【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ127【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512598041/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ126【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517401068/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あとレヴォーグからの流用でもクランプスティフナーは安いのに効果高くておススメだぞ
最初からレヴォーグでよくね？って言わずに付けてみなされ GP3のハロゲンロービームをLEDに替えようと思うのですが、おすすめのバルブとかありますか？ >>750
ステアリングのブレがなくなるのか
修正が少なくなるのかな？
直進安定性は変わらんよね？ 代車でこの年代のXVきた
全体に乗り心地はそふとでシートもあっちのがいい
ただインプだとごつんと揺れる所で柔らかいかわりにフワワンって
揺れが残ってるように感じる。タイヤで変わる感じもする 今までは下駄代わりなら軽でもいいかな派だったけど
代車のプレオプラスがあまりにもUNKOだったから軽アンチになりました 代車で現行型乗ったわけだが・・・
シャーシがもう全く別モンやね。
しかし楽しいのは間違いなく自分の5MT・・・
現行型にマニュアルあったら商談になってたかも知れんヤバかった ハイオク久しぶりに入れてきたけど全く違うね。
トルク感やレスポンスがこんなに違ったらレギュラー入れられない。 >>726
自動後退で短期のバイトした。どう素人ですが客の車ばっちり電動レンチで交換してあげたよ。バランスどりも
>>630ほんとに？説明書に普通に替え方書いてあるよ。もちバンパーなんか外さないで 新車装着で丸3年になる夏タイヤが残り溝4.3mm前後
細かいヒビが入ってきて新車の頃とはロードノイズが大違い…
半年後スタッドレスに履き替える頃には4mm切るかどうかかなというところ
みんなどのくらいで換えてる？ 新車のタイヤ６年目75000kmだけどまだ替えてないよ。冬場3ヶ月ぐらいはスタッドレスにしてるってのもあるけど。
次の車検は通らんだろうしそれまでにはアウトバックに買い替える予定 今日は燃費の良い日
いつもの道いつも通りに走って2km/lも良かった 新車タイヤ4年でLeMans5に替えた
距離は4万キロ 俺も四年くらいで新品に変えた
距離的にはまだまだいけたと思うけどヒビは入ってたし怖いからな >>759
ハイビームとポジションならまだしもロービームについてはGPGJはバンパー外さないと交換無理よ まぁ安心を買ってるようなものだから
不安になりながら乗りたくないし ３回タイヤ交換してるけど２回パンクしてる
２回目は交換して１週間でｗ 呪われてるのかと 今シムスのエアインダクション取り付けて走ってきた。徐々にフィーリングが変わるのかなと思って路地を走ったら即効で低速のもたつきが軽減されてびびったw
フィーリングだの演出だの言ってるのがいるがパワーもトルクも出てるっしょw
俺の場合MTだからわかりやすかったかも知れんが。 吸気量とか学習されて元通りってならないの?シムスの欲しいけどそれが心配 単純に吸気量が増えるとそれに応じて投入するガソリン量も増えるから出力だけは理論上上がる
これはECUが学習しても変わらない
なお、負荷増におけるエンジンの寿命
まぁ壊してなんぼの車だし別に良いんだけど >>768
同意
俺なんて購入２年でレカロ2脚目だ
完全には不快感が解消されないから純正に戻すのも検討中 インプレッサなんて巣鴨にアパート借りてるような人が乗る車だしなあ >>774
その比喩がどんな意味なのか地方モンには全くわからん。
つか、そういう貴方はどこのアパートに住んでいらっしゃるの？ いつからここに書き込む奴がみんなインプオーナーだと錯覚していた？ >>1
＞2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
いやオーナー達がて書いてるもんだから >>773
純正シートが残念だという意見に同意なのにレカロからまた純正に戻すかもとはこれいかに？ >>773
シート替えて解消しないなら原因はシートじゃないね ほとんどのドライバーは正しいポジションで運転してないという
JAFメイトか何かで見た >>781
ということは、3時間続けて運転しても普通に疲れるくらいの俺は正しい姿勢で運転してるということか、うんうん。 4wdで一本パンクすると四輪全部取替勧められるんだよなあ
一本しか変えなかったけど しょぼい韓国製とかで凌いで、翌シーズン以降4本替えればいいじゃない >>779
全部俺が悪いんだ
レカロに憧れがあって付ければ全ての不快感が解消すると思ってた
体型がでかいから規格外と言われて終わりだが 上でどこでもドアが全開なるからドアチェッカーの事聞いた者だけど
ちょっとこの見積もりを見てくれ
こいつをどう思う？
https://i.imgur.com/K7OS4Aq.jpg >>772
この程度のライトチューンでぶっ壊れるエンジンなら諦めもつくかな。
>>782
まだそんなに走り込んでないが今のところ特に変わりなし。スロコンもレベル１つ下げても快適。この車でやっとドライブが楽しくなったw PCでオーバークロックしてCPU壊してる人もこの程度で壊れるならって言ってた シートには不満はないけど、俺は左足のフットレストが気になるかなー
なんか遠くて左足をしっかり載せれないんだよね
かといってシートを前に出すと右足まで窮屈になってしまう
フットレストだけもっと前に来て欲しい
何言ってるのか分からないと思うけど… >>791
そうかい？
ふっとレストに合わせると
ペダルが遠い車のほうが嫌だけどな >>770
フローサクションボックスも付けると良いよ
こっちの方が体感的にパワーを感じた >>789
なるほど、ありがとう。
興味はあるけど中々高いから悩みどころ…。 フットレスト角度調整したい
自分には立ちすぎてて合わない >>791
アルミペダルだけど別段違和感ないな
不満というほどではないけどティッシュボックスがないのでドアポケットに挟んでるけどカッコ悪いし取り出しにくくて不便 サンシェードや助手席裏側に取り付けるのが売ってるからそれつけるのオススメ >>797
槌屋ヤック ダストボックス ティッシュホールドダスト PZ-440 ゴミ箱 https://www.amazon.co.jp/dp/B006G64OJA/ref=cm_sw_r_cp_apa_2ycmBb3Y21XNH
これの上にティッシュカバーを張り付けてコンソールBOXとリアシートの間に挟んでる。
隙間に滑り止めシート等のクッションを挟んでズレ＆傷防止。 代車でステラが来たがシートが固くて良かった。フカフカ過ぎて
低反発クッションを引こうか検討中。 >>799
いいねぇ こういうの探してたよ。
ありがとう >>793>>794
シムスのサイト覗いたらGT/GKインプ1.6L用が適合追加となりましたとあるけど無理かな？ 僕もサイト見てきたけど、1.6適用外って書いてないと思うけど…探し方かな
サクションボックスとエアインとどっち買おうかな。
両方は高くて躊躇するわ >>798,799
Thx!
