○○○○ Audi A4S4RS4 Part54 ○○○○
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504941878/_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured さあ、オーナーも非オーナーもエアー海苔もBM海苔もMB海苔も国産FF海苔も自由に書き込みたまえ 生駒の基地外は出入禁止なww >>2
マックのWi-Fi乞食も出禁にしてください S4に乗って1年たったな
良いクルマです
次は内装の特注したいなぁ ほな、仕切り直しと行くかｗ
しかしエーサンやエーヨンってボディと比べて顔がデカイから、歯軋りグリルがすんげー目立つやんかｗ
安物でも高級車ブランドの看板背負うのは、誇らしい反面重荷にもなるはず
俺なんかは会社の看板背負わされるのとか、御免や
やっぱ会社の看板に頼らず己の才能だけで稼がないと、ダサイしｗ
だから車だって、地味な国産中級セダンと国産ハッチバックを、色違いで合計９台乗ってる訳
そこには何のしがらみも気負いもなく、ただただ勝手気ままな趣味嗜好が有るのみな訳
才能ないのに会社の看板とか背負わされ、その重荷やストレスを誇りで誤魔化そうとするから、エーサンやエーヨンみたいなデカイいかつい顔の車に乗ってイキル事になる訳ｗ
やっぱストレスやジレンマって、本人が気づいてなくても顔や雰囲気に出ちゃう訳
高級車ブランドの看板を背負わされてるのに安物のエーサンやエーヨンしか乗れない、オーナー達のストレスやジレンマ
それがデカイ歯軋りグリルに、シンボリックに表現されちゃってる訳ｗ
そこに気づくにも、才能が必要なんだが
気づいちゃったらそりゃ、笑うの堪えられまへんって
（＞m＜）ププププププーーー >>6 出禁って言ってるのに
生駒在住のマックwifiコジキ基地外やっぱきたかw コイツは基本スルーなw ここで一句
釣り針を
飲み込みながら
"スルーしろ！"
ｍ９（＞m＜）プププクスクスクスクス マジレスだけど A4に一番フィット
するプレミアムタイヤって何だ？
A4はプレミアムコンフォートか？
プレミアムスポーツか？
ちなみに前はポテンザ
今はレグノ履いてる エンジンかけるとき結構揺れない？割と横揺れする。
温まってる時だと大丈夫なんだけどその日最初のエンジンスタートだとね・・。
直噴エンジンってこんなもんなの？ スタートの時は音が派手でボディも揺すられる
夜でなくても、ご近所にはすいませんって感じ
B8 RS4、走行4万キロ超えて、挙動にも慣れた
そろそろボディかサイドミラーを擦る頃合いか >>12
アイドリングストップでエンジンかかるときの音と振動と遅さはNGだから常時Offです
メルセデスははるかにスムーズでかつ速いです 銀座にオレンジ色のウラカンが侵入してきて
あまりの排気音に皆が振り返る
アイドリングしたまま鳩居堂の前に停めて
窓開けてスマホで電話してるドライバーを見てると
この人はバカなんだろうか？
金回りは良いようだけど頭の回転は良くないのか
周囲に騒音撒き散らしてすみません
電話やの相手が聞き取りにくてすみません
電話の相手が聞き返すからか苛立ち大声で喋ってすみません
それに比べたらRS4なんて静かで上品なものですよ フェラーリとランボルギーニは音が命みたいね
トンネルでパオーーンと響くの聞こえてくると
馬鹿が来るのニタニタしながら待ってたりする
経費だって馬鹿にならなきゃあんなの乗らない
直線は速くてもコーナーでブレーキ踏んでたり
首都高クネクネ走ってる時に速い車を見ない
ドライビングお上手な方はほぼおられませんね
少し練習して味わえばいいのにそこまで金ない
なんのためのMRなのかい、格好だけかい SやRSでさえ首都高みたいな狭くて見通し悪いとこで飛ばす気にはなれないし
そもそもサーキットで練習するような層はフェラランボじゃなくてポルシェGT系買うんじゃないの >>10
そうそう
現実逃避するには、ＮＧ登録が一番やｗ
エーヨンの顔がいかつくてデカイって現実
エーヨンがそれなりのレベルの人間には馬鹿にされるって現実
それもこれも、蓋をして見なければ大丈夫な訳
まーでも俺は、現実をしっかりじっくり見て笑うんだけど
(＞ｍ＜)ププーーーーーーッ エーサンやエーヨンみたいに顔デカイってのは、今やルックス的に致命的な欠点やんｗ
モデルや女優やアイドルで一人だとそこそこキレーに見えても、並ぶと顔デカイから公開処刑になって晒されてるパターンもネットに散在する訳
それ知らんのは、時代についてけてない上に女を選ぶ余裕の無い、性欲に人格を支配された動物君だけ
(＞ｍ＜)ププーーーククク >>20
お前の言う通りやなー、ホンマ
だって、a4の顔がデカイってのは、ミニバンダサイとか軽自動車ダサイみたいな主観交じりの評価と違い、厳然たる客観的事実やもんなー？
a4オタがいくら悪あがきしても、a4の顔がデカイとゆー厳然たる客観的事実を覆せる訳がないし、顔がデカくてすみませんって謝るのが社会人としての常識だよなー？（爆） >>21
めちゃくちゃ親切な奴だなお前ｗｗ
礼節や常識に疎いＡ４信者達に、世間の常識を教えてやるとは！！
お前ほど親切な奴は、滅多に居ない
政界もグチャグチャだし安倍ちゃんもパッとしないし、お前みたいな徳の高い人間こそ総理の椅子にふさわしいんだろうな
レスからも、イケてる感じがヒシヒシと伝わってくるし
是非とも頼むよｗｗ >>22
それは昔から言われてきたんだが、趣味じゃないからなーｗ
総理大臣なんて人気さえ有れば馬鹿でも出来るけど、俺の人生は俺のような才能有る者しか送れないんで
価値が違うんだよ
それに人類の大半は、俺が導いてやる程の価値も無い動物だし
気持ちは嬉しいが、遠慮しとくよ
気が向いたら来世にでもやってやるよ（爆） A4も昔の割と上品なフロントのままだったら
笑いのネタにはされなかったんだろうなあ
(^_^)
やっぱり押しの強い見た目と売り込み方は
下品で醜いし、意地悪したくなるよね
(*^^*)
営業だって売り込む意識が強過ぎて下品だと
金余ってるからいくらでもつぎ込むつもりなのに
「間に合ってま〜す♪」
って言って、敢えて別の人に切り替えたりするもんね
(*´∀｀)ｸｽｸｽｸｽｸｽ
大事だよね？品位ってさ
(^_^)v エーヨンは顔がいかつくてデカイからダサイ
簡潔に、そう言えば良いやんかｗ
それで誰も反論出来ん訳やから
ｍ９（＞m＜）ププークスクス タンゴレッドを買おうか悩んでるんだけど乗ってる人いる？
メタリックだし色あせは大丈夫かね？青空駐車で。 ー
アウディ現行車フロント 比較
(左上:A4、右上:A5、左下:A6、右下:A7)
https://i.imgur.com/rB15g1x.jpg >>26
今時色あせは無いんじゃないの？
赤カッコ良いよ。コーティングしてるから
さっと洗えばピカピカだし。 今朝生駒のマックに行ったら
汚いカッコした40後半のオヤジが
朝マック食わず 家から持参した
ゆで卵食いながらスマホ弄ってたので
「オセチさんですか？」
って尋ねてたら 顔真っ青にして
自転車で逃走してわろたwww >>35
こういうのはスルーで
話題にしてもらって、嬉しくてカスが出てくる それにしても、ＤＱＮ代表車の地位を不動の物にしてたアルファードでさえ昨年末のマイナーチャンジで大人しいデザインになったのに、アウディＴＴって先代までの女子受けもしてたデザインから一転いかにも中二臭いデザインになったよなー？??
Ａ３やＡ４も段々グリルがエグくなって来てる??
近頃のはまるで、歯軋りしてるみたいも見えるよなー？ｗ??
時期的には前後するかも知れんけど、ルマンでトヨタに惨敗して撤退した今になって見ると、ショックで中二病になって歯軋りしてるようにしか見えんのよなー(爆)?? https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523929940/
駄目だ
よそのスレまで追い掛けて行って釣られてる
しかも釣り針を深々と飲み込んじまってる
俺まだシルフィ二台と迷ってたんだけど、こんなの見たらやっぱりＡ４に乗る気にならない >>40
わざわざ大っぴらに、現実逃避宣言しなくても良いやん
（＞m＜）ププーークスクスクスクス
現実逃避は一人で黙ってやるもんやｗ 妄想も独りでやってね。
約束にと請われてドイツに赴任したおせち君w Ｓ３、Ｓ４、ＴＴＳ
性能はまーとりあえず文句無しとしても、顔がデカイスポーツカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろｗ
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか？
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか？
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか？
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか？
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか？
なら次のオリンピック代表は、ザキヤマでも選ばないとなー（爆）
デカイ顔のスポーツカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなーｗ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524274528/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518929611/
ありゃま
Ｓ３乗りもＴＴ乗りも、馬鹿多いんやなー
すぐ餌に食いつきよるしｗ
Ａ３乗りやＡ４乗りがＡ３やＡ４のグリルみたいに歯軋りしながらスルーしたりしてるのに、兄貴分のＴＴやＳ３がこのザマだと台無しじゃねーかｗ
まー俺はメインはクラウンアスリートだけど、近場用の下駄車でフレアクロスオーバーも色違いで三台持ってるし、ＴＴ乗りやＳ３乗りでも下級グレード乗りはもろ格下になっちゃうもんなーｗ
仕方ないよなー、格下が格上に玩ばれるのは（爆） rs4の一つ前のやつかなり安くなってきてるので購入を検討中
v8って憧れるのよねぇ～ B9のA4オーナーの皆様、運転中、センターコンソールの
ディスプレイには何を表示してますか？
普通はナビの地図を表示するかと思いますが、
自分はナビの地図をメーターのところに表示するので、
あのデカいディスプレイがじゃまなんですよね。
そこそこデカいので、天気やラジオ局の情報だけずっと表示させるのもなんだかなって。
A3みたいに使わない時は引っ込めばいいのに。 >>51
普段はメーターの液晶にはメーターと車両情報（燃費等）、
センターのディスプレイには音楽の情報を表示してる。
地図やナビは普段は表示させてない。 メーター液晶は３D表示で最大拡大のナビ。
ダッシュボードは広域のナビ。 >>51
A7の時がそうだったけど、ディスプレイを引っ込ませておいてもバックに入れたら必ず出てくるわけで・・
あと、最近のは近接センサーが壁なんかを検知すると、警告音と共にどのセンサーが反応してるかをイラストで表示させるので、ディスプレイは常に出ている方がいいのでしょう。 近接センサー、五月蝿いよね。
標準設定にしてるけど、バイクがすり抜けたりした時も必ず鳴るし、光の加減か何かだと思うけど、周りに全く車両などがいない時でも鳴る時がある。
注意喚起だから仕方ないと諦めているが、もう少し良くならないかなぁと思う時がある。 信号待ちで後ろから自転車がすぐ横をすり抜けていった時に
Audiプレセンスが発動してシートベルトがいきなり締め上げられたよ
とにかくビックリした！心臓に悪いなw 一見何にも通り過ぎていない信号待ちでも突然鳴ることがある
枯葉とかかな でも、緊急ブレーキの介入頻度は国産車の方が高い気がする。
アウディは結構待ってくれるような。
国産車は早めの介入。 B8のMMI 3Gがクソすぎて使い物にならんな。腹立ってくるわ。 >>52-54
ご意見どうもです。
やはり表示する情報は、スケールの異なる地図か、音楽の情報くらいですよね。
ネットに繋がるんだから、もっと何か有益な情報が出るといいのに。もちろん安全運転第一ですが。
そうそう、何も表示しない(ブランク画面)設定ってできないのでしょうか。バックの時だけバックモニタになるとか。 俺はコーディングでTVキャンセルしてるから適当にテレビつけっぱなしにしてる。 >>58
霊的なものにもちゃんと反応するぞ
おまえが見えてないだけ 昔一人でドライブ中にネズミ捕りに遭い、警官に「他の方たちはどこに行ったんですか？？」って言われたのを思い出した… 肩こったりしないか
まだ車内常駐です
見えてないだけで >>71
一人と見せかけて隠れてた仲間が登場するの？ｗ バーチャルコックピット付けないって選択はアリだと思う？無いと魅力半減だと思うんだけど。 実用面ではとくに必要ないと思うけど満たされ感はすごくあるから個人的には必須だと思うわー・ >>74
納車までのんびり待てるなら
在庫車はほとんど付いてると思う みんなありがとう。
それがslineは絶対付けたいんだけど、sline付きの在庫車でかなり破格だと思う値引きを出してくれたんだけど、マトリクスLEDとVCが付いてなくてどうしようかなーと。
やっぱり実用面ではいらないけど、カッコつけとしては、重要オプションですよね。
超迷い中。総額で70万違う。マトリクスLEDとVC定価で、34万だから破格。 slineプレゼントキャンペーン中なんで、sline付き在庫車激安中みたい。 ないならないで困らないけどね
VCなしは代車で乗ったけど質感はよかったよ VCは運転中に音声コマンド使い始めてから
よく見るようになった 夜の高速道路走るならマトリクス有ると断然に助かる
夜の田舎道も同じく 無くても全然困らないが、あると満足感あるのは事実
あと人乗せたとき「おぉ」って言わせるぐらいだけど >>84
逆に高速くらいしか使えないんだよなあ、60㎞以上だと。
せめて50㎞からならなあ。 決めました！
VC無しにしました。
VCとマトリクスLEDとクワトロsline
VCとマトリクスLEDなしのクワトロslineの在庫車
で、後者が約70万円支払総額が安くなったので、VCとマトリクスLEDを諦めました。
VCよりウインカーが流れないのが悲しいですが、仕事頑張ります。 良かったな
B9A4 quattroは走り始めて50mで凄さが分かるぞ
エンジンもミッションもブレーキも十分以上
slineはサスが固めだから高速カーブも全く不安なく直線は180超でも余裕でクルーズ
積雪や雨も余裕
賢い選択 おめでとうございます。
私もA4購入検討しているのですが、在庫車はざっくりどれくらい値引きしてくれるのですか？ 在庫車なら
B9A4 quattro S-Lineなら100万円スタートからの値引き可能。 >>87
おめでとー
最近軽でもシーケンシャルウィンカーだからかえって流れなくていいかもw
納車までワクワクだね >>92
分かる
こういう目新しいやつをすぐ真似るのって好きじゃないなぁ
売上伸ばさないといけないからインパクトあるものは採用されちゃうのは分かるんだけどさ 標準インパネ、充分上質で良いじゃん
去年F30買ったときが丁度デジタルメーターに移行した時期だったんだけど、無理言ってアナログメーターの在庫取り寄せて貰ったよ
マトリクスLEDは羨ましいけど、価格差も大きいし、良い買い物だったね 俺は最近流れるウインカーを見ると失笑するようになってしまった
特にレクサスrx
それ何の意味があるの？自分は見れなくて他人に見せつけるためだけに金払ったの？w
みたいに >>88
いまB8のクアトロSlineなんで、そこまで強烈な感動はないけど、むっちゃ洗練されてるね。滑らかスルスルギュイーンって感じだね。
ホントはVW不祥事と強気な値段とパッと見そこまで変わってないので、A4乗り継ぐ予定は全くなかったんだけど。
B8色々ガタが来て全力メンテ入れると恐ろしい金額になったので、思い切って買い換えました。
Cクラス、3シリーズ、IS、スカイライン、ボルボS60、XE、ジュリアの試乗したけどA4が1番しっくりきました。
一瞬血迷ってジュリア買いそうになったけど。 総額は言わないけど、在庫車だとむっちゃ値引き出るよ。
あといまSlineタダキャンペーンやってるから、メーカー補助があって値引き出やすい。
A4欲しいけどたけーなぁって思っている人は、金額によっては買う勢いで在庫車マジ見積りしてもらったら、アレ？思ったより安いってなるから。 ついでにS4の見積もらうと、あれA4クワトロSlineと大差ないじゃんてなるよw自分がそのクチです S4って値引きあっても乗り出し900くらいでしょ？ >>102
それは言われなくてもみんなわかってるんだけどね >>102
思ったより安いって感じるところがもうやられてるやん。
直4ターボに600万とかそもそも異常だからね。 >>106
そう言われると…
でも結局B8と変わらない価格で買えたのでいいのです。
あと250馬力オーバーで、フィーリングもいいからね。
直4とバカに出来ない。
アウディの販売戦略は失敗してるのは間違いないけど。
結局B8とほぼ変わらないところまで価格落としてくれるなら、定価をそのプライスにして、値引き渋くすればいいのに。 >>105
いやB8と総額変わらんやんってなったので、ムチャ高になった印象はなんだったのかと。 さすがに総額で600万円は割らないですよね？
マトリクスなしのバーチャルコクピットありの認定中古車（だいたい総額550）を買うか悩んでいます。 在庫車だと実際どのくらい安くなるの？100万は超える？ B7の2.0Tq乗り出しが450万、B8前期の2.0TqSlineが520万、先代A5SB後期のSlineが600万円くらいだったな。そう考えると値上げしすぎ。
本体はそんなにあげていないように見せているから、普通の人は700を超える車とは思っていないので、ブランド価値向上には繋がっていない。 Avant S-line quattro Matrix VCP アシスタントパッケージ Gwhite スプリントクロス 在庫車
諸費用込み 710 東京 本年実績
セダンは恐らく 680 だろうな
東京大阪以外だと3桁値引きはしてくれないと思うわ
quattroの性能は他社を圧倒するから買う価値は十分あるぞ でもブランドにこだわり無く、値段だけで迷ってる人は
Cクラスに行くわな～ >>109
総額600万円は割らなかったです。
でも近い感じです。
B8のクワトロslineにクルコン付けて、フロアマットとフィルムを付けたのとそんなに変わらなかった。
マトリクスLEDとVCって、どちらかだけ付けるって出来たんだっけ？どうせ付けるなら両方って考えてたので知らなかった。 クワトロはたしかに良いが、他者を圧倒するというのは言いすぎかと。
今はどのメーカーも4wdの性能良いよ。スバルやマツダでもかなり良い。 B8とそんなに変わらなかったっていうのは、B8の2.0クワトロが出始めて割とすぐの2009/7頃の話ね。 御三家の4WDシステムの違い、ネガポジがよくわからん
MBなんてFRモードとかあるらしいし >>120
9割はたいして違いを理解せず、何となくクワトロすげー
って感じで乗ってるよ。 B8RS4 の場合、
アクセル少し入れて限界が近付くと前が滑る
そのままにしててもアンダーはひどくならず
頭は逃げずに回って行くから何か制御してる
ステアリング切ればアクセルそのままで行く
アクセル少し入れると後ろが滑り始める
アクセルをグッと入れると後ろが大きく滑る
大きく滑ると制御が入って後輪滑りが止まる
この時ブレーキが泣く
限界辺りで下手してもカバーしてくれる制御
賢いけど、後輪がグッと滑る駆動力バランス
コーナーでアクセルグッと踏むのは勧めない
限界辺りでアクセル少し戻すと後輪が滑って
いわゆるタックイン、分かって使えば安全
速度が落ちるので滑りはすぐに収束するけど
FFよりマイルドだし速度も落ちて面白くない
