【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ３台目
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【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured オーナーは積極的にコメよろ
荒らし馬鹿は本スレ行けカス |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
|::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪' {ﾋﾁ'!::ｲイ
|ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ ゛″!:::i:.:l
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{:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､ _, , ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!! ヽ､. ´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l >>1乙ぱい
, '" ヾ＼ ＼:::::::::k /｀ ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
／ |ｌ￣｀ヽ ﾉ `ﾒ､
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／ _ ,. イ´: |ｌ ＼ ,λ
／ -‐‐‐-＜´ .! / |ｌ ' , _,ィ'ンy}
〈 ＼ .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ ,.ｉr'彡イy-´ !
｀ヽ､ ｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k} !：} .ﾉ
｀ ｰ- .._ ｀ -ヽ. l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ ﾉﾉ／ﾉ
_,. -‐ ' ￣ ´￣｀ ー- ､ ＼｛{ ｛：l {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
／/ ｀ヽ ､＼ ＼ ｛： {∠ニｧ--'
／ / ｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
/＼Ｖ| ／
./ ヾ.､ ,. ' ´ 過疎…
B8でオートエアコン22℃にしてて、今ぐらいの気候で外気温8℃ぐらいだと、しばらくは暖房なのに途中から冷房に変わるんだけど、そういうもの？ Q5が欲しくて試乗しましたが運転しづらくストレスが溜まりそうなのでAvantにしました
軽快で楽しく、安全で長距離も疲れません
いいクルマなのにあんまり見かけませんね >>7
ここ数日暑いぐらいだったから当面は気にせずよさそう笑 >>9
クルマは良いのに無駄にデカくなった。
値段設定も強気すぎると思う。
俺はB8だか次はないな。
かと言ってA3てのもナイ。 スイスの別荘にあったスバルは綺麗だった
日本やアメリカだとありふれてるけどね >>12
スバルも同様。
レボーグとかいうDQN仕様なんざ絶対ムリ。 なんでスバオタが乱入してんだ？
そんなにquattroにコンプレックス持ってるの？ 巣に帰れカスw 昨日スバルのレガーシー違うな、なんかのS4という車のリアに
ゲッコーシール貼ってるアホおったわw >>18
いいなあ
俺もRUFステッカー貼ろうかな >>18
カエルが這っているステッカー貼ったスバル車見たときは洒落が効いてて良いと思った 0-100kph list:
R8 5.2 V10 FSI [2015] 3.2sec
RS6 performance 4.0 turbo [2015] 3.7sec
RS7 sportback 4.0 V8 [2015] 3.7sec
RS5 coupe 2.9 V6 turbo [2017] 3.8sec
S8 plus 4.0 V8 turbo [2016] 3.8sec
**Subaru Impreza WRX STI R205 spec C [2010] 3.8sec
RS3 sporback 2.5 turbo [2017] 4.0sec
TT RS plus 2.5 coupe [2012] 4.3sec
**Subaru Impreza WRX STI S206 [2011] 4.6sec
RS4 avant 4.2 V8 [2012] 4.8sec
**Subaru Legacy B4 2.0 GT [2012] 5.3sec
**Subaru Forester STI 2.5 turbo [2006] 5.4sec
**Subaru Legacy 3.6 R [2016] 6.7sec
A4 2.0T FSI [2004] 7.4sec
**Subaru BRX 3.0 [2012] 7.4sec 間違った、ってコピペじゃないのか。。
A4B6。。 スバル乗ってたがアウディのS4に乗り換えた。
同乗者の評判はいいが、車重がある為、パワーウェイトレシオ的に何かストレス感じる。
まあ年喰ってきたから丁度いいかも知れないが。 年取ると穏やかなハンドリングの方が良くなってくるな 断然S4の方が速いでしょう
乗り心地が悪くて乱暴な方がパワーウエイトレシオが優れてると感じるのか？ スバルの何に乗ってたかで違うでしょ
S4ったって滅法速いってほどじゃない >>25
BHレガからB7のRS4に乗り換えた。
街中や山道はレガの方が軽くて乗りやすかったが、高速安定性はRS4が完全に上。
だが、アウディが本領発揮出来るのは150kmより上で、日本では宝の持ち腐れと感じた。
国産とドイツ車は快適なスピードレンジが違う。 スバルの車のエンジンは好きだ
だがインテリアが致命的に洗練されていない
所詮世界的には2流メーカー エンジン音（排気音）だけかな、スバルは。
あとは全然好きになれんわ。
CVTしかないのも個人的にダメ。 >>30
オレもB7のRS4に乗ってるが街中も山道もそんなに重くは感じんなあ
今年中に二回目のブッシュ交換する予定
タイヤのもちが悪いのとその交換費用が高いのはちょっと痛い スマホナビが優秀過ぎて、最近は車載ナビ使ってないわ
地図更新も早い上に無料だし あれ、サイトの説明がわっかりにくいわ
結局ダウンロードしたファイルがインストーラで
インストーラ起動して
ダウンロード先にメモリカード指定して
地図データ落とせば良いんだよな？ >>38
スマホナビが優秀なのは認める
が、車乗ってて2画面で見れる車載ナビのが見やすいだろ >>39
そだねー
ダウンロード時にSD以外を指定するとファイルが散らばっちゃうとか
ダウンロードに時間がかかるので（環境によるけど5時間とか）
寝る前に落とし始めて、朝起きたら終わってるなんてのがおすすめ。
MMIの設定からSD指定してアップロードするのは
1時間も走ってれば片付いてる。
その間も、オンライン検索以外の検索は出来たよ。 >>41
うぇ、そんなかかるの？
ディーラーの営業マンは結構時間がかかるみたいなんで、何かのおついでにお立ち寄りだいただければ
私どもで対応いたしますと言ってたけど
金取るんだよね？ >>30
サブコン入れたBL5からB8S4後期に乗り換えた口だがほぼ同じ感想。
高速の安定性は比べちゃかわいそうなぐらい。ただワインディング道はS4は重さを感じる。 なるほど、たしかにレガシィは良い車だな
日本に最適 快適ドライブを与えてくれ る
長距離、高速は外車特権というか疲れないよな >>42
サーバーがドイツにあるのかDLに異様に時間かかる。
ターゲットフォルダへのコピー(俺はSDのルートにしてる)は恐ろしく時間かかる。
SDは32GB以上必須。
出来れば最低クラス10が良いと思う
週末寝る前にSDセットしてDLすれば朝には終わってると思う。
MMIには車載のSIM使ってエリア毎にDLするメニューあるけど、
現実的には日本市場向きではお仕置き食らって無理と思われ。
DL可能な期間はSIMの期間とイコール。
なのでSIMを延長契約するとその期間地図更新期間は増える。
通常地図更新は年2回
ただし時期は不定期(今回の2018も去年より3ヶ月遅れた)
ディーラーでの更新はその度に地図入SDを有償で購入する事が前提見たい
ただしディーラーによる無償DL代行がないとは言えないけどね
俺のディーラーの場合はそういう対応はしてくれないわ
まあ更新作業そのものはDLの待ち時間が長い以外は簡単 >>44
現行型の無償更新はユーザーによるMY AudiでのDLだけ見たいだよ。
MMI搭載の車種は多分みんなそうなってるはず
ディーラーの独自対応とかについては知らない。 >>48
今日狭い橋の上でS4 に強引に抜かれたわ
こっちは普通に流れに合わせて法定速度付近で巡航してただけなのに
勝手にライバル認定されても迷惑 ゴーイン ゴーイン インザウインド
かぜにー揺れーるここーろを抱えたまま～ >>56
既に現行車はディーラー無料更新やってない。
現行車はSIMの期限がマイアウディでの無料DL期限とイコール
更新期限の延長=SIMの延長 >>57
期限切れたら格安SIM入れるのではだめでしょうか ディーラーに電話したら
そのぐらい全然サービスでやらせていただきます
だってさ 地図更新できないよ～
win10だがjavaが動かないのか、ダウンロード用アプリが起動しない
新しいjavaインスコしたり、いろいろやってみたがダメ
最近使ってなかったmac引っ張り出してやってみたら、そこはうまくいったが
今度はダウンロード途中で、カーソル丸くなってグルグル。これは俺のmacの問題か >>60
ああ、それある。
うちのWin10パソコンも1台は起動しない。
もう1台は何故かOK。
起動する方は、Win7からのアップデート機 >>60
Javaのバージョンと
そのバージョンに対応するOSのバージョンとか
関係ないの？ >>62
win10自体がjavaの何かの機能をサポートしないとかなんとか出るんだよね
win10もjavaも最新バージョン
>>61
javaのサポートの問題かな。元からのwin10でつ A4クワトロ乗りだけど、昨日レグノ買った
245/45/17 で160000弱 仕方ないけど痛いわ コレって高いのか？ 他に選択肢あったか？
購入済みなのでどうしようもないがちょっとやらかした感が・・ お前ら何のタイヤ履いてんだ？
参考までに教えろ下さい P0履いてるが、サスが負けてロールが大きい
P7チンチラにすればよかった、タイヤ屋に騙された A4に合う1番のタイヤって何だろうね？うちのはポテンザ履いてたけどイマイチだったな >>71
標準がピレリP7で、まだ交換は2年先だわ
B8の時はミシュランPS4気に入って履いてた ミシュラン、タイヤにキャラクターが付いててかわいいの スリップサインの目印（たいていは▲マーク）も
ミシュランは上を指差してる小さいビバンダムなんだよな 明日納車です。楽しみ！ようやくオーナースレ仲間入りです。 おめ
賢い選択
納車のときに音声認識設定やってもらうのがいいよ 未定
RS4セダンの発売確定したら速攻で予約する
1400万前後か？ あー、A4 allroadめっちゃ乗り心地ええわ
スニーカーでいうとultraboostやねこれ >>71
17インチならミシュランプライマシー3(AO)で良いじゃん。
AO以外でピッタリのサイズや荷重指数と速度レンジのタイヤ探すの難しいし。
コンチよりミシュランのAOのが入手性良いでしょ？
18ならポテンザかピレリのがAO探しやすいんじゃね？
19は知らない。 今年のアウディのエイプリルフールネタはSNS映え
ハッキリとインスタ映えって言えない時点で敗北
以前のマトリクス顔文字ヘッドライトや炊飯器のが気がきいてた。
一万円分のギフトカードって本当に貰えるのか？
むしろ俺は炊飯器の時のしゃもじが欲しかった >>81
クロスオーバーSUVなんだから当然だろ
何故かタイヤノイズもAvantよりかなり静か
Q5より賢い選択 いまだにパークアシストが良くわからんわ
ディーラーでYouTubeに説明動画あげてるところがあるけど
肝心のところが映ってなくてわからん 俺も最初よくわからんかったが、ウィンカー出さないといけないのを知って使えるようになったよ。ボタンで縦列か通常の駐車か選ぶ、そのあと停めたい方向にウィンカー出す。画面に矢印出るまで前進して矢印出たら、あとはクリープ任せでアラーム鳴ったらギアチェンジ。
ただ停める両側に車が無いと作動しない。 >>89
おっありがとう
明日市場の駐車場でやってみるわ S4納車されました。まだ大して走れてないけど、これは楽しい！同型(A4/S4)とほとんど会わないのもよい。いい車なのになぜか見かけないよね。買ってしまえばマイナー車のままでいいや笑 慣れたら広い所でタックインを味わう
飽きたらパワースライドを愉しむ
力があるエンジンでなければできない >>63
俺は普通にwin10でDL出来てる。
PCをスリープしない設定に切り替えて翌朝まで放置してる。
スリーブさせちゃうとDL止まったままだし、復帰後にハングしたりするみたいな感じ。
DLもファイルコピーもクソ時間かかるから最低32GBのSDは高速なのがいいと思うわ。
MMI
車輌側更新作業はそんなに時間かからない。
>>58
無意味
格安SIMいれても車輌がそのSIMの通信設定ファイルを持っていないから通信出来ない。
それにSIMの期限と地図DL期限をビジネスの都合で便宜上イコールにして一緒に有料更新させるってだけの話。
車輌の通信で更新ファイル落とすって事じゃないから。 MMIにはSDの他にUSBやディスクも表示されるけどアウディジャパンのサポート範囲はSDみたいな感じだな
そもそも32GB以上の光学ディスクって二層BDになるはずだけどA4の光学ドライブ対応してないよね？
MMIでの地域ごとの直接のDLもSIMのお仕置き食らうし無理。 >>93
結局WIN10ではダウンロード用アプリが起動しなく断念
MACでは省電力設定により夜間ダウンロード中、途中で止り
翌日設定見直して再トライにより成功となりました
しかし相変らず、説明も親切でないし、PC苦手なご年配の方などは
自分ではどうしょうもないって人、けっこういるんだろうな～
My Audiの登録とかも My Audiの登録はやり方書いたカードが車検証ブックに入ってたろ？ MyAUDIの登録は一部ディーラーでってのが気に入らんけどな。
最初から最後まで自分でできるか、全てディーラーに任せるかのほうが
よっぽど親切な気がする。 レグノ買ったで
ちょっと固めだが直進安定性が増した感じだな 前のポテンザよりいい感じw 説明書通りにやってもETC設定に入れないのですが、手順教えてくださいオーナーの皆様 >>101
設定押して、左を押す
そしたらETC押して、右を押す 今日UTRのアプリが更新された。
日本ユーザー向けでは西日本信号問題対策で27.5fpsへの変更
その他は wpa2 standard integrated
もしかしてWPA2に対応してなかったわけ？
と言うかアウディジャパンはドイツ本国にはこの問題連絡しても日本のユーザー向け情報はそもそも皆無だもんね。
西日本の信号機に対応してなかった事も今まで未公表だった訳で。
これでメーカー純正とか呆れる
車の差じゃなくこの辺の対応の差がベンツとの差だわ。
輸入元がヤナセじゃなくなってベンツがダメになった話は聞かないけど
輸入元がヤナセじゃなくなってVWアウディやめた人はたくさんいるって言うもんな
頼みのトヨタ系列のも系列としては消滅してるし、
ちゃんとしてほしいわ
ドイツ本国が日本市場軽視してるかって言うと日本向けファームだしてる以上はすべき仕事してるんだよね。
あとはアウディジャパンが自分の仕事するべきだよ >>105
それ納車前にディーラーに尋ねたら
1週間経って出てきた答えがわかりませんやったわ >>106
アウディコミュニケーションセンターに説明書に記載ない事を質問した場合は、
必ずと言っていいほどディーラーに聞けって言われるんだよね。
そんなのディーラーに丸投げされてもメーカーやインポーターが情報出さない事にはどうにもできんだろうと。 アウディは世界初のレベル3自動運転車発売済みだよね？
アウディジャパンがそれを日本で初めて市販されるレベル3として売るのって不安しか感じない。 >>107
Googleマップサポートが上手くいかないので尋ねたら
設定方法は間違っていないがうまくいかない理由は分からないと言われ、MyAudiアプリの利用を勧められた
Googleマップサポート機能を使おうとしたのは、MyAudiアプリの機能不全が理由だと説明したら積んだ B8後期のB&O付きに乗ってますが、デフォルトのAMIでも24bit48KHzのハイレゾwaveファイルの再生可能でした。
現行のB9モデルのAMIはもっと進んでますか？ B9B&O付きだけど、ブルートゥースでアマゾンmusic
ばっかり聴いてるから宝の持ち腐れだわ。十分満足だけど。 数日乗らないとドアハンドルを握ってもキー開錠が反応しないのは仕様でしょうか？ 1分でも10日以上開いても、反応は変わらない
ハンドル握って一瞬待ちアンロックしたら引く
手を当てて全く待たずに引くとロックしたまま
そういう時は戻してわずかに待つとアンロック
慣れるまでは時々やっちゃってた >>113
なるほど引かずに握って待つのですね。明日やってみます。 >>112
ドアハンドルは握らずにハンドルとボディの間に手を差し込む動作が正解です
ドアハンドルの外側にはロックする方のセンサーが付いてるから触れてはダメです
それでも上手くいかないなら故障ですが
私の場合は修理に出しても異常は無いとしか返事が無いので別のAudiに買い替えますたが今は問題ないです 納車の時にディーラーでちゃんと説明受けたわ
>>112
>>113
みたいなレスしてる奴を見ると
ディーラーへのクレームや相談が多いのかな >>112
俺は2日以上あけると手では反応しなくなる仕様だとディーラーで説明されたよ
ちなみに18年モデル >>118
多分そういうことのはず。2日使わなかったら最初はキーボタンで開けてくれと
その仕様は解除できるけど一度解除すると元には戻せないとも言われた >>120
あっちはいちいち荒らしに反応する荒らしが多いんだよね。
無視すりゃ良いのに必ずマックWIFIがーとか言い出すし。 112です。
>>117さんの通り2日(ほど?厳密には48時間未満ですが)経過するとドアハンドルでは開錠できないようです。日曜に試したらできたのが、今日昼できませんでした。 B8中期ですが、DIYでハンドル内部のセンサーを水濡れショート対策品？に変えたら何日放置でもセンサー反応するようになりました。週末しか乗らないんでバッテリーが心配ですが今のとこは特に問題ないです。 取説に長時間解錠しないとバッテリー保護のために
シャットダウンするみたいなことが書いてあるよ。 ほぼ週末しか乗らんけど、一度も開かなかったことは無い。
一定期間っていうのが、1カ月とかの月単位だったような？ 二台持ち何で下手すりゃ動かすの月1くらいだけど開かなかった事ない@B9 2017
月一回はCTEKで充電してる。 5日ぶりにB8RS4乗ったけどキーはポケット内
オイルアラーム黄色点灯してオイル半缶追加
車検後10ヶ月で0.5L追加なら許してやろうか >>125
うちのはたぶん5日くらいで開かなくなるよ。
仕様変わったのかな？ >>129
125はMY17の8月登録車です。
ちょうど変な時期のモデル（Ｓライン無し・ラグジュリー・マトリックス・ＶＣ・パーシャルレザー）で
現行とはちょっと違うのか？ 112は、MY18と思われる(デイライト付き)車両です。MY18になる辺りで変わった？ ウォッシャー液残量警告が出たんだが、ディーラーで無料出入れてくれるのかな？
2016年モデルで保証範囲内
ショボい質問でごめん ホームセンターで300円くらいで