オートバックスで見てきます サイトをもう一回みたらGP3とかは書いてないね。
1.6はスロットルの径が違うのかな。
みんからで樹脂の異型接手で取り付けてる人いたわ 自分以外に3人乗せて運転した後、後日一人で運転したら
アクセル踏んだとき何か車がガクガクして違和感あった。
これって何が影響してたんだろう？
もう直ったけど。 さすがに4人乗りで回転数高めだったから、1人乗りの際に調整が入ってガクガクなったってことはないだろうが。。。 >>810
それだろうなあ
で、ガソリンと空気の混合比がズレてノッキングしたと
フューエルワン入れとけ >>788
ドアチェッカー4本の部品代と4つのドアを交換の工賃だから妥当だな
サービスプログラム扱いでもってないしリコールでもないので
保証期間過ぎたから無料じゃないのも当然だし
おかしいところはないと思うが まあドアヒンジ無いくらいでドア脱落しないんだけどね 新車購入から2年3ヶ月でLEDアクセサリーライナーのLED一部点灯しなくなったけど、修理高いかな？ >>816
誰も教えてやらんから教えてやる
購入から3年までは無料保障期間 >>816
俺も保証で治したが
再発するやろうなぁ… A型の俺はLEDライナーに憧れるけどやっぱメンテ面倒くさそうだな
一部LED死亡でも丸ごと交換になるのかな？ D型ですが、車検前に両牙交換しました。
ヘッドライトもクリア剥がれで同じく交換。
あと何年もつやら… >>804
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2589815/car/2146860/9117391/parts.aspx
改造すればつくらしい。黄色いゴムのジョイントだけかな？
エアイン + 柿本 という選択もある。 エアエレメントの箱の前のラジエーター辺りからのびてるダクトって箱と一体化してないんだな。
これを仮にテープとかで密着させればシムスのやつと同じ効果ないかな？
それかいっそ外しちゃう。 空気が漏れてるわけじゃないから、トルク上げたいなら、吸気量増やす工夫をした方がいいね
シムスのはダクトの径を大きくすることで吸気量増やしてるわけだし。
それこそ晴れの日ならボンネット外して空気を直接取り込めばワンチャン >>789
エアインダクションボックスのふたは粉雪のときは閉めるらしいけど、
あれって、そんな簡単に閉めたり開けたりできるものなの？
雪よりゲリラ豪雨のときの雨がむしろ心配なんだけど、仮に水がはいっても
エアクリがあるから、とりあえず安心なのか。
この辺の情報ないので、チャンバーだけで我慢しようか思案中。 >>830
シムスフェアのときにシムスの人に聞いたけど、余程の豪雪でもなければ大丈夫とはいってたよ
ただやはりノーマルよりエアクリは汚れやすくなるので定期的な掃除は必要 >>824
銀牙をダーク塗装にしてる人っていないのかな？
銀メッキだと主張し過ぎるんだよな ライナー、自分でLED打ち替えできるならまだしもAssyごと毎度交換とか高すぎるし、LEDのくせに切れたって報告が多すぎる。再々そんなところで4万も出せないから銀牙 >>830
すぐに付け外し出来ないので換気扇のフィルターをステンレスメッシュでサンドして貼り付けたよ。100均で材料揃うし開けっ放しよりは水分とゴミ吸いにくくなるかなと。 >>831 ありがとう。
でも、日本有数の豪雪地域に住んでるんだなこれがｗ
雨水の問題を気にする必要がないのであれば、雪は網戸のメッシュでもレゾネータ部に
貼って対策しようか。
>>835
ライナーつけてるけど、切れるの気にしたことないな。
切れない人はあまり書き込まないだろうし、相対的には長く使えている人が多いん
じゃないかな。 >>837
>>770だけどフィルター取り付けても走りの変化は十分体感出来たよ。
外して走った事ないから性能の落ち具合はわからないけど。 LEDは発光部は切れないけど配線や回路がダメになるからな。
その点は機械部品と一緒でコスト掛けてないのは耐久性低い。 なるほど100均のライトニングケーブルみたいなもんか エアインダクションボックス は効果ありそうだけど、エアクリ交換がやりにくそうな
ので躊躇している。
空気を吸いやすくするのは毒キノコとと一緒なんだろうか。ただし、熱気を吸いにくい
という利点はあるだろうけど。 エアインって下側に吸気口ついてるから吸う量増えるのかな?
だったら既設のエレメントBOXに穴を開ければもしかしたら七万円浮く? みんカラでもそれやってる人おるし理屈上はそうなのかもしれんけど
まぁ自己責任だな この形って珍しいのか知らんけどオッサンとかにジロジロ見られるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