公道では最も安全なコーナリングでしょう >>117 さん
ありがとうございます。
600近くまで値引きしてくれたのは、マトリクス、VCなしで、それらをつけるとプラス70万円くらいになるという理解であっていますでしょうか。 >>123
そうです。マトリクスLEDとVCセットは、定価34万円？だったかなので、70万円も価格差が無いはずですが、無しの在庫車だと安くなったという事です。
値引きがデカかったのは、
在庫車であること、マトリクスLEDとVCが付いていない恐らく不人気装備であること、Slineタダキャンペーン中、あともしかしたら旧モデルオーナーだったから、かなと思ってます。 俺が買う時はVCついてないの探してもらったけど
ほとんど無かった
今は逆なのか 在庫車は巡り合わせですよ
Sライン付きでってなるとオプションの組み合わせで少ないんでしょう
Sラインの方が優先順位としては低いだろうし S4とS5だと、S4の方がしなやかで乗り心地が良いのですかね？18インチの場合。 >>124
キャンペーンの影響は大きいですね
Sline package 55、Matrix10、VC7、計72万
Sline package55無料キャンペーンのうちディーラー負担はおそらく半分くらいだと思いますから610万は妥当なところです
あとは推測してください なんかアクセルブレーキで結構ガチャガチャしない？足元にも振動伝わってくるし。
DCTの特徴？ allroad 買ったけど意外と良かったわ
いまんとこ満足 >>131
間違いなく良いと思うけど、なんかA6のイメージが強くてA4だとなんちゃってに見えてしまう。 >>132
なるほど
でも、なんちゃってくらいの方がワイには合ってるような気もするw A6はあまり見ないからイメージ無いんだけど
このサイズはレクサスとベンツばっかだわ >>132
ダム湖の公園の駐車場に戻ってきたら
先代のA6オールロードクワトロが横付けされてたけど
ぱっと見違いを感じなかった 俺のエリアではA3、A6やQ3、Q5ばかりで現行A4とすれ違うことほとんどないなあ。
A4オールロードなんてディーラーの駐車場に停まってるのを見ただけだわ >>135
連休中に空いてる駐車場でA5にトナラーされたけど、
あれって仲間意識や興味なんだろうか？
単なるマウンティングなんだろうか？ >>137
両方だと思う、ナカーマとも思ってるし、マウンティングもしてる。現行ええやろって感じで。 だからマウンティングってより、ええやろええやろってしたい感じかな。 B9のリアのタイヤハウスって泥なのかブレーキダストなのか知らないけど汚れ溜まりやすくない？
黒い遮音材みたいのに染み込んでるのかな？
スタンドで下部洗浄した後でもスプレー洗車のアンダーボディー用のノズルで洗ったら泥水がいつまでも出てくる。
フロントはそうでもない 同ブランドでシャシー共有してる兄弟車は同格じゃないの？
MBなんて車種豊富だけど、例えばA・B・CLA・GLAは全部Aファミリーで一括りでしょ RS4セダンはいつ出るんだ？
誰か情報あったら教えておくれ
出たら即購入だな >>139
そうかもですよね。
自分もよく考えたら建物の入り口近くとかはヤバイかなとか不安な時に、
ちょっと入り口遠目でも同じくらいのクラスの輸入車止まってるあたりに停めたりとかするかもです。
流石にトナラーは避けるけど。
前に地方空港の駐車場が普段よりずっと混んでて空きスペースの奪い合いとか嫌だったんで、
あまり利用者のいない新設の1番遠い駐車場の1番奥に行ったら自然発生なのか輸入車、高級車エリアになってた。
1番奥がSクラス、CLS、カイエン、A8、911、BMW7、マセラティ、何故かレクサスLSとか。
あれって自然とそうなったんだろうけど、
微妙にクラス別っぽかったから手前のマカン、ボクスター、Q3、レクサスRXとかの止まってる列の更に手前の列の1番端に停めた。
飛行場に戻って駐車場に行ったら俺の停めたエリアが新旧A4、A3エリアになってた。
1番新しくて1番広くて1番遠い駐車場なんでトナラーなんてしなくても、
他駐車場が混んでる時以外は普通は誰も行かないだろってレベルでガラガラなのに、
みんな真面目にトナラーし合ってた。 >>140
アウディだって以外は周囲にあまり違いをわかってもらえなそうですしね。
多分俺もB9乗ってなかったら先代後期と見分け付かなかったかもだし。
なんとなく違いをわかってくれそうな人にわかって貰いたいというか、
自慢ポイントはアウディってブランドじゃ無いんだけどってのは分からなくも無いかもです。 >>147
そう言うつもりではなかったんです
ごめんなさい 高い車の横はドアパンチされないような気がして止めるかも スライドドアのクルマとピカピカに手入れしてあるクルマの隣りは比較的安心
前から入れてるクルマとボロボロのクルマの隣りはリスク大 バックに入れて割と早いスピードでいっきにバックすると強制ブレーキかからない？
障害物なにもないのにピーってなって。3回くらい経験したわ。
ああいう仕様なんかな？結構あせる。 そうなんだけどね、急いでるときとか、無駄に介入してきてうっとおしいわー。 >>150
>>151
なるほど改めて気を付けないとな
悪気が無くても当てられるパターンもあるもんな
小さな子供とか強風とか 純正ドライブレコーダーのUTR使ってる方いないですかね？
レーダーでの駐車監視ってどのくらい検知するのかな？ 人柱報告
UTRでTranscend 高耐久 microSDXCカード MLCフラッシュ搭載 ( ドライブレコーダー向けメモリ ) 64GB Class10 TS64GUSDXC10Vを試して見た。
カードそのものは認識した。
一応録画もされてるみたい。
正常動作するかはしばらく走らせてから再度報告する。 ちなみに最新アプリ(iPhone用)でファームを最新に更新済み >>159
128gbを運用中。
同じく問題なし、
ちなみにフォーマットもできますね。 (^^)/
イベントが発生しましたぁ♪
録画を中止しまぁす♪
駐車モードを開始しまぁす♪ 32GBに差し替えたらSDカードを確認しろと言われる…SDXCでもダメなのあるのかな… うちのは駐車監視にしていても延々と録画されるわ。バッテリーあがり怖くてつかえない >>163
電源入れっぱなしで新しいSDカードに入れ替えた時に、
どうぞあなたのSDカードを確認してくださいと英語で言われた。
一応自分は主電源切ってからカード入れ替えて、
再起動後にフォーマットしてから使ってる。
今まで車種板で人柱の動作確認報告のあるSDカードは、
1.サンディスク 高耐久MicroSDカード32GB
SDSQQND-032G-JN3ID
2.Transcend 高耐久 microSDXCカード MLCフラッシュ搭載 ( ドライブレコーダー向けメモリ )
64GB Class10
TS64GUSDXC10V
3.メーカー不詳128GB
動作不可等報告は、
メーカー不詳64GBとメーカー不詳32GB A4 (B9)もう何ヶ月も乗ってるのに、ダッシュボード右下に大きな収納スペースがあることに気づいた。
シートベルトカッターとフラッシュライトは、ここに入れとこう。 >>167
今頃かｗ
奥行きが凄いから何でも入るよね。 ポケットに入れて運転してると運転中にキーが見つかりません、って月2回くらいのペースで出るんだけどみんなどう？
見てもらったほうがいいかなぁ？ >>171
携帯とか電波が出るものと一緒に入れてるとか？
そうじゃ無ければ出たこと無いな。 >>171
うちも時々なるなる
デラーマンに聞いたら
アームレスト下のトレーの隅が
一番感度がビンビンなんです
そこ置いたら反応します なるほどーじゃあ左のポケットに入れるようにしましょうかね。 シフトそばのキーポケット小さすぎて使えない
車のキーだけならいいが、家の鍵とか付けてたら、はみ出て
周りのアルミ傷つける >>175
あんなの使わないし。電池切れの時用じゃないのああいうのって。 >>177
キーの電池が無くなると電波が出なくなって
車のセンサーの近くに置かないとエンジンかからないから
そのためにあるのかと思ってたよ。
あそこがセンサーのとこかは知らないけど。 センサーは
アームレスト下のトレーの隅が
一番感度がビンビンなんです
そこ置いたら反応します
その前のちっこいくぼみは小銭入れ UTRは車外からは何にも出来ないのですが
何か設定を間違ってるのかな？
iphoneのアプリは接続エラーが出ます
車内では接続成功って出るのですが・・・ >>175
あと、なぜかドリンクホルダーの出っ張りの間に、ちょうどキーが収まります。 調整が出来るアームレストは使いやすいな
他のメーカーでは見たことがないわ >>165
ありがとうございます
確認とれてるやつを買ってみることにしようかな
ちなみに携帯に使ってるサンディスクの64GBさしてみたら何も言われなくてPARKINGかDRIVINGフォルダが作られたけど、wifiのAPに繋がらなくなる。
もう少し試してみます >>171
社外品の電装品つけてない？
リモコンエンジンスターターとか。 >>186
UTRのwifiとの接続だよね？
それって慌てて操作してるからじゃね？
ゆっくり時間をおいて操作してみれば？
それか設定をよく確認するか。
SD開発企業で内部フラッシュメモリチップが東芝日本製なサンディスクでダメなら他を試しても無駄な気がする
上記の人柱報告のSDはどっちもHigh Endurance(高耐久)のドライブレコーダー用カード。
ドラレコ向けに耐久性と信頼性を高めたカードであって、
ドラレコでのカード認識性が特に高い訳じゃ無いから耐久性や寿命や書き換え回数や寿命に拘りが無ければ別にHigh Enduranceにこだわる必要もないと思うよ。
最新のカードではサムスンのHigh Enduranceが128GBまでラインナップされててサンディスクやトランセンドより高速なのでPCへの取り込みでは楽かも。
トランセンドの様にMLCを明記してないけど。
今月発売でまだ人柱報告はないけど、
これが使えるなら緊急保存スイッチが無くて、
イベントすら上書きされるUTRにとって安心できる容量と性能要件のカードって事になると思う。
UTRそのものも韓国企業OEMの韓国製だし、
サムスンに抵抗感持つ必要もないかと。
トランセンドも永久保証じゃ無くなったし、
かつての様なコスパでも無いし。
ただし公式ツイッターでサンディスクとトランセンドどっちが良いかと質問されて、
サンディスクと即答する正直さは韓国企業には無い台湾企業の美徳 >>188
細かい情報ありがとうございます
ちなみに32GBのエラー吐くときUTRがAP出してこないんですよね。
別のサンディスクの64GBはエラー吐かずPARKING/DRIVINGフォルダとかSDAGEとかのファイルは作られる、けどDRIVINGに1min毎に録画はされない。APも出ない。いずれもclass10。
APに入れないからUTRでのフォーマットも試せなく…
帰宅したらまた試してみます
SDカードについては高耐久ビデオ用でMLCだろうがそうでなかろうが機器側はエラー判定出来る材料ないと思っていたのでなんでかなーと。
(ここはそんな詳しくないので想像) >>190
すんません、64GBのほうはUHSだった
UHS非対応ですかね
高耐久買ってみます 2018のマップ更新って神戸までの新名神入ってますか？ >>179
トレーのキーマークは故障時用ってマニュアルに明記してる。
具体的には電池切れ用でしょ？
マニュアルには書いてないけどボリュームの下のくぼみはキー置き用 >>192
アウディコミュケーションセンターに聞くのがはやいわ。 >>181
そう造られているとなんかの雑誌に書いていた B6乗りだけど最近バックギアに入らない事があるんだわ
シフトポジションセンサーだと思うんだけど幾らかかるかわかる人おる？ コピペ１
日本でＡ３やＡ４のセダン乗ってる奴は、大概安物の上に日本の地理に合わないＦＦ仕様
窮屈な暮らししかしとらんでｗ
狭くて起伏だらけの地理の日本では、車はヴィッツで十分
後は欧州に小さい別荘持って、Ａ４アバントで２００ｋｍ／ｈでアウトバーンをかっ飛ばす
海に囲まれた日本では、小型ボート持って沿岸や沖合をウロウロ
これが俺らプチセレブの、これからのライフスタイルな訳 そこで俺がぶっちぎってやったのよ
NAのGTOでな！！ みんな燃費どのくらい？俺はB9 2.0FFで1万キロでちょうどリッター10くらい。
近場の店に買い物いくことが多くて長距離走らないからかなり悪いと思うんだけど。
高速とか信号の少ない道走っても15くらいしかならない。こんなもんかね？ 街乗り
夏8～10冬10～12
高速18くらいだった高速は福岡～高松間 B8RS4 高速が多くて9.5km/L前後
高速でもペース抑え気味にすれば10超える位 B9S4 都内街乗り7前後、高速13前後、トータル10ぐらい 2.0FFで高速だけなら20こすわ
運転の仕方がわるいのでは？ まじか・・基本autoで普通に運転してるだけなんだけど。個体差とかあるのかね。 冬季豪雪地域在住です。
この前まで乗ってたB8クワトロ4.2万kmの生涯燃費12.65ｋｍ/L。
冬10～11、夏13以上でした。
現在A5sbクワトロ、まだ1回しか給油してませんが13.5ｋｍ/L。
いずれもACCは多用、エコ運転してます。
習慣的にアクセル踏み過ぎか、渋滞や信号待ちが多いのではないでしょうか。 B9クワトロ 走行5km未満の市街地通勤で7km/L前後。
高速に乗ると12～14いくので良いけど普段が悪すぎ。
現在乗ってるこの車は非常に気に入っているが唯一の不満は燃費。
みんな凄いね。 >>209
フルタイム４WD 2000ターボで走行5Kmならそんなもんでしょ。うちも条件似たようなもので数値も大体同じ。
以前乗ってた国産4WDは同条件でリッター6ぐらい。高速でも11ぐらいだったので随分マシかなと思って乗ってます。 >>209
205ですがB9S4(3LターボAWD)が10年前乗ってたゴルフ5GTI(2LターボFF)より良好ですよ。 >>210
209ですが、B9出るときに軽量化をメインに燃費改善を前面に出していた覚えがあるので期待値が高すぎたのかも。
>>211
S4凄いですね。エンジン新設計でしたっけ？ >>202
って言うかこの大きさの車で10㎞で悪いという気持ちが
わからない。何と比べてるんだ、軽かｗ A3 1.6TDI は24km/L 行きましたけどね アウディは、フロントのデザインがとにかく汚い
Ａ４シリーズ以下の小さいボディやと、特にそれが目立つんや
絆創膏やマスクの患部を隠す部分に似てるから、どーしても病的なイメージになる
メーカーは戦略的な知的イメージで誤魔化してるけど、見る者が見ればメンヘラ臭プンプンやｗ
まーブランドの戦略に洗脳されて気にならない状態になってる奴に、わざわざ”気にしろ”と命令する気はないけどなーｗ
集団生活を営む人間社会ってのは太古の昔からずっと、洗脳の呪縛から解放されてない訳
アウディという強力なブランドに洗脳されてるからといって、誰が責められるやろか？
社会を見下して冷静に見れる人間だけが洗脳の呪縛から解放されるんであって、社会のただの部品レベルから抜け出し切れてないＡ４シリーズ以下のオーナー程度の人間にそれをしろと言うのは酷ってもんやｗ
誰も責めたりなんてするもんか
だからイライラしたりカチンと来たりＡ４のグリルみたいに歯軋りしたりしなくても良いんやないかなー？ｗ 前車のBMW320dが都内7, 高速20, 延べ14ぐらいだった。
ディーゼルと比べるとさすがに厳しいが十分だと思ってる。 みんなモードはなににしてる？エフィシェンシとかにしてるん？ >>216
言われてみたら、確かにメンヘラ臭いですね
私はＳＡＩから乗り換えるつもりでしたが、おかげで目が覚めました
次もＳＡＩにします
有難う >>219
お前自作自演してなんか楽しいの？メンヘラてお前だろ。全角くんw >>221
あのさ
その基地外は動物園のチンパンジーみたいに時々ウキーって発狂するけど人畜無害だからスルーしてやってくれ。たまにバナナの代わりにレス付けてやる位でいいからさw コピペ３
しかしアウディって顔デカイし、オツムでっかちなドイツ人の悪い所が集約されたみたいなブランドやなーｗ
https://www.google.com/search?client=lightning&;q=%E6%9C%89%E5%90%89%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7
ここでは、有吉がドイツの哲学者達を笑い者にしてるんや
なかなかオモロイでｗ
ニーチェやサルトル程度の人間なんて、有吉より下って事なんやろなーｗ
そもそもドイツなんて、地理的に農産物も海産物も地下資源も大して取れん負け組の国家
歴史でも、フランスやスペインと違って大して領土広げた事もない
ひたすら工業にばっか精出して、たまにブチ切れてデカイ戦争起こし、力は有るけど戦略下手糞で大概負けて来たんよなーｗ
元々負け組なのに、工業や教育で精神論的に成り上がってきたドイツ
だからドイツ車は、成金や成金二、三世といった鼻息荒い連中のハートを鷲掴みにするし、中でもアウディ好きはオツムでっかちなキモイ奴が多いんやろなーｗ 燃費いいと給油の回数減って長距離走るの楽だよ
最近のクルマなら800キロは走りたいなぁ
S4なんかには求めないけどね リアガラスにYAZAWAのカッティングシート
貼ってあるA4見てしまった
アウディの客層も色々なんだな allroad買うなら値段的にA5の方がいいですか？ お前にはポリシーがないのか。
少しの値段でワゴンからクーペに変えるとか、アウディというか外車なら何でもいいのかよ。 金はあるが哲学も運転技術もない
車ではよくあるパターン
コーナーでノロいフェラーリが典型例 コピペ１
欧州
Ａ４クワトロアバント＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４クワトロセダン＞Ａ４ＦＦセダン＞レクサスＩＳ
日本の寒冷地
Ａ４クワトロアバント＞Ａ４クワトロセダン＞レクサスＩＳ＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４ＦＦセダン
日本の寒冷地以外
Ａ４クワトロアバント＞レクサスＩＳ＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４クワトロセダン＞Ａ４ＦＦセダン コピペ１
エクステリア
オペルコルサ＞＞＞Ａ４アバント＞＞＞越えられない壁＞＞＞レクサスＩＳ・アウディＡ４セダン コピペ１
オペル、早く日本に復活してくれや
日本でオペルコルサと小型ボート、欧州の別荘にＡ４アバント
それが、将来のプチセレブのライフスタイルやでｗ A5みたいなクーペって乗ってる人もカッコ良くないと
なんか似合わないよねえ。俺にはA5は無理だな。 >>240
ああ、それね、乗ってるうちにかっこよくなるからｗ 乗ってみ A5よりもTTの方が厳しいね、乗る人を選ぶ車
丸顔のデブがTTに乗ってると笑えます
小さな窓から覗くアンパンマンのような丸顔 >>241
うーん筋肉質なんだけど背が低くてなあ。
どうにも自信が無くてA4にしたよ。
身長伸びればなあｗ UTR人柱報告
http://www.itgm.co.jp/pr/2018-pr006.html
↑の 128GBでフォーマット、動作確認
標準より120GB増えた
何故新しいカード入れると勝手に2カメラ設定になるのか？
領域設定の関係かな？ B8のナビ
住所を入力する時あかさたなの最後の方の地名な場合は
ダイヤルをグリグリやり続けるしかないの？ >>249
B8からB9に乗り換えてナビの行先設定は音声認識でオンライン検索することがデフォになってる。
B9で入力はタッチパッドになってるけど左手で小さなパッド上に文字を書くのは難しいし、
そんな時間かけるより、音声でオンライン検索の方がまだ使いやすい。
ただ、ルート設定に癖がありすぎてわざとややこしい道選んでるようなロジック？なのは何とも・・・ >>252
マジで?
