【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3月末に受注を打ち切ったろ
工場のラインを閉めてMCの準備クルー
幌2.0黄色クルーー！！
って思うわな >>450
雑誌DRIVER3月号にすらメーカーの協力でマイナーチェンジの内容の詳細と
乗り比べが紹介されてるが字が読めないんじゃしょうがない
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12&;id=308&view=on >>451
その受注停止自体が去年秋にもあって今のラインナップな訳で。 >>453
もうめんどくせえからいいわ
勝手に思っとけアホが >>457
マツダ自身が「4代目ロードスター発売後初となる商品改良」っつってんだろうが
しつけえな >>459
発売後２年半での初の商品改良を年次改良と呼びたきゃ
おまえの脳内で永久にそう呼んでろよ ロードスターの整備書買ったわ
これは面白い
マツダが潰れてもロードスター乗り続けられるな オプションのアルミペダルって操作しやすい？見た目だけかな？ マツダは国内ではマイナーチェンジと表記してないな
すべて商品改良だわ
で、今このスレで話題に上ってるのは次の商品改良で2Lエンジンの出力アップが来るのか、という事だな
以上、まとめてみたw >>464
完全に見た目だけだと思う
でも気分が上がるという人は少なくないだろうな >>472
元々昨年末のMCが「MCじゃねえ」と言いまわったご本人？ >>470
おお、ありがとう。
これとパーツリストがあれば完璧だけど、パーツリストはオンラインだけなんだよな。 おれも整備書買ったよ、躊躇なく内装剥がせるのがいい、見てて楽しいし
ちょっと高いのが難だが
パーツリストって、どこかのサイトにあるの？ >>471
俺も乗り換える度に付け替える部分だが、ペダル操作で感覚の種類がむしろ減るから、車を覚えるには逆効果と思う
アクセルワークを完全に自分の形にできてる人や、そもそも雑な人(俺もだが)向けだよあれは >>464
見た目だけかと思ってしまうけど、そうでもない。良くも悪くも477が言っていることに同意かな。ずぼらと言われればそうかもしれない。
滑り止めにあたる部分の面積が少なくなるから、特にブレーキクラッチ間のスライド移動が引っかからず楽になるので個人的には操作がしやすいと思ってる。
逆に言えば靴底が濡れている時は滑りやすい場合がある。 ブレーキとクラッチの移動じゃなくて
フットレスト、クラッチ間
そしてアクセル、ブレーキ間の移動の間違い
すまん >>476
あ、ネットに公開されているのではなくて、専用のサービスに申し込むってこと。
どーだ自動車のサイトにNC以前のパーツリストは公開されていたような？ >>480
そんなのあるんだ...
確かにパーツリストはほしい 不具合部分を変えるのは一部改良だけど、新装備の追加など前回のはマイナーチェンジですね
分かってる人は分かってるから放っておいて良いと思う
キリがないので >>474
なんでそんなに必死なの？w
キモいんだけど >>470
MESI、ディーラーで買ったの？
うちのディーラー社外秘だから一般には販売出来ませんの一点張りで
絶対売ってくれないのよ
買い方が知りたい >>484
普通にディーラーでいつもの営業の方に頼んだらくれたよ
ただ通常のアクセサリー購入と違って別ルートで仕入れなきゃ行けないみたいだから、若干めんどくさそうではあった >>484
整備書が社外秘って、そんな馬鹿な事言うディラーあるの？
ディラー以外の整備工場はどうすんのって。
普通に買えますよ。 おれも買ってるけど、ちょっと高いよな他メーカーのも買ったことあるが1万はしなかった記憶
古いブラウザでしか見れねーわ、配線も線番しか書いてねーし解り辛いわ
そこまで興味なければ海外版ネットで拾ったんで充分(違法だろうけど) >>487
他メーカーだが個人には売ってくれない販社も普通にあったよ
乗ってる車はOKだが乗ってないのはダメとか色々
販社の方針次第じゃなかろうか 販社しだいだよねそこら辺は
