【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 181馬力はグレード追加って線ないかな？
匠の技（実は広島のヤンキー兄ちゃん）とかまして30万アップ狙えるだろ アルトとアルトワークスみたいな関係で
2.0をワークスとして出したらどうか いたずらにピークパワーを上げるより低中速のトルクもりもりのほうが街中では乗りやすいよ >>307
>エンジン変われば燃費は悪化、値段も上がるかもしれんし全く同じものではない。
>排気量同じで馬力だけ上がっても、扱いにくくなるだけ。
>>312
>いたずらにピークパワーを上げるより低中速のトルクもりもりのほうが街中では乗りやすいよ
新型の２．０Ｌエンジンは、１．５Ｌで投入した技術をそのまま２．０Ｌでやるだけかと。
１．５Ｌの１３０馬力がデミオなどの１．５Ｌに比べ中速トルク細くなったか？
ハイオク仕様になって全回転域トルクが太くなり上のトルクも更に増しただけだろ？
１．５ＬのＮＤ専用エンジンを優先的に仕立てる為に
時間的にもコスト的にも現行２．０Ｌエンジンでやっれなかったことを数年遅れてやるだけかと。
国内㌧切り信者向け優先で１．５Ｌに手掛けた分、遅れた仕事をこれからやるんじゃね？
主に売れてる海外市場向けでメインとなるエンジンだから今後の販売台数稼ぐ為に不可避な開発。 エンジンよりも新型のマツコネ乗るほうのが腹立つ
勝手に再起動するわ走行中に目的地消えるわクソすぎるだろ >>315
友人のFITに付いてたホンダ純正のやつもウチのセカンドカーに付いてる楽ナビだってリブートしたり消えたりするぞ。
ナビがコンピュータである以上、熱や連続運転でハングアップは仕方ないんじゃないの。 新しいのを追い掛けてたらキリないよ
大体クルマって1年目で飽きても3年目以降は逆に愛着が湧いてくるから、今乗ってるのを大事にしたほうが幸せになれるよ
マツコネは何か救済措置があればね
一部金額負担で新しいのに交換できるとか >>296
このまえ911で牛丼屋に来てたおっちゃんもいたぞ
ロードスターは運転が楽しいので買い物でもつい乗ってしまうな >>319
CarPlay対応になるならそれはないだろう >>320
そんなん言ったら某牛丼チェーンで働いていてND乗ってるけど
毎週ベントレーコンチネンタルGT乗って並だけドライブスルーしていく中年紳士がおるで 牛丼チェーン店勤めでND乗ってるとか
口が裂けても口外すんなよ
ND乗りのイメージが崩れる >>322
金持ちでも毎週並牛を食ったって別に良いしな
どこに行くのも好きな車でという人の気持ちはよく分かるわ >>323
私は底辺の介護職で乗らせていただいております。 スーパーの持ち帰り専用カゴ、トランクに入るのな。
女性用の傘ならこれまたトランクに入る。
助手席に物置くのも前提なのか、シートベルト警告音もよほど重いもの置かないと鳴らない。 乗員検知付いてるのか
最近のは手荷物くらいじゃ鳴らないんだな 言われてみれば、スーパーの買い物袋乗せても鳴らないな。そういう配慮なんか。
他の車だとこれくらいでピーピー鳴るわ。 エンジン切った後しばらくはパワーウィンドウが動くのは地味に嬉しいけど、幌を閉じた後に自動で窓閉まらないのは残念。
シートベルトもよくメビウスの輪みたいになるけど、これ対策品出てるのね。
あとドアがバーンって開いてしまうのも対策品が出てると。 >>329
俺も前車、通勤で重さ2キログラムは無いぐらいのバッグでピーピー鳴ってて煩わしかった。
あとUSB端子経由よりシガーソケット経由からの方がスマホ充電は効率いいね。 >>281
もうレスあるけど、オートワイパーの感度だよあれw。 マイナーチェンジだけど、アテンザは前期型のオーナーに配慮してエクステリアは殆ど変更無しにしたと言ってた。
内装は大分変わってたけど。
NDも変わらないと思うけどね。 >>321
CarPlayはマイナスじゃん。
Apple地図でナビだぞw >>334
ヤホーナビならまあまあ使えるんじゃないか？ 今日は随分MC荒らしに釣られてる奴の多い日だな