myaudiアプリで設定して転送するのが当たり前だと思ってたわ ナビは毎回コネクトで電話してるわ
ナビはアイシンだから日本製だけど少しおばかだよねw >>253
俺もMyAudi使うけどエンジン掛けてから認証終わるまで、もう少しはやくして欲しい。 いちいちメニュー掘り掘りするのも面倒
これ作った人は頭悪いし
気が利かないね
能無し >>254
トヨタ マップマスターの地図も？だよね。
更新内容も古いし
日台韓中向けはアイシンAW製らしいけど、
機能や操作性は欧州向けと変わらない様に見えるから、
仕様は欧州の開発メーカーに準じてるか、
VWアウディに準じてるかなんだろうね 気に入らんルートが表示されることしばしば・・。
音声で「ルート変更」を指示しても、そのあとの操作がわからん。 B9 コンビニエンスコントロールユニットの制御プログラムのリコール来ました。
対応作業は30分程とのことですが、ドイツ本国のサーバーと通信する関係でドイツ側の
状態（サーバーメンテなど）でそれ以上かかる可能性有りとのこと。
リコール内容はリモートキーの送受信機能に問題が発生していなくても警告メッセージ
が表示されエンジン始動が出来ない恐れありとのこと。
時間作ってディーラー行きです。 ドイツ側の糞サーバーのおかげで超便利→糞サーバー死亡→ドイツ側の糞サーバーのせいで超絶不便！！！！ 日本のアウディ仕事しないしぃ
ー日本のアウディ仕事しないしー >>260
うちにも来たー。みんな真面目にディーラーいってる？面倒がから次回点検時でいいような気もするが・・。 smartphone interfaceの登録面倒くさー
あとスマホはいちいちケーブルで接続しないと、MMIで使えないのも面倒くさー >>265
あれ不便じゃない？
俺はいつもBluetoothで接続してるよ。 >>264
取りに来てもらえば良いじゃん。
俺は点検もトラブルもほぼ毎回搬送車で持ってってもらってる。 代車でA4TQ借りて驚いた。意外と速いしコーナリングもビシッとしてるね。なんちゃらハウフセンのオーディオも音が良くて驚いたわ。 運転もした事がない 見栄で買った車音痴のベンツ乗りとかは揶揄するけど かなりいいと思うよ >>266
不便。
でもケーブルで繋いだ方が音が良いと思う。
青歯は、iphoneのスピーカーを車のにするだけだし、ボリュームおっきくしないとダメだからイヤなんだよね。 BMW3シリーズから乗り換え。もっとFFっぽいと想定してたので、できの良さに感心。FRとの違い感じるのは高速インターの旋回かな。 MMIにiPhone繋ぐとプレイリストが増殖してる
過去に消したプレイリストも残ってるし
同じ名前の中身のないプレイリストがいくつも
どうなってるのか？ モニターレスのUTRがかっこいいなと思ってディーラーで聞いてみたけどwifi絡みのトラブルがあるとのことで一世代前の純正ドライブレコーダーを勧められました
一世代前のものにするのであれば純正に拘らなくてもよいかと思っているんですけど、UTRの使用感や感想を教えてもらえませんか >>278
UTRオマケで付けてもらったけどWiFiトラブルは出てないです。初め面白がってスマホから映像見たけど、平常時は用ないので放ったらかしでよくわからない。 >>279
今A4成約したらS-LINE無料でUTRプレゼントだもんね。
しかも初期ロットと違ってフロントリアセットのだし。 >>278
iPhoneか泥に最新UTRアプリ入れてUTRと接続したら、
ファームウェアも最新になってWPA2の不具合解消と西日本の信号機対応のフレームレートに更新される。
UTRのWiFiにはイグニッションオンの状態じゃないと繋がりにくい(イグニッションオフだとつなげるのに時間がかかる) >>278
つかUTRって手動に緊急保存スイッチないけどそれは納得済み？ フロントとリアがセットのものが出ていたことを指摘されて初めて知りました
緊急の手動保存ができない点については前の書き込みもありましたが容量の大きいSDカードで試してみようかと皮算用しています
画質が悪いとか視野角が狭いといったマイナスの評価をあまり聞かないので製品自体はそこそこ良いのでしょうか 自分も新車購入時にオマケで付けてもらったクチです。
最初、設定がわからなくて色々試行錯誤しましたが、今はWifiはまあ普通につながってますよ。
中の女の子の声がカワイイですね。
先日、1カ月点検でDに行ったとき、リアだけの販売をお願いしてきました。
手動保存は、本体を叩けば反応しますかね・・？
画質や視野角が心配なら、確かyoutubeで動画が上がっていたと思います。 >>283
だからさあ
ファームアップでWiFiの不具合(WPA2関連)は解消されたって書いたじゃん。
質問したから答えたのに回答無視で話続けるの？ >>284
イベント(E)もドライブ(D)もパーキングモーション(M)もそれぞれの領域が一杯になったら上書きされる。
叩こうが何しようが一緒 後ろにドラレコのカメラつけたら全く煽られなくなったわ >>288
後続車の方が速いなら道を譲ればいいんじゃないの？ 1車線で40㎞規制を60㎞で走ってても
煽ってくる基地外は山ほどいるからな。
その大半が運転の下手な馬鹿女。
本人は煽ってるつもりはなく、ただ近づいて
走りたいだけ。あいつらマジ池沼だわ。 >>290
分かる
何も考えてないと言うか何と言うか
あいつら無駄なブレーキ大杉 わざわざありがとうございます
HPのスペック表はもちろん見ていたんですけど実物の評価は持ってる人に聞いてみないと分からないので…
当初懸念していたwifi絡みが安定しているなら購入を検討しようかと思います B9だけどダッシュボード上全体のソフトパッドって熱くなるとネチャネチャしない？
現状でこれだと夏場とか心配だわ。
助手席上のエアバッグの説明シール？もネチャネチャでひどい・・。 マイルドハイブリッドって多少は燃費に貢献してるのかね？
してるんだろうけどリッター10kmくらいで、クラスにしては燃費良くないかな～と たまにはおせちが出て来てスパイス効かせて欲しいと思うのはオレだけかw。 A4ってマイルドハイブリッド付いてるんじゃないの？ マイルドハイブリッドって発電するの？充電するの？
ためた電気はどこに使うの？
スレチだけど意味が分からん、マイルドハイブリッド。 >297
A4にはついてないよ。
新しい次のA6、A7には選択肢として設定されるみたいだから、次のFL（2019？）で設定あるかもね。
またまたバカ高くなりそうだけど。 >>299
B8は8年生産続いたのにB9そんなにはやくフルモデルチェンジするわけないじゃん。 https://i.imgur.com/lyy2ZXH.jpg
それが燃料消費率のmaxの上がバッテリーの絵になってるんだよね。 マイルドハイブリッド→弱いながらもモーターアシストする
回生ブレーキ→発電する
A4は回生ブレーキだけね。 回生したエネルギーは何に使ってるんですか？
当然溜めて加速時に使わないと回生ブレーキの意味が無いですよね。 ブレーキで回生は昔からやってなかった？
通常バッテリーに充電する形だったような マイルドハイブリッドって、スズキが自社テクノロジーに付けた名前かと思ってた >>305
>溜めて加速時に使わないと
だからモーター付いてるわけじゃないから関係ないよ。
バッテリーに充電するだけ。
A4はハイブリッドじゃないから。 >>310
クラウンにハイブリッド設定が無くてマイルドハイブリッドオンリーだったのって、
20年近く前の話じゃん。 アイドリングストップやストップ中のエアコンに使うんじゃない？ あとFF2.0乗りだけど燃費はA3よりいいよ
A3 1.4が高速18
A4が20切らない この前海外でA4 1.4FFのレンタカーに乗った。
すごく静かだし、乗り心地もいいし結構気に入った。
ただ運転席と前車軸の位置関係がやっぱりFFのそれなんだな。だからどうだってことはないけど、3シリーズやCクラスと比べるとちょっとその点が気になった。
それはクワトロでもS4でも同じだよね。
着座位置が高めなのもあるかも。 回生するんならオルタネータ、スタータでエネルギー再生すればいいと思うんですけどね。
代車のA4は燃費約10km/lです。 それなりに高い車を買える人たちでも燃費とか気にするんだね >>316
たしかに。500万、600万の車買うのに、
燃費悪くてもガソリン代の差は5年でせいぜい数十万の差だろ。
値引き20万くらい出したら逆転。 燃費って燃料代が気になるって言うより
数値が低いより高い方が得した気がするって
程度の話だと思うけど。
なんとなく嬉しいじゃん。 ガソリンスタンドに行く回数が減るのが大きいと思うんだよな。
高速とか、途中で給油せずに走った場合とでは、結構時間に差が出るし。
普段の生活でも、なるべくなら行く回数が少ないほうが良い。
時間は貴重だ。 >>321
外車買う人はある程度車が趣味の人が多い。
車に時間と金をかけてる時点で、ガソリンスタンドの回数とか鼻くそみたいな影響だろ。
首都圏なら、基本電車移動、オンデマンドでカーシェアがスマートなんだから。 >>322
まあその辺は感性の部分もあるんだろうけれど、
俺は走ってる時間は好きだが、ガソリン入れる時間は嫌い。 >>323
俺からしたら、燃費悪い車ほど走りは楽しい。
走ってる時間を重視するならね。 高性能＝低燃費では必ずしもないからな。
例えば上に出ているバッテリーの回生だって、
加速時にオルタネーターの負荷を減らすことで、
加速性能はあがるけれど、燃費についてはプラスに働くわけだ。
同じ程度の性能であれば、燃費は良いに越したことはないだろ。 >>322
もっと高出力の趣味車ならともかく
足にも使うA4なんだから長距離で給油
しなくて済む方が楽だろ。東北道とか
スタンドも少ないし。
燃費が悪くて喜ぶ奴なんていねーよｗ >>327
それはあくまで君の感性。
例えばffよりクワトロの方が燃費悪くても楽しい嬉しー^ ^
ffでもパワーあるモデルの方が楽しー^ ^
感性は人それぞれなのです。 >>328
はあ？論点が違い過ぎるわ。
燃費が良い方を優先して選ぶとか言ってねーよ。
ちなみにクワトロ乗ってるけど通勤でリッター10㎞
高速で16㎞位走るから、FFと変わんねーだろｗ
燃費が良くて助かるわ。金銭的な意味じゃなくてな。 >>328
まったくその通り。
ところでffって、フォルテッシモに空目したぜw まあ結局のところ、セダンクワトロS-Line、マトリクスLED、VC、デイトナグレーを、乗り出し596万で買えたオレが勝ち組だ。 あと、a4に絞ってるところが意味わからん。
s.rsのスレでもあるだろ。
燃費悪くてもs.rsのパフォーマンスが楽しい。
ffとクワトロの燃費差が大したことないとか細けえことはどうでもいい。
総論として燃費悪い方が楽しい車なのは間違いない。 S4楽しいぞー！燃費もそこまで悪くないし。乗り出し700前半だったから、批判されるほど高くないと思うけどな >>338
凄いな
オプション
乗り出しの総額
値引額
を教えてください >338
素（オプションなし）の乗り出しでも額面880とかだから、700前半だと150匹だから新車はないな。
新古車ならあるかもだが… >>338
そんな訳ないじゃん。
B9だとしても中古だよ。 釣りかよ。
たしかに値引きできるのは在庫車
在庫車だとある程度オプション付いてる可能性高いし900前半
200万引きはあり得んわ 338です。釣りだ何だと言われましても新車で買って乗っている車両なので困りますが、、荒れる原因になりそうですのでもうやめておきます。 >>344
そう思うなら、その書き込みすらいらないよ
誰も信じなないからしっしっ まぁ釣りじゃないなら見積書とか見せればいいよね（フォント気をつけてねw） 年末に3桁の値引きのDMはくるね
S4は無かったけど 現行FFだけど初期は燃費18.4なのに今のモデルは16.6ってなってるんだけどなんで？？ https://clicccar.com/2018/06/08/597670/
フェイスリフト、楽しみ！
前期がB8からキープコンセプト過ぎたので、エクステリアはガラッと変えてきそう。 >>350
ウルトラマンセブンっぽいね
かっこいい！！期待大大！！ >>350
個人的には目立たない方がいいので、あまり派手にならないで欲しい。 エアオーナーは減ったのかい？
旧スレではMMIアプリの施錠が車から遠い場所からだとできないとか妄想でデタラメ言う奴までいたからなあ
車とスマホの距離は関係あるわけない。
若干関係あるかもレベルなら車とソフバンの基地局の距離と、
スマホと基地局の距離くらいだし。 >>353
新しくバージョンアップしたmy Audi 更新したらエラーがでませんか？
バージョン戻したら直りましたが。 マイチェンするなら少なくともVWのアレと同じ馬力にはして欲しいわ 今までの傾向からするとマイナーチェンジでエクステリアはだいぶ変えてくるだろうね。 個人的にテールの形自体を変えて欲しいけどまぁパターンだけだろうな アルテオンが280馬力出せるんだし300馬力くらいでして欲しいわ。
S4も400馬力くらいで 馬力は測定方法による誤差が大きいし、最大出力より普段使う機会の多い低回転でのトルクの方が大事じゃないですかね。
数字にこだわる気持ちも分からなくはないけど。 顔もリアもあんまり変わらないでしょ
今までずっとそうなんだし
変化が大きいと既存の顧客に迷惑がかかるってアウディが言ってるしね
パワーもアルテオンってS3のセダンだからなぁ >>362
あれで「全然」って言っちゃうなら話つかないな
感覚が違い過ぎる >>363
うん
じゃあ君の感覚が正しくて国際基準って事で良いよ。 >>362
目が全く変わったからね。
そこを重視するかしないかだね。 あと2Lのダウンサイジングターボの中でもA4の252馬力って低出力な方だよね？
ベンツAMGの381馬力は別としても300馬力越えは珍しくない。
燃費との兼ね合いもあるだろうけどせめて300馬力は出そうよと。 A3もFLで写真ならだいぶ変わった印象あるけど実際見るとそんなに変わらないんだよね
ライトやグリルの形で全体のイメージは変わらないと思ったよ 外車は全般的にモデルチェンジしてもデザインをガラッと変えないでいてくれるから、ころころデザイン変えちゃう日本車より好きだな。まあ、好みの問題だけど。といいながら、最近の日本車もキープコンセプトなのが増えてきたよね。 >>366
そうはいっても加速タイムには遜色ないと思うんだが >>366
他メーカーでも300psオーバーだと800-900辺りの価格レンジなんだけど。
そんなに馬力欲しけりゃS4買えば良いじゃん。
でも、S4が2L直4になったら文句言うんでしょ。 私はヘッドライトのカギ型がどうしても許せなくて、A4（B8)だったが、今回はA5にした。
自分の中では、カギ型ヘッドライト ＝ マークX >>371
そのへこみに、夏の夜高速走ったらカナブン挟まるしな B8前期と後期は結構違うよね
B8後期とB9のほうが似ていて世代の認識がややこしい 巷ではB8後期の人気が結構高い 特にB9はフロントグリル周りがダサくなったって評判 見方によっては外装内装ともに洗練されたとも言えるが 【気の弱い方、〝注意″】 2010年 3万人増加△ ＜累計死者200万人!＞ 2011年 26万人減少 ▼▼
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528680727/l50
３１１から急に人口が減っています！ 減少幅は毎年３０万人です！ 確かにダサくなった
セダンもアヴァントも締まりのない雰囲気
B8には控えめな個性があって今見ても素敵
とはいえエクステリアだけで中古買う気にはならない
もうアウディやめてXC40も考えたけど
オールロードはマシに見えたので
B9オールロードにした B8後期からB9に乗り換えて半年過ぎたけど、未だにすれ違うB8後期の方が
色っぽいというか、外装は好きだわ。
B8でSラインのアルミパネルに飽きてたからB9はウッドパネルのやつにしたら
外装まで大人しくなっちゃって、余計に地味になったけど。 俺は圧倒的にB９のほうがかっこいいと思うけどな。
B8を見ると古臭さを感じる。 B8はさすがに古い
感覚的にゼロクラウンくらいの感じ
同じ系統ならA5になると思う
ただB9乗りだけど内装がシンプルなのよね B9など現行のアウディは自動運転など
クルマのロボティクス化を見据えたデザイン
B8までは過去のアーカイブからイメージした
ノスタルジックなデザインだった
好みが分かれても仕方がない B9の内装は酷いよなあ。
最初はスタイリッシュに見えるけど、質感低いコストカットだとすく気がつく。
Cに負けてるし、次期3尻はかなり良くなる。
BMWに内装負けたらアウディの存在価値がなくなるな。顔もガンダムみたいで韓国車みたいになってるし。 500万なのにプラスチックな感じだった
あとホイールのデザインもシンプル S lineがタダになるキャンペーンが始まりましたw A4の一番高いやつ800万円て言われたでw
あの内装で 両方お金払ってつけてるから何とも言えない気分…
まぁCMでA4が映るのは嬉しいんだが。
あとリコールも来てるから行かなきゃ 内装はどんどんコストダウンが感じられるぐらい安っぽくなってるね 今や軽自動車やデミオにも自動LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイついてるからなぁ
