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【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 14:50:27.37ID:7DpEbwWR0
>>866
この　motorman online　っていうやつ
メカも良く知らずに、自分の印象だけで、さも事実の様にトンチンカンな事をしゃべっている。
そして返信コメントで指摘を受けてる・・

i-MMDは、上り坂やアクセル全開時では直結モード(エンジンモード)になるとか、
満充電時のエンジンのモータリングの事も知らなかったようだし・・

e-POWERってi-MMDに加速でも燃費でも負けて、唯一のアピールポイントは、
ガラパゴス技術のe-Pedalだけだな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 15:15:48.57ID:46tIyb3t0
>>879
こんな自称モータージャーナリストの話を真に受けで右往左往しつるホンダ民も日産民も似たり寄ったり。400万の車でそんな変わらんよ。多少の違いはメーカーの色が出てるくらいの違いやろ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 15:55:57.65ID:Vcv4Ewui0
現行ステップワゴンて滅多に見ないが販売してるのか？
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 16:23:24.26ID:Vcv4Ewui0
やったね！
ステップワゴンにブレーキに欠陥発生、リコールだ。
流石、ホンダの技術！
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 17:14:08.63ID:ZsnQus110
ホンダ20万台リコール＝ブレーキに問題、事故2件
時事通信
ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、
普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の3車種計20万9060台（2015年4月〜18年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 18:52:40.62ID:IaiiicU20
>>887
ちゃんと検査してるにもかかわらずリコールだからな。たぶん、いい加減な検査なんだろうな？
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/31(木) 19:24:29.49ID:Du/rQ70dM
ダウンサイジングは
気筒数も減らすこと

ホンダのダウンサイジングは
排気量を減らしただけで
ターボ付けて部品点数増やしただけ
余計コストアップ

さらにハイブリッドでは
排気量アップ(笑)

これがホンダの技術(笑)
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/05/31(木) 19:34:21.14ID:Du/rQ70dM
ホンダ20万台リコール＝ブレーキに問題、事故2件
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00000065-jij-soci

　ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の3車種計20万9060台（2015年4月〜18年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。

　国交省によると、ブレーキ部品のゴムの材質や形状に問題があり、変形してブレーキオイルが漏れることにより、制動距離が長くなる可能性がある。これまで142件のトラブルが報告され、うち2件は物損事故で、17年に神奈川県と静岡県で起きた。けが人は出ていないという。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 19:35:34.93ID:lRvkZXKG0
やっぱホンダはポンコツだったか
車燃える様な件でもサービスキャンペーンで済ますほがリコールとは
流石に誤魔化しきれないレベルなんだな
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 19:40:38.95ID:jOAT0TMz0
>>893
1200ccのエンジンで発電して、1.8トン近いミニバンを動かしているんだから。
動かしているのはトルク320Nmの強力なモーターだけど。
新しい乗り物なんだ。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 19:47:52.48ID:7DpEbwWR0
>>898
>>新しい乗り物なんだ。

まじでそう思っているんだ・・誇大広告と偽術のニッサンは素人を騙すのはうまいよね。

>>892
なのに走りや燃費でも負けて、しかも売価(HVによる価格UP代)もi-MMDと変わってない・・
ってぼったくりだろ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 21:09:33.64ID:lNUTBCra0
>>898
絶対トルクだけを語り減速比を無視する大阿呆を発見！
セレナe-power 車軸トルク 2364Nm
ステップi-MMD 車軸トルク 3005Nm

セレナの負け〜
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 21:30:02.78ID:jOAT0TMz0
>>902
e-power以前にシリーズ式でバッテリー充電でモーターだけで駆動する乗用車があったの？
あったなら新しく無いけど。
私は知らないし乗ったこともない。

ホンダのHVはエンジン直結が付いてアクセルとの反応が変だけど。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 22:06:22.59ID:UAWANcs+0
なんか欧州車評を思い出した。
セレナのプリウス以下のドン亀加速>滑らかな加速。
ステハイの加速>ミニバンには不要なパワー。
みたいな（笑）同じモーターによるシームレスな加速なら、パワーがある方がいいに決まってるのにね。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 22:31:47.62ID:MUthX1TC0
でも、セレナって飛ばす車じゃないとガソリンのモッサリの時には散々フォローが入ってましたけど、セレナって飛ばす車になったの？
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 22:36:32.24ID:lRvkZXKG0
>>914
飛ばす車じゃ無いよ
開発者コメントでも加速時のモータートルクを抑えてるって言ってるし
滑らかでスムーズな加速感を目指したんだと。
そんなファミリーカーに箱根で亀さんな直線番長が居るらしい
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 23:11:37.62ID:UAWANcs+0
箱根だろうがセレナはステハイには勝てないよ。加速もカーブもブレーキも乗り心地も。
4年遅れの劣化パクリパワートレーンに、10年遅れの糞ゴミ車体。
高重心にパンパンの15インチタイヤで全てがボロボロ。雑誌のレビューは全てフルボッコ。
それが不正と誇大広告の粋を集めて作られたボロナ。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 07:16:10.51ID:mbxhNRrpM
>>917
もうやめとけよ(笑)
先進e-power＞旧式i-mmd

