【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
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■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 93【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521030639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>695
10.1ワイド
純正オプションのやつよ。ダイアトーンナビの液晶が綺麗すぎてリアモニターの荒さがよく目立つ。
収まりは綺麗に収めてくれてる。 みんな愛車弄りはどんなことしてる？
エクステリアを弄るのって結構勇気いるけど、みんカラとか見てると器用に凄いよな >>699
糞だせー
こないだのカンガルバーと良い勝負だな >>701
結局、フルノーマルで余分なもん付けないほうが
カッコイイんだよな。 ルーフに何も無いよりレールがある方がかっこいいのに
ルーフになにか乗せるなら
レールはない方がかっこいいと言うこの矛盾感 カーSヨXは置いといて 天井に
釣竿ぶら下げたいなぁ。
あれ何処の何て商品名ですか？ ぶら下げるだから室内だろ？
有名なのはカーメイトじゃないか？
俺はそれ付けてる >>708
そうそれ。
ロッドホルダーって言うんだ。
初めて知ったわ。
つうか意外と高いのねorz
取付けに穴開け加工とか必要なんですか？ 買ってから5年経つけどルーフレールはキャンプのタープ張ったときの支えにした以外一切使ってないな
ウィンタースポーツはしないし、キャンプ道具積もうかと思ったけど室内広いから案外いけるし正直見た目だけの装備になってる >>710
アシストグリップ外すだけで穴加工は必要ない
けど、ロッドホルダーとは別の取り付けパーツがいる このリップアンダースポイラー付けようか悩んでるんだけどどう思う？
フロントだけ。
https://dressup-navi.net/parts/31763/ >>713
個人的にはフォグから下へのスポイラーの一本線の黒の加飾に一体感を感じないな
逆にそれが主張していてアクセントになるから好きっていう人もいるだろう
俺は無難にSTIアンダースポイラーつけちゃってる スポイラーだったら、カンガルーバーの方が100倍いいわ。 >>716
その突起はカンガルーどころか人をも殺す。殺人車だな。 >>701
ルーフラック云々よりS-LimitedにStiエンブレムが最高にカッコ悪くて糞だせー XTじゃないのにリヤバンパースカート着けてるのは凄まじくカッコ悪い オマエら他人の車に厳しいね
オレは今の車に金かけるより次の車の資金派だからフルノーマルだぜ
でもフォレスターXTなくなっちゃってどうしよう >>719
車はSEだから、せめてもと思って
シフトノブだけstiにしてる(´･ω･`)
将来の夢はsti3点セット付ける事です メーカーオプション以外はほとんど下取りに反映されないみたいだからフルノーマルが一番コスパいいね >>723
次の車でも使えるように
stiサングラス
stiコップ
stiタオル
の三点セットにしとけ >>723
その3点セットとスバルホーンつけたで。
めっちゃ曲がる >>713
俺は好きかな
全部マットブラックにした方が良さげ
と言いつつSTIで満足してるけど >>723
フレキシブル3点とダンパーキット着けたらSTIエンブレム付けても許されると思う。
エンブレムからじゃ恥ずかしいと思う。 >>728
それ＋マフラーも必須だな
個人的には前後スポイラーも >>729
スポイラーは、STIよりも純正オプションの方がデザイン的に好きだから（特にリア）、そこまでは勘弁して 注文していたバンパーパネルが届いたって連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
SUV感アップだぜー！ 夏のヴォーナス＋Thanks Day＋αで
なんとき10万以下で買えないかしら
夢のsti3点セット。
ボケっとしてたら売切れそうで怖いし >>729
マフラー、スポイラーって効果感じられるのかな？
どちらも200km/h近く出さないと効果感じないんじゃないかと思ってるんだけど。 >>735
マフラーはエンブレ時の変な違和感が無くなった 昔みたいにガッツリとボクサーsoundが
聞こえるならマフラー交換にも
興味を持ったかもしれんけど。 E型買っておいて良かった
新型の値段なら候補からはずれてた 5代目のラインアップ見たら、駆け込みでXT買ってほんと良かったと思ったわ。 燃費表示がWLTC式になって多少信用出来るようになったかな？ 新型のターボは年改で出るかもしれんが、