色々標準にしてほしいわ やたらツイッターにA4の広告出てくるけど、売れてないのかな
値段の割に内装がガッカリすぎる >>394
自分の興味関心で追われるターゲティング広告
このスレ覗くくらいの人なんだから頻出するのは自然なことだよ そういや市民運動かなんかしてる奴が、
エロサイトの広告ばかり表示されるってツイートして、
それはお前がエロサイトばかり検索してるからだって指摘されまくって速攻ツイート削除した事あったよな。
まあでもTVでA4の新CMはじめたのはアウディジャパンにとってA4は、
S-LINEを無料にしてUTRをプレゼントしてでも売りたい車って事だろ？
モデル末期で多分在庫整理で終了の現行A6やA8が利益を出せない状況だから、
今まであまり売る気が無かったA4売るしかないもんね。
A6モデルチェンジ後はまた元のやる気のなさだろ >>319
現行は東京でもほとんど見かけないね。
値上げし過ぎたからかな。
前の型は東京では、うじゃうじゃ
走っていた。 今はCES同じ顔で見分けのつかないメルセデスばっかや 2LのFFで670だってよー
320かC200選ばざるを得ないなぁ。。。 >>404
新車4台目の購入検討でこれだもん。
もちろん価格だけが判断基準じゃないし前向きに検討してたけどねー残念だわ >>403
流石に本気で買う気で見積もって貰えば、もっと安いぞ。 https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ
ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん >>405
俺のディーラーもしょぼい
営業も整備もガタガタ
車はB9MY2017で一度も故障してないしトラブル無いけど、
ディーラーそのものはトラブルばかり。
ヤナセと直営店以外にアウディジャパンやジャパン販売が教育指導しないとずっと変わらんだろうな。
というかジャパンそのものがアレなのかもしれないけど。 AJSに文句はないけど
工賃高いのと値段設定はちょっと考えて欲しいけど >>406
ほぼ最終提案だってー
ここからb8の下取り+されてるけど誤差の範囲。
>>408
s-lineとマトリクスとvcくらいっすよ。
あとはフィルムとコーティングかなぁー
b8 s-lineが500だったからだいぶ高い印象ですね。嫌なら買うなってことでしょうけど。。 >>410
まともな作業してくれるなら高くていい
見当外れの整備繰り返してベンツやヤナセと一緒の工賃取られるから腹が立つ >>410
◯◯パッケージみたいな抱き合わせで
あれ付けたらこれ付けれないとかいい加減やめて欲しいわ >>413
ベンツみたいにわかりやすいならいざ知らず、
アウディのは意味不明だから。
\0を選んだらなんとかパッケージ90万円が必須ですとかだもん。
MY2016の頃はスポーツ選んでsライン選んでだったのに、
MY2017ではsライン選ぶとsラインオプション分とかつてのスポーツグレードの差額も自動上乗せ
MY2018ではノーマルグレードが消滅してsラインオプションで総額一緒
SLINEオプション無料とか今更言われても寒いわ 任意保険の料率がクソ高いのに、
結局全損でも基本ベースグレードの価格が車両価格
ベンツBMに追いつこうとしてばかりで、第三の選択の魅力を自ら捨ててる。
ラッキーだったのはレクサスの強気商法と受注生産方式くらい。
もしレクサスが多売戦略に出たらアウディジャパンは詰むんじゃね？ 追従型クルコンもゾーン制御のLEDヘッドライトも国産の軽や小型車にも採用され始めてる。
マイチェンでは機能や装備充実か値下げかをしないとダメだろうな >>411
発売当時の話かな？
俺は先月だけど、クワトロSlineセダンで、オプションはマトリクスLEDとVCだけだけど、乗り出し612だったぞ。
B8クワトロの下取りは別。 >>421
いや、これで契約しちゃってたら立ち直れないけど、金額になっとくいかなくて断ったので大丈夫っす
ずっと乗ってたんだけどなぁーさよならaudiになりそうです >>422
お金持ってるのを営業に見透かされてるんじゃないの？
他のメーカの見積り見た上で、アウディがいいなら別のディーラーに行けばいいんじゃないかな。 まぁこの時期なら3シリーズの新型かCクラスのマイナーチェンジ待ったほうが後悔しないかもね。 >>422
近所に中古車のBUBU無い？
確かBUBUはアウディの正規ディーラーもやってると思うから、
新車も系列店から取り寄せられると思う。
今のディーラーがBUBUやMID系じゃないとしてさ。 >>426
高性能故の事故リスクとか
パーツや部品がいちいち高いのもあるか
昔持ってたスマートですら高かったな >>428
高性能故の事故リスク割増はないんじゃない？
自動ブレーキ割引はあるけど。 >>429
BUBU系列のMIDとか首都圏、関東から北海道までアウディの正規ディーラー展開してるよ？
東京にも店舗ある。
BUBU本体系列でも北陸とかでディーラーやってる >>431
だれか凄くでかい人身やったんじゃねえの？ >>419
安いね～裏山
俺は出だしだから仕方なかったと一応納得したが、
419さんとほぼ同じ仕様のアバントで700超えだった。
当時から割高感が凄くあったが、612なら車の内容に見合った適正価格かなと思う。 話の流れ関係なくてスマンが、
先日リアゲートを足のセンサーで閉められることを買って1年半経って知ったw
まあ、必要なシチュエーションも無いのだが。 >>435
雨で傘さしてる時とか
みかんを箱で買った時とか
速やかに拉致したい時とか >>432
ローカルとは全国的でないって意味なのよ 走行モードって具体的にそれぞえ何が変わるの？
ダイナミックは高回転で待機するから明らかに違うってわかるんだけど。 そんなことすら説明せずに納車したのか？
おまえんとこのディーラーは… 正直値引きを度外視すれば、
A4S-LINEクアトロとベンツE200 4マティックは大差無い価格。
走りを優先する人以外はEクラスのがお得だろうし、
走りを優先するなら他にも走る車はあるし。
そんな中の不正と逮捕。 また目的地送れない…
アプリがバージョンさアップして
送信エラーのメッセージが派手さなった
Internal Server Error
どんだけショボい糞サーバーなんだよ フロント側にカーフィルム貼ってる人います？透明でも車検通らない可能性があるって聞きますが
audiはどうですか？ 飛び石対策になりますから良さそうだけど
今のフロントスクリーンはセンサー付きで
レインセンサーとか死ぬかもしれませんね >>451
フィルム貼るのは内側じゃないですかね。 通勤で使う訳でも無いし嫁は嫁車に乗ってるんで、
月一回か二回乗るくらい。
月1 ctekで充電してるんだけど、
月一回充電するよりはctek繋ぎっぱなしの方が良いかな？
満充電で止まって日数経って放電したら自動で充電再開するイメージで フロントはどうしようか迷ってるんだけど運転席と助手席は断熱フィルムつけたいなと・・。
付けてる人いませんかね？ 別につけたらいいじゃない
車検通る範囲なら誰にも文句言われないよ B8後期から乗り替えたけど、新型のほうが未来的かつシンプルで圧倒的にいい。
確かにドアの内張りや取手は、もっといい素材使ってほしいけどね。
ここで高級感って言ってる方は、メッキでグルグル囲われてないと納得しない感じ？ >>456
そうなんじゃないですか
私もメッキでぐるぐる嫌いです
A4だとウッド調のシボを入れた
黒いプラスチック部分が残念
ハンドルのボタンを取り囲む細いアルミもやめてほしいな
ボタンの感触ももうちょいなんとかしてほしかったな 値段の割に内装がしょぼいのよね
素材とかプラスチッキーだもの コストを余計に削るべき特別な事情があるし
実際に安っぽくなるのも仕方ないんだろう
そして販売価格も高めにしなければいけない
ペナルティがきつい、そういう事してんだね 何々調、っつうのとメッキはやめて欲しいな
プラならプラでその質感を生かして使うってのは逆に難しいのかな？ ドア周りはホントに残念だよね、その他は質感低いとは感じない。ピアノブラックとかステッチ入れたりとか
しなくても全然いいと思うんだけどね。 昔、、BMW Z4のダッシュボードが革張りハンドステッチ風のプラ一体成形でかなり萎えた
ファミレスとかで見かけるカトラリー入れで、プラスチック製の籐籠とかあるけどそんなイメージ 値引きが多いのはやっぱり決算期ですか？
9月と3月ですか？ 6月はドイツの決算で値引き多かった
今A4ならいつでも値引きしてくれるでしょ 先月、A4クワトロSline購入したけど、ここ見ると本当の値段がわからなくなるね。マトリックス+VC+パーキングアシストつけて、乗り出し680万円。今月にすれば良かったかな。 >>467
680万か？ それでも随分安く買える様になったな 今が買い時かも？ Eクラス、ナビがまともなら、E250にしたかも。ナビのレスポンスが悪すぎ。静かさ、乗心地はA4クワトロより上だと思う。 すごいな
俺は乗り心地99%、ナビ1%だわ。重要度的に。
そんなにピコピコ触らないだろ。 思ったより顔変わらなかったね。
台形マフラーいいんだけど、台形の中に細いマフラーが丸見えのやつはかっこ悪いから、あんな感じになってほしくないな。 いやしかし、A4買うならEクラス買えたなとか、A4も出世したよな。B6のときにそんなこと言ってたら、バカじゃねーの？買えねーだろ言われただろ。 まぁライバル的にはIS Cクラス 3シリーズ クラウンくらいなんかな値段でみると >>470
CarPlayとか対応してるならスマホつなげば良いだけじゃん
Eクラス4マチックの再廉価グレード買ってもほぼフル装備なんだよな。
B9のA4クアトロってオプションに100万以上使うのがデフォルトみたいなもんだもんね。 聞きたいんだけど
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体の相性が悪い。
前の担当から4台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いいる？ >>479
CarPlayなんて使ってる人いるんですかね？ CarPlayは、もっぱら音楽専用だね。
CarPlayのナビは、標準のマップアプリしか対応してないから、使えないよね。
iPhoneのGooglemapか、yahooカーナビをスマホの画面でそのまま使うのがいいと思う。 >>481
A4のはBTのハンズフリーと排他利用だけど、
それでもAmazon musicとか便利じゃない？
プライムなら年会費だけだし。
ナビの精度はA4の車載と大差無い
微妙にiPhone＋CarPlayのが案内細かいかも >>482
iOS12からはGoogle mapとかにも対応するみたいだね 音楽かけてて通信量大丈夫なんかな？
BTはさすがに古いと思う 音俺は楽とか動画は全部SDカードだなぁ。通信は基本使わん。 >>485
Amazonのならオフラインモードつうのがあるんだわ >>486
ファイル形式は何にしてるの？
MMIのアルバムアートってiTunes やWindows Media Playerで取得したのじゃなく車両が通信して取得したものだよね？
なら通信の契約金終わったら取得出来なくなるの？ >>488
PCに入ってる音楽やら動画を適当にSDカードに詰め込んでるからファイル形式とかは
バラバラかな。音楽はなにもしなくてもほぼいける。
動画はサイズ下げないとダメだったけど。説明書に対応サイズが書いてあるから
それに対応したデータに変換すればOK。 >>489
理屈上はWMAのが音が良いって聞いたけど、
俺のクソ耳ではこの車での再生ではAACのが良く聞こえるんだよね。 B&O入れたら圧縮方法にもこだわるようになるのかしら
どちらかといえば音響系みたいだけど やっぱ自動ブレーキ絡みの事故多発してるな
ACC信頼しきれない怖さがある S4 B8乗って３年になるけど、これホントいい車だよなー。 >>493
機会を使うのは人間だから過信はいくない 自動ブレーキの事故ってなにをさしてるんだろ。
なにもないところで意図せずブレーキが掛かって後ろから追突されるとか？
それなら分かるんだけど、自動ブレーキがあるのに他車と衝突したとかだったらおかしいよね。
いわゆる自動ブレーキって事故が起きないことを保証するシステムではなくて、事故った時の被害を軽減するためこものなのに。 トンネルでACC減速せずヒヤッとしたことあるぞ俺。
それ以来基本ACC入れないようにしてる ACCは便利だけど油断ならないところあるよね。
前車のバイクがすり抜けして行ったら、それに追従して前の車にぶつかりそうになったりとか。
それでも便利だから俺は使うけど。 まぁでも使ってると癖がわかってくるから慣れればすごい使い勝手いいと思うけどね。
一番怖いのは交差点で曲がろうとしてハンドル切ったらフル加速始める時だな、あれは怖い。 >>500
アレは怖いよね。
ちょんブレして一度ACC解除すればいいんだけど、つい横着してステアリングだけでなんとかしたくなっちゃう。 ブレーキローターとパッドの交換がそろそろなんだが、ディーラーでしたもらった人います？
どのくらい費用かかったか知りたいんだ。 イシカワエンジニアリングに行くけどな
良い味で安い、ディーラーなんて高いだけ >>498
トンネルで減速するの？
渋滞の原因だからやめてね。 ACCって停車時に前車が発進したらどの程度間を開けてスタートするか設定できます？
信号待ちだとなかなか発信しないこともあるのに、料金所ETCですぐに追従しようとして慌ててブレーキかけました
下手したらバーに突っ込んでたかな… アイドリングストップから復帰しなくて後続に迷惑かけることが度々ある 車間距離1番短くしてるけど、料金所はACC任せでいい感じじゃない？ ››506
ACCって、前車に続いて停車後約3秒以内なら自動で再発進、それ以上はアクセル踏むかRESUME押さないと再発進しないでしょ？
だからETCゲートではすぐに加速し始めるのかと。 先月ドイツ(フランクフルト)行ったら、日本と違いB9たくさん走ってるのね。やはり日本は値付けが悪くて不振なのかな。
ちなみに流れるウインカーはほとんどいなかったのと、RS4かっこよかったです。 そりゃドイツではよく見るでしょ
日本のクラウンみたいなもんよ 200kph前後で走ればquattroの良さが分かる
差が分かる環境にいるからAudi が売れる
日本にいてせいぜい150kph では分かりにくい
高速コーナーと雨雪ではよくわかるけど
怖くてできないでしょ ETCって基本停車しないじゃん
あくまで減速だし。
つかETCのとこは事前にブレーキ踏むなりレバー戻すなりするなり。
ところで俺のMY2017なんだけど標準のETCユニット(JRC製？)の本体にDSRCって書いてる。
なんで表記がETC2.0じゃないんだろ？
もしかして長期在庫パーツなの？
最新の車両だと違う表記になってるの？ ドアミラーって左右対称じゃないんですね、初めて気づきましたw
サイドアシストのランプがドアと並行になってないのが気づいてしまったらすごい気になってしまう・・。 >>516
ドアミラーで気になるのは範囲が狭すぎで死角ができちゃうことだなあ。
外側の上方の分が鏡がないから見えない。
サイドアシスト便利というよりサイドアシスト無いと怖くて乗れない >>485
Bluetoothが古い？
BitTorrentと勘違いしてない？ 今さらって思ってたけどアイフォンのせいでまた注目されてるのね
音楽はSDカードだからもう廃れたと思ってたよ A4ってかAudi売れてないな～
日本で売れてる輸入車
車種別でAudi 1台も入ってないって・・・ >>521
SDに音楽の方がよっぽど古いしメンドウだろw a3ですら5シリーズより売れてないって、ちょっと驚いた
てかa4はボルボ以下か どこの記事？
この記事では上半期だとA3はかろうじて9位だけど、やっぱり売れてないな
https://matome.response.jp/articles/1837
ベンツ、BMW以外のちょっといい車に乗りたいという層の受け皿がアウディだったのが
去年のカーオブザイヤーもあってボルボに結構流れてるんじゃないかなあ 確かにボルボの新型よく見る。
まあ目新しいデザインだよね。
B9は車に特別興味ない人だと、見た目は何が変わった？だし。 記事にも記載されていたけどアウディは価格設定がネックだろうな。B8A4と現行A3が同じ位置付けって感じか？ 値段がたかい、アンビエントライトが本国にはあるのに日本では選べない、内装の質感が期待外れ、ディーゼルが例の不正のせいで選べないなど売れない要素てんこ盛り。
車自体は本当に素晴らしいのに勿体無いね。 アンビエントライトくらいつけてくれやって思うよなぁ。
コーディングでなんとかならんのかね。 MyAudiに登録したんですけどアプリにこの車両はAudiconnectイユフォテインメントサービスに接続されていません8桁のPINを車両のMMIに入力して下さいって出るんですがどうやって入力するか教えて下さいm(_ _)m どうやるんだっけ
マニュアルと一緒に入ってたペラ紙に書いてあったと思うけど