売ってるだろ？
自分で入れたら？ >>134
専用品入れたいのと、やったことがないのでもし無料ならディーラー行きたい >>135
保証期間内ならエンジンオイルのチェックとウォッシャー液の補充は通常無料
ただし絶対に純正使ってるとは限らない。
俺が買った北国のディーラーは社外品の冬季用の事業用サイズのを使ってると言ってた。
純正原液より凍結温度低めのタイプ >>134
ホムセンPBって跡残り気にならない？
純水とかクリアタイプなら跡残りは気にならないしスッキリ拭き上がって良い。
ただしクリアタイプは凍結温度が高いので寒冷地では-50°や-60°タイプのが解氷もできてLEDヘッドライトにも向いてて比較的スッキリ拭き上がる キーって二つのデザイン少し違うんだね。ツヤツヤのほうがメインの位置付けなのかな。 >>136
ディーラーでも社外品の場合があるのね。
ありがとう。 >>139
ウチのディーラー地場資本系だし寒冷地は純正じゃ役不足だから。
温暖地で直営やヤナセやBUBUなどの知名度のある経営母体なら多分純正オンリーなんじゃないかと予想。 >>138
多分キー毎にユーザーわけて管理したりキー毎のシートメモリとかの関係で識別しやすさの為だと思う。
銀ピカのがメインぽいよね？
機能に差は無いけど。 Ｓ３、Ｓ４、ＴＴＳ
性能はまーとりあえずは文句無しとしても、顔がデカイスポーツカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろｗ
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか？
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか？
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか？
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか？
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか？
デカイ顔のスポーツカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなー(爆) ピカピカのほうのキーはすぐに傷が入ってしまったよ
今はツヤ無しをキーホルダー無しで使ってるw
たまに旅行とかで手元に2つ持つとセンサーのトラブルを起こす事が多い気がする >>142
バカにマジレスする俺もアホなんだろうけど、
スピードスケートとスキージャンプは、前傾姿勢をとるから、
顔を前に突き出して滑走滑空してると思うぞ。
でもって、小平も高木も高梨も欧米人に比べたら顔はでかいと思うぞ。 >>144
風の抵抗食らう顔の前面の平らな部分を突き出すアスリートがどこにおんねん
（＞m＜）ププーーッ
前傾では、平らな部分は下を向く訳
エーヨンがダサイのは、平らな部分がデカくてそれが前に向いたまま走る形になるからやろ
贔屓目に見て迫力有るって評価は出来ても、キレーとかしなやかといった評価はまるで出来ん訳
馬鹿はお前だけ
他人巻き込んだらあかんやろ
（＞m＜）プププークスクス 平日の午後2時台にマックのwifiって仕事クビなん？ >>145
恥の上塗りしとるのお。
お前のこれ使わせてもらうわｗ
（＞m＜）ププーーッ
下向いて滑走するスピードスケーターがどこにいてんねん。
（＞m＜）プププークスクス
顔の前面の平らな部分を突き出してない100ｍ走の選手がどこにおんねん。
（＞m＜）ププーークスクスクスクス >>147
下向くイコール地面見て走るとか、どんだけガキみたいな解釈
（＞m＜）プププー
スケーターは顎引いて顔面下向き、上目使いが基本だろ
エーヨンみたいに口や顎から前出て走るスケーターがどこにおんねんｗ
恥の上塗りはどっちやろ？
お前生まれつきの馬鹿なんだから、もう黙れば？
ｍ９（＞m＜）プププークスクスクスクス もしかして、後半バテてゴールあたりでは誰でも顔が上がり気味になるから、ゴールシーンだけ見て顔上げて走るとか勘違いしてんだろ？ｗ
馬鹿の見本みたいな勘違い笑った
（＞m＜）ププププークスクスクスクス そっか
エーヨンの顔は、レース後半ゴール間近のアスリートのバテた顔を表してる訳か
だからエーヨンの顔って、歯を食いしばってあがいてるみたいなデザインな訳かｗ
馬鹿の見本のおかげで、オモロイ事に気づいたで
（＞m＜）プゥウゥウゥウゥ 昼過ぎにいたマックにこの時間にもいるとか他に行くところ無いの？ 連休前に点検してもらった。代車の古いA3はしょぼかったわ。
その分A4の良さが際立ったが。 B8にVIPER３９０１（純正キーレス連動タイプ）付けてたんですが、
B9に乗り換えるにあたりどうしようか迷ってます。
家の前を爆音響かせるアホな車や単車が走ると作動して少しめんどくさかったもので、
違うのにしようか、もう要らないかなとも思います。
おすすめのはありませんでしょうか？ B8中期でAMIにiPod/iPhone繋いでる方いますか？
30pinケーブル買ってお古のiPhone4s(iOS9)繋いだのですが認識されず… >>159
ケーブルはどこから買いましたか？
Lightning じゃないならまず認識されるはずです。
アマゾンとかで安いの買ったりして認識してされない事ありますよね。 >>159
iPod/iPhoneじゃないけど
B8後期にAMI-USBケーブルに320GのHDD（FAT32フォーマット）繋いで音楽聴いてるよ。
ケーブルはアマゾンで￥700円位の安物だった。
M3uのCueシートを読ませると、24bit/48KHz迄だけどHi-ResのWaveファイルも再生できた。 >>160
4F0051510Kをヤフオクで買いました
前オーナーは問題なく使えてたとのことで、初めて繋いだ一瞬だけ認識されたので、まさに今壊れましたかね…w
>>161
それいいアイデアですね！
iOSにしたいのは、Apple MusicをMMIで使えたら便利と思いまして… 自己レス
「購入済み」の曲を1曲ダウンロードしたら、認識されるようになりました
(それまではApple Musicのダウンロードのみ)
ファイルかフォルダの構成が違うんでしょうね…
お騒がせいたしました！ B9のA4アバントクワトロSlineを認定中古車で購入しようと思っています。
2017登録のマトリクスなしのバーチャルコクピットのみのものが550万円程度になっているのですが、
お得感はありますでしょうか？
また最初の車検で売却するといくらくらいになると予想されますでしょうか。 >>164
新車だと乗り出し700弱だから予算的に厳しいなら中古もありだね
quattroなら買って後悔しないよ
売却予定価格は最初の車検時の走行距離にもよるけど5万キロ以内なら300前後でなないかと
中古車販売価格の6割程度だと聞いたことがある 俺もA4の認定捜してたけど、追い金550で新車のアルテオンにしたわ iPhone繋いでるけど
MMIからプレイリスト見ると
同じ名前のプレイリストがいくつもあって
一部は再生できるものの
それ以外のものは選択しても再生できない
iTunesでもiPhoneでも
プレイリストは１つずつしか表示されてない
単にMMIのバグかな
音声コマンドで再生させるときにめっちゃ困る >>161
横からですいませんが、HDDってどんなタイプの奴ですか？
あとMMIから選曲も出来ますか？ >>169
普通の2.5インチUSBのHDDです。
Waveファイルは直にMMIでは再生できないので、プレイリスト経由でMMIに読ませてます。
またMp3ファイルを1曲でも入れておかないと、再生コンテンツが無いと出てしまうのと、
一つのプレイリストには2,000曲が限界の様で、2,001曲目以降は無視されます。
複数のプレリストを置くことは可能なので、切り替えて読み込ませるようにしてます。 B9のナビで自動車専用道路優先にする方法ってありますか？ >>172
渋滞回避についてはかなり正確にルート案内してくれるから結局は推奨ルートに従うのが一番です
どうしてもルート変更したければ変更後に再計算してルートを切り替えてくれます
A4のナビは日本製なので良く出来てますよ >>173
数日間乗って驚くような案内をされました。
無料の自動車専用道路のICの目の前の出発地から農道や生活道路を迂回し続けるルートで案内され、
帰路はナビを使わず専用道で帰りましたが両方向ガラガラでした。
有料無料を問わず自動車専用道路が嫌いらしく混んでる市街地や峠を案内するので披露しまくりです。
最短ルートかもしれませんが市街地をかわすバイパスすら案内しません。
有料道路回避のコースはあっても有料道路優先のコースはないし、
どのルートでも高速がえらべなかったり、
最悪なのは乗ってる高速から関係ないICで何度も降ろそうとする事です。
そもそも渋滞回避をするしないの選択肢も見当たりません。
関係ないICで下ろして同じICからまた入らせたり、
まっすぐ行くルートなのに本線料金所じゃなくICのレーンに行かせたり。
MMIやオンライン検索のルート設定がおかしいのかと思ってコネクトナビゲーターのオペレーターに高速を通るルートで目的地設定お願いしたら、
I
最寄りのICを経由地に送信してくれたのですが、
結局ICで乗って次で下ろして「経由地に到着しました」という案内でした。
今までPioneer、富士通、ケンウッド、国内メーカー純正等を使って来ましたがここまで意味不な案内は初めてです。
案内の精度が悪いナビも過去には使ってますがその分そういうナビは設定に時に選択肢が示されてました。
そこでA4のナビももしかして設定で改善するのかと質問させてもらいました。 >>174
ナビに頼って文句言い
5chに頼ってまた文句言うんでしょ >>175
多分そうだろうな
でも君もB9のナビ知らないから答えられないんでしょ？
>>174
高速乗った途端に一般道に案内するのはこのナビの持病。
市販ナビに変えられない以上諦めるしかない
それかCarPlayかAndroid auto試すかだね。
スマホナビも信用度は大差ないけどな。 >>173と>>174ってワッチョイ下4桁同じなんだけど、すごい偶然だね >>176
Googleマップのナビはクルマ一台通れるギリギリの山道を抜け道として案内したりするからあぶない
完璧なもんは無いと諦めて >>179
市販のナビなら幹線優先のルート選択が出来るでしょ？
完璧じゃなくても回避策はある >>179
Googleマップじゃなくて、B9のナビでもやたら裏道勧めてくるのは困りもの。
ヤバそうなときはナビを無視して広い道に進んで、リルートさせてる。 地図データ以前に幹線道路優先と有料道路及び自動車専用道路優先の設定ができるようにソフトウエアアップデートして欲しい。
三万円代の国産市販ナビでもできる事なんだし。 >>174
物は取り扱い方法を理解してから使わないとね
目的地を入れるとコースをいくつか提示する
推奨コース、一般道だけ、高速優先、距離優先
とか、そこから選択してナビ開始
うちのB8 だけどオービス警告がない他は良いよ
昔使ってたカロッツェリアも時々馬鹿だったし
いま最も優れてるのはiPhone なんかのソフト
世界中どこでもデータがある所なら使えるし
ヨーロッパの辺境に来てる今も使えてる
20年近く前にオーストリアからハンガリーに
入った途端にナビ画面が真っ白になって驚いた
Audi 純正ナビにもそんな時代がありました
案内表示が充実してて助かったけど焦った
ミシュランの地図も助けてくれましたっけ
帰りにAudi のジュールにある工場も見に寄った
A8TDI 燃費が良くて給油1回で済んだわ Eクラスよりマシと思って諦めている
10年前に使っていた国産のセールで7万円のナビが一番性能が良かったな。SSDの出始めで4GBしか容量がなかったので、その4GBにすべてを詰め込むために相当創意工夫されたと思われる。 >>183
高速優先なんてB9では選択できません。
20年前じゃなく現代の話です。 そもそもコネクトナビゲーターのオペレーターの設定でも結果は同じかそれ以下でした。
オペレーターこそ取り扱い方法を理解してなかったようです。 BMW F30系のナビより良くできてるよ。インポーターまたはディーラーに言うか、別の車に買い換えた方が幸せじゃないの？ >>187
インポーターには詳細伝えてる
自分のディーラーはGW休み 高速道路を走りたければナビに頼らず走ればいいわけで、アナウンスは音量下げとけば良いのだし、ドイツ車のナビ性能はどれも似たり寄ったりなんだから、嫌ならレクサスにでも乗ればいいでしょう
レクサスの性能はしらんけどw >>189
A4のナビは日本製でよく出来てるのではないのですか？ 欧州車のナビに過度の期待しちゃダメでしょ。慣れないところに逝くときはスマホを併用してる。
夢グループの１万円カーナビの方が出来がいいかもね？w
ナビに拘るなら後付けしてみれば >>191
高速降りる案内されて同じインターからもう一回入る様に案内されたんですよ？
せっかくバーチャルコクピットで二画面あっても同じ画面内容だし。
進行方向とかスピードメーターの丸の中に小さく出るだけですし。 >>192
国産つけれるものならつけたいです。
現状Appleのマップアプリ＋Apple CarPlayのがMMI よりはちょっと勝ってるかもです。
ただしBTのハンズフリー通話が出来なくなるので困ります。 >>195
それでトヨタマップスターがどうのって印刷物が付いてたんですね？
トヨタグループ相手じゃあ文句言っても「カイゼン」される事は無いですね。
諦めました。
今後どうしても特定のルートを選びたい場合は一気に設定せず細かく何度も設定するか、
コンシェルジュに任せます ルート案内中、画面左下にIC/SA/PA情報が3つ表示されるけど、それより遠くを確認したいときは何したらよいのかな。 ナビそれほど酷いと思わないんだけどな
ちゃんと高速で案内してくれてる
時間優先の設定にしても一般道で案内される？ ここまでのチラシの裏
遠出の前にUTRの映像はPCなどにコピーしてSDはフォーマット
じゃ無いとEマーク付きがたまってろくに映像が残らない。
32GBへの交換は必須か。
ナビはルートを確認
気に入らなければルートを細かく切る、
スマホ利用などを考慮 というか、ナビで目的地設定したあとルート確認ってしないの？
高速どこで乗って、どこで降りてくらいは確認しない？
それで、変なルート設定してたら、降り口指定するなり、中間目的地設定するなりして、修正しないの？ 配送業者じゃないんだし
いちいちそんな事しなくね
ナビが全てでもあるまいし あのさあ
クワトロオーナースレで
何でナビの話題しかないんだ？
お前らエアだったら本スレ行けよ だよなあ。
Ａ４オーナー以外に、自分のＡ４についているナビに関する話はできないだろ。
そういう俺は、Ｂ８前期でナビはＤＶＤだから、ＨＤＤの人とはあまり共通点ないけど。 私はB8最終モデルですが
ナビの使い勝手が悪いので
音声を消したナビ画面でスマホのナビ音声を
BTで飛ばして聞いています。
でもその間オーディオ関係が聞けないので
不便です。 A3 sportback 1.6TDI 乗って来た
燃費すごかった、1000km以上走って給油1回
燃費24L/km、ディーゼル1番安いし
高速でも坂ではアクセル踏み増してた、弱い
ナビなし、スマホナビで十分、良い時代です
日本に戻って自分の車乗ったら速すぎる感じ >>207
ナビは現在地表示のまま目的地設定しない
スマホでナビアプリ立ち上げてバックグラウンドオンにし、音楽もスマホから流せばいいんじゃないの？ B9のはそんなに変な案内もされないし
VCなら案内も丁寧にされるし、純正ナビが
嫌ならカープレイでスマホナビも使えるし
かなり便利だよなあ。 話豚切りでスマソ
B8後期型でGW連休中、旅行に逝った
案の定、高速道路で酷い渋滞に巻き込まれたが、
サイドアシストセンサーを見失ったとかで、センサー
遮断のお知らせがあった。
流れに乗ると冷却されるのか？自動的に復帰
一瞬故障を疑ったが、こういう仕様何だろうか？ >>211
センサー基板のハンダが劣化してきた兆し… >>209
ありがとう、その手があったのね
一度やってみます >>210
バーチャルコクピットだからって案内は同じじゃね？ >>214
VCだと矢印とか距離とかいろいろいっぱい出るけど
ノーマルでもあんなに表示できるの？ >>215
じゃなくてルート案内の内容そのものは同じでしょ？
ほとんどの人がバーチャルとマトリクスのOPつけてるからそうじゃ無い場合がどうか知ってる人は少ないだろうけど、
最低限の矢印くらいメインディスプレイにも出てるじゃん。
つか矢印の出ないナビなんてないだろう？
15年近く前の国産ナビでも矢印どころか標識と交差点の拡大表示で目印の建物も表示と案内されてたし、
せっかく2画面あっても有効に使われてると俺は思わんけどな。
視線移動が少ないのは良いけど 交差点拡大とかせずに、スケール固定出来たら
2画面のメリットも無くは無いかな。
テレビはほとんど見ないし、ほかに表示させるものも特にないし。 日産は周囲のセンサーに人や物が接近すると
アラウンドビューが表示されたりと気が利いてる アウディは、フロントのデザインがとにかく汚い んよなー
Ａ４シリーズ以下の小さいボディやと、特にそれが目立つんや
絆創膏やマスクの患部を隠す部分に似てるから、どーしても病的なイメージになる
メーカーは戦略的な知的イメージで誤魔化してるけど、見る者が見ればメンヘラ臭プンプンやｗ
まーブランドの戦略に洗脳されて気にならない状態になってる奴に、わざわざ”気にしろ”と命令する気はないけどなーｗ
集団生活を営む人間社会ってのは太古の昔からずっと、洗脳の呪縛から解放されてない訳
アウディという強力なブランドに洗脳されてるからといって、誰が責められるやろか？
社会を見下して冷静に見れる人間だけが洗脳の呪縛から解放されるんであって、社会のただの部品レベルから抜け出し切れてないＡ４シリーズ以下のオーナー程度の人間にそれをしろと言うのは酷ってもんやｗ
誰も責めたりなんてするもんか
だからイライラしたりカチンと来たりＡ４のグリルみたいに歯軋りしたりしなくても良いんやないかなー？ｗ >>220
言われてみたら、確かにメンヘラ臭いですね
私はクラウンアスリートから乗り換えるつもりでしたが、おかげで目が覚めました
次もクラウンアスリートにします
有難う コピペ４
しかしアウディって顔デカイし、オツムでっかちなドイツ人の悪い所が集約されたみたいなブランドやなーｗ
https://www.google.com/search?client=lightning&;q=%E6%9C%89%E5%90%89%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7
ここでは、有吉がドイツの哲学者達を笑い者にしてるんや
なかなかオモロイでｗ
ニーチェやサルトル程度の人間なんて、有吉より下って事なんやろなーｗ
そもそもドイツなんて、地理的に農産物も海産物も地下資源も大して取れん負け組の国家
歴史でも、フランスやスペインと違って大して領土広げた事もない
ひたすら工業にばっか精出して、たまにブチ切れてデカイ戦争起こし、力は有るけど戦略下手糞で大概負けて来たんよなーｗ
元々負け組なのに、工業や教育で精神論的に成り上がってきたドイツ
だからドイツ車は、成金や成金二、三世といった鼻息荒い連中のハートを鷲掴みにするし、中でもアウディ好きはオツムでっかちなキモイ奴が多いんやろなーｗ あのさあ
他スレで現行A4があまり評判良くないみたいでフロント周りとか退化したって叩かれてるけどどう思う?ちなみにウチはMY2014のB8クワトロだけど コピペ２
欧州
Ａ４クワトロアバント＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４クワトロセダン＞Ａ４ＦＦセダン＞レクサスＩＳ
日本の寒冷地
Ａ４クワトロアバント＞Ａ４クワトロセダン＞レクサスＩＳ＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４ＦＦセダン
日本の寒冷地以外
