【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured GWぐらい休ませてやれよ
どうせわざわざGW潰して寺に行く奴も居ないだろ >>3
GW後にはヘタクソなサンデードライバーが壊した車の修理がゴッソリ来るんだから、その前に休んでおくんだよ 400馬力の車も乗ってるけどNDの2倍速いわけでは無い
それどころか山ならNDの方が速く走れるけどな 原チャリのスレッド見ても
遅いとかパワーがないとか書き込んでるアホがいるから
多分そういった種族がいるんだろう >>10
軽自動車も切り返しの多いショートサーキットでは排気量以上に速いしな
パワーある車は重たくなるし直線や高速コーナー以外は得意ではない
速さもどこで走るのかも決めずにパワーしかいえないのはネット知識のみの無知だからだろう >>11
1,5には1,5である利点も分からず闇雲にパワーパワーと叫ぶパワー種族
そんなにパワー欲しけりゃR35GT-Rでも買えばいいのにな >>15
GTRとか上げちゃう時点でアンタも分かってないよね
ジャンル、価格、排気量くらいは考えて例えを出そうよw 馬鹿には分かりやすい方が良いだろ
どうせパワー種族にはNDどころか自転車でさえ買えないさ パワー種族が何故NDに興味持ったのか理由を知りたいわ 日曜日で天気悪くてオープン出来ず皆ふてくされてる所に
こんなアホパワー種族が来たらそりゃ叩かれて当たり前だろ
荒らしてるつもりなんだろうが皆にケツ蹴られて叩かれて喜んでるマゾ種族にしか見えん パワーほしけりゃアメリカからコルベットのLS3エンジンを積んだやつ輸入しろよ >>15
煽る意図は全くないんだけど、
1.5が1.5であることの利点
ってやつを教えてくれないかな
俺もND幌乗りでパワーについては全く不満がないので、パワーパワー連呼するスカポンタンにはうんざりしているのだが、いざ1.5であることの利点とか言われるとつまってしまう 1.5海苔が必死杉おもしれーここ盛り上げるためにも2.0幌は出すべき 今日ディーラーに行ってきたのに、ロードスターは置いて無いし、営業はグレードの違いも色のことも分からず。
時間の無駄だった。 ２．０Ｌ載せてもロードスターは、ロードスターじゃん？
３０ｋｇくらい重くなるだけなのに・・・なんか問題あんの？
前後重量バランスだってほぼ変化無いのに。
トルク３割増しでコントロール幅増える分楽しめていいじゃん？
トルク上がると回せないとか言って、そんなに回したいの？
踏まなきゃいいだけじゃん？ 2.0で回せて気持ち良いエンジンにしたら馬力あがりすぎるんじゃね？
例えば180馬力用に足まわりやタイヤ仕上げたら軽快感相当落ちると思われ >>31
売ってないもんの話ししても仕方ないだろ
マイナーで20馬力以上上がる、RFの方が気の毒だわ、 気分といえば気分だろうが、1.5はエンジンが完全に前の車軸の後ろに収まってる
RFは前の車軸に乗っちゃってる、メーカ自身、低ヨー慣性モーメントを売りにしてきたから
幌の2.0を出すなら言い訳がいるかもね、RF出した時、幌とはキャラが違う、と言ったように
つーか、午後から晴れてオープンで走り出せば、細けーこたーどーでもよくなるぜ
グダグダ言ってないで、サッサと買ったほうがいい、人生は短い いまだに2L出たら買うとか煽るアホは86スレでオープンが出たら買うって遊んで来い >>34
じゃあアバルト買うわ
整備費が正規ディーラーべらぼうに高いから躊躇してたけど >>36
さっさとアバルトスレいけよ
二度とくんな >>34
気分と言えば、１．５Ｌと２．０Ｌの比較でタイヤ外径同じの使う前提なら
２．０Ｌの方が、車体重心位置下がるんだぜ。
重心位置より低いデフ・ドラシャ・クランクウェイト・ブレーキローターが重くなるから。
大まかに重くなるパーツは、全て重心高以下に配置されてる。
エンジン全高こそわずかながら高くなるが、重量増部品のおかげで全体重心位置は、下がる。
このファクター、意外に重要よ。 大型バイクと中型バイクで選べるなら、絶対大型バイクのパワーが欲しい。
ただしメガスポのような超大排気量では300km/hクラスの速度域に対応するため運動性が犠牲になるので、
結局700〜1000ccくらいのが最も楽しい。
ロードスターは中型バイクレベルだけど、
高い速度域を狙ってないが故にサーキットのような特別な場所に行くことなく楽しい。
だから、このジオメトリのままパワーありまくりのロードスターは楽しいと思うけど、
300km/h超を狙ってるGT-Rなんかは街で乗ってもネガな面しか出ないだろ。
パワーはただ有れば良いってもんではなく、
どんな車体にどう載せるかが重要。
キープコンセプトの300PSのロードスターがあったら買う。
300km/hで高速コーナー走れるロードスターだったら要らない。 エンジンにしろ他の部分にしろ、ただ単純により多くのみんなが安全に楽しめる車を目指した結果でしょ
そりゃあ一部の人には物足りない部分もあるかもだけど 金あるならぶっちゃけ1.5幌で性能不満なら124買えば幸せになれるだろう
NDより明らかスポーツカーらしいし
希少性で所有欲も満たせる
俺は金ないから2リッター幌待ちだわw 不毛な議論だな
人それぞれ好みの問題だから永遠に答えは出ない
問題なのはアメリカやヨーロッパでは幌２．０Ｌが選択できるのになぜ日本は１，５オンリーなのかということ
なぜ日本だけ開発者の自己満足を押し付けられなければならないのかと >>42
待つのは自由だけど、1.5を乗ってみての判断なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