済んだら忘れちゃったわ
誰が教えてやれる奴いないの？
ディーラーがアウディ電話したら？ 8桁のPINは、2つの車両のキーを束ねてたタグに書いてある。
それをMMIのAudiConnectの設定画面に入力すればおｋ >>534
うちのディラーがアレなんかもしれんけど
アプリの事なんも説明してくれんかったし、自分でアプリ見つけて
登録するときも悩んだわ。俺も忘れたけど S4(2018モデル)考えてます。
LSDはみんなつけてる? なんとなくおしゃれな外車を欲しいって思ってる層がアウディからボルボに流れてそうなのは感じるわ >>520
じゃあハンズフリーで通話する時は青歯以外の通信規格使うの？ >>521
iPhoneの方がandroidのスマホより先にこの世に生まれてるのに何を今更 音楽はSDカードって今時ダウンロード？
今や音楽はオンデマンドメインだからBluetoothが普通じゃね？ CarPlayの中のsportfyから音楽流すのがコレからの時代なのかな～ そう思っていたけど
そろそろCarPlay使ってみようかなと思う
MMIだとiPhone内のプレイリストが
過去に消したものも含めて同じタイトルのものが
増殖して表示されてしまい使い物にならないから
MMIのナビが提示するルートより
Googleマップが提示するルートの方が良いことが多く
iOS12からナビアプリが選べるらしいから
そのタイミングでCarPlayを試してみようと思う >>540
アウディからボルボって選択肢は俺的には無いな
それならジュリア買うわ ボルボは今後V40がフルモデルチェンジしたら凄く気になります。 ボルボ試乗行ってきた。
全体的に良く出来ていたけど、アウディが好きな人は
あまり乗り換えないかも。 >>543
青歯は利便性は高いけど、音質悪いんだよね
>>546
Car Playとかでスマホのナビ設定しても、バーチャルコックピットに表示されないのが残念なんだよなぁ >>551
Bluetoothが音質悪いってどんな理屈なの？
飛ばしてる情報はデジタルでしょ？ >>551
SDだってAACやMP3やWMA等のCDより音質の劣る非可逆圧縮音源が主流じゃん。
それで何か問題ある？
というかそこまでこだわるならPCM digital一択になるけど？ >>555
でもさ最初のこの話題の出発点ってハンズフリーの話だったよね？
apple CarPlayってこの車じゃ有線接続だよね？
それとBluetoothのハンズフリーが共存出来ないって話だったのに、
Bluetoothは古いとか言い出して、
次はBluetoothは音が悪いとか言い出してさ。
音楽や音質へののこだわりじゃなく自分が好きな人の壮年の主張なんでしょ？ >>546
MMIのナビの案内が糞役に立たないのはルートそのものじゃないと思うんだよね。
せっかくバーチャルコクピットで二画面なのに交差点の拡大表示をしなかったりジャンクションやICの詳細表示をしなかったり、
車線の指示が遅すぎたりとかで1番頼りたい時に糞の役にも立たない事なんだよね。
その辺の親切さ正確さは役立たずで有名なappleの地図アプリ利用の CarPlayにも負ける。
MMIの案内そのものはオンライン検索ならGoogleの検索結果だろうからそんなには糞じゃ無いはず。 結局ルートがgoogleだろうがなんだろうが糞にしちゃうのってMMIの不親切さとタイミングの遅さなんだと思う。
昨日の先進性は国産の普及価格帯の社外ナビを上回るのに残念 >>552
基本的にはBluetoothだからって事じゃ無くお互いが対応するコーデック次第だよね。
Bluetoothでハイレゾ対応してる機器だってあるんだし。 >>557
いや、ルートそのものがダメですね
AppleマップとGoogleマップは優秀です >556
>559
私もcar playが無線で使えないのはイマイチだと思う。
bluetoothがダメだとは言ってないが、確実に音は悪いし、これは事実。
ハイレゾとかコーデックの話ではない。
現状、無線の便利さを選択すると音はかなり諦めなくてはいけないということ。 海外のアウディ新型車のレビュービデオ見てると
既にワイヤレスに対応してるようだから
CarPlayもWi-Fi接続に対応しているのかな >>561
いやコーディックなんだよ
そこまで言うならちゃんと調べろよ 札幌のアウディディーラーで工場が大きくて設備が新し目で整備レベルの高いのってどこ？
四輪アライメントを自社工場で出来
る所が良いな ディーラーで四輪アライメントできるところあるの？
いつも町のショップで3Dアライメントやってもらってるわ。 >>565
逆にアウディ正規ディーラーできない店あるの？ >>565
タイプミスった
アウディ正規ディーラーで出来ない店なんてあるの？
ちなみにB9はタイヤショップにあるような一般的な国内メーカーの機器では車種別データ未登録らしいよ？ >>538 LSDはみんなつけてる
LSDって何？ って不法薬物？ クワトロ電子制御されてるしLSD入るの？
聞いたことないけどなぁ >>570
S、RSにはオプションでLSDつけられるよ。 >>569
rear sport differentialのこと？ >>573
＞rear sport differentialのこと？
それだとRSDになるでしょ！ >>573
それならRSDだね
リミテッドスリップデフだよ
カーブの時の外側と内側のタイヤの回転差を補正するのよ。そのままだと外側の方が回転多くなるでしょ >>575
＞カーブの時の外側と内側のタイヤの回転差を補正するのよ。そのままだと外側の方が回転多くなるでしょ
それはディファレンシャルギアでは？ いわゆるLSDのことを、アウディは Rear Sort Diff. って呼んでるんじゃないの？ >>578
その通り。
通常のディファレンシャルギアにプラスして、内側の車輪のスリップをより制限するためのデフという意味でLSD。 2リッターFFモデル買ったんですが
車両保険の料率が8でめちゃめちゃ高いです
A3の倍くらい
ビックリしました B9何回乗っても苦手。
特にロードノイズ。底面コストダウンしたんかな。
マイチェンで改善されてたら買う。
最初違和感あったデザインは今やめちゃくちゃカッコ良く見えてきた。 マイチェンでロードノイズが変わるわけないだろ。バカか？ 燃費はすごくいいんですけどねFF2リッター
満タンで600キロ以上走ってくれるので助かります >>587
普通にクアトロ2リッター満タンで900キロ以上走るけど？ >>588
ドイツ車は毎年細かい改良で完成度上がるんだよ。
バカ。 A3TDI は千キロ行きました、欧州ですけど
A8TDI も千キロ超えた、随分昔の経験で おれのは満タンにすると850km走ると表示されるので
900km行きそうだな 前の車がリッター6だったので東京大阪無給油は本当に便利ですね みなさん燃費どのくらい？
平均車速24で10.4だわ。常にエフィシェンシでほぼ近距離街乗り。B9FF2.0
12くらいは行って欲しいんだけどなー。 街乗りなら仕方ないのでは。
B6 2.0 FFが街乗り9km/Lなので、デカくてパワーもあるB9なら検討しているのでは。 B8クワトロ
街乗り6～7
長距離10～12
高速12～14
あまり良くないな >>594
有り難う御座います。
Audiが、給油ランプ点くのが残り知らないんですが
残り10と仮定してもリッター15は超えるんですね。
結構燃費いいですね。 B9 avant 1.4 、８割位高速(ほぼACC)で14kmくらい。前車BMW 320i TRG(e91)の同条件で12km超えてたので、もうちょい頑張ってほしかったなぁ。
ところで、先月納車になったのですが、静かに走行してるとき、インパネから時限爆弾のアナログ時計の秒針の音みたいな音する人いませんか？
ほんとに時限爆弾入ってたりして（笑） B8RS4 満タン距離計で計算して9.5km/L 前後
こないだ、ひどく急いだ晩には8.8 に落ちた
10km 都内市街地、高速、10km ほど山道
片道2 - 3 時間の1往復で帰着前に給油してる オートブレーキホールドが解除される時にワイヤーを弾くような音がする事はたまにあるな。 B9S4avant
街乗り6前後
長距離、高速10-13
トータル9前後
満タンで600kmぐらいだろな。 >>599
そんなもんでしょ。
Ｂ8 MY09 2.0TQ
街乗り6～7
高速10～12
平均8くらい。
満タンで乗った場合、高速がおおいと500㎞超えてから給油マークがつくけど、
街乗りばっかりだと400㎞超えたところで付くこともある。 >>595
俺のは満タン930kmだっけな？
今アプリで見たら95パーセントで890kmだな
950じゃかった気がする@B9クアトロ2L
実走行では高速使って満タンから無給油でトータル935km走った。
モードはオート
ガソリンはウチのディーラー推奨のシェルVパワーじゃなく、
出光のスーパーゼアス入れてる。 >>597
俺が試した結果、俺の環境と運転ではオートが1番燃費良かった。
クアトロで満タン法で平均15くらい
車両の表示だと最高で17くらい ガソリンが少なくなると近くのGS勧めてくるのは驚いたな
普段はこまめに給油してるから気がつかなかった レーンキープさせてる時
ハンドル握ってるのに
ハンドル操作しろと怒られる
そんな意味ないと思わん？ >>609
レーンキープアシスト機能の趣旨知ってる？
運転してて車線からはみ出ないようにアシストしてくれるだけで、車線の中央を維持してくれるとかではないからね。 >>610
いやだからハンドル握ってるやろ？
クルマが自動的にステアリング切ってるから
そのままハンドル握ってたら警告出て切れるって
本末転倒やんけ あんなあてにならんステアリング操作で手を添えるだけとか無いわ。
実際何にも操作しないと緑色の状態でも白線はみ出すレベルだし。 >>611
本気で言ってるの？
そうじゃないならマジレスしてて申し訳ないけど
自分でハンドル操作を行って車線を逸脱しないのが大前提で、レーンキープアシストはそれが疎かになったときにハンドル操作に一時的に介入をしてくれてるんだから、それに対してアシスト入ってるのを自分のハンドル操作に戻す必要があるだろ。
少しでもハンドルにトルクをかければ警告も無くなるんだし、当然の挙動だよ
車線中央維持の機能じゃ無いんだよ 話ぶった切るけど空気圧が一定しないんだよね。
タイヤが冷えた状況で測っても1日で減ってる。
タイヤは標準のミシュラン スペイン製
ホイールは純正のハンガリー製
エアバルブは標準のワンダー イタリア製
バルブをパシフィック 日本製に変えたら良くなる？
窒素ガスとか信用してるしてない以前にタイヤの音がコンコンしなくなって嫌なんだよね >>609
気持ちすげーわかる。
レーンキープていうかトラフィックジャムアシスト中。
あれまじで何もしてなくてもいいから楽なのにハンドル軽く握ってるだけだとしばらくすると
警告くるよね。何で判断されてるかしらんけど・・・。 >>613
>自分でハンドル操作を行って車線を逸脱しないのが大前提で、レーンキープアシストはそれが疎かになったときに
どんな状況やねんてそれ…
やるんやったら逆やろ 自動運転自体が完全には確立してないんだから注意をやたら出してくるのは当たり前だと思うんだけど
レーンキープとかいう割にはレーン見失うこともしばしばあるし
何年か経って技術的に改善してくれば不自然な介入も減っていくかもしれないけど アホがいるな
方言を文章で出すような人は、まぁ、あれか >>601
うちのA4もバーチャルコクピットから時計の針の音みたいな異音がします。ディーラーに言っても原因不明とのことで特に対応なしです >>620
それってACCで走ってる時とかじゃない？
ACCでブレーキかかったときにキリキリキリってって感じの音がするけど、自分の中では自動でブレーキをかける時とかに物理的にワイヤーか何かを引っ張ってブレーキを引っ張っててその時にワイヤーが軋むと言うか引っ張られた音が鳴ってる
と勝手に思い込んでる。 >>621
まさか機械式だと思ってるわけじゃないよね？ >>620-621
ありがとうございます。
まだ特定はできていないのですが、駐車場で停まっているときにも聞こえるので、ブレーキの作動音や振動ではなさそうです。まさしく機械式時計の秒針を0.5秒間隔くらいにした音で鳴るのです。
一ヶ月点検のときに聞いてみたいと思います！ >>622
いやいや、システム自体はデジタルであっても、実際にブレーキを足で踏んで油圧をかけてブレーキパッドを押し付けてブレーキかけてて、その足で踏んで油圧をかけるって部分を代用してるからなんらかの物理的な仕組みによってブレーキかけてるんだろ？
モーター使ってるのかなんなのかはわからないけど機械式じゃない方法なんて逆にあるの？
電気的に油圧を変化させてとかなんらかの機械を介さない方法なんて使ってるの？ >>624
ブレーキが油圧なの分かってるならなんでワイヤーが出てくるの？
そういう所はアクチュエーターを使うんじゃないかな。 アクチュエータを使って電気信号を物理的な力にしてるだろうけど、そのアクチュエータが踏むに相当する物理入力を油圧に与えなければブレーキかからないんだから、そこで機械的な動きは必要になる ワイヤーか何か、って言ってるじゃん
めんどくせーやつだな A41.4とQ21.4が同じくらいの値段になるんだけどA4のがいいよねぇ
FLで早くも型落ちみたいになるのは嫌なんだけど A4の1.4FF
ありえんわ
いるか？笑われるぞ
死ぬほど後悔するぞ A4の1.4代車で暫く乗った事あるけど、1.4の割によく走るよ。 っていうかA4の方がQ2より安いんですよね
これ以上車にお金かける気もないんで悩んでます
A4もCクラスも1.5くらいの排気量がメインみたいに言われましたけど FLだから安くなるんだろうね。Cクラスの1.5は新しいマイルドHVじゃ無い？
まあスペック気にしない場合は良いんじゃないかな。
普段使いなら無問題だし。
結局、性能やら見てくれを気にし出すと、当たり前だが高くなる。
なぜAudiなのかは気になるけど。 今は１つ前のISなんですが現行のデザインがエグくてあわないので 方言だから攻撃されてるんじゃなくて攻撃されるような奴がだな ACCで無理なくついて行ってくれたら馬力も排気量もいくらでもいいんですけどね >>629
ところが、ディーラーで聞くと、2.0より1.4、クアトロよりＦＦが売れてるらしい。
試乗で街乗りする分には1.4ＦＦでも、全然非力感はないとのことだったよ。 小排気量化は時流だから1.4は先端を行くモデルだね
自分は流れに逆らって4.2を乗り続けていくつもりだけど A4 1.4はディーラー営業もかわないほうがいいと言っていた。エンジンのパワー不足を感じることが多すぎるらしい。Q2は外観が酷すぎだし、C180買った方がいいかもね。 A4Qは800万近くするしね
Cクラスで検討してみます >>640
とは言え、ゴルフもパサートも1.4だからね クアトロと1.4FFはまるで別の車だから好きな方で良いと思う
そんなもん高い方が良いに決まってるけど価値観の問題 >>638
まぁ、じゃ1.4FFでいいんじゃね？
A4
1.4FFいくらするの？
乗り出し600弱？ FFとクワトロ乗り比べて、なおFFで良いなら何も言うことはないなー >>647
逆逆！FFの1.4にその値段の価値があると思う？冷静に考えてみ！ クアトロのエンジンパワーとトルクで丁度くらいの車だしなぁ
スポーツ走行するんじゃなければストレス感じない程度には速いって感じ。 バランスはいいと思うわ 峠攻めるとか サーキット走るとかなければ 2.0Tqはベストチョイスだろ？ 峠攻めるとかやめて欲しいわ。もうそんな時代じゃないのに、、、 そりゃそうとユニバーサルトラフィックレコーダーのリア用って単品じゃ売る気ゼロなんだろうか？
そもそもなんで発売当初日本市場だけリアカメラをセットで販売しなかったんだろう？
技適はフロントもリアも通ってたから電波法的な問題は無かったはずだよなあ？
そのゴタゴタのわりを食うのは先に買ったユーザーって言うなら、
アウディジャパンで物を買う事自体が失敗な気がする。 つうかA4クアトロで峠攻めても楽しくないでしょ？
A4を走らせて気持ちいいのは一筆書きみたいに走れるからでしょ？
峠攻める走り方と真逆じゃん クワトロの前輪が引っ張って内側に行く感じ
好きですけどね
FF で踏むと結局は前輪が外に逃げようする
タックインで入って回るまで待たされる
RS4 で踏みすぎてると後輪が一度外に滑る
これが怖くて好きじゃないけど
安全速度でアクセルで色々できるのは好き
楽しめてますよ
同じレベルをFR でやってたらスピンしてた
MR RR だったら何度か全損、FFじゃ無理 >>653
オマエ馬鹿だろ？ 誰がどこでクワトロで峠攻める って書いてある？ よく読んで理解してから書き込め猿以下の知能カスw B7・MT、B8・ATのRS4を広場トレーニング・雪上トレーニングで振り回したことあります。
B7はケツ振らないように電子デバイスで管理されてますがB8は容易にリアを振り出します。
どちらも1.8t超の重量級なので楽しい感じはしませんし攻める車ではないです。
移動用の運転が飽きない安全車でしょう。（セットすればハンドル握るだけですが・・） >>655