Ａ４クワトロアバント＞レクサスＩＳ＞Ａ４ＦＦアバント＞Ａ４クワトロセダン＞Ａ４ＦＦセダン コピペ２
エクステリア
オペルコルサ＞＞＞Ａ４アバント＞＞＞越えられない壁＞＞＞レクサスＩＳ・アウディＡ４セダン コピペ２
オペル、早く日本に復活してくれや
日本でオペルコルサと小型ボート、欧州の別荘にＡ４アバント
それが、将来のプチセレブのライフスタイルやでｗ みなさん、
注文書にフロアマットの金額が記載されてるんですけど、
標準装備じゃないの？
B8のときはたしか標準だったはず。 標準は前の２席のしょぼいマットのみ。
その金額は前後４席分のしょぼくないマットの値段。 あー前席だけマット付いてた。Dには陸送時用って説明された。
OPのマットにはA4って書いてあるからS4だとムダに高いAudi Sportマットになっちゃう。 早速の回答、ありがとうございます。
そういえば、試乗車にしょぼいマットが載ってたような記憶があります。
あれですね。
本当ですね、オプションカタログのSモデルのマット、バカ高いですね。 標準装備のマットは、下取に出すとき、それがあると無いとで査定が大きく変わる。 確か去年のOPカタログでは、
標準のフロントと合うリア用もあったはず。 >>227
車なんて部分的には進化と退化の繰り返しだよ
一方的に全てが進化し続けた車種なんてない 純正マット傷んだらまた純正が良いな
社外は裏がゴムスパイクのがメインで、
たまにフェルトのがあるくらい。
純正みたいなフワフワな裏地が良いな FFだからって理由でつまらないとかいうのはロクに走れない連中と思って間違いないだろうな
ホットハッチにしろタイプRにしろ速い、面白い車はたくさんあるし
だからと言ってA4のFFが良い車かってのは全く別だけどな
軽くも広くも無く別に大してFFのメリット享受してないしクワトロからパーツもぎ取った高額な貧乏車みたいな成りで >>242
こないだ用事があってディーラーに行ったら、売れてるのはＦＦが多いって言ってたな。
やっぱり値段が原因かな。 そりゃそうでしょー700万出すなら他にも選択肢あるし。
速くて良い車だけどねえ。安く試乗車を買った俺は
満足だけど。 現行は価格高過ぎ。そんなに出すならEクラス買うわ。値引きはあるの？ オレはちょっと上乗せしてS4買ったけどね
こっちの方が満足感高いな 俺はAndroid Autoだけど１回か２回繋いでみたことはあるけど
これって何が便利なの？ >>244
じゃあ100万安く600万出してなんのセールスポイントも無いFFのDセグ買うかって言ったら
まともな神経してたらそんなもん買わないんで今に至る…と
B8FFは更にCVTで2重苦だったけど競合よりちょい安だったしスタイルってセールスポイントあったもんな
実際俺もカッコに引っかかって買っちまったが中身はとても耐えられるもんじゃなかった
何の思想も拘りも無くクワトロの肥やしでなんで愛車見てブルーな気分に浸んなきゃならなかったんだと思いだしたら腹立ってきた
こんなゴミクズ出してるアウディも悪いが買うまで気づかんかった車音痴の俺も悪かった >>249
B9クワトロは高いけど速いし乗り心地も良いし
ほんとに良い車だけどね。今のところ不満は無いわ。 オレの周囲でもオーナーは概ね満足してる やたら320とか走ってる中でA4は少ないから かえって目立っていいってさ 俺も地元じゃ目立てるけど、都心に行くとA4含むアウディだらけで辟易する… 都心ほんとやばいよね
アウディはセカンドカーに格下げしたわ >>252
逆の見方をすれば、目立たなくていいとも言える。
>>253のようにセカンドカーとしてはいいのかも >>252
大阪の都心は圧倒的にベンツ、BMWが多い。アウディはあまり見かけん。
個人的には、あまり目立たない方がありがたい。 >>256
もともとどうだ外車だおらーーって人種は
アウディ買わないよね。
そういう連中はベンツBM B8S4乗りだけど audiに関心がなければ多分A4と変わらない。不満なやつもいるかもw まあベンツやBMを立場や商売の都合上買えない人間もいるわけで。 >>256
私も大阪だけど、アウディ増えたよ。
自分がアウディに乗ってるから、注目しちゃうからかもしれないけどね。 今日都内を走っていたら自車B9S4の後ろに同じS4が並んだ。珍しいなーと思ってたら快音残して去っていった。外から音聴いたのは初めてかも。少しずつB9型も増えてるんだね。 パソコンでmyaudiにログインするも、車両からのお知らせ(通知)のところが
現在車両との接続ができません になります。
燃料レベルとオイルレベルは表示されます。
googlemapを利用した目的地の送信がうまくいかないのも、
車両との接続ができてないからだと思われます。
なにかコツがありますでしょうか？ >>262
ドイツの糞サーバーのせいです
クレームつけるくらいです
無視されますが >>262
車両側の設定はちゃんと行いましたか？
MY18ですか？
サーバーのせいかどうかはわかりませんが、自分の場合は最初、
車両の設定方法がわからなくて苦労しましたが、今は普通に繋がりますよ。
一度Dに診てもらったほうがいいでしょう。 googlemapを利用した目的地の送信がうまくいかないのも、ドイツの糞サーバーのせいです
アウディコミュニケーションセンターへ電話で問い合わせたら、設定と手順は合っているようですが、うまくいかない原因はわかりません。目的地を転送したいなら、そんな機能は使わずにmy Audiアプリを使ってくれと言われました
肝心な時にmy Audiアプリから目的地の送信が失敗してどうにもならない時があるから、googlemapを利用した目的地の送信を試してるんだよと説明したら、ドイツの糞サーバーのトラブルのようなので…
スマートフォンやPC→インターネット→ドイツの糞サーバー→MMI アウディ自動車保険の補償内容変更されたんだな。
落書きとかでのボディーへの補償がなくなって
かわってドアミラー補償になってる
それにしてもせめて契約者にDMで知らせるとか無いんか？ >>264
262です。
MY18です。
車両側の設定ってありましたっけ。
スマホからのロックなどはできますし目的地送信もできますので繋がってるようです。
googlemapからの目的地送信できれば、スマホじゃなくてパソコンからできるので便利かなと。
サーバーのせいでしょうか？
暇ができたらDに行ってきます。 ちなみにアウディコミュニケーションセンターの担当者はGoogleマップから目的地を転送する機能に対応していることすら知りませんでしたね そこら辺の快適さを求めるなら、レクサスがいいんじゃない。 >>269
そんな態度だから
BMWもアウディも
営業マンからサポートスタッフまで
よく知らないで押し通すんだよ >>251
周囲にB9 A4/S4ユーザーが複数いる君ってディーラーかアウディの関係者？ audi UTR付けてる人いますか？
使い勝手を教えていただけたら嬉しいです。 >>274
おまけでつけてくれたけど
すぐにユピテルのやつに付け替えました >>266
契約期間中に同意なく契約内容が変わるとかあり得ないだろ >>266
契約中の内容じゃなく更改のタイミングで順次契約内容変更される
三つの特典が目当てでAudiブランドの任意保険契約したのに簡単にその特典をいじるなんてありえないわ
東京火災、三井住友、損保ジャパンじゃなくVWAudiファイナンスって会社のやり口には閉口しちゃう >>274
ベンツ純正の似たのより一万円以上高いのに悪評だらけ
ドイツ本国AudiAGの開発とされてるけど韓国メーカー製
液晶がないからアプリ必須なのにアプリ不具合の解消がドイツ本国任せで数か月単位
緊急保存スイッチがないのに付属SDが8Gしかない。
事故が起きても保存される保証がないから高容量高耐久のカードを二枚買って事故を起こしたら時間をおいて電源落としてカード入れ換えるるか、
サムネイルも表示されないアプリで映像を苦労して選んでスマホにDLするしかない
カード毎に設定を読み込むからカードの読み込み速度が遅いと動作が遅くなる機種なのに付属カードは遅い
（市販の高耐久SDはサンディスク、トランセンドも遅くサムスンくらいしかドラレコ用の速いカードは選択肢がない）
HDRじゃないから映りが不安
発売当初は西日本の信号機に対応してなかった（最新ファームウエアでは対応）
ドライブ、パーキング、エマージェンシーの各領域を任意に設定できない
有料で買った初期のユーザ-には本国で販売されてたリアセットではなくフロントのみ
現在のフロントとリアセットはA4ユーザーに無料プレゼント
既に金をむしり取ったユーザーの事なんてどうでもいいのがAudiの糞対応 タイヤ新品にして1ヶ月でパンク 凹むわ
レグノ orz >>280
タイヤ屋でホイールから外して裏からパッチあてる修理なら影響少ないと思うよ？
GSとかでホイールから外さず表からワイヤーぶった切ってゴムの棒みたいのを押し込む修理なら影響ゼロじゃないけど。 もし買い換えるならまだ試してる人が少ないプライマシー4にしてみてよ。
そしてレビュー頼む >>279
ちなみにこのスレで動作確認されたカードは、
サンディスク高耐久32G
トランセンド高耐久64G
サムスン高耐久128G 雨天時、ドアミラー鏡面の水滴が全然飛んでかないんだけど、皆さま何か対策されてますか？ >>285
ガラコミラーコートZERO使ってみ。水滴一つつかないから。
一応使う前に他の製品で脱脂してからね。物凄い効果だよ。
ただスタンドとかで拭かれたりすると取れるからそれは注意ね。
ディーラー出すときも。俺は点検で言い忘れて取られたが
それまで半年以上効果があったわ。 ミラーの曇り取りはミラーのスイッチで操作する必要がある
1年気づかなかった
スイッチ入れるとアッと言う間に曇りが取れるよ あのミラーヒーターってオンにしたら入りっぱなしなの？ 俺は曇りが取れたら切ってるけど、どうなんでしょう？ >>284
うちのはダンロップのプレミアムタイヤだったな。 >>284
グレードでサイズ違うから銘柄も違うと思う
ノーマルがミシュランかコンチネンタルが多くて
S-LINEがポテンザかピレリが多いと思ったけど 俺はプライマシー3(スペイン製AO)だった。
次はプライマシーにしたいな。
つかみんなはメーカー以前にAOにこだわってるの？ おれはsラインでコンチネンタルだった。少数派かな？ 買い替え時はAOにこだわる？
タイヤメーカーにこだわる おすすめタイヤ教えて。
今がポテンザで、B8のときはミシュランパイロットスポーツだった。 B8後期アバントですが、純正はポテンザS001でした。
これが乗り心地が固かったので、すぐにミシュランパイロットスポーツ３に
履き替えたところ、乗り心地は格段に良くなりました。
次同じくミシュランのパイロットスポーツ４に履き替えましたが
若干固めに感じました
サイズは純正通り ２４５－４５－１７です
現在現行A6アバントに乗り換えましたが 純正タイヤのコンチネンタルスポコン５P
がなかなかいい感じです。コンチは初めてなので、ちょっと感動しています レグノダメか？
静粛性は高いぞ
高速安定性も高いし REGNOは高速で腰が砕けた感じになるからキライ
特にドイツ車の足と合わない、ましてや鬼トラクションのquattroだと頼りなく感じる この車に静粛性を求めてもそれほど意味がないような気がする
以前パサートバリアントV6にアドバンデシベルを履かせた時
ロードノイズが減った分、他の音が気になるようになった。
静かなタイヤは、クラウンのような国産車の方がいいと思う >>308
そうかな。この車全体的に静かなんだから
十分意味あると思うけど。エンジンも静かだし。
むしろエンジン音はもっとしても良いと思うくらい。 >>307
高速で腰砕けって意味が分からん もっと具体的に説明してくれ あと高トラクションだとなぜクワトロに合わないんだ、オレはクワトロ乗りだが？ >308
B9になって凄く良くなったよ。
遮音性も高いし、309の言う通り、エンジン音も静か、シャーシ剛性も上がって振動も減った。あくまで比較論だから、慣れてくると次のレベルの音が気になりだすけど。 >>310
高速安定性悪いぞ。ぶれる。
あと元レスよく読め。 >>312
B6パサートV6は3.2リッターで
B8 ２．０クアトロに乗り換えたときエンジン音と振動が大きくて
非常に気になりました。一旦動き出すと、音に関してはさほど気にならないのですが。
運転のしやすさは圧倒的にa4の方がいいと思いました。
現在現行a6 2.0アバント クアトロに変えたけど、エンジン音が静かとは思えないです。
確かエンジンはＢ９と同じですよね？
フロントガラスも２重みたいですが。
確かにいいエンジンだとは思うけど、停車時にハンドルに伝わる振動が６気筒とは
違いますね。もうアウディの６気筒は手が出せない価格になっちゃったけど
２．０でも満足度は高いです。
レグノも良いタイヤだと思いますが、クアトロの性能を十分引き出すような
運転をするには、ちょっと物足りないんじゃないかな？
一般道を普通に走るなら、乗り心地さえ気に入れば、アリだと思います
純正装着のタイヤがスポーツ志向のタイヤなら、やはりそっち系の方が
いいのかも知れませんね。
長文失礼しました。 >>314
B8の話しされても困る
でもB8でも振動が大きいってことはなかったけどな。中古車か？ >>313
B8だが直進160kmでも全然ブレないが？
オマエの不良なんじゃね？ 直進160kmとか現行犯逮捕レベルの犯罪だからやめておきな。 >>314
大体分かったけど
「クワトロの性能を十分引き出す」運転って実際どういう運転なの？ A4クワトロでサーキット走ったり峠を攻めたりしないだろ？
別に絡んでいる訳ではないから誤解のない様に >>318
アドバイスありがとう
ボーッとして運転してて、たまたま出てしまう程度だから大丈夫 >>320
大丈夫っていうか止めろって言ってんだよ
周りに迷惑かかる可能性もあるだろ >>321
度々160kmとか出している訳ではないので大丈夫と書いただけだ。普段は安全運転してるよ。 まあ人に迷惑かけたり、人をころしたりしなければ良いです >>３１９
高速道路等でちょっとＲのきついコーナーを普通に曲がるときでも
クワトロだと安心して曲がれると思う時や（高速で突っ込む訳ではない）
交差点右折待機時に、ちょっと強めにアクセルオンしてしまった時など。
（2駆だと発進時に1舜タイヤがキュッと鳴くようなとき）
私にとってのクワトロ性能を十分に引き出す運転です。
豪雨や強風の高速道路も、クワトロの恩恵を感じます >>324
レスありがとう
自分もクワトロ乗りなので良さは十分わかっている ただし聞きたかったのは レグノではクワトロの良さを十分引き出せない根拠を具体的に聞きたかっただけ 例えば標準はポテンザだったが はっきり違いがわかるのか？ 標準でポテンザとかもあるんだ。うちのアウディ2台とも
ミシュランだったわ。 >>326
B8後期比較的初期クワトロは標準ポテンザだったよ そうなんだ、うちはB9とQ2だから今のはミシュランなのかな。 >>325
レグノはプレミアムコンフォートタイヤなので
標準でプレミアムスポーツタイヤを装着している車に履かせると
ある意味もったいないような気がします。
レグノとポテンザなら、はっきり違いがわかりますよー
レグノの静粛性とポテンザのグリップとミシュランの乗り心地のタイヤがあれば
最強ですけどね。 それミシュランのセカンドが1番近いな
今なら
PS4 日本の高速道路で160kmだして平然としてるキチがいて、A4乗りは怖い。 >>331
アホ
高速安定し過ぎて気付いたら出てただけだっての(笑 オマエは軽自動車だから分解するかもなカス(笑笑 >>331
軽糊は来るなよ、ゴミ(笑
ここはオーナースレだ、クズ(笑笑 >>334
オマエ キチガイエテ公じゃねーの？ マルチキャリアで自演開始か？このウンコ馬鹿が(笑 >>336
だから
オマエみたいなキチガイが来るスレじゃねーんだよ、このポンコツアルト糊馬鹿が(笑笑 普通に出るね。なんのためにドイツ車乗ってるんだって話だわなw 最近、年食ってのんびりしだしたのか、スピード出ても120くらいだな。
基本的に左端車線走ってるし。
９年前にＢ８を買った当初は早く目的地について、遊ぶ時間を増やそうとか思って、
右端車線を140平均くらいで走ってたから、160くらいはちょくちょく出てたけど、
ちっとも車体がびびらないから、アウトバーン走る事を考えた車はすげえと思ってたよ。
それでもＡＭＧとベントレーにはあおられて車線譲ったなあ。 今は東名も新東名もトラックがすぐ出てくるから100㎞巡行も
出来るかどうか。ほんとあいつらのせいで絶対事故が起きてるだろ。
なんで警察は捕まえないのか。 クルマ自体の安全装備が充実したのと
救命救急医療が発達したので
死亡者数は確実に減少していますが
事故件数は増えていってますね
大変なことです
AMGとベントレー、ハーレーとトラックは
通行禁止にしたいぐらいです 北陸道でも同じ。
右車線に欧州トレインできているのに、左が詰まって
90km/h位で右に出てくるから、ACCでの急減速の繰り返し。 最高速何キロ出た？
B8の時はメーター読みで230弱だったよな覚えがあるけど
B9に乗換えてまだ試してないや
しょうもない批判のレスはいらんぞ A4オールロードクワトロの中古を考えてますが、DSGの故障とかオイル消費が酷いとかいろいろ出てきますね。
オーナーさん、実際のとこどうですか？ アウディ純正オイル1L アマゾンで2,500円位
うちのエンジンは1年で2本くらいのペース
オイル警告灯が黄色く点灯してピーと鳴る
千キロ位は走れるさと思いながら家で入れる
半カンずつにしてるけど1本入れてもいいだろ
DSG は特定の時期まで壊れやすかったそうで
新しいのはまあ大丈夫なのでは？
ってかどっかいつか故障する、トヨタと違う
日産2台ホンダ5台乗って故障の経験はない
コストと信頼性に目を瞑って性能を愉しむ車
うちのはB8RS4、B5S4、B5RS4 も故障した
通勤や仕事で使うのはやめた方がいいと思う B8前期だけどだいたい1,000キロでオイル警告灯。
ロングライフの4L缶常備してて警告灯が出た時と遠出前は自宅で補充。
もうじき7万キロで故障らしい故障はイグニッションコイルが死んだぐらい。 B8後期クワトロに4年8カ月乗ったが、Dやスタンドにわざわざオイル入れに行ったことはないぞ。
点検の時にDが勝手に補充してたとは思うが…。 >>354
本当か？
B8後期だが1年で半分くらいになったぞ？ Sトロとオイル消費が鬼門なのか。オールロード敬遠だなー B8RS4今度車検なんだが
Sトロのオイル交換してもらった方が良いのかな？ C7 A6にのってたが、Sトロ見事に死んだよ。しかも保証切れた直後。
運が悪かったのだろうけど、二度とSトロ系には乗らないと決めたよ 修理代が100万超えだもんね。大量生産の一般市販車でバカじゃないかと思うよ。 最近になって時々ハンドル周りからキュルキュル音がするのは油切れか？買って3カ月のB9なんだけど。 ステアリングの根元近くに球形の継手があって
そこの油が切れて音が出たことはあったけど
10年以上乗ってたB5RS4 左ハンドルの話です
何も気にせず乗り続けたけど、ヤレ感が増すね >>358
何年くらいで壊れたの？
前に147のセレスピード乗ってて、壊れる壊れる言われてたけど
10年乗っても平気だったな。ゴルフのDCTもリコールに
なったりしたんだっけ。 >>362
おれの147セレスピードは何度も壊れたよ >>363
マジか、やっぱ当たりはずれがあるって事なんだな。 ドイツ車とイタリア車を一緒にしたらアカン
工業製品と工芸品だから、そもそも比べるもんじゃない >>351
以前乗ってたB8前期
最初3000km/1Lが3年目には1000km/1Lになった
対策品のピストンリング交換も症状変らず、1回目の車検の時ピストン交換で
全然減らんようになった。もちろん無料 つうかDCTはドイツ車やイタ車に限らずホンダのフィットだって何度もミッション交換を含むリコールになってたじゃん。
国産だってトラブルあるんだよ >>356
B9だけどオイルなんて全然減らない。
減ったにしてもスマホでも確認できるし、
五年間はディーラーでのオイル補充は無料なんだから深く考える必要なんて無い >>370
確かにB9はオイル減らないですね。