結論でてるから(笑)
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 07:34:20.22ID:D4hl1mqFM
燃費しか言えなくなったドンケツ旧式ハイブリッド

加速するまで３秒はどうしました？(笑)
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 08:05:29.62ID:/QW+mUNWM
ステップの評価って最低ですからね(笑)

都合の悪い加速まで３秒はスルーですね(笑)
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 08:19:17.52ID:Nn0wugZK0
前から疑問なんだけど、加速まで3秒かかると信じた根拠はなんなんだろう？

機構図を見る限りi-mmdは、車軸から駆動用モーターが切り離せない。
なのに、何を根拠に加速に3秒かかると信じれるのだろう？
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 08:48:02.78ID:Bj0r1ZtaM
ヒント　発電用回転数
ヒント　変速機がない
ヒント　回転数の上昇

そろそろ顔真っ赤かな
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 12:55:52.18ID:XZNYedZT0
>>926
告訴一直線の無知極まりない書き込みだなｗｗｗ
如何にも頭悪そうで各車のHVの仕組みの違いなど理解できないから、
自爆書き込みしかできないんだろう。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 18:27:39.17ID:HPNDoBU20
>>933
MMDじゃなくフィットとかのDCTな。
MMD
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/01(金) 21:51:01.90ID:cL8TUpNlM
>>932
告訴バカ顔真っ赤(笑)
早く訴えてよ〜

ホンダから告訴状が届く(ｷﾘｯ

(爆笑)
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/02(土) 00:04:22.74ID:lLSkJ3e+M
反論できなくなると

訴訟ガー！訴状ガー！

はやーくコイコイ
ホンダからの訴状〜ｗｗｗ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/02(土) 06:31:57.47ID:9PngZCiVM
問題ありませんよ

試乗されてはどうですか？
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 08:43:27.98ID:+ECsOUiB0
>>942
普段、会社のATと2台使いですが、最初は休日e-powerに慣れてから出勤してATに乗ると止まる時、一瞬ですが後ろからグイグイ押されているかのような錯覚があります。
でも直ぐにこれも慣れます。
違和感はドンドン無くなります。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/02(土) 20:43:17.97ID:6abEBfrSM
でも加速に３秒は

あり得ないよ
ホンダ糞i-mmd
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 23:38:12.27ID:echb2m260
>>942
すぐに慣れるし、慣れたら楽しいよ
事故起こす方が不思議

ワンペダルで運転すると、ペダルの踏み加減意識して運転するから、普通の
アクセルペダルの車運転しても燃費良くなったよ。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/04(月) 06:53:22.01ID:ISaBhX/bM
e-powerは運転も上手くなるんですよね

他車乗りには理解できないのかな
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 07:59:49.63ID:hDVrpyTm0
>>953
>>819
プークスクス

0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑)
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 09:56:26.44ID:1dBOGi5u0
>>949
速い事は遅いよりも、良いことかもしれないけど、
ミニバンにそんな加速が必要かねぇ。ホンダって何を考えてるんだろう。

ただ三列目シートが床下に仕舞えるのは良いな。座り心地が犠牲になるかも
しれないけど。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/04(月) 12:33:17.05ID:o5lb/iloM
>>955
床下収納はシートが薄くなって乗り心地が酷いよね
コストは安くなるだけ

>>957
DOHCは軽トラには向いてないからね
ただコストしか考えてない
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 12:53:58.15ID:BUuP+JXH0
>>952
あんなサイドブレーキの解除し忘れみたいな感じの機能はいらない。
左足ブレーキが一番安全。それなら全ての事態に対応できるし、
協調回生ブレーキを手抜きで付けなかっただけのクルマなど笑止。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 19:05:02.92ID:+8vnu/UV0
価格のステハイのクチコミにリンクあるけど三列目の乗り心地はMクラスはステップという記事が出てる
車体の揺れが少ないかららしい
停止状態ならステップは狭いので一番悪いと思うけど
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/04(月) 19:49:19.87ID:R7PdGDCGM
薄いのと座面が圧倒的に足りてない

乗り心地が悪い
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 21:18:12.90ID:nfVP+ynI0
>>966
今日もやっぱり穀潰し

0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑)
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/04(月) 21:26:54.18ID:LisZBz/FM
>>968
お前わかってないな
素人はこれだからダメ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/04(月) 22:31:28.63ID:z/J8ZMUHM
ヒント　ホンダDOHCはゴミ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/04(月) 22:31:57.33ID:TiTiA/2kM
ヒント ホンダDOHCはゴミ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 23:19:58.84ID:a+zltLu30
>>974
高額3気筒エンジン車で喜んでください。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 00:20:47.55ID:xzWgNJ7R0
>>959
＞あんなサイドブレーキの解除し忘れみたいな感じの機能
ワンペダル慣れてないとそんな感じになるよ

＞左足ブレーキが一番安全
そう考える人にノーマルモードがあるよ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
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2018/06/05(火) 06:34:00.78ID:hm2Wr0puM
ダウンサイジングは気筒数を減らすこと

ただ単に排気量を下げて加給は技術のないメーカーがやる失敗

モーターだけで走行する次世代ハイブリッドにダウンサイジングと正統進化

エンジン直結する旧世代ハイブリッドで排気量アップとマヌケな技術

あなたならどちらを選びますか？(笑)
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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