おまえにレスしてねえから
おまえは黙ってろ >>595
俺のは満タンで950キロと表示される@B9クアトロ >>658
走行中の実燃費計算しているのに、何で残り走行距離そんな数字になるんだろうね
私のB9 2.0QTも850kmぐらいの表示になる。実際600kmぐらいなのに >>638
2.0QTは高すぎて売れてないのは事実
ここに来るような人とかは、やっぱり車好きだろうし、クワトロじゃないAudiなんて
って感じだろうが、一般人は値段とAudiのイメージとカッコで買ってるだけ
街乗りしてるだけだと1.4でもまぁ普通に走るが、高速の登りなどでは非力なのは事実 AUDIのイメージとかっこよさがなかったらこのブランド値段は維持できませんけどね >>659
俺の場合はB9クアトロで高速使った遠出して満タン無給油で往復935キロ走れた。
ドライブセレクトはオート
特にエコランはしてない。
ハイオクは出光スーパーゼアス
ディーラーのオススメは直噴エンジン対応のシェルVパワーだけど出光のが走る気がする。 ガソリンはコストコだから多分毎回輸入者バラバラだわ
でもレギュラーより安いし >>663
原油ならいざ知らずガソリンは普通に国内で精油されてるだろ？
つか輸入のガソリンってあるの？ 旅行に来ててレンタカーはヒュンダイのSUV
見てくれは寂しいが乗れば普通の車
直進性とか精度はこの程度でも許せる
RS4 より乗り心地が優しい
上り坂で踏み増ししないと速度が落ちるの新鮮 >>664
いやまぁ
わかるでしょ
コストコの納品業者が毎回最安値のとこだから違うのよ >>613
>自分でハンドル操作を行って車線を逸脱しないのが大前提で、レーンキープアシストはそれが疎かになったときにハンドル操作に一時的に介入をしてくれてるんだから、それに対してアシスト入ってるのを自分のハンドル操作に戻す必要があるだろ。
そんなの意味ないじゃん 誰かの書き込みにもあったけど、ドライブセレクトをautoにしたら、comfortやefficiencyより燃費良い気がする。 色々やった結果、同じくオートにしっぱなしだわ。なんかかっ飛ばしたい時だけSモードに入れてる感じ。 ディーラーでもオートでかまへんってアドバイスやったわ でも時々知らん間にSモードになってるわ
最初にレバー引いた時に深入り過ぎたんやろな >>666
元売りが毎回違うのは当たり前じゃん
PBなんだから。
言ってる意味はわかるけどちゃんと元売りって書いてくれよ。
日本では元売り系とPBでは法規制も違うレベルなんだぜ？
ハイオク指定オンリーの欧州車にとって各社のハイオクの違いって重要なんだし。
ハイオクスレじゃあその話題だけで進行してるレベルなんだし。 まあでも欧州車乗りにとってシェルとVパワーの存続問題は重大な関心事だろうな。
俺は元から出光派だからどうでも良いけど。 >>613
>>>611
>本気で言ってるの？
>そうじゃないならマジレスしてて申し訳ないけど
>
>自分でハンドル操作を行って車線を逸脱しないのが大前提で、レーンキープアシストはそれが疎かになったときにハンドル操作に一時的に介入をしてくれてるんだから、それに対してアシスト入ってるのを自分のハンドル操作に戻す必要があるだろ。
>少しでもハンドルにトルクをかければ警告も無くなるんだし、当然の挙動だよ
>
>車線中央維持の機能じゃ無いんだよ
なにその間抜けな機能
役に立たないじゃないか 一定時間人間の操作が行われなかったら人間に操作を投げてくるってマジで意味わからんわな。
意味ないじゃん。飛行機でそんなんあり得ないのと同じ。 あくまで「アシスト」だからな
自動運転にもレベルがある
残念ながら、今はうっかりよそ見した時のセーフティネットくらいなもん
A8に搭載のレベル3が、より下位モデルに導入されるのはまだ数年先じゃねーかな >>673
ごめんなさい
無駄に偉そうだからなんでも知ってて勝手に通じてると思ったんです 昨日が不完全だから「アシスト」付けてごまかしているだけだと思う
本当に「アシスト」する機能を開発したというなら、ドライバーが運転してる最中にガコガコ介入してくるなよ
ドライバーがハンドルにトルクかけてる時は運転はドライバーに任せてアシスト機能は待機
車線をはみ出しそうになったら作動して、操作に介入して車線を維持しながらドライバーに警告を出せばいい 多分日本の場合役人が余計な仕事をして機能を殺している。
A8のレベル3も日本では機能殺してレベル2に落として売るらしい。 しかしレーンアシストは車線の中央走るようにアシストすればいいのに
まだAudiの技術じゃできんのかね あーそれもイラっとする要因だな
左でおっとっと、右へおっとっとみたいに戻ってくる感じ 今のA4は割と車線の真ん中走りますよ。
その点はEクラスの方がいいと個人的には思いますが。 使うのは人間だからねぇ
他社と比べてアウディのはいいのかな？
日産のプロパイロットがイマイチなのは知ってる >>679
そうそう、その時点のアウディの技術で、安全マージン込みで提供できるのはそのくらいだったんだろう
だからあくまでも「アシスト」と名付けた
で？？
できてないものを求めてもしゃーないと思うが
まぁもうちょっと待てばご希望の機能が提供されるようになるさ >>679
半分居眠りで無意識にハンドルにトルクかけてるのか、意識的にトルクかけてるのかなんて判別できないからそれはしょうがないと思うけどね >>685
アウディ以外が普通に出来るような表現変じゃね？
世界初のレベル3量産車はアウディなのに。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531401376/
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2018/08/15(水) 23:13:38.79 ID:OSyWdJW+0
四日市市の１ｄｋマンション(メイン)、ムーブ
横須賀市の１ｄｋマンション、フレアクロスオーバー(オレンジ)
横須賀市の女(２９才、元準ミスソフィア、大手ゼネコン秘書)の家、フレアクロスオーバー(赤、俺が購入)
防府市の１ｄｋマンション、ムーブ
防府市の女(２４才、化粧品ＣＭ経験有り、アパレル店員)の家、タント(俺が購入)
ビュンデの女(２９才、元フィギュアスケーター、フィットネストレーナー)の家、ｒｓ３スポーツバック(女が購入)
モラバの女(３０才前後)の家、シュコダのファビア(女が購入)
仕事、広告代理店、飲食店、
年収、１４００万
４２才独身
補足、マンションは中古ローン購入、日本刀(届け出済)２本、壺２点、水墨画の掛け軸１点、茶器１セット
１台には２００万以上掛けてないんで、ＯＫかとｗ
これからの日本の勝ち組のライフスタイルは、こんな風になりますねｗ
家族４、５人でＦＦのＡ４セダン一台だけなんて、窮屈でつまらない暮らしで笑えますねｗ B9だけどカスタムでステアリングだけダイナミックで、あとはオート、これいいわー。
ステアリングの遊びがすくなくなるからキビキビして運転楽しくなるし、エンジンはオートだから無駄に燃料使わないし。
まじおすすめ。ダイナミックに慣れると戻れなくなるわ。 42歳独身、20年後62歳独身は寂しいそう
独身子ナシの老後は誰が面倒を見るのか
姪っ子や甥っ子を大事にしてた方がいい
そんなのは普通は勝ち組とは言わないんだ >>695
高速使って遠出するときは、ダイナミックだとクイックすぎで疲れるんで、あえてコンフォートにしたりするなー >>696
ん？
ん？
まだ４２の男に、勝手に一生結婚しないと断定ですか？
やっぱり勝手気ままな暮らしに嫉妬して、勝てるポイント探しですか？ｗ
老後面倒見させるために嫁や子供を飼って窮屈なつまらない暮らししてるから、ストレス溜まってて苛立ちましたか？ｗ
つい笑っちゃいましたけど、マズイですか？ｗ >>698
そんな詰めるような言い方したら可哀想やろｗ
a4程度の車を後生大事に乗ってるレベルやと、ストレスや嫉妬の呪縛からは逃れられん
社会に背を向けて生きてる軽乗りとかより、むしろストレスや嫉妬だらけなんやろｗ
まー俺は日本では軽しか乗らないが、ドルトムントの親戚の家にs4アバントとオペルコルサ、ニューメキシコの別荘にレクサスis置いてるホンマもんの勝ち組やから、ストレスや嫉妬なんてイメージレベルでしか知らんけどｗ 年収3千万円、子供3人、都内自宅にRS7
もう少し金に余裕があったらフェラーリ
って辺りが理想でしょうか
子ナシ老人は始末に困るから対策しなさい >>700
横槍で悪いけど、理想に上限を設けてる時点で君が大した人間じゃないのは確定w
理想と勝ち組を混同してるのもおかしいし
理想は人それぞれで上限は無い
勝ち組は何らかの水準より勝っていれば、とりあえず勝ち組と言える余地は有る
あと、ここはたかがクワトロ以外のa4シリーズのスレだから、話の水準は平均的なクワトロ以外のa4シリーズのオーナーに合わせないとな 現行A4欲しいけど、なかなか買うのが勇気いる金額だね。マトリクスLED、トラフィックジャムアシスト(2.0ℓ以上はついてますが)とSライン希望なんだが、認定中古でも400ー500万くらいから落ちない。新車で買ってる人本当に余裕あるなって感じだよ。 >>702
ホント羨ましい限り。
早くV6-2.9のRS4-Avant中古出回らないかな( ･_･;)
発売もしてねーけど(笑) A4高いね。
内容はかなり良いけどね。
うちは認定中古で下取頑張ってもらってやっと決めたよ。
なかなか値段に納得がいかなくてね。 経営者いいね。うちはダブルインカムの会社員。
競合車や前モデルの値段の落ち方見てると、どうしても割高感があって嫁を説得できない。新型アバントの格好良さもSUV好きの嫁にはイマイチ伝わらない。
お金あれば全て解決できるんだけどね～。 >>706
我が家はSUV派の嫁を連れてQ5見に行ったけどイマイチ、並んでたオールロード見てこんなのもありかなー、で結局なぜかS4avantになりました。
都市部の大型店なら、決算期を狙って交渉すれば初購入でも本体の10%程度くらい値引きしてくれますよ。 販売不振対策か、特別仕様車出したね。
19インチアルミは魅力的だが高い。 特別仕様車って値引き、その後の下取りってどんな感じになりますかね？ >>708
19インチとかタイヤ買換えの時泣きそうになるな
20万円オーバーかな A4クワトロは雨の高速道路でかっ飛ばしてるイメージなんですが、運転されてみて安心感、接地感はありますか？ >>712
ゲリラ豪雨時に深めの轍で水捌けが悪い場合は
いくらクワトロでもヤバイ感じはする >>712 4駆なのでそりゃFRよりは接地感はあるけどね。 リセールイマイチだから中古は安いと思うんだけどそれでも高いのね
乗り換える時困りそうよ 正直100万くらいは値引きがあるから買えないことは無いけど、その100万引きが定価でそこから30万引きとかでようやく納得の価格かな。本当にこの値付けは大失敗だったと思う。日本では数は売れなくていいのかもしれないけれど。 >>708
普通にお尻痛いで
若いならいいけど、同乗者もきついかも >>708
SLINEエクステリアでシートメモリとパーシャルレザーってのも良いな A4はA3発売前からほぼ今のデザインなのに先にA3のフルモデルチェンジがあるのが変な感じ。 >>723
見たらオマエ死んでんじゃんワロタw
>>372
オマエの末路
死ねクズ野郎
§､ ﾌﾟﾗｰﾝ～ 最底辺層の末路ｗ
,ｰ./ﾊ,§
〈:://二§_
／ヽ ヽ ヽ
|:: |::.. | |
. |:: |:::. | |
〈:: 〉:: | / |
. |:: |:: ｌ |
. |:: |＿___∧＿,|
（((〈::: _ / /)
|:::: |:: |
|:::: |:: |
. |:: ＝|::: =|
|:::: |:: |
. |::: ||:::: |
|＿_,||＿_|
/::__) /::__)
/ / /ノ,/ ））
~^~ ~^~ >>723
>http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529072718/
>344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2018/08/25(土) 07:29:18.71 ID:D7xNk2KV0
>https://i.imgur.com/1Lsjmkw.jpg
>
>https://i.imgur.com/GT2kkE0.jpg
>
>https://i.imgur.com/nEOFol9.jpg
>
>https://i.imgur.com/ylo1kHM.jpg
>
>https://i.imgur.com/VJ8fcpl.jpg
>
>w
>
>ＩＳに勝ちたいあまり、Ａ４の画像のフロント部分を良く見えるようにピカピカ加工するＡ４支持者（爆）
>（上から一番目と四番目）
>コンプレックス激し過ぎて、腹痛いぐらい笑った
>
>ｍ９（＞m＜）プゥゥゥゥゥ
何を指摘しているのかちょっとよく分からない >>725
見たらオマエ死んでんじゃんワロタw
>>372
オマエの末路
死ねクズ野郎
§､ ﾌﾟﾗｰﾝ～ 最底辺層の末路ｗ
,ｰ./ﾊ,§
〈:://二§_
／ヽ ヽ ヽ
|:: |::.. | |
. |:: |:::. | |
〈:: 〉:: | / |
. |:: |:: ｌ |
. |:: |＿___∧＿,|
（((〈::: _ / /)
|:::: |:: |
|:::: |:: |
. |:: ＝|::: =|
|:::: |:: |
. |::: ||:::: |
|＿_,||＿_|
/::__) /::__)
/ / /ノ,/ ））
~^~ ~^~ ISってライバル視してるのか何なのか、やたら煽ってくるよね。 昔、A3に買い換える際にISも候補にしたな
レクサスで半日借りて試乗させてくれることに
借りる際に女性営業マンから道中よろしかったらと、菓子とコーヒーを渡された
レクサスで出てくる不味い茶菓子と、ネスプレッソもどきの不味いコーヒーだ
俺はチラッと手提げ袋の中身を覗き見断った
その時の恨みかな レクサス>アウディジャパン>ヤナセ>地場アウディディーラー
結局人によるから異論は認める
A3 A4アバントのり >>731
酸っぱいアウディA4(イソップ寓話改変)
極貧のオセチは、アウディA4を見つけた。欲しくてたまらないが、自分の身分では高い所にあって手が届かない。一生懸命働いても届くことは無く、オセチは怒りと悔しさから「どうせアウディA4なんて下らない車だ。底辺だから買えないけど買えたとしても買ってやるものか」と負け惜しみの言葉を吐き捨てるように残して去っていった。 >>731
解説(笑
自分のものにしたくてたまらないにもかかわらず、努力しても到底かなわない対象である場合、人はその対象を「価値の無いもの」「自分にふさわしくないもの」と見なそうとし、それをあきらめの理由として納得し、心の平安を得ようとするものである。
負け惜しみとも言う 内装が値段の割にちょっと残念。でもそれ以外はすゲー満足だわ。買ってよかった。 最近内装LEDライトアップだったりプラスチック以外のソフトパッドだったりするしね
というか値段的にプラスチックはやめてほしいわ ドライブセレクトのオートってなんなんだろう？
コンフォートとダイナミックの中間であって、自動で可変しないらしいけどそれだとオートって名称の意味が不明 >>737
なんかわからんけど1番燃費がいいモードらしい >>738
本来燃費がいいのはやっぱりエフィシェンシーだよ
シフトパターンもEになるし。
でも乗る方がコンフォートとかオートとかと同じ走りを求めてアクセルを余計踏んじゃうから燃費が悪化するんだろ 電動テレスコピックとステアリングヒーターを付けて欲しい。
AJのマーケティング本部は、もっと装備にこだわってほしい。
北海道、東北、日本海沿岸のAudi乗りは、ステアリングヒーターを
要望しないんかな？ >>740
そこまでの装備を望めるほどたいした車じゃないからな
それよりシートメモリーなんとかせいよ >>740
いくら北国でもステアリングにヒーターは要らないかな？
そこまで寒いならエンジンかけておく
俺は無理してスターターつけたけど現代の欧州車にはつけない方が無難だね。
B9だと使い方によってはエラー出ちゃう。
電動テレスコピックはシートメモリとセットでついてたら良かったのにな、
と言うかこのクラスでついて無いのかと思った。
シートメモリはクソ高いしオプションもグレード構成わかりにくいし 今年は猛暑で辛いと思ったのが
キーレスエントリー
外からエンジンかけられるようにして欲しいわ >>743
社外のエンジンスターターつけたら？
VIPERとか。
でも取り付け店は限られるし、
B9はキー毎に設定保存してるからスターターエラーの原因になる事もある >>743
あれたしか道交法的にグレーなんだよね。
純正では難しいんじゃないかな。 >>745
国産車では全メーカーで純正ディーラーOPあるよ。
だから多分グレーって事は無いわ。
国産車の純正は単純なスターターのとインテリジェントキーと一体になってる上位品の2種類あったりする。
欧州車はセキュリティや環境問題などメーカーの考えとしてスターターに否定的で純正どころか正規対応の社外品も無い。