余談ながら、うちのA4はウオッシャー液が急に減りました。ポンプの破損で液漏れでした。 B9から純正のラゲッジマットってゴムのしか無いけど、
みんなどうしてるの？ 警告灯 EPC エキゾーストランプ
故障箇所は何だろう？ 値段もこなれてきたので2009年型のS4の中古購入を考えてますが、オーナーさん故障、維持費などどんな感じですかね？ 10年落ちは愛着と金がないと車が可哀想です
エンジンオーバーホール
ダンパーブッシュ類交換
そんな整備記録ありましたか？
ワンオーナーで10年ってことは少ないからね
2年落ち2万キロのRS4 買って12年乗ったけど
最後はボロぐるまになってました
途中でベルト交換とか車検と合わせて百万円
愛着あったけど、最後は修理費もったいない
現行の2年落ち買ったら、もう快適で楽ちんで
アウディ電装糞だけど電子制御すごく進んでた
その昔Honda CRX も10年位乗ってたけど惰性
新し目のを2-3年で代替えしていくのが幸せ B9オールロードだけどロードノイズがでかくてこもって気持ち悪くなる。タイヤが馴染んだらなおるかなぁ。 >>379
何インチ？
うちは18インチだけど夏タイヤでは気にならないなぁ。冬タイヤはまあアレだけど。 18インチ。B8の時は気にならなかったけどB9はロードノイズが気になる。タイヤはどちらもミシュラン。他が静かになったから相対的に気になるのかな。 普通のB9クワトロは全く全然気にならないけど
何が違うんだろうな。 >>381
380だけど、今朝通勤時にエアコン切ってオーディオも切るとそれなりにこだまするわ。 どうも純正ナビの提案するルートが気に入らない
いつも3パターン提示の青、黄色、ピンク
高速使って一番早いルートか、下道で早いルート、あともう一つはよく分からないルート >>383
そうなんだ。
改善されないなら辛いなぁ。
いずれにしてもしばらく様子みてみます。
なじんでくると気にならなくなることも多いし。 正直エアコンの方が遥かに五月蠅いけどなあ。
高級車？のわりにエアコンはしょぼいね。
初めからばーばー全開で回るし、ファンが2段目程度でも
音がかなりうるさい。以前乗ってた国産ミニバンは
エアコンは静かでめちゃめちゃ効いたけど。 >>379
俺も気にならないけど人それぞれだろうからね。
ノイズが聞こえないくらいの音量で音楽聴いてるのかも。
プライバシーガラスが効いてるとかあるのかな？ GSのハイドロサスはいいよね
故障は多いけど…
しかし、今どき空冷に乗ってるとか、嫁さんも中々のマニアだな >>390
レクサスでんがな
って一応突っ込んでおくので感謝してね オールロードのクワトロって常時四駆ではないのですか？
せっかくクワトロなのにと思ってしまうのですがどうなんでしょうか 常時四駆の先代の方が圧倒的に乗り味は良かったね。
B9は滑らかさとしっとり感とどっしり感が足りない。
軽量化も燃費には良いけどドライブフィール的には仇になっている感じ。B8が良過ぎたっていうのもある。もうあそこまでコストかけられないんだろう。 >>394 ほんとそうだよな。賛否はあるだろうけど、フロントグリルにしてもインテリアにしても、かなり高額になってアレじゃMBやBMに水を開けられても仕方がない。 なんでオールロードだけコストダウンされてんだろうね。
安いわけでも無いのに。 いや、ベースのB9自体がコストダウンされてる。
四駆の機構はコストダウンなのかどうかわからない。 >>397
B9クワトロはフルタイムのままだよｗ
そもそもコストダウンされても性能が上がれば良いんだけど
オールロードはパートタイムになっちゃったんでしょ。
B9クワトロは静かさも安定性もアップしてるって事なんだけどね。 >>398
コストダウンは駆動方式の事ではなく他の総合的な部分。内装はチープになっているし、静粛性もアップしている部分と悪くなっている部分がある。風切り音なんかはかなり静かになっているがロードノイズが増えている等。
全体的に肌で感じる部分が安っぽくなってしまった。
パートタイム四駆は運転していても気付かないでしょ。
フルタイム四駆が売りだったのに今更パートタイムっていわれてもという気持ちはわかる。 B8からB9に買い替えたオーナーは後悔しているとは言わないだろうけど、実際正直なところ高価格に見合ったスペックになったのかな？ やっぱりクワトロの魅力が半減してしまいますよね
全然タイプは変わりますがいっそのことA5にしようかな >>399
>内装はチープになっているし
そうなの？全然そんな風に感じないのは
俺のがレザー仕様だからか。デザイン含めて前のより
圧倒的に良くなってると思うけど。
あとロードノイズって言う人がいるけどあれで五月蠅いって
なんだかなあ。 >>393
みんな勘違いしてるがほぼ四駆、時々FFって感じかな。
オレはFFかなぁって感じられるのは直線を惰性で走ってる時くらい。
一応次世代クワトロってことらしいけど。
燃費向上の為のシステムなのに、アバントより燃費悪りーという？？
車重や空力の違いがあるにせよよくわからん。
逆に言うとFFになるのは条件をみたした一時だけなのかなっ感じ。
オフロードモードがあるarとQ5にこのシステムを採用したのも？なんだが。 他社によくあるオンデマンド四駆が次世代の訳ないだろ。ただの安物 オンデマンドって所謂スタンバイではないの？
トルクかかりっ放しじゃないよね？ どう捉えるはご自由にどうぞ。
「先読み」がどのレベルかは不明だが、
オフロードモードで走れば常時四駆だよ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1018702.html
途中まで読んだはナシでお願いします。 >>404
オールロードのは横置きバルデックスじゃなくて、
センターデフのクアトロをオンデマンド化したものだろ そういえばb8のS4もオイル食うの？V63リッタースーチャーのやつ >>410
MY15新車で買って7000km程乗ったけど
1Lぐらい減った。
RS4に乗り換えてから4万弱乗ったけど全然減らないな。 7000kmで1リッターならさほどでもないか。
四発ターボは酷いのに当たると1000kmで1リッターとか減るらしく、ネット上でもよく見かけるね。
2stかってw >>93
格安SIMいれても、車輌がそのSIMの通信設定ファイルを持っていないから、通信出来ない。
横からだけど、ありがとう ノ たかだか100万くらい上がっても買えなくなることはない。
買う価値が無くなっただけ。本当に良いものならここまで売れない筈がない。 あのオプション込み価格設定だと若干タイプは違うがM2に食指が動いてしまう >>418
たかだか100万ね
お金持で結構なことですね 最近BMWはM240iとか小型クーペを導入してきたな audiもS2クーペとか復活させたら面白いのでは？ 出来るだけコスト抑えて宣伝かけたら売れるかも？ 500万前後だったら2ndで欲しいな 要らん
bm2シリーズはマルニイのファンが多かったから成り立つのですよ ホントB9見かけない。
全然売れてないんじゃないの。
値上げし過ぎてベンツEクラスや
BMW5シリーズと同じような値段 各ディーラーでかなり強引な値下げで売りまくってたからちょっとずつ増えてくるんじゃないかな。
ただせっかくB8で掴んだ客を大量に手放したのは事実。
これは取り返しがつかない。
今更値下げできないしこれからどうするんだろね。
マイナーチェンジしてもこの値段ではほとんど売れないだろうし。 A4だけじゃなくてQ2もアホみたいに高くて全く売れてないからなあ。
車自体は悪くないのに。
東京はともかく地方のディーラーとか死んでるだろ。 VWのクリーンディーゼル詐欺で背負った膨大な賠償金払うために犠牲になったアウディ 今後はAJの価格設定を含めた戦略が重要だよな あれだけB8でイメージアップしたのにB9で足を引っ張ってしまったし 次回はOP込みでの適正価格を期待したい B9適正価格ならかなり売れたと思う。
大幅値引するくらいなら最初から安くすれば良かったのに。 >>432
大幅値引も2台目3台目のお得意様と
新規客とではだいぶ違うようだしな
新規客はMBの方に行くわ アウディのディーラーはいやらしい所が多いからな。
まぁブランドはどこもある程度仕方がないけどね。 >>433
初外車でEとかなり迷ったよ
向こうはステーションワゴンのリアのフォルムがダサかったのと、糞ナビだということだったから、中古にしてでもこっちにしたが Eクラスワゴンのリアってなんであんなにダサいんだろうね。不思議なくらいダサい。 >>431
つうかクアトロ、クアトロスポーツ、SLINEとかよくわからないOPじゃなく、ちゃんとグレードで分けてほしいわ。
そもそもノーマルとSLINEの2グレード構成で良くない？
スポーツグレード選んでSLINEオプションつけてとかさあ。
車両保険的にもグレードでわけたほうがいいし。 保険料率見直しの流れの中、
B9の料率も対物は上がったよね。
ASV割引き後の前途も多難だわ >>439
B8よりB9に買替えてちょうど1年たったが
車両保険が7等級が8等級になり、15年ぐらい継続していた
チューリッヒに拒否され、他社に変えたが大幅料金アップにショックだった UTRドラレコ、真夏の日射で両面テープが剥がれてしまう。Dで貼り直してもらってもダメ。同じ症状の人いませんか？ >>440
中古含めて台数も増えたから事故も増えているのかなあ B8後期はよく見かけるがB9少ないな 中古も増えてるのか？ >>441
グレイシアホワイトは、空の色を反射して、特に朝夕が美しい。 ほんと価格で離れた客の一人。4AVのB8前期、5SBの後期、6AVのc6前期を全てクワトロS lineで、乗って来たが。。
Eセグの6に行ったのが買い替え苦しかった。排ガス問題で元々悪い下取りなのに、 B9の価格爆上げで戻れなくなった。
また乗りたいが高すぎてディーラーに足が向かない 所得が上がってもA4がBMW5シリーズや
ベンツEクラス並の価格に納得できるか？
金持ちほどシビアよ セグメント違うじゃん AJはA4の競合相手を5尻とかEに設定しているのか？ それは無理があるだろう？ 3尻よりちょい上
Cクラスよりちょい上
を目指してる感じ >>440
B9を去年買って車両の料率8等級に驚いたけど、
今年の更改でさらに対物が一等級上がってた。
ASV割引きは新設されたけど期間限定だしね。 >>443
車両の料率8はデビューイヤーから変わってないんじゃない？
対物は今年1等級上がってる。 >>453
A4にNAのV6がラインナップされてない時点で車格としては無理がある。
S4は意味合いが違う車だし。
実際には2Lの四気筒ターボで不足は無いけど比較するのは実際の車じゃなくブランドやカタログスペックやデータだから >>456
古い人はそうだよね
やはりAJの判断ミスか もともとA4は3シリ、Cクラスのちょい安だったよね ベンツ、BMWが車格上げてくると予測したけど
当てが外れた感じだったりして オーナーとしては売れないの歓迎なんだけど。
溢れかえっているベンツとかが嫌だからアウディーを選んだわけで s3のりですがrs4にぶち抜かれました。
ドン亀とはおもえません アウディジャパンも今更値下げできないだろうから厳しいだろうね。3シリーズの価格がどうなるかだけど。 >>458
同じセグメントのMB, BMよりちょっとサイズ大きく、内装がんばって
だがちょっと安いってのがAudiの売りだった。
それにシングルフレーム採用したエクステリアがはまって結構売れるようになって
調子に乗ったらこんな状況 こんなこと言うとまた怒られるかもだけど、乗ったらcクラスより良いんだけどね。だからといってここまでの値上げは明らかに調子に乗り過ぎた。 >>440
去年のB9は、車両8対人4対物4傷害4
今年のB9は、車両8対人4対物5傷害4(ASV割引き有り)
つまり今年1月からB9の保険料率は更に上がってるんだよね。
でも7月くらいから新設された自動ブレーキ割引きが販売開始期間限定で適応される。
確かにチューリッヒで見積もったら今でも車両は掛けられないみたいだよね。
三井ダイレクトもソニー損保も車両かけられるのに。
ソニーで安心プランなら俺の条件では８万円弱くらいで大手代理店型損保より6万円以上安い
でも代理店型の補償内容や金額に近づけたら3万円くらいの差に縮まっちゃう。
三井ダイレクトはソニーほど細かく補償内容を変更できないけどエコノミープランならゴールド免許じゃなくても4万円代から加入できてワンランク安いね。 ドイツ車御三家の中では格下扱いされるアウディだが、ベンツ乗りも BM乗りも実際にクワトロを運転した上で評価しているのか？
ただただFFベースって事だけで低評価には納得できんな >>468
むしろベンツとBMは下品なイメージが強すぎるから
アウディくらいの扱いがちょうど良い。 B9って駐車中にも車の状態監視して駐車位置まで送信して、
純正UTRはモーションでの録画を長期にするしバッテリーを消費することばかり
なのに通勤には使わないから乗るのは月数回。
なのでたまにディーラーおススメのctekで充電してる。 >>468
今はBM3尻だが前車はRS4。
RSモデルを差し引いても、クワトロの高速安定性はベンビーより遥かに上だった。
惜しむべくはデカく高くなり過ぎ。 アウディ高過ぎるよな。
これは日本だけなのか本国でもそうなのかどっちなんだろ？本国でA4売れてるのかな。 ドイツでレンタカー使う時には
Europcar のAudi A6TDI が安心ですね
BMW よりMercedes より安定してて楽
Mersedes S は高いけど性能も安定性も低い A4クワトロで高速も楽ちんで安定してるけど
東名とかはトラックが80㎞で追い越し車線に
目の前で入って来るから何の意味も無いわ。
ほんと高速走るのが苦痛でしょうがない。
あのクズどもみんな逮捕すりゃ良いのに。 >>474
わかるわあ
80キロデジタコ車が、追越し車線使うのはないわ allroad にして良かった
通常はFFで走るので路面に張り付いてる感は無くなったけど雪道で新方式quauro走らせるのが楽しみ 路面にはりついている感じはそんなに無くなっているの？
オールロードは具体的にどういいですか？ >>478
通常はFFなのと重心が高くサスペンションも柔らかいので貼りつき感は期待しない方がいいです
オフロードモードに変えても普通のA4quauroに比べると接地感は乏しいです
良い面はタイヤ径とサスペンションと地上高の影響だと思いますが普通のA4より乗り心地が良くロードノイズも少ないことですかね
のんびりと運転するにはちょうどいいです
積雪がある場所で普通のA4だと轍で腹を擦ることが結構ありますがallroadなら擦ることは殆どないのも利点です
スポーティな走りが好きならallroadではなくSラインがおススメです >>479
実はB8ARQからA9ARQに乗り換えで納車待ちです。
試乗ではB8の方が実は良かったです汗。
ただデザインはB9が圧倒的に良いので思い切りました。
試乗で気になったのはロールが大きいのとロードノイズです。この2点はB8圧勝でした。B8は乗り心地が良いのにロールしないです。試乗車はまだ数千キロしか走っていなかったのでこなれるともうちょっと良くなるかもと期待しています。 >>480
そうですか
自分はB9quauroSlineからB9allroadに乗り換えたのでその比較しか分かりません
タイヤは18インチですがロールはワインディングを除けば気になりませんよ
B9はバーチャル、音声ナビ、マトリクス、トランスミッション、エンジン、トラフィックジャムアシストなどが良く出来てるので満足度高いと思います
楽しみですね >>481
ロール気にならないなら嬉しいです。
試乗だけではなかなかわからないので。
ロードノイズも他が静か過ぎて目立ってるだけかもですし、タイヤによっても変わりますしね。
他にクワトロslineとの違いはありますか？ >>482
高速道路での直進安定性には違いがありますが、東京大阪間を移動したときの疲労感は変わりません
allroadと比較するとslineは異次元直進安定性と引き換えに足回りが締まっている分、突き上げと振動がありますし挙動も繊細なので疲労感は相殺されてイーブンなのかも知れません
何処をとってもそれぞれの持ち味なので優劣は無いです
燃費は1割くらい異なりますが気にする程じゃないですね
都内だとallroadはこれまで5回しかすれ違ったことがないですから全国的にもまだ少ないのではないでしょうか
リセールバリューは微妙ですねw >>483
なるほど参考になります。
slineはやはり足回りが結構締まっているのですね。
うちも結局オールロードの大らかな所が気に入ってます。
B9自体少ないですし、オールロードはなかなか出会わないですね。リセールの事はアウディに乗り続けている限り完全に忘れることにしていますw >>484
もうひとつコメント
1日乗ってみたQ5との比較で行くとallroadはQ5とquauro slineの中間というsline寄りという印象でした
Q5はSUV特有のど迫力の外観ですが車重と重心の影響で軽快感や直進安定性は明らかに異なりますし、当然ロールはあります
これもクルマの持ち味なので優劣は付けられませんし、おおらかな感じが気に入りましたが駐車場の車幅制限の関係で選択の余地が無かったです
B9の車幅が制限ギリギリなので次期A4を選択出来るかどうか分かりません
困ったものです >>485
うちも先代のQ5を駐車場の関係で断念し、ARQにしました。マンションの立体駐車場の高さがアウトでした。
A4のサイズ拡大はこの辺りでストップしてもらいたいですね。特に幅が大きくなると日常生活で不便がでてきますね。 >>483
北海道の田舎だけど行きつけのスタンドが一緒で給油の度に頻繁に見かけるわ 半年前の買ったAMGが過激すぎるのと、暖気がうるさすぎて近所からクレームが来たので
売り払うことになりました。
通勤でA1を使っていて、もうすぐ１２万キロ到達するんですが、キビキビ調子よく走ってくれるので
B9のA４ 2.0 quattro S-lineの増車を考えています。
オーナーの方に質問なのですが、静穏性や走りや、故障などはどうでしょうか？
良い点、悪い点などがあったら購入前の参考に教えていただけると嬉しいです。
ちなみに、御三家は初めにF系のBMWからはじまり（６万キロ手前で・液漏れ連発）
ベンツはA45を無理して買いましたが、フロアシフトがなくパドルしかないのに絶望
A1を一時的に使う車と思い買ったら、Audiの出来の良さに惚れました・・・。 >>490
下級土民にしてＳ４乗りのヲセチこそ黙っていたら？ >>491
quattroの接地感は絶大だけれど足回りが少し硬いので妊婦を乗せない方がいい >>495
ないわーあれで硬いとかいったい他に何乗ってんだ。
Dセグで最高の乗り心地と言われてるのに。
あんなに突き上げの無い車は無いわｗ >>491
そうなんよ、自分もベンツ買う気満々で試乗してガッカリしてアウディで感激したくちです。
ベンツ、BMWにこれだけ急激に追いついてきたということは、遥かに良い車を作らないと無理だからね。
同じレベルの車を作っていたのでは絶対に追い付けないから,ただ今回は値段が追い付くどころか勢い余って追い越しちゃったから全然売れてないけどね。 >>497
いいこと言うね。おらもそんな感じに思った
まさに技術革新ですね。
DSG不具合あっても初期s3とか良い車でした。 >>498
邏崎ｻ翫・繧ｿ繧､繝溘Φ繧ｰ縺縺代〒繧る剄繧峨↑縺・→縺・＞縺ｭ縲� >>500
文字化けしてる。。。
納車のタイミングだけでも晴れるといいね。 >>497
アウディが遥かに良い車ってどんな脳みそしてんだ？
最新型乗り比べても明らかにアウディだけ乗り味安っぽいぞ... 安っぽい乗り味って面白い表現だねぇ
どういう点を「安っぽい」と感じたのか
実に興味深い
高速道路でクワトロ最高っていつも思ってる
高いか安いか知らないけど直進性と精度極上 1年前に阪神高速で隣のクルマが突然車線変更してぶつかりそうになったので緊急回避したことがある
時速100で急ハンドルを切ったけど破綻せずに立て直せた
quattroでなければどうなっていたことやら コントロールしやすいのも圧倒的なレベル
雪の高速道路で前後交互に滑らせたことがある
限界近くで他に方法がなかったからで