MTは出ないんだろうなぁ・・・ MTが残るなら、モデル末期で買い替えも有りなんだが、
今の車を大切に乗るしかないな。 全販売の1%未満しかないマニュアル車乗りの人達の書き込みが集まるニッチなスレだな 残りの99%の人は逆に言うとそんなに車にこだわりがない人達だから、
他社でいいのが出たら簡単にスバルから離れてしまうのでは？ >>754
次もフォレスターにするか微妙になったな。
電子式サイドブレーキが嫌いでね、年改で
ターボ搭載されたら、その点は、まあ目瞑れるがw 特にターボを買った人達はよかったですね。おめでとうございます。
自分は迷った末にフォレは買わなかったのですが、みなさん達はよい買い物したと思います。
新型はなんというか「スバルの欺瞞の固まり」みたいで、
発表前の嫌な予感のとおりに失望しました。 >>754
ＭＴ乗りの半数が年改ごとに買うなら、発言力が高まると思うがね ニッチな人達を大切にしないといけない（キリ
って今の時代メーカー潰れるわw MTからXTに乗り換えた
変なギア比のストレスからは解放されたがCVTだとダイレクト感ないなあ
車重の割りにブレーキも不安 >>757
ATやCVT乗りでも、年改ごとに買い替える人なんて、
そんなにいる？ 純正ホイールのクソ化が止まらない
ツーリングのなんだあれ 5代目フォレスターはパス。
こんなスバルならトヨタ車でも買うわ。 >>760
A型とD型はまるっきり違うクルマに
なるから、同じ車種ならそのタイミングやな premiumのホイールはXTのホイールみたいだな ジジババのために、B型XTから泣く泣くCO7に乗り換えて未練タラタラだったけど
これで未練が断ち切れたな。 DもしくはE型狙いの場合、5代目が発売する7、8月頃に中古車相場って一気に下がる？ >>769
パワートレインが違うから、多分値段は落ちない >>747
わざわざCVT付けるとかバカじゃねえの？ 新型CR-Vのガソリン車が350万くらいらしいからそっちを検討する人も出てきそうだ RAV4とCR-Vと同じ土俵では戦えない車になったな。 >>773
ホンダ糊ならアリかもしれんが、
スバルから生活四駆のホンダへは
無いわぁ
>>774
はぁ？逆に向こうから同じ土俵に
寄ってきたというのが正しいやろ？ >>775
わかるよ。わざわざ皮肉のレスするのがバカじゃねえの、ってこと。 SJGを超えられない程度のモデルチェンジとは恐れ入った。 わざわざ税金が高くてパワーのない2.5NAに乗り換えないわな。
完全に輸出ついでの日本仕様。 フォレスターのACCと、XVやインプレッサのACCでは使い勝手はそう変わらない？
ホールドの有無で渋滞時とかかなり変わってくる？ >>764
5代目はまだマシだと思う。
買うなら今よ。
これから6代目7代目と、どんどん
酷くなってくよ。 気付いたら
完全にEVの時代になってるはず。 >>784
そうか…
やっぱりハイエースとかエブリイとか以外はきついか SJGのって一年。
ブレーキがソフトな感じで効きがイマイチ。
ブレーキパッド変えたりしてます？
STIは高い >>787
ブレーキはこの巨体を抑えるには足りないよね
XTで下手に加速したら信号で曲がるときアラアラってなっちゃう >>787
あらやだって感じで踏みまししてるけど、初期性洞から聞いてくれた方が安心なんですよね。
果たしてアイサイトやら不具合どうなんやろかと思いながら。 トヨタみたいなカックンブレーキが好みなんですね
トヨタ車で、そのカックンブレーキでヒール＆トゥやってたから社外ブレーキのリニアに効くブレーキだとあらあら簡単にヒール＆トゥ出来るやん 初期性洞…性の洞か…
なんて卑猥なんや。
あんた、何を検索してるんや…？ >>787
きっちり踏めばちゃんと効くと思うけどイマイチと感じてるってのは踏み方と効き具合のバランスを把握できてないってことかな？
ちなみにSTIダンパーとかに交換するとブレーキを踏んだときのダイブが抑えられて効き始めが早くなって制御しやすいよ。フラットに近い姿勢のまま４輪でしっかり制動できる。 >>787
stiのに変えてるけどめちゃくちゃ良い
ノーマルだとブレーキペダル踏んだ時スーっと進む感じが
ギュっと効く。そのかわり鉄粉で汚れるけど ブレーキの話は価格コムにもあった話題だよな。
ブレーキなんて、
軽く踏んだ時は 「 軽い制動力 」 を発生して、
強く踏んだ時は 「 強い制動力 」 を発生してくれた方が、
本当は良いんですが、
ブースターの立ち上がりを強くして、
軽く踏んだだけで 「 強い制動力 」 を発生させた方が、
高性能なブレーキのように思ってもらえるので、
最近の日本車は、そんな味付けになっていますね。
※みんなトヨタ的な味付け？になってきている
ブレーキの効きの話はこの書き込みに尽きるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