それに車両側のセキュリティがガチガチで普通のカー用品メーカーのスターターを専用ハーネスでポン付け出来ない。
故に一部の店が一部のメーカーの製品を車両解析してなんとか取り付けてるのが現状
名前を聞いたことのある店なら15万前後とか費用がかかる。
国産車の社外品なら一万円代から精々3万円代くらいであるのにね。
しかも取り付け後も欧州車メーカーが車載コンピューターのアップデートでスターター無効化するとかイタチごっこ。 そうなんだ
真夏でもひんやりしてるんだけど
外の駐車場に停めてから出すときは地獄だよ
乗り換えるまでアナログキーだったから
とりあえずドア開けてエンジンかけて
冷えるまで外にいりゃ良かったのにな
シートメモリーは要らないけど
乗り降りの時の電動チルトステアリングが欲しいわ
レクサス買えって言われそうだけど
レクサスは外観が酷く歪で見てるだけで気分が悪くなる >>741、742 レスサンクス
ステアリングヒーターを体験すると、シートヒーターより使える装備だと、
私的には思ってます。 レクサスのインテリア装備はかなり魅力的だよね
レクサスも所有したらしたで不満店もあるんだろうけどさ
ひと月ほどGS乗っててドライバーの思惑に沿った自動化に感心したわ
外観が良けりゃレクサスでもいいんやけどな >>743
ついこの間、ユピテルの取り付けしてもらった
スペアキー分解されるとは思っても見なかったわ
けど快適 >>751
俺は寺でキーを増設してもらってVIPERつけた
キー増設と出張料込みで11万くらいだった >>752
それ安い！
俺も寺に相談すれば良かった、、、 >>753
スターターの料金の支払い先はディーラーだけど取り付けも販売も外部のショップだったよ。
ディーラーに出張する形で取り付けた。 >>750
同意。。が、日比谷でLS500を2回乗りましたが、ホントにつまらない！
ドイツ車日本法人にインテリア装備の充実を、心からお願いしたい。
よろしくお願いします。 寒い暑いと言っても5分やそこら。
スターターとか軟弱すぎるだろ ボルボだと、ノーマルキーに機能書き込んで使える純正スターターがあったと思う。 長期在庫のB9買った。
キーの電池を替えてくれって寺に行ったら一年点検の時で充分と言われた。
でも長期在庫車の更に一年後はわからんだろうから、
自分で交換したわ
どこでも売ってるCR2032で精密ドライバーもコインも不要なのは良い
まあこれから先は点検時に交換してもらうけど。 2.0FFの見積取ったらいきなり100万引き提示
今の時期ならもっと頑張れる？
ちなみにOPはマトリクス、レザー、アシスト、延長保証、撥水加工程度で値引き前の合計695万
下取りはあるけど上には含めてない。
常連ではなく初アウディです。
皆さんの経験教えてください！ >>759
時期にもよるだろうが、初Audiでそれならかなりのもんじゃないか >>759
モデルイヤーの変わり目の時期でしょ？
MY2018で良いか、MY2019欲しいかによるんじゃない？
9月はMY2018の在庫整理と決算が重なるから長期在庫の買い得車はいくらでもでてくるんじゃ？
ところでレザーってファインナッパ？
セダンなの？アバントなの？
100万には多分メーカーのSLINE無料キャンペーン値引き分も含まれてるはず
MY2019は例年通りなら8月中に船積みだから、
今2018を買うなら無料キャンペーン分以外で車両から100万以上値引きさせても良いくらい。
決算期だしマイチェンも控えてるんでしょ？ マイチェンもどうせすぐに大幅に値引きするようになるから待てばいいよ。マルチカラーアンビエントも付くしね。
普通の価格で売れるわけないから。 Sline無料は全員が交渉しなくても付いてくるけど、見積り上は値引きとして見せるからずるいな。
マイチェン後のバンパーの方がかっこいいから、待った方がいいね。 販売諸費用の検査登録手続き代行、車庫証明手続き代行、下取車諸手続き代行、納車費用は本来
検査登録が3万車庫証明1万他は0円が妥当だと思うが合計126,000円も記入してありますわ
なんでそこは別枠で10万引いてもらった。 あと全部現金取引なのに公正証書作成費用5400円とかも値引きで引いてもらいました。 ガラスコーティングも他でやれば１０８０００→８４０００円になると思いますけどどうでしょ 予算抑えるために、コーティングは濃色車じゃなければやらなくていいんじゃないかなあ。 >>759
一発目として悪くありませんから、>>761も言う通り販売側も在庫モデルを9月に捌きたいのでしょうね。今お乗りの車のDから相見積取って交渉しましょう。
3月末に初アウディ購入しましたが、3月に入ってからの現車Dの見積書が一番効果的でしたよ。 759です。皆さんありがとう。
検討中車両はセダンでMY2018ですよ。
レザーはラグジャリーパッケージなのでSlineはつけてないですね。
現車はレクサスIS(11年落)ですが現行は好きじゃないのでDに行く気になれなくて…何かしら競合させる方が好条件出しやすいですかね。 >>769
レクサスは基本は値引きが無いから、
レクサスとアウディの競合は商談の目玉が正反対になる。
アウディDはどこ行っても「アウディなら100万円引けますよ。」だし
お互い値引きだけ、空港のラウンジもどきの接客だけでこの客は納得しないと緊張感持ってくれるんじゃね？ >>769
それレザーじゃなくパーシャルレザー(一部本革で残り合皮のシート)だよ。
SLINEはつけてもつけてなくてもSLINEキャンペーン値引きは適用されてるハズ。
SLINE 付けない場合には50万円値引きがアウディジャパンでついてる。
100万値引きって言うけど全部がDの値引きじゃ無くディーラー分は残り50万円だけ。
そんなキャンペーン前からA4は100万引きデフォルト。
SLINE 無料で付けて100万引きがいまのデフォ。
SLINE 付けないなら150万円引きが交渉のスタートライン。
増して決算期でMY2018は旧モデル化するしマイチェン控えてるしそこ考えたら150プラス30以上は欲しい。
つかMY2019になってもマイチェンしても100万以上の値引きはデフォでしょ？
３月期も大放出あるし。
それとUTRを無料で付けてもらうの忘れないように つか経営母体が何処でもある程度均質なレクサスディーラーと違って、
アウディは直営、ヤナセ、中古車チェーン、地場資本など経営によってサービスは均質じゃ無いよ。
その辺は価格に現れないポイント
選べるなら複数のアウディディーラーで見積りとった方が良い
車は良いけどディーラーがって言うのはこのスレでも何度も繰り返し書き込まれてきた話題だし車以上にディーラー選びは慎重に それと長期在庫車は何処にあった車両か確認する事
口頭で「豊橋です」は信用しちゃダメ
画面か紙で確認するように。
豊橋のカーサイロ以外だとボディーとガラスは磨きが必要な状況もあり得るから、
その場合の対応も無料で責任持ってやるように口頭じゃなく文書化する様に。
カーサイロだって長期だとその必要有りかもだからね >>772
パーシャルレザーってレザーの種類と思ってた…指摘ありがとう。
ちなみにパーシャルレザーって質感とか座り心地どうですか？Dで同仕様無かったので。
色んなキャンペーンしてるみたいですね。交渉の余地ありそうなので頑張ります！ >>769
どう考えてもマイチェンのCクラスをぶつけるに限る。
ただし、Cクラスが良いかもとなる罠。 >>776
それA4違うだろ。
MY2019は発表されたけど、目立った変更はマフラー形状ぐらいだろ。 >>775
悪くないけど質感は合皮と変わらない
と言うかザラザラの質感の中で更にザラザラの部分が本革
ナッパレザーの様なしなやかさはゼロ
あとバーチャルコクピットはあっても良いんじゃ無い？ 150万もひけるとは思わないんだけど
すごい人もいるもんだ >>780
マトリクスにセットでバーチャルコクピットついてくるはずよ
台風で車が葉っぱだらけ >>782
マトリクスだけって出来た気がしする。
VCだけはダメ。 決算で引くのは当たり前
最高なのは閉店セール
AJ が直営店を閉めた時は強烈でした >>784
どこかで見れますか？
AJSじゃ無理そう うちにあるけど、流石に晒せない
全くの標準仕様で二百万円以上
捌き切る時間的余裕がなかったと思われる >>787
ならないのと同じですね
ありがとうございました 情報をガセと切り捨てるか
ガセを情報と誤認するか
読む人の自由ではありますね
都合の良い方を信じればよろしいでしょう A4はかなり強引な売り方していたからなぁ。
新古車扱いの新車を大量に作ってた。
あれはトータルで200位安かったんじゃないかな。
自分が商談していた6月～7月くらいだったかな。
既にクワトロは完売していた。 >>780
ありがとう。
よく調べると本物レザーはS4にしかつかないみたいですね。
バーチャルコクピットはいりますね。アウディならバーチャルコクピットとマトリクスはほしいですよね。
771の言うとおり色んなキャンペーンしてるみたいなので上手く交渉できるかもしれないですね。
あとはDの売る気に左右されそうですがかんばります！ アウディジャパンの決算て12月じゃなかったっけ？
変わったのかな。
それ故に6、12月が1番かと思ってた。 >>759
599万円の280馬力の４WDアルテオンいいですよ
全部ついてオプションいりません 結局現行はA4alleoadが1番マシだな
それも相対的に、ってだけで
先代で極まったデザインはどこいったのかな
VWやボルボにも負けそうな雰囲気。
かっこ悪いし、高い。
売れる要素が１つもない。 ヴェローチェはどう？ S4オーナーだけど結構気になるなw 最近のイタ車はどうなんだろう？前までは壊れ易かった印象だが >>796
VW一度乗ったらわかるけど600万なんて買えないよ～
たぶん2.3年乗って150万円くらいの査定になるよ
せめてS3買うよ アルテオン超人気ですよ
300台入荷するとすぐ完売
中古も高いですよ
だいたいVWベースのAUDIを高級車ぶって
ありがたるのは30代までの外車初心者 >>801
色々ご教授お願いしますね！ 外車上級者さん！ A3以下ならVWと同じエンジン横置きの車体だが、A4以上はエンジン縦置きでVWとは車体構造が全く別物だよ。
スペース効率が悪くても、振動を押さえるなどのためにエンジン縦置きにこだわるA4以上の哲学にひかれるものがある。
ただ、A4が新型になってCより同等装備で100万近く高くなったのは完全に失敗で、売れてないと思う。 >>803
振動を抑えるためでなく クワトロのために縦置きにしてるの
ノーマルA4は刺身のツマ ティグアンTDI トゥーランTDI さらにアルテオンエレガンスの投入で
VW対前年比2割増し
年末にはTROC投入でAUDIに遠慮しないVW
仲間内で仁義なき戦い アルテオンはちょっと車幅がでかすぎるんだよな。
ちょっとでかくなったB9よりまだ35㎜でかい。 そこだよなー、車幅はほんと重要。なんでこんなに肥大化するのかね。ユーザーは誰も望んでないと思うんだけどなぁ。
あと好みの問題だけど内装がイマイチだからアルテオンはないな。 日本で売れないＡ４セダンｗ
中国で馬鹿売れのＡ４セダンｗＡ４セダンのオーナー像が、浮き彫り
（＞m＜）ププゥゥゥゥゥ ここが日本だからじゃないの？
北米でもドイツでもイマイチみたいね
セダン受難の時代だね アルテオンはコスパいいのは確かだけどVWのブランドにあれだけ払うのはなあ
どんなに高級でもラーメンに2000円は躊躇するけど寿司に2000円なら全然OKみたいな？
まあ足元の広さだけはうらやましい 効用も外見もまるで違うのに、車を食い物や時計に喩える馬鹿ってどこのスレにも居るなｗ
脳みそが劣悪だと、物をちゃんと差別化出来ないんだよなｗ
まーでもＡ４支持者の認識レベルなんて、所詮そんなもんだよなｗ トヨタに600万のクラウン
VWに600万のアルテオン
なんでいけないの？ 馬鹿の認識間違いや勘違いがなけりゃ、Ａ４なんて高級車扱いすらされないレベルだもんなｗ
ＩＴ社会になって認識レベル低い奴らに対する洗脳を仕掛ける事で高級車に成り上がった車だから、そりゃそうだよなｗ どうせタワマン下層階a4オーナー ヒエラルキー満開 中古の軽すら買えない底辺が吠えてて嫉妬丸出し愉快愉快ww >>817
負け犬の遠吠えって 頭悪いから意味わかんないよね？ >>814
A4買えるなら余裕でアルテオン買えるでしょ もうすぐ納車なんですけど車幅が一気に14センチもデカイんでぶるぶるです
何かアドバイスをお願いいたします！ 代車でA4乗ったけど800万円近くする車には見えなかったな。 確かに400万ぐらいにしか見えんな。しかも1、4FFとか買うやつ意味不明。 おれは逆に最近A4に乗るとそりゃ800万くらいするわなぁと思うようになってきた。 今月登録の条件で110万が提示されたけど150万目指すのは不可能かな？ アルテオン、やっぱり幅が大きすぎ。その幅が許容できれば、ジュリアにいくかな？
パワーもあって４駆、スタイルも悪くないとおもうけれど、何か足りない。
A4Saloon、地味にいいよ。 アルテオンはヘッドライトからグリルにかけてのつなぎの処理と言うかデザインがダサい Ａ４って昔から異常なオタクが憑いてるからなｗ
Ａ４を否定したら否定した人間をとことん貶めて、とことんＡ４を持ち上げるレスを打つ
まーどいつの事か、レスをじっくり見たら気づくだろうけどｗ
日本で売れなくて中国で馬鹿売れのＡ４だけあって、支持者も"なるほど"って言いたくなるような奴ばっかｗ アルテオンはカムリに似てる気がする
グリルのクジラっぽさとか やっぱり何年か前のパサートみたいに、エンジン縦置きのシャーシーじゃないと乗り味が全然違うから、VWはA4との比較にはならないなぁ。 A4はもっと高いの買えたけど周りの目を気にしてこれぐらいにしといたよって感じあるよね >>804
制振だのトルクステアの低減など全く後付けで無理矢理だよな
嘘じゃないけど副産物でしょって
実際安い、広い、安定してるのが売りのFF車としてみれば高いし狭いしつまんないの3重苦背負ってるだけの車になってるしマジ無価値
ホントFFのA4は踏み台というか、よくこんな設計の車を恥ずかしげもなく市販できるなと逆に感心するレベル 国産からA4への代替検討したけど
180㎝超の息子の後席乗車のためにアルテオンに変更したけど十分満足
ACC、DLA、LKA安全装備全部のせに
メモリー、マッサージ、ヒーター付きナパレザーシート
内装シンプル過ぎるけど国産とは比較にならない利便性、安全性 ブランド重視しなくて正解だと思った VWマークも最近慣れたし
スレ汚しすみません 普段使わないならいいんだろうけど
A6以上やアルテオンは幅が1850よりあるんで出かけた時立体駐車場に困るのよね
ほんとはQ5とかほしいけどね しかしいつからVWのブランドって低下したのか
ヤナセ時代はプレミアムあったし 20 年前にaudi
の販売店が分離してからか それまでパサートとa4は350万円で同価格帯 同じ縦置きエンジン まあそういう時代をしらない40代以下が
ブランド戦略に乗せられてVW を貶めてる感じ 今の若者は軽薄で直ぐブランド戦略に乗せられる 軽いは a4が売れないのは、やっぱりデザインがちゃんとした日本人のフィーリングに合わないんだろうなw
ちゃんとした日本人は何だかんだクラウンやisに行く
官僚や銀行幹部でも、そうだからな
そもそもちゃんとした日本人は、車そのものに拘り少ないからな
なぜなら日本は狭くて、車の価値が相対的に低いから
海外の高級車メーカーが技術の粋を結集した洗練された車、なんて叫んでも食いつくのはちゃんとした日本人以外ばかりという悲しい現実が有るんだよなw 銀行の幹部ってどのくらいの人をいっているのかわからないけれど、クラウンやIS選ぶ人は少ないと思うよ。
都銀等だと、50代でほとんど出向で、銀行に残っている人は相応に高いタイトルだから、クラウンやISは選ばない。
クラウンなんて、支店長車だから。
30-40代は1BOXじゃないかな、アルファードやそれより小さいの。
20代は興味ないから車持ってない、ってのが多いんじゃない？ サラリーマンや公務員はどうでもいいけどISのデザインはしっかりしてないと思うの 500万以上の輸入車買うのなんて７割くらいは経費で買える経営者や個人事業主 会社勤めがイヤで経営者や個人事業主やってる人も多いから
確かに一般的な日本人らしくないかもしれないw 反社会的行為で社長が逮捕されるようなメーカーの車でも、とにかく走りが良ければ良い
いかつくて男臭くてちゃんとした日本人なら吐き気がするようなデザインでも、力強くて男らしさをアピール出来てメンツや体裁が保てりゃ良い
そーゆー人間性の奴等が支持する車って事だよなｗ
そーいやＡ４の走りが存分に生かせそうな大陸国家の中で日本に一番近い所に、そーゆーキャラの奴等が居たっけ？ｗ
Ａ４支持者のキャラが、否が応でもはっきりと浮かび上がって来るよな？
（＞m＜）ププゥゥゥゥゥ >>846
誤、一般的な日本人らしくない
正、ちゃんとした日本人じゃない
日本が嫌いだろうけど、日本語はちゃんと読んで勉強しようなw
それがちゃんとした日本人に近づく第一歩w
それとも執着する体裁とメンツのために、わざと捻じ曲げたのかな？w
後、会社勤めしようと個人でやろうが飼ってだが、ちゃんとした事業で稼ごうなw