リニア実験線の下のきつめのコーナーだけど
クワトロじゃなかったら破綻してたかも
実際FRに乗ってた頃には何度もスピンしてた
FFでもハーフスピンしたしタコ踊りも何度か
クワトロに乗ってからは不安な挙動がないよ >>502
下位クラスですが、Cクラスと乗り比べてA4allroadにしました センターコンソールボックスにiPhone接続するのに最適なLightningケーブルの長さってどれくらいでしょうか？ C200FRとA4quattro Slineいずれも現行モデル両方オーナーですた
一言で言えばA4quattroはスポーティかつ重厚でC200は安楽かつ軽快
高速道路ではA4の圧勝
街乗りではステアリングが軽く回頭性が良いC200の方が運転しやすい
要は好みの問題
allroadは半日試乗ですがサスのストロークがあり乗り心地が良くなる反面、quattroモードでも高速安定性はノーマルに比べて劣ります
しかしノーマルとSUVの美味しいとこ取りな感じです
Q5も半日試乗ですが乗り心地はさらに良い反面、車重があり重心も高いのでハンドリングの楽しさは求めない方が良く車本格的SUVが欲しいひと向けです
A4は場合によって100程度の値引きがあると思いますし、エンジン、ナビ、バーチャルコックピットで完全に上回るので売れないのが不思議ですがメルセデスのブランド力には脱帽です
ちなみにBMには全く興味がないですw >>507
>センターコンソールボックスにiPhone接続するのに最適なLightningケーブルの長さってどれくらいでしょうか？
今朝あてがってみたけど、ほとんど直結みたいな5cmも無いようなものなら一直線でいけそうだけど、iPhoneコネクタを前に向けて接続するなら少し余裕を持たせて20cmから30cmはあった方がいいかも B8前期乗ってるけどDSGのジャダーとエンジンのオイル上がりってどうにもならないの？
この2つが無ければ一生乗ってても良いと思える車なのに >>507
繋いだiPhoneをどこに置くかでしょう
因みにおれはiPod繋ぎっぱなしなので一番短いのです >>503
軽量化を安っぽいと表現したらドライカーボンのフェラーリなども安っぽいて感じるかたなんでしょうかね？
重厚感好きならダンプカーおススメだよ。 >>508
A4quattroは街中でも安定感がありすぎて回頭性も良く無いから
不満と言えばそこだけだなあ。乗り心地が悪いとか言っちゃってた
やつがいたがほんとありえない。 >>510
俺もＢ８前期だけど、特にジャッダーの方は未だに気になる。
ある程度走ると発生しなくなるんだけど、走り始めによく起こる。
何とかなるもんなんだろうか。 ジャダーの件、
オールロード長く乗ってたけど、大して気にならんかった オイル継ぎ足し10ヶ月1.5万kmで3L
平均燃費9.5km/L、高速が多いB8RS4 何でDSGのジャダーやオイル減りってリコールにならないんだろうな
国交省の不具合情報そればかりじゃん
個体が減るのを待ってるのか？ >>516
自分のRS4はオイル全然減らないな
半年、6～7千キロでオイル交換してるからかな？ B9もいいけど B8後期のシングルフレームグリルは最も上品だと思う 最近B9乗っててつくづく良い車だなと思うわ。
売れてないのが勿体ない。 >>520
完成されていたと思います。
新しいやつは膨張ぎみ、ガマガエルみたいな顔
細部はよいが全体バランス、フォルムは緩やかな劣化
TTのみ許せるがあとは どーしたの！レベルに 確かにだんだんトシちゃんかんげきー顔に近づいている気がするけど、オールロードはなかなかかっこいいな 俺にはB8はただのDQN顔に見えるけどなｗ
乗ってる奴もそんな感じだし。 B8までは上品で控えめで丸みを帯びた良いデザインだったけど、B9から酷くなったよね。
御三家で一番ブサイクだし角ばってるし下品だし。買う層がガラリと変わった感じだよね。 俺の感覚としてはこんな感じ
B5 コンサバ
B6 シンプルでモダン
B7 迷走
B8 セクシーでモダン
B9 精悍でモダン 最新のAudiの劣化が止まらない
Q2やA7などどうしてそうなったって顔つき
まだだいぶ先だがA4もそうなるんだろな >>531
マスタング風になったんだな
ランボルギーニがアウディベースからポルシェに移行するらしいな。 >>531
悪顔でカッコ良いじゃん。もともとベンツは下品上等だし。 CLSはむしろ、何があったか知らないが、かわいくなっちゃって… B8は中古でDQNが乗り始めたからなあ
それが致命的 >>534
王蟲を焼き払えと言ったお嬢様のことかい？ むしろCLSの方がアウディっぽくなってるなってる気がするのは俺だけだろうか 私はBMWへ向いてると思ったけど
初代CLSでメルセデスベンツのイメージを一旦壊して
再びコンサバへ
マツダの影響も感じる MBはコアな重要部以外瑣末な部分を壊し始めているのかもね やや顧客視点から乖離しているアウディも見習ってほしい >>532
親会社をアウディからポルシェに移管するって事だろ。
なんせ系列のポルシェからディーゼル問題で提訴されちゃうレベルのアウディだし >>536
もっと致命的なのは現行初期型のA6が中古市場に廉価に溢れてDQN御用達になってる事だよ。
途中で大胆なフェイスリフトするかモデルチェンジサイクルを早めるかすべきだったのに。
今じゃ末期のA6がSルックでA4より安く新車購入できる訳で、
新車の値落ちに初期型中古の扱われ方もあって中古車価格は鼻糞。
ブランド価値もクソも無い
多少迷走してでもベンツみたいに逃げ続けるしか無いのに
B9の定価の引き上げも失敗策に終わったしアウディAGとアウディジャパンの販売戦略の失敗だよ。
そもそも一時ヤナセと喧嘩別れしてトヨタディーラーにも頼れなくなってきたアウディにとって中古車チェーン店を正規ディーラーに引き込んでディーラー網を構築しなければならなくなった訳で、
廉価に市場にあふれりゃDQN向けになるし、
かといって定価引き上げても系列の中古車チェーン店に在庫が新古として大量に流れて値崩れ誘発するし。
かつてのヤナセとの喧嘩別れがVWグループの長い日本市場低迷の原因だし、
ヤナセの伊藤忠への身売りはVWとの喧嘩別れが遠因
確かに現在はかつてのヤナセの殿様商売でVWクラスが売れる時代じゃないし、
ヤナセも輸入権取り上げられた以上はそこに未来は無かったんだろうけど。 アウディってここ3年くらいで終わったよなあ
未だにアウディにしがみ付くのは恥ずかしい
モノ知ってる層はもう絶対に買わない >>544
自称わかってる人が買ってたテスラは結局どうなった？
買わないのがバカみたいに言われてたグローバルソブリンどうなったよ？ 今のアウディの問題点は高い事だけ。車は間違いなく良い。
Q2だって良く出来てる。
でもめちゃめちゃ高すぎ。 正直Qシリーズを高値で買うならちょっと頑張ってポルシェって選択も計算上はあり得るしね。 >>546
何がどう良いの？
で、メルセデスとBMWと比較してどう？ アウディは車の出来はかなり良いよね。
B9乗ってるけど感動的に良いよ。
確かに値段は高過ぎるけど。
値引きするなら最初から安くしろとは思う。
メルセデスBMと比べられるけど、3社とも個性が違うからなぁ。
運転の楽しさ、エンジンはBMが良いし
ブランド力はメルセデスが高い。色気も1番ある。
アウディは技術的による先進の通り未来的でクール。
BMとは別種の運転の楽しさ気持ち良さがある。
結果3社とも好きな人が多いのでは。 B9は3桁値引きだから同装備排気量のCの値段と変わらんと思うんだが意外と知られていないと思うのはワシだけなのか
但し、都内のはなし >>551
Cはクワトロクラス内やろ。パワーなさ過ぎ >>550
先進と言うけれど、自動運転に関してだけは少し運転すればすぐ分かるレベルでメルセデスに負けてるしな…
B9乗りだけど、レーン認識の甘さと65km/h未満でほとんど使えないのはかなり不満 メルセデスは60km/h以下の一般道でも全然使えるよ B9のレーン認識って右へおっとっと左へおっとっと
勝手にレーンキープ機能を想像すると
両サイドのラインを認識して、その中央にいることを維持しようとすると思うんだけど違うっぽいな >>555
個人的なEの試乗では、下道でずっと自動運転でハンドルは軽く触れるのみの手動操作なしでほぼ問題なく走行できた。
知り合いはCでも御殿場から伊勢まで旅行しても、ピタッと真ん中を維持して、レーンキープが外れるのは数回しかなかったと言っていた。
そりゃ安心感はあるわな。
アウディでは長距離走るといつ何時突然認識されなくなるか分かったものではない。
上記自動運転とシートベンチレーションがない（パサートハイラインにはベンチレーションに加えてマッサージまであるのに！）こと以外は、アウディ最高なんだけどね。 >>558
レーンの認識率酷いよね
真ん中走ってくれんし、ちょっと気抜いたら解除されてるもんな バーチャルコクピットみたいなのより、ベンツの音声認識操作の方が魅力的やな >>532
>ランボルギーニがアウディベースからポルシェに移行するらしいな。
R8後継がなくなるか電動車になるからシャシー共用をケイマンにするんだけだよ。 完成車検査不正の件でディーラーから何の連絡も説明も無し。
不正仲間の日産ディーラーのが対応良いわ。
軽自動車のディーラーのが対応良いってどうなのよ？ >>560
音声認識は人が乗ってる時使いにくくて嫌い。
一人の時は便利だけど。 たしかに
ベンツの音声認識機能はスラスラと会話で指図できそうだけど、アウディのは助手席に誰か乗っていると使うの恥ずかしいね
自然言語じゃ認識しないしコマンドが違うとトンチンカンな回答をしてくる
助手席の友人にも車停めて直接操作した方が早いんじゃない？と言われそう >>564
同じだろｗ人がいる前でヘイ尻！とかだって嫌だよ。 音声認識は日進月歩なのにSiriやgoogle、アレクサとちがって
バージョンアップも気軽に買い換えも出来ないしなあ >>567
わかる。
でもｘ3のてTDI悪くなかった。
でもaudiになった。 同じくx3のディーゼルエンジン良くできてるなぁ欲しいなぁと思いながらオールロード買いました。やっぱりアウディ買っちゃう。 >>569
同じパターンですね。
AllroadでTDIありだと思うけどね。
VWでalltrackTDI出るんだから。 既に日本に正規輸入されてるガソリン車の完成車検査でも輸入車初の不正発覚したアウディだぜ？
意図的に排ガス不正行ったアウディのディーゼルに乗りたい？
俺もA4乗りだけど検査不正でディーラーが一言もない方が気になるわ。
ディーゼルなんて冗談じゃあありませんって感じ >>564
A4でオンライン検索とアーティストやアルバム以外で音声操作する必要性ってあるの？ >>571
俺の息の方が臭くて迷惑かけそうだ笑
昔ほどの害は無いだろうし、嫌なら乗らなきゃ良い。
どうせ買う気無いんでしょ？ >>573
MY2017のセダンに乗ってる。
MY2016は今回の完成車検査不正の対象車両なのにオーナースレの誰も気にしてないのが逆に不思議だわ >>574
俺はアウディ地獄から抜けられなくなってるから自分のが対象でも気にしないと思う。リコールは困るけど。
アウディ以外だと下取り付かないからさ笑 検査なんてみんな不正でやらかしてんだろｗやってないとこってどこよｗ
そもそもこの不正でリコールとか何を直すんだ？ｗあほ丸出しだわ。
何が不正だったのかもわからずに文句言ってる買えない人って
ほんと哀れ過ぎ。 >>577
いや輸入車での完成車検査不正発覚はアウディが日本初。
他でやってるかやっていないかは別として他では見つかってない
アウディは排ガスや燃費に問題はないって言ってるけど、
一旦は不正があった事自体は事実だからそれはお前が言うなって反応も当然だろう？
だからこそ顧客やディーラーを納得させる対応をすべきだろ常識的には。
リコール以外にもダイレクトメールとかディーラー担当者からの説明とか出来ることは沢山あるはず。
信頼回復したいなら必要性の無いサービスキャンペーンをしなくてもちょっとした測定や点検でも良いじゃん。
こう言う繰り返しでブランド価値毀損し続けたら困るのはアウディとアウディジャパンとディーラーとオーナーなんだし
つかあんたオーナーなのにガッカリしない訳？
俺のはMY2017後期で対象時期の車両じゃないけどガッカリしたわ アウディの車は大好きだが一部ディーラーとアウディジャパンは嫌いだ。まじで嫌いだ。 >>577
日産の燃費不正の後のリコールで燃費基準達成車のステッカー剥がすって言う内容あったの知ってる？
必ずしもリコール＝部品交換って訳じゃない 俺はMY2010のB8乗ってるけどTFSIのカーボンで黒煙出るんだけどｗ
今回の対象とは違うけどよくこんなのが通ったと思うしこの話聞いてもああとしか思えないわ >>578
577じゃないけど、言いたいことはわかった
けど公になったの先週くらいでしょ？
どうするのか方針決めてDM作成、顧客選定発送。そんなすぐ出来ないよ。社会人なら解るでしょ？営業だって個人で勝手にもの言えない。
冷静になれよ。
まあ時間が経っても何もなしかもしれんが。
少なくとも対象じゃないあなた様には何の連絡もないと思うよ。 >>583
以前嫁車が日産だったが日産の不正報道翌日には担当セールスから謝罪の電話があった。
報道の件で心配と迷惑かけて申し訳ない、詳細はまだわからないの決まり次第連絡があると思うと言う内容だった
DMはその後日産本社から直接来た。
その後日産車は手放したがディーラーとセールスには恨みはない
というか好感を持った その日産の件、営業がとりあえず内容のない電話してきて、何か得るものあったの? >>585
営業の仕事にとって挨拶や儀礼は大事だろ。
特に謝罪はタイミングも大事じゃない？
それと不正は燃費に関してなんで安全性に問題は見つかってないから安心して乗って欲しいとも言ってたな。 安全性に問題はないってのが会社としての公式見解なら営業として問題はないと思うが、会社の見解が決まっていない段階での独自の行為ならその営業はダメだね。どっちか知らんけど。
リスク管理は挨拶儀礼タイミングっていう感覚的なものよりも、確実性が大事だと思うよ。 >>587
普通に考えて日産本社から各ディーラーに通達あったんだろ。
安全性に問題は(たぶん)ないから運転に支障はない、
問い合わせと苦情が多いだろうから各社で緊急に顧客対応してくれって感じで。 >>587
つうかあの段階の危機は車輌だけじゃなく日産やディーラーが潰れるかもしれないってレベルの危機だったからね。
優良誤認で全額返金と慰謝料求めて集団訴訟起こされて当然の偽装だったんだし >>586
燃費の不正→顧客の金銭(燃料代)に直接影響。
排ガス基準不適合→市場イメージなど間接的影響。
この辺もあるんじゃない？
スズキも何もなしじゃなかったかな。
アウディに過度のご期待をお持ちになり、頑張ってご購入されたことお察しいたします。
明日、営業担当およびアウディジャパンにご連絡、返答のご報告お待ちしております。 >>590
過度の期待って言うか軽自動車のディーラー以下の対応なのが笑える。
俺のは対象時期の車両でもないし関係ないけどな。
せっかく完成車検査不正の先輩の日産出身の社長がいたのに、
ベントレー出身の社長に交代した途端これだもん。 >>592
どうせあんたらは有意義な情報出す訳でもなく、
乗り味どうのとかそんな書き込みしか癖に。
このスレの情報役にたった事ってあるの？ うちのディーラーは対応いいですよ
マツシマグループですが 最近A4Qの仲間入りをしました。
運転中にピピピと警告音らしきものが鳴ることがあるのですが
何の通知でしょうか。
高速道路走行中にドシンとショックがあった場合に
鳴っているようにも思うのですが。 私の車のUTR は最近 iphoneに接続しようとすると
パスワードを変更するようにとメッセージが出るのですが
やり方がわかりません
どうしたら出来るのでしょうか？ >>599
UTRに限らずドライブレコーダーには、事故時の影像録画を保護保存する機能があるものが多く
一定以上のショックを感知した場合、電子音が鳴って機能中であることを報せたりします。 UTRは標準の8GBだとカード抜かない限り事故映像も上書きされてすぐに消えるけどね ま、燃費の良さで買う車ではないからな
でも欧州車の焦りはトヨタのせいなんだよなw
日産も一部そうだが、神奈川のあの工場は、墓場みたいな窓際が集まるとこらしく、誰か窓際がリークしたんだとさ。恨みを持たれる職場だったとか風の噂
アメリカ車、いやデトロイトはトヨタの台頭で潰れたともいえるから、恨みはあったんだろうし、それをトランプが果たそうとも言える。
実態は、経済の覇権戦争中。
トヨタの台頭はモータースポーツの敗退も意味してるから、大きな過渡期。 >>604
今回のアウディの検査不正は日本向け完成車の排ガス抜き打ち検査だよね？
燃費関係なくね？
アウディは日本の法規に合致する型式指定完成検査の大部分の項目を海外の生産工場で行うから、
こんな事発覚したら海外で日本の法規に合致する検査を行える制度の根幹を揺るがしちゃうって話。 a4 avant b9 2017納車待ちなのですが
ユピテルのレーダーをobd接続したく
知ってる方 教えてください
obdf12-m を使えば 適合しますか？ >>606
今のところアダプタの選択肢はOBDF12-Mしかないが、それだと2018年モデルは使えない
OBD12-MIII相当の輸入車向けアダプタが出るまで新型レー探はしばし我慢だ A4 4WD の2017年式 走行1万以内を狙ってるんだけど、
不具合、トラブル、気になる点ありますか？
Audi初めてなもんで、質的によくわかってません。 新し過ぎてまだ高いのが気になるかな
３年で半額、さらに３年でその半額 B92018年式だけど、荒れた路面でちょっとロードノイズが気になるかなぁ。綺麗な道だと静かなんだけどね。
あとはほんとに良い車だよ。ここまで売れてないのは価格だけのせいじゃなく各ディーラーの対応の悪さかな。
BMWなんかと比べたらサービスが悪く感じるね。 ロードノイズはタイヤを変える事で、ある程度低減できると思うが アウディってディーラーのキャンペーンとか来場プレゼントとか
全然やらないよね。ボルボは年に何度もやってくれて、ディーラーに
用が無くても行く機会が多いのに。アウディいろいろ駄目だわ。 そのような乞食オーナーが来る機会をへらしているのです。 >>607
そもそもレーザー方式取り締まり機への対応が微妙なんだろ？
そもそもレーザー全く対応しないセルスターユーザーの俺は低見の見物 >>606
付けようって話しとは違うが
ナビ標準でオービス教えてくれるから、俺はそれでいいやってなってる >>616
実際セルスターなんてレーダーはほぼ反応しないしレーザーの新方式には未対応だから、
GPSでオービス教えてくれる機能だけしか意味がない。
アウディの純正ナビより更新が頻繁でユピテルと違ってwifiで無料更新出来る事しかメリットない。
ユピテルはレーザー対応してるけどマツダ車や販売機に反応しまくりで更新有料
どうしても付けたいってひとの理由の１つがOBD接続で各種メーター表示とか探知機本来の意味とは関係ない機能だったりする。
俺はアクセサリーから電源とってます iPhoneのアプリ起動しておけば？
オービスとネズミ捕りの設置場所は教えてくれる 最近 アウディ認定中古車 を契約したんですが新車保証がある車は2年延長で最大5年保証 ドラレコ無料 アクセサリー5万円プレゼントやってました 結構 嬉しいですね
皆さまの話で新車ディーラーが冷たそうなので ちょっと残念ですが >>619
冷たいって事はない
運営会社にもよるだろうし。 >>608
何の問題もない
それよりquattroの凄さに感動すると思う >>622
○○○○ Audi A4S4RS4 Part55 ○○○○
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537080704/
ここには、細々した不具合が報告されてるけど、
Audiからは放置プレイされてる様子。大丈夫かな。 >>608
市街地ではピョコピョコ跳ねるしATはギクシャクする感じ。
しかし高速では張り付くように安定し、新東名の制限＋100kmでも恐怖を感じない。
ベンツの高速安定感は有名だが、実はA4以上のクワトロの安定感はふた回り上。 >>608