もっともMCがらみのカキコの半分くらいは
荒らし本人が多重人格でボケたり突っ込んだり一人でやってるだけだが いくらオープンとはいえエアコンフィルターは付けて欲しい
現代人には必須の装備なので 購入検討してる者だけど、乗員検知機能なんてあるんだ。最近の車はすげえ 面白いな
MC荒らしが多いな、て書くと
とりあえず荒らし本人が素知らぬふりでごまかすために微妙なカキコしにくるので
簡単に荒らし本人が釣れる >>340
まあただの重量センサーなんだけどね
俺も鳴ったことないけどロドにとって助手席は貴重な荷物置き場だしこのくらい鈍感なほうが都合がいい >>341
MC荒らしが荒らしさん早く消えてね
この世から 乗員検知機能すげえは可愛いが、2000年代初頭にはあったぞw 今の車がカプチーノなんで装備が古いもので
次もオープンカーが良いと思って探してるんですが、キーレス位はついてたら便利だなあとか思ってたら、乗員検知機能なんてあると聞いて、ちょっとクラっと来ました >>283そのようでしたね ありがとうございます。 幌が花粉でマダラに黄色くなってて、今日は雨も上がったしいい機会だと買っておいたMINIコンバーチブル用の幌コーティングキットでお手入れ
このキットはシャンプーは一旦浸透させてからとか、コーティングは希釈してからとか結構面倒だった
NAの頃はオープンが流行ってた事もあってか幌のお手入れキットの選択肢が色々あった覚えがあるんですが、
皆さんはどんなの使ってます？ >>349
何もしないね。
幌の敵は紫外線だからコーティングとかするよりカバーする方が余程効果あると思う。
まあ、面倒なので俺はしないけど。
それと、黄色いのは黄砂では？ >>335
CayPlayってアプリが何でも動く訳じゃないよ 幌って面倒なのね。でもハードトップだとフルオープン出来ないし…
そういえばタルガトップって風の吹き込みが激しいイメージがありますがRFはどうなんでしょう？ スカイアクティブG-1.5
アクセラ1.5（レギュラー） 111PS/1,498cc=74.2PS/1000cc
ND1.5（ハイオク） 131PS/1,498cc=87.4PS/1000cc
17.8％の出力向上
で、
スカイアクティブG-2.0
アクセラ2.0（レギュラー） 155PS/1,997cc=77.6PS/1000cc
ND2.0（MC後・ハイオク？）181PS/1,997CC=90.6PS/1000cc
16.8％の出力向上
比べてみると、ほぼ同じだね。
前スレにも誰か書いていたけど、
1.5で施したチューンを2.0にも施したというのが
本当のところなんじゃないだろうか。
それなら開発費も抑えられるし、
もともと排気量以外は同じようなエンジンだから
似たような効果も得られるしということで
コストも抑えつつ、MCでの商品力向上も見込める。
マツダはうまいよなぁ。 2.0幌黄色をMX-5カップエディションとして売ればいいのに！ 流石に黄色投入は、無いだろ？マツダの他の車種に黄色が無い限りない。
ＮＣ２で血迷ってＳ２０００モドキのイメージカラーに走ったが単に気の迷いだったんじゃねえか？ｗ
ＮＣ３では、黄色無かったし、全然イメージ変えてきたし。 黄色の売れなさは異常だからな
8は発売後1年で黄色だけ無くなったくらいだし アテンザ、NC、8、こうも街中で見ないし売れなければどんなサービス精神旺盛な会社も売りたくなくなるだろw 自分で塗るか、
黄色にぬったNDが中古にでてるんだからそれを買えばいいのにな。 アテンザの黄色は他のクルマよりは売れてた印象だけどな
もっともインパクト強くて実際より記憶に残ってるせいもあると思うが >>352
NC2ソフトトップを5年乗ってRFに代えたがRFも問題なくオープン
違和感ない
信号待ちで後ろ振り返ったとき違いに気づく感じ
走ってるときの爽快感は同じだよ Ｓ６６０も昔のビートのイメージで黄色ラインアップしてんだろうけど、ほとんど見ない。
軽だから黄色ナンバーを目立たなくする意味合いが大きいと思うが。
