【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>500
ブロックからして違うかもよ
ピストンやらクランク、コンロッド、カムやら吸排も違うと思った方がいいから30や40じゃ無理じゃね？ ロードスターとBRZならやっぱりロードスターのほうが楽しいんですか？ パワーないから軽みたいに回して走るって感じで見ればロードスターの方が楽しいかと 幌は1500のまま？
RFとは少しキャラが違うとはいえ、
2000の改良型を見せつけられたら
ほとんど買う人いなくなるんじゃない？ >>506
欲しい人はもう買ってるし問題ないでしょ。
ずっと待ってて2.0なら買うって人は元々ロードスターじゃないと駄目ってわけじゃないから買うかどうか五分五分かな。
ずっと欲しくてタイミングが合って2.0が選択肢に入る人は悩む事になるだろうね。どっちが正解かと。
俺は初期で買ったけど3つのグレードですら散々悩んだw。 自分はエリーゼとNDと981ボクスターで迷ったけどね 自分も、エリーゼかセブンかNDかZZかAZ-1かで悩んでます >>484
新車買う契約ハンコ押す直前に売ってくれと言ったら多分拒まないと思うぞw
月末24日当たりの契約だと購入条件も客有利に商談出来ると思う。
反射や時期、店舗や担当の人柄や営業成績状況にもよるけどな。 AZ-1って身長160そこそこくらいまでじゃないとキツイよ。
俺はD型ステアリングてあるにもかかわらず腿に擦ってダメだったわ。 俺は今から5年目の車検を受けるか30周年記念車に買い替えるか悩んでる。 改良2.0がRFしか出なかった場合、
幌とRFどっちを買うか悩ましいなぁ。
デザインと軽量さで幌が好きなんだが、
さすがに今更1.5は買えない。
RF買って軽量化するかだけど、
電動ルーフを手動にして軽くするとか無理だよね？ >>515
自分はセブンとNDが一番気になってるんですが、セブン買うとしたら妥協して中古ですね。新車はお高くて無理
最もプリミティブなオープンカーであるセブンか、最も新しいオープンカーであるNDか。悩ましい >>518
セブンは相当な覚悟なしに乗れる車じゃないよ
暑い、寒い、風凄い、荷物は積めない、幌展開クソ遅い、快適装備無し
あらゆる物を切り捨てて得る特出したたった一つのスポーツ性能そりゃ走りが愉しくなきゃ嘘だろ
NDやRFには特出したスポーツ性能は無いが、この手の車の中で全てのバランスが一番優れてる >>518
サーキットやクローズドならセブン
日常使いもするならND
結果NDになった 2.0や180馬力にこだわるのはやっぱサーキット行くのかね
もう十数年行ってないなサーキットも時間もかかるしライセンスも失効したし
公道でのんびりでいいわ アレもコレも一台では所詮無理
何を諦め何を優先するか
各人の選択は尊重する
軽だって楽しいよ 最近コペンぐらいちっこいのもやっぱほしいなって思ってるやっぱNDでっかいし
昔のAbcトリオは楽しかったな ところで自分でタイヤをローテーションしたい場合
どうすりゃ一番安く済むかね？ >>499
>1600cc以上はRFは86.BR-Zと同枠だけど、くっそ遅いし
>まあ180馬力にした所で…
実際１８０馬力になれば、ジムカーナだとコースによってＲＦでもトントンくらいだろうけど、
やっぱ１８０馬力で幌（ＲＦより大体７０ｋｇ軽い）ならやっとアドバンテージ出るくらいだよね。 つーかカタログスペックの馬力で語りすぎだろw
86とかシャダイに乗せてパワーチェックすれば140とか136とか普通にあるぞ >>522
むしろのんびり走るための2.0Lだと言える
回転を上げずにポンポンとシフトアップして走れる
楽に走れるのは余裕のある2.0Lのほうだと思う >>525
定期点検の時に無料でやってくれると思うが？ 日常域の公道で、高回転まで回して楽しめるのが1.5Lだと思っている
個人的には排気量が少ないほうがスポーツ性は高くなると感じる
排気量が大きく出力が大きくなるに連れ、回せなくなるからね 1.5でも回したらすぐ速度オーバー
高速多用するなら遮音性もいい2.0のRF >>525
自分でやりゃいいんじゃないの
スタッドレスとの交換で毎回ローテーションしてるけど >>525