途中で送ってもうた。
不具合はEgオイル消費の禿げしさと、各種センサー類が劣化し交換が必要になってくる。
Dではアッセン交換しかしないから、部品と工賃は正直高い。
保証期間が終わると早速警告灯がつくw >>624
B9は市街地でぴょこぴょこなんて全くしないし
オイルなんて全く減らない。何言ってんのって感じ。 いやオイルが減るのって>626が言うようにB8の初期だろ。
B8乗って無いけどこのスレでも対策後はそんなに減らないって話だし。
B9は全く減らない。1年で1万5千位乗ったけど継ぎ足しなんてしたこと無い。
不具合もまったくない。リコールはこの数か月で3回くらい出てるけどｗ
最後に出たの以外はほとんど放置しても問題ないような事だけど。 スレに何度も書き込まれてるじゃん
B9A4はオイル全然減らない
万が一減ってもディーラーで無料で補充してくれる事になってる。
オイルレベルはアプリで確認可能だし気にする必要ない
オイル交換も純正で過走行しなければ一年に一回ですむ ウチのS4は12ヶ月か6000kmで交換って感じかな？ エレメントはもう少し持つ B9A4は15000キロもしくは一年だね
ただし純正オイルの場合 B8とB9は全く別物だよね。B9はほんとトラブルとか
全くないし、乗り心地も全域で最高レベル。
ATに関してはDモードだとやたらエコにしようとして
回転が低すぎて微妙な感じはするね。
でもSモードにすると超リニアで全く問題は無い。
Dモードもあんなにエコに振らないでもう少し回転上げても
良いんじゃないかねえ。 普通にCクラスの方が乗り味上だろ。
あと新型3にも抜かれるだろうなあ。。
Q5より新型X3の乗心地が圧倒的に上なのを見る限り。 Sトロがギクシャクするとか言う人って、教習所以来一度もMT車運転してなく、その上普段からブレーキ多用でスピード調整するタイプと人と思ってる。
アクセルでスピード調整出来る人(普通の人)はギクシャクなんてしない。 >>636
アクセルでコントロールするから、アクセルオフからオンした時の
もたつきとかが気になるんだけどね。
ATが常にギアを上にしようとし過ぎる。MTなら普通に1速落としてるわｗ Cクラスのエアサス気持ち悪い
ああいうのダメ
レクサスもダメ >>618
縺ｪ繧薙※縺・≧繧｢繝励Μ・�
謨吶∴縺ｦ縺上□縺輔＞縲� >>639
また文字化けしている。
＞618
無料アプリなら、教えてください。
たまにしか利用しないので、有料アプリまではいらないので。 >>637
それってアクセル完オフにするからじゃない？
オンオフが激し過ぎるからでは。
オンオフが激しいスポーツ走行時ならSレンジ入ればシフトアップしようとはしない気が。
まあ運転の仕方も感じ方も人それぞれだからですが。
私はSトロ3台目だけど、ギクシャク感はほぼないかなぁ。数回はありますけどね。 >>640
こまめにアップデートされるネズミ捕り情報が結構重宝する
アプリ起動してクルマに接続しておけば、スピーカーから音声で警告してくれる
でも残念、有料だよ
二、三百円ぐらいだけど >>642
便乗で申し訳ないけど、有料でいいから教えて欲しいな。 >>643
アプリのストアでオービスで検索すれば、いくつも出てくる。
評判のよさそうな物を選べば？ >>623
この間の完成検査不正、今回の大量リコールと連続してるから、
認識してるし対処もしてるでしょ？
そもそもリコール情報も載せないスレの愚痴の書き込み信用してもはじまらない。
俺はアウディコミュニテケーションセンターにUTR関連で質問したら、
一月後にセンターからドイツ本国のアウディAGに照会した回答が来たぞ。
その三カ月後にその問題に対処するファームウエアアップデートがきた
なんでも完全放置って事は無い アウディジャパンの社長が交代して本国のCEOがクビになった。
今後のアウディはどうなるのかな？
A8の売りのレベル3は結局実現できなかったし
その途端に中国ファーウェイと協業を始めるし >>608
前にも書き込んだけど、MY2017なら後期のがオススメ。
my AUDIやMMI connectアプリへの対応やSOSボタンなど満足度が違うと思う。
後期ならMY2018とアプリへの対応も目的地送信以外大差無いし他はデイライト標準じゃないくらいしか違いはない。 >>649
そんなの車載コンピュータのアップデートで対応できそうなもんだけどやらないのには事情があるのかね？ あと事故った時に自動で救助求めるシステムとか、
物理的にセンサーがあって電気回路的にそういうシステムが無いと無理でしょ？
プログラムだけで対応できる事じゃない >>652
いや、全部対応しなくても、できるとこだけでいいんだけどな ヤナセで認定中古車のA4セダン8w買いました。
まだメーカー保証残ってるうちにトラブルないかな？と心配してエンジンルームのエンジンヘッドカバー取ったら、エンジンヘッドからオイル漏れてましたよ。2万キロでヘッドガスケットの劣化でオイル漏れ発生するみたいなので皆さんも気をつけてください。 >>655
購入前にヘッドカバー取って確認しなかったのか？？？ 保証があるうちに確認しとくとは立派だね
アウディが対策を真面目にやればいいんだけど
うちのは何もしないで保証期間が過ぎましたよ
エンジンオイル時々補充する以外は満足してる >>636
B８のSトロのぎくしゃくって、
走っている途中のアクセルコントロールの問題じゃなく、
スタート時のジャダーのことを言ってるんじゃないの？ >>657
10年落ちの車じゃあるまいしそんなことして
アウディ買う奴なんていねーだろｗ >>655
8WってB9だよね？
2年半って最初期の車両って事になるけど、
それにしても2万は走ってるよね >>661
年間7～800キロで走ってる方になるのかぁ。
うちも1年10ヶ月で1万6千いってるから、走ってる車になるのか。 >>662
7～800 じゃなくて7～8000ね。間違えた。 >>659
そうなの？
ちなみにそのジャダーの意味がわからないんだけど、それって低温低速時の発進や曲がった時のガリガリ、ゴッゴって音？
もしそれならA4に限らず機械式センターデフクワトロなら以前はみんな鳴ったんじゃない？
前代車で借りたA6も鳴ったけど。
B9A4arは鳴らないけど。 >>662
国産車の場合高く売るなら年間5000キロまでだよね
年間15,000キロ超えるとさらに買い叩かれたりする。
アウディの場合はそんなの気にしててもしょうがないけど。 高額な車の方が走行距離にはうるさい
RS4 買うとしたら、過走行のは避けるでしょ？ でも走行距離気にして車使わなかったら本末転倒じゃね？ >>666
アウディでもA4クラスなら同じ価格帯の国産車とは比べものにならないくらい値落ちする
故にオーナーの大半はそこは気にしてないと思う
R8やムルシエラゴやブガッティクラスなら日常の足じゃないからどうせ過走行になる程走らない >>670
売る人がいて買う人がいるわけじゃん
新車を売る値段は中古を買う値段と直結してるわけで >>665
＞国産車の場合高く売るなら年間5000キロまでだよね
そうかぁ。どおりで、運転下手な人が多いのか。 土日しか乗らないけど
初回車検時で40000k弱乗ったよ 正規ディーラーに高く取らせるつもりならば
走行3万キロ未満、超えるとグッと安くなる そんな下取り気にするなら、レクサスのSUVでも乗っとけや
あと乗らずに押入れにでも入れとけ 確かに(笑)
たいしてかわらんし
下取りなんか
しれてるわ
そんなんいちいち気にするか？
30000キロいったらガクッと落ちる？
あほか？ B8.5 S4avを10ヶ月7000kで下取り出したら
480万っていわれたお MMI 3G+の隠しメニューで出来る事一覧みたいなのが載ってるサイト知りませんか？オープニング、バッテリーレベルぐらいなのかな？ OBDeleven 施工された方います？
どんな感じでしょう？ B8こすられてヘッドライト片側交換。
曇りや小傷で左右に差が出ても多少は仕方ないと覚悟してたけど、なんとLEDの色味が合わない。
変色したのか、そもそも電球が変わったのか。
示談は済んじゃったし、自腹でもう片側変えるしかない模様…。 a4 avant 納車されたのですがテールゲート挟み込み防止の安全装置ついてないのですか？ 試したんですが閉まらないように抑えても止まらないので >>681
B8はレンズが劣化しやすいから交換してない方のレンズが曇ってるのでは?
俺のは新車の状態でも左右差あったけど >>682
止まるよ。手で思いっきり押さえれば。
ちょっと触ったくらいじゃ止まらんよ。 子供が手を挟んだら骨が砕けるレベルじゃないですか？ そろそろリコール対策出して来るかなあ。
アウディってフェアも何もやらないからディーラーに寄る
機会が無さすぎなんだよ。客に近寄って欲しくないんだろうな。 アウディはディーラーの質が悪過ぎる。
あんまり日本市場に興味がないんだろうね。 >>692
VW系は何度もディーラー網が変更になってるからね。
ヤナセから輸入権取り上げたらヤナセと喧嘩別れ
トヨタやジャックスカーセールと組んだ枠組みも崩壊
今や地場資本の小さな経営母体以外は数少ない直営店と出戻りでかつての勢いがないヤナセの店が申し訳程度にあるだけ
俺の街近辺で俺がガキの頃VWとアウディ売ってた店だったとこで今でもVWなのって一軒だけだわ。
ヤナセのサブディーラー？だった店。
他はヤナセ直営なのかベンツになった
そのあとできたトヨタディーラー系の店は営業譲渡後に閉店
乱立してたファーレンも今でもディーラーとして営業してる店は一軒だけでVWの店
今俺の街でアウディ正規ディーラーやってるのは新参の他県の中古車チェーン
レベル保てる訳無いよ >>693
ディーラーの数が減ったぶんそこそこ売れるからか、残ったディーラーが変に強気なのがね。
将来的に更に顧客が減りそう。
Q3あたりでどの位巻き返せるかかな。 ツインカップ出場目指せばでそれだけでディーラーサービスの質が向上するとは思えないんだよね。
むしろ日本の顧客要求から乖離していくような。
もっと根本的、基本的な事をアウディジャパンもディーラーもやらないとダメだと思う。
VWとヤナセが一度決別したあのタイミング前にお互い歩み寄ってたら、
VWアウディとヤナセ双方に別な未来があったと思うけどなあ ツインカップは診断機掛けてアッセンブリー交換技術や速さを競うのかなw？
アウディに限らずディーラーは上記修理しか出来なくなったよな。 タイや保管サービスを地元ディーラーでしてないから、タイヤ保管と年2回のノーマルとスタッドレスの換装のみを目的に他県のディーラーを利用したいんだけど、迷惑かな？ >>698
別店舗で買ったタイヤでも預かってくれるなら実際はどこでもいいんだが、タイヤ館はタイヤ購入者しか受けつけてないって言われた >>699
基本大手チェーンで持ち込み対応はイエローハットだわ
他は地場資本のタイヤ屋 そりゃそうと認定中古車ってソフバンのSIMは新品が付いてくるの？
前ユーザーのを引き継ぐって事は無いよね？
認定以外の中古ってどうしてるんだろ？
SIMで通信出来ないとこの車機能の大半が使えないよね？ SIMに前ユーザーがどうとか関係あるのかね？
車についてるものだと思ってるけど。 >>703
本来関係あるでしょ？
新車だと一応納車時に同意して開封したわけだし。 >>704
でも個人単位で契約するわけじゃないじゃん？
あくまで車両にアウディJとかが契約して載せてるんでしょ？
車の付属品みたいなもんじゃないのかね。 >>705
じゃないよ
記憶が確かなら同意書みたいのにサインしたし、
セールスは全部同意した事になるけど良いかみたいに俺に確認してから開封した それに初回車検くらいのタイミングで有料更新しなきゃならんのに、
個人じゃなくアウディジャパン名義って話にならないでしょ？ 同意はしたかも知れないけど、車買うときにソフトバンクと契約した覚えはないな。 三年はアウディ持ち
以降はご自身なり会社で登録だったかな >>708
だよなあ。SIM契約ならもっとややこしい書類がいっぱいありそうだし。
まあ良く覚えてないけどｗ アウディオンラインってのでオプションパーツの直販始めてたんだな
知らなかった
アウディコレクションでグッツを買った事はあったけど、
また別に会員登録しないといけないんだな オイル漏れの修理で1.4TFSIアバント借りて1200km走ったんで、クワトロ8wとの違いをちとレビューします。
まず街乗りでの燃費は大差なかったです。
どちらもストップアンドGOがある地域だとリッター8前後。
1.4は借りた当初はこのボディにこの排気量!?
糞遅いんじゃねーか？って思ってたら、案外踏んだらリニアに加速するので、高速道路でも峠道でも、そこそこいいペースで走れました。
新東名では、追越車線を捕まったら免停な速度で巡航しても不安はなかったです。
ただ致命的なのは、ベースグレードだからか、サスがふにゃふにゃでした。
エンジンとシャーシは良いので、安く買ってチューンするなら良さげですね。
結論を言うと、首都高でc63と遊んでもついていける2リッターのクワトロがやっぱ1番いいですね。
安定感抜群でした。 a4 avant quatrro sline のb9ですが本当に買ってよかった 認定中古車で5年保証 乗り出し500万はいい買い物でした MMIナビ 心配してたが文字入力以外は性能いいしww >>709
確か去年の冬か今年の春くらいに有料更新の詳細決まったんだよな
それまでは詳細未定とアナウンスしてたw C63に付いて行けるわけね～よ
馬力2倍くらいあるじゃん A4B9クアトロのスタッドレス用にBBS GermanyのSXのシルバーの17インチを検討中
オフセット35って事は純正より3ミリ出っ張るって事ですよね？
フィッティングキットは別途注文なのでしょうか？ ブレーキキャリパーが干渉することがある
車で行って付くの試してから買う方が安全
17インチは小さすぎる感じがするけどねぇ >>719
どうもです。
出来ればスタッドレスとセットで通販で買いたいのですが無謀ですかね？
スタッドレスなんで出来るだけ小さい方が良いです。
3年に一度はスタッドレス買い替え必須の地域なので。
阿部商会ではなくドイツ本国のサイトで一応適合確認はしてます。(何の保証もないし日本のスタッドレスは想定してないでしょうが？) タイヤはブリザックVRX2希望で予算は30万円以下で出来る限り安く、25万円くらいだと良いなと思ってます。
地元店ではこの予算でこのセットは厳しそうです オフセットは±5ミリまでは大丈夫ですよ
マッチングさえ適合できていれば通販でも問題ないかと >>722
とりあえずフジコでの価格を基準に考えてました。
ただフジコって問い合わせないとインセットやフィッティングキットの有無もわからないので、
他の店やホイールも含めて検討中です >>724
純正ウインターは標準より細く(7.5J→7J)標準より内に入るみたいです。
BBSは標準より出っ張るんですよね？
外径が大きく雪がタイヤハウスに引っ付くスタッドレスで大丈夫か心配してました。
とりあえずドイツ本国サイトでは純正スタッドボルトじゃなくフィッティングキット対応みたいなんで、
そこがどうなってるのか事前に調べておこうと思います。 >>723
そのセールは知りませんでした
でも17で36万とか無理です。
ウチのディーラーでホイール単品と同じタイヤを買う値段の方が安いみたいですね
でもそれもBBS (フジコ)の方が安いです。
他のお客さんの実車でちらっと見たのですがウインターホイールは細くて内に入って見た目はダサいです。
まあ見た目言ってられない予算ですが 富士子で買って、ディーラーで取り付けて貰うのではダメなのか？
タイヤが違うが俺はそうしたが ヤフオク探せば時々中古でも掘り出し物見つかる。あまり拘らなければ中古純正ホイール＋型落ち新品スタッドレス4本で10万少し超えるくらいで買えるでw >>728
そこは悩んでません。
通販なら組み込みバランス済みで買う予定なんでディーラーも近所のショップも対応可能です。
阿部商会に問い合わせた返事が来てないのと、
フジコがインセットやフィッティングキットを明記してないのがちょっと引っかかってます。
もしかしてこのスレにB9で同じホイールの方が居たら、
スタッドボルトが本国サイトの記載通りフィッティングキット対応なのか、
純正スタッドボルトでいけるのかその場合純正ボルトキャップは流用できるのか、
インセットはドイツ本国サイトのでおkか教えて頂けたらなあと >>729
そもそもVRX2がそれ以上の値段です。
北国で走行距離的にも走る地域なんでBS最新3年で履き捨てます
むしろスタッドレスを中古で売り払う方です。
ホイールは中古でも問題ないですね。
でも純正新品より安いBBS Germanyのウインター用でいいかなと。
ウインター用って事は塩害には対応してると思うので。 フジ子のサイトで見積りしたら
17インチピレリとホイールセットで10万ちょいだったよ >>730
http://bbs-wheel.com/products10.html
付属品：センターキャップ、エアーバルブ、取付キット( ハブリング、ボルトor ナット)
と書いてあるので、キット対応でしょうね。
BBSではないホイールですが、8Jx18インセット35を検討中です。実測だと1-2cm余裕あるので平気かなあ。 >>733
どうもです。
キットが付かずに純正品で対応の場合もあるそうです。
とりあえず本国サイトでマッチング見たら、該当のサイズ オフセットでB9の場合はキットの品番が表示されてたのでキットは必須なのでしょうが、
それが別途指定なのか標準なのかもわからないです。
とりあえずフジコと阿部商会に問い合わせます。
ありがとうございました。 >>733
どうもです。
キットが付かずに純正品で対応の場合もあるそうです。
とりあえず本国サイトでマッチング見たら、該当のサイズ オフセットでB9の場合はキットの品番が表示されてたのでキットは必須なのでしょうが、
それが別途指定なのか標準なのかもわからないです。
とりあえずその辺をフジコと阿部商会に問い合わせます。
ありがとうございました。 ここ数日MYAudiアプリやMMI connectアプリでロックアンロックの状態は確認出来ても施錠解錠が出来ないんです。
警告メッセージの更新も出来ません
皆さんはドアロックや警告メッセージの更新できてますか？
サーバーの問題なのかこっち側の問題かの切り分けができず困ってます。 >>737
アプリで施錠解錠ってできるの？
知らなかった サーバーダウンでしょうかね？
もしそうなら国内にもサーバー設けて欲しいです。
他のユーザーさんに試してもらえたら切り分けできるのですが。
一旦アプリを削除して入れ直しても状況は一緒でした。 >>740
ほんとだ鍵アイコンのボタンが表示された
しかし意味あんのかな
アプリインストールしたスマホを持っていたら鍵がわりになってエンジン始動も可能というなら別だけど
アプリ起動して一番上に表示される車両名をタップすると画面が「私の車両」切り替わり
車両リストを読み込むことができません
不明なエラーが発生しました
と表示されるんだけど、これは異常な状況？
最初の頃は問題なかったように思うんだけど、オッさんの写真じゃなくなった頃のバージョンからこのえらーが表示されているような気がする >>742
空港で保安検査後にロックの状態確認してみて、
ロックし忘れてることに気がついてロックしたこともあるよ >>742
自分の場合はMY Audiアプリだと
「 AudiA4をロック解除出来ませんでした。車両にアクセスできません。」
MMI connectアプリだと
「解錠中にエラーが発生しました。車両と通信できません」
ロックの状態の確認やドアや窓の状態、オイルレベル等は確認できます。
メーターパネルの警告の更新も出来ない状態です。
少なくとも多分一月くらい前までは普通に動作していました ナビの更新って3年間は回数制限とか無いんだっけ？
新しいのは12月に出るのかな？ >>745
当初そう言う説明だったけど、
最近3年5回になったみたいな記述があったような。
2018ー2019はとっくに出てないといけないタイミングなのに全然出ない。
と言うか2018もだいぶ遅れて出た。
アウディの都合かトヨタマップマスターの都合かはわからない。 >>746