稼げりゃ何でも良いみたいな姿勢で、日本に汚い商品やサービスばら撒かれたら困るからw >>842
>>844
日本をまるで知らないんだなｗ
日本のインテリ系のエリートは、良い年こいて車なんかに執着しないんだよな
運転したくないから専ら公用車に乗って、嫁用のミニバンしか持ってなかったりもする
何と言っても、天皇が大衆車運転するような国だからな
役職が上がれば車のランクも上がる、みたいな中二ＤＱＮヤンキーみたいな社会じゃない訳
お前らの母国みたいに、プライベートまで何でもかんでもヒエラルキーにがんじがらめに縛られてるような糞社会じゃないんだよな日本はｗ
>>843
デザインにおいて大事なのは、"しっかりしてる事"なのか
（＞m＜）ププゥ
いかにもＡ４支持者らしい物の見方で笑えたｗ
淡い色彩の良し悪しとかは、Ａ４支持者は認識出来ない訳か
しっかりしてないもんな
まーイメージ通りだがｗ ｉｓのデザインの長所は、三次元的躍動感
だから、二次元脳のａ４セダン支持者にはついて行けなくて当たり前ｗ
ａ４セダン支持者は、二次元脳の寄生虫女と一緒に二次元社会向けデザインのａ４セダンを有り難がってりゃ良いからｗ >>837
今のがブランドイメージ上がってるだろ
昔はボロクソワーゲンってバカにしてた時代あった もうみんないい加減人の目を気にせず自分の好きな車に乗れよw何に乗ってても周りはほとんど気にして無いからw 人の目を気にしてストレス溜めるのが日本人の気質ですからw まあ、自分にとっては、車（A4ｑ(b9))は高いおもちゃだから、人の目が気にはしてしまう。ただ、自分も他の人の車は気にならないから、気にしても無駄なんだろうけど。
価値観が人それぞれだから、ほんとどうでも良いことなんだろうけど、自分は車が一番のおもちゃかな。次はスーツやコート。時計・靴はほどほど。海外旅行は興味なし。
確定申告していないサラリーマンなんて、そんなもん。人間的に、小さいのかな。 でもマイナーチェンジでほとんど変わらなくてよかったよね。
B８みたいに大幅に改良されちゃうと同じB９なのに型落ち感がでて嫌だったから。 つーか本当のマイナーチェンジってまだだろ？
来年あたり？ ん？欧州で秋発売のやつよ？あれはマイナーチェンジじゃないの？
あれからさらに変えるなんてことあるの？ あっ出てるね
ほとんど変わらんね
ってか一緒やん(笑) また前期Sラインが後期ノーマル顔になるいつものパターンかな
マフラー周りくらいしか変わってないねぇ B8後期は長く乗っても型落ち感が少なくてお得感があるな >>865
だね。
もうすぐ2回目の車検だが、特に不満なく気に入ってるのでこのまま乗るつもり。
後席に人載せる時があるから、後席広いのに憧れてるけど… B9に特攻するが、試乗では今乗ってるB8の方が良い。
慣れてくると逆転するように祈っている。 B9の方が軽いから重厚感は減ってるかもね
その分燃費が良くなったり、あとブレーキダストが減ったりいいしてるよ 豪雨のクワトロを存分に味わう一晩だった
中央分離帯近くに水が溜まる高速道路
日本の高速道路はドイツより精度遥かに下ね
設計も施工も低レベルです やっぱり軽量化のせいで乗り味が変わったのかな。
なんかB8のほうが高級に感じるw
でも6年乗って馴染んでるからそう感じるのかもしれないからB9も頑張って乗りまくる。 セダン未だにトランククローザーついてないの？
クローザーがついてないとゴルフ場のフロントマンに馬鹿にされる
格下のパサートセダンにはついてるのに >>872
もう少しいいゴルフ場に行った方がいいよとつられる そういや北海道地震の液状化して道路陥没したところに
A4らしき車がぼつんと沈んでたね・・・ 浸水車でもカビがひどいっていうよ
泥が入ったら無理でしょ 最近近所に越して来た方がB 6のスポーツラインのシルバーを綺麗に乗ってる。
今のオラついた顔も嫌いじゃないけど、品があるというか歴代でも最高のデザインじゃないかと思う。 新型のA1とA7のヘッドライトめちゃくちゃおしゃれだねぇ。
あのしましまのデイライトは先進的にいいわーほしい。 B6は珍しいねえ
知り合いでBMWの3シリーズE30 2ドアを200万で買って300万で売った人がいるよ
B6もそうなるかもね バーチャルコックピットとマトリクスヘッドライトは便利なのでおススメ
見た目もいい 今時軽自動車でもLEDヘッドライトだしね。
メーター回りの液晶化もOPで上乗せだけど
コストで言ったらアナログメーターよりも安そう･･･
実はコストダウンしてて更にOP上乗せでメーカーはウハウハって気がするのは俺だけか？
ソフトの開発で金は掛かったんだろうけど･･･もう十分に回収済みなんじゃなかろうか。 液晶はウラカンと同じシャープ製12.3インチだから と思えば安い？ マトリクスはもうちょっと下の速度から作動してくれればいいのにな
それと人、自転車検知してローにしてくれたらな
夜交通量少なくなった時間帯でも、都市部市街地では全く使えない そうだよなーそれ思うわー。全然恩恵ないw
まぁライトの見た目がかっこいいからそれだけでいいけどねw >>885
＞それと人、自転車検知してローにしてくれたらな
人や自転車を早く視認するためのハイビームだと思うんだが てな訳で、A8だけ30km/hで機能、以外は60km/hでFA？
こういう部分で差を付けるのは、理解不能だが。 B9は今回のマイチェン後はもって2年だろうね。
アウディとしてもデザイン・技術が中途半端なB9は早く終わらせて、
プロローグ顔とタッチスクリーンのA4を出したいだろうし。 FMC早くなるのかなぁ
車種も減らしてくみたいだし
セダンワゴンより売れてるQシリーズにチカラ入れそうな気がする >>891
本国は日本市場で飯食ってる訳じゃねえしなあ
ドイツ本国製は欧州市場がメインだろうし、
中国市場には中国製のA4とA4Lがあるし ディーゼルの罰金が大きいよねぇ
ランボルギーニもアウディからポルシェに変わるみたいだし グレイシアが氷河とわからずグレイっぽくないと思ってましたw >>887
そのうち自転車や人にハイビームのままでトラブルおこると思うで >>897
一般に街中を走行する速度じゃ動作しないんだから問題なくね❓ LEDヘッドライトは見た目だけでじゅうぶん
キセノンの丸はもう古く感じる ドイツ
Ａ４アバント一台＞＞＞ヴィッツ二台＞＞＞Ａ４セダン一台
日本
ヴィッツ二台＞＞＞Ａ４アバント一台＞＞＞越えられない壁＞＞＞Ａ４セダン >>900
オセチ もしくは オセチ系スレ荒らし出禁だから
○○○○ Audi A4S4RS4 Part55 ○○○○ ･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1537080704/ >>901
Ｓ４乗りのヲセチは自己紹介してるのか。 >>902
お前ガラケーで書き込んでいるから全角なの？ オセチと思われる基地外君
(おせち＝オセチ)≠ヲセチ >>897
補導上の光量は絞るかもしれないが道路上はないだろうねぇ
ロービームは最大で40メートル先までだから、反応時間を考えれば時速50キロぐらいが
ギリギリ。郊外の暗い道をそれ以上のスピードを出すなら、ハイビームは必須。
もちろん、スピードを出さない、ナイトビジョンやレーダーを活用するなどの道はあるが。 基地外Ｓ４乗りのヲセチ>>904、
また自己紹介しちやってますな。 >>906
お前ガラケーで書き込んでいるから全角なの？ オセチと思われる基地外君
(おせち＝オセチ)≠ヲセチ >>906＝>>907＝オセチ
やっと尻尾を掴んだわ基地外猿笑 >>908
英数字記号を全角の奴はだいたい間違いなくアタマオカシイ 今日納車でした。営業の方に操作方法丁寧に教えてもらった。
びくびくしながら通りにでようとして左に方向指示器出したら、
いきなりワイパーが動き出して、水が噴き出て焦ったよ！
外車は方向指示器の場所が違うのね！はは
家に帰るまで３回もワイパー作動しちゃったよ！ 国産車と2台もちはずっと意識しないといけないから大変なのよねw ベンツはコラムシフトだからさらに混乱するよね
慣れれば楽だけど アウディと国産車二台持ちだが、ウィンカー間違えたことなんてないぞ >>916
二台持ちなら逆に間違えないだろ。
慣れて完全に間違えなくなるまで、半年から１年かな。
俺はアウディ買った１年後に、旅行先で国産車のレンタカー借りたら、
ウィンカーとワイパー間違えた。 俺もA4と国産２台もちだけど基本間違えないかな、ハンドルとかウインカーレバー
の手触りで無意識的にどっちかわかるって感じ。
ただパッシングとウォッシャーは間違えるってか迷う。普段つかわないからどっちだっけってなる。 雨の日は左手しか使わないって思えばパッシングも間違えない かも ９１２のアウディ初心者です。マイアウディを入れようとしたら、
自分のスマホのアンドロイドのバージョンが５．１．１でした。
６．０以上でないとインストールできません。
わざわざスマホを買い替えるだけのアプリですか？ ..>>923
ご答ありがとうございます。
メディアは取説みると、SDカードリーダーは１２８ＧＢまで！しかもFLAC！本当すか？スゴいす！ 6年以上に渡ってこのスレを荒らし続けた関西在住の基地外が最近死んだらしいな 身バレ目前で某駅からダイブしたらしい 大変めでたい事だ🎉 ナビの画面を普通の地図、VCをグーグルアースのように
別々に設定することはできますか？ できないと思います。てかグーグルアースかっこいいけど見づらいから使えないよね。 Google earthで車線が見えれば右左折専用レーンに早く気づけると思ったんだけど
結局道路の上にナビの道路データが重なるから車線までは見えないんだよな オンダッシュGoogle、VC通常はできたよ。逆は試してないけど可能なんじゃないかな。 Carトップの中谷明彦さんのA7、A8レビューでテストドライバーが世代交代したのかハーシュネスネスが強くなったのが残念とコメントしてたけど、
現行A4がこれだけ乗り心地が良くてドイツ御三家で最近のAudiが一番スポーツとコンフォートのバランスが取れてると思ってたのにちょっと心配
テストドライバーでそんなに味付け変わっていくものかね？ 知っている人 教えてください
a4 avant 2.0 quattro 2017モデルを購入検討しています
オイル過消費問題というのがネット検索で出ましたが
2017モデルは改善してるのでしょうか？ MY17でなくても、B8後期からは気になるほどの消費は無いよ >>930
B9も最初の年のモデルはボロボロに言われてた気がする B9allroad オイル全く減らない、DSG全く問題ない、新型クアトロ全く問題ない
全く売れないらしく滅多に見かけない 同じくB8後期オールロード全く減らない
B9オールロード見かけたのは一台だけ B9ほんと見かけないよなー
Cクラスみたいに溢れかえってるよりは滅多に見かけないほうが個人的にはいいけどね。 my audi のAudi connectの認証ってディーラーに行かないとできないのですか？ >>931
B9は全然減らない
アプリで常にオイルレベル確認できるから気にすんな
オイル交換も一年に一回純正に交換で十分
MY2017ならSOSボタン付きの後期ロット狙えよ。
SOSボタン無しの初期ロットは新車在庫車の頃から大量値引きで投げ売られてた。 >>916
家に車3台あって国産車が内二台
アウディ乗る度にワイパー動かす事は無くなったけど、
国産車乗る度にワイパー動かすようになった sos付きだけの違いなんですか？ 誰かしってますか >>935
B8Allroad年一回の点検で継ぎ足してるのか知らんが自分で入れた事ない。
確かに最近DSGジャダー？出るな。 >>931
B9S4半年4000km乗って、アプリの目盛(最大8)が一つ減った。初アウディなのでそれが多いのかわからない。 >>941
MY2017初期と後期ではMYアウディアプリやMMI connectアプリでできることも違うはず
MY2018初期ロットからはデイライトとMYアウディアプリの目的地送信追加 >>943
ディーラー行ったら無料で純正オイルとウォッシャー液補充してくれるから顔出して見たら？ そんなことよりエネオスヴィーゴが消えて
シェルvパワー消滅も確定路線
ハイオク指定の直噴ターボなB9にとって周囲の環境は悪くなる一方 5買おうと思ってデラ行ったらB9の展示車260万で勧められたから即買いしてもた
仕事メインで使うからまぁいっか…
よろしくな もうBMみたいに新古車や展示車を安く買って、売る時安いの我慢ってメーカーになったのかなぁ >>950
どうせ非クワトロFF1.4ベースモデルあたりだと思う それでも260って？？
ありえなくね？
登録いつですか？
走行距離は？ マリアーノじゃなくてジローナのストゥアーニとかアスパス獲っておけばな 駐車場でA5が隣に停まってたんだけどカッコ良かったなー
もうちょっと金ためときゃよかった >>950
1.4の限定モデルだよ
Sラインついてるやつ
17年登録の距離は2000何某だったかな
白が良かったけど黒になった 1.4は低中速トルクが十分でかつメリハリの効いたスポーティな味付けでTT1.8に近い加速感
ラグジュアリーに振ってあるC180とは反対の性格だから運転が好きな人に向いてると思う
Slineならさらに言うことないね 1.4で非クワトロか・・・
260は魅力だがオレはパスだな
2.0クワトロで300ならオプションなしでも速攻だけど A4の1.4てすごい非力なイメージだけどそうでもないの？
多少出力あげてるとはいえ1.4てA3と同じじゃん 安さに惹かれて1.4試乗したけど確かによく走る。クワトロsラインに憧れあったけど、200ー300万安くて用途がファミリーユース限定なら1.4FF全然ありだと思った。 1.4FF内装はどんな感じですかね？
雪国なのでQTしか選択肢にしてなかったのですが。 2016年モデルはエアコンが非3ゾーン。2017年モデルはエアコンが3ゾーンなのが大きな違いかと。あとACCの有無やパワーシートの設定なども違ったはず。
雪道の運転事情はわからないのですが、自分は出しても高速でせいぜい100-120km巡行くらいなので、1.4試乗以来ACC付きの中古探してます。 初期モデルだけどエアコンは3ゾーンでパワーシートとかシートヒーターとかは付いてたかな
ファーストエディションて言うてた
試乗車？デモカーって聞いてるけど
お得だと思ったけど
まぁいいや >>963
ありがとうございます。
内装はオプション付ければ大差無いんですね。
B8長く乗ろうと思って関心なくしてたらB9とのあまりの装備面の違いに驚きました。
QTばかり(ハルデックスも含む)なのでFFコスパいいなと最近気付きました。 クアトロかどうかよりSlineかどうかが重要と思うなら、
FFや1.4のがコスパ良いと思えるんじゃね？
俺はSLINEとクアトロ天秤にかけたらクアトロを選ぶけどそんなの人それぞれだし。 そんな事よりMY2016排ガス不正対象だろ？
どうなのよコレ パサートシャランティグアンと重い車も1.4だしまぁいけるでしょ
クワトロしかダメって人もまぁいるだろうけど QTしか乗った事ないから。
ＢＭのFRで高速でスピンしそうになってから15年以上QTなんです。
A4高くなりすぎてね。
B6良かったな。 >>971
VGJは豊橋じゃなく生産工場でかなりの項目を検査してるからな
今回の問題でアウディジャパンが謝罪してるけど本来アウディAGが謝罪すべき案件だよなぁ 次はRS4はスレ分けてくれない？A4とかどうでもいい。 >>975
俺もRS4乗りだけど分けて欲しくないな
A4とは基本は同じで派生モデルなんだから
分けられたら二ヶ所見なきゃいけなくなる うちのもRS4スズカグレーだけど
分けたら過疎って終わるだけでね オレはS4だけど分離したらどちらになるんだ？面倒だから一緒でいいよ Ingolstadt / Neckarsulm で分かれるかな 元々過疎気味なので分けてもdat落ちだと思います。アウディRS/S総合スレでも立てたらいかがでしょう。S4ですけど多くの話題は各グレード共通かと。 A5も中身は一緒だぜ。
というか、A5の次スレ誰か立ててくれ～ >>975
A4のスレはそれで成立するし問題は無い
RS４だけでスレは過疎と言うか消滅するだろうけどそれも問題ない。
そうなったらA4のスレにRS４乗りは来ないでくださいね。 ここオーナースレではないので拘る人はこちらでやり合ったら？ ここは基本全てウェルカムだし
【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ３台目
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519644631/ 随分前は一緒だった様な A5単独だと過疎るだろうからまた一緒でいいのでは？ 確かにw
ベース同じだし、
ずっと新型乗りと旧型乗りが争っているだけの不毛なスレだったし 可哀想だけどA5は不人気極まりないな。
旧型と争わざる得ないレベルの出来。 A5ホテルのエントランスで見たらカッコよかったよ～
でもちょっと高い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 171日 7時間 14分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