Ｓ６６０も見る大半が白。偶にブルー。 ttps://i.imgur.com/0G3jg44.jpg
NDに似合ってるとおもわないけどな
売れるとおもうか？ >>365
似合ってると思う
ネオグリーンは似合わんと思う イエローは地色にすべきじゃない
文字や絵柄でスポットに使う色
人の好みだけど大衆化しない >>365
左上はいいが他は色以外のところがダサくて色どころじゃないな >>365
黄色と黒の組み合わせが工事現場の車両っぽいｗ メタルフレークたっぷりの塗装にファイヤーパターンにピンストライプ入れて最高にゴージャスでクールでワルな塗装がええな >>365
どう言う理由で似合わないと言えるのかが疑問なんだが >>377
イエローキャブ
イエローモンキー
良いイメージ持たれてない >>382
時間帯を選んで出掛ければよし。
さては貴様、オープンカー乗りではないな？ RSセメント海苔です
今日みたいな日は
日没前後じゃないと
開けません これから海開き
山開きの季節になるけど
屋根仕舞いの季節にもなる 男子が考えるよりもずっとずっと女子にとって重要なのが、じつはボディカラー。
とくにメカ好き男子が選びやすい「ガンメタ」、それもう女子にとってはサイアクです。
速そうに見えるとかシンプルでいいとか、クルマの持つ素の魅力が引き立つとか、
男子の言い分もわからないではないけど、残念ながら女子の目に映るのはただのネズミ色。
お父さんの靴下の色。
ほかにもダークグリーンとか、目立ちすぎるイエローとか、よっぽどクルマに似合っていれば
別だけど、ボディカラーだけでテンションが下がっちゃうことも多いのは事実なんです。
そんななかで今、女子からの熱烈な支持が急上昇しているのが、
マツダ渾身のボディカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」。
その前身だったソウルレッドのころから、「あのマツダの赤、いいよね」って言葉を
数えきれないほどの若い女子から聞きました。
鮮やかだけど深みがあって、乗っている男性が5割増しでステキに見えちゃうんだとか。
そう、5割増しってすごくないですか？
マツダ車を買うなら、ソウルレッドクリスタルメタリックで決まりですね。
ちなみに車種ではとくにCX-5が人気です。 >>382
沖縄住まいか？
今日なんかめっちゃオープン日和じゃないか
土日は30℃前後でちょっとくらい暑そうだけど湿気はまだない分全然マシ >>388
男にモテたきゃソウルレッド以外を選べ
まで読んだ マイチェンが楽しみだな
2.0Lが雲の上の存在になる >>390
日差しが暑すぎてオープンの季節オワタって感じだよ >>388
よし、明日からパパはソウルレッドの靴下履いちゃうよ
でいいのかな？ >>391
女にモテたければ
日産フィガロを選べ
と書いてないか そしてディスコンメテオちゃん乗りのあたし颯爽と登場
質問には答えない(キリッ >>393
今日くらいの気温の日差しなら自分は全然オッケーだけど
もちろん窓全開でな
思ったより暑ければ風除けも開放
さすがに午前や夕方は誰もが気持ち良いくらいだろ おとといの雨の後、あたしのソウルレッドちゃんは泥だらけになったわ MCでRFの【ニセ窓】って廃止になるんですか？評判悪かったから？ >>401
いや見た目は問題ないけど、材質上すぐ擦り傷付くからマイチェンの際に何とかしてくれって話よ。 >>403
ボディも磨くと磨き傷つくから何とかしてほしいよね 一部の日産車に採用されている高機能塗装スクラッチシールド。
日常使用での引っかきキズや洗車キズ程度であればキズが消える魔法のような
クリヤー塗装がクルマのボディー表面に塗られてます。
日常で使用する軽度なキズや洗車によるスリキズ程度であれば一定の熱がかかると
徐々にキズが修復されていきます。 マイチェンでファイナルをローギヤ化してくれると助かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