そうなんだあ、ありがとう。
新しい道路がこのところどんどんできてるから
なるべく更新したいよねえ。 >>747
新しい道路は無理
国産車や日本製社外ナビと違って更新データそのものが古い。
新しい道路が経路に入ってるならAndroid autoかApple CarPlayのが安心 Google マップはルート案内がちょっと独特やからなぁ >>748
まあ考えてみたらCARPLAY使えば良いのか。
存在を忘れてたよｗ >>750
iOS12からはアップルのマップアプリの他にGoogle MAPも使えるようになった いつかur クアトロが欲しいと思ってるんだけどある程度レストアされた車輌の相場はどれくらいなんだろう？
もしくは現状車を買ってレストアした場合どのくらいになるんだろ？
そしてURクアトロのレストアや整備はどこに依頼すれば良いんだろう？ Dから、『超お買い得あれば』とふっかけたら連絡あった。けどアルテオン3桁引きやったのを買ってないのに…どんな価格だしてくるのか… B8でエンジンマウント、ミッションマウント変えた方いらっしゃいますか？
最近ハンドルとシートに小刻みな振動が発生し始めました… >>753大した事ない。対応悪すぎて、営業の基本がなってない。他所で検討するわ。 各社スタッドレスのCMはやっぱりAudiが多いな
ダンロップ、トーヨー、ファルケン、ネクセン（CG）がAudiだね
ヨコハマはベンツ
ブリヂストンは何だかわからない
架空の車種？ そりゃそうとメーターパネルの航続距離がどんどん伸びてくわ
前は満タンで950キロだったけど
最近は９６０キロに延びてた
今日満タンにしたらなんと990キロ！
どうなってるの？
平均燃費とタンク容量からいってそこまでは走らんはずだけど 去年ディーラーに試乗車借りた時はバーチャルコクピットで例えばナビを選んだら、
エンジン止めて再始動した時にもナビで立ち上がってたけど、
その後自分で買った車両は再始動した時には「時計と日付」のところに戻っちゃう
どっちが正常なんだろ？
というか停止時の画面で立ち上がると便利なんだけどなあ >>761
レスありがとうございます
MMIで設定するのですか？ >>756
交換前後ではっきり変わりましたでしょうか？
けっこう費用かかると思うので交換するか迷い中… >>763
そりゃエンジンマウントが潰れているのが原因なら交換すれば、新車同様ぴったり振動は止まるよ。 今週末よりお仲間に入れていただきます。
A4 A5 スレを覗いてからきたけど、酷い有り様で驚いた。正直引いた。 ここって過疎ってて平和だよね基本。
車も最高だし良いよな。 自宅で洗車後そのままガレージに入れるとほぼ確実にブレーキ固着する
なのでパーキングブレーキ使わないでおいても普通にブレーキ固着した。
やはり洗車後はちょっと走らないとダメかな。
ブロア持ってるけどそれだけじゃ防げないよね？ >>771
固着ってどういうこと？
パーキングブレーキが解除出来なくなるの？ >>772
物理的にパットがローターに錆で固着しちゃう。 なのでパーキングブレーキ使わずPレンジ入れただけで停める様に改めてたんだけど、
それでもブレーキ固着した。
自宅で洗車後に自宅ガレージに入れる場合はご近所一周してからガレージに入れるしか今の所対応策がない。
別にA4に限らず起き得る事だけど
ブロアで吹き飛ばしても効果薄いだろうなあ
なお洗車にはケルヒャーのアンダーボディースプレーランス使用 >>773
出だしにちょっとシャリシャリするくらいでしょ？
それがそんなに気になるの？ >>775
ガッツ固着して車が全く動けない
前進だけで剥がれない時はドライブ↔リバースを繰り返すんだけど、ガレージの中だから後ろが怖い
でドライブの時だけアクセル踏むの繰り返しで「バキン」という盛大な音と共に剥がれる。
ローターにも跡残るしパットも傷んだら最悪ローター研磨とパット交換しなきゃいけなくなるわけで >>776
車が動かないレベルならディーラーに見てもらった方がいいでしょ。 >>777
ディーラーに頼んだら同じ方法でガレージから出してたわ
ガレージから出さないと工場に運べないし。
だからそれ以降はディーラーからパーキングブレーキは使わずガレージに停めるように言われてずっとそうしてたんだけど、
結局洗車直後にガレージに入れてたらパーキングブレーキかけてなくてもブレーキ固着しましたよって話。
とりあえず確実な回避策は洗車後はご近所一周して戻ってからガレージに入れるのしかない。
最近はご近所というより一瞬幹線に出てGSで給油して戻る様にしてる >>778
ディーラーの対応おかしくない？
パーキングブレーキ使わないようにって言われてよく納得したね。 >>779
A4に限らず起こる事だし。
特に欧州車は国産に比べて起きやすいでしょ？ 洗車なんてそんな頻繁にしてるの？
昨年末に納車されてから一回だけ洗車したけど
あとはそのままだよ
コーティングしてるし >>780
JEEP、プジョー、アルファ、ボルボ、アウディとか乗ったけど
そんなのなったこと無いよ。
固有の問題でしょ。
固着するのは数か月乗らなかったときくらいだわ。 あーでも洗車してそのままガレージかあ
あんまやったこと無いかな。 >>783
以前の車でもなったけどA4は今まででダントツ起きやすく感じる。
ローターの錆やすさ以上にパットの材質なんだろうね。
一応ガレージには除湿機作動させてるけど固着予防には全く関係無いし。
洗車時ほぼ毎回ケルヒャーのアンダーボディー用のノズルで下回りとタイヤハウス洗ってるんで余計に起きやすいのかも
とにかく洗車後は走ってタイヤを回してブレーキかけて熱で乾くのを期待するしかないわ >>780
俺も御三家くらいしか乗ったことないけど、そんなこと一度もないよ。 洗車ではないが、雨上がりに宿泊先のホテルの屋外駐車場に停めて、翌朝見たら
ローターがオレンジ色に。以前の国産車では、そんな事は無かったので、ローター
の材質かと思うが、ただブレーキの効きはA4が圧倒的に良い。
なお、ローターはオレンジ色になってましたが、パーキングブレーキは固着してません
でした。 >>779
とりあえず無償でローターを軽研磨してパット点検してグリスも塗り直してくれたよ。
パーキングブレーキを避けるってのは今後の対策としてそのあとで教えてくれた話 故障でしょ、修理不能ってんなら新車交換で
パーキングブレーキ使わないでなんて
道路交通法どーでもいーって対応だわ
自動車の販売する資格ないね
高速で走ってる時に突然起きないといいけど >>759
航続距離の件はなんとかならんのかね～
俺のも一般道で燃費10ちょいなのに、満タンで860とか表示されるわ
コンピューターで燃費計算してるんだから、実際の燃費で表示することなんて
簡単だろうに。何でそうしないのかね >>790
いつも使うななんて言われてないよ
自宅での洗車後には走ってからしまうかパーキングブレーキを使わずガレージに駐車するかした方が無難って話。
自宅のガレージに道交法は関係ないでしょ？
つかそれを言うなら保安基準じゃないの？ まあ雪国じゃあパーキングブレーキ使わないのが
普通だから、どうということは無い話だな。
好きにすれば良いだけ。 いやパーキングブレーキ使わなくても固着するんだって。
パットとローターのクリアランス少ないからそこに水分噛んだら錆びて固着する
走って遠心力で水分飛ばしてブレーキかけて熱で乾かしてからしまうしかない >>795
くどいなあ、そんなのお前だけだって言ってんだろ。
その程度でいちいち固着してたら海沿いで使ってる人なんて
もっと悲惨だっての。 Cクラスって1.5Lになってるんだな。それ以上のパワー欲しければC43,C63にしろってなるのか
A4もそのうち2Lターボなくなるんだろうか・・・
どうせ排気量下がっても値段下がらずだし、SやRSなんてとても手が出せんし うちのはひと月ほっぽっておいた後でも
普通に走り出せるぞ、故障してないからね
ブレーキディスクは赤く錆びてるけど当たり前
走って着く頃にはビカビカだし気にしない 俺もまだ1年だけどなってないな
今のところこのスレでは一人だけのトラブルかな なってないって書いたけど、俺はスタッドレス/ノーマルのタイヤ換装時、計年2回ディーラーで洗車して貰うだけだったわw
後は野ざらし雨ざらし >>795
いい加減しつこいな。自分のS4では全く経験ないな。パーツ全部取り替えるかいっそ新車買えば解決だな。 車仕舞う時に
CRCブレークリーンをパッドに吹いたら >>795
違うんじゃね？
パットじゃなくてキャリパーのピストンが錆で固着してるんじゃねえの？
だとしたらブーツが損傷してるとか、異常な高圧で洗車したとか？
ディーラーでキャリパー分解して錆落としてピストンとOリングとブーツ交換してもらった方が良い パーキングブレーキの固着はあるよ
さすがに車揺すらないと動かないってのは無いがな
特に自分は洗車してバックで駐車するだけだからパッドとディスクの間にガッツリ水分噛むし 洗車自分でやらないから固着の経験ないなぁ
今夜もクワトロ快調快適痛快 本気でパーキングブレーキ使うなっていうのなら
何処のディーラーかは気になる。
整備免許取り上げていいレベルじゃない？ アウディ正規店のどこかでそんな事したのね
地場資本の店も多いから玉石混交なのかもな 普通にどのメーカーのどの車種でもパーキングブレーキの固着はあり得るじゃん。
それにそのディーラーもサイドブレーキ使うなとは言ってないんだろう？
洗車後に走行しないならパーキングブレーキかけない方が良いってアドバイスも別におかしくない。
寒冷地なら冬パーキングブレーキ使うなってアドバイスしても不思議じゃないんだし。
このスレの連中は少し極端じゃね？ 自宅でケルヒャーなどの高圧洗浄機で洗車してそのまま動かさないと数日でブレーキ固着は不思議じゃないよ
車種は関係ない 自宅で手洗いしてた頃は固着したけど、洗車機で洗うようになってからはない。
走って帰ってくる間に乾くんでしょうね。
ちょっと固着の度合いが強い感じはするけどアウディーだけじゃないですね。
でもクリープしない程度でちょっと踏めば剥がれるけど。 国産車と比べたらローターもブレーキパッドも錆びやすいから固着もしやすいよ
ディーラーにはパーキングブレーキを使わない対策も有りと言われたけど、それは根本解決にならないのは知ってる。
固着にはある程度意味あるかもだけど、
結局ローターとかの錆を乾燥状態より酷くする。
均一に錆びたら良いけど洗車後そのまま長期間動かさないとボコボコに虫食い状態になって研磨しなきゃいけなくなる事だってありえなくも無い。
だから洗車後は走って遠心力で水分飛ばしてブレーキかけて摩擦熱で乾燥させるしかないと思う。 アイドリングストップONかつシフトPで停車してると、数分後エンジンOFFになるのは仕様？ アイストついてるけど、パワステポンプが電動じゃないのか
再スタートの瞬間はハンドル重くて違和感あるな >>816
うん。すぐ止まるね。再始動すると動きっぱなしだけど。 >>818
ありがとう。夏はエアコンフル稼働だからエンジンoffしなかったんだろうね。 さっそく予約した。リコール5個もたまってたよ。
今回のはスルー出来ないからなあ。 >>823
はがき来なくてもやってくれるみたいよ。
もうネットで検索で出てくるし。 >>825
じゃなくて5回もリコールやサービスキャンペーン溜まった車輌ならハガキ何度も着てたでしょって話。 B8A4アバントの2.0クアトロSラインを中古で検討してるんですが、定番の故障箇所とかありますか？
どういうところ気をつけた方がいいとかアドバイスもらえると助かります >>827
上の方で散々オイルがなくなるって書かれてなかった？
俺はB8乗ってないから知らんけど。 アウディ純正エンジンオイル 5W-30
1L 1缶2,260円を5,000km で1本足す程度
面倒臭いしダメな奴と思うけど許せる範囲か
走ってると黄色いオイルランプ、まだ走れます
そこから500km ほど放置してたこともある
車両価格の下落の方がはるかにデカい
買って2年で売値は半値以下くらい、中古も >>828
>>829
ありがとうございます
それって故障なんですかね？
減るなら足して乗ればいい感じですよね？ オイル喰いはB8前期が酷い
走行距離数にもよるけど
あと前期ならDSGのジャダー MY2016のB8後期アバントクアトロだけど、一度も携行缶で継ぎ足したことないよ。 >>826
内容がスピーカーの金属デカールがとかどうでも良いのばっかり
だったからほっておいたんだよ。 >>835
その間入庫ゼロ？
少なくても年一回無償点検あるよね？ >>836
3月に点検入れて一度やってもらって、そのあとにこの前の入れて
4件くらいあったみたい。一件は古いのが3月に漏れてたのかな。
今の車ってオイル交換も年1とかだし、アウディってフェアとか
イベントも少ないからよる機会が無いんだよねえ。
用も無いのに行ってコーヒーだけもらってもなんだし。
そもそも客が少なくて居心地が悪いｗ リコールって言っても金属ステッカーがはがれると乗り降りで
足を怪我するとか、リアスポイラーがガタつくとかそんなので
スポイラー触っても平気だったし、リコール連続で来てたから
もっと何かあったら入れるかなあと思ってたんだよね。
今回のカメラのは重要そうだからすぐ予約したよ。 B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？ アウディのディーラーって 活気がないね イベントがないってのは理由のひとつかな >>840
だと思うなあ。そういうのあればちょっと寄ろうと思うけど
普段行く用事が無いもん。 普通は乗り換えとか家族が買うとか広げたいと
思うと思うんだけどねえ。ボルボとかイベント良くやるから
人が多くてにぎわってるよ。 >>840
普通なら積極的に集客するんだけどね。
国産ディーラーならもっとエグい
フェアで集客して新規顧客開拓や買い替え需要を掘り起こし、
詐欺ワックスの無償メンテで入庫させて点検パックの入会の機会にしたり他のメンテ費用吐き出させたりしてるよね？
アウディは何度も販売体制変わってディーラー網の再構築繰り返したから、
個々のディーラーの体制貧弱で均質なサービス無理なのかもしれんし、
正直店舗の人員不足でおかしなイベント対応出来ない店も多いだろうしね
まあ昔みたいに偉そうにしてたらブランド価値が上がると勘違いしてる店もあるよね
基本俺が買ったディーラーは人員が少ないのか店に行ってもセールスもサービスフロントも工場もろくに話す暇も無いくらい忙しく動き回ってて営業時間も国産ディーラーより長いんだよ
悪循環に陥ってるのかもね そもそもベンツみたいに純正のコーティングみたいなのも無いよね？
ヤナセ独自のとか外注のコーティングとかはどのディーラーでもやってるだろうけど、
それじゃあ それじゃあ他所でやっても一緒
純正の看板あればディーラーでの施工率上がるし利益率も上がるのに。
ディーラーが儲ける商材をインポーターが提供しないとディーラーもメーカーの言いなりでフェアやってもメリット無い。
新車をフェアの度に買う奴居ないんだし。
ドイツでアウディ等が純正採用してるソナックスのコーティングをキーパーにとられてないで、アウディでも純正でやれば良い
CTEKとかもバンバンディーラーで第2純正レベルで売れば良い
ホイールコーティングとかガラスの撥水とか純正扱いでバンバンやって入庫させて金取るとか、入庫したついでにそういうの勧めるとかやればいいのに。
そうしたらフェアやる意味も予算も出てくるのに >>846
こら「おせち」
ここはオーナースレだ
消えろ蛆虫 >>847
出た
伝家の宝刀
流れがネガティブだとおせち認定w
毎日巡回ご苦労様です。
在宅1レス3,000円って本当？ 既存ユーザーをディーラーに呼ぼうと言う意識はないよね >>849
無いね
トラブル無ければ点検まで一年間音沙汰無し
別にそれで問題無いけど印象としては売りっぱなしだなぁ >>848
ネガティブなレス
やたらクドい長文
ワッチョイ大阪
↓↓↓
100%「おせち」認定！
否定するなら裏付け出せや >>851
めんどくさい奴だね君は
君がそう思うならそれで良いよ もう >>852
バレそうになったので逃走します。 オーナー以外は本スレで馬鹿レスでもどうぞw >>853
ネット風評監視サービス会社がその書き込み内容で同業他社に提訴された事例もあるぞ
ほどほどにな 別にネガティブって程でも無いけど、長文連投は
微妙に思われても仕方ないね。
買う時コーティングはしてもらったけど、実際これって
あるとないとでどれだけ違うんだろ。別に洗車機
放り込めば一緒のような。 >>854
オーナーだったら歓迎するが？ 軽乗りがオーナースレを荒らす様になったら末期症状だな。 >>855
普通にコーティングは意味あるでしょ？
門型で撥水かけても水弾くだけでしょ？
レクサスディーラーは無料で手洗いするし
ヤナセは有料の手洗いあるし
アウディも店舗によっては有料の洗車サービスあるからコーティングかかってるとそれで完結でしょ？
GSの手洗いだって2,000円だし。
俺も買うときディーラーで頼んだけど外注先で扱ってるコーティングって事だった。
アウディジャパンが何故自社ブランドのコーティング出してディーラーに卸さないのか疑問だな 旧式A4のOPにあった日本製のカーペット素材のラゲッジマットみたいな、
アウディジャパンの独自の商品って減ってるよね？ >>855
まあようは毎回門型で撥水かけたらそれなりの金額だよね？って事
コーティングかかってれば撥水要らないし、GSの手洗い洗車2000円だから門型で撥水OPと大差無いでしょ？
自分で手洗い洗車してもワックスも簡易コーティングも不要だし >>859
おまえ5ch素人か？わざとやってんだろ？マルチ、しかも連続は荒らし確定だろうが！いい加減消えろや「おせち」 どなたか教えてください。
スマートキーをバックに入れたままドアを開けようとしましたが
何度ドアハンドルにタッチしても開きませんでした。
キーを取り出し開錠ボタンでロック解除できました。
その後は、タッチ操作で開錠出来ました。
車は3日ほど乗っていませんでしたが、何か節電モードとかに
入るんでしょうか？ そうだとしたら条件は？
ご存知の方、よろしくです。 >>861
知らないけど
ディーラーかサポートに電話して聞いたらすぐ分かるんじゃないの？ 関係無いツッコミ入れるとさ、
解除の時にドアハンドルにはタッチしないだろ？
手をハンドルとドアの間に入れるだけ
ロックの時はタッチするけど
発生条件は知らない
俺のは3日程度でそんな事にならないから@MY2017
確かMY2018以降がうんちゃらとか前スレで話題出てたような 俺もコーティングお願いしたけど、メンテナンスクリーナーなるものを渡されて2ヶ月に1回だかの頻度でそれを使うように書いてあったよ。
あれって実はそのメンテナンスクリーナーに撥水効果があるだけなんじゃないの？ >>861
3日で節電になるかなあ？1週間とか経つとなるって
一時話題になったね。
バッグとかポケットの中でスマホと一緒に入れてると
干渉して開かないときあるよ。
>>864
もらったもらった。一度も使ってないｗ >>864
俺ももらったけど、マンション住まいだから
洗車場で二度洗いとかやってられないから使ってない >>864
俺はディーラー外注ガラスコーティングなんでセルフメンテ無し、年一回業者メンテのを選んだ。
その方が手間がかからなくておまけに施工料金も安いし。
メンテは当然12カ月点検と同時だから面倒じゃない。
どうせウチのディーラーは地場系でヤナセみたいにオリジナルのコーティング扱ってないからこだわりは無し。
もしベンツやレクサスみたいに純正コーティングがあったとしても、施工料金10万円からとかだったら俺はディーラーで施工はしてなかったかもね。 みんなどこのコーティング？
俺はエシュロン＠ディーラー外注 >>862
アウディコミュニケーションセンターは説明書に書いてない事は回答しない。
何故なら説明書見て回答してるだけだから。
何度か電話したけど毎回同じオペレーターでアウディ大丈夫なのか心配になる。 >>868
マツシマグループの関連会社
納車からそろそろ一年だけど、洗車したのは２月の一度きり
一年点検前に軽く洗おうかな >>870
なんて名前のコーティング？
コーティングの保証書に書いてあるよね？ >861.