考え方の違いなんだろうけど、どうしても売ってくれなきゃメーカーのお客様相談にでも電話して聞いてみればいいかと。 関西のマツダだけど断られたな
そこのディーラーで買ったクルマの整備書なんだけど
社外秘とまでは言われなかったけど、素人に勝手に弄るのは危険だからという理由だった
スズキは売ってくれた
あまりイイ顔はされなかったけど、やはり上の理由で
でもパーツリストが含まれてないなら、あまり意味ないな
結局ディーラーに出向かないと注文出来ない http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/46/related/1
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/86/~/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%AE%E5%8F%96%E6%89%B1%E6%9B%B8%E3%82%84%E6%95%B4%E5%82%99%E6%9B%B8%E3%81%8C%E3%81%BB%E3%81%97%E3%81%84%E3%80%82 パーツはアメリカだけどここがかなり参考になるのでは？
ttps://www.onlinemazdaparts.com/Mazda__MX-5-Miata.html フォグランプはデミちゃん、CX5とかカッコいいのがあるのにどうしてNDにはないの？
あたしもつけたーい >>493
試しに適当なパーツをモノタロウさんで検索かけたらヒットするね 価格の口コミにあるけどRFは180馬力になるみたいだな
RF乗り涙目だろ >>497
速さは求めてないらしいから気にしないんじゃね？ 上のレスにあったように
レース枠の関係？
1600cc以上はRFは86.BR-Zと同枠だけど、くっそ遅いし
まあ180馬力にした所で…
樹脂ルーフデチャッタブルタイプとか併売すればおもろいかもね 純正のチューニングパーツでるようなもん、逆にハッピーじゃねぇ？
ショップは30-40万位でメニュー化してほしい >>500
ブロックからして違うかもよ
ピストンやらクランク、コンロッド、カムやら吸排も違うと思った方がいいから30や40じゃ無理じゃね？ ロードスターとBRZならやっぱりロードスターのほうが楽しいんですか？ パワーないから軽みたいに回して走るって感じで見ればロードスターの方が楽しいかと 幌は1500のまま？
RFとは少しキャラが違うとはいえ、
2000の改良型を見せつけられたら
ほとんど買う人いなくなるんじゃない？ >>506
欲しい人はもう買ってるし問題ないでしょ。
ずっと待ってて2.0なら買うって人は元々ロードスターじゃないと駄目ってわけじゃないから買うかどうか五分五分かな。
ずっと欲しくてタイミングが合って2.0が選択肢に入る人は悩む事になるだろうね。どっちが正解かと。
俺は初期で買ったけど3つのグレードですら散々悩んだw。 自分はエリーゼとNDと981ボクスターで迷ったけどね 自分も、エリーゼかセブンかNDかZZかAZ-1かで悩んでます >>484
新車買う契約ハンコ押す直前に売ってくれと言ったら多分拒まないと思うぞw
月末24日当たりの契約だと購入条件も客有利に商談出来ると思う。
反射や時期、店舗や担当の人柄や営業成績状況にもよるけどな。 AZ-1って身長160そこそこくらいまでじゃないとキツイよ。
俺はD型ステアリングてあるにもかかわらず腿に擦ってダメだったわ。 俺は今から5年目の車検を受けるか30周年記念車に買い替えるか悩んでる。 改良2.0がRFしか出なかった場合、
幌とRFどっちを買うか悩ましいなぁ。
デザインと軽量さで幌が好きなんだが、
さすがに今更1.5は買えない。
RF買って軽量化するかだけど、
電動ルーフを手動にして軽くするとか無理だよね？ >>515
自分はセブンとNDが一番気になってるんですが、セブン買うとしたら妥協して中古ですね。新車はお高くて無理
最もプリミティブなオープンカーであるセブンか、最も新しいオープンカーであるNDか。悩ましい >>518
セブンは相当な覚悟なしに乗れる車じゃないよ
暑い、寒い、風凄い、荷物は積めない、幌展開クソ遅い、快適装備無し