今までは純正ジャッキでやってたけど、面倒になってきたな歳とともに。
NDはオプションで標準装備されてないしね。
場所に余裕あればガレージジャッキ、コンパクトで純正車高なら油圧ジャッキおススメ。
金出せるならディーラーで一回2000円でやってくれる。年次点検とかなら無償なはず >>536
それは御愁傷様・・・
どの程度のバンパーダメージで動作して、ボンネットがどの程度変形したか、写真upしてくれると参考になってありがたい。 >>529
マツダは結構カタログ正確だよ
前どっかで1.5を測ったら135hpでたとかあったな
86は170くらいだった ジャッキは軽のを流用するとして、スペアタイヤがあればいいんだけどね
サイズの合うスチールホイール＋使い終わったスタッドレス1本なんて入手できないよね
むしろ、純正アルミ＋タイヤをスペアとして買うかな、それも回せば楽だし無駄にはならないし 6月にマイナーチェンジがあるみたいだな
ステアリングの前後調整や安全装備の充実
エンジンは1.5L2.0L共に出力の見直しがあるようだ
安く買いたいなら今か 安全装備の充実かぁ。逆に不要なものは削ぎ落として、もうちょいお安くして欲しい… >>541
ＲＸ－８の場合、出てないって言うか壊れてたんだよね。
初期型は、潤滑不良でローターシールが固着し機能しなくなって壊れてた。 安全装備付いちゃうのかぁ
RFだけにすればいいのにね RF乗りに聞きたいけどオープンで乗ってて何処かに止めるときどれ位の時間なら屋根開けっ放し？
車内に荷物はない場合は
10分位？30分は行ける？ >>540
86が結構正確かぁ？170馬力出てる？
周りの86オーナーは全然カタログ値に届いてないと
嘆いてる奴らだらけでパワー計らない方が良かったねというレベル >>547
RFで閉めない理由が不明だが・・
NA乗ってたときはトノカバー付いてたし降りて両側ドア開けてから幌閉めて、左右のフックかけてドア閉めて・・と面倒だったので、昼食食べる時間くらいなら幌もドアロックも開けっ放しだった。
今はND幌で3秒で閉まるので必ず閉める。 RFは電動で開閉できるから良いよねー
手動だと面倒で閉めなくなる >>551
ND幌の展開が面倒なら息をするのだって面倒だろ
RFに乗ってるが幌の方は展開速くで楽だし
RFは13秒間の間変形を楽しめるし1000万超えるスポーツカーよりも展開速い
世界で一番美しく開閉してしかも速いんだぜ最高だろ 547だけどRFだけど屋根の開け閉めの
の時が変形マシンみたいでちょっと恥ずかしい
だから10分位の買い物で荷物が車内にない場合は開けっ放しにしてる >>553
俺も自分の手の方が速いわ
ツボ心得てるし >>543
６月にマイチェンあるのか。年末かと思ったが早いな。
2.0がRFだけなのかが気になるところ。
サーキット走るので幌の軽さ+2.0のパワーがほしい。
これなら86BRZより確実に速い。
スイスポには負けそうだが。 >>551
走行中開閉できないわ、旧型のNCRHTよりも開閉速度遅いRFのが幌よりも使い勝手悪いってのｗ >>559
ストイックに自分がライバル
性能差で云々つまらん >>543
足長ワイに一番必要だった装備テレスコさえつけばNR-A即買う
エンジンは1.5でいいしほかの改良も待ちたくない、時間は有限だ
早く乗りたいんだ･･･ >>555
NDは幌も早いんですね。NR-A購入する気持ちが、ますます高まって来ました
今はカプチなんで開閉に時間かかるし、トランク使いたかったら、屋根は家に置いてこないとなもんで。ハードトップなのは良いんですけど >>560
遅いといっても1秒しか変わらんだろ
機械式で同時スタートさせたら同じ速度だったもありえる程度の差 NDに乗りかえてからはまだないけど、幌だとゲリラ豪雨にあっても速度を落とせば走りながらでも閉めれるしな
以前に50kmで試したら余裕で閉めれた
今日車検だけどバックランプの報告後でします >>563
何だかんだ言っても
NDの日常性の高さは
素晴らしい思う >>565
50kmは嘘だろw
それに幌と骨
痛めるよ RFの人はトランスフォーマーのノリにノレない、もしくは飽きた人は13秒は相当焦れったいと思うな
俺は幌だが、肩捻らんように気をつけるくらいで、サッサッサの開閉の手軽さは明らかにメリットと取ってる >>567