その症状で困っています
対策を模索中です ディーラーには伝えていますが 再現に時間がかかるんで なかなか進みません >>861
オーナースレじゃないほうにも書き込んだ者ですが、48時間でスリープ状態に入る仕様だとDで説明されました。諦めてキーのボタン押してます。 >>874
モデルイヤー問わず？
前スレではMY2017以前はそんな仕様にはなってないとされてたけど。
つか不具合ある人は型式とモデルイヤーを明記した方がわかりやすくね？ >>875
自分はMY2018のS4で、そのように説明を受けました。 私はa4 avant 2.0qでmy2017です
しょっちゅうスリープに入ります
なんとかしてほしい
エンジン切るとファンの音がするのは普通？ >>877
俺はB9MY2017だけど半月以上乗って無くても普通に開くよ？ 防犯的には数日でも使わないならスリープ入った方がいいんだよねえ と言うか日数問わず手でアンロック出来なかったら、
指でもう一度ロック操作してからやり直したら上手く行くと思うんだけど。 B８だけど、しつこくドアノブいじってたら、そのうち解除されるよ。 納車の時に下から手を入れるより上から入れてくださいって言われたような… B9MY2017後期
もし上手く解錠出来なくても、アンロック出来ない→ロック操作→アンロックで上手くいってる
わざわざキーを取り出してボタン押す必要ない状況
どっちみち俺の車両は3日程度で解錠出来ないとかは無いけど。
しばらく乗らないとアプリで解錠は出来なくなるな
ちょっとエンジンかけた程度じゃダメっぽい。 >>882
下からドアハンドル握る人もいるんだ。
人それぞれなんだなあ
もしかして上から握る人のが少数派？ ～HX6B
今週のネガティブ・レス・キング
消えろ！ >>885
なぁ、せっかくワッチョイスレなんだから、嫌なら自分でNGにできるだろう？
いちいち揶揄するようなレスつけるなよ
無駄に荒れるだろ B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？
どう思います？ >>885
おせちさんご苦労様です。
そのレスじゃあ3,000円貰えませんよ？ >>889
馬脚を露すって言葉 馬鹿だから知らないよね
～HX6B
「おせち」
消えろ！ >>861 です。
2017年のB9/8W 2.0quattro です。
Dに聞いてみたら、在庫車によって同現象があるそうで原因不明との事。
持ってきて貰えば詳細テスターチェックすると言ってた。
メーカーにTEL問い合わせしたけど、電池消耗じゃないかと言うだけで
それ以上の回答無し。電池は外して電圧チェック問題無し確認済み。
全て、よくわからず状態。 >892
同じような状態です
私の場合 テールゲートが開かないんです
諦めつつありますが
個体ハズレがあるんですかね 私はUTRを疑ってます
もしかしてついてたりしないですか？ MY2016 B9 2.0クワトロのりです。
本日、ディーラーからお手紙で、フロントカメラのプログラム改修のお知らせが届きました。
要するに、フロントミラー下についてるカメラが湿気などで曇ってドライバーアシストがうまく機能しないから
ECUアップグレードして熱線の温度をあげるか何かで対策するんでしょうね・・・。
これならすぐに入庫しなくても良いような・・・。
話は変わって、MMIのシステムアップグレードしてもらった方いますか？
MY2016はAndroid AUTOのGoogle map使うと両サイドが切れてるんですが
代車のMY2018に乗った際は、Google map使うときちんと全画面表示されてたんで・・・。
リコール出すついでにディーラーにも聞いてみようと思います。 >>894
俺もはがき来る前に予約入れて1日にドック入りだから
その時MMIの事も聞いてみよー >>892
ボタン電池はテスターで電圧測っても消耗度はわからないよ。
正確に計測する機材を用意するくらいなら交換した方が安い
純正採用のパナソニックインドネシア製CR2032や国産のmaxell CR2032Hは数百円だけど、
ダイソーに行けばパナソニックOEMの三菱2個入りや、
国産のmaxellのCR2032(自社ブランドより低容量)が100円で売ってる訳で。
つかドアハンドルに触れずに手を入れてロック解除出来ないって事だよね？
下手に触ると解除出来なくなったりは普通だと思うんだ。
俺の場合は上手く開かない時はロックのとこ親指で触れて再ロック状態にしてからもう一度手を入れてる。
キーをポケットやバックから取り出すより簡単だし。
モデルイヤーは2017の後期でSOSスイッチ付きの方
脚でトランクが開きにくいのは別問題でコツを掴むのと気長に待つのしか無いかな？ >>896
ありがとう、とりあえず電池交換してみるよ >896
まさにMY2017 SOS付きなんですが ドア開閉はまだマシで テールゲートが全く反応しないです ちゃんと ナンバー上のボタン押してるんですが駐車後 しばらくすると反応しない
リモコンキーは効くようです
なんとかならない かなぁと言う感じです 頻繁に乗ってない人の場合は一度AGMバッテリー対応で自動の車載充電対応充電器で補充電したらどうなるかな？
DRCシリーズとかCTEKとかで。
俺の場合は長期乗らないとスマートフォンのアプリでの施錠解錠が出来なくなって、
単純に補充電やエンジンかけて軽くアイドリングした程度じゃダメで多分長時間アイドリングするか走行するかじゃないと施錠出来ないみたいだから、
バッテリーの充電状態ではなくあくまで乗った乗らないかもしれないけど。
アプリの場合車両だけで管理してるのかドイツ本国のサーバーと通信して管理してるのかわからない側面もあるけど。
どっちにしてもソフバンの電波必須だし。 何にせよアウディコミュニケーションセンターのテコ入れして欲しいよ
技術的な質問は説明書の記載にしかよらないし
トラブル事例や対策まとめたデータベースも無い感じ
オペレーターは電話の度に同じ人だしオーナーとメーカーつなぐ唯一の窓口にしちゃあ貧弱すぎ。
説明書に書いてない事は結局ディーラーに丸投げだけど、
ディーラーサービスも均質なサービス出来るようにアウディジャパンがコントロール出来てる訳では無く、
ディーラーにもインポーター側から何の情報も無い中で個々のメカニックやサービスフロントの資質だけが頼りの手探り対応になってる感じ >>901
回答をご用意して後日電話でご連絡させていただきます
と言われてから半年経ちました >>901
いい加減に荒らしやめろ
本スレで馬鹿レスしてろ基地外 長文はうざいけど別に荒らしじゃないでしょ
メルセデスやBMWがどうなのか知らないけどリコールレベルはともかく
ちょっとした不具合などの情報が本部に集積されてる感じは全然ないよね
不具合含めて楽しむイタ車じゃあるまいしもうちょっと頑張ってほしいわ まあ1年乗ってトラブルらしいトラブルは無いけどなあ。
ドアが開かないとかリモコンで操作すれば良いんだし。
そんな気になるかねえ？
そもそも家出る時って家の鍵もかけるしリモコン手に持ってるから
ほとんどリモコンで開けるよ。ドアはタイムラグが嫌い。 >>903
おせちこそオーナーじゃないんだから出ていけば？ >>905
女子はリモコンバックの中だし通勤で乗ってるなら鞄の中だし。
家の鍵だって家人が在宅なら外からかけないし、
そもそも俺の家は玄関もスマートコントロールキーだし、
一人で出かける時は内ドアでつながってるガレージから出てセレクルーズで自動でシャッター閉まるから家の鍵を鞄やポッケから取り出す事ない
多分マンションとかでも事情は一緒だろ？ >>906
おれはスレ立てたスレ主でオーナーだ。
出て行け軽乗り。 >>907
ウザいから消えろって。
日本語通じないの？ >>902
俺の場合は純正ナビ関する事で、「本国アウディAGに問い合わせますので回答に1カ月ほどお時間頂きます」と言われ、
1カ月後に本国には連絡済みで調査中と言われたので、ナビはアイシンAW製で地図データはトヨタマップマスターのはずだけどドイツで対応可能なのか？ドイツから日本側に連絡はいっているのかと聞いたら「お調べいたします。」と言われまた1カ月待たされた。
1カ月後に「ご指摘の通りナビは日本製でした。」と言われその後二度と連絡は来なかった。 >>899
896だけどUTRフロンのみは俺もついてるよ >>893
社外品のドラレコは付けていますが、
電源は入っていませんので影響は無いと思います。
安定しないのは何なんですかね？ しかしアレだな。
ディーラーによって差があるんじゃなくて、
ディーラーが客に差を付けてるとしか思え
んな。
返答に時間がかかるとかその後連絡ないって
人は顧客ランクが下位のお呼びでない客だっ
て気付いた方が良いよ。
例えオーナーでもA4だし上を見りゃキリない。
俺もA4arオーナーの大したランクじゃないが、
営業もサービスもオペレーターもそんな対応ないよ。それともやっぱネタなのか？ >>913
そんなにヒエラルキー気にして生きるならロールスロイスでファントムでも買えば良いんじゃない？
買えないならアクアでも乗ってれば？
誰もそんな話をしてねえから >>913
そりゃ客に差は付くでしょ。
買う台数も値引きも全然違うんだから。 B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？ >>913
差をつけるのは良いけど
バカを電話番にするのはやめたほうがいいな
話が通じなさすぎてイラッとくる B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？
頼む意見ください >>920
B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？ >>915
そりゃあ優良顧客やお得意さんに特別なサービスがあるのは当然。
でもお得意さん以外には正規ディーラーとして本来すべき対応もしないっていうなら、
スズキやダイハツとかの軽自動車のサブディーラー以下の糞ディーラーって事だよね？
客が嫌なら最初から敷居高くしてお得意さんと優良顧客以外売らなきゃ良いんだよ。
昭和なヤナセ独占時代みたいにさ >>922
B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？ >>924
B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？
頼むよマジで意見が聞きたいだけ >>925
スレに居座って気に入らない書き込みに攻撃的なレスしかしないKDDI／auの君こそおせち本人だよね？ >>927
B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？ >>928
どうしてauとドコモなの？
光コラボでまとめたら？ >>929
B8A4Sラインの純正ホイールって、前期の方がかっこいいよね？
マジでまじめに答えてくれたらやめるから頼むよ他の人もお願い >>931
後期のアルミは覚えてる。
かっこよかった。
ごめん、前期のわからん(笑) >>936
洗いやすさは聞いてない
どっちがかっこいいと思う？ >>935
ごめん、どっちも残念な感じ
うちのB8RS4 の奴がでかいし美しく感じる
フロントグリルも蜂の巣が一番美しい まじか
後期の方が好みの人の方が多いんだね
というか、ちゃんとA4の話題なんだからもっと早く答えろよな 型落ちの前期と後期の比較とか、クソどうでもいい話題はやめろ ふーん
Scrap&Bildでスレを正常化させる作戦ね。 絵とか写真ですね、ドイツ語で
さーすがアウディスレ この間、久々にディーラー行った時にマンハッタングレーのA4アバントを見ましたが、かっこいい色ですね。限定色…なんですかね？素直に欲しいと思える色でした。 今回のカメラリコールプログラムされた方で コーディングされてた方いますか？
デイライトコーディングは初期化してないとまずいですかね 書き換え時にドイツと通信って書いてるんですよね 948の件は俺も気になってる。
コーディング戻されたらやり直しだわ。 みんなお店でコーディングしたのかね。俺はアマゾンで買った
奴をソケット差し込むだけだからやり直しも簡単だけど。 俺はB8A4前期のヘッドライトがかっこいいと思う。
ポジショニングランプのウェーブがいい。
ライト付けるとLEDのブツブツになるのだけが残念だが。 >>951
当時あれがカコ良くって無理してA4購入したわ >>951
アウディはこういうビデオ作らせると本当カッコいいの作るけどその中でも取り上げられてるもんな
Audi - Speed of Light
https://www.youtube.com/watch?v=FcCSN859xR8 マトリックスライトは本当に素晴らしいんだが
60㎞以上じゃないと使えないのを何とかしてくれ。
せめて50㎞ならだいぶ違うのに。 >>955
同意
しかしあれ前に車いたり、対向車来てるときにもハイになってたりするけど
その車からはどう見えてるんだろう（もちろん直射避けてるのはわかってる） 一度60で発動すると40くらいまでは粘ってくれるのにね
こちらが走行車線を走っていて、抜かされる時、サイドミラーはハイで照らしちゃうのが気になる マトリクスが標識を照らすのには恐れいりました
前や後ろのクルマのひとにも恩恵 たまにパッシングされますねぇ
最初はネズミ捕りでもやってるのかなと思ってたけど、どうもマトリックスヘッドライトが原因みたい >>958
前走車がトラックで虎柄やオレンジの傾向反射材貼ってあると標識と誤認して照らしてしまう
>>959
カーブの先の対向車にはたまにパッシングされる
前走車でも明らかに丸く暗くなってるのにブレーキテストで警告してくる奴いるし、
嫌なのか譲られたりもある
直接光は当たってないけど後ろ見ると眩しいとかなのかな？ カレンダーの話題になる度、A3の彼の話を思い出すなあ >>960
まぁ無視するけど
最近ハイビーム付けっ放しのやつ多いから >>948
今日やってきたけどTVとデイライトのコーディング
全然問題なしでした。 自分のB9の標準装着のETCはDSRC表記の新セキュリティー未対応のものです
今新車販売されている車両は新セキュリティー対応になっていますか？
新セキュリティーの運用開始が前倒しになった場合はETCユニットを交換するしかないわけですが、
そうなったときにAudiジャパンは対応すると思いますか？
現状MMIと関係なしに社外品を取り付けるのはうれしくないですよね？ そんなことより標準装着のETCだけ音声合成訛りが強すぎる
料金所ゲート通過すると流してた音楽がプツリと消えて、「ようきんわ、さんびゃくはちしゆうえんえす」とかやめてくれ興ざめする このスレって存在意義あんの？
A4の話題でも全然レスつかないし、こういう関係ない話ばっかじゃん myAudiアプリから車両ロックする際に必要なPINコードって自分で設定したもの？
それとも車両ごとにデフォルトで設定されているコードなの？ アプリからロックしようとしたらPINコードも求められ、その画面でPINは再設定可能とあったので、myAudiサイトでログインして、PINのリセットを行なった。
そのあとmuAidiアプリを立ち上げて、ロック項目を見たらグレー表示で何もできなくなりました。
車両ステータスも表示されず、項目をタップすると「このサービスは利用できません」と出る。
PINコードを変更したら、車両でも再設定が必要ということなのかな。だったら変更時の画面などにそう書いておいて欲しいが。 後からメールが来て車両にも登録必要って書いてあったわ >>967
逆に笑えて好きだけどｗ
でも音声の大きさがナビ音声と共通みたいで
ETCだけ小さく出来ないのがウザいな。 嫁さんがあのETCの読み上げモノマネうまくて、笑いのネタになってる >>973
夫婦円満でいいね。
それにしても、UTRの声は、くぁわい過ぎる。 MMI connectアプリ終了？
最新アップデートした後に立ち上げたらMYアウディアプリ使えよって言われる
MYアウディアプリの起動以外何もできなくなってるわ >>967
そんなことよりって事は、もしETC新セキュリティーへの移行が安全性確保のため前倒しになった場合（移行が早まる場合もあると正式にアナウスされてる）、
現行のままのETC機器でバーが上がらずぶつかっても良いってことですか？
俺は嫌だなあ >>976
>現行のままのETC機器でバーが上がらずぶつかっても
本気で言ってんの？アホなの？ >>978
最長で2030年って書いてあるけど、それでも心配なの？ >>279
最長でね
前倒しの可能性もあるよって明記してるでしょ？ >>980
書いてあるね。
短くなったところで猶予期間に対処すればいいだけの話だと思うんだけど、なにがそんなに心配なの？ >>981
現状で車を買い替える、スピーカー内蔵の市販品を追加設置以外の対策あるの？
市販品だとただでさえUTRや自動ブレーキ等のカメラや純正ETCアンテナなどがついてるフロントガラスに市販ETCのアンテナ張り付けて、
尚且つETC車載機本体はMMIと無関係になるから音声聞こえるようにむき出しに取り付けないといけないでしょ？
今みたいにグローブボックスの中じゃ無理だよね？
今車買って数年後そんな事態になるのは嫌じゃね？ 代車でA3乗ってからA4qに乗り換えたら本当に良い車だわ。
てかA3はほんと普通だな。可もなく不可もなし。
A4qで気になってた出足のもたつきがもっと酷いのな。
燃費稼ぐのとDCT保護のせいなんだろうけどちょっとねえ。
アウディもうちょっと考えたらって感じ。 a3→a4 は試乗した時に出来が違うなって思った。足元の広さと安定感質感かな。。。結局a4 買いました。
6とかはもっと出来がいいんだろうね。 ギアをバックに入れるとディスプレイにバックカメラの映像が映し出されますが、駐車の際に切り返すのにドライブに戻すと、カメラの映像がフロントカメラに切り替わります
これ、バックカメラの映像のまま切り替えさせない方法ってあるのかな？ >>984
A6はめっちゃ良いんだけどデカ過ぎる。 >>986
無駄にデカいクルマは運転してる人の外見も内面も小さく見えるし、頭悪そう
セダン、ワゴン、ミニバン、SUVのデカいやつ なんだよその偏見
a4乗ってるお前は内面良くて頭もいいのか A6は見た目カッコいいけどねー
SUVは運転しやすいし。
アウディ好きだから、どの車種もそれなりに好きだわ。 聞いてんだから一言言ってから立てろよなあ。
変な奴。 >>995
11/28 に出来たスレに見えるけど。 >>995
既に誰かが立ててるんだよ。
類似スレが無いか確かめてから行動するようにね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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