あらゆる物を切り捨てて得る特出したたった一つのスポーツ性能そりゃ走りが愉しくなきゃ嘘だろ
NDやRFには特出したスポーツ性能は無いが、この手の車の中で全てのバランスが一番優れてる >>518
サーキットやクローズドならセブン
日常使いもするならND
結果NDになった 2.0や180馬力にこだわるのはやっぱサーキット行くのかね
もう十数年行ってないなサーキットも時間もかかるしライセンスも失効したし
公道でのんびりでいいわ アレもコレも一台では所詮無理
何を諦め何を優先するか
各人の選択は尊重する
軽だって楽しいよ 最近コペンぐらいちっこいのもやっぱほしいなって思ってるやっぱNDでっかいし
昔のAbcトリオは楽しかったな ところで自分でタイヤをローテーションしたい場合
どうすりゃ一番安く済むかね？ >>499
>1600cc以上はRFは86.BR-Zと同枠だけど、くっそ遅いし
>まあ180馬力にした所で…
実際１８０馬力になれば、ジムカーナだとコースによってＲＦでもトントンくらいだろうけど、
やっぱ１８０馬力で幌（ＲＦより大体７０ｋｇ軽い）ならやっとアドバンテージ出るくらいだよね。 つーかカタログスペックの馬力で語りすぎだろw
86とかシャダイに乗せてパワーチェックすれば140とか136とか普通にあるぞ >>522
むしろのんびり走るための2.0Lだと言える
回転を上げずにポンポンとシフトアップして走れる
楽に走れるのは余裕のある2.0Lのほうだと思う >>525
定期点検の時に無料でやってくれると思うが？ 日常域の公道で、高回転まで回して楽しめるのが1.5Lだと思っている
個人的には排気量が少ないほうがスポーツ性は高くなると感じる
排気量が大きく出力が大きくなるに連れ、回せなくなるからね 1.5でも回したらすぐ速度オーバー
高速多用するなら遮音性もいい2.0のRF >>525
自分でやりゃいいんじゃないの
スタッドレスとの交換で毎回ローテーションしてるけど >>525
今までは純正ジャッキでやってたけど、面倒になってきたな歳とともに。
NDはオプションで標準装備されてないしね。
場所に余裕あればガレージジャッキ、コンパクトで純正車高なら油圧ジャッキおススメ。
金出せるならディーラーで一回2000円でやってくれる。年次点検とかなら無償なはず >>536
それは御愁傷様・・・
どの程度のバンパーダメージで動作して、ボンネットがどの程度変形したか、写真upしてくれると参考になってありがたい。 >>529
マツダは結構カタログ正確だよ
前どっかで1.5を測ったら135hpでたとかあったな
86は170くらいだった ジャッキは軽のを流用するとして、スペアタイヤがあればいいんだけどね
サイズの合うスチールホイール＋使い終わったスタッドレス1本なんて入手できないよね
むしろ、純正アルミ＋タイヤをスペアとして買うかな、それも回せば楽だし無駄にはならないし 6月にマイナーチェンジがあるみたいだな
ステアリングの前後調整や安全装備の充実
エンジンは1.5L2.0L共に出力の見直しがあるようだ
安く買いたいなら今か 安全装備の充実かぁ。逆に不要なものは削ぎ落として、もうちょいお安くして欲しい… >>541
ＲＸ−８の場合、出てないって言うか壊れてたんだよね。
初期型は、潤滑不良でローターシールが固着し機能しなくなって壊れてた。 安全装備付いちゃうのかぁ
RFだけにすればいいのにね RF乗りに聞きたいけどオープンで乗ってて何処かに止めるときどれ位の時間なら屋根開けっ放し？
車内に荷物はない場合は
10分位？30分は行ける？ >>540
86が結構正確かぁ？170馬力出てる？
周りの86オーナーは全然カタログ値に届いてないと
嘆いてる奴らだらけでパワー計らない方が良かったねというレベル >>547
RFで閉めない理由が不明だが・・
NA乗ってたときはトノカバー付いてたし降りて両側ドア開けてから幌閉めて、左右のフックかけてドア閉めて・・と面倒だったので、昼食食べる時間くらいなら幌もドアロックも開けっ放しだった。
今はND幌で3秒で閉まるので必ず閉める。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
