かと思ったが早いな。
2.0がRFだけなのかが気になるところ。
サーキット走るので幌の軽さ+2.0のパワーがほしい。
これなら86BRZより確実に速い。
スイスポには負けそうだが。 >>551
走行中開閉できないわ、旧型のNCRHTよりも開閉速度遅いRFのが幌よりも使い勝手悪いってのｗ >>559
ストイックに自分がライバル
性能差で云々つまらん >>543
足長ワイに一番必要だった装備テレスコさえつけばNR-A即買う
エンジンは1.5でいいしほかの改良も待ちたくない、時間は有限だ
早く乗りたいんだ･･･ >>555
NDは幌も早いんですね。NR-A購入する気持ちが、ますます高まって来ました
今はカプチなんで開閉に時間かかるし、トランク使いたかったら、屋根は家に置いてこないとなもんで。ハードトップなのは良いんですけど >>560
遅いといっても1秒しか変わらんだろ
機械式で同時スタートさせたら同じ速度だったもありえる程度の差 NDに乗りかえてからはまだないけど、幌だとゲリラ豪雨にあっても速度を落とせば走りながらでも閉めれるしな
以前に50kmで試したら余裕で閉めれた
今日車検だけどバックランプの報告後でします >>563
何だかんだ言っても
NDの日常性の高さは
素晴らしい思う >>565
50kmは嘘だろw
それに幌と骨
痛めるよ RFの人はトランスフォーマーのノリにノレない、もしくは飽きた人は13秒は相当焦れったいと思うな
俺は幌だが、肩捻らんように気をつけるくらいで、サッサッサの開閉の手軽さは明らかにメリットと取ってる >>567
そうだね
幌痛めるから今度から30kmに落としてからやる
それとハンドルちょっとふらつくから気を付ける RF、２００ｋｍで走行中でも開閉できる設計らしいが
走行中でも可能になる改造とかあるのかな 1.5で燃費に貢献
その分パワー下がるけどよく回るeg
楽々オープンし軽量化にも貢献
足廻り固めればクイックでダイレクトな運動性
狭い座席だけどトランクあるので
手荷物や買い物に困らない
なんかどれも中途半端に見えるけど
これだけの事をカバーするクルマは他にない >>571
カーショップならみんカラのロードスターのトップページですでに報告やってたよ RF屋根をピアノブラックのOP付けようか迷っているけど
やはり擦り傷やら洗車キズ、耐候性の悪さからくる色褪せは
起こるものだろうか？ RFは手動では開閉出来んのですかね？
モーターの故障で開閉中に止まっちゃったりしたら、と思うと他人事ながら不安になりますが、、、 >>573
バランス良いですよねー。
個人的には、あと200kg位軽ければ迷うことなく購入を決めるんですが、、、 >>570
smarttop RF でググれ
ちとお高いが。 >>576
マニュアルに手動のやり方載ってるよ。
あくまで緊急時の対処法だから普段は使えないほどめんどいけど。 >>577
1千万ぐらいなら-200㎏可能かもねw ABで見積もりもらったんだけど、車検は問題なさそうって言われた。地上最低高は95～100mmだったらしい。
リア50mm弱下げてもそれくらいなのか。
バックランプについては何にも言われなかったからたぶん確認してないのかも？
検査場にもっていってからたぶんひっかかる？ 全高40mm以上変わってたら構造変更要るってばよ
最低地上高自体はかなり余裕ある
非常に薄っぺらいボディ >>582
なにそれ？
NCのときは40mm以上下がってたけどなんもしなかったぞ >>575
ラッピングすれば？
下地の保護にもなるし、褪せたら剥がせるよ すれ違ったRF乗りもハゲだったわ
お互いの頭見るのはやめようぜ！ >>538
ごめんもうディーラーに置いてきたから写真ないわ
バンパーはエラ？黒いところが片方割れたくらい
ボンネットはアクチュエータが付いてるところが少し盛り上がった 高速走ってる時に前からヅラが飛んで来たら怖いな、、、 >>588 >>589
寺田陽二郎選手に開発お願いしとけ。 MAZDAにアデランスとコラボして貰って、新車購入したらお安く植毛して貰えるとかあれば >>351
ここまでよくこの俺を謀った!