そうだね
幌痛めるから今度から30kmに落としてからやる
それとハンドルちょっとふらつくから気を付ける RF、２００ｋｍで走行中でも開閉できる設計らしいが
走行中でも可能になる改造とかあるのかな 1.5で燃費に貢献
その分パワー下がるけどよく回るeg
楽々オープンし軽量化にも貢献
足廻り固めればクイックでダイレクトな運動性
狭い座席だけどトランクあるので
手荷物や買い物に困らない
なんかどれも中途半端に見えるけど
これだけの事をカバーするクルマは他にない >>571
カーショップならみんカラのロードスターのトップページですでに報告やってたよ RF屋根をピアノブラックのOP付けようか迷っているけど
やはり擦り傷やら洗車キズ、耐候性の悪さからくる色褪せは
起こるものだろうか？ RFは手動では開閉出来んのですかね？
モーターの故障で開閉中に止まっちゃったりしたら、と思うと他人事ながら不安になりますが、、、 >>573
バランス良いですよねー。
個人的には、あと200kg位軽ければ迷うことなく購入を決めるんですが、、、 >>570
smarttop RF でググれ
ちとお高いが。 >>576
マニュアルに手動のやり方載ってるよ。
あくまで緊急時の対処法だから普段は使えないほどめんどいけど。 >>577
1千万ぐらいなら-200㎏可能かもねw ABで見積もりもらったんだけど、車検は問題なさそうって言われた。地上最低高は95～100mmだったらしい。
リア50mm弱下げてもそれくらいなのか。
バックランプについては何にも言われなかったからたぶん確認してないのかも？
検査場にもっていってからたぶんひっかかる？ 全高40mm以上変わってたら構造変更要るってばよ
最低地上高自体はかなり余裕ある
非常に薄っぺらいボディ >>582
なにそれ？
NCのときは40mm以上下がってたけどなんもしなかったぞ >>575
ラッピングすれば？
下地の保護にもなるし、褪せたら剥がせるよ すれ違ったRF乗りもハゲだったわ
お互いの頭見るのはやめようぜ！ >>538
ごめんもうディーラーに置いてきたから写真ないわ
バンパーはエラ？黒いところが片方割れたくらい
ボンネットはアクチュエータが付いてるところが少し盛り上がった 高速走ってる時に前からヅラが飛んで来たら怖いな、、、 >>588 >>589
寺田陽二郎選手に開発お願いしとけ。 MAZDAにアデランスとコラボして貰って、新車購入したらお安く植毛して貰えるとかあれば >>351
ここまでよくこの俺を謀った!
カープレイを甲斐プレイとな! この動画でND102、3psしか出ていないこと言ってるけど本当？
https://youtu.be/fiBPZMHsGCQ
先日同じ日に124スパイダーと1.5ND試乗したんだけど
圧倒的な動力性能の差にビックリしたんだけど
せめてRFぐらいのトルク欲しいと思った 今朝の日光
なんでND6台も見るんだ
特別な場所か？
俺は違う車だけど >>594
本当なんじゃない？カタログ値より20～30低いなんてよくある話だし。エンジン単体で測るのと車載の後輪て測るのじゃ全然違うしさ。嘘つく必要も無い人達だからなぁ。 >>596
そうなの？
昔RXー8新車で買ってシャシダイ計測でガッカリした思い出が蘇るわw
マツダも反省して
もうそう言う事ないと思ったんだけど
やっぱり2リッター幌が出るまで待ちかな カタログ値ってエンジン単体の馬力じゃん。普通の車載状態だとドライブシャフトだのデフだのタイヤだの…と馬力損失するから。
嘘なのではなく測定条件が違うというだけの話。 NDの車検終わったよ
前側50mm弱、後ろ側50mm下がってたけど（推定）特に問題無かった
個人的に懸念してたウインカーとバックランプのスモークフィルムやスルガセンターマフラー＆サクラムサイレンサーの音量も問題無し
車高調がへたって下がってくるかもしれないので2年後は気を付けて下さいとしか言われなかった ABの人からは何も言われなかったのでバックランプの事は自分から聞いてみたけどギリギリとも言われず問題無し
それにしても重量税が安いおかげで6万円切っちゃったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