カープレイを甲斐プレイとな! この動画でND102、3psしか出ていないこと言ってるけど本当？
https://youtu.be/fiBPZMHsGCQ
先日同じ日に124スパイダーと1.5ND試乗したんだけど
圧倒的な動力性能の差にビックリしたんだけど
せめてRFぐらいのトルク欲しいと思った 今朝の日光
なんでND6台も見るんだ
特別な場所か？
俺は違う車だけど >>594
本当なんじゃない？カタログ値より20～30低いなんてよくある話だし。エンジン単体で測るのと車載の後輪て測るのじゃ全然違うしさ。嘘つく必要も無い人達だからなぁ。 >>596
そうなの？
昔RXー8新車で買ってシャシダイ計測でガッカリした思い出が蘇るわw
マツダも反省して
もうそう言う事ないと思ったんだけど
やっぱり2リッター幌が出るまで待ちかな カタログ値ってエンジン単体の馬力じゃん。普通の車載状態だとドライブシャフトだのデフだのタイヤだの…と馬力損失するから。
嘘なのではなく測定条件が違うというだけの話。 NDの車検終わったよ
前側50mm弱、後ろ側50mm下がってたけど（推定）特に問題無かった
個人的に懸念してたウインカーとバックランプのスモークフィルムやスルガセンターマフラー＆サクラムサイレンサーの音量も問題無し
車高調がへたって下がってくるかもしれないので2年後は気を付けて下さいとしか言われなかった ABの人からは何も言われなかったのでバックランプの事は自分から聞いてみたけどギリギリとも言われず問題無し
それにしても重量税が安いおかげで6万円切っちゃったよ >>594 >>596
シャシダイ後輪計測、補正係数一切無しの値だろうね。
通常、駆動系のロス見越して補正係数を２割前後掛けて補正するし、
測定時の気温湿度でも１割以上、数値が上下する。
この場合ＲＳアイザワの人が今までの経験からほぼ同環境下で測定したと仮定し、
どれくらいの実測値がそこのシャシダイでＮＡとＮＤで出るか比較した数値かと。 誰もが怖くなく楽しめるパワーって後輪100馬力も出てりゃ充分ってことなんでしょうね。イマイチ夢の無い数値だけどw >>599
マフラーってセンター+メインのセットで認証されてない組合せはNGじゃなかった？ たった1トンの荷物を運ぶのに馬100頭連れてくることを考えたらとても贅沢な数字 ドアミラー手動格納なのか
びっくりしたわ
MCの時に自動格納にしてくれればいいのに ディーラーの人は初代からの伝統で手動ですって説明してた 幌車は、特に軽さにコダわってんだから、電動にするなんて改悪はしないだろ
同じ理由で幌車を2リッターにするなんて改悪もしない 海外だと、1.5にたった10万円足すだけで２リッターが買えるわけだが。 そろそろエンジンやデフが生きてる事故車とかもそれなりに出てきてるだろうし
部品取りしてニコイチの2L作る連中が出てきそうなものだがな 部品どりなら、アクセラ20SとかCX-3とかアテンザ2.0Lのエンジンでもいいよね 今日も関東圏で天気良くオープンカー結構な数見たが幌NDｍの屋根閉めてる率が結構多いのね
あんな簡単に開くのに開けないのが多いのは日焼けと花粉がまだありそうとかかね
真夏でもバイクよりよっぽど楽だけどなぁ >>610
どこぞのショップとかやってるのかな？
100万も払えばやってくれそう2L換装
でも100万払えばポン付けターボも出来るな 100万も要らんやろ
s13に中古のRB26積むのがｴﾝｼﾞﾝ工賃込み70万だったから
100万出せば補記類は中古になるだろうけど2Lの新品エンジン載せ換えれる フロントガラスと幌の間の黒いところ傷付いてて
補修したいのだけど
ピアノブラックのタッチペンが無い！！！
補修したことある方おすすめのタッチペンお教えくださいまし NR-AのMAZDASPEED競技用スポーツシート付けてる人いる？
レカロ後付けだとロールバー入れてなくてもオフセットや干渉があると聞いて、それならと考えてるんけど
使用感などぜひお聞きしたい 予約で契約してから出始めはガッツリ乗ったけど、NDは飽きがくる、正直。
奥が深いとか、いつまでも乗れる、なんてのは、評論家か老人が創作したイメージだと感じる
ずっとこのまま乗ってても、進化がないんよね。自分的にもクルマ趣味的にも。
この意見に、腕が悪いだけとか表面上は反論しても、心の中では同じ感覚も一部あるって人、けっこう居るんじゃないかな
あとは、乗らなくなった愛車をどうやって、また楽しくしていくかなんだが・・・ここやみんカラ回っても純正状態の維持系ばかりなんだね
またNAの時のように、各人が当たり前に改良していける車種になって欲しいなぁ 車なんて全部そう
1人だけの人間を一生愛せやしないのに
1台の車なんて一生愛せはしない >>618
そうか、自分に合わない車で残念だったな。
別に5chやミンカラでの他の人がどうか気にせず、弄るなり売るなりすればいいんじゃね？ >>617
所有はしてないので使用感はわからないが、1センチちょっとのオフセットはあるあと、内装のカットが必要
レカロは使ってるので一応書いておく
レカロはRS-G、TS-Gに関しては内装カットは不要
レカロ純正レールだとオフセット1センチ少々で幌の骨に当たる
Venusレールの場合、屋根周りの干渉はないが少しオフセットが大きく2センチくらいズレる
センタートンネルやマフラー部の出っ張りがある都合か
シートポジションが低いほど外にオフセットするみたい
オフセットも一長一短で、ステアリングはズレるがペダルは体の中央に寄ってくる
あと、オフセットしているとはいえ車体の中心から見るとNC純正と同程度の位置になるだけ
(NDは元々シートがかなり内側に寄ってる) >>614
群馬の石井自動車のブログにちょうどその話題が出てるよ。かなりパワー出ているみたい。部品代だけで６０万だから込み込みで百万円だろうか。 >>618
んあ？
乗り換えたいのか？ 弄り方を聞いてるのか？ >>618
なんとなく分かる。
別にNDに限った話でなく、最近の車はユーザーが手を入れる余地が少ないからじゃないかな？
NAの時にマキシムエキマニいれた時のトルクアップの感動なんか味わえなさそうだし、
エンジンだって、ECU書き換えたらおしまいって感じだし。
そういう意味では８６はすごいなと思うけど、
あのデザインとホイールベースとフロントサスを知ってしまうと興味なくなる。
やはり今買うならNDのMC待ちかな。 弄る余地ならなんぼでもあるが、理解しようとしていないだけじゃないの 俺には十二分ですわND
こんな完成度高くて
今後メーカーどうすんの？思う
何か足りない人は
永遠に満ち足りる日は来ない
全てを満足させる製品など絶対ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
